NL2021300B1

NL2021300B1 - Road plate for a cycle path, as well as a combination of two such road plates and a coupling element

Info

Publication number: NL2021300B1
Application number: NL2021300A
Authority: NL
Inventors: Hermanus Cornelis Henricus Swaans Johannes
Original assignee: Lauka Holding B V
Priority date: 2017-07-19
Filing date: 2018-07-13
Publication date: 2019-12-19
Also published as: NL2021300A

Abstract

Twee wegplaten 1 zijn nabij de hoekpunten met elkaar verbonden via koppelelementen 21. Deze koppelelementen hebben elke twee koppeldelen 23 die zich, in een richting 15 haaks op de koppelvlakken, vormgesloten in uitsparingen ll bevinden. De beide koppeldelen zijn met elkaar verbonden via een verbindingsdeel 25 dat verstevigd is door een metalen inzetstrip 27. Elke uitsparing is aanwezig in zowel een zijvlak 9 als in een koppelvlak 7 van de wegplaat. Het koppelelement 21 kan zo vanaf het zijvlak in de uitsparing gebracht worden.Two road plates 1 are connected to each other near the corner points via coupling elements 21. These coupling elements each have two coupling parts 23 which, in a direction 15 perpendicular to the coupling surfaces, are form-locked in recesses 11. The two coupling parts are connected to each other via a connecting part 25 which is reinforced by a metal insert strip 27. Each recess is present in both a side surface 9 and a coupling surface 7 of the road plate. The coupling element 21 can thus be introduced into the recess from the side surface.

Description

BESCHRIJVING:DESCRIPTION:

Gebied van de uitvindingFIELD OF THE INVENTION

De uitvinding heeft betrekking op een wegplaat voor een fietspad voorzien van een bovenzijde waarover tijdens gebruik gereden wordt, een daar tegenover aanwezige onderzijde waarmee de wegplaat tijdens gebruik op een ondergrond ligt en vier, een rechthoek vormende, zijvlakken waarvan twee tegenover elkaar aanwezige zijvlakken koppelvlakken vormen voor koppeling met een verdere wegplaat, welke wegplaat in of nabij elk koppelvlak is voorzien van ten minste één uitsparing waarin een koppelelement aangebracht kan worden.The invention relates to a road plate for a cycle path provided with an upper side over which it is driven during use, an underside present with which the road plate rests on a surface during use and four side surfaces forming a rectangle, two side faces of which form opposite surfaces forming coupling surfaces for coupling to a further road plate, which road plate is provided in or near each coupling surface with at least one recess in which a coupling element can be arranged.

Stand van de techniekState of the art

Een dergelijke wegplaat is bekend uit NL2008405. Bij deze bekende wegplaat is de uitsparing in het koppelvlak aanwezig en strekt de uitsparing zich over de hele breedte van de wegplaat uit. De uitsparing is vanaf het koppelvlak taps toelopend. Het koppelelement is gevormd door een lat met twee eveneens taps toelopende helften, waarbij elke helft van de lat in een uitsparing aanwezig is.Such a road plate is known from NL2008405. With this known road plate the recess is present in the coupling surface and the recess extends over the entire width of the road plate. The recess is tapered from the coupling surface. The coupling element is formed by a slat with two equally tapered halves, each half of the slat being present in a recess.

Samenvatting van de uitvindingSummary of the invention

Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een wegplaat van de in de aanhef omschreven soort die beter en eenvoudiger te koppelen is met een verdere wegplaat. Hiertoe is de wegplaat volgens de uitvinding gekenmerkt, doordat de uitsparing, in een richting van de wegplaat af en haaks op de koppelvlakken, tenminste deels is begrensd door een wanddeel, zodat een in de uitsparing passend koppeldeel van een koppelelement in een richting haaks op de koppelvlakken vormgesloten in de uitsparing opgesloten kan worden. Door de uitsparing een vorm te geven waarin een koppelelement vormgesloten aanwezig kan zijn, wordt voorkomen dat twee met elkaar gekoppelde wegplaten in een richting haaks op de koppelvlakken van elkaar verwijderd kunnen raken tijdens gebruik.An object of the invention is to provide a road plate of the type described in the preamble that can be coupled better and more easily to a further road plate. For this purpose, the road plate according to the invention is characterized in that the recess, in a direction away from the road plate and perpendicular to the coupling surfaces, is at least partly bounded by a wall part, so that a coupling part of a coupling element fitting into the recess is perpendicular to the connecting surfaces can be locked in the recess. By giving the recess a shape in which a coupling element can be present in a form-locked manner, it is prevented that two road plates coupled to each other can be removed from each other in a direction perpendicular to the coupling surfaces during use.

De uitsparing strekt zich bij voorkeur over slechts een deel van de lengte van het koppelvlak uit zodat bij koppeling het koppelelement over een korte afstand in de uitsparing aangebracht hoeft te worden.The recess preferably extends over only a part of the length of the coupling surface, so that when coupling the coupling element has to be arranged over the short distance in the recess.

Een uitvoeringsvorm van de wegplaat volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat de uitsparing ten minste aanwezig is in een van de zijvlakken dat geen koppelvlak vormt, zodat een koppelelement vanaf dit zijvlak in de uitsparing aangebracht kan worden. Hierdoor kan het koppelelement gemakkelijk vanaf een zijvlak in de uitsparing gebracht worden.An embodiment of the road plate according to the invention is characterized in that the recess is present at least in one of the side surfaces that does not form a coupling surface, so that a coupling element can be arranged in this recess from this side surface. As a result, the coupling element can easily be introduced into the recess from a side surface.

Een verdere uitvoeringsvorm van de wegplaat volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat de uitsparing ook in het koppelvlak aanwezig is, zodat via de in het koppelvlak aanwezige deel van de uitsparing de koppeling met een verdere wegplaat tot stand kan worden gebracht.A further embodiment of the road plate according to the invention is characterized in that the recess is also present in the coupling surface, so that coupling to a further road plate can be effected via the part of the recess present in the coupling surface.

Bij voorkeur is nabij elke hoek van de rechthoekige wegplaat een uitsparing in de wegplaat aanwezig, zodat twee wegplaten steviger met elkaar gekoppeld kunnen worden.A recess is preferably present in the road plate near each corner of the rectangular road plate, so that two road plates can be more firmly coupled to each other.

Nog een verdere uitvoeringsvorm van de wegplaat volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat in of nabij het midden van elk koppelvlak een verdere langgerekte uitsparing aanwezig is die zich parallel aan de bovenzijde van de wegplaat in het koppelvlak uitstrekt en waarin een verder koppelelement aangebracht kan worden. Hiermee kan voorkomen worden dat tijdens het leggen van wegplaten deze ten opzichte van elkaar verzakken (door ongelijkmatige ondergrond) waardoor de koppelelementen niet meer aangebracht zouden kunnen worden.A still further embodiment of the road plate according to the invention is characterized in that a further elongated recess is present in or near the center of each coupling surface, which recess extends parallel to the top of the road plate in the coupling surface and in which a further coupling element can be arranged. With this, it can be prevented that during the laying of road plates these will sag with respect to each other (due to uneven ground) so that the coupling elements could no longer be fitted.

Nog weer een verdere uitvoeringsvorm van de wegplaat volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat op een van de koppelvlakken op afstand van een zijvlak dat geen koppelvlak vormt een uitsteeksel aanwezig is dat zich uitstrekt vanaf de onderzijde tot aan de bovenzijde van de wegplaat en dat een trapeziumvormige dwarsdoorsnede heeft waarbij de brede zijde tegen het koppelvlak aanwezig is, en dat het andere koppelvlak is voorzien van een gelijkvormige uitsparing waarin tijdens gebruik een uitsteeksel van een verdere wegplaat aanwezig is. Hierdoor kunnen twee met elkaar gekoppelde wegplaten in dwarsrichting niet ten opzichte van elkaar verschuiven en zoekt tijdens het leggen een te leggen wegplaat door middel van dit uitsteeksel de juiste positie ten opzichte van de reeds gelegde wegplaat. Bij voorkeur zijn er op elk koppelvlak twee uitsteeksels of twee uitsparingen op afstand van elkaar aanwezig. Ook is het mogelijk om elk koppelvlak te voorzien van een uitsteeksel en een uitsparing.Yet another embodiment of the road plate according to the invention is characterized in that on one of the coupling surfaces at a distance from a side surface that does not form a coupling surface, there is a projection extending from the bottom to the top of the road plate and that a trapezoidal has a cross-section with the broad side against the coupling surface, and the other coupling surface having a uniform recess in which a protrusion of a further road plate is present during use. As a result, two road plates coupled to each other cannot move in the transverse direction with respect to each other, and during laying a road plate to be laid is looking for the correct position relative to the road plate already laid by means of this projection. Preferably, there are two protrusions or two recesses spaced apart on each coupling surface. It is also possible to provide each coupling surface with a protrusion and a recess.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een combinatie van twee wegplaten volgens de uitvinding en een koppelelement. Voor wat betreft deze combinatie is de uitvinding gekenmerkt, doordat het koppelelement twee koppeldelen omvat die in een richting haaks op de koppelvlakken vormgesloten in de uitsparingen aanwezig zijn, alsmede een tussen beide koppeldelen aanwezig verbindingsdeel.The invention also relates to a combination of two road plates according to the invention and a coupling element. With regard to this combination, the invention is characterized in that the coupling element comprises two coupling parts which, in a direction perpendicular to the coupling surfaces, are present in a form-locked manner in the recesses, as well as a connecting part present between the two coupling parts.

Een uitvoeringsvorm van de combinatie volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat het verbindingsdeel over een afstand parallel aan de bovenzijde van de wegplaat aan elk van de koppeldelen is bevestigd. Hierdoor wordt het verbindingsdeel tijdens gebruik enkel op trek en eventueel ook af afschuiving, maar niet op buiging belast, zodat een grote belasting weerstaan kan worden.An embodiment of the combination according to the invention is characterized in that the connecting part is attached to each of the coupling parts over a distance parallel to the top of the road plate. As a result, during use the connecting part is only loaded on tensile and possibly also shear, but not on bending, so that a large load can be resisted.

Bij voorkeur is het koppelelement van flexibel materiaal, bijvoorbeeld rubber, zodat eventuele verzakkingen van de ondergrond opgevangen kunnen worden.The coupling element is preferably made of flexible material, for example rubber, so that any subsidence of the substrate can be absorbed.

Een verdere uitvoeringsvorm van de combinatie volgens de uitvinding is gekenmerkt, doordat het verbindingsdeel is voorzien van een metalen inzetstuk dat zich tot in de beide uitsparingen uitstrekt. Hierdoor wordt voorkomen dat bij verzakkingen in de ondergrond het flexibel materiaal te zwaar belast wordt en wordt de afstand waarover de wegplaten ten opzichte van elkaar kunnen verzakken beperkt.A further embodiment of the combination according to the invention is characterized in that the connecting part is provided with a metal insert which extends into the two recesses. This prevents the flexible material from being overloaded in the event of subsidence in the subsurface and the distance over which the road plates can subside relative to each other is limited.

Beknopte omschrijving van de tekeningenBrief description of the drawings

Hieronder zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van in de tekeningen weergegeven uitvoeringsvoorbeelden van twee door middel van koppelelementen met elkaar verbonden wegplaten volgens de uitvinding. Hierbij toont:The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of exemplary embodiments shown in the drawings of two road plates according to the invention connected to each other by means of coupling elements. Hereby shows:

Figuur 1 een eerste uitvoeringsvorm van een combinatie van twee wegplaten en koppelelementen volgens de uitvinding;Figure 1 shows a first embodiment of a combination of two road plates and coupling elements according to the invention;

Figuur 2 een detail ter plaatse van een koppelelement van de in figuur 1 weergegeven combinatie;Figure 2 shows a detail at the location of a coupling element of the combination shown in Figure 1;

Figuur 3 het in figuur 2 weergegeven detail met los koppelelement; enFigure 3 shows the detail shown in Figure 2 with a separate coupling element; and

Figuur 4 een detail van een tweede uitvoeringsvorm van een combinatie van twee wegplaten en koppelelementen volgens de uitvinding.Figure 4 shows a detail of a second embodiment of a combination of two road plates and coupling elements according to the invention.

Gedetailleerde omschrijving van de tekeningenDetailed description of the drawings

In de figuren 1-3 is een eerste uitvoeringsvorm van een combinatie van twee wegplaten en koppelelementen volgens de uitvinding weergegeven. Elke wegplaat 1 heeft een bovenzijde 3, een daar tegenover aanwezige onderzijde 5 en vier zijvlakken waarvan twee tegenover elkaar aanwezige zijvlakken koppelvlakken 7 en de koppelelementen vanaf de beide andere zijvlakken 9 aangebracht kunnen worden. Elk koppelvlak is aan de uiteinden voorzien van twee uitsparingen 11 met midden daartussen een verdere uitsparing 13. Elk van de beide uitsparing is, in een richting 15 van de wegplaat af en haaks op de koppelvlakken, deels begrensd door een wanddeel 17, zie figuur 2, zodat in de uitsparingen aanwezige koppeldelen 23 van de koppelelementen 21 in een richting 15 haaks op de koppelvlakken vormgesloten in de uitsparingen 11 opgesloten zijn.Figures 1-3 show a first embodiment of a combination of two road plates and coupling elements according to the invention. Each road plate 1 has a top side 3, a bottom side 5 present opposite it and four side surfaces, two side faces of which face opposite to each other, coupling faces 7 and the coupling elements can be arranged from the other two side faces 9. Each coupling surface is provided at the ends with two recesses 11 with a further recess 13 in the middle between them. Each of the two recesses is, in a direction 15 away from the road plate and perpendicular to the coupling surfaces, partly bounded by a wall part 17, see figure 2. so that coupling parts 23 of the coupling elements 21 present in the recesses are enclosed in the recesses 11 in a direction 15 perpendicular to the coupling surfaces.

Elk van de uitsparingen 11 is aanwezig in zowel in een van de zijvlakken 9 dat geen koppelvlak vormt als in het koppelvlak 7. Het koppelelement 21 kan zo vanaf een zijvlak 9 in de uitsparingen gebracht worden, waarbij de koppeling tussen de wegplaten 1 aan de zijde van de koppelvlakken 7 plaatsvindt. De uitsparingen 11 stekken zich over slechts een deel van de lengte van het koppelvlak uit.Each of the recesses 11 is present both in one of the side faces 9 which does not form a coupling face and in the coupling face 7. The coupling element 21 can thus be introduced into the recesses from a side face 9, the coupling between the road plates 1 on the side of the coupling surfaces 7. The recesses 11 extend over only a part of the length of the coupling surface.

Elk koppelelement 21, zie figuur 3, heeft twee koppeldelen 23 die in een richting 15 haaks op de koppelvlakken 7 vormgesloten in de uitsparingen 11 aanwezig zijn en een tussen beide koppeldelen aanwezig verbindingsdeel 25. Het verbindingsdeel is over een afstand parallel aan de bovenzijde van de wegplaat aan elk van de koppeldelen 23 bevestigd. Het koppelelement 21 is van flexibel materiaal en in het verbindingsdeel 25 bevindt zich een metalen inzetstuk 27 (strip) dat zich tot in de beide uitsparingen 11 (zie figuur 2) uitstrekt.Each coupling element 21, see Figure 3, has two coupling parts 23 which are present in the direction 15 perpendicularly to the coupling surfaces 7 in a recess 11 and a connecting part 25 present between the two coupling parts. The connecting part is parallel to the top of the road plate is attached to each of the coupling parts 23. The coupling element 21 is of flexible material and in the connecting part 25 there is a metal insert 27 (strip) which extends into the two recesses 11 (see figure 2).

De in het midden van elk koppelvlak 7 aanwezige verdere uitsparing 13, zie figuur 1, is langgerecht en strekt zich parallel aan de bovenzijde 3 van de wegplaat 1 in het koppelvlak 7 uit. In deze uitvoeringsvorm heeft de doorsnede van deze verdere uitsparing 13 de vorm van een halve cirkel. In de beide tegenover elkaar aanwezige verdere uitsparingen is een verder koppelelement 29 aanwezig, dat is uitgevoerd als een cirkelcilindrische staaf. Dit verdere koppelelement 29 voorkomt dat de beide wegplaten 1 tijdens het aanbrengen ten opzichte van elkaar kunnen verzakken.The further recess 13, see figure 1, present in the middle of each coupling surface 7, see figure 1, is long and extends parallel to the top side 3 of the road plate 1 in the coupling surface 7. In this embodiment the cross-section of this further recess 13 has the shape of a semicircle. A further coupling element 29 is provided in the two opposite recesses, which are designed as a circular cylindrical rod. This further coupling element 29 prevents the two road plates 1 from collapsing relative to each other during fitting.

Voorts zijn op een van de koppelvlakken 7 op afstand van de zijvlakken 9 twee uitsteeksels 28 op afstand van elkaar aanwezig. Deze uitsteeksels strekken zich vanaf de onderzijde 5 tot aan de bovenzijde 3 van de wegplaat 1 uit en hebben een trapeziumvormige dwarsdoorsnede waarbij de brede zijde tegen het koppelvlak aanwezig is. In het andere koppelvlak 7 zijn aan de uitsteeksels congruente uitsparing 30 aanwezig waarin de uitsteeksels 28 van een naburige wegplaat zich bevinden om te voorkomen dat twee met elkaar gekoppelde wegplaten in dwarsrichting ten opzichte van elkaar verschuiven.Furthermore, on one of the coupling surfaces 7 remote from the side surfaces 9 there are two projections 28 spaced apart. These protrusions extend from the bottom 5 to the top 3 of the road plate 1 and have a trapezoidal cross-section with the broad side against the coupling surface. In the other coupling surface 7, there are matching recesses 30 on the protrusions, in which the protrusions 28 of an adjacent road plate are situated in order to prevent two interconnected road plates from sliding relative to each other in the transverse direction.

In figuur 4 is een tweede uitvoeringsvorm van een combinatie van twee wegplaten 31 en een koppelelement 33 volgens de uitvinding in detail weergegeven. Hierbij bevinden de uitsparingen 35 zich enkel in de zijvlakken 37 en niet in de koppelvlakken 39. Het koppelelement 33 is gevormd door een plaat 41 met twee uitstekende cilindrische koppeldelen 43 die in de uitsparingen 35 gestoken kunnen worden.Figure 4 shows in detail a second embodiment of a combination of two road plates 31 and a coupling element 33 according to the invention. The recesses 35 are then only located in the side surfaces 37 and not in the coupling surfaces 39. The coupling element 33 is formed by a plate 41 with two protruding cylindrical coupling parts 43 which can be inserted into the recesses 35.

Hoewel in het voorgaande de uitvinding is toegelicht aan de hand van de tekeningen, dient te worden vastgesteld dat de uitvinding geenszins tot de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvormen is beperkt. De uitvinding strekt zich mede uit tot alle van de in de tekeningen getoonde uitvoeringsvormen afwijkende uitvoeringsvormen binnen het door de conclusies gedefinieerde kader. Zo kunnen de verdere uitsparingen 13 en de verdere koppelelementen 29 of de uitsteeksels 28 en de uitsparingen 30 weggelaten worden. Een van beide maatregelen om verschuiven van de wegplaten ten opzichte van elkaar te voorkomen kan voldoende zijn.Although in the foregoing the invention has been elucidated with reference to the drawings, it should be noted that the invention is by no means limited to the embodiments shown in the drawings. The invention also extends to all embodiments deviating from the embodiments shown in the drawings within the scope defined by the claims. Thus, the further recesses 13 and the further coupling elements 29 or the protrusions 28 and the recesses 30 can be omitted. One of the two measures to prevent shifting of the road plates relative to each other may be sufficient.

Claims

CONCLUSIONS:

Road plate (1) for a cycle path provided with an upper side (3) which is driven during use, an underside (5) present with which the road plate rests on a surface during use and four side surfaces (7, forming a rectangle) 9) of which two opposite side surfaces form coupling surfaces (7) for coupling to a further road plate, which road plate is provided in or near each coupling surface with at least one recess (11) in which a coupling element (21) can be arranged, characterized in in that the recess (11), in a direction (15) away from the road plate and perpendicular to the coupling surfaces (7), is at least partly bounded by a wall part (17), so that a coupling part (23) of a coupling element (21) can be enclosed in a direction (15) perpendicular to the coupling surfaces enclosed in the recess (11).

Road plate according to claim 1, characterized in that the recess (11) extends over only a part of the length of the coupling surface (7).

Road plate according to claim 1 or 2, characterized in that the recess (11) is present at least in one of the side faces (9) that does not form a coupling face (7), so that a coupling element (21) from this side face into the recess can be made.

Road plate as claimed in claim 1, 2 or 3, characterized in that the recess (11) is also present in the coupling surface (7), so that via the part of the recess present in the coupling surface the coupling with a further road plate is established can be brought.

Road plate according to one of the preceding claims, characterized in that a recess (11) is provided near each corner of the rectangular road plate.

Road plate according to one of the preceding claims, characterized in that a further elongated recess (13) is present in or near the center of each coupling surface (7) which extends parallel to the top side (3) of the road plate in the coupling surface and in which a further coupling element (29) can be arranged.

Road plate according to one of the preceding claims, characterized in that on one of the coupling surfaces (7) spaced from a side surface (9) that does not form a coupling surface, there is a projection (28) extending from the bottom (5) up to the top (3) of the road plate (1) and which has a trapezoidal cross-section with the broad side facing the coupling surface, and that the other coupling surface is provided with a uniform recess (30) in which a protrusion of a further road plate is present.

Combination of two road plates (1) according to one of the preceding claims and a coupling element (21), characterized in that the coupling element (21)

5 comprises two coupling parts (23) which are present in a direction (15) at right angles to the coupling surfaces (7) in the recesses (11) so as to be form-locked, as well as a connecting part (25) present between the two coupling parts.

A combination according to claim 8, characterized in that the connecting part (25) over a distance parallel to the top side (3) of the road plate (1)

10 is attached to each of the coupling parts (23).

Combination according to claim 8 or 9, characterized in that the coupling element (21) is made of flexible material.

Combination according to claim 8, 9 or 10, characterized in that the connecting part (25) is provided with a metal insert (27) which extends into the two

15 recesses (11).

1/2