NL2000487C2 - Overwegbeveiligingsinrichting. - Google Patents

Description

NL 47219-VB/li

Overwegbeveiligingsinrichting

De uitvinding heeft betrekking op een overwegbevei-ligingsinrichting voor een spoorbaan, voorzien van ten minste een afsluitboom voor het afsluiten van ten minste een rijbaan van een weg over de spoorbaan.

5 Een dergelijke overwegbeveiligingsinrichting is be kend uit de praktijk. Ook is een dergelijke overwegbeveiligingsinrichting bekend uit de Amerikaanse octrooipublicatie US-B-6.189.839.

Bij de uit US-A-6.189.839 bekende overwegbeveili-10 gingsinrichting is een mast geplaatst waarmee een scharnierende en gedeeld uitgevoerde afsluitboom gekoppeld is. Aan haar bovenzijde is de mast nog voorzien van een bovenbalk waarop signaleringslichten en een andreaskruis zijn gemonteerd.

15 Nadelig aan de bekende overwegbeveiligingsinrichting is dat de constructie en met name de fundering van de mast in de grond robuust dient te zijn uitgevoerd, teneinde de in de praktijk voorkomende windbelasting te kunnen weerstaan.

Met de uitvinding is beoogd een dergelijke overweg-20 beveiligingsinrichting te verschaffen die tegen lagere kosten kan worden geplaatst en lichter kan zijn uitgevoerd. Voorts is met de uitvinding beoogd het veiligheidsaspect van de overwegbeveiligingsinrichting te verbeteren.

De overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvin-25 ding wordt daartoe gekenmerkt door een of meer van de aangehechte octrooiconclusies.

In een eerste aspect van de uitvinding bezit de overwegbeveiligingsinrichting het kenmerk dat voorzien is in twee aan weerszijden van een rijbaan of de rijbanen van de 30 weg geplaatste masten en dat de afsluitboom in een horizontale stand op en neer beweegbaar is tussen deze masten.

De overwegbeveiligingsinrichting bezit het voordeel dat de fundering van de twee masten in de grond relatief licht kan worden gehouden, terwijl bovendien de afsluitboom 35 die zich tussen deze twee masten bevindt, de weg over haar gehele breedte kan afsluiten doordat de overspanningsbreedte 2 van de afsluitboom die deel vormt van de overwegbeveiligings-inrichting volgens de uitvinding aanzienlijk groter kan zijn dan bij de overwegbeveiligingsinrichting volgens de stand van de techniek.

5 In een ander aspect van de uitvinding is de overweg beveiligingsinrichting erdoor gekenmerkt dat de twee masten bovenzijdig uiteinden van een bovenbalk dragen, en dat deze bovenbalk is uitgerust met signaleringsvoorzieningen. Dit verschaft het voordeel dat de veiligheid van de overweg en de 10 attentiewaarde van de aangebrachte signaleringsvoorzieningen kan worden verbeterd.

Dit kan nog worden bevorderd door de overwegbeveiligingsinrichting zo uit te voeren dat de afsluitboom plaatsbaar is achter de bovenbalk.

15 Eveneens veiligheidsbevorderend is een voorkeursuit voeringsvorm van de overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding die het kenmerk bezit dat de afsluitboom voorzien is van een aan deze afsluitboom hangend hek.

De uitvinding zal in het navolgende verder worden 20 toegelicht aan de hand van een de aangehechte octrooiconclu-sies niet beperkend uitvoeringsvoorbeeld en onder verwijzing naar de tekening.

In de tekening toont: - figuur 1 een overwegbeveiligingsinrichting volgens 2.5 de stand van de techniek; en - figuur 2a en figuur 2b een eerste uitvoeringsvorm van een overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding met een gesloten respectievelijk een geopende afsluitboom; en - figuur 3 een tweede uitvoeringsvorm van een over-30 wegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding.

In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers verwijzen naar dezelfde onderdelen.

Figuur 1 toont een overwegbeveiligingsinrichting 1 welke een aantal onderdelen omvat voor het beveiligen van een 35 weg over een spoorbaan. De in figuur 1 getoonde weg omvat een eerste fietspad 2, een rijbaan 3' en een rijbaan 3" voor elkaar tegemoetkomend verkeer en nog een tweede fietspad 4.

Zoals figuur 1 toont, is deze weg beveiligd door 3 toepassing van drie afsluitbomen 5, 6 en 7 die respectievelijk het eerste fietspad 2, één rijbaan 3' van de weg 3 en het tweede fietspad 4 afsluiten. Het spreekt vanzelf dat aan de andere zijde van de beveiligde spoorbaan een overeenkom-5 stige overwegbeveiligingsinrichting aanwezig is waarbij een van de afsluitbomen dient voor afsluiting van de andere rijbaan 3" van de weg 3.

Figuur 1 laat verder zien dat er signaleringsvoor-zieningen zijn in de vorm van lichten 8 en andreaskruisen 9.

10 De uitvinding laat zich nu eenvoudig toelichten aan de hand van figuur 2a en figuur 2b welke een eerste uitvoeringsvorm van de overwegbeveiligingsinrichting 1 volgens de uitvinding laat zien in gesloten (figuur 2a) en open (figuur 2b) stand.

15 De overwegbeveiligingsinrichting 1 volgens de uit vinding bezit een enkele afsluitboom 10 die is aangebracht tussen twee masten 11 en 12 welke geplaatst zijn aan weerszijden van een eerste rijbaan 3' van een weg, welke weg in het getoonde geval een (niet getoond) eerste fietspad, de 20 rijbaandelen 3' en 3" en het tweede fietspad 4 omvat.

Deze enkele afsluitboom 10 is in de getoonde horizontale stand op en neer beweegbaar tussen de beide masten 11 en 12, die links van rijbaan 3' en rechts van het tweede fietspad 4 zijn geplaatst.

25 Voorts laat de figuur 2 zien dat de beide masten 11 en 12 bovenzij dig uiteinden van een bovenbalk 13 kunnen dragen en dat deze bovenbalk 13 kan zijn uitgerust met signale-ringsvoorzieningen, zoals de getoonde signaleringslichten 8.

Hoewel in de figuur niet getoond, zal het voor de 30 vakman duidelijk zijn dat de constructie van de overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding relatief licht kan worden uitgevoerd en niettemin adequaat kan zijn om de afsluitboom 10 nog te kunnen voorzien van een aan de afsluitboom hangend hek.

35 Figuur 3 toont een tweede uitvoeringsvorm van de overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding. Hier zijn de masten 11, 12 aan weerszijden van de weg geplaatst, zodat de afsluitboom 10 de gehele weg overspant. Deze weg om 4 vat in het getoonde geval, overeenkomstig aan figuur 1, een eerste fietspad 2, een rijbaan 3' en een rijbaan 3" voor elkaar tegemoetkomend verkeer, en een tweede fietspad 4.

Claims (4)

1. Overwegbeveiligingsinrichting voor een spoorbaan, voorzien van ten minste een afsluitboom (10) voor het afsluiten van ten minste een rijbaan (3', 3") van een weg over de 5 spoorbaan, met het kenmerk, dat voorzien is in twee aan weerszijden van een rijbaan of de rijbanen (3', 3") van de weg geplaatste masten (11, 12) en dat de afsluitboom (10) in een horizontale stand op en neer beweegbaar is tussen deze masten (11, 12).

2. Overwegbeveiligingsinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de twee masten (11, 12) bovenzijdig uiteinden van een bovenbalk (13) dragen, en dat deze bovenbalk (13) is uitgerust met signaleringsvoorzieningen (8).

3. Overwegbeveiligingsinrichting volgens conclusie 1 15 en 2, met het kenmerk, dat de afsluitboom (10) plaatsbaar is achter de bovenbalk (8).

4. Overwegbeveiligingsinrichting volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de afsluitboom (10) voorzien is van een aan deze afsluitboom hangend hek.