NL7902416A - LOAD LIFT FOR A TRUCK. - Google Patents
LOAD LIFT FOR A TRUCK. Download PDFInfo
- Publication number
- NL7902416A NL7902416A NL7902416A NL7902416A NL7902416A NL 7902416 A NL7902416 A NL 7902416A NL 7902416 A NL7902416 A NL 7902416A NL 7902416 A NL7902416 A NL 7902416A NL 7902416 A NL7902416 A NL 7902416A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- platform
- carrier
- ground
- loading
- point
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
- B60P1/4421—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being carried in at least one vertical guide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
- 2 hefboomsarm van de zuiger-cilinder-eenheid vraagt dit een zware constructie, die duur is, veel onderhoud vraagt en desondanks snel slijt.- 2 lever arm of the piston-cylinder unit requires a heavy construction, which is expensive, requires a lot of maintenance and nevertheless wears quickly.
Dit platform is niet omhoog- en omlaagbeweegbaar, waardoor een tussenvloer boven de wagenbodem niet kan worden bediend, zoals wel 5 met een laadlift mogelijk is.This platform cannot be moved up and down, so that an intermediate floor above the wagon floor cannot be operated, as is possible with a loading lift.
De uitvinding beoogt het verschaffen van een laadlift zonder de bovengenoemde bezwaren.The object of the invention is to provide a loading lift without the above drawbacks.
Dit wordt volgens de uitvinding bereikt doordat organen zijn verbonden met de drager waardoor in de op de grond rustende werkstand 10 van het platform bij hellend grondoppervlak en in aanpassing daaraan automatisch de vrije platformrand lager komt te liggen dan de horizontale zwenkas en bij heffen van het platform dit automatisch weer zijn horizontale stand aanneemt.This is achieved according to the invention in that members are connected to the carrier, so that in the working position of the platform resting on the ground, the free platform edge automatically becomes lower than the horizontal pivot axis and when the platform is raised when the platform is inclined this automatically returns to its horizontal position.
Hiermee wordt zowel aanpassing aan hellende grond en aan 15 standsverandering van de vrachtauto, als de horizontale stand van het platform bij het heffen en dalen verkregen.This provides both adaptation to sloping ground and to change of position of the truck, as well as the horizontal position of the platform when lifting and lowering.
In een eerste uitvoeringsvorm volgens de uitvinding bestaan de organen uit een schuifbus nabij het ondereinde van de drager, waarin een pen verschuifbaar is gelegerd waarvan het ene einde met de horizontale 20 zwenkas van het platform is verbonden en het andere einde een met de bus samenwerkende aanslag draagt, waarbij de verschuifafstand van de pen overeenkomt met de verwachte grondhelling.In a first embodiment according to the invention the members consist of a sliding sleeve near the bottom end of the carrier, in which a pin is slidably mounted, one end of which is connected to the horizontal pivot axis of the platform and the other end of a stop co-operating with the sleeve. bearing, the offset distance of the pin corresponding to the expected ground slope.
In een tweede uitvoeringsvorm volgens de uitvinding, waarbij de omhoog- en omlaagbeweging van de drager plaatsvindt door een zuiger-25 cilinder-eenheid die via een kabel met het boveneinde van de drager is verbonden, bestaan de organen uit een tuimelaar, waarvan een einde draaibaar is aangebracht aan de drager in een punt buiten de dragerhart-lijn en het andere einde draaibaar is verbonden met een punt van de kabel, terwijl het betreffende einde van de platformketting of stang is verbonden 30 met een punt tussen de einden van de tuimelaar.In a second embodiment according to the invention, in which the up and down movement of the carrier takes place by a piston-cylinder unit which is connected by cable to the top end of the carrier, the members consist of a rocker arm, one end of which is rotatable is mounted on the carrier at a point outside the carrier centerline and the other end is pivotally connected to a point of the cable, while the respective end of the platform chain or rod is connected to a point between the ends of the tumbler.
De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin twee uitvoeringsvoorbeelden van de laadlift volgens de uitvinding zijn weergegeven.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, in which two embodiments of the tail lift according to the invention are shown.
Fig. 1 is een schematisch zijaanzicht van de eerste uitvoerings- 35 vorm.Fig. 1 is a schematic side view of the first embodiment.
Fig. 2 toont een schematisch zijaanzicht van de tweede uit- 7902416 * -Λ.Fig. 2 shows a schematic side view of the second 7902416 * -Λ.
3 voeringsvormτ met detaildoorsnede fig. 2a.3 lining form with detailed section fig. 2a.
De beide figuren tonen twee in de richting loodrecht op het vlak van tekening achter elkaar liggende vertikale stijlen van het frame van de wagenopbouw van een vrachtauto, aan het achter- of laad- en loseinde 5 van de auto. Alleen de voorste stijl 1 van deze beide stijlen is zichtbaar daar de andere precies erachter is gelegen. Deze beide stijlen zijn aan het onder- en boveneinde door een niet-weergegeven dwarsbalk met elkaar verbonden. Tussen deze vertikale stijlen is een drager 2 omhoog en omlaag verschuifbaar, welke drager met gebroken lijnen is weergegeven. De stijlen 10 1 kunnen een U-vormige dwarsdoorsnede hebben waardoor zij een geleiding vormen voor de zijranden van en/of rollen 2a aan de drager.The two figures show two vertical uprights of the frame of the wagon superstructure of a lorry, located in the direction perpendicular to the plane of the drawing, at the rear or loading and unloading end of the car. Only the front style 1 of these two styles is visible as the other is located exactly behind it. These two posts are connected to each other at the top and bottom by a crossbar (not shown). Between these vertical posts a support 2 is slidable up and down, which support is shown with broken lines. The posts 10 1 can have a U-shaped cross section, so that they form a guide for the side edges of and / or rollers 2a on the carrier.
Het boveneinde·van de drager is in de weergegeven uitvoeringsvormen door middel van een kabel 3 via een op de bovenste dwarsbalk van de stijlen bevestigde omleidrol 4 verbonden met een slechts schematisch 15 aangeduide zuiger-cilinder-eenheid 5, verbonden met het wagenframe. De drager 2 is in de figuren in de onderste stand weergegeven.In the embodiments shown, the top end of the carrier is connected by means of a cable 3 via a diverting roller 4 mounted on the upright cross beam of the uprights to a piston-cylinder unit 5, which is only indicated schematically, to the wagon frame. The carrier 2 is shown in the bottom position in the figures.
..... Bij de uitvoeringsvorm volgens fig. 1 is, in achteraanzicht op de drager 2 gezien, aan weerszijden daarvan een bus 6 vast aangebracht nabij het ondereinde van deze drager. In elke bus 6 is een korte stang 7 20 met speling verschuifbaar in de boring van de bus aangebracht. Deze stang heeft aan het boveneinde een kop 8 van grotere afmetingen dan de boring in de bus 6, zodat deze kop dient als aanslag bij het naar omlaag bewegen van de stang 7 ten opzichte van de bus 6, waardoor deze stang niet verder naar omlaag kan bewegen wanneer de kop 8 in aanraking komt met het 25 bovenvlak van de bus 6. Het ondereinde van de stang 7 draagt de reeds genoemde horizontale zwenkas 9, waarmee scharnierbaar een einde is verbonden van een platform 10 dat het laadplatform van de vrachtauto vormt...... In the embodiment according to Fig. 1, seen in rear view of the carrier 2, a sleeve 6 is fixed on either side thereof near the lower end of this carrier. In each sleeve 6, a short rod 7 is slidably displaced into the bore of the sleeve with play. At the top end, this rod has a head 8 of larger dimensions than the bore in the bush 6, so that this head serves as a stop when the rod 7 is lowered relative to the bush 6, so that this rod cannot go further down move when the head 8 comes into contact with the top surface of the bus 6. The bottom end of the rod 7 carries the aforementioned horizontal pivot 9, with which an end of a platform 10 which forms the loading platform of the truck is hingedly connected.
Het vrije einde van het platform is af geschuind bij 11 zodat wanneer het platform op de grond rust een aanpassing aan het grondoppervlak wordt 30 verkregen en een geleidelijke oplooprand voor de lasten is ontstaan.The free end of the platform is chamfered at 11 so that when the platform rests on the ground, an adaptation to the ground surface is obtained and a gradual leading edge for the loads is created.
Elke stang 7 kan zijn verbonden met een eigen korte horizontale as 9 maar deze assen kunnen ook een doorlopende as vormen, verbonden met de beide stangen 7 aan weerszijden van de drager.Each rod 7 can be connected to its own short horizontal axis 9, but these shafts can also form a continuous axis, connected to the two rods 7 on either side of the carrier.
Een steun 12 aan het boveneinde van de drager 2 is verbonden 35 met een einde van een ketting 13, waarvan het andere einde is verbonden met een punt 14 nabij het vrije einde 11 van het platform.A support 12 at the top end of the carrier 2 is connected to one end of a chain 13, the other end of which is connected to a point 14 near the free end 11 of the platform.
7 90 24 1 6 -4- ί*.7 90 24 1 6 -4- ί *.
44
De werking van deze uitvoeringsvorm is als volgt.The operation of this embodiment is as follows.
Wanneer men de drager 2 laat zakken totdat het platform 10 met de grond in aanraking komt zal bij van het achtereinde van de auto bij de drager 2 naar omlaag hellend grondoppervlak eerst het einde van 5 het platform 10 ter plaatse van de as of assen 9 met de grond in aanraking komen. Zou de as 9 vast zijn verbonden met de drager dan bevindt zich het vrije einde 11 van het platform in deze stand op enige afstand boven de grond, hetgeen moeilijkheden geeft bij het in- en uitladen van de auto. Laat men de drager 2 verder zakken nadat het einde bij de as 9 10 van het platform met de grond in aanraking is gekomen dan verschuift de stang 7 ten opzichte van de bus totdat de betreffende rand van het platform in aanraking komt met de onderzijden van de bussen 6 aan weerszijden van de drager. Het platform neemt dan een hellende stand in waarbij de gehele onderzijde ervan in aanraking is met de grond. De stand is met streep-stip-15 lijnen 15 aangeduid.. Het is duidelijk dat een sterker hellende stand van het platform dan met 15 aangeduid niet mogelijk is zodat men de verschuif-afstand van de stang 7 zodanig moet kiezen dat de maximaal voorkomende hellingen kunnen worden overwonnen. Is de helling van het grondoppervlak kleiner dan verschuift de stang 7 niet over zijn volle verschuivings-20 afstand.When the carrier 2 is lowered until the platform 10 comes into contact with the ground, at the rear end of the car at the carrier 2, the ground surface inclined downwards will first end the platform 10 at the location of the axle or axles 9 with touch the ground. Should the axle 9 be fixedly connected to the carrier, the free end 11 of the platform in this position is some distance above the ground, which causes difficulties when loading and unloading the car. If the carrier 2 is lowered further after the end has come into contact with the ground at the axle 9 of the platform, the rod 7 shifts relative to the sleeve until the relevant edge of the platform comes into contact with the undersides of the platform. buses 6 on either side of the carrier. The platform then assumes an inclined position with the entire bottom side of it contacting the ground. The position is indicated by dashed-dot lines 15 .. It is clear that a more inclined position of the platform than indicated by 15 is not possible, so that the displacement distance of the rod 7 must be chosen such that the maximum inclinations can be overcome. If the slope of the ground surface is smaller, the rod 7 does not shift over its full displacement distance.
Wanneer men na het laden of lossen de drager omhoog wenst te brengen, bijvoorbeeld om het platform op de hoogte van een niet-weergegeven tussenvloer van de auto te brengen of om het platform in de stand te brengen, waarin het kan worden omhooggeklapt tegen de stijlen 1 aan, 25 ter afsluiting van de laadruimte, beweegt het platform onder invloed van de zwaartekracht daarbij met zijn rand ter plaatse van de bussen 6 naar omlaag totdat de kop 8 tegen de bovenzijde van de bus rust. Daarmee heeft het platform weer een horizontale stand bereikt zodat de eventueel erop staande last niet van het platform zal afglijden. De aanpasbewegingen 30 aan het hellende grondoppervlak respectievelijk terug naar de horizontale stand zijn mogelijk doordat het vrije einde 11 kan zwenken om het bevestigingspunt van de ketting 13 aan de steun 12.When, after loading or unloading, one wishes to raise the carrier, for example to bring the platform up to the height of a non-shown intermediate floor of the car or to bring the platform into the position in which it can be folded up against the posts 1 to close the cargo space, the platform moves under the influence of gravity with its edge at the location of the bushes 6 until the head 8 rests against the top of the bush. The platform has thus again reached a horizontal position so that any load on it will not slide off the platform. The adjustment movements 30 on the sloping ground surface or back to the horizontal position are possible in that the free end 11 can pivot about the point of attachment of the chain 13 to the support 12.
In de uitvoeringsvorm volgens fig. 2 is aan het ondereinde van de drager 2, tenminste aan, in achteraanzicht op de drager gezien, 35 de beide zijden daarvan, een korte strook 16 vast verbonden, die schuin verloopt naar de vóór de drager 2 liggende zwenkas of -assen 9 voor de 790 24 1 6 's'In the embodiment according to Fig. 2, a short strip 16 is fixed to the lower end of the carrier 2, at least on both sides thereof, viewed from the rear view of the carrier, and which extends obliquely to the pivot axis lying in front of the carrier 2 or axes 9 for the 790 24 1 6 's'
Claims (3)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL7902416A NL7902416A (en) | 1979-03-28 | 1979-03-28 | LOAD LIFT FOR A TRUCK. |
GB8006593A GB2044721A (en) | 1979-03-28 | 1980-02-27 | Loading Lift for a Truck |
BE0/199735A BE882156A (en) | 1979-03-28 | 1980-03-10 | LOAD LIFT FOR A TRUCK |
DE19803009261 DE3009261A1 (en) | 1979-03-28 | 1980-03-11 | LOADING LIFT FOR A TRUCK |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL7902416 | 1979-03-28 | ||
NL7902416A NL7902416A (en) | 1979-03-28 | 1979-03-28 | LOAD LIFT FOR A TRUCK. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL7902416A true NL7902416A (en) | 1980-09-30 |
Family
ID=19832882
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL7902416A NL7902416A (en) | 1979-03-28 | 1979-03-28 | LOAD LIFT FOR A TRUCK. |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE882156A (en) |
DE (1) | DE3009261A1 (en) |
GB (1) | GB2044721A (en) |
NL (1) | NL7902416A (en) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3619124A1 (en) * | 1986-06-06 | 1987-12-10 | Zikun Fahrzeugbau Gmbh | Loading platform for vehicle |
US4741661A (en) * | 1986-09-22 | 1988-05-03 | Sherman & Reilly Inc. | Wheel lifting and towing apparatus |
FR2659607A1 (en) * | 1990-03-14 | 1991-09-20 | Rhone Alpes Direction Rgle Pos | Safety bar for tailgate lifts |
DE4229503C2 (en) * | 1992-09-04 | 1995-08-17 | Karosseriebau Duenschede Gmbh | Truck box body with side wall opening mechanism |
-
1979
- 1979-03-28 NL NL7902416A patent/NL7902416A/en not_active Application Discontinuation
-
1980
- 1980-02-27 GB GB8006593A patent/GB2044721A/en not_active Withdrawn
- 1980-03-10 BE BE0/199735A patent/BE882156A/en unknown
- 1980-03-11 DE DE19803009261 patent/DE3009261A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3009261A1 (en) | 1980-10-09 |
GB2044721A (en) | 1980-10-22 |
BE882156A (en) | 1980-07-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0629524B1 (en) | Vehicles and vehicle lifts | |
US5829945A (en) | Roll-out tilt deck for truck | |
US5352083A (en) | Towing and wrecker truck construction having an extensible wheel lift | |
EP2321181B1 (en) | Cargo loader for an aircraft with an articulate scissor assembly | |
US5249909A (en) | Towing and wrecker truck | |
CA2347561A1 (en) | Hoist for pickup truck | |
NL9301816A (en) | Transport trolley for picking up and depositing loading containers and the like on a loading surface thereof. | |
EP0355240A1 (en) | Train for renewing a railway track | |
NL8601358A (en) | FORKLIFT AND VEHICLE FOR TRANSPORT THEREOF. | |
CA2340016A1 (en) | Supporting and positioning rear structure for an articulated vehicle transporting cars | |
NL7902416A (en) | LOAD LIFT FOR A TRUCK. | |
US4400130A (en) | Method and apparatus for handling and transporting a load | |
US7044704B1 (en) | Portable load lifting bed | |
DE2128073C3 (en) | Mobile crane-like lift truck | |
NL9000030A (en) | CAR FOR RECORDING AND MOVING CONTAINERS AND METHOD FOR USING THEREOF. | |
BE1008664A6 (en) | Cylinder lift. | |
NL1003844C2 (en) | Transport system and transport device suitable for such a transport system. | |
EP0025322B1 (en) | Vehicle for transporting containers | |
EP0024265B2 (en) | Double-decker vehicle for the transport of vehicles, with tiltable and lowerable upper deck | |
NL7906341A (en) | LOW LIFTER. | |
NL8200766A (en) | DEVICE FOR RECEIVING AND DELIVERING LOADERS. | |
NL2020597B1 (en) | Collapsible work platform and method for folding it in or out | |
BE1009521A3 (en) | Device for loading and unloading charges for goods vehicles. | |
NL1008169C1 (en) | Loading ramp for vehicles, especially small delivery vans | |
EP3260405A1 (en) | Device for immobilising a mobile structure with load-receiving stands and method for implementing same |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
BV | The patent application has lapsed |