NL2003400A

NL2003400A - CONTAINER SYSTEM FOR LOCKING CONTAINERS ON A BIKE.

Info

Publication number: NL2003400A
Application number: NL2003400A
Authority: NL
Inventors: Marthijn Balveren; Wilfried Hendrikus Maria Mijnen; Guido Haaften
Original assignee: Basil Bv
Priority date: 2008-08-28
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2010-03-11
Also published as: DE202008011299U1; NL2003400C2

Description

Titel: Houdersysteem voor het vasthouden van houders aan een fietsTitle: Holder system for holding holders to a bicycle

De uitvinding heeft betrekking op een houdersysteem voor het vasthouden van houders zoals tassen en manden aan een fiets, omvattende een snelkoppeling met een met de fiets vast verbindbaar eerste koppeldeel aan fietszijde en een tweede koppeldeel aan de zijde van de houder.The invention relates to a holder system for holding holders such as bags and baskets to a bicycle, comprising a quick coupling with a first coupling part that can be fixedly connected to the bicycle and a second coupling part on the side of the holder.

Een houdersysteem van deze soort is bijvoorbeeld uit DE 103 40 877 Al bekend. Bij de daarin beschreven oplossing wordt het koppeldeel aan de zijde van de houder met de tas of de mand, die aan de fiets moet worden gehangen, vast verbonden. Dit betekent, dat slechts tassen of manden, die met het tweede koppeldeel aan de zijde van houder vast verbonden zijn, via de snelkoppeling aan de fiets kunnen worden gehangen.A container system of this type is known, for example, from DE 103 40 877 A1. In the solution described therein, the coupling part is fixedly connected on the side of the holder to the bag or basket to be hung on the bicycle. This means that only bags or baskets, which are fixedly connected to the second coupling part on the side of the holder, can be hung on the bicycle via the quick coupling.

De uitvinding heeft als doel om het houdersysteem van de in de aanhef genoemde soort zo uit te voeren, dat het veelzijdiger kan worden toe gepast.The invention has for its object to design the holder system of the type mentioned in the preamble in such a way that it can be used in a more versatile manner.

Dit doel wordt overeenkomstig de uitvinding daardoor op gelost, dat het koppeldeel aan de zijde van de houder met een draagframe is verbonden, dat een in gekoppelde toestand van de beide koppeldelen horizontale bovenste framestang en een zich daarvandaan naar beneden uitstrekkende tenminste nagenoeg effen framevlak heeft.This object is solved according to the invention in that the coupling part on the side of the holder is connected to a support frame, which in the coupled state of the two coupling parts has a horizontal upper frame rod and a substantially flat frame surface extending downwards therefrom.

Enerzijds kan het houdersysteem op de tot dusver bekende wijze worden gebruikt, waarbij de houder, die met een koppeldeel aan de zijde van de houder is verbonden, met een koppeldeel aan de fietszijde kan worden gekoppeld. Anderzijds kunnen, wanneer het draagframe met het koppeldeel aan de fietszijde is verbonden, aan de bovenste stang van het draagframe tassen worden gehangen die haken hebben waarmee ze op gebruikelijke wijze aan een stang van de bagagedrager worden gehangen.On the one hand, the holder system can be used in the manner known hitherto, wherein the holder, which is connected to a coupling part on the side of the holder, can be coupled to a coupling part on the bicycle side. On the other hand, when the carrier frame is connected to the bicycle-side coupling part, bags can be hung on the upper rod of the carrier frame which have hooks with which they are suspended in the usual manner from a bar of the luggage carrier.

De gebruiker kan dergelijke tassen naar keuze achter aan de bagagedrager of voor aan het stuur hangen, als hij de bagagedrager voor iets anders wil gebruiken of additionele draagcapaciteit nodig heeft. Via de snelkoppeling kan het draagframe zonder moeite weer worden verwijderd, wanneer een mand of een tas, die met een koppeldeel aan de zijde van de houder vast verbonden is, via de snelkoppeling met de fiets moet worden verbonden.The user can optionally hang such bags at the rear of the luggage carrier or at the front of the handlebar if he wants to use the luggage carrier for something else or needs additional carrying capacity. The carrying frame can be easily removed again via the quick coupling when a basket or a bag, which is fixedly connected with a coupling part on the side of the holder, has to be connected to the bicycle via the quick coupling.

Om te vermijden dat een aan het draagframe opgehangen tas van de bovenste framestang naar beneden glijdt, is het effectief om aan de langseinden van de bovenste framestang eindstops te voorzien.To prevent a bag suspended from the supporting frame from sliding down from the upper frame rod, it is effective to provide end stops at the longitudinal ends of the upper frame rod.

Op effectieve wijze heeft het draagframe buis- of staafVormige randruimten en een voor verbinding met het koppeldeel aan de zijde van de houder bestemde plaat. Daardoor is het draagframe enerzijds stabiel en heeft het anderzijds een gering gewicht.The support frame effectively has tubular or rod-shaped edge spaces and a plate intended for connection to the coupling part on the side of the holder. As a result, the supporting frame is on the one hand stable and on the other hand has a low weight.

Het koppeldeel aan de fietszijde kan aan het stuur zelf, aan de stuurvoorbouw of aan de stuurstang worden bevestigd. Afhankelijk van de constructie van de fiets en afhankelijk van de wijze van de aan te hangen houder is het effectief, wanneer de hellingshoek van het draagframe ten opzichte van de fiets om een met de bovenste framestang parallelle zwenkas instelbaar is. Hiertoe kan ten minste een van de koppeldelen via een vergrendelbaar scharnier met de fiets, respectievelijk met het draagframe verbindbaar zijn. Overeenkomstig een eenvoudige maar stabiele uitvoeringsvorm wordt bijvoorbeeld voorgesteld, dat het koppeldeel aan de fietszijde met een dwarstussenstuk van een U-heugel verbonden is, waarvan de U-benen dwars naar de zwenkas zijn gericht en met het vrije einde van een aan een fiets bevestigbare houderbeugel verbindbaar zijn. Bijvoorbeeld kan de houderbeugel aan de stuurvoorbouw worden gehangen of vastgezet worden. De vergrendeling van het scharnier kan op eenvoudige wijze daardoor plaatsvinden, dat de U-benen een veelvoud aan projectieelementen hebben, die telkens een zwenkstand van de U-beugel ten opzichte van de houderbeugel definiëren. Er bestaat echter ook de mogelijkheid dat de U-benen telkens cirkelboogvormig om de zwenkas gekromde langsopeningen hebben, waarin bevestigingsbouten aangrijpen om de houderbeugel met de U-beugel te verbinden.The coupling part on the bicycle side can be mounted on the handlebars themselves, on the handlebars or on the handlebars. Depending on the construction of the bicycle and depending on the manner of the holder to be attached, it is effective if the angle of inclination of the supporting frame relative to the bicycle is adjustable about a pivot axis parallel to the upper frame rod. To this end, at least one of the coupling parts can be connected to the bicycle or to the support frame via a lockable hinge. According to a simple but stable embodiment, it is proposed, for example, that the coupling part is connected on the bicycle side to a transverse intermediate part of a U-rack, the U-legs of which are directed transversely to the pivot axis and to the free end of a holder bracket attachable to a bicycle be connectable. For example, the holder bracket can be hung or fixed on the handlebar front. The hinge can be locked in a simple manner by virtue of the U-legs having a plurality of projection elements, which in each case define a pivot position of the U-bracket relative to the holder bracket. However, there is also the possibility that the U-legs each have circular arc-shaped longitudinal openings around the pivot axis, wherein mounting bolts engage to connect the holder bracket to the U-bracket.

Voor zware tassen is het effectief wanneer het draagframe met een voor het aan de stuurstang op te nemen bestemde steun is verbonden. Om positie van de steun aan de afmetingen van het stuur respectievelijk de stuurstang te kunnen aanpassen, is het effectief wanneer in de plaat van het draagframe langsopeningen zijn gevormd, die een verschuiving van de verbindingsstand van de steun met het draagframe toestaan.For heavy bags, it is effective if the support frame is connected to a support intended for the handlebar to be received. In order to be able to adjust the position of the support to the dimensions of the handlebar or the handlebar, it is effective if longitudinal openings are formed in the plate of the support frame, which allow a shift of the connection position of the support to the support frame.

Verdere kenmerken en voordelen van de uitvinding volgen uit de volgende beschrijving, die in combinatie met de bijgevoegde tekeningen de uitvinding aan de hand van uitvoeringsvoorbeelden toelicht. In de tekening toont:Further features and advantages of the invention follow from the following description, which in combination with the accompanying drawings illustrates the invention on the basis of exemplary embodiments. In the drawing:

Fig. 1 een gedeeltelijk schematisch perspectivisch totaalaanzicht van een aan een fietsstuur gemonteerd draagframe;FIG. 1 is a partially schematic perspective total view of a support frame mounted on a bicycle handlebar;

Fig. 2 een met Fig. 1 overeenkomend aanzicht van het fietsstuur met alleen het koppeldeel aan de fietszijde;FIG. 2 one with FIG. 1 a corresponding view of the bicycle handlebar with only the coupling part on the bicycle side;

Fig. 3 een schematisch perspectivisch aanzicht van het koppeldeel aan de zijde van de houder;FIG. 3 is a schematic perspective view of the coupling part on the side of the holder;

Fig. 4 een schematisch zijaanzicht van het draagframe met het daaraan gemonteerde koppeldeel aan de zijde van de houder en een met streeplijn aangeduide opgehangen tas;FIG. 4 is a schematic side view of the support frame with the coupling part mounted thereon on the side of the holder and a suspended bag indicated by dashed line;

Fig. 5 een perspectivisch aanzicht van een houderbeugel voor bevestiging van het koppeldeel aan fietszijde aan een stuurvoorbouw;FIG. 5 is a perspective view of a holder bracket for fixing the coupling part on the bicycle side to a handlebar front;

Fig. 6 een perspectivisch aanzicht van een steun voor het ondersteunen van het draagframe aan de stuurstang;FIG. 6 is a perspective view of a support for supporting the support frame on the handlebar;

Fig. 7 - Fig. 10 verschillende uitvoeringsvormen van een met de houderbeugel van Fig. 5 verbindbare hefbeugel enFIG. 7 - FIG. 10 different embodiments of a device with the holder bracket of FIG. 5 connectable lifting bracket and

Fig. 11 een verdere uitvoeringsvorm van het vasthouden van het koppeldeel aan de fietszijde aan de fiets.FIG. 11 shows a further embodiment of holding the coupling part on the bicycle side on the bicycle.

Bij de figuren gaat het in hoofdzaak om slechts schematische voorstellingen van uitvoeringsvoorbeelden van de uitvinding die niet als beperkende voorbeelden dienen. De figuren zijn louter schematisch en zullen niet op schaal zijn. In de figuren worden dezelfde respectievelijk overeenkomstige delen met dezelfde verwijzingscijfers weergegeven.The figures are essentially merely schematic representations of exemplary embodiments of the invention which do not serve as limiting examples. The figures are purely schematic and will not be to scale. In the figures, the same or corresponding parts are indicated with the same reference numerals.

In Fig. 1 herkent men een in het algemeen met 10 aangeduid stuur met een stuurstang 12, een stuurvoorbouw 14 en een slechts in de vorm van een buissteun getoond stuur 16. Aan het stuur 10 is een nog nader te beschrijven in het algemeen met 18 aangeduid draagframe gekoppeld. Deze omvat een bovenste framestang 20, een zij stang 22 waarvan onderste einden door een U-vormige onderste stang 24 met elkaar zijn verbonden, als ook een met de bovenste framestang 20 parallelle tussenstang 26. Tussen de bovenste framestang en de tussenstang is een met deze beide stangen verbonden frameplaat 28 voorzien.In FIG. 1, a handlebar generally designated 10 is recognized with a handlebar 12, a handlebar front 14 and a handlebar 16 shown only in the form of a tube support. The handlebar 10 is coupled to a support frame to be described generally hereinafter generally designated with 18 . It comprises an upper frame bar 20, a side bar 22 whose lower ends are connected to each other by a U-shaped lower bar 24, as well as an intermediate bar 26 parallel to the upper frame bar 20. Between the upper frame bar and the intermediate bar is one with this frame plate 28 connected to both rods.

Ter verbinding van het draagframe 18 met het stuur 10 dient een snelkoppeling die een koppeldeel 30 aan de fietszijde (Fig. 2) en een koppeldeel 32 aan de zijde van de houder omvat. Deze delen zijn zo gevormd, zoals in de in de inleiding genoemde DE 103 40 877 Al is beschreven. Voor verdere details wordt naar deze publicatie verwezen.A quick-release coupling which comprises a coupling part 30 on the bicycle side (Fig. 2) and a coupling part 32 on the side of the holder serves to connect the supporting frame 18 to the handlebar 10. These parts are shaped in the way described in DE 103 40 877 A1 mentioned in the introduction. Reference is made to this publication for further details.

Het koppeldeel 32 aan de zijde van de houder is op de achterzijde van het draagframe 18 met de frameplaat 28 bevestigd (Fig. 4) en weliswaar met behulp van niet getoonde bouten, die doorheen doortreegaten 34 in het koppeldeel 32 aan de zijde van de houder gaan en in met schroefboringen voorziene gaten 36 aangrijpen, die aan de frameplaat 28 zijn uitgevoerd.The coupling part 32 on the side of the holder is fixed on the rear side of the supporting frame 18 with the frame plate 28 (Fig. 4) and indeed with the aid of bolts (not shown) which pass through through holes 34 in the coupling part 32 on the side of the holder and engage holes 36 provided with screw bores, which are made on the frame plate 28.

Het koppeldeel 30 aan fietszijde is aan het dwarstussenstuk 38 van een in het algemeen met 40 aangeduide U-beugel geschroefd, die in Fig. 7 is getoond en waarvan de ten opzichte van elkaar parallelle U-benen 42 met de vrije einden van een houderbeugel 44 (Fig. 5) zijn verbonden. De houderbeugel 44 ondergrijpt met het middendeel 46 de stuurvoorbouw 14 en grijpt met de zijbenen 48 over het stuur 16 aan, waaraan de zijdelen 48 telkens met een klem 50 zijn vastgezet, zoals Fig. 1 en Fig. 2 tonen. De verbinding van de vrije einden van de houderbeugel 44 met de U-benen 42 gaat via schroefbouten 52, die doorheen openingen 54 in de U-benen 42 gaan. Men herkent dat de U-beugel 40 tegenover de houderbeugel 44 om de door de bout 52 gedefinieerde zwenkas zwenkbaar is. Om een bepaalde zwenkpositie te kunnen vastzetten, zijn bij de in Fig. 7 tot Fig. 9 getoonde uitvoeringsvormen van de U-beugel 40 aan de betreffende buitenzijden van de U-benen 42 projectieelementen 56 voorzien. Nadat de gewenste positie van de U-beugel 40 ten opzichte van de houderbeugel 44 is ingesteld, worden de bouten 52 aangedraaid, waardoor de einddelen van de zijbenen 48 van de houderbeugel 44 tussen telkens twee projectieelementen 56 worden gedrukt. Daardoor is de positie van de U-beugel 40 ten opzichte van de houderbeugel 44 en daarmee ten opzichte van de stuurvoorbouw 14 gefixeerd. De in Fig. 7 tot Fig. 9 getoonde uitvoeringsvormen van de U-beugel 40 laten slechts een beperkt aantal discrete posities toe. Een continue verstelling in een bepaald bereik laat de uitvoeringsvorm van Fig. 10 toe. Bij deze uitvoeringsvorm zijn in de U-benen 42 cirkelboogvormig om de openingen 54 gekromde langsopeningen 58 uitgevoerd. De zijbenen 48 kunnen met behulp van niet getoonde klemmen en bouten die doorheen de langsopeningen 58 gaan in willekeurig elke positie ten opzichte van de U-beugel 40 worden vastgezet.The coupling part 30 on the bicycle side is screwed to the cross spacer 38 of a U-bracket, generally indicated by 40, which is shown in FIG. 7 and whose U-legs 42 are parallel to each other and are connected to the free ends of a holder bracket 44 (FIG. 5). The holder bracket 44 engages the handlebar front body 14 with the middle part 46 and engages the side legs 48 over the handlebar 16, to which the side parts 48 are each fixed with a clamp 50, as shown in FIG. 1 and FIG. 2 show. The connection of the free ends of the holder bracket 44 to the U-legs 42 is via screw bolts 52 which pass through openings 54 in the U-legs 42. It is recognized that the U-bracket 40 is pivotable opposite the holder bracket 44 about the pivot axis defined by the bolt 52. In order to be able to fix a specific pivoting position, the 7 to FIG. 9 of the U-bracket 40 shown on the respective outer sides of the U-legs 42 projection elements 56. After the desired position of the U-bracket 40 relative to the holder bracket 44 is adjusted, the bolts 52 are tightened, whereby the end parts of the side legs 48 of the holder bracket 44 are pressed between two projection elements 56 in each case. As a result, the position of the U-bracket 40 relative to the holder bracket 44 and thereby relative to the handlebar front 14 is fixed. The in FIG. 7 to FIG. Embodiments of the U-bracket 40 shown in Fig. 9 allow only a limited number of discrete positions. A continuous adjustment in a certain range leaves the embodiment of FIG. 10. In this embodiment, longitudinal openings 58 are formed in the U-legs 42 in a circular arc about the openings 54. The side legs 48 can be fixed in any position relative to the U-bracket 40 with the aid of clamps and bolts which are not shown and which pass through the longitudinal openings 58.

Om ook bij hogere belasting van het draagframe 18 te verhinderen dat de U-beugel 40 tegenover de stuurvoorbouw 14 onder de belasting wordt verzwenkt ondanks de vergrendeling, is aan de achterzijde van het draagframe 18 een steun 60 geschroefd, die bestemd is om tegen de stuurstang 12 te worden opgenomen, zoals in Fig. 1 is getoond. De steun 60, die in Fig. 6 volledig is getoond, heeft aan het vrije einde van het been 62 telkens een oog 64. Niet getoonde bouten gaan doorheen deze ogen 64 en in de frameplaat 28 uitgevoerde langsgaten 66, met behulp waarvan de steun 60 ten opzichte van het draagframe 18 kan worden verschoven, om de hellingshoek van de stuurstang enerzijds en anderzijds een aan het draagframe 18 aangepaste steunstand te kunnen instellen.In order to prevent the U-bracket 40 from pivoting beneath the load despite the locking, even at a higher load on the supporting frame 18, a support 60 is screwed on the rear side of the supporting frame 18, which support is intended to rest against the handlebar. 12, as shown in FIG. 1 is shown. The support 60 shown in FIG. 6 is fully shown, has one eye 64 at the free end of leg 62. Bolts (not shown) pass through these eyes 64 and longitudinal holes 66 provided in frame plate 28, with the aid of which the support 60 can be raised relative to the supporting frame 18. in order to be able to adjust the angle of inclination of the control rod on the one hand and on the other hand a support position adapted to the supporting frame 18.

Het draagframe 18 kan over het ermee verbonden koppeldeel 32 vlot met het koppeldeel 30 aan fietszijde worden gekoppeld, respectievelijk er weer van worden los gemaakt. Aan het draagframe 18 kan een in Fig. 4 gestreept getoonde tas 68 met behulp van haken 70 worden gehangen. Om te verhinderen dat de haken 70 zijdelings van de bovenste framestang 20 afglijden, zijn de zijstangen 22 aan de boveneinden met een naar binnen gebogen verlenging 72 voorzien, die telkens een eindstop voor de bovenste framestang 20 vormt. Daarmee is een mogelijkheid verschaft, dat enerzijds met haken voorziene tassen, die gewoonlijk slechts aan de bagagedrager kunnen worden gehangen, ook aan het stuurhoudersysteem kunnen worden gehangen, waarbij de gebruikelijke functie van de snelkoppeling voor het vasthouden van tassen en manden, die met een koppeldeel aan de zijde van de houder zijn verbonden, behouden blijft. Daardoor krijgt men een veelzijdig bruikbaar houdersysteem.The supporting frame 18 can be easily coupled over the associated coupling part 32 to the coupling part 30 on the bicycle side, or can be detached from it again. On the support frame 18 a device shown in FIG. The bag 68, shown in striped form, is hung with the aid of hooks 70. In order to prevent the hooks 70 from sliding laterally from the upper frame rod 20, the side rods 22 are provided at the upper ends with an inwardly bent extension 72, which in each case forms an end stop for the upper frame rod 20. This provides a possibility that, on the one hand, bags provided with hooks, which can usually only be hung on the luggage carrier, can also be hung on the handlebar holder system, wherein the usual function of the quick coupling for holding bags and baskets, which have a coupling part connected to the holder side. This provides a versatile container system.

Het koppeldeel 30 aan fietszijde kan daarbij ook aan andere delen van de fiets worden bevestigd. Zo is het dat een koppeldeel 30 bij het uitvoeringsvoorbeeld overeenkomstig Fig. 11 via een op zich bekende steunarm 74, die aan het voorste einde een aan een koppeldeel 30 geschroefde houderplaat 76 draagt, en een spanband 78 aan de fietsstang 12 bevestigd wordt. Zo kan ook het koppeldeel 30 op deze wijze aan een zadelstang over een achterwiel worden aangebracht.The coupling part 30 on the bicycle side can thereby also be attached to other parts of the bicycle. It is thus that a coupling part 30 in the exemplary embodiment according to FIG. 11 is secured via a support arm 74 known per se, which at the front end carries a holder plate 76 screwed to a coupling part 30, and a tensioning strap 78 is attached to the bicycle rod 12. Thus, the coupling part 30 can also be arranged in this way on a saddle bar over a rear wheel.

Hoewel in de tekeningen en in de voorgaande beschrijving voorkeursuitvoeringsvormen zijn getoond en beschreven, zullen deze louter als voorbeeld en niet beperkend voor de uitvinding worden beschouwd. Er wordt erop gewezen dat slechts voorkeursuitvoeringsvoorbeelden zijn getoond en beschreven en dat verandering en wijzigingen die nu en in de toekomst in de beschermingsomvang van de uitvinding liggen, zullen worden beschermd.Although preferred embodiments have been shown and described in the drawings and in the foregoing description, they will be considered merely by way of example and not restrictive of the invention. It is to be noted that only preferred exemplary embodiments have been shown and described and that changes and modifications that now and in the future lie within the scope of the invention will be protected.

Claims

A holder system for holding holders such as bags (68) and baskets on a bicycle, comprising a quick coupling (30, 32) with a first coupling part (30) fixedly connected to the bicycle and a second coupling part (32) on the bicycle side of the holder, characterized in that the coupling part (32) on the side of the holder is connected to a support frame (18), which in the coupled state of the two coupling parts (30, 32) horizontal upper frame rod (20) and a frame surface extending downwardly therefrom and substantially flat.

Holder system according to claim 1, characterized in that end stops (72) are provided at the longitudinal ends of the upper frame rod (20).

Holder system according to claim 1 or 2, characterized in that the support frame (18) has tubular or rod-shaped edge rods (20, 22, 24) and a plate (28) intended for connection to the coupling part (32) on the side of the holder ) has.

Holder system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the angle of inclination of the support frame (18) relative to the bicycle is adjustable about a pivot axis parallel to the upper frame bar (20).

Holder system according to claim 4, characterized in that at least one of the coupling parts (30, 32) can be connected to the bicycle or to the support frame (18) via a lockable hinge.

Holder system according to claim 5, characterized in that the coupling part (30) is connected on the bicycle side to a transverse spacer (38) of a U-bracket (40), the U-legs (42) of which are directed transversely to the pivot axis and connectable to the free end of a holder bracket (44) attachable to a bicycle.

Holder system according to claim 6, characterized in that the U-legs (42) have a plurality of projection elements (56), which each define a pivot position of the U-bracket (40) relative to the holder bracket (44).

Holder system according to claim 6, characterized in that the U-legs (42) in each case have longitudinal openings (58) curved circularly around the pivot axis.

Holder system according to one of claims 1 to 8, characterized in that the coupling part (30) on the bicycle side is attached to the handlebar (16) or to the handlebar front (14) and that the support frame (18) is mounted against the handlebar. (12) intended aid to be included (60) is connected. /