NL1041707B1 - Hulpspiegel. - Google Patents

Abstract

Hulpspiegel (4,14) omvattende een klemblok (8) met klemorganen voor bevestiging op een van een omtreksrand (2) voor- ziene voertuigspiegel (1), welke klemorganen zijn uitgevoerd met verstelbare klembekken (3-1,3-2) waarmee de hulpspiegel op twee punten van de omtreksrand van de voertuigspiegel wordt vastgezet, en met twee bij het vastzetten van de klembekken op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel aangrijpende aanlignokken (3-5,3-6). Het klemblok omvat een klemblokholte (11) aan de zijde van de voertuigspiegel, alsmede een overbruggingsorgaan (12) dat de klemblokholte ter hoogte van de verstelbare klembekken overbrugt en dat is ingericht om tussen de verstelbare klembekken op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel en/of de omtreksrand ervan aan te grijpen. Het overbruggingsorgaan wordt gelagerd in twee lagerholtes (16) ter weerszijden van de klemblokholte, het is staafvormig is en bezit een ronde dwarsdoorsnede, en is vervaardigd van een stijve, slechts eni- germate vervormbare kunststof zoals polyethyleen of polypropyleen.

Description

KORTE AANDUIDING

Hulpspiegel

BESCHRIJVING

De uitvinding heeft betrekking op een hulpspiegel, bijvoorbeeld voor rijschoolinstructeurs etc., omvattende een klem-blok met klemorganen voor bevestiging op een van een om-treksrand voorziene voertuigspiegel, welke klemorganen zijn uitgevoerd met verstelbare klembekken waarmee de hulpspiegel op twee punten van de omtreksrand van de voertuigspiegel wordt vastgezet, en met twee bij het vastzetten van de klembekken op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel aangrijpende aanlignokken.

Een dergelijk hulpspiegel is bekend uit het octrooischrift NL2003077. Een tweede, soortgelijke hulpspiegel is bekend uit het octrooischrift NL1039599. NL2003077 toont een hulpspiegel met een klemblok met een vaste hulpspiegelhouder, NL1039599 een hulpspiegel met een klemblok met een ten opzichte van het klemblok los, draaibaar verbindingsorgaan tussen het klemblok en de eigenlijke hulpspiegel.

De onderhavige uitvinding beoogt verbeterde klemming van de hulpspiegel op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel te bewerkstelligen. Daartoe wordt volgens de onderhavige uitvinding voorzien in een hulpspiegel van de in de aanhef genoemde soort, namelijk een hulpspiegel omvattende een klemblok (of basislichaam) met klemorganen voor bevestiging op een van een omtreksrand voorziene voertuigspiegel, welke klemorganen zijn uitgevoerd met verstelbare klembekken waarmee de hulpspiegel op twee punten van de omtreksrand van de voertuigspiegel wordt vastgezet, en met twee bij het vastzetten van de klembekken op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel aangrijpende aanlignokken, waarbij het klemblok een klemblokholte omvat aan de zijde van de voertuigspiegel, alsmede een overbruggingsorgaan dat de klemblokholte ongeveer ter hoogte van de verstelbare klembekken overbrugt en dat is ingericht om tussen de verstelbare klembekken op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel aan te grijpen.

Het overbruggingsorgaan bewerkstelligt een betere aangrij-ping op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel waarbij het overbruggingsorgaan, doordat het zich (van onderaf gezien) boven de klemblokholte "hangt", zich ten minste enigermate in de richting van die klemblokholte kan vervormen waardoor de aangrijping, naar uit proefnemingen is gebleken, aanmerkelijk wordt verbeterd doordat het overbruggingsorgaan zich naar de vorm van het buitenoppervlak van de voertuigspiegel zal "zetten" tijdens het aanspannen van de klembekken en evt. naderhand nog even natrekken daarvan.

Het overbruggingsorgaan wordt bij voorkeur gelagerd in twee lagerholtes ter weerszijden van de klemblokholte. Bij voorkeur is het overbruggingsorgaan staafvormig en bezit het een in hoofdzaak ronde dwarsdoorsnede. Het overbruggingsorgaan is bijvoorbeeld vervaardigd van een stijve, slechts enigermate vervormbare kunststof zoals polyethyleen of po-lypropyleen.

De uitvinding zal thans nader worden besproken aan de hand van onderstaande figuurbeschrijving.

Figuur 1 toont een schematische weergave van een op een voertuigspiegel gemonteerde hulpspiegel volgens NL2003077;

Figuur 2 toont een perspectivische weergave van het klemblok uit NL2003077;

Figuren 3a-b tonen een voor- en zijaanzicht van het klemblok uit NL2003077, echter thans volgens de uitvinding uitgevoerd met een klemblokholte en een overbruggingsorgaan;

Figuur 4 toont een zijdoorsnede van een klemblok dat op zich bekend is uit NL1039599, echter thans volgens de uitvinding uitgevoerd met een klemblokholte en een overbruggingsorgaan;

Figuur 5 toont een onderaanzicht in perspectief van het klemblok uit NL2003077 of NL1039599, uitgevoerd met een klemblokholte en een overbruggingsorgaan .

Figuur 1 toont een schematische weergave van een normaal op een voertuig aanwezige spiegel 1 die een omtreksrand 2 heeft waarop, door middel van een klemblok 8 met een hulp-spiegelhouder 8a en klemorganen 3, een hulpspiegel 4 is bevestigd. De hulpspiegel wordt bijvoorbeeld op de reeds aanwezige buitenspiegel bevestigd van een auto die een caravan of aanhanger moet trekken of een auto die voor rijlessen worden gebruikt. Ook kan de hulpspiegel 4 worden gebruikt als dodehoekspiegel.

De klemorganen 3 zijn uitgevoerd met een aantal, in de figuur twee stellen, onderling verstelbare klembekken 3-1, 3-2 en 3-3, 3-4 waarmee de hulpspiegel 4, in dit geval op twee punten, om de omtreksrand 2 van de voertuigspiegel 1 grijpen. Door het verdraaien van een klembout 5 worden de respectieve klembekken op de omtreksrand 2 vastgezet. De klemorganen 3 zijn verder uitgevoerd met, in het weergegeven geval twee onderling op zekere afstand liggende, aan-lignokken 3-5 en 3-6 die op het buitenoppervlak 6 van de voertuigspiegel 1 aangrijpen. De eveneens op een zekere onderlinge afstand liggende aanlignokken 3-5, 3-6 kunnen zijn uitgevoerd als vaste, bijvoorbeeld scheef lopende, nokken of als in hoogte instelbare, nokken. Hoogte-instelling kan met behulp van een schroefbout 7 plaatsvinden om ervoor te zorgen dat de nokken drukkend aanliggen op het buitenoppervlak 6 van de voertuigspiegel 1. In dit geval ontstaat dan een gedwongen (2 x 2 =) vierpuntsoplegging die eventuele trillingen van de hulpspiegel 4 die in de verschillende richtingen zouden kunnen optreden, beperkt.

Mogelijke varianten hierop zijn: één stel klembekken met frontaal gezien aan weerszijden elk een aanlignok, of twee stellen klembekken met frontaal gezien daartussen één aanlignok. Als de nokken wat breder worden uitgevoerd vormen zij aanligkammen. Genoemde varianten beperken echter het aantal vrijheidsgraden dan de hiervoor toegelichte vierpunt soplegging en zullen dus in het algemeen de trillingen minder goed onderdrukken.

Om fabricagetechnische en stabiliteitsredenen verdient het de voorkeur om de verschillende uitvoeringen van de klemorganen 3-1,...,3-6 in één en hetzelfde klemblok 8 op te nemen, dat verder in de perspectivische weergave van figuur 2, en in respectievelijk het voor- en linker aanzicht van de figuren 3a-b is weergegeven. Zoals daarin is getoond verschilt de onderlinge afstand tussen de stellen klembek-ken 3-1/3-3 en 3-2/3-4 van de onderlinge afstand tussen de aanlignokken 3-5 en 3-6.

In het bijzonder is de onderlinge afstand tussen de stellen klembekken groter dan de onderlinge afstand tussen de aanlignokken. Hiermee wordt beoogd om een zo stabiel en tril-lingsvrij op het buitenoppervlak 6 aangrijpen van de verschillende aanlig- en contactpunten te bereiken. Indien de onderlinge afstand tussen de stellen klembekken ongeveer l,5x zo groot is als de onderlinge afstand tussen de aanlignokken, ontstaat een zeer stevige trapeziumvormige basis met virtuele diagonalen, waarvan de krachtlijnen zodanig samenwerken dat in alle denkbare richtingen de hulpspiegel 4 vrijwel onbeweeglijk en star is ten opzichte van de voer-tuigspiegel 1, en alleen meebeweegt met het voertuig.

Het klemblok 8 is bij voorkeur vervaardigd van kunststof of een lichtgewicht roestvast materiaal zoals aluminium.

Desgewenst kan de hulpspiegel 4 middelen 9 omvatten voor koppeling met een om de voertuigspiegel 1 te leggen trek-band, waarmee de aanligpunten nog extra op de voertuigspiegel 1 worden gedrukt, en het verliezen van de hulpspiegel 4 wordt voorkomen.

Het in de figuren 3a-b getoonde klemblok 8, op zich bekend uit NL2003077, is -anders dan in NL2003077- uitgevoerd met een klemblokholte 11 en een overbruggingsorgaan 12. Verder is de hulpspiegelhouder 8a en het trekbandgedeelte 9 zichtbaar .

Figuur 4 toont een zijdoorsnede van een klemblok dat op zich bekend is uit NL1039599, echter -anders dan in NL1039599- uitgevoerd met een klemblokholte 11 en een over-bruggingsorgaan 12. Het hier getoonde klemblok werkt samen met een los, draaibaar verbindingsorgaan 13 tussen het klemblok 8 en de eigenlijke hulpspiegel 14 die rondom het kogelvormige boveneind van het verbindingsorgaan 13 beweegbaar en instelbaar is.

Figuur 5 toont een onderaanzicht in perspectief van het klemblok uit NL2003077 of NL1039599, echter uitgevoerd met een klemblokholte 11 en een overbruggingsorgaan 12.

In de figuren 3a-b, 4 en 5 wordt van een hulpspiegel die op zich bekend is uit de octrooischriften NL2003077 en NL1039599 een klemblok 8 getoond, voorzien van klemorganen 3-1, 3-2, 3-3 en 3-4 (waarvan in deze figuren alleen de beweegbare delen 3-1 en 3-2 zichtbaar zijn) voor bevestiging op een van een omtreksrand voorziene voertuigspiegel (zie figuur 1), welke klemorganen zijn uitgevoerd met verstelbare klembekken 3-1 en 3-2 waarmee de hulpspiegel op twee punten van de omtreksrand van de voertuigspiegel wordt vastgezet, en met twee bij het vastzetten van de klembekken op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel aangrijpende aanlignokken 3-5 en 3-6.

De in de figuren 3a-b, 4 en 5 getoonde klemblokken 8 bezitten een klemblokholte 11 aan de zijde van de voertuigspiegel 1 (zie figuur 1), alsmede een overbruggingsorgaan 12 dat de klemblokholte 11 ongeveer ter hoogte van (of ongeveer op de verbindingslijn van) de verstelbare klembekken 3-1 en 3-2 overbrugt en dat is ingericht om tussen de ver- stelbare klembekken 3-1 en 3-2, bij voorkeur ongeveer midden tussen de verstelbare klembekken 3-1 en 3-2, aangeduid met locatie 15, tegen het buitenoppervlak van de voertuig-spiegel 1 te drukken wanneer de klembekken 3-1 en 3-2 opwaarts, tegen de onderkant van de omtreksrand van de voer-tuigspiegel worden aangetrokken. Het overbruggingsorgaan 12 wordt gelagerd in twee lagerholtes 16 ter weerszijden van de klemblokholte 11. Het getoonde overbruggingsorgaan 12 is staafvormig en bezit een in hoofdzaak ronde dwarsdoorsnede. Het is bij voorkeur vervaardigd van een stijve, slechts enigermate vervormbare kunststof zoals polyethyleen of po-lypropyleen (waarvan overigens ook het klemblok 8 en evt. verdere onderdelen kunnen zijn vervaardigd).

Het overbruggingsorgaan 12 bewerkstelligt een betere aan-grijping op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel 1 waarbij het overbruggingsorgaan 12, doordat het zich (van onderaf gezien, zie figuur 5) boven de klemblokholte 11 "hangt", zich ten minste enigermate in de richting van die klemblokholte kan vervormen waardoor de aangrijping, naar uit proefnemingen is gebleken, aanmerkelijk wordt verbeterd doordat het overbruggingsorgaan 12 zich naar de vorm van het buitenoppervlak van de voertuigspiegel 1 (en/of van de omtreksrand 2) zal "zetten" (tegen het buitenoppervlak aanvlijen) tijdens het aanspannen van de klembekken 3-1 en 3-2 en evt. naderhand nog even natrekken daarvan.

Claims (4)

1. Hulpspiegel (4,14) omvattende een klemblok (8) met kle-morganen voor bevestiging op een van een omtreksrand (2) voorziene voertuigspiegel (1), welke klemorganen zijn uitgevoerd met verstelbare klembekken (3-1,3-2) waarmee de hulpspiegel op twee punten van de omtreksrand van de voertuigspiegel wordt vastgezet, en met twee bij het vastzetten van de klembekken op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel aangrijpende aan-lignokken (3-5,3-6), waarbij het klemblok een klemblokholte (11) omvat aan de zijde van de voertuigspiegel, alsmede een overbrug-gingsorgaan (12) dat de klemblokholte ongeveer ter hoogte van de verstelbare klembekken overbrugt en dat is ingericht om in hoofdzaak tussen de verstelbare klembekken op het buitenoppervlak van de voertuigspiegel en/of de omtreksrand ervan aan te grijpen.

2. Hulpspiegel volgens conclusie 1, waarbij het overbrug-gingsorgaan wordt gelagerd in twee lagerholtes (16) ter weerszijden van de klemblokholte.

3. Hulpspiegel volgens conclusie 1 of 2, waarbij het over-bruggingsorgaan staafvormig is en een in hoofdzaak ronde dwarsdoorsnede bezit.

4. Hulpspiegel volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het overbruggingsorgaan is vervaardigd van een stijve, slechts enigermate vervormbare kunststof zoals polyethyleen of polypropyleen.