NL8000041A

NL8000041A - Gear train for automobile gear box - has coaxial input and output pinions linked by pairs antagonistic sec. pinions on shafts at different radial offsets

Info

Publication number: NL8000041A
Application number: NL8000041A
Authority: NL
Original assignee: Mannesmann Ag
Priority date: 1979-03-13
Filing date: 1980-01-04
Publication date: 1980-09-16
Also published as: BE881257A

Abstract

The gear train has coaxial input (1) and output (2) shafts each with an integral gear wheel (9, 10), and transmission between the wheels is effected by antagonistic pairs (11, 12 and 13, 14) of sec. gear wheels on offset parallel axles (3, 4). To obviate power subdivision, the offset axles are sited at differential radial offsets from the common axis of the input and output shafts, and are each in two sections (15, 16) connected by a clutch (17). The respective sections (15, 16) accommodate the respective sec. gear wheels (11, 12) and may be of a hollow and a solid construction. The solid section (16) may pass through the hollow section (15) to accommodate a clutch (17) mounted outside the housing (8).

Description

-1- 21099/CV/tl * ^ 'Λ-1-21099 / CV / tl * ^ 'Λ

Aanvrager: Mannesmann Aktiengesellschaft te Düsseldorf,BondsrepubliekApplicant: Mannesmann Aktiengesellschaft in Düsseldorf, Federal Republic

Duitsland.Germany.

Korte Aanduiding: Drijfwerk.Short Designation: Gear.

55

De uitvinding heeft betrekking op een drijfwerk met een aandrijfas, waarop een aandrijftandwiel zit en met een coaxiaal ten opzichte van de aandrijfas aangebrachte aangedreven as waarop een aangedreven tandwiel zit en met meerdere aan de aandrijf resp.aangedreven as parallelle rondom 10deze aangebrachte tussenassen,waarbij iedere tussenas twee tegenvielen draagt waarvan het eerste tegenwiel met het aandrijftandwiel en het tweede tegenwiel met het aangedreven tandwiel in ingrijping staat.The invention relates to a gear unit with a drive shaft, on which a drive gear is mounted and with a driven shaft mounted coaxially with respect to the drive shaft, on which a driven gear is mounted and with a plurality of intermediate shafts arranged parallel to the drive or driven shaft, each Intermediate shaft carries two setbacks of which the first counter wheel is engaged with the drive gear and the second counter wheel is engaged with the driven gear.

Drijfwerken,waarbij voor het vertakken van het vermogen het vermogen op meerdere aan de oratrek om de coaxiale aandrijf- en aangedreven assen 15aangebrachte takken verdeeld wordt behoren sinds lang tot de stand van de techniek.Gears, in which the power is distributed to several branches arranged on the orator rack about the coaxial drive and driven shafts for branching the power, have long been known in the art.

Met de uitvinding wordt beoogd uit een dergelijk drijfwerk onder het afzien van de vermogensvertakking een schakeldrijfwerk te maken.The object of the invention is to make a switching gear from such a gearbox, without forgoing the power branch.

Volgens de uitvinding kan dit worden verkregen doordat: 20 a) de asafstanden van de tussenassen tot de aandrijf- resp. aange dreven as verschillend groot zijn, b) de tussenassen door schakelkoppelingen in telkens een eerste asgedeelte,welke het eerste tegenwiel draagt en een tweede asgedeelte, dat het tweede tegenwiel draagt,gedeeld zijn.According to the invention this can be obtained in that: a) the axis distances of the intermediate shafts to the drive and / or drive shafts. driven shaft are different in size, b) the intermediate shafts are divided by shifting couplings in each of a first axle section which carries the first counter wheel and a second axle section which carries the second counter wheel.

25 De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van schematisch in bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeelden van de constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to illustrative embodiments of the construction according to the invention shown schematically in the accompanying figures.

Fig.l toont een doorsnede over een schakeldrijfwerk.Fig. 1 shows a cross section of a gearbox.

Fig. 2 toont een principeschets van een schakeldrijfwerk met vijf 30gangen.Fig. 2 shows a basic sketch of a five-speed gearbox.

Het in fig.l weergegeven drijfwerk omvat in een drijfwerkhuis 8 een aandrijfas 1 en een coaxiaal ten opzichte daarvan opgestelde aangedreven as 2. De aandrijfas 1 draagt een aandrijftandwiel 9 en de aangedreven as 352 een aangedreven tandwiel 10. Aan weerszijden van de aangedreven as 1 zijn tussenassen 3 en A aangebracht,welke een verschillende asafstad hebben,waarbij de kleinere asafstand a aan de tussenas 3 en de grotere as- 80 0 0 0 41 -2- 21099/CV/tl afstand b aan de tussenas 4 toe te voegen is.The gear shown in Fig. 1 comprises in a gear housing 8 a drive shaft 1 and a driven shaft 2 arranged coaxially with respect thereto. The drive shaft 1 carries a drive gear 9 and the driven shaft 352 a driven gear 10. On either side of the driven shaft 1 Intermediate shafts 3 and A are provided, which have a different axle distance, the smaller axle distance a being added to the intermediate shaft 3 and the larger axle distance 80 0 0 0 41 -2- 21099 / CV / t1 distance b to the intermediate shaft 4 .

De tussenas 3 is door een schakelkoppeling 17 in een eerste asgedeelte 15s dat een holle as is ,en een tweede asgedeelte 16 gedeeld resp. kinematisch deelbaar. Het eerste asgedeelte 15 draagt een eerste 5 tegenviel 11,dat met het aandrijftandwiel 9 in tandingrijping staat.Het tweede asgedeelte 16 draagt een tweede tegenwiel 12,dat met het aandrijf-tandwiel 10 in ingrijping is. Bij ingeschakelde schakelkoppeling 17 bestaat zodoende een kinematische verbinding tussen de aandrijfas 1 en de aangedreven as 2.The intermediate shaft 3 is divided by a shifting clutch 17 in a first shaft section 15s which is a hollow shaft and a second shaft section 16, respectively. can be divided kinematically. The first shaft section 15 carries a first setback 11, which is meshed with the drive gear 9. The second shaft section 16 carries a second counter wheel 12, which meshes with the drive gear 10. When the switching clutch 17 is switched on, there is thus a kinematic connection between the drive shaft 1 and the driven shaft 2.

10 De tussenas 4 is door een verdere schakelkoppeling 20 eveneens ge deeld in een eerste asgedeelte 18 en een tweede asgedeelte 19. Het eerste, weer door een holle as gevormde asgedeelte 18 draagt het eerste tegenwiel 13 en het tweede asgedeelte 19 draagt het tweede tegenwiel 14. Bij ingeschakelde schakelkoppeling 20 bestaat eveneens een kinematische verbin-15 ding tussen de aandrijfas 1 en de aangedreven as 2. De schakelkoppelingen 17 en 20 worden alternatief geschakeld,dat wil zeggen dat hetzij de schakelkoppeling 17 ingeschakeld en de schakelkbopeling 20 uitgeschakeld of de schakelkoppeling 20 ingeschakeld en de schakelkoppeling 17 uitgeschakeld is. De kinematische verbinding van de aandrijfas 1 naar de aan-20 gedreven as 2 gaat dus hetzij via de schakelkoppeling 17 of de schakelkoppeling 29,waarbij dan in verband met de verschillen in de asafstanden a en b verschillende overbrengingen aanwezig zijn.The intermediate shaft 4 is also divided by a further shifting coupling 20 into a first shaft section 18 and a second shaft section 19. The first shaft section 18, again formed by a hollow shaft, carries the first counter wheel 13 and the second shaft section 19 carries the second counter wheel 14 When the shift clutch 20 is engaged, there is also a kinematic connection between the drive shaft 1 and the driven shaft 2. The shift clutches 17 and 20 are alternatively shifted, ie, either the shift clutch 17 engaged and the shift clutch 20 disengaged or the shift clutch 20 switched on and the switching clutch 17 is switched off. The kinematic connection from the drive shaft 1 to the driven shaft 2 is thus either via the shift clutch 17 or the shift clutch 29, with different transmissions being present due to the differences in the shaft distances a and b.

Het in fig.l afgeheelde drijfwerk zou ook een deel van het in fig.2 aangeduide drijfwerk kunnen zijn,namelijk volgens de snijlijn A- A.The gear unit shown in fig. 1 could also be part of the gear unit indicated in fig. 2, namely along the cutting line A-A.

25 In fig.2 is een vijfversnellings-drijfwerk aangegeyen,dat zodoende verdere tussenassen 5,6 en 7 bevat. Bij iedere tussenas 3, 4 ,5, 6 en 7 behoort een overeenkomstige schakelkoppeling.Fig. 2 shows a five-speed gearbox, which thus contains further intermediate shafts 5,6 and 7. Each intermediate shaft 3, 4, 5, 6 and 7 has a corresponding switching coupling.

Het drijfwerk volgens de uitvinding zal geen vervanging voor de gebruikelijke schakeldrijfwerken zijn. Het is gedacht a3s speciaal drijf-30 werk voor het overbrengen van bijzonder grote vermogens, indien het om een snel omschakelen tijdens het lopen gaat,zoals bijvoorbeeld bij drijfwerken voor baggerpompen. Hierbij moet de baggerpomp tijdens de omscha-kelhandeling verder draaien. Bij stilstand van de baggerpomp zou de buis-leiding door zich afzettend baggermateriaal verstopt kunnen raken. Drijf-35 werken met een zeer robuuste opbouw, die tevens eenvoudig in onderhoud zijn bereikt men door de buitenliggende koppelingen.The gearbox according to the invention will not replace the usual gear shifters. It is conceived as a special floating gear for the transmission of particularly large powers, if it concerns a rapid changeover during running, such as, for example, with gear units for dredge pumps. The dredge pump must continue to run during the switching operation. When the dredge pump is at a standstill, the pipeline could become clogged by deposited dredging material. Floating-35 works with a very robust construction, which are also easy to maintain, are reached by the outer couplings.

30 0 0 0 4130 0 0 0 41

Claims

1. Gearbox with a drive shaft on which a drive gear is mounted and with a drive shaft mounted coaxially with the drive shaft on which a driven gear is mounted and with several parallel and near the circumference of the drive resp. driven axle fitted intermediate shafts, each intermediate shaft carrying two counter wheels, the first counter wheel of which engages the drive gear and the second counter wheel of the driven gear meshes, characterized in that: a) the center distances of the intermediate shafts (3-7) to the drive resp. drive shaft (1,2) are different in size, b) the intermediate shafts (3-7) by shifting clutches (17,20) in each of a first axle section (15,18) which carries the first counter wheel (11,13) and a second axle portion (16,19) carrying the second counter wheel (12,14) are divided.

Gear according to claim 1, characterized in that: c) the first shaft portion (15, 18) is formed by a hollow shaft, which is mounted twice in the housing (8) of the gear, d) the second, the shaft section (16,19) which is also mounted twice in the housing (8) of the gearbox is passed through the hollow shaft, e) the two shaft sections (15,18 and 16,19) outside the gearbox housing 20 (8) arranged there switching coupling (17, 20) are connected. 30 0 0 0 41