NL7905730A

NL7905730A - Handkruk voor voertuigkrik.

Info

Publication number: NL7905730A
Application number: NL7905730A
Authority: NL
Original assignee: Takraf Schwermasch
Priority date: 1978-09-27
Filing date: 1979-07-24
Publication date: 1980-03-31
Also published as: DD138188A1; GB2030107A; SE7907415L; GB2030107B; SE426806B; DE2925425A1

Description

Η * S Si/tj/Se/2 -1- V* VEB Sch werma sc h ine nbau komb ina t TAKRAF Stammbetrieb

Betrieb für Anlagenbau und Rationalisierung te Leipzig, Duitse Demokratische Republiek

Handkruk voor voertuigkrik

De ontwikkelde handkruk met het verbindingsor-gaan overeenkomstig de uitvinding is bedoeld voor het bedienen van een spil voor een voertuigkrik.

Anderzijds is de handkruk ook geschikt als overbrengingsor-5 gaan voor de mechanische verstelling aan heftafels of la-nd-bouwtoestellen.

Voertuigkriks, rustend op de grond, worden vaak tot onder het voertuig geschoven. De handkrik is wat de vorm en konstruktie betreft hieraan aangepast. Al naar gelang de 10 overbrenging van het draaimoment en de grootte van de hellings-hoek van de krukstang zijn verschillende koppelingen (verbin-dingsorganen) ontwikkeld. Bekend is een gaffel met een rechthoekig tegenstuk zonder arretèring, een kruisscharnier, dat aan één zijde vast aan de spil is bevestigd en voor de hand— 15 kruk een.vierkant draagt. Een eenvoudige soort van bevestiging voor de handkruk bestaat onder andere daaruit, dat de spil van de voertuigkrik aan het einde een verdikking met een dwarsgat heeft, waarin de van een haak voorziene handkruk wordt geschoven. In tegenstelling tot de eenvoudige 20 konstruktie van de voertuigkrik staat het dure en technologisch ingewikkelde kruisscharnier. Andere technische oplossingen laten voor de handkruk slechts een geringe hoekbeweeg— baarheid toe of hebben voor de bevestiging van de handkruk een onvoldoende arretering.

25 ' Het doel van de uitvinding is een beweegbare kop peling voor een handkruk te ontwikkelen. De koppeling moet een arreteringsinrichting hebben en voor de bedienende persoon het hanteren in een ongedwongen werkstand mogelijk maken. Door een wat de vorm betreft in elkaar passende verbinding 30 kunnen de beide koppelingdelen goed ten opzichte van elkaar worden vergrendeld, om tijdens het bedienen van de spil een __ onbedoeld losraken van dehandkruk van de wagenkrik uit te sluiten.

7905730 f* ,r - -2-

Het doel wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt, doordat een koppeling als beweegbaar verbindingsor-gaan uit een vlak aansluitstuk en een vork wordt gevormd.

Het aansluitstuk, dat zowel onlosmakelijk aan de voertuigkrik 5 alsook aan de handkruk kan worden bevestigd, moet uit een rechthoekig, plat profiel vervaardigde haak zijn. Als tegen-stuk wordt een uit stevige plaat gebogen gaffel gebruikt.

Beide gaffelwangen zijn gebogen en lopen naar elkaar toe, voordat de gaffeleinden in een scherpe hoek uiteenlopen. De gaf^ 10 fel wangen worden op het punt waar deze elkaar hét dichtst naderen door een pen met elkaar verbonden. Be diameter van de pen, de afstand van de gaffelwangen en de haakopening van het aansluitstuk zijn wat de maat betreft aan elkaar aangepast, zodat tussen de pen en de haakopening een speling aanwezig is 15 en de kracht overbrenging automatisch aan de buitenste gaffel rand door het daar tegenaan liggende aansluitstuk en de kon-taktpunten geschiedt. De pen heeft verscheidene funkties.

Deze verhindert het uit elkaar buigen van de gaffelwangen en geeft de gaffel de noodzakelijke sterkte. Verder is de pen 20 het scharnierpunt voor de beide koppelingdelen. Deze heeft het doel, het aansluitstuk te geleiden, terwijl de kontakt-punten van het aansluitstuk met de gaffelwangen over een ge-deelte van een cirkelvormige baan om de pen bewegen. De arre — tering van de handkruk geschiedt op vpldoende veilige wijze 25 door de pen. Het aanbrengen en verwijderen van de gaffel is alleen in een bepaalde stand.van de spilas mogelijk. Door de maatvoering van de pen en de afstand tot de bodem van de gaffel enerzijds en de haakvormige opening aan het aansluitstuk anderzijds wordt de arretering van de handkruk bereikt.

30 De uitvinding wordt aan de hand van een uitvoe- ringsvoorbeeld nader verklaard.

Fig.l toont de koppeling van de handkruk.

Fig.2 toont de koppeling in gebruiksstand.

Fig.3 toont het aansluitstuk en de gaffel in door- 35 snede.

Fig.4 toont de voertuigkrik met handkruk.

De koppeling van de figuren 1 en 2 is een verbin-dingsorgaan tussen de spil 1 van de voertuigkrik en de kruk-stang 3, waarbij deze over een hoek ten opzichte van elkaar 7905730 -3- Η kunnen bewegen. De gaffel 4 van de krukstang 3 wordt overeenkomstig de uitvinding in het aan de spil 1 bevestigde aansluitstuk 2 gestoken. Om de arretering van de handkruk in de gebruiksstand te waarborgen, is het insteken van deze 5 slechts onder een bepaalde hoek in het aansluitstuk 2 moge-lijk. In het aansluitstuk 2 is in het midden een sleuf met een naar de voertuigkrik toegekeerde opening aangebracht, zodat een ha'akvormige opening ontstaat. Overeenkomstig door de funktie bepaalde eisen moet de afstand a tussen de pen 10 5 en de bodem van de gaffel kleiner zijn dan de afstand b, maar daarentegen weer groter dan de maat c. De aan de krukstang 3 bevestigde gaffel 4 bestaat uit gebogen plat materiaal. De beide gaffelwangen zijn door een pen 5 met elkaar verbonden. Voor het over brengen van de draaibeweging van de hand-15 kruk op de spil 1 van de voertuigkrik ligt , zoals uit fig.

3 blijkt, het aansluitstuk 2 in één punt tegen de buitenkant van de rechter en linker gaffelwang aan. Daarbij heeft de pen 5 slechts het doel, de gaffel 4 op geschikte wijze ten opzichte van het aansluitstuk te positioneren.

20 Figuur 4 toont een uitvoering van de vorm van de krukstang en de plaats van het middelste handvat 6.

Door de krukstang 3 op geschikte wijze om te buigen ontstaat een doelmatige handbescheming bij het gebruik van de handkruk.

7905730

Claims

1. Handkruk voor een voertuigkrik raet. een koppeling waarvan de koppelende delen over een hoek ten opzichte van elkaar kunnen bewegen, met het kenmerk, dat aan de 5 spil (1) of de krukstang (3) zich een plat aansluitstuk (2) met een haakvormige opening bevindt, waar de gaffel (4) met de pen (5) beweegbaar scharnierend mee is verbonden.

2. Handkruk volgens conclusie 1, met het kenmerk--, dat de haakvormige opening in het aansluitstuk (2) door een 10 kromme sleuf wordt gevormd en dat de afstand a tussen de pen (5) en de bodem van de gaffel kleiner is dan de maat b van het aansluitstuk (2).

3. Handkruk volgens conclusie 1 en 2, 'met. het kenmerk, dat tussen de gaffel (4) en het aansluitstuk (2) 15 van plaats veranderende kontaktpunten bestaan, die zich aan de buitenste randen van de gaffel (4): of de buitenste randen van het aansluitstuk (2) bevinden.

4. Handkruk volgens conclusie 1, met het kenmerk dat aan het middelste greep stuk (6) een uitstekend, met de - 20 bodem in kontakt komend deel is aangebracht. - 7905730