NL2001902C - Vaartuig met warmtewisselaars tussen diens dubbele bodem. - Google Patents
Vaartuig met warmtewisselaars tussen diens dubbele bodem. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2001902C NL2001902C NL2001902A NL2001902A NL2001902C NL 2001902 C NL2001902 C NL 2001902C NL 2001902 A NL2001902 A NL 2001902A NL 2001902 A NL2001902 A NL 2001902A NL 2001902 C NL2001902 C NL 2001902C
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vessel
- cooling water
- heat exchangers
- channels
- double bottom
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
- B63B3/14—Hull parts
- B63B3/62—Double bottoms; Tank tops
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/02—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being steam-driven
- B63H21/10—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being steam-driven relating to condensers or engine-cooling fluid heat-exchangers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
- B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
- B63J2/12—Heating; Cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/0206—Heat exchangers immersed in a large body of liquid
- F28D1/022—Heat exchangers immersed in a large body of liquid for immersion in a natural body of water, e.g. marine radiators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Steam Or Hot-Water Central Heating Systems (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
- 1 -
VAARTUIG MET WARMTEWISSELAARS TUSSEN DIENS DUBBELE BODEM
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een van een dubbele bodem voorzien vaartuig, waarin zich één of 5 meer warmtewisselaars bevinden.
De onderhavige uitvinding heeft tevens betrekking op een warmtewisselaar, in het bijzonder een koeler, geschikt voor toepassing in het voornoemde vaartuig, en op een 10 koelwatersysteem, dat dergelijke warmtewisselaars bevat.
Een dergelijk warmtewisselaar en een vaartuig dat daarvan is voorzien is algemeen bekend. In het bijzonder is het bekend om het vaartuig te voorzien van een speciaal 15 vervaardigde zogeheten zeekast, waarin de warmtewisselaar(s) is(zijn) aangebracht. Zeekasten zijn veelal aan één of meer zijden, zoals in een bult aan de voorzijde of bijvoorbeeld aan de zijkant van het vaartuig aangebracht. Ook zijn dergelijke vaartuigen bekend die een 20 dubbelwandige romp hebben, waarbij in de zijwand ervan doorlaatopeningen voor ballastwater zijn aangebracht, om de dubbele bodem naar wens te vullen met buitenboordwater, dat als ballast dienst doet om bij afwezigheid van lading in het vaartuig een gewenste diepgang en/of stabiliteit te 25 bereiken.
Nadeel is dat zeekasten die aan de buitenzijde van de scheepshuid zijn aangevormd extra volume, vaarweerstand, gewicht en dus diepgang en brandstofverbruik met zich 30 meebrengen. Bovendien nemen zij ruimte in beslag die niet nuttig, bijvoorbeeld voor vervoer van lading, kan worden gebruikt. Verder vormen de in de zijwand van het vaartuig aangebrachte in- of doorlaatopeningen een risicoverhogende mechanische verzwakking die nadelig is bij bijvoorbeeld 35 zijdelingse aanvaringen.
- 2 -
Doel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een vaartuig met koelwatersysteem en warmtewisselaars, waarin efficiënter wordt omgegaan met de in een vaartuig in 5 beslag genomen ruimte voor de warmtehuishouding en met name de warmtewisselaars, en waarbij de hiervoor vermelde nadelen althans zijn afgezwakt of teniet gedaan.
Daartoe heeft het vaartuig volgens de uitvinding het 10 kenmerk dat in de dubbele bodem koelwater doorlaatorganen zijn aangebracht en dat zich tussen de dubbele bodem met de koelwater doorlaatorganen gekoppelde warmtewisselaars bevinden waardoorheen door middel van geforceerde stroming koelwater stroomt.
15
De uitvinding berust op het inzicht dat in vaartuigen met een dubbele bodem de beschikbare ruimte althans tenminste gedeeltelijk kan worden gebruikt om via doorlaatorganen koelwater naar tussen dubbele bodemdelen 20 geïnstalleerde warmtewisselaars te leiden en van daaruit weer naar buiten te leiden. Desgewenst kan een deel van de ruimte tussen die bodemdelen ook nog worden gebruikt als opslagplaats voor in te nemen ballastwater.
25 In vergelijking tot bekende vaartuigen met koelwatersystemen die zijn ondergebracht in externe zeekasten of in speciaal gecreëerde ruimtes binnen het vaartuig maakt de uitvinding efficiënter gebruik van de totaal beschikbare ruimte in het vaartuig, dat daardoor 30 compacter is en een betere verhouding heeft tussen nuttig laadvolume en totaal volume.
Een verder voordeel dat samenhangt met plaatsing van de warmtewisselaars in de dubbele bodem, en met de 35 geforceerde stroming van het daardoorheen stromende - 3 - koelwater is dat met name de stroomsnelheid en het stromingsprofiel van het koelwater te allen tijde bekend zijn. Dientengevolge zijn de inrichting, de geometrie en de inwendige opbouw van de één of meer warmtewisselaars 5 daaraan nauwkeurig aan te passen. De warmtewisselaars volgens de uitvinding zijn daardoor compacter, hebben geen nodeloze overcapaciteit en zijn niet over gedimensioneerd, en hebben een hoger rendement.
10 Met betrekking tot de plaatsing van de warmtewisselaars op zo mogelijk verschillende plaatsen tussen de dubbele bodem, is het koelwatersysteem volgens de uitvinding als geheel minder kwetsbaar voor zijdelingse aanvaringen. Bovendien verzwakt de gepresenteerde oplossing 15 de zijwanden van de romp van het vaartuig niet, hetgeen de veiligheid vergroot.
Een uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat zich in of tussen de 20 dubbele bodem meerdere langwerpige kanalen bevinden waarin de warmtewisselaar(s) is(zijn) aangebracht.
Door de warmtewisselaar(s) tussen de dubbele wanddelen in de veelal althans latent aanwezige langwerpige kanalen te installeren wordt efficiënt gebruik gemaakt van 25 de beschikbare scheepsruimte.
Een volgende uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat de dubbele bodem en/of de kanalen zijn voorzien van regelorganen om de toevoer, de 30 afvoer en/of de verdeling van koelwater over de respectieve kanalen en warmtewisselaars te beïnvloeden.
Afgezien van het voordeel dat zodoende afhankelijk van bijvoorbeeld de snelheid, de koelwatertemperatuur, de gevraagde warmte uitwissel- c.q. koelcapaciteit en 35 dergelijke, de inname van koelwater en de verdeling over - 4 - één of meer warmtewisselaars kan worden beïnvloed, is van verder voordeel dat bij selectieve afsluiting van een kanaal onderhoud aan en reparatie van de daarin aanwezige warmtewisselaar(s) gescheiden van de anderen kan plaats 5 vinden. Bovendien kan bij mogelijke overcapaciteit van het totale koelsysteem, dit onderhoud plaats vinden als de overige warmtewisselaars normaal in bedrijf zijn. Onderhoud en eventuele reparatie kunnen dan zelfs, op zee, tijdens normaal bedrijf van het vaartuig plaats vinden, waarvoor 10 het vaartuig daartoe niet -uit bedrijf- in dok hoeft. Dit heeft een gunstig effect op de kostprijs voor vervoer.
Verder kan het vaartuig volgens de uitvinding het kenmerk bezitten dat de regelorganen zijn ingericht om de 15 betreffende warmtewisselaars, gezien de doorloop van het koelwater, in serie en/of parallel geschakeld te bedrijven.
Dit leidt tot meer flexibiliteit en keuze bij de inzet en verdeling van de beschikbare capaciteit van de verschillende warmtewisselaars.
20
Nog een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding heeft het kenmerk dat de dubbele bodem en/of de kanalen uitmonden in één of meer centrale buitenboord waterinlaten die elk zijn voorzien van een anti 25 aangroeisysteem van biologische organismen.
Met voordeel kan dan volstaan worden met slechts één centraal anti aangroeisysteem van biologische organismen per centrale waterinlaat. Een dergelijk systeem biedt bescherming tegen ongewenste aangroei van zogeheten 30 bioflora en biofauna op het gehele stroomafwaarts daarvan gelegen gedeelte van het koelwatersysteem, waarin zich in het algemeen meerdere warmtewisselaars zullen bevinden. Eén in het algemeen kostbaar Anti-Fouling (AF) systeem per warmtewisselaar kan daardoor vervallen.
35 Evenzo kan volstaan worden met slechts één anti - 5 - corrosiesysteem per centrale waterinlaat, in plaats van één systeem per warmtewisselaar. Zonder voornoemde systemen zijn de warmtewisselaars eenvoudiger te vervaardigen.
5 Overige uitvoeringsvormen van het vaartuig, het koelwatersysteem en de warmtewisselaars volgens de uitvinding zijn uiteengezet in de overige afhankelijke conclusies en zullen ook, samen met de daarbij bijbehorende voordelen, hierna nader worden toegelicht aan de hand van 10 de onderstaande figuren, waarin soortgelijke elementen door middel van dezelfde verwijzingscijfers zijn aangeduid. Daarbij toont:
Figuur 1 een gedeeltelijk opengewerkt bovenaanzicht van de schematisch getoonde bodem van een vaartuig volgens 15 de uitvinding;
Figuur 2 een perspectivische weergave van een gedeeltelijk opengewerkt deel van de van kanalen voorziene bodem van het vaartuig van figuur 1; en
Figuur 3 in vooraanzicht, als omcirkeld detail van 20 figuur 1, kanalen waarin warmtewisselaars volgens de uitvinding zijn weergegeven die onderdeel uitmaken van een koelwatersysteem volgens de uitvinding.
Figuur 1 toont op enige afstand van elkaar liggende 25 beplatingen 1 en 2 die een dubbele bodem 3 vormen van de gedeeltelijk weergegeven romp van een schematisch weergegeven vaartuig 4. Het vaartuig 4 is voorzien van één of meer warmtewisselaars 5 die tussen de beplatingen 1 en 2 in de toch al aanwezige dubbele bodem 3 zijn opgenomen.
30 Veelal zijn in de voorste beplating of zijkant van de dubbele beplatingen 1, 2 afsluitbare, maar desgewenst ook in doorsnede of doorlaatopening regelbare, regelorganen 6 aangebracht die fungeren als inlaat en doorlaatorganen 6 voor koelwater, in het bijzonder zeewater. Tot de 35 doorlaatorganen 6 kunnen ook niet in de figuur getoonde - 6 - leidingen behoren die evenals de doorlaatorganen van de regelorganen 6 naar de warmtewisselaars 5 lopen en van daaruit naar een of meer niet in de zijkant van de scheepsromp aangebrachte uitlaten 7 voor afvoer naar zee 5 lopen. De verschillende regelorganen 6 zijn bijvoorbeeld regelbaar door middel van in een controlekamer opgenomen algemeen bekende processorgestuurde middelen.
In figuren 1, 2 en 3 is een uitvoering van het vaartuig 3 weergegeven, waarin tussen de dubbele bodem 3 10 meerdere zich over de lengterichting van het vaartuig 4 uitstrekkende kanalen 8 lopen, waarin de warmtewisselaars 5 zijn aangebracht. De langwerpige kanalen 8 lopen in het algemeen parallel aan de lengterichting van, en aan de richting van de stroming langs, het vaartuig 4. De voorste 15 inlaten van de kanalen 8 monden in dit geval uit in een buitenboord waterinlaat 9 die een soort manifold vormt van waaruit het via de regelorganen 6 ingenomen koelwater eventueel via verdere regelorganen 6 over de op dat moment in bedrijf zijnde warmtewisselaars 5 wordt verdeeld.
20 Eventueel kan zijn voorzien in, niet getoonde in de dubbele wand(en) 1, 2 en/of in schotten 10 daartussen en/of in de kanalen 8 aangebrachte, verdere regelorganen 6 om de toevoer, de afvoer en/of de verdeling van koelwater over de kanalen 8 en de warmtewisselaars 5 te beïnvloeden. Hiermee 25 kan de seriële en/of parallelle doorloop van koelwater tussen de wanden 1, 2 en in het bijzonder naar en tussen de kanalen 8 en naar de warmtewisselaars 5, naar wens, worden geregeld.
De voornoemde buitenboord waterinlaat 9, waarin de 30 dubbele wand(en) 1, 2 en/of de kanalen 8 centraal uitmonden, is bij voorkeur voorzien van slechts één, veelal elektrisch uitgevoerd, anti aangroeisysteem 11 ter bestrijding van of ter afwending van de aangroei van biologische organismen, in de vorm van plantaardig en/of 35 dierlijk leven. Bijvoorbeeld is een dergelijk systeem 11, - 7 - en/of een anti corrosie aangroeisysteem, aangebracht aan de zijde waar koelwater een van in het algemeen meerdere warmtewisselaars 5 voorzien kanaal 8 binnenkomt, in plaats dat dergelijke systemen op elke warmtewisselaar zijn 5 gemonteerd.
Om stroming van koelwater om de warmtewisselaar(s) 5 heen te beletten zijn tussen de wanden van de kanalen 8 en de warmtewisselaars 5, die een wat kleinere breedte hebben dan de breedte en hoogte van de kanalen 8, koelwater 10 blokkeerschotten 12 aangebracht. De stroming door de warmtewisselaar(s) 5 heen is daardoor nauwkeurig bekend, en bij een dan optredende zuivere dwars stroming door de warmtewisselaar(s) 5 kunnen de onderlinge afstanden tussen de daarin gemonteerde, te koelen water geleidende pijpen en 15 het patroon van die pijpen in de warmtewisselaar(s) 5, nog verder worden geoptimaliseerd.
Op diverse plaatsen zijn met de koelwater doorlaatorganen 6 en de warmtewisselaars 5 gekoppelde pompen 13 aangebracht die voor de geforceerde stroming van 20 koelwater door de respectieve warmtewisselaars 5 zorgen. De pompen 13 die stroomopwaarts en/of stroomafwaarts t.o.v. de respectieve warmtewisselaars 5 zijn aangebracht, stimuleren de stroming van koelwater door de kanalen 8 en door de warmtewisselaars 5. Het aantal in bedrijf zijnde 25 warmtewisselaars 5 kan eenvoudig worden afgestemd op de momentaan gevraagde capaciteit.
Claims (10)
1. Van een dubbele bodem voorzien vaartuig, waarin zich één of meer warmtewisselaars bevinden, met het kenmerk 5 dat in de dubbele bodem koelwater doorlaatorganen zijn aangebracht en dat zich tussen de dubbele bodem met de koelwater doorlaatorganen gekoppelde warmtewisselaars bevinden waardoorheen door middel van geforceerde stroming koelwater stroomt. 10
2. Vaartuig volgens conclusie 1, met het kenmerk dat zich in de dubbele bodem meerdere langwerpige kanalen bevinden, waarin de warmtewisselaar(s) is(zijn) aangebracht. 15
3. Vaartuig volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat de dubbele bodem en/of de kanalen zijn voorzien van regelorganen om de toevoer, de afvoer en/of de verdeling van koelwater over de respectieve kanalen en 20 warmtewisselaars te beïnvloeden.
4. Vaartuig volgens conclusie 3, met het kenmerk dat de regelorganen zijn ingericht om de betreffende warmtewisselaars, gezien de doorloop van het koelwater, in 25 serie en/of parallel geschakeld te bedrijven.
5. Vaartuig volgens één van de conclusie 1-4, met het kenmerk dat de dubbele bodem en/of de kanalen uitmonden in één of meer centrale buitenboord waterinlaten die elk zijn 30 voorzien één anti aangroeisysteem van biologische organismen.
6. Vaartuig volgens één van de conclusies 1-5, met . het kenmerk dat het vaartuig is voorzien van één of meer 35 stroomopwaarts en/of stroomafwaarts met de één of meer - 9 - warmtewisselaars gekoppelde pompen ten behoeve van de geforceerde koelwater stroming.
7. Vaartuig volgens één van de conclusie 1-6, met het 5 kenmerk dat de geometrie van de warmtewisselaar(s) is aangepast aan de stroming c.q. de, eventueel gemiddelde, stroomsnelheid van het koelwater in c.q. tussen de dubbele bodem en/of in de kanalen.
8. Vaartuig volgens conclusie 7, met het kenmerk dat de warmtewisselaar(s) is(zijn) voorzien van koelwater blokkeerschotten om stroming van koelwater om de, tussen de dubbele bodem en/of in de kanalen aangebrachte, ten minste ene warmtewisselaar heen te beletten. 15
9. Warmtewisselaar, in het bijzonder een koeler, geschikt voor toepassing in het vaartuig volgens één van de conclusies 1-8, met het kenmerk dat de geometrie van de warmtewisselaar is aangepast aan de beoogde stroming, c.q. 20 stroomsnelheid, in het bijzonder de zuivere dwars stroming, van koelwater dat tussen dubbele bodem c.q. in kanalen van het vaartuig stroomt.
10. Koelwatersysteem omvattende één of meer 25 warmtewisselaars volgens conclusie 9 die zijn aangebracht tussen een dubbele bodem c.q. in kanalen van een vaartuig met dubbele bodem volgens één van de conclusies 1-8.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL2001902A NL2001902C (nl) | 2008-08-20 | 2008-08-20 | Vaartuig met warmtewisselaars tussen diens dubbele bodem. |
DE602009000978T DE602009000978D1 (de) | 2008-08-20 | 2009-08-18 | Schiff mit Wärmetauschern im Doppelboden |
AT09168119T ATE503680T1 (de) | 2008-08-20 | 2009-08-18 | Schiff mit wärmetauschern im doppelboden |
EP09168119A EP2163468B1 (en) | 2008-08-20 | 2009-08-18 | Vessel provided with heat exchangers in the double bottom thereof |
CN200910170499.XA CN101654148B (zh) | 2008-08-20 | 2009-08-20 | 在双层底中具备热交换器的船舶 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL2001902A NL2001902C (nl) | 2008-08-20 | 2008-08-20 | Vaartuig met warmtewisselaars tussen diens dubbele bodem. |
NL2001902 | 2008-08-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL2001902C true NL2001902C (nl) | 2010-03-10 |
Family
ID=40347795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL2001902A NL2001902C (nl) | 2008-08-20 | 2008-08-20 | Vaartuig met warmtewisselaars tussen diens dubbele bodem. |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2163468B1 (nl) |
CN (1) | CN101654148B (nl) |
AT (1) | ATE503680T1 (nl) |
DE (1) | DE602009000978D1 (nl) |
NL (1) | NL2001902C (nl) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL2009115C2 (nl) * | 2012-07-03 | 2014-01-06 | Simon Jan Jette Kok | Rompconstructie, kit voor het vervaardigen van een rompconstructie, gestel, huiddeel, schip, en werkwijze. |
US10150552B2 (en) | 2016-02-15 | 2018-12-11 | Southern Towing Company, LLC | Forced flow water circulation cooling for barges |
CN107933873A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-04-20 | 镇江明润信息科技有限公司 | 一种船舶冷却系统 |
US11066143B2 (en) * | 2019-02-13 | 2021-07-20 | GM Global Technology Operations LLC | Cooling system for electric propulsion system of watercraft |
BR102021008135B1 (pt) * | 2021-04-28 | 2022-04-26 | Fernando Homem Da Costa Filho | Sistema de resfriamento de embarcações através do casco |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4360350A (en) * | 1980-06-11 | 1982-11-23 | Grover Albert D | Hollow keel heat exchanger for marine vessels |
EP0799764A1 (en) * | 1996-04-01 | 1997-10-08 | Schelde Maritiem B.V. | Tube construction with adjoining layers of tubes |
WO2000078605A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-28 | Scharf Eva Maria | Verfahren und vorrichtung zur vermeidung von bewuchs in seekästen und seewassersystemen auf schiffen, offshoreplattformen, etc. |
FR2835502A1 (fr) * | 2002-02-05 | 2003-08-08 | Laurent Andre Claude Granier | Systeme d'echange thermique pour circuit ferme de refroidissement des vehicules et engins nautiques |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5692451A (en) * | 1995-04-13 | 1997-12-02 | Pastore; Joseph | Sea chest covers |
-
2008
- 2008-08-20 NL NL2001902A patent/NL2001902C/nl not_active IP Right Cessation
-
2009
- 2009-08-18 EP EP09168119A patent/EP2163468B1/en active Active
- 2009-08-18 DE DE602009000978T patent/DE602009000978D1/de active Active
- 2009-08-18 AT AT09168119T patent/ATE503680T1/de not_active IP Right Cessation
- 2009-08-20 CN CN200910170499.XA patent/CN101654148B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4360350A (en) * | 1980-06-11 | 1982-11-23 | Grover Albert D | Hollow keel heat exchanger for marine vessels |
EP0799764A1 (en) * | 1996-04-01 | 1997-10-08 | Schelde Maritiem B.V. | Tube construction with adjoining layers of tubes |
WO2000078605A1 (de) * | 1999-06-17 | 2000-12-28 | Scharf Eva Maria | Verfahren und vorrichtung zur vermeidung von bewuchs in seekästen und seewassersystemen auf schiffen, offshoreplattformen, etc. |
FR2835502A1 (fr) * | 2002-02-05 | 2003-08-08 | Laurent Andre Claude Granier | Systeme d'echange thermique pour circuit ferme de refroidissement des vehicules et engins nautiques |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101654148B (zh) | 2013-12-25 |
ATE503680T1 (de) | 2011-04-15 |
EP2163468B1 (en) | 2011-03-30 |
EP2163468A1 (en) | 2010-03-17 |
DE602009000978D1 (de) | 2011-05-12 |
CN101654148A (zh) | 2010-02-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NL2001902C (nl) | Vaartuig met warmtewisselaars tussen diens dubbele bodem. | |
CN112055898A (zh) | 与车辆电池托盘集成的冷却系统 | |
EP2877685B1 (en) | Active control of subsea coolers | |
CN112373667A (zh) | 船舶用脱硫装置及船舶 | |
US20100180810A1 (en) | Sea Water System and Floating Vessel Comprising Such System | |
EP1782014B1 (en) | Heat exchanger vessel with means for recirculating cleaning particles | |
US20180073810A1 (en) | Marine Engine Heat Exchanger | |
US6026894A (en) | Plate-type heat exchanger, in particular oil cooler | |
CA2688005A1 (en) | Hydraulic reservoir tank | |
BE1007213A5 (nl) | Warmtewisselaar. | |
EP1722172A1 (en) | Heat exchanger element and heating system provided with such heat exchanger element | |
US11437670B2 (en) | Battery module having a flow-directing configuration in the module housing | |
WO2012082051A1 (en) | Module system for formation of a radiator device, and charge air cooler and radiator liquid cooler formed by such a module system | |
CN112739893A (zh) | 冷却系统和用于配置冷却系统的方法 | |
KR20100029418A (ko) | 선박 냉각 시스템 | |
US20220205724A1 (en) | Heat exchanger assembly having at least one multi-pass heat exchanger and method for operating a heat exchanger assembly | |
US20170233052A1 (en) | Forced flow water circulation cooling for barges | |
KR101313628B1 (ko) | 선박의 해수공급장치 | |
KR20140005216A (ko) | 유체 흐름 제어장치를 갖는 유체 흐름 혼합박스 | |
RU2700990C1 (ru) | Многоходовый кожухотрубчатый теплообменник | |
KR20170096051A (ko) | 열 교환기, 특히, 액상으로부터 기상을 분리하고 액상을 분배하기 위한 분리 유닛을 포함하는 블록-인-쉘 열 교환기 | |
CN206317966U (zh) | 船舶燃油预热系统 | |
KR200473227Y1 (ko) | 씨체스트 에어벤트의 역류방지 기구 | |
WO1996014551A1 (en) | Well cooler | |
NL1025084C2 (nl) | Beunkoeler. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20120301 |