NL2011813C2

NL2011813C2 - ROAD MARKING.

Info

Publication number: NL2011813C2
Application number: NL2011813A
Authority: NL
Inventors: Michiel Peters; Vincent Hendrikus Arnoldus Waal; Johan Henk Goris
Original assignee: Heijmans N V
Priority date: 2013-11-18
Filing date: 2013-11-18
Publication date: 2015-05-19

Description

Korte aanduiding: Wegmarkering BeschrijvingShort description: Road marking Description

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een wegmarkering. Verder heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een weg voorzien van een of meer van dergelijke wegmarkeringen, alsmede op een werkwijze voor het in de weg aanbrengen van een of meer voornoemde wegmarkeringen. Verder voorziet de onderhavige uitvinding in de toepassing van een wegmarkering zoals hiervoor omschreven.The present invention relates to a road marking. The present invention furthermore relates to a road provided with one or more of such road markings, as well as to a method for placing one or more aforementioned road markings in the road. Furthermore, the present invention provides for the use of a road marking as described above.

Wegen, waarover auto’s, vrachtwagens, bussen en (motor)fietsen zich verplaatsen, maar ook andere weggebruikers, bijvoorbeeld voetgangers, dienen aan een aantal veiligheidseisen te voldoen. Een belangrijk onderdeel daarvan is de wegmarkering, bijvoorbeeld in de vorm van belijning, strepen en stroken. Aldus is er sprake van een veelvoud aan wegmarkeringen die elk bepaalde informatie vertegenwoordigen. Wegmarkeringen kunnen derhalve worden opgevat als tekens die op het wegdek staan aangegeven en het verkeer door middel van visuele informatie geleiden. Wegmarkeringen of belijningen zijn in vele uitvoeringsvormen bekend. Een bekende wegmarkering is bijvoorbeeld een doorgetrokken streep die aangeeft dat de weggebruiker die streep niet mag overschrijden. Wanneer er echter naast een doorgetrokken streep een onderbroken streep ligt, dan mag de weggebruiker vanaf de rijstrook naast de onderbroken streep wel inhalen, maar niet vanaf de rijstrook naast de doorgetrokken streep. Verder zijn er ook zogenaamde haaientanden, die aangeven dat er een voorrangsweg wordt genaderd. Ook kent men zogenaamde verdrijvingsvakken waarmee wordt aangegeven dat een rijstrook wordt beëindigd. Daarnaast worden op autosnelwegen ook blokstrepen gebruikt op plaatsen waar het verkeer in- of uit kan voegen. Wegmarkeringen omvatten aldus onder meer pijlen, strepen, doorgetrokken en onderbroken lijnen, maar ook haaientanden.Roads on which cars, trucks, buses and (motor) bicycles move, but also other road users, for example pedestrians, must meet a number of safety requirements. An important part of this is the road marking, for example in the form of lines, stripes and strips. Thus there is a multitude of road markings that each represent certain information. Road markings can therefore be seen as signs that are indicated on the road surface and guide the traffic through visual information. Road markings or lines are known in many embodiments. A known road marking is, for example, a solid line that indicates that the road user may not cross that line. However, if there is a broken line next to a solid line, the road user may overtake from the lane next to the broken line, but not from the lane next to the solid line. There are also so-called shark teeth that indicate that a priority road is approaching. There are also so-called expulsion sections that indicate that a lane is being terminated. In addition, block roads are also used on motorways in places where traffic can merge in or out. Road markings thus include arrows, stripes, solid and broken lines, but also shark teeth.

Om voornoemde wegmarkering ook in schemer en in het donker voor de gebruiker zichtbaar te maken, wordt aan de wegmarkering in bepaalde toepassingen een luminescent bestanddeel of ook wel een licht reflecterend materiaal, zoals glasparels, toegevoegd, welk laatst genoemd bestanddeel oplicht nadat het bijvoorbeeld wordt beschenen met behulp van een koplamp van een auto.In order to make the aforementioned road marking visible to the user in twilight and in the dark, a luminescent component or also a light-reflecting material, such as glass beads, is added to the road marking, which last-mentioned component lights up after it is illuminated, for example, using a car headlight.

Het nadeel van een luminescent bestanddeel is dat de markering na verloop van tijd niet meer visueel waarneembaar is in een schemerachtige of nachtelijke situatie.The disadvantage of a luminescent component is that, over time, the marking is no longer visually perceptible in a dusky or nocturnal situation.

Wegmarkeringen als zodanig zijn op zich bekend. Aldus is uit het Europees octrooi EP 2 531 655 een wegmarkering bekend die een aantal lagen omvat, waarbij ten minste een van de lagen strontium-aluminaat in een bindmiddel omvat. De uit voornoemd Europees octrooi bekende wegmarkering is op te vatten als een “sticker” die op het wegdek wordt geplakt onder toepassing van een hechtlaag. EP 1 637 656 openbaart een wegmarkering bekend, waarbij een lichtbron in een hol uitgevoerd kunststofprofiel is gepositioneerd, omgeven door een voor licht doorlaatbaar lichaam, dat bijvoorbeeld een gietbaar polyesterhars kan zijn, waarbij een reflectielaag in het hol uitgevoerde kunststofprofiel 4 is aangebracht om het door lichtbron uitgezonden licht te reflecteren.Road markings as such are known per se. Thus, a road marking is known from European patent EP 2 531 655 that comprises a number of layers, at least one of which comprises strontium aluminate in a binder. The road marking known from the aforementioned European patent can be interpreted as a "sticker" that is stuck to the road surface using an adhesive layer. EP 1 637 656 discloses a road marking in which a light source is positioned in a hollow plastic profile, surrounded by a light-permeable body, which can for instance be a castable polyester resin, wherein a reflection layer is provided in the hollow plastic profile 4 reflect light emitted from the light source.

Het Duitse Gebrauchsmusterschrift DE 202 09 472 heeft betrekking op een verlichtbare profielbuis die als een lichtbalk kan worden toegepast.The German Gebrauchsmusterschrift DE 202 09 472 relates to an illuminable profile tube that can be used as a light bar.

Het Duitse Offenlegungsschrift DE 10 2004 015 730 heeft betrekking op een lichtgeleider om signaal-effecten en/of esthetische effecten te verkrijgen, omvattende een dragerlichaam met daarin opgenomen een aantal licht emitterende diodes (LED). EP 0 658 655 heeft betrekking op een lichtgevende wegmarkering voorzien van ten minste één licht emitterende diode (LED) die ten minste gedeeltelijk is ingebed in een vast doorschijnend materiaal.German Offenlegungsschrift DE 10 2004 015 730 relates to a light conductor to obtain signal effects and / or aesthetic effects, comprising a carrier body with a number of light-emitting diodes (LED) incorporated therein. EP 0 658 655 relates to a light-emitting road mark provided with at least one light-emitting diode (LED) that is at least partially embedded in a solid translucent material.

Verder is uit het Duitse Offenlegungsschrift DE 101 14 432 een vluchtweg-markering bekend waarbij gebruik wordt gemaakt van een kleursysteem dat ten minste een nagloeiend pigment bevat, welk kleursysteem uit ten minste twee lagen bestaat, waarbij de eerste laag een witte onderlaag met sterke hechting op een drager is.Further, from German Offenlegungsschrift DE 101 14 432 a escape route marking is known in which use is made of a color system containing at least one afterglowing pigment, which color system consists of at least two layers, the first layer having a white underlayer with strong adhesion on is a carrier.

Uit de Britse publicatie GB 2 452 520 is een wegmarkering bekend, omvattende een dunne laag foto-luminescent materiaal dat is ingekapseld tussen een vlak uitgevoerde, lichtreflecterende basis en een lichtdoorlatende afdekplaatA road marking is known from British publication GB 2 452 520, comprising a thin layer of photo-luminescent material encapsulated between a flat, light-reflecting base and a light-transmitting cover plate

Uit de Europese publicatie EP 0 422 694 is een wegmarkering bekend waarin in de wegmarkering een lichtbron is aangebracht die wordt aangestuurd door een voor licht gevoelige cel, welke cel bijvoorbeeld wordt geactiveerd door bestraling met een koplamp van een auto.From European publication EP 0 422 694 a road marking is known in which a light source is arranged in the road marking which is controlled by a light-sensitive cell, which cell is activated, for example, by irradiation with a headlight of a car.

Verder is uit de Zweedse publicatie SE 468946 een wegmarkering in de vorm van een verfpoeder bekend, waarbij aan het verfpoeder bepaalde bestanddelen zijn toegevoegd om de wegmarkering aldus in een donkere situatie zichtbaar te maken, in het bijzonder wanneer bestraling met UVA-licht plaatsvindt.Furthermore, from the Swedish publication SE 468946 a road marking in the form of a paint powder is known, wherein certain components have been added to the paint powder so as to make the road marking visible in a dark situation, in particular when irradiation with UVA light takes place.

Uit het Nederlands octrooi NL 1010856 is een wegdek bekend waarbij in of op het wegdek sprake is van een liggende aanduiding die door actieve schakelmiddelen kan worden geschakeld tussen herkenbaar of onherkenbaar voor de bestuurder van een zich over het wegdek voortbewegend voertuig.Dutch patent NL 1010856 discloses a road surface in which there is a horizontal indication in or on the road surface that can be switched by recognizable or unrecognizable by the active switching means between the driver of a vehicle traveling over the road surface.

Voornoemde wegmarkeringen verschaffen steeds dezelfde, vaste informatie aan de weggebruiker. Wanneer er bijvoorbeeld sprake is van verslechterende weersomstandigheden, bijvoorbeeld bij vorst, dan wordt de weggebruiker hiervan op de hoogte gebracht via bepaalde communicatiemiddelen, zoals telefoon, radio dan wel televisie. Echter, de weersomstandigheden kunnen lokaal zeer wisselend zijn, of binnen een korte tijd veranderen, zodat de verstrekte informatie op dat moment niet meer voor de weggebruiker van toepassing is.The aforementioned road markings always provide the same, fixed information to the road user. If, for example, there is deteriorating weather conditions, for example in the event of frost, the road user will be informed of this through certain means of communication, such as telephone, radio or television. However, the weather conditions can vary greatly locally, or change within a short time, so that the information provided is no longer applicable to the road user at that time.

Verder wordt de weggebruiker op autosnelwegen over bepaalde situaties geïnformeerd via zogenaamde matrixborden waarop bijvoorbeeld een adviessnelheid kan worden aangegeven. Ook kunnen op matrixborden bijzondere situaties worden vermeld, zoals ongevallen maar ook alternatieve routes. Hoewel voornoemde middelen steeds meer ingang vinden, is de wegmarkering te beschouwen als een “statische” informatiebron.Furthermore, road users on motorways are informed about certain situations via so-called matrix signs on which, for example, an advice speed can be indicated. Special situations can also be stated on matrix signs, such as accidents but also alternative routes. Although the aforementioned means are increasingly used, the road marking can be seen as a "static" source of information.

Het doel van de onderhavige uitvinding is aldus het verschaffen van een wegmarkering die al naar gelang behoefte kan worden aangestuurd.The object of the present invention is thus to provide a road marking that can be controlled as required.

Een ander doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een wegmarkering die ook in schemerachtige of nachtsituaties zichtbaar is voor weggebruikers, bijvoorbeeld voetgangers en fietsers, maar ook bestuurders van zich over het wegdek voortbewegende voertuigen, waaronder dient te worden verstaan een auto, vrachtauto, autobus of bijvoorbeeld een motorfiets.Another object of the present invention is to provide a road marking that is also visible to road users in dusk or night situations, for example pedestrians and cyclists, but also drivers of vehicles moving across the road surface, which should be understood to mean a car, a truck, bus or for example a motorcycle.

Een ander doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een wegmarkering waarmee dynamische verkeersinformatie nagenoeg “real time” aan de weggebruikers kan worden verschaft.Another object of the present invention is to provide a road marking with which dynamic traffic information can be provided to road users virtually "real time".

Nog een ander doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een wegmarkering die in een bestaande weg, of in een nog aan te leggen weg, kan worden aangebracht, waarbij de slijtage van een aldus aangebrachte wegmarkering tot een minimum is beperkt.Yet another object of the present invention is to provide a road marking which can be provided in an existing road, or in a road to be constructed, wherein the wear of a road marking thus arranged is limited to a minimum.

De onderhavige uitvinding zoals hiervoor omschreven heeft betrekking op een wegmarkering omvattende een groef, voorzien van wanden en een bodemvlak, in welke groef zich een of meer lichtbronnen bevinden, waarbij de een of meer elektrisch aan te sturen lichtbronnen in voornoemde groef zijn omgeven door een voor licht transparant harsmateriaal, waarbij de wanden van de groef zodanig schuin ten opzichte van het bodemvlak zijn uitgevoerd dat de breedte van het bodemvlak groter is dan de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan, of dat de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan groter is dan de breedte van het bodemvlak.The present invention as described above relates to a road marking comprising a groove, provided with walls and a bottom surface, in which groove there are one or more light sources, the one or more electrically controlled light sources in said groove being surrounded by a front light transparent resin material, the walls of the groove being made obliquely relative to the bottom surface such that the width of the bottom surface is greater than the width of the groove on the tread thereof, or that the width of the groove on the tread thereof is larger is then the width of the bottom surface.

Onder toepassing van een aldus uitgevoerde wegmarkering wordt aan een of meer van voornoemde doelstellingen voldaan. De elektrisch aan te sturen lichtbronnen bevinden zich volgens de onderhavige wegmarkering beneden het loopvlak van de weg waarin de groef zich bevindt. Volgens een dergelijke constructie, waarbij de een of meer lichtbronnen zijn omgeven door een voor licht transparant harsmateriaal, wordt voorkomen dat er een direct contact is tussen de weggebruiker en de een of meer lichtbronnen. Het voor licht transparant harsmateriaal zorgt ervoor dat het door de een of meer lichtbronnen uitgezonden licht voor de weggebruiker waarneembaar is. Als geschikte, voor licht transparante harsmaterialen kunnen worden genoemd: op polystyreen-, polyurethaan-, epoxy-, polyester-, acryl- en siliconen gebaseerde harsen, bijvoorbeeld vloeibare 1-component hars, 2-componenten epoxyhars, 2-componenten. Voornoemde harsen worden uitgehard onder toepassing van UV-licht, aan de lucht of onder verhoogde temperatuur (thermohardende harsen), dan wel combinaties hiervan, waarbij een voorwaarde is dat de uiteindelijk gevormde harsen transparant zijn.Using such a road marking, one or more of the aforementioned objectives are met. According to the present road marking, the electrically controlled light sources are located below the tread of the road in which the groove is located. According to such a construction, wherein the one or more light sources are surrounded by a light-transparent resin material, there is prevented that there is a direct contact between the road user and the one or more light sources. The light-transparent resin material ensures that the light emitted by the one or more light sources is perceptible to the road user. Suitable suitable light-transparent resin materials can be mentioned: polystyrene, polyurethane, epoxy, polyester, acrylic and silicone-based resins, for example liquid 1-component resin, 2-component epoxy resin, 2-component. The aforementioned resins are cured using UV light, in the air or under elevated temperature (thermosetting resins), or combinations thereof, with the condition that the finally formed resins are transparent.

Volgens een bijzondere uitvoeringsvorm is het wenselijk dat de een of meer lichtbronnen zich bevinden in een of meer, voor licht transparante omhullingen, welke omhulling is omgeven door het voor licht transparante harsmateriaal. Als een geschikte transparante omhulling kan een transparante kunststof buis worden genoemd, in welke buis aldus een of meer lichtbronnen zijn aangebracht. Een dergelijke uitvoeringsvorm is in het bijzonder gunstig voor onderhouds-doeleinden. Het is aldus mogelijk gebleken om de reeds in een omhulling aanwezige lichtbron weg te nemen wanneer er zich bijvoorbeeld een storing voordoet. Bovendien is het mogelijk om in een dergelijke omhulling diverse verschillende lichtbronnen te plaatsen waarmee aldus lichtbronnen elk volgens hun eigen gewenste patroon kunnen worden aangestuurd. Ook is het in een bepaalde uitvoeringsvorm wenselijk om bijvoorbeeld glasvezelkabels in de omhulling aan te brengen. Het is in een bijzondere uitvoeringsvorm ook mogelijk de binnenzijde van de omhulling te voorzien van een gas waarmee de levensduur van de een of meer lichtbronnen gunstig wordt verlengd.According to a special embodiment, it is desirable for the one or more light sources to be in one or more light-transparent envelopes, which envelope is surrounded by the light-transparent resin material. As a suitable transparent enclosure, a transparent plastic tube may be mentioned, in which tube one or more light sources are thus arranged. Such an embodiment is particularly favorable for maintenance purposes. It has thus been found possible to remove the light source already present in an enclosure when, for example, a malfunction occurs. Moreover, it is possible to place various different light sources in such an enclosure with which light sources can thus each be controlled in accordance with their own desired pattern. It is also desirable in a particular embodiment to provide, for example, fiber optic cables in the enclosure. In a special embodiment, it is also possible to provide the inside of the enclosure with a gas with which the life of the one or more light sources is advantageously extended.

Als een geschikte lichtbron wordt een lichtbron genoemd, gekozen uit de groep van LED, OLED en elektroluminescerende (EL) draad en/of tape, of combinaties hiervan.As a suitable light source, there is mentioned a light source selected from the group of LED, OLED and electroluminescent (EL) wire and / or tape, or combinations thereof.

Voor het verkrijgen van een bijzonder goede lichtopbrengst is het wenselijk dat de wanden en/of het bodemvlak van de groef van een voor licht reflecterend materiaal zijn voorzien. Wanneer de wanden van de groef schuin ten opzichte van het bodemvlak zijn uitgevoerd, dan zal het uittreden van het door de een of meer lichtbronnen uitgezonden licht worden bevorderd, hetgeen door de weggebruiker wordt ervaren als een verhoogde lichtintensiteit.To obtain a particularly good light output, it is desirable that the walls and / or the bottom surface of the groove be provided with a light-reflecting material. When the walls of the groove are arranged obliquely with respect to the bottom surface, the light emitted by the one or more light sources will be encouraged, which is perceived by the road user as an increased light intensity.

In de onderhavige wegmarkering zijn de wanden van de groef zodanig schuin ten opzichte van het bodemvlak uitgevoerd dat de breedte van het bodemvlak kleiner is dan de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan. In zo’n uitvoeringsvorm zullen de schuine wanden met name voor een goede lichtopbrengst zorgen.In the present road marking, the walls of the groove are so inclined with respect to the bottom surface that the width of the bottom surface is smaller than the width of the groove on the tread thereof. In such an embodiment, the sloping walls will in particular ensure a good light output.

Het is ook mogelijk dat de wanden van de groef zodanig schuin ten opzichte van het bodemvlak zijn uitgevoerd dat de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan groter is dan de breedte van het bodemvlak. Een dergelijke constructie zorgt voor een goede verankering van de wegmarkering.It is also possible that the walls of the groove are made obliquely with respect to the bottom surface such that the width of the groove on the running surface thereof is larger than the width of the bottom surface. Such a construction ensures proper anchoring of the road marking.

Om ervoor te zorgen dat de een of meer lichtbronnen tijdens het aanbrengen van het voor licht transparant harsmateriaal geen ongewenste lussen of bochten vormen, is het wenselijk dat het bodemvlak van de groef is voorzien van een hechtmiddel waaraan de een of meer lichtbronnen zijn bevestigd.To ensure that the one or more light sources do not form unwanted loops or bends during application of the light transparent resin material, it is desirable that the bottom surface of the groove be provided with an adhesive to which the one or more light sources are attached.

Wanneer in de onderhavige wegmarkering gebruik wordt gemaakt van een of meer voor licht transparante omhullingen, waarin zich een of meer lichtbronnen bevinden, is het wenselijk dat voornoemde omhullingen onder toepassing van een hechtmiddel worden bevestigd aan het bodemvlak van de groef.When one or more light-transparent envelopes, in which one or more light sources are located, are used in the present road marking, it is desirable that said envelopes be attached to the bottom surface of the groove using an adhesive.

Om te voorkomen dat de onderhavige wegmarkering enigszins boven het loopvlak van de weg uitsteekt waardoor de wegmarkering als een “hobbel” door de weggebruiker wordt ervaren, is het wenselijk dat het niveau van het voor licht transparante harsmateriaal in de groef nagenoeg overeenkomt met het loopvlak van de weg waarin de groef zich bevindt. Hierbij wordt tevens opgemerkt dat wanneer het niveau van het voor licht transparante materiaal in de groef beneden het loopvlak van de weg, waarin de groef zich bevindt, is gepositioneerd, de onderhavige wegmarkering als een “kuil” wordt ervaren door de weggebruikers, hetgeen ook ongewenste slijtage van de onderhavige wegmarkering met zich meebrengt.In order to prevent the present road marking from projecting slightly above the tread of the road whereby the road marking is experienced as a "bump" by the road user, it is desirable that the level of the light-transparent resin material in the groove substantially corresponds to the tread of the path in which the groove is located. It is also noted here that when the level of the light-transparent material in the groove is positioned below the tread of the road in which the groove is located, the present road marking is perceived as a "pit" by road users, which is also undesirable wear of the present road marking.

Voor het verkrijgen van een optimale lichtopbrengst is het wenselijk dat de een of meer, voor licht transparante omhullingen voor een deel aan de binnenzijde daarvan zijn voorzien van een licht reflecterend materiaal.In order to obtain an optimum light output, it is desirable that the one or more light-transparent envelopes are partly provided with a light-reflecting material on the inside thereof.

In een bijzondere uitvoeringsvorm is het mogelijk dat de een of meer, voor licht transparante omhullingen zijn voorzien van optische middelen voor beïnvloeden van door de een of meer lichtbronnen uit te stralen licht, welke optische middelen zijn gekozen uit de groep van (kleuren)filters, diafragma’s, of combinaties hiervan. Aldus is het mogelijk gebleken om het door de een of meer lichtbronnen uitgezonden licht in een bepaalde richting te leiden, dan wel te verspreiden. Ook is het mogelijk om bijzondere kleurcombinaties voor de een of meer lichtbronnen te verschaffen.In a special embodiment, it is possible that the one or more light-transparent envelopes are provided with optical means for influencing light to be emitted from the one or more light sources, which optical means are selected from the group of (color) filters, diaphragms, or combinations thereof. It has thus been found possible to direct or to distribute the light emitted by the one or more light sources. It is also possible to provide special color combinations for the one or more light sources.

De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een prefab module, omvattende een behuizing en daarin aanwezig ten minste een wegmarkering volgens een of meer van voorgaande conclusies.The present invention furthermore relates to a prefab module, comprising a housing and at least one road marking according to one or more of the preceding claims, present therein.

In een uitvoeringsvorm van de onderhavige prefab module is de ruimte tussen de behuizing en de ten minste ene wegmarkering voorzien van een vulmiddel, bijvoorbeeld asfalt.In an embodiment of the present prefab module, the space between the housing and the at least one road marking is provided with a filler, for example asphalt.

In de hierna volgende beschrijving dient onder de term “wegmarkering” ook te worden verstaan een prefab module voorzien van een of meer wegmarkeringen.In the following description, the term "road marking" should also be understood to mean a prefab module provided with one or more road markings.

De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een weg, voorzien van een of meer wegmarkeringen, zoals hiervoor omschreven, en middelen voor het elektrisch aansturen van de een of meer lichtbronnen.The present invention further relates to a road provided with one or more road markings, as described above, and means for electrically controlling the one or more light sources.

In een bijzondere uitvoeringsvorm is het mogelijk dat een of meer van voornoemde wegmarkeringen nagenoeg evenwijdig naast elkaar zijn gerangschikt.In a special embodiment, it is possible that one or more of the aforementioned road markings are arranged substantially parallel to each other.

Het is aldus mogelijk om bijvoorbeeld twee, drie, dan wel vier van dergelijke wegmarkeringen naast elkaar te positioneren, waarbij het tevens mogelijk is dat tussen de onderhavige wegmarkeringen een of meer gebruikelijke wegmarkeringen zijn gepositioneerd. Het elektrisch aansturen kan in bepaalde uitvoeringsvormen geschieden onder gebruikmaking van zonnecellen.It is thus possible, for example, to position two, three or four such road markings next to each other, while it is also possible that one or more conventional road markings are positioned between the present road markings. Electric control can in certain embodiments take place using solar cells.

Het is volgens de onderhavige uitvinding aldus mogelijk gebleken om de onderhavige wegmarkering desgewenst dynamisch aan te sturen, in het bijzonder op basis van sensoren die informatie verschaffen. Bijvoorbeeld geschiedt het aansturen van de een of meer lichtbronnen op basis van omgevingsomstandigheden, zoals temperatuur, luchtvochtigheid, windsnelheid, omgevingslichtintensiteit. Het aansturen kan op basis van moderne communicatiemiddelen geschieden, waarbij moet worden gedacht aan het verzenden van informatie via het internet.According to the present invention, it has thus proved possible to dynamically control the present road marking, if desired, in particular on the basis of sensors that provide information. For example, controlling the one or more light sources is based on environmental conditions, such as temperature, humidity, wind speed, ambient light intensity. Control can take place on the basis of modern means of communication, for example the sending of information via the internet.

De onderhavige uitvinders hebben verder geconstateerd dat de onderhavige wegmarkering is toe te passen in een weg waarbij het aansturen van de een of meer lichtbronnen geschiedt op basis van verkeersintensiteit. Het is aldus mogelijk gebleken dat de onderhavige, dynamische wegmarkering bijvoorbeeld de optimale snelheid kan aangeven en aanpassen, in het bijzonder door de een of meer lichtbronnen in de onderhavige wegmarkering zodanig aan te sturen dat er sprake is van zogenaamde “meelopende” lijnen in het wegdek. In een dergelijke situatie kan bijvoorbeeld filevorming worden tegengegaan. In een bijzondere uitvoeringsvorm is het mogelijk dat de een of meer lichtbronnen zodanig worden aangestuurd dat er niet alleen sprake is van “meelopende lijnen” maar ook van verschillende kleuren en/of kleurintensiteiten.The present inventors have further established that the present road marking can be used in a road in which the control of the one or more light sources takes place on the basis of traffic intensity. It has thus been found possible that the present dynamic road marking can, for example, indicate and adjust the optimum speed, in particular by controlling one or more light sources in the present road marking such that there are so-called "running" lines in the road surface. . In such a situation, for example, traffic jams can be prevented. In a special embodiment, it is possible that the one or more light sources are controlled in such a way that there are not only "running lines" but also different colors and / or color intensities.

Verder ziet de onderhavige uitvinding toe op een dynamische wegmarkering waarbij de wegbeheerder de onderhavige wegmarkering zodanig kan aansturen dat er sprake is van bijvoorbeeld een doorgetrokken, onderbroken lijn of een blokkenlijn, in het bijzonder door bepaalde segmenten van de onderhavige wegmarkering aan- en uit te zetten. Ook is gebleken dat onder toepassing van de onderhavige dynamische wegmarkering het mogelijk is om de wegmarkering te laten “knipperen” waarmee bijvoorbeeld de weggebruiker wordt geïnformeerd over de komst van een hulpdienstvoertuig, bijvoorbeeld politie, brandweer, ambulance of sleepdienst. Eventueel kan met kleur worden aangegeven welk hulpdienstvoertuig in aantocht is, zoals een blauw licht voor politie, een rood licht voor brandweer en een blauw licht voor ambulance. Voor een sleepdienst kan bijvoorbeeld een oranje kleur worden toegepast. Onder toepassing van de onderhavige, dynamische wegmarkering is het ook mogelijk gebleken dat door het aanpassen van de kleur de weggebruiker wordt geïnformeerd in welke rijbaan de weggebruiker het beste kan blijven rijden voor een vlotte doorstroming. Ook is het mogelijk gebleken de onderhavige dynamische wegmarkering zodanig elektrisch aan te sturen dat door een bepaalde keuze van de kleur een voor de weggebruiker gevaarlijke situatie wordt aangegeven.Furthermore, the present invention provides for a dynamic road marking in which the road manager can control the present road marking such that there is, for example, a continuous, interrupted line or a block line, in particular by turning on and off certain segments of the present road marking. . It has also been found that applying the dynamic road marking in question makes it possible for the road marking to "flash", for example informing road users about the arrival of an emergency service vehicle, for example police, fire brigade, ambulance or towing service. Optionally, it can be indicated by color which emergency service vehicle is approaching, such as a blue light for the police, a red light for the fire brigade and a blue light for the ambulance. For example, an orange color can be used for a towing service. Using the present dynamic road marking, it has also been found that by adjusting the color, the road user is informed in which roadway the road user can best continue to drive for a smooth flow. It has also been found possible to electrically control the dynamic road marking in question in such a way that a dangerous choice for the road user is indicated by a certain choice of color.

De onderhavige uitvinding ziet derhalve toe op het aansturen van de een of meer lichtbronnen, waarbij, al naar gelang de behoefte van de wegbeheerder, bepaalde informatie aan de weggebruiker moet worden verschaft, bijvoorbeeld door de lichtbron continu, met onderbrekingen of met wisselende intensiteit dan wel kleur, of combinaties hiervan aan te sturen. Dit betekent dat de wegmarkering niet meer als “statische” informatiebron maar als dynamische informatiebron wordt gezien.The present invention therefore provides for controlling one or more light sources, wherein, depending on the need of the road manager, certain information must be provided to the road user, for example by the light source continuously, with interruptions or with varying intensity or color, or combinations thereof. This means that the road marking is no longer seen as a "static" source of information but as a dynamic source of information.

De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het in een weg aanbrengen van een of meer wegmarkeringen, zoals hiervoor omschreven, welke werkwijze de volgende stappen omvat: i) het in de weg door middel van frezen aanbrengen van een groef, ii) het in de groef positioneren van een of meer lichtbronnen, iii) het opvullen van de van een of meer lichtbronnen voorziene groef met een voor licht transparant harsmateriaal, waarbij de wanden van de groef zodanig schuin ten opzichte van het bodemvlak worden uitgevoerd dat de breedte van het bodemvlak groter is dan de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan, of dat de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan groter is dan de breedte van het bodemvlak.The present invention further relates to a method for placing one or more road markings in a road, as described above, which method comprises the following steps: i) making a groove in the road by means of milling, ii) positioning one or more light sources in the groove, iii) filling the groove provided with one or more light sources with a light-transparent resin material, the walls of the groove being made obliquely relative to the bottom surface such that the width of the bottom surface is greater than the width of the groove on the tread thereof, or that the width of the groove on the tread thereof is greater than the width of the bottom surface.

In een bijzondere uitvoeringsvorm is het mogelijk dat stap ii) wordt vervangen door deelstappen A) en B), omvattende stap A) het in de groef positioneren van een of meer, voor licht transparante omhullingen en stap B) het in de een of meer, voor licht transparante omhullingen aanbrengen van een of meer lichtbronnen, waarbij stap B) vóór of na het uitvoeren van stap iii) geschiedt. Aldus is het mogelijk gebleken om volgens eenvoudige wijze onderhoud aan de onderhavige weg uit te voeren.In a special embodiment it is possible for step ii) to be replaced by sub-steps A) and B), comprising step A) positioning one or more light-transparent envelopes in the groove and step B) placing it in the one or more, arranging one or more light sources for light transparent envelopes, wherein step B) takes place before or after performing step iii). It has thus been found possible to carry out maintenance on the present road in a simple manner.

De bestaande wegen zijn reeds voorzien van markeringen en het is aldus mogelijk dat stap i) wordt uitgevoerd in een reeds op de weg aanwezige markering, waarbij met name de breedte van de aan te brengen groef kleiner is dan de breedte van de reeds op de weg aanwezige markering.The existing roads are already provided with markings and it is thus possible that step i) is carried out in a marking already present on the road, in particular the width of the groove to be made being smaller than the width of the already on the road present marking.

In een bijzondere uitvoeringsvorm verdient het de voorkeur dat de werkwijze verder een stap omvat van het aanbrengen van een voor licht reflecterend materiaal op de wanden en/of het bodemvlak van de groef, waarbij het ook tot de mogelijkheden behoort dat de werkwijze verder een stap omvat van het in de groef aanbrengen van een hechtmiddel ter bevestiging van de een of meer voor licht transparante omhullingen, in het bijzonder op het bodemvlak van de groef.In a particular embodiment it is preferred that the method further comprises a step of applying a light-reflecting material to the walls and / or the bottom surface of the groove, it being also possible that the method further comprises a step of applying an adhesive in the groove for fixing the one or more light-transparent enclosures, in particular on the bottom surface of the groove.

Voor het verhogen van de lichtopbrengst van de onderhavige wegmarkering is het in bepaalde uitvoeringsvormen wenselijk dat de werkwijze verder een stap omvat van het in het voor licht transparant harsmateriaal aanbrengen van retro-reflecterend materiaal, zoals keramische microbolletjes, bijvoorbeeld glasparels, of keramische reflecterende elementen.In order to increase the light output of the present road marking, it is desirable in certain embodiments that the method further comprises a step of introducing retro-reflective material, such as ceramic microspheres, for example glass beads, or ceramic reflective elements, into the light-transparent resin material.

Volgens een andere uitvoeringsvorm voorziet de onderhavige uitvinding in een werkwijze voor het in een weg aanbrengen van een of meer prefab modules, zoals hiervoor omschreven, welke werkwijze de volgende stappen omvat: i) het in de weg aanbrengen van een groef, ii) het in de groef positioneren van een of meer prefab modules, waarbij de wanden van de groef zodanig schuin ten opzichte van het bodemvlak worden uitgevoerd dat de breedte van het bodemvlak groter is dan de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan, of dat de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan groter is dan de breedte van het bodemvlak.According to another embodiment, the present invention provides a method for mounting one or more prefab modules as described above, which method comprises the following steps: i) inserting a groove, ii) inserting a groove, positioning the groove of one or more prefab modules, the walls of the groove being made obliquely relative to the bottom surface such that the width of the bottom surface is greater than the width of the groove on the tread thereof, or that the width of the groove groove on its tread is greater than the width of the bottom surface.

In een bijzondere uitvoeringsvorm is het wenselijk dat voornoemde stap i) en ii) worden vervangen door een stap iii) waarbij de een of meer prefab modules samen met het op een ondergrond aanbrengen van een asfaltlaag in de asfaltlaag worden gepositioneerd.In a special embodiment, it is desirable for said steps i) and ii) to be replaced by a step iii) wherein the one or more prefab modules are positioned in the asphalt layer together with an asphalt layer being applied to a substrate.

De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op de toepassing van een wegmarkering, zoals hiervoor omschreven, voor het aan de weggebruikers verschaffen van verkeersinformatie.The present invention further relates to the use of a road marking, as described above, for providing traffic information to road users.

Voornoemde verkeersinformatie heeft in een bijzondere uitvoeringsvorm betrekking op de weersgesteldheid. Voor andere vormen van verkeersinformatie moet bijvoorbeeld aan verkeersintensiteit worden gedacht. Ook is het mogelijk dat onder toepassing van de onderhavige wegmarkering de weggebruiker wordt geïnformeerd over de aanwezigheid van een hulpdienstvoertuig, zoals politie, brandweer, ambulance en sleepdienst.In a special embodiment, the aforementioned traffic information relates to the weather condition. For other forms of traffic information, for example, traffic intensity should be considered. It is also possible that the road user is informed of the presence of an emergency service vehicle, such as police, fire brigade, ambulance and towing service, by applying the present road marking.

De onderhavige uitvinding zal hierna aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht, waarbij echter dient te worden opgemerkt dat de onderhavige uitvinding in geen geval tot een dergelijk voorbeeld is beperkt.The present invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment, although it should be noted that the present invention is by no means limited to such an example.

Figuur 1 geeft schematisch een eerste uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weer.Figure 1 schematically shows a first embodiment of the present invention.

Figuur 2 geeft een andere uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weer.Figure 2 shows another embodiment of the present invention.

Figuur 3 geeft schematisch een eerste uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weer.Figure 3 schematically shows a first embodiment of the present invention.

Figuur 4 geeft een andere uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weer.Figure 4 shows another embodiment of the present invention.

Figuur 5 geeft schematisch een eerste uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weer.Figure 5 schematically shows a first embodiment of the present invention.

Figuur 6 geeft een andere uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weer.Figure 6 shows another embodiment of the present invention.

Figuur 7 geeft schematisch een eerste uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weer.Figure 7 schematically shows a first embodiment of the present invention.

Figuur 8 geeft een andere uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding weer.Figure 8 shows another embodiment of the present invention.

Figuur 1 toont schematisch een wegmarkering 1 volgens de onderhavige uitvinding in een prefab module uitvoering weer, waarbij in een wegmarkering 3, die zich op asfaltlaag 2 bevindt, een groef is aangebracht, bestaande uit schuine wanden 9 en een bodemvlak 7.Figure 1 schematically shows a road marking 1 according to the present invention in a prefab module embodiment, wherein a road marking 3, which is located on asphalt layer 2, has a groove made of oblique walls 9 and a bottom surface 7.

Voornoemde wegmarkering 3 kan voor of na het aanbrengen van de groef worden aangebracht. Het is ook mogelijk om in het geheel van een dergelijke wegmarkering 3 in een prefab module, ook in die hier na nog te bespreken modules, af te zien. Opgemerkt dient te worden dat de onderhavige uitvinding in al haar uitvoeringsvormen niet tot de aan- dan wel afwezigheid van zo’n wegmarkering 3 is beperkt.The aforementioned road marking 3 can be applied before or after the groove has been fitted. It is also possible to dispense with the whole of such a road marking 3 in a prefab module, also in those modules that will be discussed hereinafter. It should be noted that the present invention in all its embodiments is not limited to the presence or absence of such a road marking 3.

In de ruimte gevormd door schuine wanden 9 en bodemvlak 7 bevindt zich een voor licht transparante omhulling 5, in het bijzonder een kunststof buis. In de kunststof buis 5 bevindt zich een lichtbron 6, in het bijzonder een LED draad. De voor het aansturen van de lichtbron 6 noodzakelijke elektrische middelen, die voor een deskundige op dit gebied duidelijk zijn, zijn vanwege de leesbaarheid weggelaten. Transparante buis 5, die zich aldus in voornoemde groef bevindt, is omgeven door een voor licht transparant harsmateriaal 4, waarbij het niveau van transparant harsmateriaal 4 in voornoemde groef overeenkomt met het loopvlak van de asfaltlaag 2, welk loopvlak in feite wordt aangeduid met bestaande markering 3. Voor een goede bevestiging van omhulling 5 aan bodemvlak 7 is een hechtmiddel 10 toegepast. In figuur 1 is verder aangegeven dat een deel van de transparante buis 5 aan de onderzijde daarvan is voorzien van een spiegelend oppervlak 8, welk oppervlak 8 ervoor zorgt dat het door LED draad 6 uitgezonden licht naar boven wordt gereflecteerd zodat er een goede lichtopbrengst wordt verkregen. Het is ook mogelijk transparant harsmateriaal 4 te voorzien van bijvoorbeeld glasparels waardoor de zichtbaarheid van de onderhavige wegmarkering 1 wordt verhoogd. De ruimte tussen de behuizing en wegmarkering 3, schuine wanden 9 en bodemvlak 7 is voorzien van asfalt als vulmiddel.In the space formed by oblique walls 9 and bottom surface 7 there is a light-transparent envelope 5, in particular a plastic tube. In the plastic tube 5 there is a light source 6, in particular an LED wire. The electrical means necessary for controlling the light source 6, which are clear to a person skilled in the art, have been omitted for legibility. Transparent tube 5, thus located in said groove, is surrounded by a slightly transparent resin material 4, the level of transparent resin material 4 in said groove corresponding to the tread of the asphalt layer 2, which tread is in fact indicated by existing marking 3. An adhesive 10 is used for a good attachment of the envelope 5 to the bottom surface 7. In figure 1 it is further indicated that a part of the transparent tube 5 is provided on its underside with a mirror surface 8, which surface 8 ensures that the light emitted by LED wire 6 is reflected upwards so that a good light output is obtained . It is also possible to provide transparent resin material 4 with, for example, glass beads, whereby the visibility of the present road marking 1 is increased. The space between the housing and road marking 3, sloping walls 9 and bottom surface 7 is provided with asphalt as a filler.

Figuur 2 geeft een andere uitvoeringsvorm van de onderhavige wegmarkering 20 als prefab module weer, waarbij de in asfaltlaag 2 aangebrachte groef in plaats van schuine wanden 9 nu is gevormd door rechte wanden 21 en een bodemvlak 7. Ter bevestiging van transparante buis 5 in voornoemde groef is een hechtmiddel 10 op bodemvlak 7 aangebracht waarmee aldus transparante buis 5, waarin zich een LED draad 6 bevindt, gunstig wordt gepositioneerd op bodemvlak 7. De voor het aansturen van de lichtbron 6 noodzakelijke elektrische middelen, die voor een deskundige op dit gebied duidelijk zijn, zijn vanwege de leesbaarheid weggelaten. De door opstaande wanden 21 en bodemvlak 7 gevormde groef is opgevuld met transparant harsmateriaal 4, analoog aan in de in figuur weergegeven uitvoeringsvorm. Wanden 21 en bodemvlak 7 kunnen van een reflecterende laag zijn voorzien. Het niveau van het voor licht transparante harsmateriaal 4 in voornoemde groef is zodanig dat er op de asfaltlaag 2 een nagenoeg vlak loopvlak ontstaat. De ruimte tussen de behuizing en wegmarkering 3, wanden 21 en bodemvlak 7 is voorzien van asfalt als vulmiddel.Figure 2 shows another embodiment of the present road marking 20 as a prefab module, wherein the groove provided in asphalt layer 2 instead of sloping walls 9 is now formed by straight walls 21 and a bottom surface 7. For fixing transparent tube 5 in the aforementioned groove an adhesive 10 is provided on bottom surface 7 with which thus transparent tube 5, in which an LED wire 6 is located, is favorably positioned on bottom surface 7. The electrical means necessary for controlling the light source 6, which are clear to a person skilled in the art , have been omitted for legibility. The groove formed by upright walls 21 and bottom surface 7 is filled with transparent resin material 4, analogous to the embodiment shown in the figure. Walls 21 and bottom surface 7 can be provided with a reflective layer. The level of the slightly transparent resin material 4 in the aforementioned groove is such that a substantially flat tread is created on the asphalt layer 2. The space between the housing and road marking 3, walls 21 and bottom surface 7 is provided with asphalt as a filler.

Fig. 3 vertoont overeenkomsten met Fig. 1, maar wegmarkering 30 is hier in een bestaande weg 2 aangebracht waarop reeds een markering 3 aanwezig is. Voor de betekenis van de toegepaste verwijzingscijfers wordt verwezen naar Fig. 1.FIG. 3 shows similarities with FIG. 1, but road marking 30 is arranged here in an existing road 2 on which a marking 3 is already present. For the meaning of the reference numerals used, reference is made to Figs. 1.

Fig. 4 vertoont overeenkomsten met Fig. 2, maar wegmarkering 40 is hier in een bestaande weg 2 aangebracht waarop reeds een markering 3 op het loopvlak aanwezig is. Voor de betekenis van de toegepaste verwijzingscijfers wordt verwezen naar Fig. 2.FIG. 4 shows similarities with FIG. 2, but road marking 40 is arranged here in an existing road 2 on which a marking 3 is already present on the tread. For the meaning of the reference numerals used, reference is made to Figs. 2.

Fig. 5 vertoont overeenkomsten met Fig. 3, maar de schuine wanden 9 in wegmarkering 50 zijn hier zodanig uitgevoerd dat de schuine wanden 9 van de groef zodanig schuin ten opzichte van het bodemvlak 7 zijn uitgevoerd dat de breedte van het bodemvlak 7 groter is dan de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan. Voor de betekenis van de toegepaste verwijzingscijfers wordt verwezen naar Fig. 3.FIG. 5 shows similarities to FIG. 3, but the oblique walls 9 in road marking 50 are here designed such that the oblique walls 9 of the groove are made obliquely with respect to the bottom surface 7 such that the width of the bottom surface 7 is greater than the width of the groove on the tread thereof. For the meaning of the reference numerals used, reference is made to Figs. 3.

Fig. 6 vertoont overeenkomsten met Fig. 4, maar in wegmarkering 60 zijn de rechte wanden 21 voorzien van een rubberen profiel. Voor de betekenis van de toegepaste verwijzingscijfers wordt verwezen naar Fig. 4.FIG. 6 shows similarities with FIG. 4, but in road marking 60, the straight walls 21 are provided with a rubber profile. For the meaning of the reference numerals used, reference is made to Figs. 4.

Fig. 7 vertoont overeenkomsten met Fig. 2, maar de schuine wanden 21 in wegmarkering 70 zijn hier zodanig uitgevoerd dat de schuine wanden 21 van de groef zodanig schuin ten opzichte van het bodemvlak 7 zijn uitgevoerd dat de breedte van het bodemvlak 7 kleiner is dan de breedte van de groef aan het loopvlak daarvan. Voor de betekenis van de toegepaste verwijzingscijfers wordt verwezen naar Fig. 2.FIG. 7 shows similarities with FIG. 2, but the oblique walls 21 in road marking 70 are here designed such that the oblique walls 21 of the groove are made obliquely with respect to the bottom surface 7 such that the width of the bottom surface 7 is smaller than the width of the groove on the tread thereof. For the meaning of the reference numerals used, reference is made to Figs. 2.

Fig. 8 vertoont overeenkomsten met Fig. 2, maar in wegmarkering 80 zijn de rechte wanden 21 voorzien van een rubberen profiel. Voor de betekenis van de toegepaste verwijzingscijfers wordt verwezen naar Fig. 2.FIG. 8 shows similarities with FIG. 2, but in road marking 80, the straight walls 21 are provided with a rubber profile. For the meaning of the reference numerals used, reference is made to Figs. 2.

In de uitvoeringsvorm van een dynamische wegmarkering wordt de lichtbron op basis van informatie, verkregen van bijvoorbeeld sensoren, aangestuurd. Dergelijke sensoren (niet weergegeven) kunnen zich in de nabijheid van de weg bevinden en verzamelen informatie over bijvoorbeeld omgevingsomstandigheden, zoals temperatuur, luchtvochtigheid, windsnelheid, omgevingslichtintensiteit. Indien bijvoorbeeld door voornoemde sensoren wordt waargenomen dat er mogelijk bevriezingsverschijnselen kunnen optreden, dan wordt de in de wegmarkering aanwezige lichtbron zodanig aangestuurd dat de weggebruiker hierover visueel wordt geïnformeerd, bijvoorbeeld door de wegmarkering een bepaalde kleur te laten uitstralen. Indien bijvoorbeeld door voornoemde sensoren wordt waargenomen dat er mogelijk filevorming kan optreden, dan kan de wegmarkering bijvoorbeeld zodanig worden aangestuurd dat er sprake is van zogenaamde “meelopende” lijnen in het wegdek, waarbij in feite de weggebruiker over de gewenste snelheid wordt geïnformeerd. Het is echter ook mogelijk dat het aansturen van de lichtbron manueel door de wegbeheerder plaatsvindt.In the embodiment of a dynamic road marking, the light source is controlled on the basis of information obtained from, for example, sensors. Such sensors (not shown) may be in the vicinity of the road and collect information about, for example, ambient conditions such as temperature, humidity, wind speed, ambient light intensity. If, for example, the aforementioned sensors detect that possible freezing phenomena may occur, the light source present in the road marking is controlled in such a way that the road user is visually informed of this, for example by having the road marking emit a certain color. If, for example, the aforementioned sensors detect that traffic jams may occur, the road marking can for example be controlled in such a way that there are so-called “running” lines in the road surface, in which the road user is in fact informed of the desired speed. However, it is also possible that the light source controls the light source manually.

Hoewel in de hiervoor besproken uitvoeringsvormen veelal van LED wordt gesproken, moet de onderhavige uitvinding worden gezien in de toepassing van ook andere lichtbronnen, of combinaties daarvan, te weten de groep van LED, OLED en elektroluminescerende (EL) draad en/of tape, of combinaties hiervan.Although the above-discussed embodiments are often referred to as LED, the present invention must be seen in the application of other light sources, or combinations thereof, namely the group of LED, OLED and electroluminescent (EL) wire and / or tape, or combinations of these.

Claims

Road marking, comprising a groove provided with walls and a bottom surface, in which groove there are one or more light sources, characterized in that the one or more electrically controlled light sources in said groove are surrounded by a light-transparent resin material, the walls of the groove being made obliquely relative to the bottom surface such that the width of the bottom surface is greater than the width of the groove on the tread thereof, or that the width of the groove on the tread thereof is greater than the width from the bottom surface.

Road marking according to claim 1, characterized in that the one or more light sources are in one or more light-transparent envelopes, which envelope is surrounded by the light-transparent resin material.

Road marking according to one or more of the preceding claims, characterized in that the one or more enclosures are positioned parallel to the longitudinal direction of the groove.

Road marking according to one or more of the preceding claims, characterized in that the one or more light sources are selected from the group of LED, OLED and electroluminescent (EL) wire and / or tape, or combinations thereof.

Road marking according to one or more of the preceding claims, characterized in that the walls and / or the bottom surface of the groove are provided with a light-reflecting material.

Road marking as claimed in claim 1, characterized in that the bottom surface of the groove is provided with an adhesive for fixing the one or more light sources.

Road marking as claimed in claim 2, characterized in that the bottom surface of the groove is provided with an adhesive for fixing the one or more light-transparent envelopes.

Road marking according to one or more of the preceding claims, characterized in that the level of the light-transparent resin material in the groove substantially corresponds to the tread of the road.

Road marking as claimed in one or more of the foregoing claims, characterized in that the one or more light-transparent envelopes are partly provided on the inside thereof with a light-reflecting material.

Road marking according to one or more of the preceding claims, characterized in that the one or more light-transparent envelopes are provided with optical means for influencing light to be emitted by the one or more light sources, which optical means are selected from the group of (color) filters, and apertures, or combinations thereof.

A prefab module, comprising a housing and at least one road marking present therein according to one or more of the preceding claims.

Prefab module according to claim 11, characterized in that the space between the housing and the at least one road marking is provided with a filler, for example asphalt.

13. Road, provided with one or more road markings and / or prefab modules, as defined in one or more of the aforementioned claims, and means for electrically controlling the one or more light sources.

Road as claimed in claim 13, characterized in that said one or more road markings and / or prefab modules are arranged substantially parallel.

Road as claimed in one or more of the foregoing claims 13-14, characterized in that the control of the one or more light sources takes place on the basis of environmental conditions, such as temperature, air humidity, wind speed, ambient light intensity.

Road as claimed in one or more of the foregoing claims 13-14, characterized in that the control of the one or more light sources is effected on the basis of traffic intensity.

17. Road as claimed in one or more of the foregoing claims 13-14, characterized in that the control of the one or more light sources takes place on the basis of the presence of an emergency service vehicle, such as police, fire brigade, ambulance, towing service.

Path according to one or more of the preceding claims 13-17, characterized in that the control of the one or more light sources is continuous, with interruptions or with varying intensity, or combinations thereof, whether or not using different colors. .

A method for placing one or more road markings in a road, as described above in one or more of the preceding claims 1-10, which method comprises the following steps: i) making a groove in the road by means of milling ii) positioning one or more light sources in the groove, iii) filling the groove provided with one or more light sources with a light transparent resin material, the walls of the groove being made obliquely relative to the bottom surface such that the width of the bottom surface is greater than the width of the groove on its tread, or that the width of the groove on its surface is greater than the width of the bottom surface.

A method according to claim 19, characterized in that step ii) is replaced by sub-steps A) and B), comprising step A) positioning one or more light-transparent envelopes in the groove and step B) placing it in the groove applying one or more light-transparent envelopes to the one or more light sources, step B) taking place before or after performing step iii).

Method according to one or more of the preceding claims 19-20, characterized in that step i) is carried out in a marking already present on the road, wherein in particular the width of the groove is smaller than the width of the already marking on the road.

Method according to one or more of the preceding claims 19-21, characterized in that the method further comprises a step of applying a light-reflecting material to the walls and / or the bottom surface of the groove.

Method according to one or more of the preceding claims 19-22, characterized in that the method further comprises a step of applying an adhesive in the groove for fixing the one or more light-transparent envelopes, in particular on the bottom surface of the groove.

Method according to one or more of the preceding claims 19-23, characterized in that the method further comprises a step of applying retro-reflective material, such as ceramic microspheres or ceramic reflective elements, into the light-transparent resin material.

A method for placing one or more prefab modules in a road, as described above in one or more of the preceding claims 11-12, which method comprises the following steps: i) placing a groove in the road, ii) positioning one or more prefab modules in the groove, wherein the walls of the groove are made obliquely relative to the bottom surface such that the width of the bottom surface is greater than the width of the groove on its tread, or that the width of the groove on its tread is greater than the width of the bottom surface.

A method according to claim 25, characterized in that steps i) and ii) are replaced by a step iii) wherein the one or more prefab modules are positioned in the asphalt layer together with an asphalt layer being applied to a substrate.

Use of a road marking and / or prefab modules according to one or more of the preceding claims 1-12 for providing traffic information to road users.

The use according to claim 27, characterized in that said traffic information relates to the weather condition.

The use according to claim 27, characterized in that said traffic information relates to traffic intensity.

The use according to claim 27, characterized in that said traffic information relates to the presence of an emergency service vehicle, such as police, fire brigade, ambulance, towing service.