NL8001236A - Transmissie, voorzien van een traploos variabele drijfriemoverbrenging. - Google Patents

Description

PD 801

Van DoorneTs Transmissie B.V. te Tilburg.

Transmissie, voorzien van een traploos variabele drij friemoverbrenging.

5 De uitvinding heeft betrekking op een transmissie voorzien van een ingaande as voor het aandrijven van de primaire poelie van een traploos variabele drijfriemoverbrenging waarvan de secundaire poelie via een differentieel twee uitgaande assen aandrijft, welke uitgaande assen in hoofd-10 zaak in eikaars verlengde en evenwijdig aan de assen van de poelies zijn gelegen.

Een dergelijke transmissie kan worden gebruikt voor het aandrijven van een motorvoertuig en is bijvoorbeeld beschreven in het Amerikaanse octrooischrift 4.125.037.

15 Volgens deze publikatie is de uitgaande, door een motor aangedreven as via een hydraulische koppelomvormer verbonden met de primaire poelie van de traploos variabele drijfriemoverbrenging. De secundaire poelie is via een vooruit/achteruit schakelmechnisme, een reductie tandwiel-20 overbrenging en een differentieel verbonden met de twee uitgaande assen, die de wielen van het motorvoertuig aandrijven .

Een dergelijke transmissie kan in diverse configuraties worden ontworpen. In het eerdergenoemde Amerikaanse 25 octrooischrift 4.125.037 worden de configuraties ingedeeld in een U-vormige en een Z-vormige drive line, die afhankelijk van de beschikbare ruimte in het motorvoertuig kunnen worden toegepast.

Een nadeel van de bekende transmissies van de onderwerpe-30 lijke soort is de relatief grote ruimte die zij innemen, hetgeen m.n. nadelig is voor een universele toepasbaarheid in elk type voertuig.

De uitvinding beoogt een transmissie van de onderwerpelijke soort, die zeer compact is, daardoor goed toepasbaar is 80 0 1 2 36 - 2 - in elk type voertuig en door zijn compactheid tevens lichter is dan de bekende transmissies.

Hiertoe is volgens de uitvinding de transmissie gekenmerkt doordat een der uitgaande assen coaxiaal door de secundaire 5 poelie is aangebracht. Deze constructieve maatregel heeft een zeer compacte opbouw van de transmissie tot gevolg, waarbij de gehele transmissie in hoofdzaak is opgebouwd uit twee evenwijdige assen, die samenvallen met de assen van de twee poelies. De eerste as vormt de hartlijn van ten-10 minste de ingaande as en de primaire poe'lie en de tweede as vormt de hartlijn van tenminste de secundaire poelie, de uitgaande assen en het differentieel.

De eventuele andere componenten zoals een vooruit/achteruit schakelmechanisme, een koppeling en een reductie mechanisme 15 kunnen naar keuze concentrisch met een der twee assen worden aangebracht.

In een voorkeursuitvoering is volgens de uitvinding de secundaire poelie via een planetair reductie mechanisme verbonden met het differentieel, welk reductie mechanisme 20 coaxiaal t.o.v. de uitgaande assen is aangebracht.

Een dergelijk planetair reductie mechanisme is op zichzelf bekend, een voorbeeld daarvan zal nog nader worden toegelicht aan de hand van de tekening.

Voorts kan volgens de uitvinding coaxiaal t.o.v. de primaire 25 poelie een omkeermechanisme zijn aangebracht, dat via een concentrische as door de primaire poelie met de ingaande as is verbonden en anderzijds met de primaire poelie is verbonden.

Een dergelijke transmissie is met name geschikt voor toe-30 passing in een motorvoertuig met dwarsgeplaatste motor voorin en voorwielaandrijving. Bij een dergelijke lay-out is de voor de transmissie beschikbare ruimte beperkt en biedt de transmissie volgens de uitvinding bijzondere voordelen door zijn compactheid.

800 1 2 36 - 3 -

Anderzijds kan de transmissie bijvoorbeeld ook worden toe-gepast in een voertuig met een longitudinaal geplaatste motor en vierwielaandrijving. De twee uitgaande assen kunnen daarbij verbonden zijn met de respectieve differen-5 tiëlen voor de voorwiel- resp. achterwielaandrijving.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder verwijzing naar de tekening,, een uitvoeringsvoorbeeld van een transmissie voor een voertuig worden beschreven.

De transmissie is voorzien van een met dre motor verbonden 10 ingaande as 1-, die via een hydraulische koppeling 2 en een as 3 is verbonden met een omkeermechanisme 4. Het omkeer-mechanisme 4 is via een coaxiaal t.o.v. as 3 aangebrachte holle as 5 verbonden met de primaire poelie 6, 13 van een drijfriemoverbrenging.

15 In dit uitvoeringsvoorbeeld bestaat het omkeermechanisme uit kegelwielen 7, 8, 9 en vindt de bediening plaats door koppelingen 10 en 11 die hydraulisch worden gestuurd.

Indien koppeling 10 is ingeschakeld wordt de drager 12 van kegelwiel 8 gefixeerd t.o.v. kegelwiel 7, waardoor het 20 gehele kegelwielensamenstel geblokkeerd wordt en de assen 3 en 5 gezamenlijk roteren met gelijke snelheid en richting. Indien daarentegen koppeling 11 is ingeschakeld, wordt de drager 12 van kegelwiel 8 gefixeerd t.o.v. het transmissiehuis, waardoor de as van kegelwiel 8 stilstaat en de kegel-25 wielen 7 en 9, en daarmede de coaxiale assen 3 en 5 met gelijke snelheid, doch tegengesteld gericht roteren. Op deze wijze wordt de drijfriemoverbrenging vooruit of achteruit aangedreven.

De koppelingen 10 en 11 kunnen ook gebruikt worden voor het 30 wegrijden vanuit stilstand van het voertuig. In het gegeven uitvoeringsvoorbeeld is hiertoe echter een vloeistofkoppe-ling 2 aanwezig. In plaats van deze vloeistofkoppeling kan ook een andere soort koppeling (bv. droge of natte platenkoppeling al of niet bediend door centrifugaalkrachten) of 35 een hydraulische koppelomvormer worden toegepast.

800 1 2 36 - 4 -

De variabele drijfriemoverbrenging is voorzien van een primaire poelie 6, 13 en een secundaire poelie 14, 15, waaromheen de drijfriem 16 is aangebracht. De primaire poelie bestaat uit een vast met de holle as 5 verbonden 5 konische schijf -6 en een konische schijf 13 die axiaal verplaatsbaar is onder invloed van vloeistofdruk in cilin-derruimte 17. De secundaire poelie bestaat uit een vast met de holle as 18 verbonden konische schijf 14 en een konische schijf 15, die axiaal verplaatsbaar is onder 10 invloed van vloeistofdruk in cilinderruimte 19. Door het regelen van de vloeistofstroom naar en/o'f de vloeistofdruk in de cilinders 17 en 19 kan de overbrengingsverhou-ding en de spanning van de drijfriem worden geregeld, zoals dat bijvoorbeeld nader is uiteengezet in Amerikaans 15 octrooischift 4.152.947.

Voor het verkrijgen van het gewenste toerentalgebied van de uitgaande assen 20 en 21, die via flenzen 22 en 23 met de wielen van het voertuig zijn verbonden, is de secundaire poelie 14, 15 via holle as 18 verbonden met een planetair 20 tandwielset 24 voor het aandrijven van differentieel 25.

De gewenste reductie van het toerental wordt verkregen doordat holle as 18 is verbonden met het zonnewiel 26 van een eerste planetengroep, van welke planetengroep de drager 32 van planeetwielen 27 en het ringwiel 28 zijn ver-25 bonden met respectievelijk het zonnewiel 29 en de drager 33 van planeetwielen 30 van een tweede planetengroep. Van deze tweede planetengroep is het ringwiel 31 in het transmissiehuis gefixeerd en is de drager 33 van planeetwielen 30 verbonden met het differentieel 25. Het planetaire 30 tandwielset 24 drijft het differentieel 25, en daarmee de uitgaande assen 20 en 21 aan met een t.o.v. de secundaire poelie 14, 15 gereduceerde snelheid. Het differentieel 25 is op bekende wijze voorzien van kegelvormige tandwielen 34, 35, 36.

35 Zowel het omkeermechanisme 7, 8, 9 als het differentieel 34, 35, 36 kunnen in plaats van kegelwielen ook voorzien zijn van een epicyclisch tandwielset, op overigens bekende wijze.

800 1 2 36

Claims (3)

1. Transmissie voorzien van een ingaande as voor het aandrijven van de primaire poelie van een traploos variabele drijfriemoverbrenging waarvan de secundaire poelie via een differentieel twee uitgaande assen aandrijft, welke uitgaande assen in hoofdzaak in eikaars verlengde en evenwijdig aan de assen van de poelies zijn gelegen, met het kenmerk, dat een der uitgaande assen coaxiaal door de secundaire poelie is aangebracht. *

2. Transmissie volgens conclusie 1), met het kenmerk, dat de secundaire poelie via een planetair reductie mechanisme is verbonden met het differentieel, welk reductie-mechanisme coaxiaal t.o.v. de uitgaande assen is aangebracht .

3. Transmissie volgens conclusie 1) of 2), met het kenmerk, dat coaxiaal t.o.v. de primaire poelie een omkeermecha-nisme is aangebracht, dat via een concentrische as door de primaire poelie met de ingaande as is verbonden en anderzijds met de primaire poelie is verbonden. 30 0 1 2 36