NL2025728B1 - Method for providing energy to a seagoing vessel, shipping infrastructure, and relay system - Google Patents
Method for providing energy to a seagoing vessel, shipping infrastructure, and relay system Download PDFInfo
- Publication number
- NL2025728B1 NL2025728B1 NL2025728A NL2025728A NL2025728B1 NL 2025728 B1 NL2025728 B1 NL 2025728B1 NL 2025728 A NL2025728 A NL 2025728A NL 2025728 A NL2025728 A NL 2025728A NL 2025728 B1 NL2025728 B1 NL 2025728B1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vessel
- power interface
- charging
- accumulator
- loading
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 46
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 16
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000007667 floating Methods 0.000 description 2
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
- B63H21/17—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven by electric motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B22/00—Buoys
- B63B22/02—Buoys specially adapted for mooring a vessel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J3/00—Driving of auxiliaries
- B63J3/04—Driving of auxiliaries from power plant other than propulsion power plant
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/44—Methods for charging or discharging
- H01M10/441—Methods for charging or discharging for several batteries or cells simultaneously or sequentially
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B2035/006—Unmanned surface vessels, e.g. remotely controlled
- B63B2035/007—Unmanned surface vessels, e.g. remotely controlled autonomously operating
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
- B63B2035/4433—Floating structures carrying electric power plants
- B63B2035/446—Floating structures carrying electric power plants for converting wind energy into electric energy
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B22/00—Buoys
- B63B22/16—Buoys specially adapted for marking a navigational route
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J3/00—Driving of auxiliaries
- B63J2003/001—Driving of auxiliaries characterised by type of power supply, or power transmission, e.g. by using electric power or steam
- B63J2003/002—Driving of auxiliaries characterised by type of power supply, or power transmission, e.g. by using electric power or steam by using electric power
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2220/00—Batteries for particular applications
- H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Claims (24)
1. Werkwijze voor het verschaffen van energie, door middel van een aflos- of doorgeefsysteem, aan een zeegaand vaartuig dat een vaarroute navigeert, waarbij het zeegaande vaartuig is voorzien van een eerste elektrisch voortstuwingssysteem en een eerste vermogensinterface die elektrisch is verbonden met het eerste elektrische voortstuwingssysteem, waarbij het doorgeefsysteem is voorzien van meerdere laadhubs langs en verdeeld over de vaarroute, die een tweede vermogensinterface hebben die elektrisch is verbonden met een elektrische energiebron, en waarbij het doorgeefsysteem is voorzien van meerdere laadvaartuigen die een accumulator hebben voor het accumuleren van elektrische energie en een derde vermogensinterface die elektrisch is verbonden met de accumulator, waarbij de derde vermogensinterface en de eerste vermogensinterface zijn geconfigureerd om met elkaar te verbinden voor het elektrisch verbinden van de accumulator en het eerste elektrische voortstuwingssysteem, en waarbij de tweede vermogensinterface en de derde vermogensinterface zijn geconfigureerd om met elkaar te verbinden voor het elektrisch verbinden van de elektrische energiebron en de accumulator, waarbij elk van de laadvaartuigen is geconfigureerd om te werken in een laadmodus, een vaarmodus en een levermodus, waarbij in de laadmodus de derde vermogensinterface is verbonden met de tweede vermogensinterface voor het laden van de accumulator door de elektrische energiebron, waarbij in de vaarmodus het laadvaartuig vaart tussen één van de laadhubs en het zeegaande vaartuig, en waarbij in de levermodus de derde vermogensinterface is verbonden met de eerste vermogensinterface voor het leveren van elektrische energie van de accumulator aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem, waarbij de werkwijze omvat; het navigeren van een eerste zeegaand vaartuig over de vaarroute, het bij een eerste laadhub verbinden van de derde vermogensinterface van een eerste laadvaartuig met de tweede vermogensinterface van de eerste laadhub, het in de laadmodus laden van de accumulator van het eerste laadvaartuig door de elektrische energiebron van de eerste laadhub via de derde vermogensinterface en de tweede vermogensinterface, het losmaken van de derde vermogensinterface en de tweede vermogensinterface, het in de vaarmodus varen van het eerste laadvaartuig van de eerste laadhub naar het eerste zeegaande vaartuig, het bij het eerste zeegaande vaartuig verbinden van de derde vermogensinterface met de eerste vermogensinterface, het in de levermodus leveren van elektrische energie van de accumulator van het eerste laadvaartuig aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig via de derde vermogensinterface en de eerste vermogensinterface terwijl het eerste laadvaartuig met het eerste zeegaande vaartuig vaart langs ten minste een deel van de vaarroute, en het losmaken van de derde vermogensinterface en de eerste vermogensinterface.
2. Werkwijze volgens conclusie 1, waarbij de laadvaartuigen zijn voorzien van een tweede elektrisch voortstuwingssysteem dat elektrisch is verbonden met de accumulator, en waarbij in de vaarmodus, het varen van het eerste laadvaartuig van de eerste laadhub naar het eerste zeegaande vaartuig het varen van het eerste laadvaartuig omvat door middel van het tweede elektrische voortstuwingssysteem.
3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, waarbij de werkwijze omvat; het bij een tweede laadhub verbinden van de derde vermogensinterface van een tweede laadvaartuig met de tweede vermogensinterface van de tweede laadhub, het in de laadmodus laden van de accumulator van het tweede laadvaartuig door de elektrische energiebron van de tweede laadhub via de derde vermogensinterface en de tweede vermogensinterface, het losmaken van de derde vermogensinterface en de tweede vermogensinterface, het in de vaarmodus varen van het tweede laadvaartuig van de tweede laadhub naar het eerste zeegaande vaartuig, het bij het eerste zeegaande vaartuig verbinden van de derde vermogensinterface met de eerste vermogensinterface, het in de levermodus leveren van elektrische energie van de accumulator van het tweede laadvaartuig aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig via de derde vermogensinterface en de eerste vermogensinterface terwijl het tweede laadvaartuig met het eerste zeegaande vaartuig vaart langs ten minste een deel van de vaarroute, en het losmaken van de derde vermogensinterface en de eerste vermogensinterface.
4, Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, waarbij langs ten minste een gedeelte van de vaarroute het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig wordt voorzien van elektrische energie door de accumulator van opeenvolgende laadvaartuigen.
5. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, waarbij na het verbinden van de derde vermogensinterface van het eerste laadvaartuig met de eerste vermogensinterface van het eerste zeegaande vaartuig, ten minste twee accumulatoren van respectievelijke laadvaartuigen elektrische zijn verbonden met het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig.
6. Werkwijze volgens conclusie 5, waarbij de ten minste twee accumulatoren van respectievelijke laadvaartuigen elektrisch zijn verbonden met het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig langs maximaal tien procent van de vaarroute, bij voorkeur langs maximaal vijf procent van de vaarroute.
7. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het eerste zeegaande vaartuig is voorzien van een accumulator voor het leveren van elektrische energie aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem, waarbij de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig elektrisch is verbonden met de eerste vermogensinterface, en waarbij in de levermodus, het leveren van elektrische energie van de accumulator van het eerste laadvaartuig aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig het leveren van elektrische energie omvat van de accumulator van het eerste laadvaartuig aan de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig om de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig te laden.
8. Werkwijze volgens conclusie 7, waarbij de werkwijze het leveren van elektrische energie omvat van de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig terwijl er geen accumulator van de laadvaartuigen elektrisch is verbonden met het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig.
9, Werkwijze volgens conclusie 7 of 8, waarbij de tweede vermogensinterface en de eerste vermogensinterface zijn geconfigureerd om met elkaar te verbinden voor het elektrisch verbinden van de elektrische energiebron en de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig, en waarbij de werkwijze het bij de eerste laadhub verbinden van de eerste vermogensinterface van het eerste zeegaande vaartuig met de tweede vermogensinterface van de eerste laadhub omvat om de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig te laden.
10. Werkwijze volgens één der conclusies 7-9, waarbij het leveren van elektrische energie van de accumulator van het eerste laadvaartuig aan de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig om de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig te laden het laden van de accumulator van het eerste zeegaande vaartuig omvat langs maximaal tien procent van de vaarroute, bij voorkeur langs maximaal vijf procent van de vaarroute.
11. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het eerste zeegaande vaartuig is voorzien van een verbrandingsmotor, en waarbij het navigeren van het eerste zeegaande vaartuig over de vaarroute het navigeren omvat van het eerste zeegaande vaartuig over de vaarroute door middel van de wverbrandingsmotor terwijl er geen accumulator van de laadvaartuigen elektrisch is verbonden met het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig.
12. Werkwijze volgens conclusie 11, waarbij de verbrandingsmotor is verbonden met een elektrische generator voor om elektrische energie te genereren, en waarbij de werkwijze het leveren omvat van elektrische energie van de elektrische generator aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig terwijl er geen accumulator van de laadvaartuigen elektrisch is verbonden met het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het eerste zeegaande vaartuig.
13. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de werkwijze omvat; het navigeren van een tweede zeegaand vaartuig over de vaarroute, het in de vaarmodus varen van het eerste laadvaartuig van het eerste zeegaande vaartuig naar een volgende tweede laadhub, het bij de tweede laadhub verbinden van de derde vermogensinterface van het eerste laadvaartuig met de tweede vermogensinterface van de tweede laadhub, het in de laadmodus laden van de accumulator van het eerste laadvaartuig door de elektrische energiebron via de derde vermogensinterface en de tweede vermogensinterface, het losmaken van de derde vermogensinterface en de tweede vermogensinterface, het in de vaarmodus varen van het eerste laadvaartuig van de tweede laadhub naar het tweede zeegaande vaartuig, het bij het tweede zeegaande vaartuig verbinden van de derde vermogensinterface met de eerste vermogensinterface, het in de levermodus leveren van elektrische energie van de accumulator van het eerste laadvaartuig aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem van het tweede zeegaande vaartuig via de derde vermogensinterface en de eerste vermogensinterface terwijl het eerste laadvaartuig met het tweede zeegaande vaartuig vaart langs ten minste een deel van de vaarroute, en het losmaken van de derde vermogensinterface en de eerste vermogensinterface.
14. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de accumulator van het eerste laadvaartuig opeenvolgend elektrische energie levert aan het eerste voortstuwingssysteem van opeenvolgende zeegaande vaartuigen.
15. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, waarbij de tweede vermogensinterface van de laadhub elektrisch is verbonden met de elektrische energiebron door een smartgrid, waarbij in de laadmodus de derde vermogensinterface is verbonden met de tweede vermogensinterface voor het laden en ontladen van de accumulator, en waarbij de werkwijze het in de laadmodus ontladen van de accumulator van het eerste laadvaartuig via de derde vermogensinterface en de tweede vermogensinterface omvat.
16. Werkwijze volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het eerste laadvaartuig met het eerste zeegaande vaartuig vaart langs ten minste 0,5 procent van de vaarroute
17. Werkwijze voor het verschaffen van energie, door middel van een aflos- of doorgeefsysteem, aan een zeegaand vaartuig dat een vaarroute navigeert, waarbij het doorgeefsysteem is voorzien van meerdere laadhubs langs en verdeeld over de vaarroute en meerdere laadvaartuigen, waarbij elk van de laadvaartuigen is geconfigureerd om te werken in een laadmodus waarin het laadvaartuig is verbonden met de laadhub, een vaarmodus waarin het laadvaartuig tussen één van de laadhubs en het zeegaande vaartuig vaart en een levermodus waarin het laadvaartuig 1s verbonden met het zeegaande vaartuig, en waarbij de werkwijze omvat; het navigeren van een eerste zeegaand vaartuig over de vaarroute, het bij een eerste laadhub laden van het eerste laadvaartuig, het varen van het eerste laadvaartuig van de eerste laadhub naar het eerste zeegaande vaartuig, het bij het eerste zeegaande vaartuig leveren van elektrische energie van het eerste laadvaartuig aan het eerste zeegaande vaartuig terwijl het eerste laadvaartuig met het eerste zeegaande vaartuig vaart langs ten minste een deel van de vaarroute.
18. Scheepvaartinfrastructuur die is voorzien van een zeegaand vaartuig dat een vaarroute navigeert, en een aflos- of doorgeefsysteem voor het verschaffen van energie aan het zeegaande vaartuig, waarbij het zeegaande vaartuig is voorzien van een eerste elektrisch voortstuwingssysteem en een eerste vermogensinterface die elektrisch is verbonden met het eerste elektrische wvoortstuwingssysteem, waarbij het doorgeefsysteem is voorzien van meerdere laadhubs langs en verdeeld over de vaarroute, die een tweede vermogensinterface hebben die elektrisch is verbonden met een elektrische energiebron, en waarbij het doorgeefsysteem is voorzien van meerdere laadvaartuigen die een accumulator hebben voor het accumuleren van elektrische energie en een derde vermogensinterface die elektrisch is verbonden met de accumulator, waarbij de derde vermogensinterface en de eerste vermogensinterface zijn geconfigureerd om met elkaar te verbinden voor het elektrisch verbinden van de accumulator en het eerste elektrische voortstuwingssysteem, en waarbij de tweede vermogensinterface en de derde vermogensinterface zijn geconfigureerd om met elkaar te verbinden voor het elektrisch verbinden van de elektrische energiebron en de accumulator, waarbij elk van de laadvaartuigen is geconfigureerd om te werken in een laadmodus, een vaarmodus en een levermodus, waarbij in de laadmodus de derde vermogensinterface is verbonden met de tweede vermogensinterface voor het laden van de accumulator door de elektrische energiebron, waarbij in de vaarmodus het laadvaartuig vaart tussen één van de laadhubs en het zeegaande vaartuig, en waarbij in de levermodus de derde vermogensinterface is verbonden met de eerste vermogensinterface voor het leveren van elektrische energie van de accumulator aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem.
19. Scheepvaartinfrastructuur volgens conclusie 18, waarbij de laadvaartuigen zijn voorzien van een tweede elektrisch voortstuwingssysteem dat elektrisch is verbonden met de accumulator.
20. Scheepvaartinfrastructuur volgens conclusie 18 of 19, waarbij het zeegaande vaartuig is voorzien van een accumulator voor het leveren van elektrische energie aan het eerste elektrische voortstuwingssysteem, en waarbij de accumulator van het zeegaande vaartuig elektrisch is verbonden met de eerste vermogensinterface.
21. Scheepvaartinfrastructuur volgens conclusie 20, waarbij de tweede vermogensinterface en de eerste vermogensinterface zijn geconfigureerd om met elkaar te verbinden voor het elektrisch verbinden van de elektrische energiebron en de accumulator van het zeegaande vaartuig.
22. Scheepvaartinfrastructuur volgens één der conclusies 18-21, waarbij het zeegaande vaartuig is voorzien van een verbrandingsmotor die is verbonden met een elektrische generator om elektrische energie te leveren aan het eerste elektrische wvoortstuwingssysteem of aan de accumulator van het zeegaande vaartuig.
23. Scheepvaartinfrastructuur volgens één der conclusies 18-22, waarbij de tweede vermogensinterface van de laadhub elektrisch is verbonden met de elektrische energiebron door een smartgrid, en waarbij in de laadmodus de derde vermogensinterface is verbonden met de tweede vermogensinterface voor het laden en ontladen van de accumulator.
24. Aflos- of doorgeefsysteem voor gebruik in een werkwijze volgens één der conclusies 1-17 of voor gebruik in een scheepvaartinfrastructuur volgens één der conclusies 18-
23. -O-0-0-0-0-0-0-0-
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2025728A NL2025728B1 (en) | 2020-06-02 | 2020-06-02 | Method for providing energy to a seagoing vessel, shipping infrastructure, and relay system |
| PCT/NL2021/050338 WO2021246864A1 (en) | 2020-06-02 | 2021-05-27 | Method for providing energy to a seagoing vessel, shipping infrastructure, and relay system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2025728A NL2025728B1 (en) | 2020-06-02 | 2020-06-02 | Method for providing energy to a seagoing vessel, shipping infrastructure, and relay system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2025728B1 true NL2025728B1 (en) | 2022-01-20 |
Family
ID=72179109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2025728A NL2025728B1 (en) | 2020-06-02 | 2020-06-02 | Method for providing energy to a seagoing vessel, shipping infrastructure, and relay system |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2025728B1 (nl) |
| WO (1) | WO2021246864A1 (nl) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016067107A (ja) * | 2014-09-24 | 2016-04-28 | 国立大学法人東京海洋大学 | 電池推進移動体システム |
| JP3226252U (ja) * | 2019-03-06 | 2020-05-14 | ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア | 水上輸送船舶のための電力システム |
-
2020
- 2020-06-02 NL NL2025728A patent/NL2025728B1/en not_active IP Right Cessation
-
2021
- 2021-05-27 WO PCT/NL2021/050338 patent/WO2021246864A1/en active Application Filing
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016067107A (ja) * | 2014-09-24 | 2016-04-28 | 国立大学法人東京海洋大学 | 電池推進移動体システム |
| JP3226252U (ja) * | 2019-03-06 | 2020-05-14 | ワルトシラ フィンランド オサケユキチュア | 水上輸送船舶のための電力システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2021246864A1 (en) | 2021-12-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5583683B2 (ja) | 自走推進船 | |
| US8193651B2 (en) | Method and apparatus for ocean energy conversion, storage and transportation to shore-based distribution centers | |
| CA2704310C (en) | Floating harbor power supply | |
| KR101826366B1 (ko) | 저장된 에너지의 수송을 이용하는 파동 에너지 수확에 대한 시스템 | |
| CA2780437C (en) | Global renewable energy transportation system | |
| CN216861215U (zh) | 能量存储系统 | |
| CN103334868B (zh) | 磁流体波浪能水下充电平台 | |
| CN113300422A (zh) | 一种船舶混合供电系统、船舶及其供电控制方法 | |
| CN104608880A (zh) | 一种大型浮式液化天然气生产储卸装置 | |
| Hoang | Aalyzing and selecting the typical propulsion systems for ocean supply vessels | |
| CN108860481B (zh) | 一种全方位浮式燃油补给系统及其作业方法 | |
| CN111404235B (zh) | 用于无人水下航行器能量补给的深远海能源中继系统 | |
| CN201254266Y (zh) | 一种多功能水面机器人 | |
| NL2025728B1 (en) | Method for providing energy to a seagoing vessel, shipping infrastructure, and relay system | |
| CN212605688U (zh) | 一种利用驳船载体快速构建的模块化油料输送系统 | |
| CN115347549B (zh) | 一种电动船舶上液流电池储能系统及控制方法 | |
| CN206878513U (zh) | 一种内河支线船舶 | |
| KR101680321B1 (ko) | Ess 제어 장치 | |
| CN107069895A (zh) | 一种内河支线船舶 | |
| JP2013086770A (ja) | 船舶 | |
| US20240042877A1 (en) | Marine charging system | |
| CN112533822B (zh) | 电池电气推进船供电系统、海上供电设备以及电池电气推进船 | |
| CN214958725U (zh) | 一种船舶混合供电系统和船舶 | |
| GB2594310A (en) | Apparatus and method | |
| KR20240055032A (ko) | 수소 생성, 수집 및 분배를 위한 디바이스, 시스템, 및 방법 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20230701 |