NL194394C

NL194394C - Device for blocking picking up a truck or the like. for loading or unloading.

Info

Publication number: NL194394C
Application number: NL9301190A
Authority: NL
Inventors: Sandro Maluta
Original assignee: Costamasnaga Spa
Priority date: 1992-07-07
Filing date: 1993-07-07
Publication date: 2002-03-04
Also published as: FR2694544B3; FR2694544A3; ITMI920673U1; IT226749Z2; ITMI920673V0; NL194394B; DE9309604U1; NL9301190A

Description

1 1943941 194394

Inrichting voor het geblokkeerd opnemen van een vrachtwagen o.d. ten behoeve van het laden of < lossenDevice for blocking picking up a truck or the like. for loading or unloading

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het geblokkeerd opnemen van een vrachtwagen o.d.The invention relates to a device for blocking a truck or the like.

5 ten behoeve van het laden of lossen, voorzien van middelen om een vrachtwagen in een gewenste positie op te nemen en in die positie te blokkeren.5 for loading or unloading, provided with means for receiving a truck in a desired position and blocking it in that position.

Een dergelijke inrichting is bekend uit FR-A-1.382.151. De bekende inrichting omvat vast opgestelde geleidingen ten behoeve van het in zijdelingse richting positioneren van het einde van een vrachtwagen, alsmede een zuiger/cilinder-inrichting die bestemd is aan te grijpen op dat einde van de vrachtwagen.Such a device is known from FR-A-1,382,151. The known device comprises fixedly arranged guides for the purpose of laterally positioning the end of a truck, as well as a piston / cylinder device which is intended to engage on that end of the truck.

10 Nadeel van deze bekende inrichting is dat een vrachtwagen hiermee niet over zijn volle lengte in een gewenste oriëntatie is te plaatsen.A drawback of this known device is that it does not allow a truck to be placed along its full length in a desired orientation.

Zoals bekend, bestaat in het bijzonder bij de overslagplaatsen tussen wegtransport en railtransport de noodzaak de werkzaamheden betreffende het laden en lossen van de spoorwagons en de vrachtwagens te versnellen en tegelijkertijd het overbrengen van de ladingen van de vrachtwagens naar de spoorwagons en 15 omgekeerd te automatiseren en nog betrouwbaarder uit te voeren.As is known, in particular at the transfer points between road transport and rail transport there is a need to speed up the loading and unloading of the rail wagons and the lorries and at the same time to automate the transfer of the loads from the lorries to the rail wagons and vice versa and even more reliable.

Het is een doel van de uitvinding een inrichting te verschaffen, die in staat is een uiterst nauwkeurig in één lijn brengen mogelijk te maken van een gebruikelijke inrichting voor het laden en lossen van goederen in en uit spoorwagons en een vrachtwagen die de goederen voor en na het vervoer per spoor moet transporteren, zowel in lengterichting als in dwarsrichting van de vrachtwagen.It is an object of the invention to provide a device which is able to enable an extremely accurate alignment of a conventional device for loading and unloading goods in and out of rail wagons and a truck carrying the goods before and after. transport by rail must transport, both lengthwise and transversely of the truck.

20 Het is een ander doel van de uitvinding een inrichting van de in de aanhef genoemde soort te verschaf· fen, die het mogelijk maakt het hiervoor genoemde in één lijn te brengen volautomatisch en halfautomatisch te bereiken.It is another object of the invention to provide a device of the type mentioned in the preamble which makes it possible to achieve the aforementioned alignment in a fully automatic and semi-automatic manner.

Deze doelen worden volgens de uitvinding bereikt bij een inrichting van de in de aanhef genoemde soort, doordat in een lichaam een gang is begrensd, waarin dwars ten opzichte van de langsas van de gang 25 beweegbare ondersteuningsorganen voor een vrachtwagèn zijn gelegerd, welke ondersteuningsorganen naar een zijdelingse uitgangstoestand worden voorbelast en in de gang haaks op de langsas hiervan inzetbare aandrukorganen zijn opgesteld die op de zijkanten van een vrachtwagen kunnen aangrijpen om deze te blokkeren en om deze zijdelings met de ondersteuningsorganen te kunnen verschuiven.These objects are achieved according to the invention with a device of the type mentioned in the preamble, in that a corridor is limited in a body, in which support members for a truck are movable transversely to the longitudinal axis of the corridor, which support members are mounted to a The starting position from the side is pre-loaded and there are arranged pressure elements in the corridor perpendicular to the longitudinal axis thereof which can engage on the sides of a truck to block it and to be able to slide it laterally with the supporting elements.

Opgemerkt wordt, dat op zich uit NL-C 42.118 zijdelings verplaatsbare platformen bekend zijn. Deze 30 bekende platformen dienen om het richten van oprijdende voertuigen te vergemakkelijken wanneer deze op een spoorwagen worden overgebracht.It is noted that platforms that are displaceable from the side are known per se from NL-C 42.118. These known platforms serve to facilitate the alignment of ascending vehicles when they are transferred to a rail wagon.

De uitvinding wordt toegelicht aan de hemd van de tekening. Daarin toont figuur 1 een schematisch bovenaanzicht van de inrichting, en 35 figuur 2 een aanzicht van de inrichting volgens figuur 1 vanaf één zijde.The invention is explained on the shirt of the drawing. Figure 1 shows a schematic top view of the device, and figure 2 a view of the device according to figure 1 from one side.

Volgens de figuren omvat de inrichting een lichaam 1 met een bodemplaat 2 en zijwanden 3 en 4, die een ruimte of gang 5 begrenzen, waarin een motorvoertuig of vrachtwagen 6 kan worden gereden. Het lichaam 1 is bij voorkeur vast aangebracht nabij een laad- en losinrichting 8, die geschikt is goederen (die bijvoor-40 beeld op pallets of draagvlakken zijn geplaatst) op een spoorwagon te laden of af te laden en dezelfde goederen op het voertuig 6 te laden of af te laden.According to the figures, the device comprises a body 1 with a bottom plate 2 and side walls 3 and 4, which bound a space or corridor 5, into which a motor vehicle or truck 6 can be driven. The body 1 is preferably fixedly arranged near a loading and unloading device 8, which is suitable for loading or unloading goods (for example placed on pallets or bearing surfaces) onto a railway wagon and loading the same goods onto the vehicle 6 loading or unloading.

Het voertuig wordt tijdens de hiervoor genoemde werkzaamheden in de gang binnen het lichaam 1 vastgehouden door hydraulische of pneumatische aandrukorganen of zuiger-cilindercombinaties 10, die een aan de zijwanden 3 en 4 bevestigde cilinder 11 hebben, waarin een zuiger 12 beweegbaar is, die met de 45 zijden 13 van een voertuig 6 in contact kan komen, om het voertuig tijdens de laad- ατ/of loswerkzaamheden vast te houden.During the aforementioned work, the vehicle is held in the corridor within the body 1 by hydraulic or pneumatic pressure members or piston-cylinder combinations 10, which have a cylinder 11 fixed to the side walls 3 and 4, in which a piston 12 is movable which 45 sides 13 of a vehicle 6 can come into contact, to hold the vehicle during the loading / unloading operations.

Het voertuig 6 staat op een vlak of delen 15 van een vlak, die in dwarsrichting ten opzichte van de langsas A van het lichaam 1 beweegbaar zijn. Elk vlak of deel 15 is asin de zijkant van een elastisch element 18 voorzien, dat met de naburige zijwand 3 of 4 is verbonden. Elk deel 15 is beweegbaar op een 50 aantal draagrollen 18 (of dergelijke elementen), die nabij de bodemplaat 2 draaibaar zijn aangebracht om langsassen K, die evenwijdig aan de langsas A van het lichaam 1 lopen.The vehicle 6 stands on a surface or parts 15 of a surface which are movable transversely with respect to the longitudinal axis A of the body 1. Each face or part 15 is provided at the side with an elastic element 18, which is connected to the adjacent side wall 3 or 4. Each part 15 is movable on a number of supporting rollers 18 (or similar elements), which are arranged rotatably near the bottom plate 2 about longitudinal axes K, which run parallel to the longitudinal axis A of the body 1.

Op elk deel 15kunnen wielen 20 van een voertuig 6 rusten.Wheels 20 of a vehicle 6 can rest on each part 15.

De inrichting heeft aanwezigheidssensoren 21,22,23, die in de nabijheid van voorste, achterste en aan de kop gelegen delen van het lichaam 6 zijn aangebracht 55 Bij voorkeur is een besturingseenheid 25, doelmatig een microprocessor-gestuurde besturingsketen, aan de sensoren 21, 22, 23 aangesloten, die het functioneren van de aandrukorganen 10 controleert en bestuurt om een optimale positionering van het voertuig 6 ten opzichte van de laad- en losinrichting 8 te bereiken.The device has presence sensors 21, 22, 23, which are arranged in the vicinity of front, rear and head parts of the body 6. 55 Preferably, a control unit 25, expediently a microprocessor-controlled control circuit, is connected to the sensors 21, 22, 23, which controls and controls the functioning of the pressing members 10 to achieve optimum positioning of the vehicle 6 relative to the loading and unloading device 8.

Claims

194394 2 By way of explanation, it is now assumed that goods (not shown) must be unloaded from a per se known railway wagon (also not shown) and loaded onto vehicle 6. To perform this, the vehicle is brought into the corridor 5 of the body 1 until the presence sensors 21 and 22 detect its presence, for example, in the area of the movable parts. At this time, an optional acoustic signal generator and / or light signal generator 30, which is arranged in the area of an entrance 31 of the aisle 5, indicates that the desired position of the vehicle 6 in the aisle 5 is reached. At that moment, the unit 25 activates the pressure members 10, the pistons 12 of which come into contact with the sides 13 of the vehicle 6 and center the vehicle relative to the loading and unloading device 8, by placing the vehicle in the move corridor 5. This shift takes place thanks to the movability of the parts 15 on the carrier rollers 19. It is noted that the operation of the pressure members 10 by the unit 25 is controlled by the sensors 21, 22, 23 depending on the detection of the position of the vehicle 6. (and possibly compensated) After the complete centering of the vehicle 6 relative to the loading and unloading device 8, the goods unloaded from the railway wagon are loaded onto the truck. At the bottom plate 2 of the body 1 an arm can be arranged to pull a vehicle 6 into the aisle 5. Conclusions

Device for blocking a truck or the like. for the purpose of loading or unloading, provided with means for receiving a truck in a desired position and locking it in that position, characterized in that in a body (1) a corridor (5) is bounded, transversely to supporting members (15) movable relative to the longitudinal axis (A) of the corridor (5) for a truck, which supporting members (15) are preloaded to a lateral starting position and in the corridor (5) press members which can be used at right angles to the longitudinal axis thereof (10) are arranged which can engage on the sides of a truck to block it and to be able to slide it laterally with the supporting members (15).

Device according to claim 1, characterized in that the corridor (5) has side walls (3, 4) which are connected by a bottom plate (2), each blocking member (10) being formed by a piston-cylinder combination attached to a side wall .

3. Device as claimed in claims 1 or 2, characterized in that the supporting members (15) are of flat design and close to the bottom plate (2) on parallel rotatable rollers (19) which have a longitudinal axis parallel to the longitudinal axis (A) from the corridor (5). Hereby 2 sheets of drawing