RU2579602C1

RU2579602C1 - Method of assembling panel of van type body

Info

Publication number: RU2579602C1
Application number: RU2015101280/11A
Authority: RU
Inventors: Евгений Алексеевич Захаркин
Original assignee: Евгений Алексеевич Захаркин
Priority date: 2015-01-16
Filing date: 2015-01-16
Publication date: 2016-04-10

Abstract

FIELD: motor industry.

SUBSTANCE: invention relates to swap vans of freight vehicles. Method of assembling panel body of van type consists in making sandwich panels and frame consisting of metal profile and welded of u-shaped profiles and enveloping element in form of Z and fixed on it wooden planking, and assembly of panels forming roof and chamfers. Sandwich panels are attached to frame by means of angles, glue, bolts and rivets, forming lateral, front and rear body panels. When installing angle on side of sandwich-panels temporarily installed bolts is transferred to angle with help of non-drying mastic. Adhesive used is two-component adhesive based on polyurethane. On top of wooden floor installed on frame, and on inner surface of front, rear and side panels with the help of glue is sound insulation material, on top of which on frame stack non-skid floor, for example autoline.

EFFECT: higher structural strength.

1 cl, 5 dwg

Description

Предлагаемое изобретение относится к кузовам-фургонам грузовых автотранспортных средств, в частности к способам сборки панельных кузовов фургонного типа для грузовых автомобилей.The present invention relates to box body trucks, in particular, to methods for assembling panel-type box body bodies for trucks.

Известен способ изготовления кузова из отдельных малых сменных облицовочных элементов заданной формы, закрепляемых на каркасной раме (Патент РФ №2048350, МПК B62D 23/00, 39/00, 1992).A known method of manufacturing a body of individual small interchangeable facing elements of a given shape, fixed on a frame frame (RF Patent No. 2048350, IPC B62D 23/00, 39/00, 1992).

Достоинства известного кузова проявляются в том, что способ его изготовления позволяет легко изменить внешний вид автомобиля, отвечая индивидуальным требованиям заказчика, что характерно для производства автомобилей малыми сериями или штучного производства. Однако вследствие значительной номенклатуры малых облицовочных элементов применение известного способа при имеющих место объемах производства становится нерельтабельным, так как в каждом случае необходимо изготовить большое количество разных по конфигурации и размерам элементов, что не позволяет применить способы серийного производства и обуславливает широкое применение ручных операций.The advantages of the famous body are manifested in the fact that the method of its manufacture makes it easy to change the appearance of the car, meeting the individual requirements of the customer, which is typical for the production of cars in small series or piece production. However, due to the significant nomenclature of small cladding elements, the application of the known method for the production volumes taking place becomes unprofitable, since in each case it is necessary to produce a large number of elements of different configurations and sizes, which does not allow the use of mass production methods and causes widespread use of manual operations.

Требования по существу заявленного изобретения определяются спецификой конструкции и назначением изделия, которые легко выявляются из патента на промышленный образец «Кузов фургонного типа» №53757 МПКО 12-08, 2002 г.The requirements on the merits of the claimed invention are determined by the specifics of the design and the purpose of the product, which are easily identified from the patent for the industrial design “Van body type” No. 53757 MPKO 12-08, 2002

Из указанного патента видно, что кузов собран из боковых, торцовых стенок и крыши со скосами из панелей прямоугольной формы.From the specified patent it is seen that the body is assembled from side, end walls and a roof with bevels from rectangular panels.

Известен способ сборки панельного кузова (патент РФ №2364539, МПК B62D 33/00, B61D 17/00, опубл. 20.08.2009 г., бюл. №23), в котором на раме монтируют продольные и поперечные панели, содержащие каждая наружную и внутреннюю обшивку и образующие стенки и крышу кузова, отличающийся тем, что при изготовлении каждой панели между внутренней и наружной обшивками на, по меньшей мере, части ее периметра безразборно встраивают с заданным шагом технологические элементы в виде, например, объемных деревянных вкладышей, продольные панели изготавливают с припуском относительно их номинальной длины, а непосредственно при сборке на торцовые поверхности поперечных панелей накладывают продольные панели, временно скрепляют их с поперечными в местах расположения технологических элементов, для чего ввинчивают в них технологические винты, на продольные панели по их фактическому стыку с поперечными наносят линии обреза, вывинчивают технологические винты, отсоединяют продольные панели, обрезают их по нанесенным линиям, повторно накладывают обрезанные панели по месту и неразъемно скрепляют их с поперечными панелями и между собой, а вертикальные - дополнительно с рамой, при этом повторно используют технологические отверстия, перед повторным накладыванием панелей на поверхности их стыков наносится клей, контактирующие между собой продольные поверхности панелей профилируют, а между спрофилированными контурами соблюдают симметрию второго порядка.A known method of assembling a panel body (RF patent No. 2364539, IPC B62D 33/00, B61D 17/00, published on 08/20/2009, bull. No. 23), in which longitudinal and transverse panels are mounted on the frame, each containing an outer and inner lining and forming walls and roof of the body, characterized in that during the manufacture of each panel between the inner and outer cladding, at least part of its perimeter indiscriminately integrates technological elements in the form of, for example, volumetric wooden inserts, longitudinal panels are made with allowance In addition to their nominal length, and directly during assembly, longitudinal panels are applied to the end surfaces of the transverse panels, temporarily fastened to the transverse ones at the locations of the technological elements, for which they are screwed into the technological screws, and cut lines are applied to the longitudinal panels along their actual joint with the transverse ones, unscrew the process screws, disconnect the longitudinal panels, cut them along the applied lines, re-apply the trimmed panels in place and fasten them permanently with the transverse panels s and between themselves, and the vertical - in addition to the frame, while the re-use technological holes, before re overlaying panels on their joint surface glue is applied, contact between a longitudinal surface of the panels is profiled and between the profiled contours observe symmetry of order two.

Недостатками данного способа являются значительная трудоемкость вследствие повторения операций по установке продольных панелей к поперечным.The disadvantages of this method are the significant complexity due to the repetition of the installation of longitudinal panels to transverse.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению является патент РФ №2223834, МПК B62D 33/04, B61D 17/00, 2002 г. на «Способ сборки кузова фургонного типа из «сэндвич-панелей», который заключается в том, что в нем отдельно изготавливают сэндвич-панели и раму, на которой крепят переднюю, заднюю и боковые панели, а на образовавшейся коробке собирают крышу со скосами. Closest to the proposed invention is RF patent No. 2223834, IPC B62D 33/04, B61D 17/00, 2002 on "Method for assembling a van body from" sandwich panels ", which consists in the fact that it is separately made a sandwich -panels and a frame on which the front, rear and side panels are mounted, and on the formed box, a roof with bevels is assembled.

Недостатком данного способа является недостаточная прочность конструкции.The disadvantage of this method is the lack of structural strength.

Технической задачей предлагаемого изобретения является уменьшение трудоемкости при сборке кузова и увеличение прочности.The technical task of the invention is to reduce the complexity in the assembly of the body and increase strength.

Поставленная задача решается в способе сборки панельного кузова фургонного типа, заключающемся в изготовлении сэндвич-панелей и рамы, состоящей из металлического профиля и закрепленного на ней деревянного настила, на которую крепятся, образуя боковые, переднюю и заднюю панели кузова, сэндвич-панели, состоящие из наружной обшивы, внутренней обшивы и закладного элемента, и сборке панелей, составляющих крышу и скосы, причем сэндвич-панели крепятся к раме с помощью уголков, клея и заклепок, отличающемся тем, что к задним и передним сэндвич-панелям, закрепленным к раме с помощью клея и временно установленных болтов, монтируют боковые сэндвич-панели, в свою очередь установленные на раме, выполненной сварной из П-образных профилей и обрамляющего элемента в виде Z, сборка крыши, скосов, задних, передних и боковых панелей между собой производится с помощью винтов, клея, уголков и заклепок, причем при установке уголка на боковые сэндвич-панели временно установленные болты переставляют на сам уголок с помощью невысыхающей мастики, а в качестве клея применяется двухкомпонентный адгезив на основе полиуретана, кроме того, сверху деревянного настила, установленного на раму, и на внутренние поверхности передней, задней и боковых панелей с помощью клея и уголков крепится шумоизоляционный материал, поверх которого на раму укладывают нескользящее половое покрытие, например автолин.The problem is solved in the method of assembling a panel body of a van type, which consists in the manufacture of sandwich panels and a frame consisting of a metal profile and a wooden floor fixed to it, onto which are fastened, forming side, front and rear body panels, a sandwich panel consisting of outer sheathing, inner sheathing and embedded element, and the assembly of the panels constituting the roof and bevels, the sandwich panels being attached to the frame using corners, glue and rivets, characterized in that the rear and front sandwich To the frames fixed to the frame with glue and temporarily installed bolts, side sandwich panels are mounted, which in turn are mounted on a frame made of welded U-shaped profiles and a framing element in the form of Z, assembly of the roof, bevels, rear, front and side panels between themselves are made using screws, glue, corners and rivets, and when installing the corner on the side sandwich panels, the temporarily installed bolts are rearranged on the corner using non-drying mastic, and two-component adhesion is used as glue in based on polyurethane, in addition, on top of the wooden flooring installed on the frame, and on the inner surfaces of the front, back and side panels, with the help of glue and corners, soundproofing material is fixed, on top of which a non-slip floor covering, for example, autoline, is laid on the frame.

Новым в предлагаемом способе является то, что к задним и передним сэндвич-панелям, закрепленным к раме с помощью клея и временно установленных болтов, монтируют боковые сэндвич-панели, в свою очередь установленные на раме, выполненной сварной из П-образных профилей и обрамляющего элемента в виде Z, сборка крыши, скосов, задних, передних и боковых панелей между собой производится с помощью винтов, клея, уголков и заклепок, причем при установке уголка на боковые сэндвич-панели временно установленные болты переставляют на сам уголок с помощью невысыхающей мастики, а в качестве клея применяется двухкомпонентный адгезив на основе полиуретана, кроме того, сверху деревянного настила, установленного на раму, и на внутренние поверхности передней, задней и боковых панелей с помощью клея и уголков крепится шумоизоляционный материал, поверх которого на раму укладывают нескользящее половое покрытие, например автолин.New in the proposed method is that to the rear and front sandwich panels fixed to the frame with glue and temporarily installed bolts, side sandwich panels are mounted, which in turn are mounted on a frame made of welded from U-shaped profiles and a framing element in the form of Z, the roof, bevels, rear, front and side panels are assembled together using screws, glue, corners and rivets, and when installing the corner on the side sandwich panels, the temporarily installed bolts are rearranged on the corner with drying mastic, and as an adhesive, a two-component adhesive based on polyurethane is used, in addition, on top of the wooden flooring installed on the frame, and on the inner surfaces of the front, back and side panels, soundproofing material is attached with glue and corners, on top of which the non-slip material is laid on the frame flooring, for example autoline.

Техническим результатом заявленного способа является увеличение прочности конструкции в результате применения двухкомпонентного адгезива на основе полиуретана, установки боковых панелей на полку Z-образного элемента рамы и в последующем креплением уголка боковой панели не только к самой панели, но и к раме, то есть к полке обрамляющего элемента в виде Z.The technical result of the claimed method is to increase the structural strength as a result of applying a two-component adhesive based on polyurethane, installing the side panels on the shelf of the Z-shaped frame element and subsequently fixing the corner of the side panel not only to the panel itself, but also to the frame, that is, to the framing shelf element in the form of Z.

На фиг. 1 изображен кузов фургонного типа без уголков, на фиг. 2 - кузов фургонного типа с уголками, на фиг. 3 - установка боковой панели на раме, на фиг. 4 - крепление панелей между собой винтами, на фиг. 5 - крепление панелей между собой уголками и заклепками.In FIG. 1 shows a van body without corners, FIG. 2 - van body with corners, in FIG. 3 - installation of the side panel on the frame, in FIG. 4 - fastening the panels to each other with screws, in FIG. 5 - panel fastening between themselves by corners and rivets.

Предлагаемый способ сборки осуществляется следующим образом.The proposed assembly method is as follows.

Вначале изготавливают раму 1 из металлического П-образного профиля и обрамляющего элемента в виде Ζ и закрепленного на ней деревянного настила пола 2, затем к задним 5 и передним 6 сэндвич-панелям, закрепленным к раме с помощью клея и временно установленных болтов 3, монтируют боковые сэндвич-панели 4. Панели крыши 7 и скосов 8 монтируют к задней 5, передней 6 и боковым 4 панелям с помощью винтов 9, клея, уголков 10 и заклепок 11. При установке уголка 12 на боковые сэндвич-панели 4 временно установленные болты 3 переставляют на сам уголок с помощью невысыхающей мастики. Далее на внутренние поверхности передней 6, задней 5, боковых панелей 4 и сверху деревянного настила, установленного на раме, с помощью клея крепится шумоизоляционный материал 14, поверх которого на раму укладывают нескользящее половое покрытие 15, например автолин. Затем шумоизоляционный материал 14 и автолин с помощью уголков 13 крепится к передней 6, задней 5, боковым панелям 4 и раме 1.First, frame 1 is made of a metal U-shaped profile and a framing element in the form of Ζ and a wooden flooring 2 fixed to it, then to the rear 5 and front 6 sandwich panels fixed to the frame with glue and temporarily installed bolts 3, the side panels are mounted sandwich panels 4. Roof panels 7 and bevels 8 are mounted to the rear 5, front 6 and side 4 panels using screws 9, glue, corners 10 and rivets 11. When installing corner 12 on the side sandwich panels 4, temporarily installed bolts 3 rearrange to the corner with the help of low hayuschey mastic. Further, on the inner surfaces of the front 6, rear 5, side panels 4 and on top of the wooden flooring installed on the frame, a soundproofing material 14 is attached with glue, over which a non-slip floor covering 15, for example, autoline, is laid on the frame. Then the soundproofing material 14 and the car with the help of corners 13 is attached to the front 6, rear 5, side panels 4 and frame 1.

Claims

A method of assembling a panel body of a van type, which consists in the manufacture of a sandwich panels and a frame consisting of a metal profile and a wooden floor fixed to it, onto which are fastened, forming side, front and rear body panels, a sandwich panel consisting of an outer skin, an inner sheathing and embedded element, and the assembly of the panels constituting the roof and bevels, and the sandwich panels are attached to the frame using corners, glue and rivets, characterized in that to the rear and front sandwich panels fixed to the frame with help glue and temporarily installed bolts, mount side sandwich panels, in turn mounted on a frame made of welded U-shaped profiles and a framing element in the form of Z, the roof, bevels, rear, front and side panels are assembled together using screws, glue, corners and rivets, and when installing the corner on the side sandwich panels, the temporarily installed bolts are rearranged on the corner itself using a non-drying mastic, and two-component adhesive based on polyurethane is used as glue, except First, on top of the wooden flooring installed on the frame, and on the inner surfaces of the front, rear and side panels, with the help of glue, a soundproofing material is fixed, on top of which a non-slip floor covering, for example, autoline, is laid on the frame.