NL2024971B1

NL2024971B1 - TRANSPORT COMPOSITION AND PROCEDURE FOR ITS USE

Info

Publication number: NL2024971B1
Application number: NL2024971A
Authority: NL
Inventors: Jan Schaap Ernst
Original assignee: Jan Schaap Ernst
Priority date: 2020-02-21
Filing date: 2020-02-21
Publication date: 2021-10-14

Abstract

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een transportsamenstel omvattende een aantal met elkaar geassocieerde karren die zijn ingericht om te worden getransporteerd in een bedrijfsauto, elke kar omvattende: — een frame dat een opslagruimte definieert, waarbij het frame een opening omvat voor het toegang verschaffen tot de opslagruimte; en — een verbindingselement voor het losmaakbaar verbinden van het aantal karren, waarbij het transportsamenstel een losse toestand en een verbindingstoestand omvat, waarbij in de losse toestand de openingen ruimtelijk van elkaar zijn gescheiden, en waarbij in de verbindingstoestand het aantal karren door het verbindingselement met hun openingen naar elkaar gericht zijn verbonden.The present invention relates to a transport assembly comprising a number of associated carts adapted to be transported in a commercial vehicle, each cart comprising: a frame defining a storage space, the frame comprising an opening for providing access to the storage area; and - a connecting element for releasably connecting the plurality of carts, wherein the transport assembly comprises a loose condition and a connecting condition, wherein in the loose condition the openings are spatially separated from each other, and wherein in the connecting condition the plurality of carts pass through the connecting element with their openings facing each other.

Description

TRANSPORTSAMENSTEL EN WERKWIJZE VOOR HET GEBRUIK DAARVAN De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een transportsamenstel omvattende een aantal met elkaar geassocieerde karren die zijn ingericht om te worden getransporteerd in cen bedrijfsauto. Verder heeft de uitvinding betrekking op een werkwijze voor het gebruik van het transportsamenstel.TRANSPORT ASSEMBLY AND METHOD FOR ITS USE The present invention relates to a transport assembly comprising a plurality of associated carts adapted to be transported in a commercial vehicle. Furthermore, the invention relates to a method of using the transport assembly.

Bekend zijn pallets waarop producten plaatsbaar zijn. De bekende pallets zijn plaatsbaar in bijvoorbeeld een bedrijfsauto, Het gebruik van pallets waarop producten zijn geplaatst vereenvoudigd het inladen van deze producten. Op de pallets kunnen producten geplaatst zijn die op verschillende locaties uitgeladen moeten worden, bijvoorbeeld drink- en etenswaren die in snoepautomaten worden geplaatst, In de praktijk worden de pallets gevuld met producten en in de bedrijfsauto geplaatst, waarna met de producten van één pallet verschillende locaties, bijvoorbeeld werk- of schoolkantines, voorzien kunnen worden van deze producten.Pallets on which products can be placed are known. The known pallets can be placed in, for example, a company car. The use of pallets on which products are placed simplifies the loading of these products. Products can be placed on the pallets that must be unloaded at different locations, for example drinks and food that are placed in snack machines. In practice, the pallets are filled with products and placed in the company car, after which the products from one pallet are placed at different locations. , for example work or school canteens, can be provided with these products.

Het nadeel van de pallets is dat deze relatief zwaar zijn. Een verder nadeel van het gebruik van pallets in bedrijfsauto's voor het inladen van producten is dat het uitladen van producten zeer onhandig is voor de persoon die dit werk verricht. In het bijzonder zorgt het voor een ergonomisch nadelige houding, bijvoorbeeld wanneer producten nabij de achter- en onderkant van de pallet uitgeladen moeten worden.The disadvantage of the pallets is that they are relatively heavy. A further disadvantage of the use of pallets in commercial vehicles for loading products is that the unloading of products is very inconvenient for the person performing this work. In particular, it creates an ergonomically disadvantageous posture, for example when products have to be unloaded near the rear and bottom of the pallet.

Het is een doel van de vinding om ten minste één van de bovengenoemde problemen op te lossen of ten minste te verminderen. In het bijzonder is het een doel van de vinding om te voorzien in een transportsamenstel waar eenvoudig producten uitgeladen kunnen worden wanneer deze in een bedrijfsauto zijn geplaatst.It is an object of the invention to solve or at least reduce at least one of the above problems. In particular, it is an object of the invention to provide a transport assembly where products can be easily unloaded when they are placed in a commercial vehicle.

Het doel van de vinding wordt bereikt door een transportsamenstel omvattende een aantal met elkaar geassocieerde karren die zijn ingericht om te worden getransporteerd in een bedrijfsauto, elke kar omvattende: — een frame dat een opslagruimte definieert, waarbij het frame een opening omvat voor het toegang verschaffen tot de opslagruimte; en — een verbindingselement voor het losmaakbaar verbinden van het aantal karren, waarbij het transportsamenstel een losse toestand en een verbindingstoestand omvat, waarbij in de losse toestand de openingen ruimtelijk van elkaar zijn gescheiden, en waarbij in de verbindingstoestand het aantal karren door het verbindingselement met hun openingen naar elkaar gericht zijn verbonden.The object of the invention is achieved by a transport assembly comprising a number of associated carts adapted to be transported in a commercial vehicle, each cart comprising: a frame defining a storage space, the frame comprising an opening for providing access to the storage room; and - a connecting element for releasably connecting the plurality of carts, wherein the transport assembly comprises a loose condition and a connecting condition, wherein in the loose condition the openings are spatially separated from each other, and wherein in the connecting condition the plurality of carts pass through the connecting element with their openings facing each other.

Door in de verbindingstoestand de karren met hun openingen naar elkaar gericht te verbinden wordt voorkomen dat producten die in de individuele karren zijn geplaatst uit de kar kunnen vallen. Alternatief of aanvullend heeft dit het voordeel dat wanneer het transportsamenstel van de verbindingstoestand naar de losse toestand wordt gebracht terwijl het zich in de bedrijfsauto bevindt, de afzonderlijke karren eenvoudig tegen een respectievelijke zijwand van de bedrijfsauto geplaatst kunnen worden. Hierna zijn de openingen eenvoudig toegankelijk voor personeel dat producten uit de afzonderlijke karren wil halen. Een verder voordeel is dat het personeel hierdoor een ergonomisch voordelige houding kan aannemen bij het uit de kar halen van de producten.Connecting the carts in the connecting state with their openings directed towards each other prevents products placed in the individual carts from falling out of the cart. Alternatively or additionally, this has the advantage that when the transport assembly is moved from the connecting state to the disconnected state while it is in the commercial vehicle, the individual carts can simply be placed against a respective side wall of the commercial vehicle. After this, the openings are easily accessible for personnel who want to remove products from the individual carts. A further advantage is that the personnel can hereby adopt an ergonomically advantageous position when removing the products from the cart.

Bij voorkeur strekken de openingen zich parallel aan elkaar en aanliggend met elkaar uit. Hiermee wordt voorzien dat de openingen in de verbindingstoestand strak tegen elkaar zitten, waardoor de kans op het uit de kar vallen van producten wordt gereduceerd.Preferably, the openings extend parallel to and adjacent to each other. It is hereby provided that the openings are tight against each other in the connecting state, so that the chance of products falling out of the cart is reduced.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat het aantal karren elk verder een aantal schappen voor het dragen van bijvoorbeeld dozen, waarbij de schappen op afstand van elkaar zijn gepositioneerd. Bij voorkeur zijn het aantal schappen planken, of ten minste plankvormig.In an embodiment according to the invention, the number of carts each further comprises a number of shelves for carrying, for instance, boxes, wherein the shelves are positioned at a distance from each other. Preferably, the plurality of shelves are shelves, or at least shelf-shaped.

Door het voorzien van een aantal schappen kunnen producten eenvoudig worden geplaatst in de karren. Een verder voordeel van het aantal schappen is dat er een groter aantal producten in de karren kunnen worden geplaatst die er op eenvoudige wijze uit zijn te halen, omdat de hoeveelheid op elkaar gestapelde producten wordt verkleind.By providing a number of shelves, products can easily be placed in the carts. A further advantage of the number of shelves is that a larger number of products can be placed in the carts, which can be removed in a simple manner, because the amount of products stacked on top of each other is reduced.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat het frame verder: — een onderstel; — een aantal wanden omvat die zich in hoofdzaak loodrecht vanaf het onderstel uitstrekken, waarbij de opening zich bij voorkeur in één van het aantal wanden bevindt of waarbij één van het aantal wanden de opening vormt.In an embodiment according to the invention, the frame further comprises: - a chassis; - comprises a plurality of walls extending substantially perpendicularly from the undercarriage, wherein the opening is preferably located in one of the plurality of walls or wherein one of the plurality of walls forms the opening.

Een onderstel met een aantal wanden voorziet dat de kar voldoende stevigheid heeft. Door het in hoofdzaak loodrecht vanaf het onderstel uitstrekken van de wanden wordt transportsamenstel gekregen waarbij de binnenruimte zo effectief mogelijk kan worden gebruikt.A chassis with a number of walls provides that the cart has sufficient strength. By extending the walls substantially perpendicularly from the undercarriage, a transport assembly is obtained in which the inner space can be used as effectively as possible.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat het transportsamenstel een veergrendel omvattende een haakelement en een vergrendelelement, waarbij elk van de karren twee tegenovergelegen zijwanden omvat, waarbij op één van de met elkaar geassocieerde zijwanden een haakelement is aangebracht en op een ander van de met elkaar geassocieerde zijwanden een vergrendelelement is aangebracht voor het losmaakbaar met elkaar verbinden van het aantal karren, De veergrendel omvat in een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm een haakelement en een vergrendelelement. Het haakelement is bij voorkeur om een in hoofdzaak verticale as draaibaar. Het vergrendelelement is bij voorkeur een pinvormig element dat in een houder is geplaatst. In deze houder bevindt zich een veerelement dat, wanneer er geen kracht wordt uitgeoefend op de pin, het vergrendelelement in een vergrendelpositie houdt. Als met een bepaalde kracht aan de pin wordt getrokken kan het vergrendelelement in een open positie worden gebracht. In de open positie van het vergrendelelement kan het haakelement om een deel van een zijwand van een kar waaraan het vergrendelelement is verbonden worden geplaatst. Als het vergrendelelement vervolgens in de gesloten positie wordt gebracht, blokkeert het vergrendelelement het draaien van het haakelement om zijn as. Hierdoor kunnen de zijwanden van de karren eenvoudig met elkaar verbonden worden. Een verder voordeel is dat een sterke verbinding wordt gerealiseerd die niet makkelijk losschiet. Dit vergroot onder meer de veiligheid bij transport.In an embodiment according to the invention, the transport assembly comprises a spring lock comprising a hook element and a locking element, wherein each of the carts comprises two opposite side walls, a hook element being arranged on one of the associated side walls and on another of the associated side walls. side walls a locking element is provided for releasably connecting the plurality of carts together. The spring latch in a presently preferred embodiment comprises a hook element and a locking element. The hook element is preferably rotatable about a substantially vertical axis. The locking element is preferably a pin-shaped element placed in a holder. In this holder there is a spring element which, when no force is exerted on the pin, keeps the locking element in a locking position. When the pin is pulled with a certain force, the locking element can be brought into an open position. In the open position of the locking element, the hook element can be placed around a part of a side wall of a cart to which the locking element is connected. When the locking element is subsequently brought into the closed position, the locking element blocks rotation of the hook element about its axis. As a result, the side walls of the carts can be easily connected to each other. A further advantage is that a strong connection is realized that does not come loose easily. This increases safety during transport, among other things.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat elk van de karren twee tegenovergelegen zijwanden, en omvat het verbindingselement een verbindingsbalk die twee met elkaar geassocieerde zijwanden van de karren losmaakbaar met elkaar verbindt.In an embodiment according to the invention, each of the carts comprises two opposite side walls, and the connecting element comprises a connecting beam which detachably connects two side walls of the carts associated with each other.

Door de verbindingsbalk zijn de met elkaar geassocieerde karren eenvoudig met elkaar te verbinden en weer los te maken. Dit is voordelig wanneer de karren aan elkaar vastgemaakt IO moeten worden voor het transporteren van het transportsamenstel in de bedrijfsauto, en wanneer ze van elkaar los moeten worden gemaakt eenmaal in de bedrijfsauto. De verbindingsbalk heeft verder als voordeel dat de met elkaar geassocieerde karren stevig met elkaar verbonden zijn.The connecting bar makes it easy to connect and disconnect the carts associated with each other. This is advantageous when the carts have to be secured together for transporting the transport assembly in the commercial vehicle, and when they have to be detached from each other once in the commercial vehicle. The connecting beam further has the advantage that the carts associated with each other are firmly connected to each other.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat de verbindingsbalk een holle binnenruimte waarin de twee met elkaar geassocieerde van de karren plaatsbaar zijn, en waarbij in de verbindingstoestand de met elkaar geassocieerde zijwanden in de holle binnenruimte zijn geplaatst voor het verbinden van de twee karren.In an embodiment according to the invention, the connecting beam comprises a hollow interior space in which the two carts associated with each other can be placed, and wherein in the connecting state the side walls associated with each other are placed in the hollow interior for connecting the two carts.

Het voordeel van de holle binnenruimte waarin de met elkaar geassocieerde zijwanden van de karren plaatsbaar zijn is dat op eenvoudige wijde de bovenkanten van de zij wanden verbindbaar zijn met de verbindingsbalk. Door het in de holle binnenruimte plaatsen van de zijwanden zijn de afzonderlijke karren niet meer onderling verplaatsbaar in de lengte- en breedterichting van de karren.The advantage of the hollow interior space in which the associated side walls of the carts can be placed is that the tops of the side walls can be connected to the connecting beam in a simple manner. By placing the side walls in the hollow inner space, the individual carts are no longer mutually displaceable in the longitudinal and width direction of the carts.

Bij voorkeur geldt dat de verbindingsbalk in hoofdzaak een U-profiel vormt waarvan de longitudinale uiteinden gesloten of afgesloten zijn, zodat een binnenruimte wordt gevormd die in hoofdzaak overeenkomt met de afmetingen van de met elkaar geassocieerde zijwanden waarop de verbindingsbalk geplaatst wordt. Een voordeel hiervan is dat in hoofdzaak een vormsluitende verbinding wordt gevormd tussen de verbindingsbalk en de met elkaar geassocieerde zijwanden.Preferably, the connecting beam substantially forms a U-profile, the longitudinal ends of which are closed or closed, so that an interior space is formed which substantially corresponds to the dimensions of the associated side walls on which the connecting beam is placed. An advantage of this is that a substantially form-fitting connection is formed between the connecting beam and the side walls associated with each other.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding zijn in de verbindingsbalk en ten minste één van de zijwanden een veelvoud van met elkaar geassocieerde openingen aangebracht, zodanig dat een pin in deze openingen kan worden plaatsbaar is, en waarbij in de verbindingstoestand de pin in openingen zijn geplaatst voor het bij voorkeur losmaakbaar en/of vergrendelbaar verbinden van de verbindingsbalk en de kar.In an embodiment according to the invention, a plurality of associated openings are arranged in the connecting beam and at least one of the side walls, such that a pin can be placed in these openings, and wherein in the connecting state the pins are placed in openings for preferably releasably and/or lockably connect the connecting beam and the cart.

In de onderhavige uitvinding wordt onder pin elk voorwerp ingericht voor het plaatsen in openingen verstaan, dus bijvoorbeeld ook een pen of een staaf. Met de met elkaar geassocieerde openingen wordt bedoeld een opening aangebracht in de verbindingsbalk en een respectievelijke opening aangebracht in de ten minste ene zijwand, waarbij in de verbindingstoestand de geassocieerde openingen in hoofdzaak in eenzelfde as liggen, zodanig dat een pin door de met elkaar geassocieerde gaten te plaatsen is.In the present invention, pin is understood to mean any object designed for placing in openings, so for instance also a pin or a rod. By the associated apertures is meant an aperture formed in the connecting beam and a respective aperture formed in the at least one side wall, wherein in the connecting state the associated apertures lie substantially in the same axis such that a pin passes through the associated holes. can be placed.

Door de pinnen door de met elkaar geassocieerde openingen te plaatsen wordt een extra stevige verbinding tussen de verbindingsbalk en de kar gerealiseerd, en daarmee een extra stevige verbinding tussen de twee met elkaar geassocieerde karren onderling.By placing the pins through the associated openings, an extra firm connection between the connecting beam and the cart is realized, and thus an extra firm connection between the two associated carts.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat het transportsamenstel verder vastzetelementen gepositioneerd op ten minste één van de zijwanden, waarbij de vastzetelementen zijn ingericht voor het ontvangen van een vastzetstang, bij voorkeur een trekstang.In an embodiment according to the invention, the transport assembly further comprises securing elements positioned on at least one of the side walls, the securing elements being adapted to receive a securing rod, preferably a tie rod.

De vastzetelementen kunnen bijvoorbeeld c-vormige of cirkelvormige beugels zijn waarbij de openingen naar een ondergrond toe zijn gericht. Hierdoor kan eenvoudig bijvoorbeeld een vastzetstang door de maanvormige beugels geplaatst worden. Bij voorkeur is de vastzetstang een trekstang die is ingericht om zich vast te zetten in een laadruimte van een bedrijfsauto. Dit is bijvoorbeeld mogelijk als de vastzetstang samenwerkt met een vastzetinrichting voorzien in de laadruimte van de bedrijfsauto. De vastzetinrichting kan bijvoorbeeld twee banen voorzien van verdiepingen omvatten, waarbij de banen boven elkaar in eenzelfde verticaal vlak zijn aangebracht, één op de onderkant en één aan de bovenkant van de laadruimte. Bij voorkeur is de vastzetstang een trekstang, omdat deze met een eenvoudige handeling te plaatsen is. Bij voorkeur bevinden met elkaar geassocieerde verdiepingen zich op een lengteas, waarna de trekstang door het vastzetelement wordt geplaatst en vervolgens in de met elkaar geassocieerde verdiepingen.The securing elements can for instance be c-shaped or circular brackets, wherein the openings are directed towards a substrate. As a result, for example, a securing rod can easily be placed through the moon-shaped brackets. Preferably, the securing bar is a draw bar which is adapted to be secured in a loading space of a commercial vehicle. This is possible, for example, if the locking bar cooperates with a locking device provided in the loading space of the commercial vehicle. The securing device can, for example, comprise two tracks provided with depressions, wherein the tracks are arranged one above the other in the same vertical plane, one at the bottom and one at the top of the loading space. Preferably, the securing rod is a pull rod, because it can be placed with a simple operation. Preferably, associated recesses are located on a longitudinal axis, after which the tie rod is placed through the securing element and subsequently into the associated recesses.

Hierdoor worden karren in de bedrijfsauto gezekerd en wordt ongewenste verplaatsing daarvan tegengegaan.This secures carts in the commercial vehicle and prevents unwanted movement.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat het transportsamenstel verder verbindingshaken aangebracht op ten minste één de zijwanden voor het verbinden van de zijwanden in de verbindingstoestand, waarbij de verbindingshaken tegenovergelegen liggen aan de zijwanden die in de verbindingstoestand verbonden worden door de verbindingsbalk.In an embodiment according to the invention, the transport assembly further comprises connecting hooks arranged on at least one of the side walls for connecting the side walls in the connecting state, the connecting hooks being opposite the side walls which in the connecting state are connected by the connecting beam.

Door het voorzien van verbindingshaken aan de tegenoverliggende zijwand die verbonden wordt door de verbindingsbalk wordt een extra verbinding verkregen tussen de met elkaar geassocieerde karren. Dit biedt extra stevigheid in de verbindingstoestand.By providing connecting hooks on the opposite side wall which is connected by the connecting beam, an additional connection is obtained between the carts associated with each other. This provides extra strength in the connection state.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat het onderstel verder aan het onderstel aangebrachte wielen, bij voorkeur zwenkwielen.In an embodiment according to the invention, the undercarriage furthermore comprises wheels, preferably castor wheels, arranged on the undercarriage.

Het voordeel van de wielen aangebracht op het onderstel is dat hierdoor het transportsamenstel eenvoudig te verplaatsen is. Zwenkwielen hebben het verdere voordeel dat het transportsamenstel in alle richtingen makkelijk te verplaatsen is, en tevens makkelijk draaibaar is om zijn as. Een verder voordeel van de wielen is het transportsamenstel makkelijk van de verbindingstoestand naar de losse toestand gebracht kan worden door het ruimtelijk scheiden van de afzonderlijke karren.The advantage of the wheels mounted on the undercarriage is that the transport assembly can hereby be moved in a simple manner. Swivel wheels have the further advantage that the transport assembly can be easily moved in all directions, and that it is also easily rotatable about its axis. A further advantage of the wheels is that the transport assembly can be easily brought from the joined state to the loose state by spatially separating the individual carts.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding is het transportsamenstel verder ingericht om optilbaar te zijn door hefvorken, waarbij elke hefvork onder een kar plaatsbaar is, en waarbij het onderstel verder een aantal geleiders omvat voor het ontvangen van hefvorken.In an embodiment according to the invention, the transport assembly is further designed to be liftable by lifting forks, wherein each lifting fork can be placed under a cart, and wherein the undercarriage further comprises a number of guides for receiving lifting forks.

Door het optilbaar zijn door hefvorken is het transportsamenstel door bij voorbeeld een 5 heftrock makkelijk verplaatsbaar van de ondergrond naar de hoogte van een hoger gelegen laadruimte van een bedrijfsauto. De geleiders hebben als verder voordeel dat de hefvorken eenvoudig en op correcte wijze onder de afzonderlijke karren worden geplaatst. Bij voorkeur geldt dat elke hefvork is geassocieerd met één van het aantal karren, zodat de last van de met elkaar gekoppelde karren evenredig over de hefinrichting wordt verdeeld.Because it can be lifted by lifting forks, the transport assembly can be easily moved from the ground to the height of a higher loading space of a commercial vehicle by, for example, a lifting rock. The guides have the further advantage that the lifting forks are simply and correctly placed under the individual carts. Preferably, it holds that each lifting fork is associated with one of the number of carts, so that the load of the coupled carts is distributed evenly over the lifting device.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding is ten minste een deel van het aantal schappen onder een hoek met het onderstel geplaatst.In an embodiment according to the invention, at least a part of the number of shelves is placed at an angle to the frame.

In een uitvoeringsvorm worden de schappen geplaatst zodanig geplaatst dat de schappen vanaf de openingen gezien naar boven toelopen. Dit heeft als voordeel dat de producten eenvoudig uit de karren te halen zijn. Bij voorkeur hebben de schappen dan nabij de opening een omhoog staande rand. Dit heeft als voordeel dat de producten blijven liggen op het schap. In een alternatieve uitvoeringsvorm is de hoek zodanig dat de schappen vanaf de opening gezien naar beneden aflopen. In deze uitvoeringsvorm is het ook mogelijk dat de schappen een omhoog staande rand omvatten nabij de opening. Het voordeel hiervan is dat de kans op het vallen van de producten uit de schappen en daarmee uit de kar wordt gereduceerd.In one embodiment, the shelves are positioned such that the shelves taper upwards when viewed from the openings. This has the advantage that the products can be easily removed from the carts. The shelves then preferably have an upright edge near the opening. This has the advantage that the products remain on the shelf. In an alternative embodiment, the angle is such that the shelves slope downwards when viewed from the opening. In this embodiment it is also possible for the shelves to have an upstanding edge near the opening. The advantage of this is that the chance of the products falling off the shelves and thus from the cart is reduced.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding is het onderstel van het frame rechthoekig, en omvat het frame verder cen achterwand en twee tegenover elkaar liggende zijwanden, waarbij de zijwanden een kortere lengte hebben dan de achterwand.In an embodiment according to the invention, the undercarriage of the frame is rectangular, and the frame further comprises a rear wall and two opposite side walls, wherein the side walls have a shorter length than the rear wall.

Een rechthoekig onderstel heeft het voordeel dat de karren en het transportsamenstel eenvoudig plaatsbaar zijn tegen rechte wanden, bij voorbeeld de wanden van de bedrijfsauto.A rectangular chassis has the advantage that the carts and the transport assembly can easily be placed against straight walls, for instance the walls of the commercial vehicle.

Doordat de twee tegenover liggende zijwanden een kortere lengte hebben dan de achterwand heeft het transportsamenstel een vorm die overeenkomt met de laadruimte van de bedrijfsauto, en daarom daarin eenvoudig plaatsbaar is.Because the two opposite side walls have a shorter length than the rear wall, the transport assembly has a shape that corresponds to the loading space of the commercial vehicle, and can therefore be easily placed therein.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding ligt de hoogte van het frame in het bereik van 60 — 200 cm, bij voorkeur in het bereik van 80 — 160 cm, en met de meeste voorkeur in het bereik van 100 ~ 140 cm.In an embodiment according to the invention, the height of the frame is in the range of 60 - 200 cm, preferably in the range of 80 - 160 cm, and most preferably in the range of 100 ~ 140 cm.

De bovengenoemde hoogtes van het frame voorzien dat het transportsamenstel de juiste afmetingen heeft om in de laadruimte van een bedrij fsaato te plaatsen.The above mentioned heights of the frame provide that the transport assembly has the correct dimensions to be placed in the loading space of a company.

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor gebruik van het transportsamenstel, de werkwijze omvattende de stappen: — het voorzien van een transportsamenstel volgens één van de voorgaande conclusies in de losse toestand; enThe invention further relates to a method for using the transport assembly, the method comprising the steps of: - providing a transport assembly according to any one of the preceding claims in the loose condition; and

— het met het verbindingselement aan elkaar verbinden van de twee karren, waarbij voorwanden naar elkaar gericht zijn, daarmee het transportsamenstel vormendvoor het in de verbindingstoestand brengen van het transportsamenstel. De werkwijze heeft dezelfde effecten en voordelen als benoemd voor het transportsamenstel.- connecting the two carts to each other with the connecting element, wherein front walls are directed towards each other, thereby forming the transport assembly for bringing the transport assembly into the connecting position. The method has the same effects and advantages as stated for the transport assembly.

In een uitvoeringsvorm volgens de vinding omvat de werkwijze verder de stappen van: — het optillen van het transportsamenstel door het plaatsen van hefvorken onder de twee karren; en — het plaatsen van het transportsamenstel op de gewenste positie.In an embodiment according to the invention, the method further comprises the steps of: - lifting the transport assembly by placing lifting forks under the two carts; and — placing the transport assembly at the desired position.

Bij voorkeur geldt dat het optillen van het transportsamenstel wordt uitgevoerd door het plaatsen van een hefvork onder elk van de karren. Anders gezegd geldt dat elke kar is geassocieerd met één van de karren van het aantal karren, waardoor de last van het tillen in hoofdzaak evenredig over de hefinrichting wordt verdeeld.Preferably, the lifting of the transport assembly is carried out by placing a lifting fork under each of the carts. In other words, each cart is associated with one of the carts of the plurality of carts, so that the load of lifting is distributed substantially evenly over the lifting device.

Verdere kenmerken, voordelen en details van de vinding worden beschreven aan de hand van uitvoeringsvormen daarvan, waarbij verwezen wordt naar de bijgevoegde tekeningen, waarin tonen: — figuur 1, schematisch een perspectivisch aanzicht van een voorbeeld van het transportsamenstel in de losse toestand; — figuur 2, schematisch een perspectivisch aanzicht van een voorbeeld van het transportsamenstel in de verbindingstoestand; — figuur 2A, schematisch een perspectivisch aanzicht van een voorbeeld van een veergrendel; — figuur 3, schematisch een perspectivisch aanzicht van een tweede voorbeeld van een transportsamenstel in de verbindingstoestand; — figuur 4, schematisch een verder perspectivisch aanzicht van een tweede voorbeeld van het transportsamenstel in de verbindingstoestand; — figuur 5, schematisch een voorbeeld van een werkwijze voor gebruik van het transportsamenstel volgens de vinding; en — figuur 6, schematisch een tweede voorbeeld van een werkwijze voor gebruik van het transportsamenstel volgens de vinding.Further features, advantages and details of the invention are described on the basis of embodiments thereof, with reference to the accompanying drawings, in which: - figure 1, schematically shows a perspective view of an example of the transport assembly in the loose condition; - figure 2, schematically a perspective view of an example of the transport assembly in the connecting state; - figure 2A, schematically a perspective view of an example of a spring latch; figure 3, schematically a perspective view of a second example of a transport assembly in the connecting state; figure 4, schematically a further perspective view of a second example of the transport assembly in the connecting state; - figure 5, schematically an example of a method for using the transport assembly according to the invention; and - figure 6, schematically a second example of a method for using the transport assembly according to the invention.

Transportsamenstel 2 (figuur 1) omvat twee met elkaar geassocieerde karren 4 en 5 en bevindt zich in losse toestand 3. Elk van de karren 4,5 omvat frame 6 dat in dit voorbeeld bestaat uit onderstel 10 en daarop geplaatste zijwanden 12. Zijwanden 12 zijn loodrecht op onderstel 10 geplaatst en definiëren samen met onderstel 10 opslagruimte 14. Voorwand 16 is één van zijwanden 12 en vormt in dit voorbeeld opening 18 waardoor opslagruimte 14 vanaf voorkant V eenvoudig toegankelijk is. Verder is één van zijwanden 12 achterwand 13. Geplaatst tissen twee zijwanden 20 en 21, en daarmee in opslagruimte 14, zijn schappen 22. Schappen 22 zijn op (in dit voorbeeld gelijke) onderlinge afstand van elkaar geplaatst, zodat producten 24 daarop geplaatst kunnen worden.Transport assembly 2 (figure 1) comprises two carts 4 and 5 associated with each other and is in loose condition 3. Each of the carts 4,5 comprises frame 6, which in this example consists of chassis 10 and side walls 12 placed thereon. Side walls 12 are placed perpendicular to frame 10 and together with frame 10 define storage space 14. Front wall 16 is one of side walls 12 and in this example forms opening 18 through which storage space 14 is easily accessible from front side V. Furthermore, one of side walls 12 is rear wall 13. Placed between two side walls 20 and 21, and thus in storage space 14, are shelves 22. Shelfs 22 are placed at (in this example an equal) mutual distance, so that products 24 can be placed thereon. .

Aan elk eind van schappen 22 nabij opening 18 zijn randen 23 aangebracht, zodanig dat de kans dat producten 24 van schappen 22 schuiven wordt gereduceerd.Edges 23 are provided at each end of shelves 22 near opening 18, such that the chance of products 24 sliding off shelves 22 is reduced.

Op zijwand 20 van kar 4 is haakelement 72 aangebracht.Hook element 72 is arranged on side wall 20 of cart 4.

Op zijwand 20 van kar 5 is vergrendelelement 74 aangebracht.Locking element 74 is arranged on side wall 20 of cart 5.

Aangebracht op onderstel 10 zijn wielen 27, bij voorkeur vier zwenkwielen geplaatst op de hoeken van onderstel 10. Aangebracht in zijwand 20 zijn gaten 26 voor het samenwerken met een pin en verbindingsbalk (zie figuur 4). In tegenoverliggende zijwand 21 van kar 4 zijn twee verbindingshaken 28 aangebracht voor het verbinden van zijwanden 21 van karren 4 en 5. Verder zijn aan onderstel 10 geleiders 32 voor het geleiden van hefvorken aangebracht.Mounted on base 10 are wheels 27, preferably four casters placed on the corners of base 10. Fitted in side wall 20 are holes 26 for cooperating with a pin and tie beam (see Figure 4). In opposite side wall 21 of cart 4, two connecting hooks 28 are arranged for connecting side walls 21 of carts 4 and 5. Furthermore, guides 32 for guiding lifting forks are arranged on chassis 10.

Karren 4 en 5 (figuur 2) van transportsamenstel 2 zijn met elkaar verbonden door veergrendel 70 die haakelement 72 en vergrendelelement 74 omvat.Carts 4 and 5 (Figure 2) of transport assembly 2 are connected to each other by spring latch 70 comprising hook element 72 and latch element 74.

Verder zijn op zijwanden 20 en 21 beugels 62 geplaatst voor het samenwerken met een trekstang.Furthermore, brackets 62 are placed on side walls 20 and 21 for cooperating with a tension rod.

Haakelement 72 (figuur 2A) omvat een in hoofdzaak verticale as 76 waaraan haakdeel 78 is bevestigd die draaibaar is om verticale as 76. Vergrendelelement 74 omvat houder 80 waardoor pin 82 is geplaatst, In houder 80 is verder veerelement 84 aangebracht die pin 82 omhoog houdt.Hook element 72 (Figure 2A) comprises a substantially vertical shaft 76 to which hook part 78 is attached and which is rotatable about vertical axis 76. Locking element 74 comprises holder 80 through which pin 82 is placed. .

In het getoonde voorbeeld is pin 82 in de gesloten positie en zorgt ervoor dat haakdeel 78 niet om as 76 kan roteren.In the example shown, pin 82 is in the closed position and prevents hook member 78 from rotating about axis 76.

Door middel van handgreep 86 die aan pin 82 is bevestigd kan pin 82 omlaag worden getrokken en in een open positie worden gebracht, waarna haakdeel 78 vrij is om te roteren om as 76. Hiermee kunnen karren 4 en 5 eenvoudig aan elkaar worden vastgemaakt en losgekoppeld.By means of handle 86 that is attached to pin 82, pin 82 can be pulled down and brought into an open position, after which hook part 78 is free to rotate about shaft 76. With this, carts 4 and 5 can be easily connected and disconnected .

Transportsamenstel 2 (figuur 3) omvat karren 4 en 5 die met openingen 18 naar elkaar gericht zijn verbonden en bevindt zich in verbindingstoestand 7. Aan zijkanten 20 zijn karren 4 en 5 aan elkaar verbonden door verbindingsbalk 30. Op verbindingsbalk 30 is handvat 34 aangebracht voor het eenvoudig hanteren van verbindingsbalk 30. Pinnen 32 zijn door verbindingsbalk 30 en gaten 26 van zijwanden 20 geplaatst zodat verbindingsbalk 30 zijwanden 20 stevig met elkaar verbindt.Transport assembly 2 (Figure 3) comprises carts 4 and 5 connected with openings 18 facing each other and is in connection state 7. At sides 20, carts 4 and 5 are connected to each other by connecting beam 30. On connecting beam 30, handle 34 is provided for easy handling of connecting beam 30. Pins 32 are placed through connecting beam 30 and holes 26 of sidewalls 20 so that connecting beam 30 firmly connects sidewalls 20 together.

Zijwanden 21, tegenoverliggend aan zijwanden 20, zijn verbonden door verbindingshaken 28. Verbindingshaken 28 zijn aangebracht op kar 4 en haken in verbindingstoestand 7 vast aan kar 5. Schappen 22 zijn onder een hoek a geplaatst met onderstel 10, zodat producten gelegen op schappen 22 in losse toestand 3 minder gemakkelijk uit opening 18 vallen.Side walls 21, opposite to side walls 20, are connected by connecting hooks 28. Connecting hooks 28 are arranged on cart 4 and in connection condition 7 hook onto cart 5. Shelfs 22 are placed at an angle to frame 10, so that products located on shelves 22 in loose condition 3 less likely to fall out of opening 18.

Hoek a is in deze uitvoeringsvorm ongeveer 10°, maar het mag voor de vakman duidelijk zijn dat andere hoeken ook tot de mogelijkheden behoren.Angle a is approximately 10° in this embodiment, but it may be clear to the skilled person that other angles are also possible.

Bij voorkeur bevindt hoek a zich tussen de 0 en 30°, bij meer voorkeur tussen de 2 en 20°, en met de meeste voorkeur tussen de 5 en 15°. Verbindingsbalk 30 {figuur 4) omvat holle binnenruimte 36, waardoor verbindingsbalk 30 eenvoudig over bovenkanten 38 van zijwanden 20 geplaatst kan worden en daardoor karren 4 en 5 van transportsamenstel 2 met elkaar verbindt.Preferably angle is between 0 and 30°, more preferably between 2 and 20°, and most preferably between 5 and 15°. Connecting beam 30 (Figure 4) comprises hollow interior space 36, whereby connecting beam 30 can easily be placed over tops 38 of side walls 20 and thereby connect carts 4 and 5 of transport assembly 2 to each other.

Om verbindingsbalk 30 steviger te verbinden met de afzonderlijke karren 4 en 5, zijn in karren 4 en 5 respectievelijk gaten 26a en 26b aangebracht in bovenkanten 38. In verbindingsbalk 30 zijn gaten 40a en 40b aangebracht, waarbij 26a en 40a samen en 26b en 40b samen met elkaar geassocieerde gaten zijn. Wanneer verbindingsbalk 30 over bovenkanten 38 van zijwanden 20 zijn geplaatst kunnen pinnen 32 door de met elkaar geassocieerde gaten 26a, 40a; 26b, 40b geplaatst worden, zodanig dat karren 4 en 5 extra stevig metelkaar zijn verbonden. Verder zijn in figuur 4 geleiders 32 getoond die zijn aangebracht onder onderstel 10, waarin hefvorken 54 van een hefinrichting 52 plaatsbaar zijn.In order to more firmly connect tie beam 30 to individual carts 4 and 5, in carts 4 and 5, holes 26a and 26b are formed in tops 38, respectively. Holes 40a and 40b are provided in tie beam 30, with 26a and 40a together and 26b and 40b together. are associated holes. When connecting beam 30 is placed over tops 38 of sidewalls 20, pins 32 can pass through the associated holes 26a, 40a; 26b, 40b can be placed in such a way that carts 4 and 5 are extra firmly connected to each other. Furthermore, in figure 4 guides 32 are shown which are arranged under chassis 10, in which lifting forks 54 of a lifting device 52 can be placed.

Transportwagen 52 (figuur 5) kan gebruikt worden voor een werkwijze voor het in bedrijfsauto 50 plaatsen van transportsamenstel 2. Wanneer karren 4 en 5 aan elkaar zijn verbonden door in ieder geval verbindingsbalk 30, kunnen hefvorken 54 van transportwagen 52 onder onderstel 10 van transportsamenstel 2 worden geplaatst. Tijdens het plaatsen van hefvorken 54 onder onderstel 10 zorgen geleiders 32 ervoor dat hefvorken 54 op correcte wijze worden geplaatst. Vervolgens kan transportsamenstel 2 omhoog worden getild door hefmechanisme 56 van transportwagen 52, zodat daarna transportsamenstel 2 in laadruimte 51 van bedrijfsauto 50 kan worden geplaatst. Wanneer transportsamenstel 2 (figuur 6) zich in losse toestand 3 in laadruimte 51 van bedrijfsauto 50 bevindt, zijn bij voorkeur karren 4 en 5 zodanig geplaatst dat achterwanden 13 van de afzonderlijke karren 4 en 5 tegen hun respectieve zijwanden van laadruimte 51 zijn geplaatst, Hierdoor zijn de producten 24 voor een persoon die producten 24 uit transportsamenstel 2 wil halen eenvoudig toegankelijk via opening 18. In dit voorbeeld worden karren 4 en 5 afzonderlijk vastgezet door middel van trekstang 60. Trekstang 60 kan aan bovenkant 53 en onderkant 55 van laadruimte 51 bevestigd worden in verdiepingen 57 aangebracht in banen 59. Trekstang 60 is door beugel 62 geplaatst zodat karren 4 en 5 extra stevig worden vastgezet.Transport trolley 52 (figure 5) can be used for a method for placing transport assembly 2 in commercial vehicle 50. When trolleys 4 and 5 are connected to each other by at least connecting beam 30, lifting forks 54 of transport trolley 52 can be placed under chassis 10 of transport assembly 2 be placed. During the placement of lifting forks 54 under chassis 10, guides 32 ensure that lifting forks 54 are positioned correctly. Subsequently, transport assembly 2 can be lifted up by lifting mechanism 56 of transport trolley 52, so that transport assembly 2 can then be placed in loading space 51 of commercial vehicle 50 . When transport assembly 2 (Figure 6) is in loose condition 3 in loading space 51 of commercial vehicle 50, carts 4 and 5 are preferably placed such that rear walls 13 of individual carts 4 and 5 are placed against their respective side walls of loading space 51. the products 24 are easily accessible for a person who wants to take products 24 from transport assembly 2 through opening 18. In this example, carts 4 and 5 are secured separately by means of draw bar 60. Draw bar 60 can be attached to the top 53 and bottom 55 of cargo space 51 are arranged in recesses 57 in tracks 59. Drawbar 60 is placed through bracket 62 so that carts 4 and 5 are secured extra firmly.

De onderhavige uitvinding is geenszins beperkt tot de hierboven beschreven uitvoeringsvormen daarvan. De gevraagde bescherming wordt bepaald door de navolgende conclusies binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn.The present invention is by no means limited to the above-described embodiments thereof. The protection sought is determined by the following claims within the scope of which many modifications are conceivable.

Claims

CONCLUSIONS

A transport assembly comprising a number of associated carts adapted to be transported in a commercial vehicle, each cart comprising: - a frame defining a storage space, the frame comprising an opening for providing access to the storage space; and - a connecting element for releasably connecting the plurality of carts, wherein the transport assembly comprises a loose condition and a connecting condition, wherein in the loose condition the openings are spatially separated from each other, and wherein in the connecting condition the plurality of carts pass through the connecting element with their openings facing each other.

Transport assembly according to claim 1, wherein the plurality of carts each further comprise a plurality of shelves for carrying, for example, boxes, the shelves being positioned at a distance from each other.

Transport assembly according to claim 1 or 2, wherein the frame comprises: - a chassis; - a plurality of walls extending substantially perpendicularly from the chassis, wherein the opening is preferably located in one of the plurality of walls or wherein one of the plurality of walls forms the opening.

Transport assembly according to claim 1, 2 or 3, wherein the transport assembly comprises a spring lock comprising a hook element and a locking element, wherein each of the carts comprises two opposite side walls, a hook element being arranged on one of the associated side walls and on a Another of the associated side walls is provided with a locking element for releasably connecting the plurality of carts together.

Conveyor assembly according to any of the preceding claims, wherein each of the carts comprises two opposite side walls, and wherein the connecting element comprises a connecting beam releasably connecting two associated side walls of the plurality of carts.

Transport assembly according to claim 5, wherein the connecting beam comprises a hollow inner space in which the associated side walls of the carts can be placed,

and wherein in the connecting state the associated side walls are placed in the inner hollow space for connecting the two carts,

Transport assembly according to claim 6, wherein a plurality of associated openings are arranged in the connecting beam and at least one of the side walls, such that a pin can be placed in these openings, and wherein in the connection state the pins are placed in openings for connecting the connecting beam and the cart.

Conveyor assembly according to any of the preceding claims, further comprising securing elements positioned on at least one of the side walls, the securing elements being oriented to receive a securing rod, preferably a tie rod.

Conveyor assembly according to claims 4-8, further comprising connecting hooks mounted on at least one of the side walls for connecting the side walls in the connecting state, the connecting hooks being opposite to the side walls connected in the connecting state by the connecting beam.

Transport assembly according to claims 4-8, further comprising connecting hooks mounted on at least one of the side walls for connecting the side walls in the connecting state, the connecting hooks being opposite to the side walls connected in the connecting state by the spring latch.

Transport assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the undercarriage further comprises wheels, preferably castor wheels, arranged on the undercarriage.

Transport assembly according to any one of the preceding claims, wherein the transport assembly is further adapted to be liftable by lifting forks, each lifting fork being placeable under a cart, and wherein the undercarriage further comprises a number of guides for receiving lifting forks.

13. Transport assembly according to claims 2-12, wherein at least a part of the plurality of shelves is placed at an angle to the undercarriage.

Transport assembly according to any of the preceding claims, wherein the undercarriage of the frame is rectangular, and wherein the frame further comprises a rear wall and two opposite side walls, the side walls having a shorter length than the rear wall.

Transport assembly according to any one of the preceding claims, wherein the height of the frame is in the range 60 - 200 cm, preferably in the range 80 - 160 cm, and most preferably in the range 100 - 140 cm.

A method for using the transport assembly, comprising: - providing a transport assembly according to any one of the preceding claims in the loose condition; and - connecting the two carts to each other with the connecting element, wherein front walls are directed towards each other, for bringing the transport assembly into the connecting position.

A method according to claim 16, further comprising: - lifting the transport assembly by placing lifting forks under the two carts; and — placing the transport assembly at the desired position.