NL7905730A

NL7905730A - HANDLE HANDLE FOR VEHICLE JACK.

Info

Publication number: NL7905730A
Application number: NL7905730A
Authority: NL
Original assignee: Takraf Schwermasch
Priority date: 1978-09-27
Filing date: 1979-07-24
Publication date: 1980-03-31
Also published as: DE2925425A1; SE7907415L; GB2030107A; SE426806B; GB2030107B; DD138188A1

Description

Η * S Si/tj/Se/2 -1- V* VEB Sch werma sc h ine nbau komb ina t TAKRAF StammbetriebΗ * S Si / tj / Se / 2 -1- V * VEB Sch werma sc h ine nbau komb ina t TAKRAF Stammbetrieb

Betrieb für Anlagenbau und Rationalisierung te Leipzig, Duitse Demokratische RepubliekBetrieb für Anlagenbau und Rationalisierung in Leipzig, German Democratic Republic

Handkruk voor voertuigkrikHand crank for vehicle jack

De ontwikkelde handkruk met het verbindingsor-gaan overeenkomstig de uitvinding is bedoeld voor het bedienen van een spil voor een voertuigkrik.The developed hand crank with the connecting member according to the invention is intended for operating a spindle for a vehicle jack.

Anderzijds is de handkruk ook geschikt als overbrengingsor-5 gaan voor de mechanische verstelling aan heftafels of la-nd-bouwtoestellen.On the other hand, the hand crank is also suitable as a transmission device for the mechanical adjustment of lifting tables or long construction equipment.

Voertuigkriks, rustend op de grond, worden vaak tot onder het voertuig geschoven. De handkrik is wat de vorm en konstruktie betreft hieraan aangepast. Al naar gelang de 10 overbrenging van het draaimoment en de grootte van de hellings-hoek van de krukstang zijn verschillende koppelingen (verbin-dingsorganen) ontwikkeld. Bekend is een gaffel met een rechthoekig tegenstuk zonder arretèring, een kruisscharnier, dat aan één zijde vast aan de spil is bevestigd en voor de hand— 15 kruk een.vierkant draagt. Een eenvoudige soort van bevestiging voor de handkruk bestaat onder andere daaruit, dat de spil van de voertuigkrik aan het einde een verdikking met een dwarsgat heeft, waarin de van een haak voorziene handkruk wordt geschoven. In tegenstelling tot de eenvoudige 20 konstruktie van de voertuigkrik staat het dure en technologisch ingewikkelde kruisscharnier. Andere technische oplossingen laten voor de handkruk slechts een geringe hoekbeweeg— baarheid toe of hebben voor de bevestiging van de handkruk een onvoldoende arretering.Vehicle jacks, resting on the ground, are often slid under the vehicle. The hand jack has been adapted to this in terms of shape and construction. Depending on the torque transmission and the size of the angle of inclination of the crank rod, different couplings (connecting members) have been developed. Known is a fork with a rectangular counterpart without locking, a cross hinge, which is fixed on one side to the spindle and which carries a square for the hand crank. A simple type of attachment for the hand crank consists, inter alia, in that the spindle of the vehicle jack has a thickening with a transverse hole at the end, into which the hooked hand crank is slid. In contrast to the simple construction of the vehicle jack, the expensive and technologically complicated cross hinge. Other technical solutions allow only limited angular movability for the hand crank or have insufficient locking mechanism for attaching the hand crank.

25 ' Het doel van de uitvinding is een beweegbare kop peling voor een handkruk te ontwikkelen. De koppeling moet een arreteringsinrichting hebben en voor de bedienende persoon het hanteren in een ongedwongen werkstand mogelijk maken. Door een wat de vorm betreft in elkaar passende verbinding 30 kunnen de beide koppelingdelen goed ten opzichte van elkaar worden vergrendeld, om tijdens het bedienen van de spil een __ onbedoeld losraken van dehandkruk van de wagenkrik uit te sluiten.The object of the invention is to develop a movable coupling for a hand crank. The coupling must have a locking device and enable the operator to operate in a relaxed working position. The two coupling parts can be properly locked relative to each other by means of a form-fitting connection 30, in order to preclude an unintentional loosening of the hand crank of the car jack during actuation of the spindle.

7905730 f* ,r - -2-7905730 f *, r - -2-

Het doel wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt, doordat een koppeling als beweegbaar verbindingsor-gaan uit een vlak aansluitstuk en een vork wordt gevormd.The object is achieved according to the invention in that a coupling is formed as a movable connecting member from a flat connecting piece and a fork.

Het aansluitstuk, dat zowel onlosmakelijk aan de voertuigkrik 5 alsook aan de handkruk kan worden bevestigd, moet uit een rechthoekig, plat profiel vervaardigde haak zijn. Als tegen-stuk wordt een uit stevige plaat gebogen gaffel gebruikt.The connecting piece, which can be inextricably attached to the vehicle jack 5 as well as to the hand crank, must be a hook made of a rectangular, flat profile. A fork bent from a sturdy plate is used as a counterpart.

Beide gaffelwangen zijn gebogen en lopen naar elkaar toe, voordat de gaffeleinden in een scherpe hoek uiteenlopen. De gaf^ 10 fel wangen worden op het punt waar deze elkaar hét dichtst naderen door een pen met elkaar verbonden. Be diameter van de pen, de afstand van de gaffelwangen en de haakopening van het aansluitstuk zijn wat de maat betreft aan elkaar aangepast, zodat tussen de pen en de haakopening een speling aanwezig is 15 en de kracht overbrenging automatisch aan de buitenste gaffel rand door het daar tegenaan liggende aansluitstuk en de kon-taktpunten geschiedt. De pen heeft verscheidene funkties.Both fork cheeks are bent and converge before the fork ends diverge at an acute angle. The bright cheeks are joined together by a pin at the point where they are closest. The diameter of the pin, the distance of the clevis cheeks and the hook opening of the connecting piece are matched in size, so that there is a clearance between the pin and the hook opening 15 and the force transmission is automatically applied to the outer clevis edge by the connecting piece and the contact points are arranged against it. The pen has several functions.

Deze verhindert het uit elkaar buigen van de gaffelwangen en geeft de gaffel de noodzakelijke sterkte. Verder is de pen 20 het scharnierpunt voor de beide koppelingdelen. Deze heeft het doel, het aansluitstuk te geleiden, terwijl de kontakt-punten van het aansluitstuk met de gaffelwangen over een ge-deelte van een cirkelvormige baan om de pen bewegen. De arre — tering van de handkruk geschiedt op vpldoende veilige wijze 25 door de pen. Het aanbrengen en verwijderen van de gaffel is alleen in een bepaalde stand.van de spilas mogelijk. Door de maatvoering van de pen en de afstand tot de bodem van de gaffel enerzijds en de haakvormige opening aan het aansluitstuk anderzijds wordt de arretering van de handkruk bereikt.This prevents the yoke cheeks from bending apart and gives the yoke the necessary strength. The pin 20 is also the pivot point for the two coupling parts. The purpose of this is to guide the connector while the contact points of the connector with the fork cheeks move over a part of a circular path around the pin. The locking of the hand crank is done in a safe manner by the pin. Installing and removing the fork is only possible in a certain position of the spindle axis. Due to the dimensions of the pin and the distance to the bottom of the fork on the one hand and the hook-shaped opening on the connecting piece on the other, the locking of the hand crank is achieved.

30 De uitvinding wordt aan de hand van een uitvoe- ringsvoorbeeld nader verklaard.The invention is explained in more detail by means of an exemplary embodiment.

Fig.l toont de koppeling van de handkruk.Fig. 1 shows the coupling of the hand crank.

Fig.2 toont de koppeling in gebruiksstand.Fig. 2 shows the coupling in operating position.

Fig.3 toont het aansluitstuk en de gaffel in door- 35 snede.Fig. 3 shows the connecting piece and the fork in section.

Fig.4 toont de voertuigkrik met handkruk.Fig. 4 shows the vehicle jack with hand crank.

De koppeling van de figuren 1 en 2 is een verbin-dingsorgaan tussen de spil 1 van de voertuigkrik en de kruk-stang 3, waarbij deze over een hoek ten opzichte van elkaar 7905730 -3- Η kunnen bewegen. De gaffel 4 van de krukstang 3 wordt overeenkomstig de uitvinding in het aan de spil 1 bevestigde aansluitstuk 2 gestoken. Om de arretering van de handkruk in de gebruiksstand te waarborgen, is het insteken van deze 5 slechts onder een bepaalde hoek in het aansluitstuk 2 moge-lijk. In het aansluitstuk 2 is in het midden een sleuf met een naar de voertuigkrik toegekeerde opening aangebracht, zodat een ha'akvormige opening ontstaat. Overeenkomstig door de funktie bepaalde eisen moet de afstand a tussen de pen 10 5 en de bodem van de gaffel kleiner zijn dan de afstand b, maar daarentegen weer groter dan de maat c. De aan de krukstang 3 bevestigde gaffel 4 bestaat uit gebogen plat materiaal. De beide gaffelwangen zijn door een pen 5 met elkaar verbonden. Voor het over brengen van de draaibeweging van de hand-15 kruk op de spil 1 van de voertuigkrik ligt , zoals uit fig.The coupling of figures 1 and 2 is a connecting member between the spindle 1 of the vehicle jack and the crank rod 3, whereby they can move at an angle to each other 7905730 -3- Η. According to the invention, the fork 4 of the crank rod 3 is inserted into the connecting piece 2 fixed to the spindle 1. In order to ensure the locking of the hand crank in the position of use, insertion of this 5 is only possible at a certain angle in the connecting piece 2. A slot with an opening facing the vehicle jack is provided in the middle in the connecting piece 2, so that a hook-shaped opening is created. According to requirements determined by the function, the distance a between the pin 105 and the bottom of the fork must be smaller than the distance b, but on the other hand larger than the dimension c. The fork 4 attached to the crank rod 3 consists of curved flat material. The two fork cheeks are connected to each other by a pin 5. For transferring the rotational movement of the hand crank to the spindle 1 of the vehicle jack, as shown in fig.

3 blijkt, het aansluitstuk 2 in één punt tegen de buitenkant van de rechter en linker gaffelwang aan. Daarbij heeft de pen 5 slechts het doel, de gaffel 4 op geschikte wijze ten opzichte van het aansluitstuk te positioneren.3 it appears, the connecting piece 2 in one point against the outside of the right and left fork cheek. The purpose of the pin 5 is only to position the fork 4 in a suitable manner relative to the connecting piece.

20 Figuur 4 toont een uitvoering van de vorm van de krukstang en de plaats van het middelste handvat 6.Figure 4 shows an embodiment of the shape of the crank rod and the location of the middle handle 6.

Door de krukstang 3 op geschikte wijze om te buigen ontstaat een doelmatige handbescheming bij het gebruik van de handkruk.By bending the crank rod 3 in a suitable manner, an effective hand protection is created when using the hand crank.

79057307905730

Claims

1. Hand crank for a vehicle jack. a coupling, the coupling parts of which can move at an angle to each other, characterized in that on the spindle (1) or the crank rod (3) there is a flat connection piece (2) with a hook-shaped opening, where the fork (4) is movably hinged to the pin (5).

Hand crank according to claim 1, characterized in that the hook-shaped opening in the connecting piece (2) is formed by a curved slot and that the distance a between the pin (5) and the bottom of the fork is smaller than the dimension b of the connecting piece (2).

Hand crank according to claims 1 and 2, with. characterized in that between the fork (4) and the connection piece (2) there are 15 changing contact points which are located on the outer edges of the fork (4): or the outer edges of the connection piece (2).

Hand crank according to claim 1, characterized in that a protruding part, which contacts the bottom, is arranged on the middle handle piece (6). - 7905730