NL1038960C2 - VEHICLE WITH AN EXTERNAL HYDRAULIC DEVICE AND METHOD FOR DELIVERING ENERGY TO THAT DEVICE. - Google Patents
VEHICLE WITH AN EXTERNAL HYDRAULIC DEVICE AND METHOD FOR DELIVERING ENERGY TO THAT DEVICE. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1038960C2 NL1038960C2 NL1038960A NL1038960A NL1038960C2 NL 1038960 C2 NL1038960 C2 NL 1038960C2 NL 1038960 A NL1038960 A NL 1038960A NL 1038960 A NL1038960 A NL 1038960A NL 1038960 C2 NL1038960 C2 NL 1038960C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vehicle
- hydraulic
- energy
- hydraulic accumulator
- combustion engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/08—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means
- B60K6/12—Prime-movers comprising combustion engines and mechanical or fluid energy storing means by means of a chargeable fluidic accumulator
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
Voertuig met een externe hydraulische inrichting en werkwijze voor het leveren van energie aan die inrichting 5 Terrein van de uitvindingVehicle with an external hydraulic device and method for supplying energy to that device. Field of the invention
De uitvinding heeft betrekking op een voertuig voorzien van wielen en een externe hydraulische inrichting, zoals een kraan, een kiepbare bak, een betonmixer of een afvalverdichter. De uitvinding betreft tevens een werkwijze voor het leveren van energie 10 aan een externe hydraulische inrichting aangebracht op een voertuig voorzien van wielen.The invention relates to a vehicle provided with wheels and an external hydraulic device, such as a crane, a tiltable container, a concrete mixer or a waste compactor. The invention also relates to a method for supplying energy to an external hydraulic device mounted on a vehicle provided with wheels.
Achtergrond van de uitvinding 15Background of the invention
Bekend zijn voertuigen voorzien van een externe hydraulische inrichting zoals een kraan, een kiepbare bak, een betonmixer of een afvalverdichter. De benodigde energie voor de externe hydraulische inrichting wordt doorgaans geleverd door de verbrandingsmotor. Dat gebeurt via een PTO (power take-off) of krachtafnemer: een 20 extra uitgang aan de versnellingsbak of tussenbak waar energie kan worden afgenomen. Zo wordt de verbrandingsmotor niet alleen gebruikt voor het voortbewegen van het voertuig maar ook voor het aandrijven van de externe hydraulische inrichting. Nadeel is dat, wanneer men de hydraulische inrichting wil gebruiken, de verbrandingsmotor steeds moet blijven draaien, ook bij stilstand van het voertuig.Vehicles are known with an external hydraulic device such as a crane, a tiltable container, a concrete mixer or a waste compactor. The energy required for the external hydraulic device is usually supplied by the combustion engine. This is done via a PTO (power take-off) or power take-off: an additional 20 output on the gearbox or transfer case where energy can be taken. The internal combustion engine is thus used not only for propelling the vehicle but also for driving the external hydraulic device. The disadvantage is that if the hydraulic device is to be used, the combustion engine must always keep running, even when the vehicle is stationary.
2525
Voorts is bekend een HHV (hybride hydraulisch voertuig) welke, naast een verbrandingsmotor, is voorzien van een hydraulische motor en een hydraulische accumulator. De hydraulische accumulator kan worden opgeladen, bijvoorbeeld tijdens het rijden, door gebruik te maken van, voor het voortbewegen van het voertuig, 30 overtollig vermogen van de verbrandingsmotor en/of van bij het vertragen van het voertuig vrijkomende energie. De in de hydraulische accumulator opgeslagen energie kan dan door de hydraulische motor worden gebruikt voor het, zelfstandig of samen met 1038960 2 de verbrandingsmotor, aandrijven van het voertuig, bijvoorbeeld ter vervanging of ter ondersteuning van de verbrandingsmotor tijdens het optrekken. Zo kan optimaal gebruik worden gemaakt van het vermogen van de verbrandingsmotor, brandstof worden bespaard, en de uitstootwaarden van milieuvervuilende stoffen worden verlaagd. Dat is 5 vooral voordelig bij voertuigen zoals stadsbussen en vrachtwagens die gebruikt worden bij plaatselijke distributie- en transportdiensten, zoals het ophalen van huisvuil, waarbij herhaaldelijk moet worden gestopt en weer opgetrokken. Indien er voldoende energie is opgeslagen in de hydraulische accumulator, kan de verbrandingsmotor, bijvoorbeeld bij stilstand van het voertuig, zelfs volledig worden uitgeschakeld. Er is dan geen uitstoot 10 van uitlaatgassen, met als bijkomend voordeel dat het voertuig vrijwel geruisloos is, hetgeen vooral voordelig wanneer het voertuig wordt ingezet in stedelijke woongebieden. Bij een HHV voorzien van een externe hydraulische inrichting en een PTO, is het echter niet mogelijk de verbrandingsmotor bij gebruik van de externe hydraulische inrichting uit te schakelen. Zo kan men dan niet profiteren van de 15 voordelen van dat uitschakelen en niet volledig de mogelijkheden van de hybride hydraulische aandrijving benutten.Furthermore, an HHV (hybrid hydraulic vehicle) is known which, in addition to a combustion engine, is provided with a hydraulic engine and a hydraulic accumulator. The hydraulic accumulator can be charged, for example while driving, by using, for propelling the vehicle, surplus power of the combustion engine and / or of energy released during the deceleration of the vehicle. The energy stored in the hydraulic accumulator can then be used by the hydraulic motor to drive the vehicle, independently or together with the combustion engine, for example to replace or support the combustion engine during acceleration. In this way, optimum use can be made of the power of the combustion engine, fuel can be saved, and the emission values of environmentally polluting substances can be reduced. This is especially advantageous for vehicles such as city buses and trucks used in local distribution and transport services, such as the collection of household refuse, in which it is necessary to stop and pick up repeatedly. If sufficient energy is stored in the hydraulic accumulator, the combustion engine can even be switched off completely, for example when the vehicle is stationary. There is then no emission of exhaust gases, with the additional advantage that the vehicle is virtually silent, which is especially advantageous when the vehicle is used in urban residential areas. With an HHV provided with an external hydraulic device and a PTO, however, it is not possible to switch off the combustion engine when using the external hydraulic device. Thus, one cannot then take advantage of the advantages of switching off and do not fully utilize the possibilities of the hybrid hydraulic drive.
De onderhavige uitvinding nu verschaft een oplossing die het mogelijk maakt een externe hydraulische inrichting te gebruiken zonder de noodzaak van een draaiende 20 verbrandingsmotor, en in het geval van een HHV ten volle de mogelijkheden van een hybride hydraulische aandrijving te benutten.The present invention now provides a solution that makes it possible to use an external hydraulic device without the need for a running combustion engine, and in the case of an HHV, to fully utilize the possibilities of a hybrid hydraulic drive.
Samenvatting van de uitvinding 25Summary of the invention
De uitvinding verschaft een voertuig voorzien van wielen en een externe hydraulische inrichting, zoals een kraan, een kiepbare bak, een betonmixer of een afvalverdichter, met het kenmerk, dat het voertuig tevens is voorzien van een hydraulische accumulator welke zodanig is verbonden met de externe hydraulische inrichting dat energie vanuit de 30 hydraulische accumulator kan worden geleverd aan de externe hydraulische inrichting. Met “extern” wordt in het kader van de uitvinding bedoeld “geen onderdeel uitmakend van de aandrijving van het voertuig zelf’. De term “verbinden” wordt in het kader van 3 de uitvinding in zijn ruimste betekenis gebruikt en omvat met name hydraulisch en/of mechanisch verbinden. Aldus is het niet nodig, zoals bij bekende voertuigen voorzien van een externe hydraulische inrichting, bij gebruik van de externe hydraulische inrichting een verbrandingsmotor te laten draaien met alle daaraan verbonden, 5 hierboven genoemde nadelen. De term “hydraulische accumulator” wordt in het kader van de uitvinding in zijn ruimste betekenis gebruikt en omvat met name ook hydropneumatische accumulatoren waarbij een vloeistof en een gas onder druk worden opgeslagen, al dan niet gescheiden door bijvoorbeeld een zuiger, membraan of balg. De hydraulische accumulator kan bijvoorbeeld twee reservoirs omvatten waarbij tijdens het 10 opladen van de hydraulische accumulator vloeistof van een eerste (lage druk) reservoir wordt gepompt naar een tweede (hoge druk) reservoir en aldus hydraulische potentiële energie wordt opgeslagen in de hydraulische accumulator. Bij het ontladen van de hydraulische accumulator stroomt de vloeistof van het tweede (hoge druk) reservoir terug naar het eerste (lage druk) reservoir waarbij in de hydraulische accumulator 15 opgeslagen hydraulische potentiële energie weer wordt omgezet naar energie benodigd voor het aandrijven van de externe hydraulische inrichting.The invention provides a vehicle provided with wheels and an external hydraulic device, such as a crane, a tiltable container, a concrete mixer or a waste compactor, characterized in that the vehicle is also provided with a hydraulic accumulator which is connected in such a way to the external hydraulic device that energy can be supplied from the hydraulic accumulator to the external hydraulic device. In the context of the invention, "external" means "not forming part of the drive of the vehicle itself". The term "connecting" is used within the scope of the invention in its broadest sense and includes in particular hydraulic and / or mechanical connecting. Thus, as with known vehicles provided with an external hydraulic device, it is not necessary, when the external hydraulic device is used, to run a combustion engine with all the disadvantages associated with it, mentioned above. The term "hydraulic accumulator" is used in its broadest sense within the scope of the invention and in particular also includes hydropneumatic accumulators in which a liquid and a gas are stored under pressure, whether or not separated by, for example, a piston, membrane or bellows. The hydraulic accumulator can for instance comprise two reservoirs, wherein during the charging of the hydraulic accumulator liquid is pumped from a first (low pressure) reservoir to a second (high pressure) reservoir and thus hydraulic potential energy is stored in the hydraulic accumulator. Upon discharge of the hydraulic accumulator, the liquid flows from the second (high pressure) reservoir back to the first (low pressure) reservoir, whereby hydraulic potential energy stored in the hydraulic accumulator 15 is converted back to energy required for driving the external hydraulic design.
Indien het voertuig tevens is voorzien van een verbrandingsmotor, bijvoorbeeld voor de aandrijving van het voertuig zelf, is deze verbrandingsmotor bij voorkeur zodanig 20 verbonden met de hydraulische accumulator dat energie vanuit de verbrandingsmotor kan worden geleverd aan de hydraulische accumulator. Aldus kan de hydraulische accumulator worden opgeladen, bijvoorbeeld tijdens het rijden met, voor het voortbewegen van het voertuig, overtollig vermogen van de verbrandingsmotor. Dat kan gebeuren middels een energieomzetter die dan fungeert als hydraulische pomp. De 25 hydraulische accumulator kan in beginsel echter ook worden opgeladen middels een hydraulische pomp die anders wordt aangedreven, bijvoorbeeld door een elektromotor.If the vehicle is also provided with a combustion engine, for example for driving the vehicle itself, this combustion engine is preferably connected to the hydraulic accumulator such that energy can be supplied from the combustion engine to the hydraulic accumulator. The hydraulic accumulator can thus be charged, for example while driving with excess power of the combustion engine for propelling the vehicle. This can be done through an energy converter that then functions as a hydraulic pump. However, the hydraulic accumulator can in principle also be charged by means of a hydraulic pump that is driven differently, for example by an electric motor.
Bij voorkeur is de hydraulische accumulator zodanig verbonden met één of meer van de wielen dat bij het vertragen van het voertuig vrijkomende energie kan worden 30 opgeslagen in de hydraulische accumulator. Bij voorkeur gebeurt dit weer middels genoemde energieomzetter die dan weer als hydraulische pomp fungeert, maar dat kan in beginsel ook middels een andere daartoe voorziene hydraulische omzetter gebeuren.The hydraulic accumulator is preferably connected to one or more of the wheels such that energy released during the deceleration of the vehicle can be stored in the hydraulic accumulator. This is preferably done again by means of said energy converter, which in turn functions as a hydraulic pump, but in principle this can also be done by means of another hydraulic converter provided for this purpose.
44
Daarbij kan de energieomzetter c.q. hydraulische pomp bijvoorbeeld direct gekoppeld zijn met één of meer van de wielen of wielassen of met een aandrijfas waaraan bijvoorbeeld ook een verbrandingsmotor is gekoppeld.The energy converter or hydraulic pump can for instance be directly coupled to one or more of the wheels or wheel axles or to a drive shaft to which, for example, a combustion engine is also coupled.
5 Bij voorkeur is de hydraulische accumulator tevens zodanig verbonden met één of meer van de wielen dat energie vanuit de hydraulische accumulator tevens kan worden gebruikt voor het aandrijven van het voertuig. Bij voorkeur gebeurt dit weer middels genoemde energieomzetter die dan fungeert als hydraulische motor, maar dat kan in beginsel ook weer middels een andere daartoe voorziene energieomzetter gebeuren. 10 Daarbij kan de energieomzetter c.q. hydraulische motor bijvoorbeeld weer direct gekoppeld zijn met één of meer van de wielen of wielassen of met een aandrijfas waaraan bijvoorbeeld ook een verbrandingsmotor is gekoppeld.Preferably, the hydraulic accumulator is also connected to one or more of the wheels such that energy from the hydraulic accumulator can also be used to drive the vehicle. This is preferably done again by means of said energy converter, which then functions as a hydraulic motor, but in principle this can also be done again by another energy converter provided for this purpose. The energy converter or hydraulic motor can, for example, again be directly coupled to one or more of the wheels or wheel axles or to a drive shaft to which, for example, a combustion engine is also coupled.
De uitvinding verschaft tevens een werkwijze voor het leveren van energie aan een 15 externe hydraulische inrichting, zoals een kraan, een kiepbare bak, een betonmixer of een afvalverdichter, aangebracht op een voertuig welk voertuig is voorzien van wielen, met het kenmerk, dat de energie aan de externe hydraulische inrichting wordt geleverd vanuit een hydraulische accumulator. Daarbij kan energie aan de hydraulische accumulator worden geleverd vanuit een verbrandingsmotor. Ook en/of daarnaast kan 20 bij het vertragen van het voertuig vrijkomende energie worden opgeslagen in de hydraulische accumulator. Daarbij kan energie vanuit de hydraulische accumulator tevens worden gebruikt voor het aandrijven van het voertuig.The invention also provides a method for supplying energy to an external hydraulic device, such as a crane, a tiltable container, a concrete mixer or a waste compactor, arranged on a vehicle, which vehicle is provided with wheels, characterized in that the energy the external hydraulic device is supplied from a hydraulic accumulator. Energy can be supplied to the hydraulic accumulator from a combustion engine. Also and / or additionally, energy released during the deceleration of the vehicle can be stored in the hydraulic accumulator. Energy from the hydraulic accumulator can also be used to drive the vehicle.
25 Korte beschrijving van de figurenBrief description of the figures
De uitvinding wordt in het navolgende nader toegelicht aan de hand van een aantal uitvoeringsvoorbeelden. Daarin toont: - figuur 1, min of meer schematisch, een eerste uitvoeringsvoorbeeld van een voertuig 30 volgens de uitvinding; en - figuur 2, min of meer schematisch, een tweede uitvoeringsvoorbeeld van een voertuig volgens de uitvinding.The invention is explained in more detail below with reference to a number of exemplary embodiments. Therein: figure 1 shows, more or less schematically, a first exemplary embodiment of a vehicle 30 according to the invention; and - figure 2, more or less schematically, a second exemplary embodiment of a vehicle according to the invention.
55
Uitvoeringsvoorbeelden 5 Het in figuur 1 getoonde voertuig (la) is voorzien van een aantal wielen (2) en een externe hydraulische inrichting (3). Het voertuig (1) is tevens voorzien van een verbrandingsmotor (5) welke zodanig is verbonden met een hydraulische accumulator (4) dat energie (B) vanuit de verbrandingsmotor (5) kan worden geleverd aan de hydraulische accumulator (4). Verder is de hydraulische accumulator (4) zodanig 10 verbonden met één of meer van de wielen (2) dat bij het vertragen van het voertuig (1) vrijkomende energie (C) kan worden opgeslagen in de hydraulische accumulator (4). Tevens is de hydraulische accumulator (4) zodanig verbonden met één of meer van de wielen (2) dat energie (D) vanuit de hydraulische accumulator (2) tevens kan worden gebruikt voor het aandrijven van het voertuig (1). Het geheel vormt zo een HHV met 15 een verbrandingsmotor en hydraulische motor in een seriële opstelling.Embodiments 5 The vehicle (1a) shown in Figure 1 is provided with a number of wheels (2) and an external hydraulic device (3). The vehicle (1) is also provided with a combustion engine (5) which is connected to a hydraulic accumulator (4) in such a way that energy (B) can be supplied from the combustion engine (5) to the hydraulic accumulator (4). Furthermore, the hydraulic accumulator (4) is connected to one or more of the wheels (2) such that energy (C) released during the deceleration of the vehicle (1) can be stored in the hydraulic accumulator (4). The hydraulic accumulator (4) is also connected to one or more of the wheels (2) such that energy (D) from the hydraulic accumulator (2) can also be used to drive the vehicle (1). The whole thus forms an HHV with a combustion engine and hydraulic engine in a serial arrangement.
De hydraulische accumulator (4) kan worden opgeladen, bijvoorbeeld tijdens het rijden door gebruik te maken van, voor het voortbewegen van het voertuig (1), overtollig vermogen van de verbrandingsmotor (5) en/of van bij het vertragen van het voertuig (1) 20 vrijkomende energie. De in de hydraulische accumulator (4) opgeslagen energie kan dan tevens worden gebruikt voor het aandrijven van het voertuig (1). Zo kan optimaal gebruik worden gemaakt van het vermogen van de verbrandingsmotor (5), brandstof worden bespaard, en de uitstootwaarden van milieuvervuilende stoffen worden verlaagd.The hydraulic accumulator (4) can be charged, for example while driving, by using, for propelling the vehicle (1), excess power from the combustion engine (5) and / or from decelerating the vehicle (1) ) 20 energy released. The energy stored in the hydraulic accumulator (4) can then also be used to drive the vehicle (1). In this way, optimum use can be made of the power of the combustion engine (5), fuel can be saved, and the emission values of environmentally polluting substances can be reduced.
2525
Volgens de uitvinding nu is de hydraulische accumulator (4) zodanig verbonden met de externe hydraulische inrichting (3) dat energie (A) vanuit de hydraulische accumulator (4) kan worden geleverd aan de externe hydraulische inrichting (3). De in de hydraulische accumulator (4) opgeslagen energie kan aldus worden gebruikt voor het 30 aandrijven van de externe hydraulische inrichting (3). Het is dan niet nodig dat de verbrandingsmotor (5) draait bij gebruik van de externe hydraulische inrichting. De verbrandingsmotor (5) kan nu, bijvoorbeeld bij stilstand van het voertuig, volledig 6 worden afgezet terwijl de externe hydraulische inrichting (3) toch kan worden gebruikt. Er is dan geen uitstoot van uitlaatgassen, met als bijkomend voordeel dat het voertuig (1) vrijwel geruisloos is, hetgeen, zoals eerder gezegd, vooral voordelig is wanneer het voertuig (1) wordt ingezet in stedelijke woongebieden. Ook kan zo optimaal gebruik 5 worden gemaakt van de hybride hydraulische aandrijving van het voertuig.According to the invention, the hydraulic accumulator (4) is connected to the external hydraulic device (3) in such a way that energy (A) can be supplied from the hydraulic accumulator (4) to the external hydraulic device (3). The energy stored in the hydraulic accumulator (4) can thus be used to drive the external hydraulic device (3). It is then not necessary for the combustion engine (5) to run when the external hydraulic device is used. The combustion engine (5) can now, for example when the vehicle is stationary, be completely switched off while the external hydraulic device (3) can still be used. There is then no emission of exhaust gases, with the additional advantage that the vehicle (1) is virtually silent, which, as stated earlier, is especially advantageous when the vehicle (1) is used in urban residential areas. In this way optimum use can also be made of the hybrid hydraulic drive of the vehicle.
Voor de benodigde energieomzettingen (B-B’;C-C’;D-D’) van mechanische energie naar hydraulische energie en omgekeerd, wordt gebruik gemaakt van energieomzetters (6a,6b,6c) die als hydraulische pomp (6a,6b) of als hydraulische motor (6c) werken. De 10 energieomzetters (6a,6b,6c) kunnen minder of meer geïntegreerd zijn, bijvoorbeeld tot een enkele energieomzetter die dan zowel als hydraulische pomp als ook als hydraulische motor fungeert.For the required energy conversions (B-B '; C-C'; D-D ') from mechanical energy to hydraulic energy and vice versa, energy converters (6a, 6b, 6c) are used that act as hydraulic pumps (6a, 6b) or work as a hydraulic motor (6c). The energy converters (6a, 6b, 6c) can be more or less integrated, for example into a single energy converter which then functions both as a hydraulic pump and as a hydraulic motor.
Het in figuur 2 getoonde voertuig (lb) is in grote lijnen gelijk aan het in figuur 1 15 getoonde voertuig (la), maar het betreft nu een HHV met een verbrandingsmotor en hydraulische motor in een parallelle opstelling waarbij de verbrandingsmotor (5), bijvoorbeeld via een aandrijfas, direct energie (E) kan leveren aan de wielen (2). Voor de benodigde energieomzettingen (B-B’;C-C’;D-D’) van mechanische energie naar hydraulische energie en omgekeerd, wordt in het gegeven voorbeeld gebruik gemaakt 20 van een enkele geïntegreerde energieomzetter (6) die zowel als hydraulische pomp als ook als hydraulische motor kan werken.The vehicle (1b) shown in Figure 2 is broadly the same as the vehicle (1a) shown in Figure 1, but it is now an HHV with a combustion engine and hydraulic engine in a parallel arrangement where the combustion engine (5), for example can supply energy (E) directly to the wheels (2) via a drive shaft. For the required energy conversions (B-B '; C-C'; D-D ') from mechanical energy to hydraulic energy and vice versa, in the given example use is made of a single integrated energy converter (6) which serves as a hydraulic pump can also work as a hydraulic motor.
Weer wordt een externe hydraulische inrichting (3) van energie voorzien vanuit een hydraulische accumulator (4) die in het gegeven voorbeeld weer ook deel uitmaakt van 25 de hybride hydraulische aandrijving van het voertuig (lb). De verbrandingsmotor (5) kan nu, bijvoorbeeld bij stilstand van het voertuig, weer volledig worden afgezet terwijl de externe hydraulische inrichting (3) toch kan worden gebruikt. Ook kan zo weer optimaal gebruik worden gemaakt van de hybride hydraulische aandrijving van het voertuig (lb).Again an external hydraulic device (3) is supplied with energy from a hydraulic accumulator (4) which in the given example is also part of the hybrid hydraulic drive of the vehicle (1b). The combustion engine (5) can now, for example when the vehicle is stationary, be completely switched off again, while the external hydraulic device (3) can still be used. In this way, optimum use can again be made of the hybrid hydraulic drive of the vehicle (lb).
Het zal duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de gegeven uitvoeringsvoorbeelden, maar dat binnen het kader van de uitvinding allerlei varianten 30 7 mogelijk zijn. Zo kunnen de wielen bijvoorbeeld ook de loopwielen van een rupsvoertuig zijn. De essentie van de uitvinding is de hydraulische accumulator die energie levert aan een op een voertuig aangebrachte externe hydraulische inrichting. Daarbij kan de hydraulische accumulator worden opgeladen met energie geleverd door 5 bijvoorbeeld een verbrandingsmotor en/of vrijkomende energie bij het vertragen van het voertuig.It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments given, but that all kinds of variants are possible within the scope of the invention. For example, the wheels can also be the running wheels of a tracked vehicle. The essence of the invention is the hydraulic accumulator that supplies energy to an external hydraulic device mounted on a vehicle. The hydraulic accumulator can herein be charged with energy supplied by, for example, a combustion engine and / or energy released during the deceleration of the vehicle.
10389601038960
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1038960A NL1038960C2 (en) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | VEHICLE WITH AN EXTERNAL HYDRAULIC DEVICE AND METHOD FOR DELIVERING ENERGY TO THAT DEVICE. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1038960A NL1038960C2 (en) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | VEHICLE WITH AN EXTERNAL HYDRAULIC DEVICE AND METHOD FOR DELIVERING ENERGY TO THAT DEVICE. |
| NL1038960 | 2011-07-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1038960C2 true NL1038960C2 (en) | 2013-01-22 |
Family
ID=44584556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1038960A NL1038960C2 (en) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | VEHICLE WITH AN EXTERNAL HYDRAULIC DEVICE AND METHOD FOR DELIVERING ENERGY TO THAT DEVICE. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1038960C2 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4224075A1 (en) * | 1992-07-21 | 1994-02-03 | Tanja Vorsteher | Hydraulic drive and braking system |
| US5794734A (en) * | 1993-10-01 | 1998-08-18 | Fev Motorentechnik Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Method and apparatus for supplying driving energy to vehicle subassemblies |
| US6119802A (en) * | 1995-04-28 | 2000-09-19 | Anser, Inc. | Hydraulic drive system for a vehicle |
| US20090076690A1 (en) * | 2006-01-11 | 2009-03-19 | Heng Guo | Engine Hydraulic Parallel Series Rear Wheel Drive Hybrid Vehicle |
| WO2009088406A2 (en) * | 2007-12-31 | 2009-07-16 | Caterpillar Inc. | System for controlling a hybrid energy system |
| EP2090700A1 (en) * | 2008-02-15 | 2009-08-19 | Caterpillar Inc. | Machine power control with ratio increase |
-
2011
- 2011-07-20 NL NL1038960A patent/NL1038960C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4224075A1 (en) * | 1992-07-21 | 1994-02-03 | Tanja Vorsteher | Hydraulic drive and braking system |
| US5794734A (en) * | 1993-10-01 | 1998-08-18 | Fev Motorentechnik Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft | Method and apparatus for supplying driving energy to vehicle subassemblies |
| US6119802A (en) * | 1995-04-28 | 2000-09-19 | Anser, Inc. | Hydraulic drive system for a vehicle |
| US20090076690A1 (en) * | 2006-01-11 | 2009-03-19 | Heng Guo | Engine Hydraulic Parallel Series Rear Wheel Drive Hybrid Vehicle |
| WO2009088406A2 (en) * | 2007-12-31 | 2009-07-16 | Caterpillar Inc. | System for controlling a hybrid energy system |
| EP2090700A1 (en) * | 2008-02-15 | 2009-08-19 | Caterpillar Inc. | Machine power control with ratio increase |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7926605B1 (en) | System and method for providing a launch assist system | |
| CN101186184B (en) | Driving and controlling device for railway vehicle | |
| US8408144B2 (en) | Hybrid locomotive regenerative energy storage system and method | |
| US8646266B2 (en) | Hydraulic output drive shaft generator | |
| CN105764764B (en) | Energy efficient control system for electric vehicle | |
| US11697349B2 (en) | Power architecture for a vehicle such as an off-highway vehicle | |
| WO2012102654A1 (en) | Hyraulic accumulator system | |
| US20120273285A1 (en) | Method of converting, storing and utilizing potential energy at a worksite and system using the same | |
| US20150008055A1 (en) | Series hybrid generator | |
| JP2016022890A (en) | Plug-in hybrid vehicle | |
| NL1038960C2 (en) | VEHICLE WITH AN EXTERNAL HYDRAULIC DEVICE AND METHOD FOR DELIVERING ENERGY TO THAT DEVICE. | |
| CN202528834U (en) | Automobile power generation vehicle device based on hybrid power system | |
| CN112456377A (en) | Electrodynamic type aircraft collection dress lift platform truck | |
| CN206171453U (en) | Track hybrid operation car | |
| CN201012748Y (en) | Hybrid power-driven rod-free airtow | |
| CN214059744U (en) | Electrodynamic type aircraft collection dress lift platform truck | |
| KR102194491B1 (en) | Battery powered system for specially equipped vehicles | |
| CN106740040B (en) | Auxiliary electric drive hydraulic flat car | |
| CN213383898U (en) | Hydrogen fuel cell four-wheel drive power structure and automobile | |
| CN2764645Y (en) | Electric baggage conveying vehicle | |
| CN104309486B (en) | Electric Motor Wheel haul truck stringing system | |
| US8601806B1 (en) | Electric hydraulic motor system for large vehicles | |
| US20070270263A1 (en) | Traction drive of a machine with an interchangeable transmission module | |
| RU2818088C2 (en) | Vehicle wheel frame and vehicle comprising wheel frame | |
| CN214355555U (en) | Hydrogen fuel driven frame vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20170801 |