NL1032649C2

NL1032649C2 - Stabilizer wheel device for bicycle, comprises frame with diverging arms which have stabilizer wheels at one end and include side arms halfway along for securing to back wheel hub

Info

Publication number: NL1032649C2
Application number: NL1032649A
Authority: NL
Inventors: Arnoldus Nicolaas Maria Voort
Original assignee: Arnoldus Nicolaas Maria Voort
Priority date: 2006-10-09
Filing date: 2006-10-09
Publication date: 2008-04-10

Abstract

The device comprises a frame (1) with two arms (2, 3) which are arranged symmetrically relative to the central vertical axis (4) of the frame and which are joined together at one end via an intermediate piece (9). The arms diverge at an acute angle from the intermediate piece and a wheel (5, 6) is secured to each free end. The middle region of each arm includes a side arm (17, 18) pointing towards the other arm, the free end of the side arm being provided with a fastener (19, 20) for securing to the hub of the back wheel of the bicycle.

Description

Steuninrichting met steunwielen voor een fietsSupport device with support wheels for a bicycle

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een steuninrichting met steunwielen voor een fiets.The present invention relates to a support device with support wheels for a bicycle.

Voor mensen, die bang zijn om te vallen, of evenwichtstoomissen hebben, of voor kleine kinderen, is het gebruik van een fiets problematisch en vaak niet mogelijk. Hiertoe 5 zijn in de handel steun- of hulpwielen verkrijgbaar, die elk bestaan uit een stang met aan het ene einde een vrij draaibaar wiel, en aan het andere uiteinde een montageorgaan om de stang aan de tweewieler te bevestigen. Deze bevestiging vindt in het algemeen plaats bij de naaf van het acherwiel. Zodoende wordt aan weerszijden van de naaf van het achterwiel van de fiets een dergelijke steunwiel bevestigd, waarbij de stangen vanaf de naaf van het 10 achterwiel schuim omlaag lopen, waarbij de loopvlakken van de wielen, in de verticale stand van de fiets, op enige afstand van de weg liggen.For people who are afraid of falling or have balance disorders, or for small children, the use of a bicycle is problematic and often not possible. To this end, support or auxiliary wheels are commercially available, each of which consists of a rod with a freely rotatable wheel at one end, and a mounting member at the other end for attaching the rod to the two-wheeler. This attachment generally takes place at the rear wheel hub. Thus, on either side of the hub of the rear wheel of the bicycle, such a support wheel is attached, wherein the rods run downwards from the hub of the rear wheel, the treads of the wheels, in the vertical position of the bicycle, at some distance. from the road.

Dergelijke steunwielen hebben een belangrijk nadeel, dat de zich zijwaarts uitstrekkende stangen alleen met het uiteinde aan de tweewieler zijn bevestigd, waardoor de stang sterk op buiging wordt belast en de wielen door de buiging van de stang enigszins 15 meegeven. Hierdoor komt een dergelijke steuninrichting voor de gebruiker niet heel erg betrouwbaar over. De stand van de steunwielen is bovendien niet of moeilijk instelbaar, wat betekend dat voor elke afmeting van de fiets een afzonderlijke steuninrichting beschikbaar moet zijn.Such support wheels have a major disadvantage in that the laterally extending rods are only attached to the two-wheeler with the end, as a result of which the rod is strongly loaded on bending and the wheels give way somewhat to the bending of the rod. As a result, such a support device does not appear very reliable to the user. Moreover, the position of the support wheels is not or difficult to adjust, which means that a separate support device must be available for each size of the bicycle.

Het is zodoende een oogmerk van de onderhavige uitvinding een steuninrichting te 20 verschaffen, die op een betrouwbare wijze aan de fiets kan worden bevestigd, zodat een stabiele constructie ontstaat, die vertrouwen inboezemd bij de potentiële gebruiker.It is therefore an object of the present invention to provide a support device which can be reliably attached to the bicycle, so that a stable construction is obtained, which inspires confidence in the potential user.

Een volgens oogmerk is het verschaffen van een steuninrichting voor een fiets, waarbij de steunwielen gemakkelijk in de juiste positie kunnen worden ingesteld, zonder dat dit afbreuk doet aan de degelijkeheid van de bevestiging en de stabiliteit van de 25 constructie.One object is to provide a support device for a bicycle, wherein the support wheels can easily be adjusted to the correct position, without this affecting the robustness of the attachment and the stability of the construction.

Deze en andere oogmerken worden volgens de uitvindnig bereikt, doordat de steuninrichting een frame omvat, dat bestaat uit twee benen, die symmetrisch zijn opgesteld ten opzichte van een hartlijn van het frame en aan het ene uiteinde met elkaar zijn verbonden door een tussenstuk, en vanaf dit tussenstuk divergeren, waarbij de benen 30 een scherpe hoek met elkaar insluiten, welke beide benen elk aan het vrije uiteinde een 1 0 3 2 6 A 9 - 2 - steunwiel dragen, waarbij de beide benen in een middengebied hiervan elk een naar het andere been gerichte zijarm heeft, die aan het vrije uiteinde een verbindingselement hebben, dat bestemd is om deze zijarm te verbinden met de naaf van het achterwiel van de fiets. Op deze wijze strekken de benen van de steuninrichting zich schuin omlaag uit vanaf 5 het genoemde tussenstuk, waarbij het tussenstuk boven het achterwiel van de fiets is gelegen. Hierdoor hebben de beide benen een steiler verloop en worden voornamelijk op druk worden belast. Doordat de beide benen aan hun bovenste uiteinde met elkaar zijn verbonden en bovendien halverwege zijn verbonden met de naaf van het achterwiel van de fiets wordt een zeer stabiele constructie verkregen.These and other objects are achieved according to the invention in that the support device comprises a frame consisting of two legs which are arranged symmetrically with respect to a center line of the frame and are connected to each other at one end by an intermediate piece, and from diverging this intermediate piece, wherein the legs 30 enclose an acute angle with each other, which both legs each bear a support wheel at the free end, the two legs each in a central region thereof one to the other has a side arm which has a leg-oriented side and which has a connecting element at its free end which is intended to connect this side arm to the rear wheel hub of the bicycle. In this way the legs of the support device extend obliquely downwards from said intermediate piece, the intermediate piece being situated above the rear wheel of the bicycle. As a result, both legs have a steeper course and are mainly subjected to pressure. Because the two legs are connected to each other at their upper end and moreover are connected halfway to the hub of the rear wheel of the bicycle, a very stable construction is obtained.

10 In een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is het de beide benen verbindende tussenstuk voorzien van een verbindingsorgaan, dat bestemd is om dit tussenstuk te bevestigen aan de bagagedrager van een fiets. Hierdoor wordt een nog stabielere bevestiging van de inrichting aan de fiets verkregen.In a preferred embodiment of the invention, the intermediate piece connecting the two legs is provided with a connecting member, which is intended to attach this intermediate piece to the luggage carrier of a bicycle. As a result, an even more stable attachment of the device to the bicycle is obtained.

Volgens de uitvinding zijn de steunwielen gelagerd op assen, die vanaf het 15 betreffende been lopen in een richting van het andere been af en onderling tegengesteld schuin staan ten opzichte van de symmetrieas van het frame. Bij voorkeur strekken de beide benen zich hierbij vanaf het tussenstuk in een rechte lijn uit en staan de assen, die de steunwielen dragen, loodrecht op de genoemde benen. Deze constructie heeft tot gevolg, dat de banden onderling tegengesteld schuin staan ten opzichte van het wegoppervlak, 20 d.w.z., dat de met het wegoppervlak in aanraking komende onderkanten van de steunwielen staan verder van elkaar af dan de bovenkanten van de steunwielen. Hierdoor wordt een nog betere stabiliteit verkregen, daar bij een dreigende kantelbeweging van de fiets het contact van de band met het wegoppervlak groter wordt zonder dat de band van de velg wringt of schuift.According to the invention, the support wheels are mounted on shafts that run from the relevant leg in a direction away from the other leg and are mutually opposite obliquely to the axis of symmetry of the frame. The two legs here preferably extend in a straight line from the intermediate piece and the shafts carrying the support wheels are perpendicular to the said legs. This construction has the result that the tires are mutually opposite obliquely with respect to the road surface, i.e. that the undersides of the support wheels coming into contact with the road surface are further apart than the tops of the support wheels. As a result, an even better stability is obtained, since in the event of an impending tilting movement of the bicycle, the contact of the tire with the road surface becomes greater without the tire twisting or sliding off the rim.

25 Volgens de uitvinding omvat elk been van het frame een buisvormig middendeel, waarin enerzijds een staaf, die het steunwiel draagt, en anderzijds een been van een U-vormig gebogen bovenstuk, dat het tussenstuk bevat, is gestoken, welk middenstuk tevens de zijarm bevat.According to the invention, each leg of the frame comprises a tubular middle part, into which on the one hand a rod bearing the support wheel and on the other hand a leg of a U-shaped curved upper part containing the intermediate part is inserted, which middle part also contains the side arm .

Teneinde de inrichting geschikt te maken voor fietsen van verschillende 30 afmetingen, zijn volgens de uitvinding de staven, die de steunwielen dragen, alsmede de benen van het U-vormige bovenstuk verstelbaar en vastzetbaar in het betreffende middenstuk aangebracht. Op deze wijze kan de steuninrichting worden aangepast aan de - 3 - afstand tussen de bagagedrager en de naaf van het achterwiel alsmede aan de afstand tussen de naaf van het achterwiel en de weg.In order to make the device suitable for bicycles of different sizes, according to the invention, the bars carrying the support wheels, as well as the legs of the U-shaped upper part, are adjustably and securely arranged in the respective middle part. In this way the support device can be adapted to the distance between the luggage carrier and the hub of the rear wheel and to the distance between the hub of the rear wheel and the road.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening, die een schematisch aanzicht van de steuninrichting volgens de uitvinding toont.The invention is further elucidated with reference to the accompanying drawing, which shows a schematic view of the support device according to the invention.

5 Zoals zichtbaar in deze enkele figuur, bestaat de steuninrichting uit een, in het geheel met het verwijzingscijfer 1 aangeduid, frame, dat in hoofdzaak bestaat uit twee rechte benen 2, 3 die symmetrisch zijn opgesteld ten opzichte van een verticale hartlijn 4 van het frame. De beide benen 2, 3 dragen elk aan het vrije uiteinde hiervan een wiel resp. 5, 6, dat vrij draaiend is gemonteerd op een as resp. 7 en 8. De assen 7, 8 lopen hierbij 10 vanaf het betreffende been naar buiten, dus in een richting van het andere been af. De assen staan hierbij loodrecht op de respectieveljke benen 2, 3, waardoor de steunwielen onderling tegengesteld schuin ten opzichte van de symmetrieas 4, waardoor tijdens het gebruik een extra stabiliteit wordt verkregen en de mogelijkheid van het kantelen van de fiets wordt verminderd.As can be seen in this single figure, the support device consists of a frame, indicated in its entirety by reference numeral 1, which essentially consists of two straight legs 2, 3 which are arranged symmetrically with respect to a vertical axis 4 of the frame . The two legs 2, 3 each carry a wheel respectively at the free end thereof. 5, 6, which is mounted freely rotating on a shaft resp. 7 and 8. The shafts 7, 8 hereby run outwards from the relevant leg, i.e. in a direction away from the other leg. The axles are perpendicular to the respective legs 2, 3, as a result of which the support wheels are mutually opposite obliquely to the axis of symmetry 4, whereby extra stability is obtained during use and the possibility of tilting the bicycle is reduced.

15 De beide benen 2, 3 zijn aan het van de wielen afgelegen einde met elkaar verbonden door een tussenstuk 9, dat loodrecht staat op de symmetriehartlijn 4. Dit tussenstuk is voorzien van een bevestigingsorgaan 10 om het genoemde tussenstuk 9 te kunnen bevestigen aan een bagagedrager van een fiets. Dit bevestigingsorgaan kan bijvoorbeeld bestaat uit een plaat 10a, die met bouten 10b is bevestigd aan het tussenstuk, 20 waarbij de bagagedrager tussen de plaat en het tussenstuk kan worden ingeklemd.The two legs 2, 3 are connected to each other at the end remote from the wheels by an intermediate piece 9, which is perpendicular to the axis of symmetry 4. This intermediate piece is provided with a fastening member 10 for attaching said intermediate piece 9 to a luggage carrier of a bicycle. This fastening member may, for example, consist of a plate 10a which is bolted to the intermediate piece, wherein the luggage carrier can be clamped between the plate and the intermediate piece.

Zoals duidelijk blijkt uit de tekening wordt elk been 2, 3 van het frame 1 gevormd door een buisvormig middenstuk resp. 11, 12. In de onderzijde van elk middenstuk is een staaf 13, 14 gestoken, die aan het andere uiteinde het wiel 5, 6 draagt. Elke staaf 13, 14 is verstelbaar en vastzetbaar in het betreffende middenstuk, zodat de positie van de wielen 25 ten opzichte van het middenstuk naar wens kan worden ingesteld. Eventueel kunnen de staven ook in de respectievelijke middenstukken worden geschroef en met gebruikelijke middelen worden gefixeerd.As can be seen clearly from the drawing, each leg 2, 3 of the frame 1 is formed by a tubular center piece resp. 11, 12. A rod 13, 14 is inserted in the underside of each center piece, which carries the wheel 5, 6 at the other end. Each rod 13, 14 is adjustable and lockable in the relevant center piece, so that the position of the wheels 25 relative to the center piece can be adjusted as desired. Optionally, the rods can also be screwed into the respective center pieces and fixed by conventional means.

In de bovenzijde van elke van de genoemde middenstukken grijpt een staaf 15,16 van een in hoofdzaak als een omgekeerde “U” gevormd bovenstuk, dat tevens het 30 genoemde tussenstuk 9 met het bevestigingsorgaan 10 bevat. De staven 15,16 zijn evenals de staven 12, 13 verstelbaar en vastzetbaar opgenomen in de betreffende middenstukken 10, 11. Zodoende wordt het ene been 2 van het frame gevormd door de staaf 15, het - 4 - middenstuk 11 en de staaf 13, terwijl het andere been 3 wordt gevormd door de staaf 16, het middenstuk 12 en de staaf 14.A rod 15, 16 of an upper part which is essentially shaped as an inverted "U" grips into the top of each of said middle pieces, which rod also comprises said intermediate piece 9 with the fixing member 10. The bars 15, 16 and the bars 12, 13 are accommodated in the respective center pieces 10, 11 in an adjustable and lockable manner. Thus, the one leg 2 of the frame is formed by the bar 15, the center piece 11 and the bar 13, while the other leg 3 is formed by the rod 16, the middle piece 12 and the rod 14.

Elk middenstuk heeft een zijarm resp. 17,18 waarbij de beide zijarmen naar elkaar zijn toegericht en zich loodrecht uitstrekken op de symmetriehartlijn 2. De zijarmen 5 hebben elk aan het vrije uiteinde een bevestigingsorgaan 19, 20 om te worden verbonden met de naaf van het achterwiel van de fiets, waarvan alleen de hartlijn 21 in de tekening is weergegeven.Each center piece has a side arm resp. 17, 18 with the two side arms facing each other and extending perpendicular to the axis of symmetry 2. The side arms 5 each have a fastening member 19, 20 at the free end to be connected to the rear wheel hub of the bicycle, of which only the center line 21 is shown in the drawing.

Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet is beperkt tot de hier weergegeven en beschreven inrichting, maar dat binnen het kader van de conclusies een groot aantal 10 varianten voor de vakmen voor de hand zullen liggen. Zo kunnen de benen 2, 3 ook enigszins zijn gebogen en hoeven de assen 7, 8 niet loodrecht op de benen 2, 4 te staan. Van belang is dat de assen enigszins tegengesteld schuin staan, zodat de steunwielen aan de onderkant verder uit elkaar liggen dan aan de bovenzijde.It will be clear that the invention is not limited to the device shown and described here, but that within the scope of the claims a large number of variants for the skilled person will be obvious. The legs 2, 3 can thus also be slightly bent and the shafts 7, 8 need not be perpendicular to the legs 2, 4. It is important that the shafts are tilted slightly opposite, so that the support wheels are further apart at the bottom than at the top.

10326491032649

Claims

A support device with support wheels for a bicycle, characterized in that the support device comprises a frame (1) consisting of two legs (2, 3) which are arranged symmetrically with respect to a center line (4) of the frame and are connected to one another at one end by an intermediate piece (9) and diverge from this intermediate piece, the legs enclosing an acute angle with each other, which two legs (2, 3) each have a support wheel (5) at the free end (6), wherein the two legs in a central region thereof each have a side arm (17, 18) facing the other leg, which have a connecting element (19, 20) at the free end, which is intended for this side arm to connect to the rear wheel hub of the bicycle.

2. Bicycle support device as claimed in claim 1, which bicycle comprises a luggage carrier above the rear wheel, characterized in that the intermediate piece (9) connecting the two legs is provided with a connecting member (10, 10a, 10b) which is intended to attach this spacer to the luggage rack of the bicycle.

Supporting device according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting wheels (5, 6) are mounted on shafts (7, 8) which run from the relevant leg in a direction away from the other leg and are mutually opposite. with respect to the vertical axis of symmetry (4).

Support device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the two legs (2, 3) extend in a straight line from the intermediate piece (9) and the shafts (7, 8) supporting the support wheels are substantially perpendicular to the said legs.

Supporting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that each leg of the frame consists of a tubular central part (11, 12), in which on the one hand a rod (13, 14) carrying the support wheel, and on the other hand a leg 10 * 2649 - 6 - of a U-shaped curved upper part containing the intermediate part (9) is inserted, which middle part also contains the side arm (17, 18).

Supporting device according to claim 5, characterized in that the bars (13, 14), 5, which support the supporting wheels, as well as the legs of the U-shaped upper part, are adjustable and fixable in the relevant middle part. 1032649