NL8001287A

NL8001287A - Dredger vessel with ladder - has hull lower portion holding ladder on bottom when ballasted

Info

Publication number: NL8001287A
Application number: NL8001287A
Authority: NL
Original assignee: Hollands Aannemersbedrijf Zane
Priority date: 1980-03-04
Filing date: 1980-03-04
Publication date: 1981-10-01
Also published as: CA1130826A

Abstract

The dredger vessel has a ladder supporting a dredging tool to be moved along a course. In order to dredge from a deep seabed (4), the vessel comprises an upper (5) and a lower (6) hull, the ladder (2) being mounted on the latter which, when emptied floats up to below the upper hull, and when ballasted sinks so as to hold the ladder on the bottom. There can be a hinge joint (7) between the hulls at the bow, and a lifting tackle (8) between them at the stern. The upper hull can form a machinery pontoon, with a dredger pipe system (13) connected at the joint to one (14) in the lower hull.

Description

Baggervaartuig.Dredging vessel.

De uitvinding heeft betrekking op een baggervaartuig, voorzien van een ladder voor het uithouden van een over een tracé te bewegen baggerwerktuig.The invention relates to a dredging vessel, provided with a ladder for holding a dredging tool to be moved over a route.

Een dergelijk baggervaartuig kan zijn baggerwerktuig, dat 5 bestaat uit een roteerbare snijkqp of een graafwiel, waarop een zuigbuis aansluit, tot cp een diepte van 30 meter uithouden maar er moeten vaak baggerwerkzaanheden in dieper water worden uitgevoerd en de onderhavige uitvinding beoogt in die behoefte te voorzien en bereikt dit doordat het baggervaartuig teneinde ook cp een 10 cp een diepe bodem te baggeren tracé te kunnen worden toegepast opgebouwd is uit een bovencasco en een ondercasco, dat de ladder • draagt, en dat gelensd cpdrijft tot onder het bovencasco, en geballast af zinkt teneinde de ladder tot cp de diepe bodem uit te houden. Dit af zinken is mogelijk gemaakt door een zwerikverbinding 15 tussen het boven- en ondercasco in het voorschip en een hangertakel daartussen in het achterschip, waarbij het bovencasco als machine-pcntcn ingericht is en het bovenste baggerleidingsysteem draagt terwijl het ondercasco het onderste baggerleidingsysteem draagt, welke beide leidingsystemen ter plaatse van de zwerikverbinding 20 tussen het boven- en ondercasco te koppelen zijn.Such a dredging vessel can hold its dredging tool, which consists of a rotatable cutting qp or an excavating wheel, to which a suction pipe connects, up to a depth of 30 meters, but dredging work often has to be carried out in deeper water and the present invention aims to meet this need. foreseen and achieves this because the dredging vessel, in order to be able to also be used for a 10 cp deep-bottom dredging route, consists of an upper hull and a lower hull, which carries the ladder • and which floats lens-mounted below the upper hull, and ballasted sinks to keep the ladder up to the deep bottom. This sinking is made possible by a swiveling connection 15 between the upper and lower hull in the foreship and a hanger hoist between them in the stern, the upper hull being arranged as machine parts and carrying the upper dredging pipe system while the lower hull carrying the lower dredging pipe system, which both piping systems can be coupled at the location of the swivel connection 20 between the upper and lower airframes.

Men is zodoende in staat tot cp een diepte van 100 meter te baggeren.It is thus possible to dredge to a depth of 100 meters.

Op de diep afgezoriken delen van het ondercasco wordt daarbij echter een hoge alzijdige druk uitgeoefend en die kan worden 25 opgencmen doordat het ondercasco bestaat uit een ponton, die in zijn diep afzinkbare een drukvaste citadel heeft, waarbij het ondercasco de cp grotere diepten toenemende druk kan opnemen doordat de cilindrische drukhuid, die de citadel begrenst, uit door dwarsschotten 800 1 2 f7 * * 2 begrensde secties bestaat, waarvan de diameter naar dieper afzink-bare delen af neemt, zodat bij gelijke dikte van de drukhuid de druk-sterkte daarvan op grotere diepten geleidelijk toeneemt.However, a high all-sided pressure is exerted on the deep-recessed parts of the underframe, which can be absorbed by the fact that the underframe consists of a pontoon, which has a pressure-resistant citadel in its deeply submersible, whereby the underframe can cope with greater depths of increasing pressure. by the fact that the cylindrical pressure skin, which borders the citadel, consists of sections bounded by transverse partitions 800 1 2 f7 * * 2, the diameter of which decreases to deeper submersible parts, so that at the same thickness of the pressure skin the compressive strength thereof greater depths gradually increases.

De hier voorgestelde diepzee-cutterzuiger is voorts gekenmerkt doordat het voorste gedeelte van het ondercasco bij het afzinken daarvan bovenwater opzwenkt en toegang verschaft tot het ondercasco, en doordat in het achterste gedeelte van het ondercasco een te lenzen en te ballasten snelduiktank ingericht is. Er kan constant evenwicht zijn tussen het drijfvermogen van de drukvaste kern en het gewicht van de - overigens doorstrocmde - ponton, waaruit het ondercasco bestaat, en het af zinken resp. opdrijven wordt door de kleine snelduiktank in het achterschip van deze onderste ponton geregeld, welke tank slechts een geringe kracht behoeft te leveren om een op opdrijven dan wel afzinken gericht moment cm de zwenkverbinding tussen het boven- en ondercasco in het voorschip uit te oefenen. Men bewaart daarbij echter een positieve draadkracht in het hangertakel doordat het hijsgewicht van het ondercasco in het hangertakel groter blijft dan zijn opdrijvende kracht.The deep-sea cutter suction dredger proposed here is further characterized in that the front part of the lower hull swivels above water when it is submerged and provides access to the lower hull, and in the rear part of the lower hull there is a quick diving tank to be ballasted and ballasted. There can be a constant balance between the buoyancy of the flameproof core and the weight of the - otherwise flown through - pontoon, of which the lower shell consists, and the sinking respectively. buoyancy is controlled by the small quick-dive tank in the stern of this lower pontoon, which tank only needs to provide a small force to exert a buoyancy or sinking moment in order to exert the pivot connection between the upper and lower hull in the foreship. However, a positive wire force is retained in the hanger hoist in that the lifting weight of the lower airframe in the hanger hoist remains greater than its driving force.

Een alternatieve uitvoering is zodanig dat de casco’s een nestend geheel vormen doordat het ondercasco in een langsscheepse bun in het bovencasco op te nemen is, waarbij een goede constructie van het ondercasco is bereikt doordat het ondercasco een dragende buitenmantel rond de cilindrische drukhuid heeft en de tussen de buitenmantel en de drukhuid optredende ruimte doorstroamd is, waarbij bij voorkeur de buitenmantel uit een in hoofdzaak open vak-werkconstructie bestaat. Het ondercasco vormt zodoende een zeer stevige maar niettemin lichte uithouder, die als kern de drukvaste cilinder met pcmpen en leidingen draagt.An alternative embodiment is such that the airframes form a nesting unit because the lower airframe can be accommodated in a longitudinal bunker in the upper airframe, whereby a good construction of the lower airframe is achieved because the lower airframe has a load-bearing outer jacket around the cylindrical pressure skin and the intermediate the outer casing and the pressure skin that occurs are flowed through, wherein the outer casing preferably consists of a substantially open truss construction. The lower shell thus forms a very sturdy but nevertheless light support, which at its core bears the pressure-resistant cylinder with PPCs and pipes.

Bij beide hier vermelde uitvoeringen is er voorts in voorzien dat de ladder boven water te brengen is doordat het ondercasco de ladder zwenkbaar draagt.In both versions mentioned here, it is further provided that the ladder can be brought above water because the lower body carries the ladder pivotally.

De uitvinding wordt in het volgende nader toegelicht aan de hand van in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoofbeelden daarvan.The invention is explained in more detail below with reference to illustrative embodiments thereof shown in the drawings.

Fig. 1 is een langsaanzicht van het gehele baggervaar- 80 0 1 2 87 * * 3 tuig in drijvende toestand, waarbij het ondercasco tot onder het bovencasco opgedreven en daaraan bevestigd is; fig. 2 is een bovenaanzicht van het baggervaartuig van fig. l; 5 fig. 3 toont het baggervaartuig van fig. 1 en 2 in langs- aanzicht tijdens het afzinken van het ondercasco; fig. 4 toont de afgezonken toestand waarbij het bagger-werktuig tot op de diepe bodem wordt uitgehouden; en fig. 5 toont een andere uitvoeringsvorm van het bagger-10 vaartuig in langsaanzicht, waarbij het ondercasco in en uit een langs-scheepse bun in het bovencasco te zwenken is.Fig. 1 is a longitudinal view of the entire dredging rig in floating condition, with the lower hull being driven below the upper hull and attached thereto; Figure 2 is a top plan view of the dredger of Figure 1; Fig. 3 shows the dredging vessel of Figs. 1 and 2 in longitudinal view while the sub-hull is submerged; Fig. 4 shows the sunken condition in which the dredging implement is held out to the deep bottom; and Fig. 5 shows another embodiment of the dredging vessel in longitudinal view, in which the lower hull can be pivoted in and out of a ship's bunker in the upper hull.

Het in de tekeningen voorgestelde baggervaartuig 1 is een diepzee-cutterzuiger, die behalve op de gebruikelijke baggerdiepten tot 30 meter ook met zijn door de ladder 2 uitgehouden, uit een 15 cutter of graafwiel bestaand baggerwerktuig 3 tot op de bodem 4 in tot zelfs 100 meter diep water reiken kan.The dredging vessel 1 shown in the drawings is a deep-sea cutter suction dredger, which, in addition to the usual dredging depths of up to 30 meters, also with its dredging implement consisting of a 15 cutter or excavating wheel 3, up to the bottom 4, up to 100 meters can reach deep water.

Het baggervaartuig is daartoe opgebouwd uit een bovencasco 5 en een ondercasco 6, dat in het voorschip een zwenkverbinding 7 met het bovencasco 5 heeft. In het achterste gedeelte van het onder-20 casco 6, welk gedeelte in een hangertakel 8 vanaf de lier 9 om de zwenkverbinding 7 beweegbaar is, is een duiktank 10 ingericht.To that end, the dredging vessel consists of an upper hull 5 and a lower hull 6, which has a pivot connection 7 with the upper hull 5 in the fore ship. In the rear part of the lower airframe 6, which part is movable in a hanger hoist 8 from the winch 9 around the pivot connection 7, a diving tank 10 is arranged.

Door die tank 10 te ballasten kan het ondercasco 6, on de zwenkverbinding 7 kantelend in dieper water met zijn achterste gedeelte, dat de ladder 2 draagt, met het daardoor uitgehouden baggerwerktuig 3 25 tot op de bodem 4 afgezonken worden teneinde daar baggerwerkzaamhe-den te kunnen uitvoeren.By ballasting that tank 10, the bottom hull 6, tilting on the swivel connection 7 in deeper water with its rear part, which carries the ladder 2, can be sunk with the dredging tool 3 thereby to the bottom 4 in order to perform dredging work there. can perform.

Door de tank 10 te lenzen en met de lier 9 het takel 8 in te vieren kan het ondercasco 6 weer opdrijven tot onder het bovencasco 5 en dan daarmee tot één geheel verbonden worden voor bagger-30 werkzaamheden in ondiep water.By lifting the tank 10 and lifting the hoist 8 with the winch 9, the lower hull 6 can float up again below the upper hull 5 and then be connected together as a whole for dredging work in shallow water.

Fig. 1-4 tonen een uitvoering, waarbij het ondercasco 6 het buitenste ronpgedeelte en het bovencasco 5 het daarin op te nemen en te bevestigen binnenste ronpgedeelte vormt. Fig. 5 toont de omgekeerde situatie dat het ondercasco 6 binnen het bovencasco 5, in 35 een langsscheepse bun 11 daarin, op te nemen en te bevestigen is.Fig. 1-4 show an embodiment in which the lower airframe 6 forms the outer body part and the upper body 5 the inner body part to be received and secured therein. Fig. 5 shows the inverse situation that the lower airframe 6 can be received and fixed inside the upper airframe 5 in a longitudinal bunker 11 therein.

800 1 2 87 4800 1 2 87 4

Het bovencasco 5 is bij voorkeur als machineponton ingericht, met een machinekamer 12, en draagt de bovenwaterleidingen 13 van het baggerleidingsysteem, waarvan het onderwaterleidinggedeelte 14, met de bijbehorende pompen, te weten een zuigpcmp 15, waarvan 5 de zuigleiding 16 op het baggerwerktuig 3 inwerkt, en een in de persleiding 17 van de pomp 15 geïnstalleerde opvoerpcmp 18, die de bagger verder wegperst, zich in het ondercasco 6 bevindt. De beide leidinggedeelten 13 en 14 zijn ter plaatse van de zwenkverbinding 7 onderling te koppelen.The upper shell 5 is preferably designed as a machine pontoon, with an engine room 12, and carries the upper water pipes 13 of the dredging pipe system, of which the underwater pipe section 14, with the associated pumps, i.e. a suction pump 15, of which 5 the suction pipe 16 acts on the dredging implement 3 , and a lifting pump 18 installed in the discharge pipe 17 of the pump 15, which presses the dredge further away, is located in the lower hull 6. The two pipe sections 13 and 14 can be mutually coupled at the location of the swivel connection 7.

10 Teneinde tegen de alzijdige druk van het water op grotere diepte bestand te zijn is het ondercasco 6 zoals met stippellijnen in fig. 3 en voorts in fig. 5 is weergegeven voorzien van een drukvaste citadel of kern 19, waaraan de druksterkte bij grotere afzinkdiepte geleidelijk ook hoger moet zijn. De citadel 19 bestaat 15 uit een cilindrische drukhuid, die door de spanten en schotten 20 verstijfd is. De diameter van de cilinder 19 neemt naar dieper water d.w.z. naar het achterschip van het ondercasco 6 geleidelijk af teneinde tegen hogere drukken bestand te zijn en vertoont zoals weergegeven telkens ter plaatse van de dwarsschotten 20 een ge-20 trapt verloop 21.10 In order to withstand the all-round pressure of the water at a greater depth, the lower airframe 6, as shown by dotted lines in Fig. 3 and further shown in Fig. 5, is provided with a pressure-resistant citadel or core 19, to which the compressive strength gradually increases with greater immersion depth. should also be higher. The citadel 19 consists of a cylindrical pressure skin which is stiffened by the trusses and partitions 20. The diameter of the cylinder 19 gradually decreases towards deeper water, i.e. towards the stern of the lower hull 6 in order to withstand higher pressures and, as shown, always shows a stepped course 21 at the location of the transverse bulkheads 20.

De cascoruimte binnen de cylinder 19 vormt een een van voor tot achter begaanbare doorgang en is toegankelijk vanaf het bij het afzinken opzwenkende voorste gedeelte 22 van het ondercasco 6 vóór de zwenkverbinding 7. De cascoruimte 23 buiten de 25 cilinder 19 is doorstroomd door buitenwater. Het ondercasco 6 kan een dichte buitenhuid 24 hebben, die, aangezien de cascoruimte 23 doorstroomd is, echter niet op alzijdige waterdruk berekend behoeft te worden, maar ook kan het ondercasco 6 een open vakwerkkooi 25 vormen, die de drukcilinder 19 bij voorkeur ter 30 plaatse van de dwarsschotten 20 draagt.The airframe space within the cylinder 19 forms a passageway that can be walked from front to rear and is accessible from the front part 22 of the lower hull 6 pivoting on the immersion before the pivot connection 7. The airframe space 23 outside the cylinder 19 is flowed through by outside water. The bottom shell 6 can have a closed outer skin 24, which, since the shell space 23 is flooded, does not however have to be calculated on all-sided water pressure, but the bottom shell 6 can also form an open lattice cage 25, which preferably the printing cylinder 19 is on site. of the transverse bulkheads 20.

De hydrauliek van het afzinkbare ondercasco 6 is bij voorkeur zodanig dat het gewicht daarvan in hoofdzaak in evenwicht is met het door zijn drukvaste kern 19 geleverde drij fvermogen, zodat door ballasten en lenzen van de druktank 10 en/of door te werken 35 met de lier 9, het ondercasco 6 snel tot af zinken resp. opdrijven gebracht kan worden.The hydraulics of the lowerable airframe 6 is preferably such that its weight is substantially in balance with the buoyancy provided by its flameproof core 19, such that through ballasts and lenses of the pressure tank 10 and / or by working with the winch 9, the lower airframe 6 will sink rapidly to resp. float can be brought.

800 1 2 87 * r -t 5800 1 2 87 * r -t 5

Teneinde de ladder bovenwater te kunnen brengen is deze verticaal zwenkbaar aan het ondercasco verbonden. Echter dient daarbij met het oog op de, gezien de steile helling waaronder de ladder bij het op grote diepte baggeren staat, aanzienlijke langs-^ 5 scheepse component van de op het baggerwerktuig bij het baggeren uitgeoefende kracht een in de tekeningen niet nader weergegeven standfixering van de zwenkbare ladder aanwezig te zijn.In order to bring the ladder above water, it is vertically pivotally connected to the bottom shell. However, in view of the considerable inclination under which the ladder stands during the dredging at great depth, in view of the steep longitudinal component of the force exerted on the dredging implement during the dredging, a position fixation of the position not shown in the drawings is required. the swiveling ladder must be present.

800 1 2 87800 1 2 87

Claims

Dredging vessel, provided with a ladder for holding out a dredging tool to be moved over a route, characterized in that the dredging vessel (1) is built up so that it can also be used on a route to be dredged on a deep bottom (4). from an upper airframe (5) and an lower airframe (6), which carries the ladder (2), which floats up to below the upper airframe, and sinks ballasted in order to hold the ladder up to the deep bottom.

Dredging vessel according to claim 1, characterized by a pivot connection (7) between the upper and lower hull (5 and 6 respectively in the foreship and a hanger hoist (8) in between in the stern.

Dredging vessel according to claim 1 or 2, characterized in that the upper hull (5) is designed as a machine pontoon and carries the upper dredging pipe system (13), while the lower hull (6) carries the lower dredging pipe system (14), both of which are at the location of the swivel connection between the upper and lower airframe can be connected.

Dredging vessel according to any one of the preceding claims, characterized in that the bottom shell (6) consists of a pontoon, which has a pressure-resistant citadel (19) in its deeply submersible parts.

Dredging vessel according to claim 4, characterized in that the cylindrical pressure skin defining the citadel (19) consists of sections bounded by 25 transverse partitions (20), the diameter of which decreases towards deeper submersible parts.

Dredging vessel according to any one of the preceding claims, characterized in that the front part (22) of the bottom hull (6) swivels above water when it is submerged and provides access to the bottom hull.

6. Λ

Dredging vessel according to one of the preceding claims, characterized in that a quick diving tank (10) to be lent and to be ballasted is arranged in the rear part of the lower shell (6).

Dredging vessel according to any one of the preceding claims, 80 0 1 2 87, characterized in that the lifting weight of the lower body (6) in the hanger hoist (8) remains greater than its driving force.

Dredging vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the bottom hull (6) can be accommodated in a longitudinal bunker (11) 5 in the top hull (5).

Dredging vessel according to any one of the preceding claims, characterized in that the bottom shell (6) has a supporting outer jacket (24, 25) around the cylindrical pressure skin (19) and the space (23) occurring between the outer jacket and the pressure skin is penetrated.

Dredging vessel according to claim 9, characterized in that the outer jacket consists of a substantially open lattice structure (25).

Dredging vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the lower hull (6) carries the ladder (2) pivotally.

13. Device substantially as suggested in the description and / or drawings. 800 1 2 87