NL193365C - Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een aan een drijvende boei verankerd schip met een aan de zeebodem verankerd werkplatvorm. - Google Patents

Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een aan een drijvende boei verankerd schip met een aan de zeebodem verankerd werkplatvorm. Download PDF

Info

Publication number
NL193365C
NL193365C NL8701849A NL8701849A NL193365C NL 193365 C NL193365 C NL 193365C NL 8701849 A NL8701849 A NL 8701849A NL 8701849 A NL8701849 A NL 8701849A NL 193365 C NL193365 C NL 193365C
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
float
pipe
anchored
weight
chain
Prior art date
Application number
NL8701849A
Other languages
English (en)
Other versions
NL8701849A (nl
NL193365B (nl
Original Assignee
Bluewater Terminal Systems Nv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bluewater Terminal Systems Nv filed Critical Bluewater Terminal Systems Nv
Priority to NL8701849A priority Critical patent/NL193365C/nl
Publication of NL8701849A publication Critical patent/NL8701849A/nl
Publication of NL193365B publication Critical patent/NL193365B/nl
Application granted granted Critical
Publication of NL193365C publication Critical patent/NL193365C/nl

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B22/00Buoys
    • B63B22/02Buoys specially adapted for mooring a vessel
    • B63B22/021Buoys specially adapted for mooring a vessel and for transferring fluids, e.g. liquids
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L1/00Laying or reclaiming pipes; Repairing or joining pipes on or under water
    • F16L1/12Laying or reclaiming pipes on or under water
    • F16L1/14Laying or reclaiming pipes on or under water between the surface and the bottom

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)

Description

1 193365
Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een aan een drijvende boei verankerd schip met een aan de zeebodem verankerd werkplatvorm.
De uitvinding heeft betrekking op een stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een via een 5 drijvende boei en ten minste een, eerste, trekvast verbindingsorgaan aan de zeebodem verankerd schip, met een eveneens aan de zeebodem verankerd werkplatvorm en dergelijke, dat in verbinding staat met een onderwaterbron, waarbij de leiding is gekoppeld met ten minste een drijver waarop via een tweede trekvast verbindingsorgaan een zodanig omlaag gerichte kracht wordt uitgeoefend dat de afstand tussen de drijver en het wateroppervlak groter is dan de diepgang van het schip.
10 Een dergelijk stelsel is bekend uit een artikel in ’’Pétrole et techniques”, nr. 285, december 1981, blz. 134-143, getiteld: "Synthese des actions de recherche”.
In het in dit artikel voorgestelde stelsel is de drijvende boei op de gebruikelijke wijze via een viertal, over de omtrek van de boei verdeeld daaraan bevestigde ankerkabels aan de bodem verankerd en is uitgevoerd met de gebruikelijke draaitafel; het geheel is betrekkelijk gecompliceerd en duur.
15 De uitvinding beoogt een eenvoudige en goedkope inrichting voor te stellen en volgens de uitvinding is hiertoe het stelsel zodanig uitgevoerd dat de drijvende boei via het eerste, trekvast verbindingsorgaan is verbonden met een ballastgewicht dat aan de zeebodem is verankerd via een derde trekvast verbindingsorgaan, waarvan de maximale horizontale projectie kleiner is dan de horizontale afstand tussen de het dichtst bij het schip gelegen drijver en het ankerpunt van dit derde verbindingsorgaan.
20 Met deze maatregelen wordt het voordeel verkregen dat nog slechts een verankeringspunt op de zeebodem nodig is: zowel de uitvoering als de installatie zijn dus goedkoper.
Bij voorkeur wordt in een uitvoering, waarbij het tweede trekvast verbindingsorgaan wordt gevormd door een lengte kabel of ketting die tot de zeebodem reikt, de drijver beneden het wateroppervlak gehouden door het eigen gewicht van deze lengte kabel of ketting plus dat van de leiding, terwijl het eigen gewicht van de 25 lengte kabel of ketting alleen respectievelijk dat van de leiding alleen onvoldoende is om de drijver beneden het wateroppervlak te houden.
Door deze maatregelen worden de drijvers zeker gepositioneerd doch zijn ook, wanneer dit nodig is, gemakkelijk weer te lichten.
30 De uitvinding wordt toegelicht aan de hand van de tekening waarvan de figuur een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding schematisch weergeeft.
In de tekening zijn drijvend aan de oppervlakte weergegeven een productieplatform 1 en een meerboei 2. Tussen deze beide loopt de leiding 3. Het productieplatform is via de stijgbuis 4 op niet weergegeven wijze 35 verbonden met een bron in de zeebodem, bijvoorbeeld een oliebron. Aan de meerboei 2 is een tankschip 5 op bekende wijze afgemeerd. Tussen de meerboei 2 en het tankschip 5 bevindt zich de leiding 6 waardoor het tankschip kan worden geladen met olie.
De leiding 3 wordt op een afstand van de zeebodem gehouden door de drijvers 7. Deze drijvers 7 zijn aan de zeebodem verankerd door middel van lengten ketting 8 waarvan de afmetingen en de lengte 40 zodanig zijn gekozen dat hun gewicht plus het gewicht van de leiding voldoende zijn om de drijvers 7 onder het wateroppervlak te houden, echter zonder deze tot de zeebodem te doen zinken. Echter hebben de drijvers een zodanig drijfvermogen dat zij de leiding en het gewicht van het niet door de zeebodem gesteunde deel van de ketting kunnen dragen. Bijzonder voordelig is het, als het drijfvermogen van de drijvers zodanig is gekozen dat het gewicht van de lengten ketting of de leiding afzonderlijk onvoldoende is 45 om ze onder de oppervlakte te houden; dit maakt het makkelijker te zijner tijd de drijvers met hun kettingen te lichten. Desgewenst kan aan het ondereinde van de kettingen 8 nog een bekend anker zijn verschaft, bijvoorbeeld een gewichtsanker in de vorm van een blok beton. De afstand van de drijvers tot het wateroppervlak bedraagt ten minste de diepgang van het tankschip.
De meerboei 2 draagt aan het einde van een verbindingsmiddel, bijvoorbeeld een kabel 9, een 50 ballastgewicht 10. Als voor het verbindingsmiddel 9 staaldraadkabel wordt gekozen dan worden met voordeel twee in hoofdzaak evenwijdige kabels gebruikt; hierdoor wordt voorkomen dat de geslagen kabel uiteen wordt gedraaid, hetgeen bij zeer zware enkele kabels kan voorkomen. Het ballastgewicht houdt de kabel 9 op spanning. Het is ook mogelijk dat de kabel 9 op spanning wordt gehouden door het drijfvermogen van de meerboei zelf in de vorm van een sparboei.
55 Het ballastgewicht 10 is aan een verankeringspunt 12 aan de zeebodem bevestigd door middel van een verbindingsmiddel 11. Dit verbindingsmiddel 11 kan een stijve arm of een buigzaam verbindingsmiddel in de vorm van ketting of kabel zijn. Als verankering in het punt 12 kan elk geschikt bekend verankeringsmiddel

Claims (2)

193365 2 worden gebruikt, bijvoorbeeld een paal, een gewichtsanker, een zuiganker, een paddestoelanker of dergelijke. Er kunnen ook meerdere verankeringspunten 12 worden gebruikt; in dat geval kunnen gebruikelijke ingraafankers zoals bijvoorbeeld ploegschaarankers worden gebruikt. Het stelsel volgens de uitvinding functioneert als volgt. Door een verandering in de stromingsrichting 5 verplaatsen de meerboei en het tankschip zich van hun plaats rechts in de figuur tot de in streeplijn weergegeven plaats. De lengte van de arm 11 is zodanig dat het ballastgewicht en het verbindingsmiddel 9 niet in aanraking kunnen komen met de ketting 8 van de dichtstbij liggende drijver 7. Daardoor is er altijd voldoende ruimte voor de aan de meerboei bevestigde bocht van de leiding 3. Het om elkaar heen draaien van de leiding 3 en het verbindingsmiddel 9 wordt voorkomen doordat hetzij het tankschip en de leiding 6, 10 hetzij de leiding 3 en het verbindingsmiddel 9 met de meerboei zijn verbonden door middel van een draaitafel. 15
1. Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een drijvende boei en ten minste een, eerste, trekvast verbindingsorgaan aan de zeebodem verankerd schip, met een eveneens aan de zeebodem verankerd werkplatvorm en dergelijke, dat in verbinding staat met een onderwaterbron, waarbij de leiding is gekoppeld met ten minste een drijver waarop via een tweede trekvast verbindingsorgaan een zodanig 20 omlaag gerichte kracht wordt uitgeoefend dat de afstand tussen de drijver en het wateroppervlak groter is dan de diepgang van het schip, met het kenmerk, dat de drijvende boei (2) via het eerste, trekvast verbindingsorgaan (9) is verbonden met een ballastgewicht (10) dat aan de zeebodem is verankerd via een derde trekvast verbindingsorgaan (11), waarvan de maximale horizontale projectie kleiner is dan de horizontale afstand tussen de het dichtst bij het schip gelegen drijver (7) en het ankerpunt (12) van dit derde 25 verbindingsorgaan (11).
2. Stelsel volgens conclusie 1, waarbij het tweede trekvast verbindingsorgaan wordt gevormd door een lengte kabel of ketting die tot de zeebodem reikt, en waarbij de drijver (7) beneden het wateroppervlak wordt gehouden door het eigen gewicht van de lengte kabel of ketting (8) plus dat van de leiding (3), met het kenmerk dat het eigen gewicht van de lengte kabel of ketting (8) alleen, respectievelijk dat van de 30 leiding (3) alleen onvoldoende is om de drijver (7) beneden het wateroppervlak te houden. Hierbij 1 blad tekening
NL8701849A 1987-08-05 1987-08-05 Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een aan een drijvende boei verankerd schip met een aan de zeebodem verankerd werkplatvorm. NL193365C (nl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8701849A NL193365C (nl) 1987-08-05 1987-08-05 Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een aan een drijvende boei verankerd schip met een aan de zeebodem verankerd werkplatvorm.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8701849 1987-08-05
NL8701849A NL193365C (nl) 1987-08-05 1987-08-05 Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een aan een drijvende boei verankerd schip met een aan de zeebodem verankerd werkplatvorm.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NL8701849A NL8701849A (nl) 1989-03-01
NL193365B NL193365B (nl) 1999-04-01
NL193365C true NL193365C (nl) 1999-08-03

Family

ID=19850420

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL8701849A NL193365C (nl) 1987-08-05 1987-08-05 Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een aan een drijvende boei verankerd schip met een aan de zeebodem verankerd werkplatvorm.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL193365C (nl)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2768993B1 (fr) * 1997-09-26 1999-12-03 Doris Engineering Dispositif de liaison d'une bouee de dechargement et d'une installation marine de production de produits petroliers
EP0960810A1 (en) 1998-05-29 1999-12-01 Single Buoy Moorings Inc. Transfer pipe system
BR9910823A (pt) 1998-05-29 2001-10-02 Single Buoy Moorings Sistema de transferência para transferência de fluidos de uma primeira estrutura fixa ou flutuante para uma segunda estrutura flutuante
WO2003062043A1 (en) * 2002-01-24 2003-07-31 Single Buoy Moorings Inc. Wave motion absorbing offloading system comprising a slender mooring buoy
GB0410319D0 (en) * 2004-05-08 2004-06-09 Dunlop Oil & Marine Ltd Oil transport pipes
GB2435083A (en) * 2006-02-10 2007-08-15 Jean-Baptiste Pose Buoyancy apparatus and method of use
EP2143629B1 (en) 2008-07-08 2013-04-24 Siemens Aktiengesellschaft Arrangement for stabilization of a floating foundation
CN106224777A (zh) * 2016-07-26 2016-12-14 成立 基础水体中的液体输送装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1550612A (en) * 1976-04-20 1979-08-15 British Petroleum Co Pipelines
US4339002A (en) * 1979-08-09 1982-07-13 Halliburton Company Sea buoy discharge manifold system
FR2473981A1 (fr) * 1980-01-17 1981-07-24 Elf Aquitaine Dispositif d'ancrage pour navire de production d'hydrocarbures

Also Published As

Publication number Publication date
NL8701849A (nl) 1989-03-01
NL193365B (nl) 1999-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2185994C2 (ru) Система для постановки судов на якорь
US4735267A (en) Flexible production riser assembly and installation method
EP2576333B1 (en) A flexible pipe system
ATE265611T1 (de) Gefesseltes schwimmfähiges auflager für steigrohre zu einem schwimmenden wasserfahrzeug
US20060062635A1 (en) Concentrated buoyancy subsea pipeline apparatus and method
KR101675527B1 (ko) 앵커 장력 유지 장치가 구비된 부잔교
US4107933A (en) Apparatus and method for towing a pipeline in a body of water
NL193365C (nl) Stelsel voor het via een flexibele leiding verbinden van een aan een drijvende boei verankerd schip met een aan de zeebodem verankerd werkplatvorm.
NO311881B1 (no) Oppfiskingsverktöy
AU2011273141B2 (en) A method of installing a buoy and apparatus for tensioning a buoy to an anchoring location
AU2014252815A1 (en) Water anchors
RU2074283C1 (ru) Способ установки плавучего тела на морское дно
GB2183581A (en) Single line mooring system
US4797033A (en) Anchor line-stabilized system
US20080089745A1 (en) Method And Device For Connecting A Riser To A Target Structure
NL8602526A (nl) Werkeiland, dat door middel van op trek belaste spanorganen is verankerd en is voorzien van middelen voor het afmeren van een schip.
US3712260A (en) Marine terminal mooring
GB2484840A (en) Apparatus for tensioning a buoy to an anchoring location
JPH02214404A (ja) 浮上プラント用長尺体立上げ布設方法
US6408781B1 (en) Mooring system and method for deep and ultra deep water
US6824330B2 (en) Constant tension steel catenary riser system
US3550549A (en) Tension anchor system for offshore apparatus
US4359011A (en) Boat mooring system for a platform structure
WO2001096771A1 (en) Method for providing a pipeline connection between two spaced-apart points at sea, and a transport arrangement comprising a pipeline connection between two points at sea
GB2390351A (en) Fluid transfer apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
A1B A search report has been drawn up
BC A request for examination has been filed
V4 Lapsed because of reaching the maximum lifetime of a patent

Effective date: 20070805