NL2000487C2

NL2000487C2 - Level crossing security device for railroad, has pair of poles placed in respective sides of lane of road and gate provided in horizontal position, where gate exhibits up and down movements between poles

Info

Publication number: NL2000487C2
Application number: NL2000487A
Authority: NL
Inventors: Jelte Bos
Original assignee: Movares Nederland Bv
Priority date: 2007-02-15
Filing date: 2007-02-15
Publication date: 2008-08-18

Abstract

The device has a gate (10) for a closure in a lane (3') of a road across a track. A pair of poles (11, 12) is placed in respective sides of the lane of the road and the gate is provided in a horizontal position and exhibits up and down movements between the poles. A top bar (13) has an upper end and is equipped with a set of signaling devices (8) e.g. display lights alerts. The gate is placed behind the top bar and has a hanging fence, where the security device is ring shaped.

Description

NL 47219-VB/liNL 47219-VB / li

OverwegbeveiligingsinrichtingRoad safety device

De uitvinding heeft betrekking op een overwegbevei-ligingsinrichting voor een spoorbaan, voorzien van ten minste een afsluitboom voor het afsluiten van ten minste een rijbaan van een weg over de spoorbaan.The invention relates to a level crossing protection device for a railroad track, provided with at least one closing boom for closing off at least one roadway of a road over the railroad track.

5 Een dergelijke overwegbeveiligingsinrichting is be kend uit de praktijk. Ook is een dergelijke overwegbeveiligingsinrichting bekend uit de Amerikaanse octrooipublicatie US-B-6.189.839.Such a level crossing protection device is known from practice. Such a level crossing protection device is also known from the American patent publication US-B-6,189,839.

Bij de uit US-A-6.189.839 bekende overwegbeveili-10 gingsinrichting is een mast geplaatst waarmee een scharnierende en gedeeld uitgevoerde afsluitboom gekoppeld is. Aan haar bovenzijde is de mast nog voorzien van een bovenbalk waarop signaleringslichten en een andreaskruis zijn gemonteerd.In the level crossing protection device known from US-A-6,189,839, a mast is placed to which a hinged and partially designed closing boom is coupled. At its top, the mast is also provided with an upper beam on which signaling lights and an andreas cross are mounted.

15 Nadelig aan de bekende overwegbeveiligingsinrichting is dat de constructie en met name de fundering van de mast in de grond robuust dient te zijn uitgevoerd, teneinde de in de praktijk voorkomende windbelasting te kunnen weerstaan.A drawback of the known level crossing protection device is that the construction and in particular the foundation of the mast in the ground must be robust in order to be able to withstand the wind load occurring in practice.

Met de uitvinding is beoogd een dergelijke overweg-20 beveiligingsinrichting te verschaffen die tegen lagere kosten kan worden geplaatst en lichter kan zijn uitgevoerd. Voorts is met de uitvinding beoogd het veiligheidsaspect van de overwegbeveiligingsinrichting te verbeteren.The invention has for its object to provide such a level crossing safety device which can be placed at a lower cost and can be of a lighter design. A further object of the invention is to improve the safety aspect of the level crossing device.

De overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvin-25 ding wordt daartoe gekenmerkt door een of meer van de aangehechte octrooiconclusies.The level crossing protection device according to the invention is for this purpose characterized by one or more of the attached patent claims.

In een eerste aspect van de uitvinding bezit de overwegbeveiligingsinrichting het kenmerk dat voorzien is in twee aan weerszijden van een rijbaan of de rijbanen van de 30 weg geplaatste masten en dat de afsluitboom in een horizontale stand op en neer beweegbaar is tussen deze masten.In a first aspect of the invention, the level crossing safety device has the feature that two masts are placed on either side of a roadway or the roadways of the road and that the closing boom can be moved up and down between these masts in a horizontal position.

De overwegbeveiligingsinrichting bezit het voordeel dat de fundering van de twee masten in de grond relatief licht kan worden gehouden, terwijl bovendien de afsluitboom 35 die zich tussen deze twee masten bevindt, de weg over haar gehele breedte kan afsluiten doordat de overspanningsbreedte 2 van de afsluitboom die deel vormt van de overwegbeveiligings-inrichting volgens de uitvinding aanzienlijk groter kan zijn dan bij de overwegbeveiligingsinrichting volgens de stand van de techniek.The level crossing protection device has the advantage that the foundation of the two masts in the ground can be kept relatively light, while moreover the closing boom 35 situated between these two masts can close off the road over its entire width because the span width 2 of the closing boom part of the level crossing protection device according to the invention can be considerably larger than with the level crossing protection device according to the prior art.

5 In een ander aspect van de uitvinding is de overweg beveiligingsinrichting erdoor gekenmerkt dat de twee masten bovenzijdig uiteinden van een bovenbalk dragen, en dat deze bovenbalk is uitgerust met signaleringsvoorzieningen. Dit verschaft het voordeel dat de veiligheid van de overweg en de 10 attentiewaarde van de aangebrachte signaleringsvoorzieningen kan worden verbeterd.In another aspect of the invention, the level crossing safety device is characterized in that the two masts support ends of a top beam on top, and that this top beam is provided with signaling provisions. This provides the advantage that the safety of the level crossing and the attention value of the applied signaling provisions can be improved.

Dit kan nog worden bevorderd door de overwegbeveiligingsinrichting zo uit te voeren dat de afsluitboom plaatsbaar is achter de bovenbalk.This can be further enhanced by designing the level crossing protection device in such a way that the closing boom can be placed behind the upper beam.

15 Eveneens veiligheidsbevorderend is een voorkeursuit voeringsvorm van de overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding die het kenmerk bezit dat de afsluitboom voorzien is van een aan deze afsluitboom hangend hek.Also a safety-enhancing embodiment is a preferred embodiment of the level crossing protection device according to the invention which is characterized in that the closing boom is provided with a fence hanging from this closing boom.

De uitvinding zal in het navolgende verder worden 20 toegelicht aan de hand van een de aangehechte octrooiconclu-sies niet beperkend uitvoeringsvoorbeeld en onder verwijzing naar de tekening.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment which is not limited to the appended patent claims and with reference to the drawing.

In de tekening toont: - figuur 1 een overwegbeveiligingsinrichting volgens 2.5 de stand van de techniek; en - figuur 2a en figuur 2b een eerste uitvoeringsvorm van een overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding met een gesloten respectievelijk een geopende afsluitboom; en - figuur 3 een tweede uitvoeringsvorm van een over-30 wegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding.In the drawing: - figure 1 shows a level crossing protection device according to 2.5 the state of the art; and - figure 2a and figure 2b show a first embodiment of a level crossing safety device according to the invention with a closed and an open closing boom respectively; and - figure 3 shows a second embodiment of a road safety device according to the invention.

In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers verwijzen naar dezelfde onderdelen.Identical reference numbers used in the figures refer to the same parts.

Figuur 1 toont een overwegbeveiligingsinrichting 1 welke een aantal onderdelen omvat voor het beveiligen van een 35 weg over een spoorbaan. De in figuur 1 getoonde weg omvat een eerste fietspad 2, een rijbaan 3' en een rijbaan 3" voor elkaar tegemoetkomend verkeer en nog een tweede fietspad 4.Figure 1 shows a level crossing protection device 1 which comprises a number of components for securing a road over a railroad track. The road shown in Figure 1 comprises a first cycle lane 2, a lane 3 'and a lane 3 "for oncoming traffic and a second cycle lane 4.

Zoals figuur 1 toont, is deze weg beveiligd door 3 toepassing van drie afsluitbomen 5, 6 en 7 die respectievelijk het eerste fietspad 2, één rijbaan 3' van de weg 3 en het tweede fietspad 4 afsluiten. Het spreekt vanzelf dat aan de andere zijde van de beveiligde spoorbaan een overeenkom-5 stige overwegbeveiligingsinrichting aanwezig is waarbij een van de afsluitbomen dient voor afsluiting van de andere rijbaan 3" van de weg 3.As Figure 1 shows, this road is secured by the use of three closing trees 5, 6 and 7, which close off the first cycle path 2, one roadway 3 'of the path 3 and the second cycle path 4, respectively. It goes without saying that on the other side of the secured railroad track there is a corresponding level crossing protection device, one of the closing bars serving to close off the other roadway 3 "of the road 3.

Figuur 1 laat verder zien dat er signaleringsvoor-zieningen zijn in de vorm van lichten 8 en andreaskruisen 9.Figure 1 further shows that there are signaling devices in the form of lights 8 and andres crosses 9.

10 De uitvinding laat zich nu eenvoudig toelichten aan de hand van figuur 2a en figuur 2b welke een eerste uitvoeringsvorm van de overwegbeveiligingsinrichting 1 volgens de uitvinding laat zien in gesloten (figuur 2a) en open (figuur 2b) stand.The invention can now be easily explained with reference to figure 2a and figure 2b which shows a first embodiment of the level crossing protection device 1 according to the invention in the closed (figure 2a) and open (figure 2b) position.

15 De overwegbeveiligingsinrichting 1 volgens de uit vinding bezit een enkele afsluitboom 10 die is aangebracht tussen twee masten 11 en 12 welke geplaatst zijn aan weerszijden van een eerste rijbaan 3' van een weg, welke weg in het getoonde geval een (niet getoond) eerste fietspad, de 20 rijbaandelen 3' en 3" en het tweede fietspad 4 omvat.The level crossing protection device 1 according to the invention has a single closing boom 10 which is arranged between two masts 11 and 12 which are placed on either side of a first roadway 3 'of a road, which road in the case shown has a (not shown) first cycle path , the row section 3 'and 3 "and the second cycle path 4.

Deze enkele afsluitboom 10 is in de getoonde horizontale stand op en neer beweegbaar tussen de beide masten 11 en 12, die links van rijbaan 3' en rechts van het tweede fietspad 4 zijn geplaatst.In the horizontal position shown, this single closing boom 10 is movable up and down between the two masts 11 and 12, which are placed to the left of carriageway 3 'and to the right of the second cycle path 4.

25 Voorts laat de figuur 2 zien dat de beide masten 11 en 12 bovenzij dig uiteinden van een bovenbalk 13 kunnen dragen en dat deze bovenbalk 13 kan zijn uitgerust met signale-ringsvoorzieningen, zoals de getoonde signaleringslichten 8.Furthermore, Figure 2 shows that the two masts 11 and 12 can support top ends of an upper beam 13 and that this upper beam 13 can be provided with signaling arrangements, such as the signaling lights 8 shown.

Hoewel in de figuur niet getoond, zal het voor de 30 vakman duidelijk zijn dat de constructie van de overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding relatief licht kan worden uitgevoerd en niettemin adequaat kan zijn om de afsluitboom 10 nog te kunnen voorzien van een aan de afsluitboom hangend hek.Although not shown in the figure, it will be clear to a person skilled in the art that the construction of the level crossing protection device according to the invention can be of relatively light design and can nevertheless be adequate to be able to provide the closing boom 10 with a fence hanging from the closing boom.

35 Figuur 3 toont een tweede uitvoeringsvorm van de overwegbeveiligingsinrichting volgens de uitvinding. Hier zijn de masten 11, 12 aan weerszijden van de weg geplaatst, zodat de afsluitboom 10 de gehele weg overspant. Deze weg om 4 vat in het getoonde geval, overeenkomstig aan figuur 1, een eerste fietspad 2, een rijbaan 3' en een rijbaan 3" voor elkaar tegemoetkomend verkeer, en een tweede fietspad 4.Figure 3 shows a second embodiment of the level crossing protection device according to the invention. Here the masts 11, 12 are placed on either side of the road, so that the closing boom 10 spans the entire road. In accordance with Figure 1, this road around 4 comprises a first cycle path 2, a carriageway 3 'and a carriageway 3 "for oncoming traffic, and a second cycle path 4.

Claims

1. Railway safety device for railroad tracks, provided with at least one closing boom (10) for closing off at least one roadway (3 ', 3 ") of a road over the railroad track, characterized in that two are provided on either side of a carriageway or carriageways (3 ', 3 ") of the masts (11, 12) placed on the road and that the closing boom (10) can be moved up and down between these masts (11, 12) in a horizontal position.

The override protection device according to claim 1, characterized in that the two masts (11, 12) support ends of a top beam (13) on top and that this top beam (13) is equipped with signaling provisions (8).

3. Over-road protection device as claimed in claims 1 and 2, characterized in that the closing boom (10) can be placed behind the upper beam (8).

A road safety device according to any one of claims 1-3, characterized in that the closing boom (10) is provided with a fence hanging from this closing boom.