NL2014137A

NL2014137A - Device for the application of bitumen against an upright side of a road surface, as well as a process for the application of bitumen.

Info

Publication number: NL2014137A
Application number: NL2014137A
Authority: NL
Inventors: Marcus Dinet Van Den Broek Albertus; Dyonisius Maria Noij Andreas
Original assignee: Holding Wegen Heteren B V
Priority date: 2015-01-14
Filing date: 2015-01-14
Publication date: 2016-09-26
Also published as: NL2014137B1

Abstract

Inrichting voor het aanbrengen van bitumen, welke inrichting een leiding omvat, welke leiding een mondstuk omvat voor het afgeven van bitumen. Voor het met goede hechting aanbrengen omvat de inrichting een lans omvat, welke een afsteunorgaan voor het neerwaarts afsteunen op een wegdekoppervlak omvat waarbij het mondstuk in de afgesteunde toestand daarvan naar een opstaande kant van een wegdeksectie is gekeerd voor het daartegen afgeven van bitumen. De uitvinding betreft ook een werkwijze voor het aanbrengen van bitumen.Device for applying bitumen, which device comprises a pipe, which pipe comprises a nozzle for dispensing bitumen. For applying with good adhesion, the device comprises a lance, which comprises a support member for downward support on a road surface, the nozzle in its supported state facing an upstanding side of a road surface section for dispensing bitumen against it. The invention also relates to a method for applying bitumen.

Description

Inrichting voor het aanbrengen van bitumen tegen een opstaande kant van een wegdek, alsmede een werkwijze voor het aanbrengen van bitumenDevice for applying bitumen against an upstanding side of a road surface, as well as a method for applying bitumen

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het aanbrengen van bitumen, welke inrichting een leiding omvat, welke leiding een mondstuk omvat voor het afgeven van bitumen.The present invention relates to a device for applying bitumen, which device comprises a pipe, which pipe comprises a nozzle for dispensing bitumen.

Het is in het vak bekend om een weg te repareren, waarbij het wegdek aan een mechanische bewerking zoals frezen en/of zagen wordt onderworpen voor het vervangen van een deel van de toplaag. Hierbij wordt van een deel van het wegdek de toplaag (of althans het bovenste deel daarvan) verwijderd waardoor een lager gelegen deel van het wegdek bloot komt te liggen. De sectie van het wegdek waar de toplaag blijft liggen vertoont een door de mechanische bewerking gevormde opstaande kant. Na het verwijderen van de oude toplaag (of bovenste deel daarvan) wordt op de blootliggende lager gelegen laag een nieuwe toplaagsectie aangebracht, die aansluit op de reeds aanwezige toplaagsectie van de sectie van het wegdek waarvan de toplaag bleef liggen.It is known in the art to repair a road in which the road surface is subjected to a mechanical operation such as milling and / or sawing to replace a part of the top layer. The top layer (or at least the upper part thereof) of a part of the road surface is hereby removed, whereby a lower part of the road surface is exposed. The section of the road surface where the top layer remains lies has an upstanding side formed by the mechanical processing. After removing the old top layer (or upper part thereof) a new top layer section is applied to the exposed lower layer, which top layer connects to the already present top layer section of the section of the road surface from which the top layer remained.

Een probleem is dat de hechting van de nieuwe toplaagsectie van de gerepareerde wegdeksectie aan de reeds aanwezige toplaagsectie van de oude wegdeksectie te wensen overlaat. Hierdoor ontstaat door omgevingsinvloeden (wisselende temperatuur, regen enz.) bij de overgang tussen de twee toplaagsecties een scheur, welke in de loop van de tijd groter en dieper wordt. Het is bekend om de overgang van een beschermlaag te voorzien, welke echter ook nadelen heeft, zoals weerspiegeling die verkeersdeelnemers kan misleiden (abusievelijk aangezien als wegmarkering) of door motorrijders wordt gemeden uit angst dat het wegdek daar glad is, waarbij de uitgevoerde ontwijkingsmanoeuvre zelf gevaar kan inhouden. Een alternatieve oplossing is de opstaande kant van bitumen te voorzien voordat het asfalt van de toplaagsectie op de onderlaag wordt aangebracht. Deze aanpak geeft echter problemen bij zogeheten zoab-asfalt (zeer open asfalt-beton), omdat regenwater dat op de toplaagsectie valt, daarin dringt en over de onderlaag zijwaarts zou moeten worden afgevoerd door de laag bitumen wordt geblokkeerd. Zand, vuil en steentjes dragen hier verder aan bij.A problem is that the adhesion of the new top layer section of the repaired road surface section to the existing top layer section of the old road surface section leaves something to be desired. This causes a crack at the transition between the two top layer sections due to environmental influences (changing temperature, rain, etc.), which becomes larger and deeper over time. It is known to provide the transition with a protective layer, which, however, also has disadvantages, such as reflection that can mislead road users (mistakenly as road markings) or by motorcyclists for fear that the road surface is slippery there, whereby the evasive maneuver performed is dangerous. can contain. An alternative solution is to provide the upstanding side with bitumen before the asphalt from the top layer section is applied to the bottom layer. However, this approach causes problems with so-called zoab-asphalt (very open asphalt-concrete), because rainwater that falls on the top layer section penetrates into it and should be drained sideways over the bottom layer by the bitumen layer. Sand, dirt and stones contribute further to this.

De onderhavige uitvinding beoogt een inrichting van de in de aanhef genoemde soort te verschaffen waarmee een goede hechting tussen aanliggende toplaagsecties van de oude en gerepareerde wegdeksecties wordt bereikt, en de bovengenoemde nadelen ten minste deels worden verminderd.The present invention has for its object to provide a device of the type mentioned in the preamble with which a good adhesion between adjacent top layer sections of the old and repaired road surface sections is achieved, and the above-mentioned disadvantages are at least partially reduced.

Hiertoe wordt een inrichting volgens de aanhef gekenmerkt doordat de inrichting een inrichting is voor het tegen een opstaande kant van een eerste wegdeksectie voorafgaande aan het aanbrengen van een toplaagsectie voor een tweede wegdeksectie aansluitend aan de eerste wegdeksectie, en de inrichting een lans omvat, welke lans een distale lans-sectie en een verdere lans-sectie omvat, waarbij de distale lans-sectie is voorzien van - een afsteunorgaan voor het met een eerste zijde van het afsteunorgaan die van de verdere lans-sectie is afgekeerd neerwaarts afsteunen op een wegdekoppervlak van de eerste wegdeksectie, en - het mondstuk dat in de genoemde afgesteunde toestand van het afsteunorgaan naar de opstaande kant van de toplaag van de eerste wegdeksectie is gekeerd voor het daartegen afgeven van bitumen.For this purpose a device according to the preamble is characterized in that the device is a device for opposing an upstanding side of a first road section before applying a top layer section for a second road section adjacent to the first road section, and the device comprises a lance, which lance comprises a distal lance section and a further lance section, wherein the distal lance section is provided with - a support member for supporting downwardly with a first side of the support member remote from the further lance section on a road surface of the first road section, and - the nozzle which, in said supported state of the abutment member, faces the upstanding side of the top layer of the first road section for the purpose of dispensing bitumen against it.

Met een dergelijke inrichting kan een viskeuze bitumen nabij de bovenzijde van de toplaagsectie tegen de opstaande kant van de eerste wegdeksectie worden aangebracht, terwijl een lager gelegen deel van de opstaande kant vrij blijft van bitumen. Gevonden is dat het volstaat om alleen bitumen aan de bovenzijde aan te brengen en toch een duurzame overgang te verschaffen, welke tevens water-doorlatend is, en dat dit met een inrichting volgens de uitvinding gemakkelijk kan worden aangebracht. In een gebruikstoestand bevindt de verdere lanssectie zich hoger dan het afsteunorgaan en bevindt het mondstuk, althans ten minste een deel ervan zich lager dan het afsteunorgaan, meer in het bijzonder lager dan de onderzijde van het afsteunorgaan dat op de bovenzijde van de eerste wegdeksectie rust. Het afsteunorgaan kan de vorm hebben van een wiel.With such a device, a viscous bitumen can be arranged near the top of the top layer section against the upright side of the first road surface section, while a lower part of the upright side remains free of bitumen. It has been found that it is sufficient to only provide bitumen at the top and yet provide a durable transition, which is also water-permeable, and that this can be easily applied with a device according to the invention. In a position of use, the further lance section is higher than the support member and the nozzle, at least at least a part thereof, is lower than the support member, more particularly lower than the underside of the support member resting on the upper side of the first road section. The support member can be in the form of a wheel.

De verdere lanssectie zal in de praktijk een handgreep omvatten en/of een bedieningsorgaan voor het aan de lans toevoeren van bitumen.The further lance section will in practice comprise a handle and / or an operating member for supplying bitumen to the lance.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt hierdoor gekenmerkt dat het afsteunorgaan de vorm heeft van een staaf welke dwars op de lans staat.A favorable embodiment is characterized in that the support member has the shape of a rod which is transverse to the lance.

De staaf verschaft een goedkope, doelmatige en betrouwbare manier van afsteunen tegen het bovenste oppervlak van de toplaagsectie die tegen een opstaande kant ervan van bitumen moet worden voorzien. De staaf heeft een lengte van bijvoorbeeld ten minste 3 cm, en bij voorkeur ten minste 5 cm.The rod provides an inexpensive, efficient and reliable way of supporting against the upper surface of the top layer section which is to be provided with bitumen against an upright side thereof. The rod has a length of, for example, at least 3 cm, and preferably at least 5 cm.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt hierdoor gekenmerkt dat het kanaal een verwarmbaar kanaal is.A favorable embodiment is characterized in that the channel is a heatable channel.

De lans zal daartoe in het algemeen van een verwarmingselement zijn voorzien, zoals een elektrisch verwarmingselement. Aldus wordt voorkomen dat bitumen in het kanaal en/of het mondstuk verstopt.To this end, the lance will generally be provided with a heating element, such as an electric heating element. Thus, bitumen is prevented from clogging in the channel and / or the nozzle.

Een uitvoeringsvorm die de bijzondere voorkeur geniet wordt hierdoor gekenmerkt dat het mondstuk een zelfsluitend mondstuk is.A particularly preferred embodiment is characterized in that the nozzle is a self-closing nozzle.

De bitumen die met de inrichting wordt opgebracht heeft veelal geen constante viscositeit, en het zelfsluitende karakter draagt ertoe bij dat de bitumen meer gelijkmatig wordt afgegeven. Het mondstuk zal in het algemeen een spleet omvatten en welke zich door veerwerking sluit. De spleet wordt geopend door de druk van toegevoerde warme bitumen, en sluit zich wanneer de toevoer wordt gestopt. Aldus kan nauwkeurig en doelmatig worden gewerkt.The bitumen applied with the device often has no constant viscosity, and the self-closing character contributes to the bitumen being delivered more evenly. The nozzle will generally comprise a slit and which closes due to spring action. The gap is opened by the pressure of supplied warm bitumen, and closes when the supply is stopped. Work can thus be carried out accurately and efficiently.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt hierdoor gekenmerkt dat het mondstuk een in elastomeer materiaal aanwezige spleet omvat.A favorable embodiment is characterized in that the nozzle comprises a slit present in elastomeric material.

Aldus wordt een zeer betrouwbaar functionerende inrichting verschaft. Het elastomere materiaal is bijvoorbeeld siliconen-rubber. Een geschikt mondstuk is verkrijgbaar als een duckbill-mondstuk.A very reliably functioning device is thus provided. The elastomeric material is, for example, silicone rubber. A suitable mouthpiece is available as a duck bill mouthpiece.

Tenslotte heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een werkwijze voor het aanbrengen van een laag asfalt voor een weg, welke weg een onderlaag en een water-doorlatende toplaag omvat, waarbij de weg - een eerste wegdeksectie welke een eerste toplaagsectie met een opstaande kant, en - een tweede wegdeksectie aanliggend aan de eerste wegdeksectie omvat, welke tweede wegdeksectie een blootliggend oppervlak heeft dat lager ligt dan de bovenzijde van de eerste wegdeksectie, waarbij tegen de opstaande kant bitumen wordt aangebracht, waarna een laag asfalt tegen de opstaande kant die van bitumen is voorzien en op het blootliggende oppervlak van de tweede wegdeksectie wordt aangebracht als een tweede toplaagsectie, waarbij een relatief hoog gelegen zone van de opstaande kant van bitumen wordt voorzien terwijl een lager gelegen zone van de genoemde opstaande kant vrij wordt gelaten, waarna de laag asfalt tegen de opstaande kant die van bitumen is voorzien en op het blootliggende oppervlak van de tweede wegdeksectie wordt aangebracht als de tweede toplaagsectie.Finally, the present invention relates to a method for applying a layer of asphalt for a road, which road comprises a bottom layer and a water-permeable top layer, wherein the road - a first road surface section comprising a first top layer section with an upstanding side, and - a second road surface section adjacent to the first road surface section, which second road section has an exposed surface that is lower than the top of the first road surface section, bitumen being applied against the upstanding side, after which a layer of asphalt is provided with bitumen against the upstanding side and is applied to the exposed surface of the second road surface section as a second top layer section, wherein a relatively high zone of the upstanding side is provided with bitumen while a lower zone of said upstanding side is left clear, whereafter the layer of asphalt against the raised side which is provided with bitumen and on the exposed surface v the second road surface section is applied as the second top layer section.

Geschikte bitumen is bijvoorbeeld niet-zelfnivellerende bitumen zoals commercieel verkrijgbaar. De opstaande kant van de eerste wegdeksectie en het blootliggende oppervlak van de tweede wegdeksectie zijn bijvoorbeeld door een mechanische bewerking gevormd, zoals bij het repareren en/of vervangen van een deel van een wegdek. De opstaande kant kan ook een zijkant zijn van een eerder aangebrachte toplaagsectie, welke na het aanbrengen ervan inmiddels zover is afgekoeld dat goede hechting niet meer gegarandeerd kan worden.Suitable bitumen is, for example, non-self-leveling bitumen as commercially available. The upstanding side of the first road surface section and the exposed surface of the second road surface section are formed, for example, by mechanical processing, such as during the repair and / or replacement of a part of a road surface. The upstanding side can also be a side of a previously applied top layer section, which after its application has meanwhile cooled down to such an extent that good adhesion can no longer be guaranteed.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt hierdoor gekenmerkt dat voor het aanbrengen van bitumen tegen de relatief hoog gelegen zone een inrichting volgens een van de conclusies 1 tot 5 wordt toegepast.A favorable embodiment is characterized in that a device according to one of claims 1 to 5 is used for applying bitumen against the relatively high zone.

Aldus kan op eenvoudige en doelmatige wijze bitumen worden aangebracht. Het toevoeren van bitumen geschiedt op op zichzelf bekende wijze, zoals door middel van pompen uit een verwarmde ketel met bitumen en een tandwielpomp.Bitumen can thus be applied in a simple and efficient manner. The supply of bitumen takes place in a manner known per se, such as by means of pumps from a heated boiler with bitumen and a gear pump.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt hierdoor gekenmerkt dat de tweede toplaagsectie het aanbrengen van open asfalt beton omvat.A favorable embodiment is characterized in that the second top layer section comprises the application of open asphalt concrete.

Open asfalt, in het bijzonder zoab, is een zeer belangrijke toepassing van de werkwijze volgens de uitvinding.Open asphalt, in particular zoab, is a very important application of the method according to the invention.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt hierdoor gekenmerkt dat als de bitumen vezel-omvattende bitumen wordt opgebracht.A favorable embodiment is characterized in that fiber-containing bitumen is applied as the bitumen.

De vezels hebben geen invloed op de temperatuur waarbij de bitumen verweken en verpompbaar worden, maar verhogen wel de viscositeit ervan, waardoor deze goed tegen de opstaande kant kunnen worden opgebracht zonder vervolgens uit te zakken. De vezels zijn bijvoorbeeld polyester vezels. De lengte ervan zal bijvoorbeeld 1 cm of minder zijn.The fibers have no influence on the temperature at which the bitumen soften and become pumpable, but do increase its viscosity, so that they can be applied well against the upstanding side without subsequently sinking. The fibers are, for example, polyester fibers. Its length will, for example, be 1 cm or less.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt hierdoor gekenmerkt dat ten minste de relatief hoog gelegen zone van de opstaande kant wordt onderworpen aan ten minste een behandeling gekozen uit schoonblazen en verhitten.A favorable embodiment is characterized in that at least the relatively high-lying zone from the upstanding side is subjected to at least one treatment selected from blowing and heating.

Aldus kan een betere hechting van de bitumen aan de opstaande rand worden verschaft. Schoonblazen geschiedt bijvoorbeeld met perslucht, zoals met een spuitpistool met een drukval van 5 Bar. Een thermische behandeling geschiedt bijvoorbeeld met een brander voor een lagere koolwaterstof (C<6), zoals een propaan-brander.Thus, a better adhesion of the bitumen to the raised edge can be provided. Blowing is done, for example, with compressed air, such as with a spray gun with a pressure drop of 5 Bar. A thermal treatment is carried out, for example, with a burner for a lower hydrocarbon (C <6), such as a propane burner.

Propaan-branders voor het bewerken van het oppervlak van asfalt zijn in het vak bekend.Propane burners for processing the surface of asphalt are known in the art.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt hierdoor gekenmerkt dat ten minste de relatief hoog gelegen zone van de opstaande kant wordt voorzien van een primer alvorens deze van bitumen wordt voorzien.A favorable embodiment is characterized in that at least the relatively high-lying zone of the upstanding side is provided with a primer before it is provided with bitumen.

Een primer is een middel dat de hechting van bitumen aan het aanwezige asfalt verbetert. Primers zijn in het vak bekend, bijvoorbeeld di-isononyl ftalaat in ethylacetaat.A primer is a means that improves the adhesion of bitumen to the asphalt present. Primers are known in the art, for example di-isononyl phthalate in ethyl acetate.

De onderhavige uitvinding zal thans worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarinThe present invention will now be explained with reference to the drawing, in which

Fig. 1 een apparaat voor het aanbrengen van bitumen toont welke een inrichting volgens de uitvinding omvat;FIG. 1 shows an apparatus for applying bitumen which comprises an apparatus according to the invention;

Fig. 2a-c stapsgewijs de werkwijze volgens de uitvinding illustreren, waarbij Fig. 2a een wegdek toont waarbij een deel van de toplaag is verwijderd;FIG. 2a-c illustrate stepwise the method according to the invention, wherein Figs. 2a shows a road surface with part of the top layer removed;

Fig. 2b het aanbrengen van bitumen met een lans volgens de uitvinding toont;FIG. 2b shows the application of bitumen with a lance according to the invention;

Fig. 2c het aanbrengen van een toplaagsectie op een in Fig. 2b zichtbare onderlaag van het toont;FIG. 2c the application of a top layer section on a surface shown in FIG. 2b shows the visible bottom layer of it;

Fig. 3a en Fig. 3b een vooraanzicht van een mondstuk van de inrichting volgens de uitvinding tonen in gesloten en geopende toestand; enFIG. 3a and FIG. 3b show a front view of a mouthpiece of the device according to the invention in closed and open condition; and

Fig. 4a tot Fig. 4c een alternatieve uitvoeringsvorm tonen van de werkwijze overeenkomstig Fig. 2a tot Fig. 2c.FIG. 4a to FIG. 4c show an alternative embodiment of the method according to FIG. 2a to FIG. 2c.

Fig. 1 toont een apparaat 100 voor het aanbrengen van bitumen, welke apparaat een verwarmbaar voorraadvat 110 voor bitumen, een pomp 115 (tandwielpomp) en een zwenkarm 120 omvat. Aan de zwenkarm 120 is een elektrisch verwarmde leiding 130 opgehangen die het voorraadvat 110 met een inrichting 150 voor het aan de inrichting 150 toevoeren van bitumen omvat. Deze inrichting 150 heeft de vorm van een lans 150, en zal onder verwijzing naar Fig. 3 nader worden besproken. Het apparaat 100 is verrijdbaar, gebruikelijk op een open vrachtwagen, maar kan ook zelf wielen hebben en eventueel een motor voor het aandrijven ervan.FIG. 1 shows an apparatus 100 for applying bitumen, which apparatus comprises a heatable storage vessel 110 for bitumen, a pump 115 (gear pump) and a swivel arm 120. Suspended from the pivot arm 120 is an electrically heated conduit 130 which comprises the storage vessel 110 with a device 150 for supplying bitumen to the device 150. This device 150 has the shape of a lance 150, and will refer to FIG. 3 will be further discussed. The device 100 is mobile, usually on an open truck, but can also have wheels and possibly a motor for driving it.

Fig. 2a toont een weg 200 welke een eerste wegdeksectie 210 en een tweede wegdeksectie 220 omvat. Van de tweede wegdeksectie 220 is door middel van frezen een toplaagsectie verwijderd waardoor een voor water ondoordringbare onderlaag 201 zichtbaar is, terwijl de voor water doorlaatbare toplaag bij de eerste wegdeksectie 210 is blijven liggen, onder vorming van een opstaande kant 230.FIG. 2a shows a road 200 which comprises a first road surface section 210 and a second road surface section 220. A top layer section has been removed from the second road surface section 220 by means of milling, as a result of which a water-impermeable bottom layer 201 is visible, while the water-permeable top layer has remained at the first road surface section 210, forming an upstanding side 230.

De opstaande kant 230 kan door middel van sproeien worden voorzien van een primer, zoals di-isononyl ftalaat zoals in het vak bekend. Ook kan de opstaande kant 230 voorafgaande aan het aanbrengen van de primer middels een propaanbrander worden verhit. Beide handelingen dragen bij aan de hechting van de in de volgende stap aan te brengen bitumen.The raised edge 230 can be provided with a primer by spraying, such as di-isononyl phthalate as is known in the art. The upstanding edge 230 can also be heated by means of a propane burner prior to the application of the primer. Both actions contribute to the adhesion of the bitumen to be applied in the next step.

Fig. 2b toont het aanbrengen van een rups van bitumen 240 tegen de opstaande kant 230 van de eerste wegdeksectie 210. Door het gebruik van vezels in de bitumen 240 wordt uitzakken tegengegaan. Bitumen die dergelijke vezels bevatten zijn verkrijgbaar bij Crafco, Ine (Chandler, Arizona, VS).FIG. 2b shows the application of a caterpillar of bitumen 240 against the upstanding side 230 of the first road section 210. The use of fibers in the bitumen 240 prevents sagging. Bitumen containing such fibers are available from Crafco, Ine (Chandler, Arizona, USA).

De lans 150 omvat een handgreep 251 voor het bedienen van de pomp 115. Aan het distale uiteinde van de lans 150 is een afsteunorgaan 252 voor het afsteunen op de bovenzijde van de eerste wegdeksectie 210 aanwezig, waardoor een mondstuk 253 uit elastomeer materiaal, een "Duckbill" (verkrijgbaar bij Crafco, Inc, Chandler, Arizona, VS), op afstand van de voor water ondoordringbare onderlaag 201 wordt gehouden voor het aldaar tegen de opstaande kant 230 aanbrengen van de bitumen.The lance 150 includes a handle 251 for operating the pump 115. At the distal end of the lance 150 there is provided a support member 252 for support on the top of the first road surface section 210, whereby a nozzle 253 of elastomeric material, a " Duckbill "(available from Crafco, Inc., Chandler, Arizona, USA) spaced from the water-impermeable substrate 201 to hold the bitumen there against the upstanding side 230.

Fig. 2c toont de weg 200 nadat een toplaag 221 (asfalt) is aangebracht op de onderlaag 201 van de tweede wegdeksectie 220. Ofschoon de toplaag ter plaatse van de rups van bitumen 240 niet doorlaatbaar is, is het onderste deel wel waterdoorlaatbaar en kan water horizontaal over de ondoordringbare onderlaag 201 stromen voor het afvoeren daarvan, bijvoorbeeld naar het riool. Een goede hechting tussen de aanliggende toplaagsecties van de eerste wegdeksectie 210 en de tweede wegdeksectie 220 is niettemin verzekerd, waardoor bij de overgang niet snel scheurvorming op zal treden.FIG. 2c shows the road 200 after a top layer 221 (asphalt) has been applied to the bottom layer 201 of the second road surface section 220. Although the top layer is not permeable at the location of the caterpillar of bitumen 240, the lower part is water permeable and water can pass horizontally the impervious bottom layer 201 flows for discharge thereof, for example to the sewer. Good adhesion between the adjacent top layer sections of the first road surface section 210 and the second road surface section 220 is nevertheless ensured, so that cracking will not occur quickly at the transition.

Fig. 3a en Fig. 3b tonen een vooraanzicht van een mondstuk 253 van de inrichting 150 volgens de uitvinding tonen in gesloten en geopende toestand van spleet 353. Inhomogeniteiten in de bitumen die via de lans 150 worden aangevoerd leiden tot een onregelmatige afgifte van de bitumen. Echter, bij de werkwijze volgens de uitvinding leidt de toename van de druk tot het verder open gaan van de spleet 353 waardoor de variatie in de afgifte beperkt blijft en een voldoende gelijkmatig aanbrengen van de bitumen tegen de opstaande kant 230 wordt bereikt.FIG. 3a and FIG. 3b show a front view of a nozzle 253 of the device 150 according to the invention in the closed and open condition of the gap 353. Inhomogeneities in the bitumen supplied via the lance 150 lead to an irregular delivery of the bitumen. However, in the method according to the invention, the increase in pressure leads to further opening of the gap 353, so that the variation in the release is limited and a sufficiently even application of the bitumen against the upstanding edge 230 is achieved.

Fig. 4a tot Fig. 4c stemmen in wezen overeen met Fig. 2a tot Fig. 2c, met dit verschil dat een extra freesbewerking is uitgevoerd voor het vorm van een groef 412 in de toplaag van de eerste wegdeksectie 210 .FIG. 4a to FIG. 4c correspond essentially to FIG. 2a to FIG. 2c, with the difference that an additional milling operation has been carried out to form a groove 412 in the top layer of the first road surface section 210.

Een rups van bitumen 240 wordt met de lans 150 in de groef 412 gebracht.A caterpillar of bitumen 240 is introduced into the groove 412 with the lance 150.

Eindtoestand na het aanbrengen van de toplaag 221. Wederom kan (regen)water horizontaal over de onderlaag 201 wegstromen.Final state after the application of the top layer 221. Again, (rain) water can flow horizontally over the bottom layer 201.

Claims

A device for applying bitumen, which device comprises a pipe, which pipe comprises a nozzle for dispensing bitumen, characterized in that the device is a device for pressing against an upstanding side of a first road section before applying of a top layer section for a second road surface section adjacent to the first road surface section, and the device comprises a lance, which lance comprises a distal lance section and a further lance section, wherein the distal lance section is provided with - a support member for measuring a first side of the support member remote from the further lance section supporting downwardly on a road surface of the first road section, and - the nozzle which is in said supported state of the support member towards the upstanding side of the top layer of the first road section section for dispensing bitumen against it.

Device as claimed in claim 1, wherein the support member has the shape of a rod which is transverse to the lance.

Device according to claim 1 or 2, wherein the channel is a heatable channel.

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein the nozzle is a self-closing nozzle.

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein the nozzle comprises a slit present in elastomeric material.

A method for applying a layer of asphalt for a road, which road comprises a bottom layer and a water-permeable top layer, wherein the road - a first road surface section comprising a first top layer section with an upstanding side, and - a second road surface section adjacent to the first road surface section, which second road surface section has an exposed surface that is lower than the upper side of the first road surface section, bitumen being applied against the upstanding side, after which a layer of asphalt against the upstanding side which is provided with bitumen and on the exposed surface of the second road surface section is arranged as a second top layer section, characterized in that a relatively high-lying zone of the upstanding side is provided with bitumen, while a lower-lying zone of said upstanding side is left clear, whereafter the layer of asphalt against the upstanding side which is provided with bitumen and is applied to the exposed surface of the second road surface section as the second top layer section.

Method according to claim 6, wherein a device according to one of claims 1 to 5 is used for applying bitumen against the relatively high-lying zone.

The method according to any of claims 6 or 7, wherein the second top layer section comprises applying open asphalt concrete.

The method according to any of claims 6 to 8, wherein fiber-containing bitumen is applied as the bitumen.

The method of any one of claims 6 to 9, wherein at least the relatively high-lying zone from the upstanding side is subjected to at least one treatment selected from blowing and heating.

A method according to any of claims 6 to 10, wherein at least the relatively high-lying zone of the upstanding side is provided with a primer before it is provided with bitumen.