NL8001357A - PEDAL TO THE METAL. - Google Patents
PEDAL TO THE METAL. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8001357A NL8001357A NL8001357A NL8001357A NL8001357A NL 8001357 A NL8001357 A NL 8001357A NL 8001357 A NL8001357 A NL 8001357A NL 8001357 A NL8001357 A NL 8001357A NL 8001357 A NL8001357 A NL 8001357A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- full throttle
- piston rod
- piston
- throttle according
- hydraulic
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 11
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 7
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 claims description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
- B62D13/04—Steering specially adapted for trailers for individually-pivoted wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
- B60B35/06—Dead axles, i.e. not transmitting torque cranked
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Ï T/tj/lh/l Volgas.Ï T / tj / lh / l Volgas.
De uitvinding heeft betrekking op een volgas, dat wil zeggen op een as waarvan de wielen zich automatisch richten in een vlak loodrecht op de bewegingsbaan van het voertuig, op een zodanige wijze dat de slijtage van de ban-5 den wordt verminderd.The invention relates to a full-throttle, that is to say on an axle, the wheels of which automatically align in a plane perpendicular to the path of movement of the vehicle, in such a way that the wear of the tires is reduced.
Deze as kan in het algemeen toegepast worden op transportvoertuigen en, in het bijzonder, maar niet uitsluitend, op landbouwvoertuigen.This axle can generally be applied to transport vehicles and, in particular, but not exclusively, to agricultural vehicles.
Om dit resultaat te bereiken, stelt de uitvinding 10 een constructie voor welke het mogelijk maakt dat de wielen zich automatisch richten, onder invloed van de krachten die daarop werken, naar de bewegingsbaan van het voertuig.In order to achieve this result, the invention 10 proposes a construction which allows the wheels to automatically orient themselves, under the influence of the forces acting thereon, on the path of movement of the vehicle.
Een dergelijke constructie kan op zeer eenvoudige wijze worden verkregen door de naven van de twee wielen 15 zwenkbaar aan de einde van de assen te lageren, zodanig dat de wielen zich vrij kunnen richten. Om er verder voor te zorgen dat de wielen evenwijdig blijven tijdens een rotatie, wordt de zwenkbeweging van de twee wielen gesynchroniseerd door middel van een stang die scharnierend met de twee 20 naven wordt gekoppeld. ƒSuch a construction can be obtained in a very simple manner by pivotally mounting the hubs of the two wheels 15 on the end of the axles, such that the wheels can orient themselves freely. To further ensure that the wheels remain parallel during rotation, the pivoting movement of the two wheels is synchronized by means of a rod hingedly coupled to the two hubs. ƒ
Met deze constructie verkrijgt men dus een volgas waarvan de wielen, bij de voortbeweging, zich automatisch richten in een vlak evenwijdig aan de bewegingsbaan van het voertuig.With this construction, a full-throttle is thus obtained, the wheels of which, when traveling, automatically orient themselves in a plane parallel to the path of movement of the vehicle.
25 Een nadeel van deze constructie is echter dat, bij het achteruitbewegen, de wielen de neiging hebben zich dwars op de bewegingsbaan te stellen. Bovendien kan eenzelfde verschijnsel in bepaalde gevallen optreden bijvoorbeeld, in een hellende bewegingsbaan in geaccidenteerd 50 terrein.A drawback of this construction, however, is that, when moving backwards, the wheels tend to move transversely of the path of movement. In addition, the same phenomenon may occur in certain cases, for example, in an inclined movement path in hilly terrain.
Men moet dus de stand van de wielen kunnen blokkeren in een willekeurige stand tussen de eindstanden in, en deze kunnen richten volgens de as van het voertuig, en dit zowel bij het vooruit als bij het achteruit rijden.It must therefore be possible to lock the position of the wheels in any position between the end positions and to orient them according to the axle of the vehicle, both when driving forwards and in reverse.
O A ft 1 T K7 -2-O A ft 1 T K7 -2-
Voor dit doel stelt de uitvinding voor om de juiste stand van de wielen te handhaven met een statisch hydraulisch systeem, dat gevormd wordt door een dubbele hydraulische vijzel die scharnierend aangebracht is tussen 5 een onbeweeglijk met de as verbonden constructie en een constructie die onbeweeglijk met de naaf is verbonden en waarvan de twee kamers onderling zijn verbonden door een leiding die geregeld kan worden met een op afstand bedien-bare klep.For this purpose, the invention proposes to maintain the correct position of the wheels with a static hydraulic system, which is formed by a double hydraulic jack hinged between a construction immovable to the axle and a construction immovable with the hub is connected and the two chambers are interconnected by a pipe that can be controlled with a remote control valve.
10 Wanneer de klep zich dus in de geopende stand bevindt, kunnen de twee wielen van de as vrij zwenken, hetgeen gepaard gaat met een verplaatsing van hydraulische vloeistof van de ene naar de andere kamer van de hydraulische vijzel, waarbij een lichtdempingseffekt optreedt.Thus, when the valve is in the open position, the two wheels of the shaft can pivot freely, which is accompanied by a displacement of hydraulic fluid from one chamber of the hydraulic jack to another, whereby a light attenuation effect occurs.
15 Wanneer daarentegen de klep zich in de gesloten stand bevindt, kan de hydraulische vloeistof dus niet meer cirkuleren tussen twee kamers, en treedt een vergrendeling van de stand van de wielen op.On the other hand, when the valve is in the closed position, the hydraulic fluid can no longer circulate between two chambers, and the position of the wheels locks.
Volgens een ander kenmerk van de uitvinding, kan 20 de hydraulische vijzel een vijzel met een dubbele zuiger-stang zijn. In dat geval wordt de variatie in het verlengde van de ene kamer van de vijzel precies gecompenseerd door de variatie van het volume van de andere kamer.According to another feature of the invention, the hydraulic jack can be a double piston rod jack. In that case, the variation in the extension of one chamber of the mortar is exactly compensated for by the variation in the volume of the other chamber.
De hydraulische vijzel zou ook een klassieke j 25 vijzel met één zuigerstang kunnen zijn. In dat geval is het noodzakelijk een capaciteit aan te brengen, die bijvoorbeeld in de de twee kamers verbindende kringloop.wordt gemonteerd, om de variatie van het volume tengevolge van de zuigerstang van de vijzel te compenseren.The hydraulic auger could also be a classic single piston rod auger. In that case it is necessary to provide a capacity, which is mounted, for example, in the circuit connecting the two chambers, in order to compensate for the variation of the volume due to the piston rod of the auger.
30 Een nadeel van de eerder beschreven inrichting is dat de vergrendeling optreedt in willekeurig welke stand van de wielen, zodanig dat men er nooit zeker van is of de wielen in de geblokkeerde stand evenwijdig aan de as van het voertuig staan. Het is dus noodzakelijk om, behalve het 35 statische hydraulische systeem, een aanvullende mechanische vergrendeling aan te brengen.A drawback of the previously described device is that the locking occurs in any position of the wheels, such that it is never certain whether the wheels in the locked position are parallel to the axle of the vehicle. It is therefore necessary, in addition to the static hydraulic system, to provide an additional mechanical lock.
Het doel van de uitvinding is onder andere dit 800 1 3 57 * * * -3- nadeel te verhelpen.The object of the invention is, inter alia, to overcome this 800 1 3 57 * * * -3 drawback.
Hiertoe verschaft de uitvinding een inrichting, welke het mogelijk maakt om de wielen nauwkeurig evenwijdig aan de as van het voertuig te blokkeren door gebruik te 5 maken van het hydraulische circuit (aftakas) die aanwezig is op de trekker, zonder gebruikmaking van elektrische afstandsbediening, die gewoonlijk niet op de trekker aanwezig is.To this end, the invention provides a device which makes it possible to lock the wheels precisely parallel to the axle of the vehicle by using the hydraulic circuit (PTO) present on the tractor, without using an electric remote control, which is not normally present on the tractor.
Gebleken is dat een dergelijke automatische blok-10 kering van de wielen, evenwijdig aan de as.van het voertuig, in het bijzonder interessant is, voor het bereiken van een gewenste werking van de sleepas zonder van de trekker af te hoeven stappen.It has been found that such an automatic locking of the wheels, parallel to the axle of the vehicle, is particularly interesting for achieving a desired operation of the trailing axle without having to get off the tractor.
Een dergelijke inrichting omvat dus een dubbele 15 vijzel die gevormd wordt door: - een cilindrische lichaam, zwenkbaar gemonteerd op een vast met de as verbonden constructie, waarbij dat lichaam in zijn midden een een aanslagvormende, van een boring voorziene steun omvat; 20 - een eerste coaxiaal uitschuifbaar.gemonteerde zuigers tang, die af gedicht is in de bodem van het lichaam en die aan het zich in het inwendige van het lichaam bevindende einde een eerste zuiger draagt; - een tweede coaxiaal uitschuifbaar gemonteerde 25 zuigerstang, afgedicht in de kop van het lichaam en die met het uitwendige einde scharnierend verbonden wordt met een constructie, die-onbeweeglijk verbonden is met de naaf, waarbij de zuigerstang aan het inwendige einde een aanslag omvat; 30 - een tweede verschuifbaar op de tweede zuiger stang gemonteerde zuiger, waarvan de slag begrenst wordt tussen de kop en de aanslag; - een hydraulische kringloop, waarmee gelijktijdig een hydraulische vloeistof onder druk in de twee, 35 resp. door de twee zuigers, de kop en de bodem van het lichaam begrenste kamers gebracht kan worden.Thus, such a device comprises a double auger which is formed by: - a cylindrical body, pivotally mounted on a construction fixedly connected to the shaft, said body in its center comprising a stop-forming, bore-supported support; 20 - a first coaxially extendable piston pliers sealed in the bottom of the body and carrying a first piston at the end located inside the body; - a second coaxially extendably mounted piston rod, sealed in the head of the body and hingedly connected to the outer end by a structure immovably connected to the hub, the piston rod comprising an abutment on the inner end; A second piston slidably mounted on the second piston rod, the stroke of which is limited between the head and the stop; - a hydraulic circuit, with which simultaneously a hydraulic fluid under pressure in the two, 35 resp. chambers delimited by the two pistons, the head and the bottom of the body.
Hierna volgens een uiteenzetting van de uitvinding aan de hand van figuren van een uitvoeringsvoorbeeld.Hereafter according to an explanation of the invention with reference to figures of an exemplary embodiment.
onn 1 τ «»7 -4-.onn 1 τ «» 7 -4-.
Figuur 1 toont in bovenaanzicht een volgas.Figure 1 shows a full throttle in top view.
Figuur 2 is een schema van de bij de in figuur 1 weergegeven as behorende hydraulische kringloop.Figure 2 is a diagram of the hydraulic circuit associated with the shaft shown in Figure 1.
Figuur 3 toont in bovenaanzicht een volgas, waar-5 van de wielen geblokkeerd kunnen worden evenwijdig aan de as van het voertuig.Figure 3 shows a top axle in top view, where the wheels can be locked parallel to the axle of the vehicle.
Figuren 4 en 5 zijn twee schematische voorstellingen van de dubbele vijzel van de in figuur 1 weergegeven as, in de stand waarin de wielen vrij kunnen bewegen {figuur 10 4) en in de stand waarin de wielen geblokkeerd zijn (figuur 4) .Figures 4 and 5 are two schematic representations of the double auger of the axle shown in Figure 1, in the position in which the wheels can move freely (Figure 10 4) and in the position in which the wheels are blocked (Figure 4).
In figuur 1 is te zien dat de volgas een as 1 omvat, met aan de uiteinde twee draagarmen 2, die elk weer aan hun einde een fuse-pen 3 dragen.In figure 1 it can be seen that the full-throttle comprises an axle 1, with two carrying arms 2 at the end, each of which again carries a fuse pin 3 at their end.
15 Om elk van de fuse-pennen 3 kan een fuse 4 zwen ken die één geheel vormt met een naaf 5, waarop, op klassieke wijze, de trommel 6 van een in gestippelde lijnen getekend wiel 7 is gemonteerd. De trommel 6 is voorzien van een klassieke trommelrem, die bediend wordt .door een hydraulische 20 cilinder 8.Around each of the fuse pins 3 a fuse 4 can pivot, which is integral with a hub 5, on which, in a classic manner, the drum 6 of a wheel 7 drawn in dotted lines is mounted. The drum 6 is provided with a classic drum brake, which is operated by a hydraulic cylinder 8.
De twee. wielen 7 zijn in een rotatie om de fuse-pen 3 gekoppeld door een spoorstang 9, waarvan de einden scharnierend verbonden zijn, bijvoorbeeld door middel van een kogelscharnier, met de fuse 4. j 25 Bovendien mét de fuse 4.van één van de wielen 7 een zuigerstang 10 van. een dubbelwerkende vijzel 11 scharnierend verbonden, van welke vijzel het lichaam zelf scharnierend. verbonden is met een vast met de as 1 verbonden steun 12.The two. wheels 7 are coupled in a rotation about the fuse pin 3 by a track rod 9, the ends of which are hingedly connected, for example by means of a ball joint, to the fuse 4. In addition, with the fuse 4.of one of the wheels 7 a piston rod 10 of. a double-acting screw 11 hingedly connected, of which screw the body hinges itself. is connected to a support 12 fixedly connected to the shaft 1.
30 Zoals uit figuur 2 blijkt, zijn de twee kamers van deze hydraulische vijzel door middel van een hydraulische kringloop 13 met elkaar gekoppeld, welke kringloop geregeld wordt door een elektrische klep 14, en een volume-compensator voor hydraulische vloeistof 15 omvat, die be-35 doeld is om de volumevariaties tussen de twee kamers 16 en 17 van de vijzel 11, tengevolge van de zuigerstang 10, te compenseren'.As can be seen from figure 2, the two chambers of this hydraulic jack are coupled to each other by means of a hydraulic circuit 13, which circuit is controlled by an electric valve 14, and comprises a volume compensator for hydraulic fluid 15, which 35 is intended to compensate for the volume variations between the two chambers 16 and 17 of the auger 11 due to the piston rod 10.
Opgemerkt moet worden dat het dempingseffekt dat 800 1 3 57 t Λ -5- een dergelijke hydraulische kringloop verschaft/ onafhankelijk van de richting en het niveau van de bewegingen van de wielen, versterkt en geregeld kan worden door in de hydraulische kringloop een gecalibreerde restrictie met een 5 instelbare doorlaat aan te brengen.It should be noted that the damping effect that 800 1 3 57 t Λ -5- provides such a hydraulic cycle / independent of the direction and level of wheel movement can be enhanced and controlled by a calibrated restriction in the hydraulic cycle with a 5 adjustable passage.
De in figuur 3 weergegeven as heeft een constructie die identiek is aan die van de in figuur 1 getoonde as.The shaft shown in Figure 3 has a construction identical to that of the shaft shown in Figure 1.
Bovendien is met de fusie 4 van ëén van de wielen 7 van deze as één van de twee zuigerstangen (zuigerstang 20) 10 van een dubbele hydraulische vijzel 21 scharnierend verbonden, van welke vijzel 21 in het middel zwenkbaar gemonteerd is op een steun 23, die vast met de as 1 is verbonden.In addition, with the fusion 4 of one of the wheels 7 of this axle, one of the two piston rods (piston rod 20) 10 of a double hydraulic jack 21 is hingedly connected, of which jack 21 is pivotally mounted on a support 23, which is firmly connected to shaft 1.
Het lichaam van de dubbele vijzel 21 heeft in het midden een van een boring 24 voorziene ring die een aan-15 slag vormt en waarin een ontluchtingsopening 25 is aangebracht. De zuigerstang 20 steekt afgedicht door de kop 26 van de dubbele vijzel 21, en kan coaxiaal daarin verschuiven, terwijl op de zuigerstang 20, in het lichaam van de cilinder, een zuiger 27 is aangebracht en van de. slag begrenst 20 wordt door de kop .26 en door een aanslag 28 aan het einde van de zuigerstang 20.The body of the double auger 21 has in its center a ring provided with a bore 24 which forms a stop and in which a vent opening 25 is arranged. The piston rod 20 protrudes sealed by the head 26 of the double auger 21, and can slide coaxially therein, while on the piston rod 20, in the body of the cylinder, a piston 27 and the piston are mounted. stroke 20 is limited by the head 26 and by a stop 28 at the end of the piston rod 20.
In de bodem 29 van de dubbele vijzel 21 is een tweede.zuigerstang 30 verschuifbaar opgenomen, die aan het in het lichaam uitstrekkende einde een tweede zuiger 31 25 draagt (figuur 4 en 5).A second piston rod 30 is slidably received in the bottom 29 of the double auger 21, which carries a second piston 31 at the end extending into the body (Figures 4 and 5).
De bediening van deze dubbele vijzel 21 geschiedt door.middel van een hydraulische kringloop 32 die gelijktijdig hydraulische vloeistof onder druk in de twee kamers, die resp. begrenst worden door de twee zuigers 27, 31, de 30 kop 26 en de bodem 29 van de dubbele vijzel 21 kan brengen.The operation of this double auger 21 is effected by means of a hydraulic circuit 32 which simultaneously pressurizes hydraulic fluid in the two chambers, respectively. be limited by the two pistons 27, 31, the head 26 and the bottom 29 of the double auger 21 can bring.
Het is duidelijk dat bij afwezigheid van be-sturingsdruk, de zuigerstangen 20,30 van de dubbele vijzel 21 vrij verschuiven en de wielen 7 van de as zich evenwijdig aan de bewegingsbaan van het voertuig in kunnen stellen.It is clear that in the absence of control pressure, the piston rods 20, 30 of the double auger 21 slide freely and the wheels 7 of the axle can adjust parallel to the path of movement of the vehicle.
55 Wanneer daarentegen de dubbele vijzel 21 onder druk gezet wordt, worden de zuigers 27 en 31 ingetrokken totdat deze in kontakt komen met de van de opening 24 voorziene ring en daardoor wordt in elk geval de zuigerstang 20 800 1 3 57 -6- in de middenstand, waarin de wielen loodrecht op de hartlijn van de as staan, vergrendeld.55 On the other hand, when the double auger 21 is pressurized, the pistons 27 and 31 are retracted until they come into contact with the ring provided with the opening 24 and, in any event, the piston rod 20 800 1 3 57 -6- is center position, in which the wheels are perpendicular to the axis of the axle, locked.
Deze beweging van de zuigerstang 20 naar de middenstand kan veroorzaakt wordt op twee verschillende 5 wijzen, al naar gelang de uitgangsstand van de zuigerstang 20.This movement of the piston rod 20 to the middle position can be caused in two different ways, depending on the starting position of the piston rod 20.
In het geval waarin het einde van de zuigerstang 20 zich bevindt aan de zijde van de kop 26 van de dubbele vijzel 21 (tussen de kop 26 en de van de opening 24 voor-10 ziene ring) schuift de zuiger 27, na het toedienen van de olie onder druk, op de zuigerstang 20 totdat deze in kon-takt komt met de aanslag 28. De zuiger verplaatst daarna de zuigerstang 20 totdat, de zuiger tegen de ring 24 aanslaat.In the case where the end of the piston rod 20 is located on the side of the head 26 of the double auger 21 (between the head 26 and the ring provided for the opening 24), the piston 27 slides after administration of the oil under pressure, on the piston rod 20 until it comes into contact with the stopper 28. The piston then moves the piston rod 20 until the piston strikes the ring 24.
Tegelijkertijd wordt de zuiger 31 ook tegen de 15 ring 24 aangedrukt, waardoor een verplaatsing van de zuigerstang 20 naar de bodem 29 toe wordt verhinderd.At the same time, the piston 31 is also pressed against the ring 24, thereby preventing displacement of the piston rod 20 towards the bottom 29.
In het geval daarin het einde van de zuigerstang 20 zich eerst aan de zijde van de bodem 29 bevindt, wordt, bi.j het toevoeren van. olie onder druk, de zuiger 27 eerst 20 tegen de ring 24 aangedrukt, zonder de zuigerstang 20 mee te nemen. De zuiger 31 daarentegen dringt, bij het naar de ring 24 toebewegen, de .zuigerstang 20 terug tot deze de middenstand inneemt.In the event that the end of the piston rod 20 is first located on the side of the bottom 29, then the supply of. oil under pressure, the piston 27 is first pressed against the ring 24 without taking the piston rod 20 with it. The piston 31, on the other hand, pushes the piston rod 20 back to the middle position when it moves towards the ring 24.
< i t 800 1 3 57<i t 800 1 3 57
Claims (10)
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7905880 | 1979-03-07 | ||
| FR7905880A FR2450702B1 (en) | 1979-03-07 | 1979-03-07 | FOLLOWING AXLE |
| FR8003568A FR2477981A2 (en) | 1980-02-19 | 1980-02-19 | Trailing axle for vehicle - has pivoted wheel hubs with track rod linked to hydraulic cylinder with control valve between cylinder chambers (NL 9.9.80) |
| FR8003568 | 1980-02-19 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8001357A true NL8001357A (en) | 1980-09-09 |
Family
ID=26221050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8001357A NL8001357A (en) | 1979-03-07 | 1980-03-06 | PEDAL TO THE METAL. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3008461A1 (en) |
| IT (1) | IT1130317B (en) |
| NL (1) | NL8001357A (en) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3443102A1 (en) * | 1984-11-27 | 1986-05-28 | Ernst Hard Vorarlberg Winsauer | FORCED STEERING FOR A FRONT AXLE OR TRACK AXLE OF A TRUCK |
| DE3828332A1 (en) * | 1988-08-20 | 1990-03-01 | Sebastian Zunhammer | Steerable full-floating tandem axle |
| FR2718998B1 (en) * | 1994-04-22 | 1996-07-12 | Europ Essieux Centre | Trailing or steering axle, in particular for agricultural or road vehicles with one or more associated axles. |
| US5620194A (en) * | 1995-06-07 | 1997-04-15 | The Boler Company | Self-steering suspension lockout mechanism |
| DE19636803C1 (en) * | 1996-09-11 | 1997-11-27 | Zunhammer Sebastian Dipl Ing F | Steerable tandem axle, preferably for agricultural trailer |
| SE522116C2 (en) | 2000-09-13 | 2004-01-13 | Volvo Lastvagnar Ab | Arrangement and procedure for the operation of self-propelled wheels |
| DE102015104782B4 (en) | 2015-03-27 | 2019-07-18 | Saf-Holland Gmbh | transaxle |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1036065B (en) * | 1956-07-17 | 1958-08-07 | Walter Hunger | Flat bed wagon for heavy loads |
| GB1197239A (en) * | 1967-10-14 | 1970-07-01 | Bruno Ceschi | Direction Stabilizer Device for a Self Steering Axle |
| DE2312565A1 (en) * | 1973-03-14 | 1974-09-19 | Bergische Achsen Kotz Soehne | TRACKING UNIT |
-
1980
- 1980-03-05 DE DE19803008461 patent/DE3008461A1/en not_active Ceased
- 1980-03-06 IT IT20395/80A patent/IT1130317B/en active
- 1980-03-06 NL NL8001357A patent/NL8001357A/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8020395A0 (en) | 1980-03-06 |
| IT1130317B (en) | 1986-06-11 |
| DE3008461A1 (en) | 1980-09-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4429892A (en) | Sliding fifth wheel | |
| US4033625A (en) | Adjustable-length semitrailer chassis and method of semitrailer maneuvering | |
| FI101525B (en) | Device for vehicles | |
| NL8001357A (en) | PEDAL TO THE METAL. | |
| EP1557305A1 (en) | Vehicle trailer | |
| DK144515B (en) | SAETTE VEHICLE TACTOR WITH TURNOVER | |
| US4200315A (en) | Drawbar for a trailer | |
| US5458355A (en) | Retractable double trailing axle attachment | |
| FR2574388A1 (en) | LIFTING DEVICE, IN PARTICULAR FOR FORK-LOADING FORKLIFTS | |
| US4090581A (en) | Carrier vehicle steering system | |
| FI62496C (en) | LASTFORDON SJAELVGAOENDE | |
| US2918298A (en) | Telescopically adjustable control apparatus | |
| HU211414B (en) | Apparatus for connecting tractor and trailer | |
| US7686320B1 (en) | Steering system for a tractor and trailer | |
| US4310061A (en) | Steering geometry for articulated farm tractor | |
| US2330557A (en) | Vehicle suspension and steering mechanism | |
| US4126322A (en) | Anti-overturning vehicle | |
| BE1002840A6 (en) | TRANSPORT VEHICLE Langhout. | |
| NL8403920A (en) | REVERSE MECHANISM FOR A TEAM. | |
| US3805910A (en) | Power steering mechanisms | |
| CA1289160C (en) | Short hetch with variable geometry | |
| CA1139271A (en) | Vehicular lift mechanism for transporting large structural members | |
| CA1184806A (en) | Hitch leveling linkage | |
| FR2696703A1 (en) | Forced mechanical steering, especially for extensible semi-trailers. | |
| DE1281863B (en) | Skip loader with two connected, hydraulically operated rigid swivel arms |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed | ||
| BV | The patent application has lapsed | ||
| BV | The patent application has lapsed |