NL1042365B1 - Bagagedrager en bevestiging voor voertuigen - Google Patents

Abstract

Een inrichting met katrollen en een lang elastiek koord vormt een snelbinder met een groot bereik en snelle vastzetting van een object, van kleine tas tot grote doos of krat,binnen enkele seconden op gewenste druk.

Description

Bagagedrager en bevestiging voor voertuigen

De uitvinding heeft betrekking op een bagagedrager en bevestigingsmiddelen voor voertuigen, in het bijzonder tweewielige voertuigen.

Voor het dragen van pakjes, houders of dergelijke zijn voertuigen voorzien van een bagagedrager.

In de regel bestaat een bagagedrager uit een steunvlak, dat vervaardigd is uit metaalplaat of een aantal metalen ribben, welke aan het voertuig-frame of aan het stuur bevestigd zijn.

Pakjes en dergelijke worden vastgezet met geschikte binders zoals riem(en), verende clip(s), rubberen zogenaamde snelbinder(s) of dergelijke om vallen te voorkomen.

De binders kunnen onafhankelijk zijn van het voertuig dan wel kunnen zij daar blijvend aan bevestigd worden.

Onafhankelijke binders hebben het nadeel dat ze altijd meegenomen moeten worden, d.w.z. verloren kunnen gaan en het tijd kost om ze in gebruik te stellen.

Binders van de uitvinding zijn bij voorkeur van het type afhankelijk. Met niet al te veel werk zijn ze evenwel te verwijderen of te vervangen.

De elastische binders welke blijvend aan een bagagedrager zijn bevestigd, de zogenaamde snelbinders, meestal haaks op de bagagedrager en frame, hebben het nadeel dat deze niet altijd aangepast kunnen worden aan de afmetingen van de te ondersteunen voorwerpen. Zo kan de binder te slap zijn om een tas of koffer zo vast tegen de bagagedrager te klemmen dat deze niet in horizontale richting zijdelings van de drager glijdt. Ook hebben deze binders te weinig bereik voor bijvoorbeeld grote dozen.

Er zijn elastische binders die, in de lengte-richting van het frame en de bagagedrager, bevestigd zijn aan de bagagedrager en verstelbaar zijn. Deze hebben een nogal beperkt bereik. Ook is het verstellen van de binder een lastig karwei.

De uitvinding beoogt voor deze bezwaren een oplossing te bieden. Het doel van de uitvinding is te voorzien in een vastzet-inrichting voor bagage, welke praktisch in gebruik is, eenvoudig te monteren, er ordentelijk uitziet, welke meer in het bijzonder geschikt is om te worden toegepast bij een voertuig zonder dat dat het aanzien daarvan wordt geschaad maar vooral dat vrijwel ieder object, van kleine tas tót zeer grote doos, snel en eenvoudig op gewenste spanning kan worden vastgezet.

De inrichting volgens de uitvinding is gekenmerkt doordat de te ondersteunen voorwerpen op het steunvlak worden vastgezet door een inrichting welke enigszins lijkt op een gewone snelbinder, waarbij de functie van de aparte elastische banden vervangen is door een systeem met één lang, over kleine katrollen lopend, elastisch koord. (Eventueel meer dezelfde, los van elkaar werkende systemen.) Bij voorkeur een elastisch koord dat bijvoorbeeld in de zeilsport als trapeze-elastiek gebruikt wordt.

Dit materiaal kan uitgerekt worden tot ongeveer twee maal de oorspronkelijke lengte (100%) en heeft een kern van veel dunne rubberachtige draadjes en een cirkelvormige doorsnede.

De kern is met nylon omvlochten waardoor het koord niet te ver uitgerekt kan worden en aldus nagenoeg onbreekbaar is. Voor algemeen gebruik lijkt een dikte van 4 mm het beste.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van enkele uitvoeringsvormen en de tekening, waarbij opgemerkt wordt dat de beschreven en/of getoonde uitvoeringsvormen slechts ter illustratie en als voorbeeld dienen en geenszins beogen de uitvinding te beperken.

In de tekening toont: fig. 1 Een eerste mogelijke behuizing van de katrollen volgens de uitvinding en een gedeelte van het elastische koord in een vooraanzicht. fig.2 Deze mogelijke behuizing van de katrollen in een bovenaanzicht volgens de uitvinding, zonder het koord. fig.3 Het binnenste gedeelte van deze behuizing, welke in figuur 2 gearceerd is, met de uitsparingen (21,22, 23) voor de drie katrollen. fig.4 Vooraanzicht van een behuizing waarbij de katrollen buiten de behuizing gefixeerd zijn. fig.5 Zijaanzicht van deze behuizing van fig.4. fig.6 Een aan het frame gelaste strip (61) met een uitsparing (62) voor een mogelijke bevestiging van de behuizing van de binder aan het frame van het rijwiel.

De bevestiging is ongeveer hetzelfde als bij vrijwel ieder rijwiel met gewone snelbinders.

Vrijwel alle rijwielen, waarbij de achteras voorzien is van bijvoorbeeld versnellings- onderdelen, zijn van zo’n strip voorzien.

Bij rijwielen waarbij de binder aan de as wordt bevestigd wordt een metalen oog aan de behuizing van binder vastgemaakt zoals nu bij gewone snelbinders al gebeurt.

De gewone snelbinders hebben een kunststof houder met een uitstulping om deze in de uitsparing (62) van de strip te schuiven en aldus de snelbinder aan het frame te bevestigen.

De behuizing volgens de uitvinding heeft bij voorkeur een bevestiging in de uitsparing van de strip met bijvoorbeeld bout (63) (en moer) om diefstal te voorkomen. fig.7 Een bovenaanzicht van het eerste uitvoeringsvoorbeeld, in een horizontale positie gelegd, nog niet aan een rijwiel bevestigd. Het toont hoe het elastisch koord loopt van bevestiging-punt (18) naar katrol en verder steeds van katrol naar katrol tot de laatste katrol tot bevestigingspunt (19)

De gehele inrichting van deze uitvoering is draai-symmetrisch over 180 graden.

De gedeelten van het koord tussen katrollen onderling en tussen katrol en bevestigingspunt worden verder deelkoorden genoemd.

Een bruikbaar aantal van deze deelkoorden is 7, met tweemaal 3 katrollen. Andere aantallen zijn mogelijk.

Eventueel 5 deelkoorden met tweemaal 2 katrollen. Zelfs 9 deelkoorden met tweemaal 4 katrollen.

Dunner of dikker koord is mogelijk.

In figuur 7 worden deze deelkoorden 11 t/m 17 genoemd.

Twee boven elkaar gestapelde standaard-verhuisdozen kunnen bijvoorbeeld met 2 deelkoorden over de eerste doos en dan 2 deelkoorden over de tweede doos goed vastgezet worden.

Zelfs als het rijwiel 30 graden uit het lood staat, blijven volle dozen op hun plek.

De deelkoorden kunnen zeer lang worden. Enerzijds door de 100% rek van de oorspronkelijke lengte van het deelkoord maar ook door gebruik te maken van de lengtes van de naastgelegen deelkoorden welke niet over het vast te zetten object geplaatst worden en welke via de katrollen extra lengte genereren.

Het bevestigen van het gewenste aantal deelkoorden gaat het makkelijkste door ze een voor een over het object te plaatsen.

Met drie gewenste deelkoorden bijvoorbeeld is dat bij voorbeeld deelkoord 12, dan 14, dan 16.

Het is handig om de te gebruiken deelkoorden niet onder het vast te zetten object te laten komen door deze vooraf terzijde te plaatsen.

Claims (1)

1. 5 Conclusie 1 3agagebinder voor tweewielige voertuigen met een op het voertuig te bevestigen, uit ang- en dwars-verstijvingstukken bestaand frame, dat het opleg-vlak voor de bagage vormt, met het kenmerk dat deze bagagebinder een inrichting vormt, bestaande uit ten ninste twee behuizingen voor katrollen, bevestiging-organen voor deze behuizingen om deze behuizingen, op dezelfde manier als een gebruikelijke snelbinder, aan weerszijden van het rijwiel te bevestigen, katrollen welke in of aan deze behuizingen zijn gefixeerd, in sen zodanige configuratie dat een elastisch koord over alle katrollen loopt, afwisselend van een katrol van de ene behuizing naar een katrol van de andere behuizing en waarbij van het elastisch koord het ene uiteinde aan de ene behuizing is gefixeerd is en het andere uiteinde aan de andere behuizing. Conclusie 2 Bagagebinder volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de binder in de toestand vóór bevestiging aan het rijwiel (fig. 7) een vorm kan hebben die draai-symmetrisch is over 180 graden, bij twee maal X katrollen er 2.X + 1 delen koord in één vlak kan komen te liggen tussen de behuizingen, waarbij er een afstand is tussen de parallelle delen van het koord en dat de assen van de katrollen loodrecht staan op dit vlak. Conclusie 3 Bagagebinder volgens conclusie 1 en 2 met het kenmerk dat het aantal delen van het elastisch koord, welke over het te vervoeren object gespannen wordt, bepaalt hoe groot het bereik en hoe groot de spanning is van de binder waarmee het object wordt vastgezet.