NL2018851B1

NL2018851B1 - Method for repairing damage to an insulated body of a vehicle and repaired vehicle.

Info

Publication number: NL2018851B1
Application number: NL2018851A
Authority: NL
Inventors: Johannes Franciscus Maria Van Veldhoven Mattheus; Gerardus Nicolaas Maria Thijs Henricus
Original assignee: Johannes Franciscus Maria Van Veldhoven Mattheus
Priority date: 2017-05-05
Filing date: 2017-05-05
Publication date: 2018-11-14

Abstract

Werkwijze voor het repareren van een beschadiging 1 aan een geïsoleerde opbouw 2 van een voertuig, waarbij de opbouw is voorzien van een sandwichstructuur 3 omvattend een binnenwand 4, een laag isolatiemateriaal 5 en een buitenwand 6, waarbij een deel van de buitenwand, waarin de beschadiging aanwezig is, wordt verwijderd door het aanbrengen van een gat 7 in de buitenwand 6 ruim ter grootte van de beschadiging en de beschadiging omvattend, de randen 8 van het gat 7 worden verstevigd door deze te voorzien van een verdiepingsdeel 9 met een oppervlak evenwijdig aan de buitenwand 6, het deel van het isolatiemateriaal 10, nagenoeg ter grootte van het gat, indien nodig, wordt gerepareerd en een reparatiestuk 11 wordt gelijmd op dat deel van het isolatiemateriaal 10 en het verdiepingsdeel 9, zodat het reparatiestuk 11 in een vlak ligt met de buitenwand 6, waarna de buitenwand eventueel wordt afgewerkt met een vulmiddel.Method for repairing damage 1 to an insulated superstructure 2 of a vehicle, wherein the superstructure is provided with a sandwich structure 3 comprising an inner wall 4, a layer of insulating material 5 and an outer wall 6, wherein a part of the outer wall, in which the damage is present, is removed by providing a hole 7 in the outer wall 6, which is largely the size of the damage and including the damage, the edges 8 of the hole 7 are reinforced by providing it with a recess 9 having a surface parallel to the outer wall 6, the part of the insulation material 10, almost the size of the hole, if necessary, is repaired and a repair piece 11 is glued to that part of the insulation material 10 and the recess part 9, so that the repair piece 11 lies in a plane with the outer wall 6, after which the outer wall may be finished with a filler.

Description

Korte aanduiding: Werkwijze voor het repareren van een beschadiging aan een geïsoleerde opbouw van een voertuig en gerepareerd voertuig.Brief description: Method for repairing damage to an insulated body of a vehicle and repaired vehicle.

De uitvinding betreft een werkwijze voor het repareren van een beschadiging aan een geïsoleerde opbouw van een voertuig, waarbij de opbouw is voorzien van een sandwichstructuur omvattend een binnenwand, een laag isolatiemateriaal en een buitenwand.The invention relates to a method for repairing damage to an insulated superstructure of a vehicle, wherein the superstructure is provided with a sandwich structure comprising an inner wall, a layer of insulating material and an outer wall.

Dergelijke voertuigen zijn bijvoorbeeld campers, caravans, paardentrucks, servicevoertuigen of koelwagens. Beschadigingen aan de opbouw van dergelijke voertuigen zijn vanwege de sandwich structuur lastig te repareren. Kleine beschadigingen, zoals deuken in de buitenwand worden opgevuld met een vulmiddel, waarbij een eventueel aanwezig profiel in de buitenwand wordt gekopieerd. Een dergelijke werkwijze is bekend uit de Nederlandse octrooiaanvraag NL1002117. Beschadigingen waarbij bijvoorbeeld in de buitenwand scheuren zijn ontstaan, zijn niet op deze wijze te repareren. Het is algemeen bekend dat dergelijke beschadigingen worden gerepareerd door de volledige buitenwand aan de zijde met de beschadiging te vervangen. Dit is een zeer omvangrijke en dure reparatie.Such vehicles are, for example, motorhomes, caravans, horse trucks, service vehicles or refrigerated trucks. Damage to the structure of such vehicles is difficult to repair because of the sandwich structure. Small damages, such as dents in the outer wall, are filled with a filler, whereby any profile present is copied in the outer wall. Such a method is known from Dutch patent application NL1002117. Damages in which, for example, cracks have formed in the outer wall cannot be repaired in this way. It is generally known that such damage is repaired by replacing the entire outer wall on the side with the damage. This is a very extensive and expensive repair.

De uitvinding beoogt een beschadiging waarbij de buitenwand gescheurd is toch lokaal te repareren zonder een hele buitenwand te hoeven vervangen. Volgens de uitvinding worden deze nadelen opgeheven en deze werkwijze heeft als kenmerk dat een deel van de buitenwand, waarin de beschadiging aanwezig is, wordt verwijderd door het aanbrengen van een gat in de buitenwand ruim ter grootte van de beschadiging en de beschadiging omvattend, de randen van het gat worden verstevigd door deze te voorzien van een verdiepingsdeel met een oppervlak evenwijdig aan de buitenwand, het deel van het isolatiemateriaal, nagenoeg ter grootte van het gat, indien nodig, wordt gerepareerd en een reparatiestuk wordt gelijmd op dat deel van het isolatiemateriaal en het verdiepingsdeel, zodat het reparatiestuk in één vlak ligt met de buitenwand, waarna de buitenwand eventueel wordt afgewerkt met een vulmiddel.The invention contemplates a damage in which the outer wall is torn yet to be repaired locally without having to replace an entire outer wall. According to the invention, these disadvantages are eliminated and this method is characterized in that a part of the outer wall, in which the damage is present, is removed by making a hole in the outer wall well in size of the damage and including the damage, the edges of the hole can be strengthened by providing it with a recess part with a surface parallel to the outer wall, the part of the insulation material, substantially the size of the hole, if necessary, is repaired and a repair piece is glued to that part of the insulation material and the recess part, so that the repair piece lies in one plane with the outer wall, after which the outer wall is possibly finished with a filler.

Bij voorkeur omvatten de buitenwand en het reparatiestuk hetzelfde materiaal. De buitenwand van dergelijke sandwichstructuur kan uit verschillende materialen vervaardigd zijn zoals polyester of een epoxyhars. Bij voorkeur omvat de buitenwand en het reparatiestuk aluminium. In sandwichstructuren worden vaak aluminium buitenwanden gebruikt met een zeer geringe dikte van circa 0,7 mm. Beschadigingen en met name scheuren in een dergelijk dunne buitenwand zijn met conventionele methoden niet te repareren. De werkwijze volgens de uitvinding is bij uitstek geschikt om dergelijke buitenwanden te repareren.The outer wall and the repair piece preferably comprise the same material. The outer wall of such a sandwich structure can be made of various materials such as polyester or an epoxy resin. The outer wall and the repair piece preferably comprise aluminum. Aluminum outer walls with a very small thickness of approximately 0.7 mm are often used in sandwich structures. Damage and in particular cracks in such a thin outer wall cannot be repaired by conventional methods. The method according to the invention is eminently suitable for repairing such outer walls.

Hoewel de randen van het gat op verschillende manieren kunnen worden verstevigd, worden de randen van het gat bij voorkeur voorzien van een verdiepingsdeel door op de achterkant van de buitenwand, tussen buitenwand en het isolatiemateriaal een vlakke strook te lijmen, die over een rand van het gat uitsteekt. Een dergelijke strook geeft stijfheid aan de randen en het uitstekende deel van de strook vormt tegelijkertijd het verdiepingsdeel waarop het reparatiestuk wordt gelijmd.Although the edges of the hole can be reinforced in different ways, the edges of the hole are preferably provided with a recess part by gluing a flat strip on the back of the outer wall, between the outer wall and the insulating material, which strip over an edge of the hole. Such a strip gives stiffness to the edges and the protruding part of the strip at the same time forms the recess part to which the repair piece is glued.

De buitenwand wordt meestal van een relatief dun materiaal gemaakt. In het algemeen dunner dan 1 mm. De vlakke strook geeft stevigheid aan de randen. Daartoe is bij voorkeur de vlakke strook stijver dan de buitenwand. Dit kan door de strook dikker dan de buitenwand te maken of door de strook uit een ander stijver materiaal te vervaardigen, bijvoorbeeld RVS voor de strook bij een aluminium bevattende buitenwand. De strook kan ook worden omgezet zodat het omgezette deel van de strook extra vormstijfheid aan de strook geeft. De strook wordt met lijm verbonden aan de buitenwand en aan het reparatiestuk. De lijmverbinding is sterker wanneer de strook wordt voorzien van een opgeruwd oppervlak. Dit kan door bijvoorbeeld de strook op te ruwen door opschuren bijvoorbeeld met korrel 80. Ook kan de strook opgeruwd worden door gaten in de strook aan te brengen. Bij voorkeur wordt de achterkant van de buitenwand schoon gemaakt voordat de strook aan de achterkant wordt gelijmd. In de bekende praktijk wordt de buitenwand van een sandwichstructuur vaak op de laag isolatiemateriaal gelijmd. Wanneer dan de achterkant niet zou worden schoongemaakt hecht de lijm niet goed en komt de strook los te zitten of wordt scheef aangebracht.The outer wall is usually made of a relatively thin material. Generally thinner than 1 mm. The flat strip gives firmness to the edges. To that end, the flat strip is preferably stiffer than the outer wall. This can be done by making the strip thicker than the outer wall or by manufacturing the strip from another stiffer material, for example stainless steel for the strip with an aluminum-containing outer wall. The strip can also be converted so that the converted part of the strip gives extra form rigidity to the strip. The strip is connected with glue to the outer wall and to the repair piece. The glue connection is stronger when the strip is provided with a roughened surface. This can be done, for example, by roughing up the strip by sanding, for example with grain 80. The strip can also be roughened by making holes in the strip. The rear side of the outer wall is preferably cleaned before the strip is glued to the rear side. In known practice, the outer wall of a sandwich structure is often glued to the layer of insulating material. If the backside should not be cleaned, the glue does not adhere well and the strip becomes loose or is applied crookedly.

Het gebruik van een strook geeft voordelen met name wanneer de beschadiging zich bevindt in de vlakke delen van de buitenwand. Bij een makkelijk omvormbare buitenwand, bijvoorbeeld van aluminium, kan de werkwijze kan ook met voordeel worden toegepast door de randen van het gat te voorzien van een verdiepingsdeel door de buitenwand aan de randen van het gat om te vormen. De omgevormde rand van het gat geeft dan versteviging en vormt tegelijk ook het verdiepingsdeel. De versteviging is dan afhankelijk van de geometrie van de omgevormde rand en het materiaal van de buitenwand. Deze specifieke werkwijze kan ook met voordeel worden toegepast bij gekromde oppervlakken zoals op hoeken van de opbouw. Daar kan de omgezette rand de kromming van de hoek volgen. Met een strook is dat minder makkelijk.The use of a strip gives advantages in particular when the damage is in the flat parts of the outer wall. In the case of an easily convertible outer wall, for example made of aluminum, the method can also be advantageously applied by providing the edges of the hole with a recess by forming the outer wall at the edges of the hole. The transformed edge of the hole then provides reinforcement and also forms the floor part. The reinforcement then depends on the geometry of the transformed edge and the material of the outer wall. This specific method can also be used to advantage with curved surfaces such as at corners of the superstructure. There the turned edge can follow the curvature of the corner. That is less easy with a strip.

Bij voorkeur wordt het reparatiestuk op het verdiepingsdeel aangedrukt door klemmen met verwijderbare lijm op de buitenwand buiten het gat vast te zetten, tussen de klemmen een brugdeel over het reparatiestuk aan te brengen en het reparatiestuk via het brugdeel op het verdiepingsdeel aan te drukken, zodat het reparatiestuk in één vlak ligt met de buitenwand. Op deze wijze kan het reparatiestuk van buiten eenzijdig aangedrukt worden en in één vlak met de buitenwand worden gebracht.The repair part is preferably pressed onto the floor part by fixing clamps with removable glue on the outer wall outside the hole, arranging a bridge part over the repair part between the clamps and pressing the repair part via the bridge part onto the floor part so that it repair piece is in one plane with the outer wall. In this way the repair piece can be pressed unilaterally from the outside and brought into one plane with the outer wall.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de volgende beschrijving, waarbij wordt verwezen naar de bijgevoegde tekening waarin:The invention is further elucidated with reference to the following description, wherein reference is made to the accompanying drawing in which:

Figuur 1 een geïsoleerde opbouw laat zien met een beschadiging in de buitenwand en in de laag isolatiemateriaal van de sandwichstructuur,Figure 1 shows an insulated structure with damage in the outer wall and in the layer of insulation material of the sandwich structure,

Figuur 2 een detail van een tussenstap in de reparatie van de beschadiging laat zien,Figure 2 shows a detail of an intermediate step in repairing the damage,

Figuur 3 de geïsoleerde opbouw laat zien, die volgens de uitvinding is gerepareerd,Figure 3 shows the insulated structure that has been repaired according to the invention,

Figuur 4 een voorkeurs uitvoering van de vlakke strook gebruikt bij het repareren laat zien,Figure 4 shows a preferred embodiment of the flat strip used in the repair,

Figuur 5 een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding laat zien waarbij de buitenwand zelf gebruikt wordt bij de reparatie,Figure 5 shows a further embodiment of the invention in which the outer wall itself is used in the repair,

Figuur 6 een bovenaanzicht is hoe het reparatiestuk wordt aangedrukt,Figure 6 is a plan view of how the repair piece is pressed,

Figuur 7 een dwarsdoorsnede is van Figuur 6.Figure 7 is a cross-sectional view of Figure 6.

Figuur 1 licht een werkwijze toe voor het repareren van een beschadiging 1 aan een geïsoleerde opbouw 2 van een voertuig, waarbij de opbouw is voorzien van een sandwichstructuur 3, omvattend een binnenwand 4, een laag isolatiemateriaal 5 en een buitenwand 6. Dergelijke voertuigen zijn bijvoorbeeld campers, caravans, paardentrucks, servicevoertuigen of koelwagens. Beschadigingen 1 aan de opbouw van dergelijke voertuigen zijn vanwege de sandwich structuur 3 lastig te repareren. Kleine beschadigingen, zoals deuken in de buitenwand worden opgevuld met een vulmiddel, waarbij een eventueel aanwezig profiel in de buitenwand wordt gekopieerd. Beschadigingen 1 waarbij bijvoorbeeld in de buitenwand 6 scheuren zijn ontstaan, zijn niet op deze wijze te repareren. Het is algemeen bekend dat dergelijke beschadigingen worden gerepareerd door de volledige buitenwand 6 aan de zijde met de beschadiging 1 te vervangen. Dit is een zeer omvangrijke en dure reparatie. De uitvinding beoogt een beschadiging waarbij de buitenwand 6 gescheurd is toch lokaal te repareren zonder een hele buitenwand 6 te vervangen.Figure 1 illustrates a method for repairing damage 1 to an insulated superstructure 2 of a vehicle, wherein the superstructure is provided with a sandwich structure 3, comprising an inner wall 4, a layer of insulating material 5 and an outer wall 6. Such vehicles are, for example, motorhomes, caravans, horse trucks, service vehicles or refrigerated trucks. Damage 1 to the structure of such vehicles is difficult to repair because of the sandwich structure 3. Small damages, such as dents in the outer wall, are filled with a filler, whereby any profile present is copied in the outer wall. Damage 1 in which, for example, cracks have formed in the outer wall 6, cannot be repaired in this way. It is generally known that such damage is repaired by replacing the entire outer wall 6 on the side with the damage 1. This is a very extensive and expensive repair. The invention contemplates a damage in which the outer wall 6 is torn yet to be repaired locally without replacing an entire outer wall 6.

Figuur 2 laat zien hoe volgens de uitvinding een deel van de buitenwand 6, waarin de beschadiging aanwezig was, is verwijderd door het aanbrengen van een gat 7 in de buitenwand 6 ruim ter grootte van de beschadiging en de beschadiging omvattend, de randen 8 van het gat worden verstevigd door deze te voorzien van een verdiepingsdeel 9 met een oppervlak evenwijdig aan de buitenwand 6, het deel van het isolatiemateriaal 10, nagenoeg ter grootte van het gat, is gerepareerd.Figure 2 shows how according to the invention a part of the outer wall 6, in which the damage was present, has been removed by providing a hole 7 in the outer wall 6 well the size of the damage and including the damage, including the edges 8 of the hole can be reinforced by providing it with a recess part 9 with a surface parallel to the outer wall 6, the part of the insulation material 10, substantially the size of the hole, has been repaired.

Figuur 3 laat zien hoe een reparatiestuk 11 is gelijmd op dat deel van het isolatiemateriaal 10 en het verdiepingsdeel 9, zodat het reparatiestuk 11 in één vlak ligt met de buitenwand 6, waarna de buitenwand eventueel wordt afgewerkt met een vulmiddel.Figure 3 shows how a repair piece 11 is glued to that part of the insulation material 10 and the recess part 9, so that the repair piece 11 lies in one plane with the outer wall 6, whereafter the outer wall is possibly finished with a filler.

Voor de lijmen en het vulmiddel worden standaard producten en standaard manieren van verwerken gebruikt, die worden afgestemd op de gebruikte materialen voor de buitenwand 6 en het reparatiestuk 11. De buitenwanden van dergelijke geïsoleerde opbouwen kunnen van verschillende materialen zijn vervaardigd zoals kunststoffen of metalen zoals aluminium. Omdat het een opbouw 2 voor een voertuig betreft worden zo mogelijk lichte constructies toegepast. De buitenwand 6 met een dergelijke sandwichstructuur 3 kan uit verschillende materialen bestaan zoals een kunststof met name polyester, polyetheen of een epoxyhars. Ook hout wordt wel gebruikt. In de praktijk worden dunne buitenwanden gebruikt, die veelal dunner zijn dan 1 mm. Veel buitenwanden 6 worden uit aluminiumplaten vervaardigd. Bij voorkeur omvatten de buitenwand 6 en het reparatiestuk 11 nagenoeg hetzelfde materiaal. Dit heeft voordelen met bijvoorbeeld uitzetting bij verhitting in de zon en bij verouderingsgedrag. In sandwich structuren worden vaak aluminium buitenwanden 6 gebruikt met een zeer geringe dikte van circa 0,7 mm. Beschadigingen 1 en met name scheuren in een dergelijk dunne buitenwand 6 zijn met conventionele methoden niet te repareren. Zeker als de buitenwand 6 gescheurd is dan wordt de hele buitenwand 6 aan een zijde van de opbouw 2 vervangen. De werkwijze volgens de uitvinding is bij uitstek geschikt om dergelijke dunne buitenwanden 6 te repareren. De laag isolatiemateriaal omvat vaak kunststoffen zoals polyurethaan of polystyreen (Styropor of Styrofoam). Deze laag is relatief makkelijk te repareren ook omdat de laag enigszins samendrukbaar en makkelijk te bewerken is. De binnenwanden worden vaak van een metaal zoals aluminium of van hout (triplex) gemaakt.For the adhesives and filler, standard products and standard processing methods are used, which are matched to the materials used for the outer wall 6 and the repair piece 11. The outer walls of such insulated structures can be made of different materials such as plastics or metals such as aluminum . Because it is a superstructure 2 for a vehicle, light constructions are used as possible. The outer wall 6 with such a sandwich structure 3 can consist of different materials such as a plastic, in particular polyester, polyethylene or an epoxy resin. Wood is also used. Thin outer walls are used in practice, often thinner than 1 mm. Many outer walls 6 are made from aluminum plates. The outer wall 6 and the repair piece 11 preferably comprise substantially the same material. This has advantages with, for example, expansion with heating in the sun and with aging behavior. Aluminum outer walls 6 with a very small thickness of approximately 0.7 mm are often used in sandwich structures. Damage 1 and in particular cracks in such a thin outer wall 6 cannot be repaired by conventional methods. Certainly if the outer wall 6 is torn then the entire outer wall 6 on one side of the superstructure 2 is replaced. The method according to the invention is eminently suitable for repairing such thin outer walls 6. The layer of insulation material often comprises plastics such as polyurethane or polystyrene (Styropor or Styrofoam). This layer is relatively easy to repair also because the layer is somewhat compressible and easy to process. The inner walls are often made of a metal such as aluminum or wood (plywood).

Figuur 2, 3 en 4 laten zien hoe de randen 8 van het gat 7 bij voorkeur worden voorzien van een verdiepingsdeel 9 door op de achterkant 12 van de buitenwand 6, tussen buitenwand 6 en het isolatiemateriaal 5,10 een vlakke strook 13 te lijmen, die over een rand 8 van het gat 7 uitsteekt. Een dergelijke strook 13 geeft stijfheid aan de randen 8, waarbij het uitstekende deel 9 van de strook tegelijkertijd het verdiepingsdeel 9 vormt waarop het reparatiestuk 11 wordt gelijmd.Figures 2, 3 and 4 show how the edges 8 of the hole 7 are preferably provided with a recess part 9 by gluing a flat strip 13 on the rear side 12 of the outer wall 6, between the outer wall 6 and the insulating material 5.10, which protrudes over an edge 8 of the hole 7. Such a strip 13 gives rigidity to the edges 8, wherein the protruding part 9 of the strip simultaneously forms the recess part 9 to which the repair piece 11 is glued.

De vlakke strook 13 geeft stevigheid aan de randen 8 van de relatief dunne buitenwand 6. Daartoe wordt bij voorkeur de vlakke strook 13 stijver dan de buitenwand 6 gemaakt. Dit kan door de strook 13 dikker dan de buitenwand 6 te maken of door een ander materiaal zoals staal of RVS bij een aluminium buitenwand 6 te kiezen.The flat strip 13 provides rigidity to the edges 8 of the relatively thin outer wall 6. To that end, the flat strip 13 is preferably made stiffer than the outer wall 6. This can be done by making the strip 13 thicker than the outer wall 6 or by choosing another material such as steel or stainless steel on an aluminum outer wall 6.

Figuur 4 laat zien dat de strook 13 ook kan worden omgezet zodat het omgezette deel 14 van de strook 13 extra vormstijfheid aan de strook 13 geeft. De strook 13 wordt met lijm verbonden aan de buitenwand 6 en aan het reparatiestuk 11. De lijmverbinding is sterker wanneer de strook 13 aan de lijmkant wordt voorzien van een opgeruwd oppervlak. Dit kan door bijvoorbeeld de strook op te ruwen door schuren bijvoorbeeld met korrel 80. Ook kan de strook worden opgeruwd door gaten 15 in de strook aan te brengen. Bij voorkeur wordt de achterkant 12 van de buitenwand 6 schoon gemaakt voor de strook 13 aan de achterkant 12 wordt gelijmd. In de bekende praktijk wordt de buitenwand van een sandwichstructuur vaak op de laag isolatiemateriaal gelijmd. Wanneer dan de achterkant niet is schoongemaakt dan hecht de lijm niet goed. Wanneer dat ook bij de werkwijze volgens de uitvinding zou gebeuren dan komt de strook 13 los te zitten of wordt scheef aangebracht. Voor het schoonmaken van de achterkant worden standaard mechanische en chemische schoonmaak methodes gebruikt.Figure 4 shows that the strip 13 can also be converted so that the converted part 14 of the strip 13 gives extra form rigidity to the strip 13. The strip 13 is bonded with glue to the outer wall 6 and to the repair piece 11. The glue connection is stronger when the strip 13 is provided with a roughened surface on the glue side. This can be done, for example, by roughing up the strip by sanding, for example with grain 80. The strip can also be roughened by providing holes 15 in the strip. The rear side 12 of the outer wall 6 is preferably cleaned before the strip 13 is glued to the rear side 12. In known practice, the outer wall of a sandwich structure is often glued to the layer of insulating material. If the back is not cleaned then the glue does not adhere well. If that also happened with the method according to the invention, the strip 13 becomes loose or is skewed. Standard mechanical and chemical cleaning methods are used for cleaning the rear.

De vlakke strook 13 kan met een standaard klem op de achterkant 12 van de buitenwand 6 worden gelijmd, immers de strook 13 en buitenwand 6 zijn goed toegankelijk.The flat strip 13 can be glued to the rear side 12 of the outer wall 6 with a standard clamp, since the strip 13 and outer wall 6 are easily accessible.

Bij voorkeur is het gat 7 rechthoekig. Dit heeft als voordeel dat standaard rechte stroken 13 kunnen worden gebruikt. De stroken 13 worden dan op de gewenste lengte gebracht. Het is ook mogelijk de werkwijze te gebruiken voor bijvoorbeeld andere gatvormen zoals cirkels. De stroken 13 zijn dan minder makkelijk standaard te maken. Het gebruik van een strook 13 geeft voordelen met name wanneer de beschadiging zich bevindt in de vlakke delen van de buitenwand 6 en de vorm van het gat 7 vrij gekozen kan worden.The hole 7 is preferably rectangular. This has the advantage that standard straight strips 13 can be used. The strips 13 are then brought to the desired length. It is also possible to use the method for, for example, other hole shapes such as circles. The strips 13 are then less easy to make standard. The use of a strip 13 gives advantages in particular when the damage is in the flat parts of the outer wall 6 and the shape of the hole 7 can be freely chosen.

Figuur 5 laat zien hoe bij een relatief makkelijk vervormbare buitenwand 6 van aluminium, de werkwijze ook met voordeel kan worden toegepast door de randen 8 van het gat 7 te voorzien van een verdiepingsdeel 9 door de buitenwand aan de randen 8 van het gat 7 om te vormen. De buitenwand 6 wordt dan omgevormd. De omgevormde rand 8 van het gat geeft dan een versteviging en vormt ook het verdiepingsdeel 9. De versteviging is dan afhankelijk van de geometrie van de omgevormde rand en het materiaal van de buitenwand 6. Deze specifieke werkwijze kan echter ook met voordeel worden toegepast bij gekromde oppervlakken zoals op hoeken van de opbouw 2. Daar kan de omgevormde rand 8 de kromming van de hoek volgen. De vorm van het gat 7 bijvoorbeeld van een ronde vorm kan met deze werkwijze ook makkelijke worden aangepast. Met een werkwijze waarbij een strook 13 wordt gebruikt is dat minder makkelijk.Figure 5 shows how with a relatively easily deformable outer wall 6 of aluminum, the method can also be applied with advantage by providing the edges 8 of the hole 7 with a recess part 9 by turning the outer wall on the edges 8 of the hole 7. to shape. The outer wall 6 is then transformed. The transformed edge 8 of the hole then provides a reinforcement and also forms the recess part 9. The reinforcement then depends on the geometry of the transformed edge and the material of the outer wall 6. However, this specific method can also be advantageously applied to curved surfaces such as at corners of the superstructure 2. There, the transformed edge 8 can follow the curvature of the corner. The shape of the hole 7, for example of a round shape, can also be easily adjusted with this method. This is less easy with a method in which a strip 13 is used.

Figuren 6 en 7 laten zien hoe het reparatiestuk 11 op het verdiepingsdeel 9 aangedrukt wordt door klemmen 16 met verwijderbare lijm 17 op de buitenwand 6 buiten het gat 7 vast te zetten, tussen de klemmen 16 een brugdeel 18 over het reparatiestuk 11 aan te brengen en het reparatiestuk 11 via het brugdeel 18 op het verdiepingsdeel 9 aan te drukken, zodat het reparatiestuk 11 in één vlak ligt met de buitenwand 6. Het aandrukken geschiedt met aandruklichamen 19, die via een schroefspindel 20 kracht uitoefenen op het reparatiestuk 11. De aandruklichamen 19 kunnen van een kunststof of een metaal zijn gemaakt. De lichamen 19 worden zo aangebracht worden dat ze zowel op de buitenwand 6 alsook op het reparatiestuk 11 aanliggen. Een vlakke onderkant van de lichamen 19 zorgt dan dat het reparatiestuk 11 en de buitenwand 6 in één vlak liggen. Op deze wijze kan het reparatiestuk 11 van buitenaf eenzijdig aangedrukt worden en in één vlak met de buitenwand 6 worden gebracht. Er kunnen natuurlijk afhankelijk van de grootte van de beschadiging 1 en het reparatiestuk 11 meerdere bruggen worden gebruikt. De bruggen 18 kunnen ook op verschillende hoogtes gebruikt worden en zo kruiselings worden ingezet.Figures 6 and 7 show how the repair piece 11 is pressed onto the recess part 9 by fixing clamps 16 with removable glue 17 on the outer wall 6 outside the hole 7, placing a bridge part 18 over the repair piece 11 between the clamps 16 and pressing the repair part 11 on the recess part 9 via the bridge part 18, so that the repair part 11 lies in one plane with the outer wall 6. The pressing takes place with pressure bodies 19, which exert force on the repair piece 11 via a screw spindle 20. The pressure bodies 19 can be made of a plastic or metal. The bodies 19 are arranged in such a way that they lie on the outer wall 6 as well as on the repair piece 11. A flat underside of the bodies 19 then ensures that the repair piece 11 and the outer wall 6 lie in one plane. In this way, the repair piece 11 can be pressed unilaterally from the outside and brought into one plane with the outer wall 6. Of course, depending on the size of the damage 1 and the repair piece 11, several bridges can be used. The bridges 18 can also be used at different heights and can thus be used crosswise.

De werkwijze kan ook worden gebruikt om delen van het gat 7 te verstevigen, bijvoorbeeld wanneer een rand 8 van het gat 7 gevormd wordt door een onderdeel als een deur, raam of toegangsluik. Langs de randen van het gat 7 waar zich dat onderdeel bevindt wordt dan de standaard versteviging of afwerking van dat onderdeel gebruikt terwijl voor de rest van het gat 7 de werkwijze van de uitvinding wordt toegepast.The method can also be used to reinforce parts of the hole 7, for example when an edge 8 of the hole 7 is formed by a part such as a door, window or access hatch. Along the edges of the hole 7 where that part is located, then the standard reinforcement or finish of that part is used while the method of the invention is applied for the rest of the hole 7.

De uitvinding heeft verder betrekking op de voertuigen, die zijn voorzien van een opbouw die is gerepareerd door het toepassen van een werkwijze volgens de uitvinding.The invention further relates to the vehicles which are provided with a superstructure that has been repaired by applying a method according to the invention.

Claims

Method for repairing damage to an insulated superstructure of a vehicle, wherein the superstructure is provided with a sandwich structure comprising an inner wall, a layer of insulating material and an outer wall, wherein a part of the outer wall in which the damage is present, is removed by making a hole in the outer wall well the size of the damage and including the damage, the edges of the hole are reinforced by providing it with a recess with a surface parallel to the outer wall, the part of the insulating material substantially the size of the hole, if necessary, is repaired and a repair piece is glued to that part of the insulating material and the recess part, so that the repair piece is flush with the outer wall, after which the outer wall may be finished with a filler.

Method according to claim 1, wherein the outer wall and the repair piece comprise> aluminum.

3. Method as claimed in any of the foregoing claims, wherein the edges of the hole are provided with a recess part by gluing a flat strip on the rear side of the outer wall, between outer wall and the insulating material, which strip projects over an edge of the hole.

Method according to claim 3, wherein the flat strip is stiffer than the outer wall by making the flat strip thicker for the same material or by choosing a stiffer material for the strip.

Method according to claims 3-4, wherein the strip is provided with a bent edge for more stiffness.

> A method according to claims 3-5, wherein the strip is provided with a roughened surface.

Method according to claims 3-6, wherein the backside of the outer wall is cleaned before the strip is glued.

8. Method as claimed in claim 2, wherein the edges of the hole are provided with a recess by forming the outer wall on the edges of the hole.

9. Method as claimed in any of the foregoing claims, wherein clamps with removable glue are fixed on the outer wall outside the hole, a bridge part is arranged over the repair piece between clamps and the repair piece is pressed onto the depression part via the bridge part, so that the repair piece lies in one plane with the outer wall.

10. Vehicle provided with a superstructure repaired according to claims 1 - 9.