NL2001388C1

NL2001388C1 - Rubber tread for being formed in tire, has longitudinal and transverse grooves formed on gripping surface of profile defining elements, where width of transverse grooves increases towards shoulder of tread

Info

Publication number: NL2001388C1
Application number: NL2001388A
Authority: NL
Inventors: Andre Moritz
Original assignee: Apollo Vredestein Bv
Priority date: 2008-03-19
Filing date: 2008-03-19
Publication date: 2009-09-22

Abstract

The tread (20) has longitudinal and transverse grooves (21, 22) formed on a gripping surface of profile defining elements (23), where the width of the transverse grooves increases about 10 to 25 percent towards the shoulder of the tread. The depth of the transverse grooves decreases about 5 to 20 percent towards the shoulder of the tread. The sectional area of the lateral grooves is same toward the shoulder of the tread. A central groove is formed along the length of the tread in a zigzag manner.

Description

Loopvlak van een rubberbandTread of a rubber tire

De uitvinding betreft een loopvlak van een rubberband, voorzien van langs- en dwarsgroeven die op de ondergrond aangrijpende profielelementen definiëren, waarin 5 zich profielinsnijdingen bevinden. De uitvinding betreft in het bijzonder een loopvlak van een winterhand.The invention relates to a tread of a rubber tire, provided with longitudinal and transverse grooves which define profile elements engaging on the substrate, in which profile incisions are located. The invention relates in particular to a tread of a winter hand.

De door de langs- en dwarsgroeven gedefinieerde, op de ondergrond aangrijpende profielelementen van het loopvlak van een rubberband verbeteren de grip op de weg, 10 waarbij de langs- en dwarsgroeven zorgen voor afvoer van water. Doordat water wordt afgevoerd kunnen gevaarlijke situaties als aquaplaning worden voorkomen. In het bijzonder bij winterhanden worden de op de ondergrond aangrijpende profielelementen van het loopvlak van de rubberband doorgaans voorzien van meerdere profielinsnijdingen - bij de vakman ook wel bekend onder de naam lamellen -. De 15 profielinsnijdingen maken de profielelementen soepeler waardoor de grip op de ondergrond verder wordt verbeterd. De lamel zorgt voor een vermeerdering van het aantal gripranden, waardoor een verhoogde lokale druk ontstaat die zorgt voor een verbetering van de tractie op sneeuw en ijs. Dit gaat echter ten koste van een aantal andere eigenschappen van de winterhand. In het bijzonder kan de geluidsproductie 20 tijdens het rijden toenemen. Ook kan de winterhand gevoeliger worden voor aquaplaning. Hoewel niet noodzakelijk, worden de profielinsnijdingen of lamellen typisch in de axiale richting van de rubberband geplaatst. De axiale richting van de band wordt in het kader van deze aanvrage gedefinieerd als de richting parallel aan de draaiingsas van het wiel. De axiale richting verloopt dus dwars op de omtreksrichting 25 van de band, die in het kader van deze aanvrage ook wel wordt aangeduid met de langsrichting. Het profiel van het loopvlak van een rubberband wordt doorgaans verkregen door een vulkanisatiemal waarin de band wordt gevormd te voorzien van een aantal stalen profielbladen in de vorm van het gewenste profiel. Ter plaatse van de profielbladen kan geen rubber komen, waardoor zich aldaar profielinsnijdingen vormen. 30The profile elements of the tread of a rubber tire which are defined by the longitudinal and transverse grooves and which engage on the ground improve the grip on the road, wherein the longitudinal and transverse grooves ensure water drainage. Because water is drained off, dangerous situations such as aquaplaning can be prevented. Particularly in the case of winter hands, the profile elements of the tread of the rubber tire engaging on the substrate are generally provided with a plurality of profile incisions - also known to those skilled in the art as lamellae. The profile incisions make the profile elements more flexible so that the grip on the surface is further improved. The slat increases the number of grip edges, creating an increased local pressure that improves traction on snow and ice. However, this is at the expense of a number of other winter features. In particular, the noise production 20 can increase during driving. The winter hand can also become more sensitive to aquaplaning. Although not necessary, the profile incisions or slats are typically placed in the axial direction of the rubber tire. The axial direction of the tire is defined in the context of this application as the direction parallel to the axis of rotation of the wheel. The axial direction therefore runs transversely to the circumferential direction of the tire, which in the context of this application is also referred to as the longitudinal direction. The tread profile of a rubber tire is generally obtained by providing a vulcanization mold in which the tire is formed with a number of steel profile sheets in the form of the desired profile. No rubber can come at the location of the profile sheets, as a result of which profile incisions form. 30

Onderhavige uitvinding beoogt een verbeterd loopvlak van een rubberband volgens de aanhef te verschaffen, die goede sneeuw en ijs tractie combineert met goede rij eigenschappen op droge en natte weg, en waarbij bovendien de geluidsproductie 2 relatief laag is. In het bijzonder beoogt onderhavige uitvinding een dergclijk verbeterd loopvlak voor een winterhand te verschaffen.The present invention has for its object to provide an improved tread of a rubber tire according to the preamble, which combines good snow and ice traction with good driving properties on dry and wet roads, and wherein, moreover, the noise production 2 is relatively low. In particular, the present invention aims to provide such an improved tread for a winter hand.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt door een loopvlak te verschaffen volgens 5 conclusie 1. Het loopvlak wordt gekenmerkt doordat de breedte van de dwarsgroeven in de richting van de schouder van de rubberband toeneemt. De dwarsgroeven van een rubberband verlopen vanaf het middenvlak van de rubberband in de axiale richting buitenwaarts in de richting van de schouder van de band. In de bekende rubberband wordt de breedte van de dwarsgroeven constant gehouden, onder andere om 10 productietechnische redenen. Gebleken is nu dat een loopvlak voorzien van dwarsgroeven met in de richting van de schouder van de rubberband toenemende breedte niet alleen een verbeterde grip oplevert op de weg maar bovendien zorgt voor een verminderde afstraling van geluid tijdens het rijden. De geluidsproductie is met name bij winterhanden vaak groter dan bij zomerbanden, bij gelijke rij omstandigheden. 15 Dit kan in voorkomende gevallen tot een minder gewenst comfort leiden.This object is achieved according to the invention by providing a tread according to claim 1. The tread is characterized in that the width of the transverse grooves increases in the direction of the shoulder of the rubber tire. The transverse grooves of a rubber tire run from the center plane of the rubber tire in the axial direction outward toward the shoulder of the tire. In the known rubber tire the width of the transverse grooves is kept constant, inter alia for production-technical reasons. It has now been found that a tread provided with transverse grooves with width increasing in the direction of the shoulder of the rubber tire not only provides an improved grip on the road, but moreover ensures a reduced sound emission during driving. The noise production, especially with winter hands, is often greater than with summer tires, with the same driving conditions. In some cases this can lead to a less desirable comfort.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van het loopvlak volgens de uitvinding neemt de breedte van de dwarsgroeven toe met tenminste 10 %, met meer voorkeur met tenminste 15 %, en met de meeste voorkeur met tenminste 25 %. In een typisch 20 uitvoeringsvoorbeeld hebben de dwarsgroeven ter hoogte van het middenvlak van de rubberband een breedte van ongeveer 6 mm, welke breedte ter hoogte van de schouder is toegenomen tot ongeveer 8 mm.In a preferred embodiment of the tread according to the invention, the width of the transverse grooves increases by at least 10%, more preferably by at least 15%, and most preferably by at least 25%. In a typical exemplary embodiment, the transverse grooves at the height of the center plane of the rubber band have a width of approximately 6 mm, which width at the height of the shoulder has increased to approximately 8 mm.

Een bijzondere voorkeursuitvoeringsvorm van het loopvlak volgens de uitvinding wordt 25 gekenmerkt doordat de diepte van de dwarsgroeven in de richting van de schouder van de rubberband afneemt. Een afnemende diepte van de dwarsgroeven zorgt voor een verbeterde hantering van de rubberband. Het is bekend dat een afnemende diepte van de dwarsgroeven van een rubberband, en van het profiel in het algemeen, zorgt voor een verminderde weerstand tegen aquaplaning. Onderhavige voorkeursuitvoeringsvorm van 30 het loopvlak volgens de uitvinding blijkt dit nadeel niet te hebben. Hoewel de diepte van de dwarsgroeven vanaf het middenvlak naar de schouder sterk kan afnemen, bijvoorbeeld lineair of stapsgewijs, heeft het voordelen wanneer de diepte afname relatief beperkt is en bij voorkeur afneemt met ten hoogste 5 %, met meer voorkeur met ten hoogste 10 %, en met de meeste voorkeur met ten hoogste 20 %.A particularly preferred embodiment of the tread according to the invention is characterized in that the depth of the transverse grooves decreases in the direction of the shoulder of the rubber tire. A decreasing depth of the transverse grooves ensures improved handling of the rubber tire. It is known that a decreasing depth of the transverse grooves of a rubber tire, and of the profile in general, results in a reduced resistance to aquaplaning. The present preferred embodiment of the tread according to the invention appears not to have this disadvantage. Although the depth of the transverse grooves can decrease strongly from the center plane to the shoulder, for example linearly or stepwise, it is advantageous if the depth decrease is relatively limited and preferably decreases with at most 5%, more preferably with at most 10%, and most preferably with at most 20%.

33

Een bijzonder geschikt loopvlak volgens de uitvinding wordt verkregen doordat de oppervlakte van de dwarsdoorsnede van de dwarsgroeven in de richting van de schouder van de rubberband in hoofdzaak gelijk blijft. Deze uitvoeringsvariant vertoont 5 een optimale balans tussen hanteerbaarheid en weerstand tegen aquaplaning.A particularly suitable tread according to the invention is obtained in that the cross-sectional area of the transverse grooves in the direction of the shoulder of the rubber tire remains substantially the same. This embodiment variant shows an optimum balance between manageability and resistance to aquaplaning.

Een nog andere voorkeursuitvoeringsvorm van het loopvlak volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het loopvlak een centrale langsgroef omvat die in de langsrichting van de rubberband in een zigzagpatroon verloopt. Door de centrale groef 10 in het middenvlak van de rubberband een zigzagpatroon te geven wordt de waterafvoer naar de op de centrale langsgroef aansluitende dwarsgroeven verbeterd. Het heeft hierbij extra voordelen als de dwarsgroeven ter hoogte van de aansluiting met de centrale langsgroef in het verlengde verlopen van een been van het zigzagpatroon. Hoewel de centrale langsgroef een variabele breedte kan hebben is de breedte ervan bij voorkeur 15 constant in de langsrichting.Yet another preferred embodiment of the tread according to the invention is characterized in that the tread comprises a central longitudinal groove which runs in a zigzag pattern in the longitudinal direction of the rubber tire. By giving a zigzag pattern to the central groove 10 in the center plane of the rubber tire, the water discharge to the transverse grooves connecting to the central longitudinal groove is improved. It has additional advantages here if the transverse grooves at the level of the connection with the central longitudinal groove extend in line with a leg of the zigzag pattern. Although the central longitudinal groove may have a variable width, its width is preferably constant in the longitudinal direction.

Hoewel het loopvlak volgens de uitvinding meerdere langsgroeven kan omvatten die onderling evenwijdig verlopen aan het middenvlak van de rubberband heeft het voordelen als de rubberband slechts één langsgroef omvat, in het bijzonder een centrale 20 langsgroef die in de langsrichting van de rubberband in een zigzagpatroon verloopt. Door de specifieke vorm van de centrale langsgroef wordt dusdanig efficiënt water afgevoerd in combinatie met de in breedte verlopende dwarsgroeven volgens de uitvinding dat nog slechts één langsgroef nodig is. Dit heeft grote voordelen omdat een groter oppervlak van het loopvlak beschikbaar is voor rem en tractie.Although the tread according to the invention can comprise several longitudinal grooves which are mutually parallel to the center plane of the rubber tire, it is advantageous if the rubber tire comprises only one longitudinal groove, in particular a central longitudinal groove which runs in a zigzag pattern in the longitudinal direction of the rubber tire. Due to the specific shape of the central longitudinal groove, water is drained so efficiently in combination with the widthwise transverse grooves according to the invention that only one longitudinal groove is required. This has major advantages because a larger surface area of the tread is available for braking and traction.

2525

Het loopvlak volgens de uitvinding zorgt voor een ten opzichte van het bekende loopvlak verbeterde waterafvoer. Ook is het loopvlak volgens de uitvinding gunstig voor het afvoeren van zogenaamde ‘slush’ of sneeuwpap, die zich kan ophopen bij het langdurig over een besneeuwde ondergrond rijden bij niet al te lage temperaturen.The tread according to the invention provides a water drainage that is improved compared to the known tread. The tread according to the invention is also favorable for the removal of so-called "slush" or snow puddle, which can accumulate when driving over a snowy surface for long periods at not too low temperatures.

3030

In een andere voorkeursuitvoeringsvorm van het loopvlak volgens de uitvinding wordt dit gekenmerkt doordat de profielelementen ter hoogte van de schouder van de rubberband zijn voorzien van in de langsrichting verlopende profielinsnijdingen, die zich over de gehele breedte van de profielelementen uitstrekken. Dergelijke 4 proficlinsnijdingcn (in het kader van de aanvrage ook wel aangeduid met schoudergroeven), die bij voorkeur in winterhanden worden toegepast, zorgen voor een regelmatiger slijtage van de rubberband. Doordat de profielinsnijdingen zich over de gehele breedte van een profielelement uitstrekken (vanaf de dwarsgroef aan één zijde 5 van een profielelement naar de dwarsgroef aan de overzijde van het profielelement) ontstaat in het profielelement als het ware een kniklijn, waarrond de rubberband gemakkelijker kan buigen. Hierdoor wordt het slijtagepatroon meer evenredig verdeeld over het loopvlak waardoor de duurzaamheid van de rubberband verder toeneemt. Een verder voordeel van de schoudergroeven is dat eveneens meer grip wordt verkregen in 10 de dwarsrichting van de rubberband, en dit zowel op natte als besneeuwde ondergrond.In another preferred embodiment of the tread according to the invention, this is characterized in that the profile elements at the height of the shoulder of the rubber tire are provided with longitudinal profile incisions which extend over the entire width of the profile elements. Such professional incisions (also referred to as shoulder grooves in the context of the application), which are preferably used in winter hands, provide for more regular wear of the rubber tire. Because the profile incisions extend over the entire width of a profile element (from the transverse groove on one side of a profile element to the transverse groove on the other side of the profile element) a kink line is formed, as it were, around which the rubber band can bend more easily. As a result, the wear pattern is more evenly distributed over the tread, which further increases the durability of the rubber tire. A further advantage of the shoulder grooves is that more grip is also obtained in the transverse direction of the rubber tire, both on wet and snowy surfaces.

De uitvinding betreft eveneens een profielblad voor een rubberband. Profielbladen zijn doorgaans schijfvormig en worden toegepast om profielinsnijdingen in het loopvlak van banden te verkrijgen. Daartoe wordt een vulkanisatiemal waarin de band wordt 15 gevormd langs de omtreksrand ervan voorzien van een aantal stalen profielbladen, die zich in radiale richting inwaarts uitstrekken. Ter bevestiging in de mal zijn de profielbladen eveneens voorzien van een bevestigingsdeel voor opname in de vulkanisatiemal. De vulkanisatiemal wordt vervolgens gevuld met rubber in vloeibare toestand. Ter plaatse van de profielbladen kan geen rubber komen, waardoor zich aldaar 20 profielinsnijdingen vormen na verwijdering van de profielbladen. Het moge duidelijk zijn dat de specifieke vorm van (de dwarsdoorsnede van) het profielblad wordt overgebracht op de door het profielblad gevormde (dwarsdoorsnede van de) profielinsnijding. Na het vullen wordt het rubber nog gevulkaniseerd, waardoor een uitgeharde rubberband met profielinsnijdingen ontstaat.The invention also relates to a profile sheet for a rubber tire. Profile sheets are generally disc-shaped and are used to obtain profile incisions in the tread of tires. To this end, a vulcanization mold in which the tire is formed along its peripheral edge is provided with a number of steel profile blades which extend in radial direction inwards. For mounting in the mold, the profile sheets are also provided with a mounting part for inclusion in the vulcanization mold. The vulcanization mold is then filled with rubber in the liquid state. No rubber can come at the location of the profile sheets, as a result of which profile incisions form there after removal of the profile sheets. It will be clear that the specific shape of (the cross-section of) the profile sheet is transferred to the (cross-section of the) profile cut formed by the profile sheet. After filling, the rubber is still vulcanized, resulting in a cured rubber tire with profile incisions.

2525

Het profielblad volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat deze een centraal gedeelte omvat met twee zij nokken, welke in aansluiting met elkaar een zigzagpatroon vormen, en op het centraal gedeelte aansluitende zijarmen, waarvan de breedte vanaf het centraal gedeelte toeneemt. Bij voorkeur is het profielblad verder voorzien van 30 nagenoeg haaks op de zijarmen verlopende dwarsarmen. Worden meerdere profielelementen aaneengesloten naast elkaar gelegd dan vormen de centrale gedeeltes met de zijnokken een zigzagpatroon, en komen de dwarsarmen aan het andere uiteinde ervan in contact met een tweede zijarm met in hoofdzaak dezelfde geometrie als de eerste zijarm. Met de beschreven profielbladen kan een loopvlak verkregen worden 5 zoals beschreven in één van de bijgesloten conclusies. Hierbij worden de langsgroeven in een zigzagpatroon gevormd door onderling aangesloten centrale gedeeltes, de dwarsgroeven door de zijarmen, en de schoudergroeven door de dwarsarmen. De voordelen van het profielblad volgens de uitvinding zijn reeds uitgebreid besproken in 5 het kader van het hierboven beschreven uitgevonden loopvlak, en zullen hier niet meer worden herhaald.The profile sheet according to the invention is characterized in that it comprises a central part with two side cams, which form a zigzag pattern in connection with each other, and side arms connecting to the central part, the width of which increases from the central part. The profile sheet is preferably further provided with transverse arms extending substantially perpendicularly to the side arms. If several profile elements are laid contiguous next to each other, the central parts with the side socks form a zigzag pattern, and the transverse arms at their other end come into contact with a second side arm with substantially the same geometry as the first side arm. With the described profile sheets, a tread can be obtained as described in one of the appended claims. Here, the longitudinal grooves are formed in a zigzag pattern by mutually connected central portions, the transverse grooves by the side arms, and the shoulder grooves by the transverse arms. The advantages of the profile sheet according to the invention have already been extensively discussed in the context of the invented tread described above, and will no longer be repeated here.

De onderhavige uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van de bijgaande figuren. Hierin toont: 10 figuur 1 een schematisch bovenaanzicht van een onversleten loopvlak volgens de uitvinding; en figuur 2 een perspectivisch zicht van een profielblad volgens de onderhavige uitvinding.The present invention will now be explained with reference to the accompanying figures. Herein: figure 1 shows a schematic top view of an worn tread according to the invention; and figure 2 shows a perspective view of a profile sheet according to the present invention.

Onder verwijzing naar figuur 1 wordt een na vulkanisatie verkregen loopvlak 20 van 15 een rubberband getoond. Loopvlak 20 is verkregen met behulp van het hieronder verder omschreven profielblad 1. Loopvlak 20 omvat een centrale langsgroef 21, die in de omtreksrichting X van de band verloopt, en een aantal in de dwarsrichting verlopende dwarsgroeven 22. Langsgroef 21 en dwarsgroeven 22 definiëren tezamen op de ondergrond aangrijpende profielelementen 23, die derhalve uitsteken ten opzichte van 20 de groeven (21,22). In profielelementen 23 bevinden zich een aantal profielinsnijdingen 24. Het gehele loopvlak van een typische (winter)band kan bijvoorbeeld een aantal profielinsnijdingen 24 bevatten dat is gelegen tussen 500 en 2500, maar de uitvinding is niet beperkt tot een bepaald aantal profielinsnijdingen 24. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld hebben de profielinsnijdingen 24 een geonduleerde vorm, doch dit 25 is niet noodzakelijk.With reference to Figure 1, a tread 20 of a rubber tire obtained after vulcanization is shown. Tread 20 is obtained with the aid of the profile sheet 1 described further below. Tread 20 comprises a central longitudinal groove 21, which extends in the circumferential direction X of the tire, and a number of transverse grooves 22 extending longitudinally 22 together. profile elements 23 engaging the substrate, which project therefore with respect to the grooves (21, 22). Profile elements 23 contain a number of profile incisions 24. The entire tread of a typical (winter) tire may, for example, comprise a number of profile incisions 24 that is between 500 and 2500, but the invention is not limited to a certain number of profile incisions 24. In the In the exemplary embodiment shown, the profile incisions 24 have an modified form, but this is not necessary.

Het in figuur 1 getoonde loopvlak 20 omvat een centrale langsgroef 21, die in de langsrichting X van de rubberband in een zigzagpatroon verloopt. Het zigzagpatroon omvat een aaneenschakeling van onder een hoek met elkaar verlopende ligamenten of 30 benen (21a, 21b). De dwarsgroeven 22 vertonen een hoofdgedeelte 22 en een aanloopgedeelte (22a, 22b). Aanloopgedeeltes (22a, 22b) verlopen ter hoogte van de aansluiting met de centrale langsgroef 21 in hoofdzaak in het verlengde van een been (21a, 21b) van het zigzagpatroon, zoals is aangegeven voor enkele dwarsgroeven bovenaan figuur 1. De in loopvlak 20 aangebrachte dwarsgroeven 22 nemen in breedte 6 toe naarmate de dwarsgroef zich verder uitstrekt vanaf het middenvlak 25 van de rubberband, met andere woorden in de richting van de schouder van de rubberband. De schouders van de rubberband strekken zich aan de zijkanten van de rubberband uit ter linker- en rechterzijde van het middenvlak 25. In de in figuur 1 getoonde 5 uitvoeringsvorm neemt de breedte toe van een waarde 26 ter hoogte van de centrale langsgroef 21 tot een waarde 29 ter hoogte van de schouder van de rubberband. De profielelementen 23 zijn ter hoogte van de schouder van de rubberband voorzien van in de langsrichting X verlopende proficlinsnijdingen 27, die zich over de gehele breedte van de profielelementen 23 uitstrekken. De profiel insnijdingen 27 hebben een diepte 10 van ongeveer 4 mm. Een centraal gedeelte 28 van profielinsnijdingen 27 heeft een grotere diepte van ongeveer 8 mm.The tread 20 shown in Figure 1 comprises a central longitudinal groove 21, which runs in the longitudinal direction X of the rubber tire in a zigzag pattern. The zigzag pattern comprises a succession of angled ligaments or legs (21a, 21b). The transverse grooves 22 have a main portion 22 and a run-in portion (22a, 22b). Run-in portions (22a, 22b) extend at the level of the connection with the central longitudinal groove 21 substantially in line with a leg (21a, 21b) of the zigzag pattern, as indicated for some transverse grooves at the top of figure 1. The transverse grooves arranged in tread 20 22 increase in width 6 as the transverse groove extends further from the center plane 25 of the rubber band, in other words in the direction of the shoulder of the rubber band. The shoulders of the rubber band extend on the sides of the rubber band on the left and right sides of the center plane 25. In the embodiment shown in Figure 1, the width increases from a value 26 at the height of the central longitudinal groove 21 to a value 29 at the height of the shoulder of the rubber band. The profile elements 23 are provided at the height of the shoulder of the rubber band with proficiency cuts 27 extending in the longitudinal direction X, which cuts extend over the entire width of the profile elements 23. The profile incisions 27 have a depth 10 of approximately 4 mm. A central portion 28 of profile cuts 27 has a greater depth of about 8 mm.

Een profielblad omvat een gedeelte dat bij dc vervaardiging van een rubberband met het rubber in contact komt, en een verbindingsgedeelte waarmee het profielblad aan een 15 vulkanisatiemal kan worden bevestigd. Onder verwijzing naar figuur 2 wordt het gedeelte van een profielblad 1 volgens de uitvinding dat met het rubber in contact komt getoond. Het verbindingsgedeelte is in figuur 2 niet getoond. Bevestiging aan de vulkanisatiemal gebeurt op dusdanige wijze dat het profielblad 1 zich met het in figuur 2 getoonde gedeelte in radiale richting inwaarts in de vulkanisatiemal voor een 20 rubberband uitstrekt. Ter plaatse van het getoonde gedeelte kan geen rubber komen, waardoor zich aldaar profielinsnijdingen in de rubberband vormen. Het profielblad 1 wordt doorgaans uit metaal, en bij voorkeur uit staal vervaardigd, doch dit is niet noodzakelijk voor de uitvinding. Profielblad 1 omvat een centraal gedeelte 10 met twee zijnokken 11 en 12. Twee profielbladen sluiten via nokken (11, 12) op elkaar aan. Bij 25 aansluiting van twee profielbladen met elkaar vormt het centraal gedeelte 10 met de zijnokken (11, 12) een zigzagpatroon (in figuur 2 wordt een gedeelte van een aansluitend tweede profielblad in stippellijn getoond). Bij de vervaardiging van een rubberband vormt dit zigzagpatroon de hierboven beschreven langsgroef 21 in de gevormde rubberband. Op het centraal gedeelte 10 sluiten twee zijarmen (13, 14) aan, 30 waarvan de breedte vanaf het centraal gedeelte 10 toeneemt. Bij de vervaardiging van een rubberband vormen de twee zijarmen (13, 14) twee dwarsgroeven 22 aan elke zijde van het middenvlak 25 van de rubberband, waarbij de breedte van de dwarsgroeven 22 vanaf het middenvlak van de band toeneemt tot aan de schouder. Beide zijarmen (13, 14) zijn aan hun vrije uiteinde gekromd. Dit gedeelte komt overeen met de schouder van 7 de rubberband. De eindbreedte van de dwarsgroeven 22 komt overeen met de breedte van de zijarm bij het begin van de kromming. De beginbreedte van de dwarsgroeven 22 komt overeen met de breedte van de zijarm waar deze aansluit op het centraal gedeelte 10. De in figuur 2 getoonde uitvoeringsvariant heeft zijarmen (13,14) waarvan de 5 hoogte vanaf het centraal gedeelte 10 toeneemt. Dit leidt tot een loopvlak 20 met dwarsgroeven 22, waarvan de diepte in de richting van de schouder van de rubberband afneemt. Het profielblad 1 is verder voorzien van nagenoeg haaks op de zijarmen (13, 14) verlopende dwarsarmen (15,16). Dwarsarmen (15,16) vertonen een basis met een hoogte van ongeveer 4 mm en een centraal verhoogd gedeelte (15a, 16a). Dwarsarmen 10 (15, 16) leiden tot profielinsnijdingen 27, die zich over de gehele breedte van de profielelementen 23 uitstrekken, een diepte hebben van ongeveer 4 mm, en een centraal gedeelte 28 met een grotere diepte van ongeveer 8 mm.A profile sheet comprises a part that comes into contact with the rubber during the manufacture of a rubber tire, and a connecting part with which the profile sheet can be attached to a vulcanization mold. With reference to Figure 2, the portion of a profile sheet 1 according to the invention that comes into contact with the rubber is shown. The connecting portion is not shown in Figure 2. Attachment to the vulcanization mold is done in such a way that the profile sheet 1 extends with the part shown in Fig. 2 in radial direction inwards into the vulcanization mold for a rubber tire. No rubber can come into the area of the part shown, as a result of which profile incisions form in the rubber band. The profile sheet 1 is generally manufactured from metal, and preferably from steel, but this is not necessary for the invention. Profile sheet 1 comprises a central portion 10 with two side cams 11 and 12. Two profile sheets connect to each other via cams (11, 12). When two profile sheets are connected to each other, the central part 10 with the side socks (11, 12) forms a zigzag pattern (in Figure 2 a part of a connecting second profile sheet is shown in dotted line). In the manufacture of a rubber tire, this zigzag pattern forms the longitudinal groove 21 described above in the formed rubber tire. Two side arms (13, 14) connect to the central portion 10, the width of which increases from the central portion 10. In the manufacture of a rubber tire, the two side arms (13, 14) form two transverse grooves 22 on each side of the center face 25 of the rubber tire, the width of the transverse grooves 22 increasing from the center face of the tire to the shoulder. Both side arms (13, 14) are curved at their free end. This section corresponds to the shoulder of the 7 rubber band. The end width of the transverse grooves 22 corresponds to the width of the side arm at the start of the curvature. The starting width of the transverse grooves 22 corresponds to the width of the side arm where it connects to the central part 10. The embodiment variant shown in Figure 2 has side arms (13, 14), the height of which increases from the central part 10. This leads to a tread 20 with transverse grooves 22, the depth of which decreases towards the shoulder of the rubber tire. The profile sheet 1 is further provided with transverse arms (15, 16) extending substantially perpendicularly to the side arms (13, 14). Cross arms (15, 16) have a base with a height of about 4 mm and a centrally raised portion (15a, 16a). Cross arms 10 (15, 16) lead to profile incisions 27 which extend over the entire width of the profile elements 23, have a depth of approximately 4 mm, and a central portion 28 with a greater depth of approximately 8 mm.

Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de in de figuren getoonde 15 uitvoeringsvoorbeelden doch dat vele variaties denkbaar zijn binnen de door de conclusies aangegeven beschermingsomvang.It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments shown in the figures, but that many variations are conceivable within the scope of protection indicated by the claims.

Claims

CLAIMS 1. Tread of a rubber tire, provided with longitudinal and transverse grooves defining profile elements engaging on the ground, in which there are profile incisions, characterized in that the width of the transverse grooves increases in the direction of the shoulder of the rubber tire.

A tread according to claim 1, characterized in that the width of the transverse grooves increases by at least 10%, more preferably by at least 15%, 10 and most preferably by at least 25%.

A tread according to claim 1 or 2, characterized in that the depth of the transverse grooves decreases in the direction of the shoulder of the rubber tire.

4. Tread according to claim 3, characterized in that the depth of the transverse grooves in the direction of the shoulder of the rubber tire decreases by at most 5%, more preferably by at most 10%, and most preferably by at most 20%.

A tread according to any one of the preceding claims, characterized in that the cross-sectional area of the transverse grooves in the direction of the shoulder of the rubber tire remains substantially the same.

6. Tread according to any one of the preceding claims, characterized in that the rubber tire comprises a central longitudinal groove which runs in a zigzag pattern in the longitudinal direction of the rubber tire.

7. Tread according to claim 6, characterized in that the transverse grooves at the level of the connection with the central longitudinal groove extend in line with a leg of the zigzag pattern. 7.

A tread according to any one of the preceding claims, characterized in that the rubber tire comprises only one longitudinal groove.

9. Tread as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the profile elements are provided at the height of the shoulder of the rubber tire with longitudinal profile incisions which extend over the entire width of the profile elements. 5

The use of a tread according to any one of claims 1-9 in a winter tire.

11. Profile sheet for a rubber band, comprising a central part with two side socks, which form a zigzag pattern in connection with each other, and side arms connecting to the central part, the width of which increases from the central part.

Profile profile according to claim 11, characterized in that it further comprises transverse arms running substantially perpendicular to the side arms. 15