NL1038839C2

NL1038839C2 - PRODUCT CARRIER.

Info

Publication number: NL1038839C2
Application number: NL1038839A
Authority: NL
Inventors: Wim Nowe; Martin Richard Plaisier; Theodorus Willem Maria Helena Sanders
Original assignee: Alcomij Bv
Priority date: 2010-05-20
Filing date: 2011-05-20
Publication date: 2013-10-15
Also published as: NL1038839A

Description

PRODUCTDRAGERPRODUCT CARRIER

Oe onderhavige uitvinding heeft betrekking op een productdrager zoals weergegeven in de aanhef van de navolgende conclusie 1.The present invention relates to a product carrier as shown in the preamble of the following claim 1.

5 Dergelijke productdragers zijn algemeen bekend in kastuinbouw, alwaar zij bestemd zijn voor het dragen van gewas zoals potplanten, in het bijzonder uit NL1034116 ten name van aanvraagster, waarin de verbinding tussen twee verschillende soorten wielsteunen met een stijl is uitgelicht, en waaruit het expliciet bekend is een wielsteun zo dicht mogelijk in de nabijheid van een zijschor van de 10 drager op te nemen, ten einde het wieldragende profiel, ofwel de wielstijl niet te doen doorbuigen.Such product carriers are generally known in greenhouse horticulture, where they are intended for carrying crops such as pot plants, in particular from NL1034116 in the name of the applicant, in which the connection between two different types of wheel supports with a post is highlighted, and from which it is explicitly known. is to receive a wheel support as close as possible in the vicinity of a side bolt of the carrier, in order to prevent the wheel-bearing profile, or the wheel post, from bending.

De bekende gewasdrager voor de tuinbouw is zo licht mogelijk uitgevoerd, grotendeels in aluminium. De bekende productdrager omvat hiertoe een raamwerk van eind- en zijpanelen uit geprofileerd aluminium. Hierin zijn dwarslatten, althans 15 stijlen in de vorm van rechthoeksprofielen uit aluminium opgenomen, voor het steunen van een draagvlak.The known crop carrier for horticulture is as light as possible, largely in aluminum. To this end, the known product carrier comprises a framework of end and side panels of profiled aluminum. Cross slats, at least 15 posts in the form of aluminum rectangular profiles, are included herein for supporting a bearing surface.

In een conform de huidige uitvinding bevoorkeurde, op zich bekende uitvoering, is het draagvlak gevormd als gaasbodem. Hierbij wordt een gaaswerk van passende afmeting in de productdrager gefixeerd door meerdere gaasdraden op verschillende 20 plaatsen tegen een stijl te fixeren.In an embodiment, which is known per se in accordance with the present invention, the bearing surface is formed as a mesh base. A mesh of suitable size is hereby fixed in the product carrier by fixing several mesh wires at different places against a post.

De bekende productdrager heeft als nadeel dat deze bij transport volumineus is, en op dat punt relatief duur. Bovendien is de productie daarvan indien handmatig uitgevoerd zoals bij kleine, onregelmatige productieseries, tijdrovend, arbeidsintensief en eveneens op dit punt relatief duur.The known product carrier has the drawback that it is bulky during transport, and at that point relatively expensive. Moreover, the production thereof if carried out manually, such as with small, irregular production series, is time-consuming, labor-intensive and also relatively expensive at this point.

25 Conform hedendaags streven worden dergelijke productdragers dan ook in onderdelen, ofwel op compacte, voordelige wijze naar de plaats van bestemming getransporteerd, en op locatie geassembleerd. Een nadeel hiervan is dat de behoefte aan vakmanschap, in het bijzonder voor het lassen, meer in het bijzonder van aluminium, groter wordt, doordat vaklieden in een dergelijk systeem meer verspreid 30 zijn en een belangrijk deel van hun tijd aan reizen en voorbereiden besteden. De huidige uitvinding streeft er dan ook naar het systeem van lokale assemblage te optimaliseren door in elk geval de afhankelijkheid van bijzonder vakmanschap op te heffen, althans vergaand te verminderen, en zo mogelijk de kostprijs van dergelijke dragers nog verdergaand te verlagen.In accordance with contemporary aspirations, such product carriers are therefore transported in parts, or in a compact, cost-effective manner, to the place of destination, and assembled on site. A drawback of this is that the need for craftsmanship, in particular for welding, more in particular of aluminum, becomes greater because professionals in such a system are more dispersed and spend an important part of their time traveling and preparing. The present invention therefore seeks to optimize the system of local assembly by in any case eliminating the dependence on special craftsmanship, at least drastically reducing it, and, if possible, further reducing the cost price of such carriers.

1038839 21038839 2

Bij voorkeur wordt een productdrager conform de uitvinding dan ook uitsluitend in elkaar gezet onder gebruikmaking van schroef en/of klemmiddelen, zoals bijvoorbeeld bekend uit octrooipublicatie NL1032180 ten name van aanvraagster. Een belangrijk voordeel van gebruik van schroefverbindingen zoals bekend door deze 5 openbaarmaking, is met name bij assemblage op locatie, een althans vergaande vermindering van afhankelijkheid van vakmanschap zoals dat het geval is bij lasverbindingen, in het bijzonder bij Aluminium lasverbindingen zoals die bij tot noch toe gebruikelijke produktdragers noodzakelijk zijn.Preferably, a product carrier according to the invention is therefore assembled exclusively using screw and / or clamping means, such as for example known from patent publication NL1032180 in the name of applicant. An important advantage of the use of screw connections as known by this disclosure is, in particular in the case of on-site assembly, an at least far-reaching reduction in dependence on craftsmanship as is the case with welding connections, in particular with Aluminum welding connections such as those with neither conventional product carriers are necessary.

De uitvinding heeft dan ook tot doel de bekende productdrager in economisch 10 opzicht verdergaand te rationaliseren, onder vergaande gebruikmaking van schroefconstructies, althans beperking van toepassing van lasconstructies, een en ander onder behoud van functionaliteit en kwaliteit van de bekende productdrager, en bij voorkeur onder nog verdergaande rationalisering van de productie en levering van de bekende drager.The invention therefore has for its object to further rationalize the known product carrier economically, while making extensive use of screw constructions, at least limiting the use of welding constructions, all this while retaining the functionality and quality of the known product carrier, and preferably still further further rationalization of the production and delivery of the known carrier.

15 Conform de huidige uitvinding wordt een dergelijke rationalisatie bereikt door, uitgaande van de bekende drager, met een stijl verbonden, althans verbindbare wielsteunen te voorzien van één of meer zich althans mede evenwijdig aan het draagvlak van het bodemdeel uitstrekkende, geprofileerde schoordelen die met een schroef- of nagelverbinding met een zij-paneel zijn verbonden, althans voor verbinding 20 bestemd zijn. Op deze wijze, die ingaat althans op het eerste gezicht ten minste lijkt te in gaan tegen de neiging tot minimalisering van componenten te komen, kan bijvoorbeeld althans een substantieel deel van de stijlen uit de drager uitgevoerd worden als l-profiel, welke l-profiel voor aansluiting van een kops einde op een zijpaneel, nabij boven en onderzijde is voorzien van een in dit profiel geïntegreerde 25 longitudinaal uitstrekkende uitsparing voor opname van een verbindingselement zoals schroef of nagel. Aldus kan gunstiger gekomen worden tot een constructie die zowel op gewicht als op assemblage kosten en specialisatie bespaard. Alternatief kan ook tot een gunstige uitvoering gekomen worden voor zover uitgaande van rechthoeksprofiel als stijlen, deze slechts met twee schroefverbindingen worden 30 bevestigd. In beide gevallen zorgt de onderhavige uitvinding ervoor dat conform een oogmerk van de huidige uitvinding, een snel in elkaar te schroeven constructie wordt verkregen, welke voldoet aan een vereiste van voldoende stijfheid in het vlak van de drager.In accordance with the present invention, such a rationalization is achieved by providing, based on the known carrier, a post connected, at least connectable, wheel supports with one or more profiled shafts which extend at least partly parallel to the bearing surface of the bottom part and which are screwed with a screw. - whether nail connection is connected to a side panel, at least intended for connection. In this way, which appears at least at first glance appears to at least counteract the tendency to minimize components, at least a substantial part of the posts from the carrier can be designed as an 1-profile, which 1-profile for connecting a head end to a side panel, near top and bottom, a longitudinally extending recess is integrated in this profile for receiving a connecting element such as screw or nail. In this way a construction can be achieved that saves both weight and assembly costs and specialization. Alternatively, a favorable design can also be achieved insofar as starting from a rectangular profile as posts, these are only fixed with two screw connections. In both cases, the present invention ensures that, in accordance with an object of the present invention, a rapidly screwed-together structure is obtained which satisfies a requirement of sufficient rigidity in the plane of the support.

Met een dergelijke constructie, is onder het op bijzondere wijze toepassen van 35 de openbaar gemaakte schroefverbindingstechniek op de bekende drager, gekomen 3 tot een drager welke onafhankelijk van bijzonder vakmanschap op locatie in elkaar gezet kan worden, en welke bespaard op gewicht, materiaalkosten, transportkosten en assemblagetijd. Ingezien is dat een dergelijk doel gehaald kan worden ten gevolge van de stijfheid in het vlak van de bodem door de verbinding daarvan met de stijlen, 5 ofwel dat in vergaande mate kan worden afgezien van de aanwezigheid van een in lichte mate schorende functie zoals in de verbinding van kokerprofielen met een zijpaneel, althans dat schoring in een dergelijke constructie uitsluitend nodig is bij de verbinding tussen een zijpaneel en een stijl, in de praktijk een van een wielsteun voorziene stijl. Hierbij is doordringend het op zich bekende, althans kenbaar principe 10 overwogen dat het door de overige stijlen opgenomen gewicht in een drager, via de zijpanelen wordt overgebracht naar, dat wil zeggen gecentraliseerd bij een van een steun voorziene drager.With such a construction, applying the disclosed screw connection technique to the known support in a special way has resulted in a support which can be assembled on site independently of special craftsmanship, and which saves on weight, material costs, transport costs. and assembly time. It has been recognized that such a goal can be achieved due to the stiffness in the surface of the bottom through its connection to the posts, or that the presence of a slightly suspending function such as in the connection of box profiles to a side panel, at least that bracing in such a construction is only required at the connection between a side panel and a post, in practice a post provided with a wheel support. In this case, it is penetratingly known, or at least known, the principle 10 that the weight absorbed by the other posts in a carrier is transferred via the side panels to, i.e., centralized with, a carrier provided with a support.

Gunstigerwijs is hierbij volgens verdere uitwerking, het schoordeel voor het vormen van een schoorverbinding voorzien van een overeenkomstige profilering voor 15 het opnemen van een verbindingselement als een genoemde stijl. Conform voorkeur zijn zowel een stijl als een schoordeel, evenals de panelen van de drager, uitgevoerd in aluminium. Eveneens conform voorkeur strekt een schoordeel zich aan beide tegenoverliggende zijden van een stijl uit en is deze aan beide zijden daarvan met het betreffende zijpaneel is verbonden. Hierbij is het schoordeel aan weerszijden van een 20 lijst waarmee deze is verbonden met een enkele verbinding tegen een zijpaneel bevestigd, en zijn de schoorverbindingen zijn opgenomen op het niveau van de onderste of bovenste kopse verbinding van een l-profiel.Advantageously, according to further elaboration, the channel for forming a brace connection is provided with a corresponding profiling for receiving a connecting element as a said post. According to preference, both a post and a baffle, as well as the panels of the support, are made of aluminum. Also in accordance with preference, a baffle extends on both opposite sides of a post and is connected on both sides thereof to the relevant side panel. Here, the baffle is attached on either side of a frame with which it is connected to a single connection against a side panel, and the strut connections are included at the level of the lower or upper end connection of an 1-profile.

In een nog verdergaande uitwerking van de uitvinding vormt een schoordeel een geheel met een wielsteun. Het schoordeel is hierbij conform voorkeur tegen de 25 wielverbinding gelast. Niettemin zijn ook klem of lijmverbindingen mogelijk. De voorgestelde lasverbinding kan centraal, dat wil zeggen fabrieksmatig, ofwel rationeel worden toegepast, en ondersteund het principe volgens de uitvinding door de wielsteun met schoor en spijl als eenheid in het transport ter montage op locatie op te nemen.In a still further elaboration of the invention, a bung forms a whole with a wheel support. The channel is hereby welded according to preference against the wheel connection. Nevertheless, clamp or glue connections are also possible. The proposed welded connection can be applied centrally, that is to say in the factory or rationally, and supports the principle according to the invention by including the wheel support with brace and rail as a unit in the transport for mounting on site.

30 Conform nog verdere verbijzondering van de uitvinding is een stijl voor het opnemen van een wielsteun uitgevoerd in een kokerprufiel, en is deze via twee diagonaal boven elkaar geplaatste verbindingen met een zijschot is verbonden, althans bestemd is op die wijze te worden verbonden.In accordance with a still further specialization of the invention, a post for accommodating a wheel support is embodied in a tubular profile and is connected to a side baffle via two diagonally arranged connections, and is at least intended to be connected in that way.

Ten slotte kan, voor zover een kopkant ofwel eindschot door de gebruiker 35 gewenst is, de drager zijn voorzien van een kopzijde paneel dat op wezenlijk met een 4 stijl voor het opnemen van een wielsteun corresponderende wijze is voorzien van een met dit kopzijde paneel verbonden, althans verbindbaar schoordeei dat voorzien is van een profilering ter verbinding met een zij-paneel via een schroef' of nagelverbinding. Het schoordeei is hierbij voorzien van ten minste twee verbindingsprofileringen.Finally, insofar as a front end or end bulkhead is desired by the user, the carrier can be provided with a front side panel which is provided with a front panel which is substantially corresponding to a post for receiving a wheel support, at least connectable sheath egg provided with a profiling for connection to a side panel via a screw or nail connection. The shoulder egg is herein provided with at least two connection profiles.

5 De uitvinding zal thans bij wijze van voorbeeld nader worden toegelicht aan de hand van een tekening waarin:The invention will now be further explained by way of example with reference to a drawing in which:

Figuur 1 een schematisch het bovenaanzicht respectievelijk een dwarsdoorsnede A-A een rolcontainer ofwel productdrager volgens de uitvinding weergeven. De cirkels in de dwarsdoorsnede zijn gerelateerd aan de hiernavolgende 10 figuren;Figure 1 schematically shows the plan view and a cross-section A-A, a roll container or product carrier according to the invention. The circles in the cross-section are related to the following figures;

Figuren 2A en 2B vormen elk een doorsnede aanzicht van een stijl welke is voorzien van een steun voor de drager uit figuur 1, alsmede een schoordeei volgens de uitvinding;Figures 2A and 2B each form a cross-sectional view of a post which is provided with a support for the carrier of figure 1, as well as a brace egg according to the invention;

Figuren 3A-3C zijn deelaanzichten uit de doorsnede van figuur 1, van 15 respectievelijk een eerste verbinding van een kopkant paneel met een zijpaneel, een stijl en de verbinding daarvan met een zijpaneel volgens de uitvinding, en een alternatieve verbinding van een kopkant paneel met een zijpaneel met behulp van een hulpprofiel;Figures 3A-3C are partial cross-sectional views of Figure 1, respectively of a first connection of a front side panel to a side panel, a post and its connection to a side panel according to the invention, and an alternative connection of a front side panel to a side panel using an auxiliary profile;

Figuur 4A illustreert de verbinding uit figuur 3C in een perspectivische uitlichting; 20 Figuur 4B illustreert het hulpprofiel uit figuur 3C in een perspectivisch aanzicht en in dwarsdoorsnede;Figure 4A illustrates the connection of Figure 3C in a perspective view; Figure 4B illustrates the auxiliary profile of Figure 3C in a perspective view and in cross-section;

Figuur 5 illustreert vanuit bovenaanzicht de drager 1 volgens uitvinding, voorzien van een gaas bodem, zoals besproken aan de hand van figuur 1;Figure 5 illustrates, from top view, the carrier 1 according to the invention, provided with a mesh bottom, as discussed with reference to Figure 1;

Figuur 6 illustreert in perspectivisch aanzicht een constructie volgens de 25 uitvinding, waarbij de bevestiging van een schoor met een zijsteun nabij de bovenzijde van een stijl is gelocaliseerd.Figure 6 illustrates in perspective view a construction according to the invention, wherein the attachment of a strut with a side support is located near the top of a post.

In de figuren zijn overeenkomstige constructieve delen met gelijke verwijzingstekens aangeduid.Corresponding structural parts are designated in the figures with the same reference numerals.

Figuur 1 illustreert een hier als gewasdrager gevormde productdrager, ofwel 30 zogenaamde rolcontainer 1. Deze is opgebouwd met een rechthoekig raamwerk uit metaalprofielen met zijpanelen 2A en kopse panelen 2B, hier uitgevoerd in aluminium. In de dwarsrichting van de drager zijn in dit raamwerk een meertal stijlen 3 opgenomen voor het ondersteunen van een draagvlak leverend bodemdeel 4, bij voorkeur uitgevoerd als zogenaamde gaasmat, weergegeven in figuur 5, welke tegen 35 een of meer stijlen 3 is gefixeerd. De drager 1 is voorzien van bekende wielsteunen 5, 5 welke in de figuur niet nader zijn weergegeven, en welke op een bekende wijze met een stijl 3, bijvoorbeeld tegen de onderzijde daarvan is verbonden.Figure 1 illustrates a product carrier shaped here as a crop carrier, or so-called roll container 1. This is constructed with a rectangular frame of metal profiles with side panels 2A and end panels 2B, here executed in aluminum. In the transverse direction of the carrier, a multitude of posts 3 are included in this framework for supporting a base part 4, which is preferably designed as a so-called mesh mat, shown in figure 5, which is fixed against one or more posts 3. The carrier 1 is provided with known wheel supports 5, 5 which are not further shown in the figure, and which is connected in a known manner to a post 3, for example against the underside thereof.

De vaste verbinding tussen een aantal dragers 1 en het bodemdeel 4 zorgt ervoor dat de drager 1 in het vlak van het bodemdeel stijf is. De zijpanelen 2A hebben 5 een gewicht overbrengende functie naar doorgaans twee, van steunen 5 voorziene stijlen.The fixed connection between a number of carriers 1 and the bottom part 4 ensures that the carrier 1 is rigid in the plane of the bottom part. The side panels 2A have a weight transfer function to generally two posts provided with supports 5.

De drager 1 volgens de uitvinding is ten behoeve van een aanmerkelijke en verrassende verbetering ten aanzien van kostprijs en logistieke hanteerbaarheid uitgevoerd met een combinatie van een op zichzelf bekende constructie-elementen. In 10 de nieuwe productdrager 1 zijn de stijlen 3 uitgevoerd in aluminium l-profielen, en wordt de bevestiging tussen gaasmat 4 en stijl 3 gevormd door een dip, hier conform voorkeur uitgevoerd als zogenaamde borgdip met uiteindelijk naar binnen toe getogen randen. In het bijzonder is hierbij een uiteinde van de dip haaks op een flensplaat van het l-profiei gericht. Met name in combinatie met een in aluminium 15 uitgevoerde stijl heeft dit een ingravend en daarmee zelf borgend effed. Dergelijke dips zijn opzichzelf uit de praktijk en door NL1036609 op zich bekend. De onderhavige uitvinding en constructie trekt de vereenvoudiging in fabricage methode en construdie die hiermee is ingezet door in een verdergaand vernieuwend ontwerp voor een drager.For a considerable and surprising improvement with regard to cost price and logistical handling, the carrier 1 according to the invention is designed with a combination of construction elements known per se. In the new product carrier 1 the uprights 3 are made of aluminum 1 profiles, and the attachment between mesh mat 4 and upright 3 is formed by a dip, here preferably carried out as a so-called securing tip with eventually inwardly raised edges. In this case, in particular, one end of the dip is perpendicular to a flange plate of the 1-section. In particular in combination with a style made of aluminum, this has a burrowing effect and therefore self-locking effect. Such dips are per se known from practice and by NL1036609 per se. The present invention and construction draws the simplification in fabrication method and constitution that has thereby been employed in a further innovative design for a carrier.

20 Voor zover, zoals in dit voorbeeld de stijlen 3' die van steunen 5 zijn voorzien, deze zijn uitgevoerd als kokerprofiel 6, is dit kokerprofiel aan de bovenzijde voorzien van een uitstulpende rand voor het kunnen vasthaken van dips. Volgens een alternatieve uitvoering zijn dips voor het verbinden van een bodemdeel 4 met een stijl 3’ in de vorm van een kokerprofiel relatief groot uitgevoerd, zodat zij aanhaken aan de 25 onderste zijde van het kokerprofiel. De stijlen die voorzien zijn van een wielsteun worden ook wel als wielstijl aangeduid.Insofar as, in this example, the posts 3 'which are provided with supports 5, these are designed as sleeve profile 6, this sleeve profile is provided on the top with a protruding edge for being able to hook dips. According to an alternative embodiment, dips for connecting a bottom part 4 to a post 3 'in the form of a tubular profile are of relatively large design, so that they hook onto the lower side of the tubular profile. The posts that are equipped with a wheel support are also referred to as wheel posts.

Conform voorkeur is het l-profiei van een l-profiel stijl 3, aan de beide randen van ten minste een, doch bij voorkeur beide flensplaten 7 voorzien van een naar de andere flensplaat toe gerichte profilering 7', waarachter een uiteindedeei van de clip 30 kan haken. De clip is in hoofdzaak gevormd als uit elastisch deformeerbaar stripmateriaal, hier verenstaal, gevormde, althans deels driehoekige beugel, waarvan de breedte van het driehoeksdee! bij voorkeur correspondeert met de breedte van een flensdeel van het l-profiel 3. cequ 3’, en waarbij de hoogte van dit driehoeksdeel correspondeert met de hoogte van het in te sluiten dragerdeel, hier een draaddeel. De 35 borgklip kan overeenkomstig aan de uitvinding ten grondslag liggend inzicht 6 eenvoudig, tegen de werking van veerkracht in handmatig worden aangebracht Dit maakt het mogelijk dat een productdrager 1 kan worden geassembleerd zonder de noodzaak van specifiek gereedschap zoals boormachine, boren en popnagelpistool, en hiermee vertrouwd personeel. Een voordeel hiervan buiten het logsitieke voordeel 5 dat dit reeds oplevert, is dat de productdrager 1 op locatie kunnen worden geassembleerd, zodat volumineus en daarmee relatief duur, veelal dubbel transport wordt vermeden. Ten slotte is een niet onbelangrijk voordeel van de huidige dragerconstructie, dat deze, ten gevolge van het overbodig maken van boorhandelingen en het overbodig maken van het hanteren van een popnagelpistool, 10 met aanmerkelijke tijdsbesparing kan worden geassembleerd.According to preference, the 1-profile is of an 1-profile post 3, provided on both edges of at least one, but preferably both, flange plates 7 with a profiling 7 'facing the other flange plate, behind which an end portion of the clip 30 can crochet. The clip is essentially shaped as a strip of at least partly triangular shape formed from elastically deformable strip material, in this case spring steel, the width of which is the triangle part! preferably corresponds to the width of a flange part of the 1-section 3. cequ 3 ', and wherein the height of this triangle part corresponds to the height of the carrier part to be enclosed, here a wire part. The retaining clip can be applied manually, in accordance with the insight 6 underlying the invention, against the action of resilience. This makes it possible for a product carrier 1 to be assembled without the need for specific tools such as drill, drills and rivet gun, and with this trusted staff. An advantage hereof, apart from the logistic advantage that this already yields, is that the product carrier 1 can be assembled on location, so that bulky and thus relatively expensive, often double transport, is avoided. Finally, a not unimportant advantage of the current support structure is that, as a result of making drilling operations superfluous and making the handling of a rivet gun unnecessary, it can be assembled with considerable time saving.

Het bovenaanzicht in figuur 1 geeft een tweetal, in dit voorbeeld relatief brede stijlen 3’ weer, welke via rechthoekige vleugeldelen, naderhand als schoren 8 aan te duiden, op een zijpaneel aansluiten. Deze schoordelen 8 zijn zowel met de stijl 3’ als met de zijpanelen 2A verbonden en ondersteunen de integriteit van de constructie, 15 met name bij het bewegen van de drager 1, welke zijn gewicht via bodemdeel 4, stijl 3 en zijpaneel 2A op de van steunen 5 voorziene stijl 3’ overbrengt. Conform verdere uitwerking van de onderhavige uitvinding zijn conform dit voorbeeld, waarin de steunen 5 als het ware onder de vleugeldelen 8 aanwezig zijn, tot een geheel gevormd. Opgemerkt zij hierbij dat de nu voorgestelde dragerconstructie mede 20 mogelijk is gemaakt door een onderliggend inzicht dat de verbinding tussen bodemdeel 1 en stijlen 3 op zichzelf zorgt voor stijfheid in het vlak van de dragerbodem 4, zodat een schoorfunctie in de verbinding tussen stijl en zijpaneel beperkt of geheel afwezig gehouden kan worden voorzover deze functie wel aanwezig is bij steundragende stijlen 3’. De uitvinding omvat dan ook tevens met een 25 schoorfunctie geïntegreerde wielsteunen 5.The top view in figure 1 shows two, in this example relatively wide posts 3 ', which connect to a side panel via rectangular wing parts, which can subsequently be designated as braces 8. These baffles 8 are connected to both the post 3 'and the side panels 2A and support the integrity of the structure, in particular when moving the carrier 1, which has its weight via bottom part 4, post 3 and side panel 2A on the van supports 5 anticipated style 3 'transfers. In accordance with further elaboration of the present invention, in accordance with this example, in which the supports 5 are present, as it were, under the wing parts 8, are integrally formed. It should be noted here that the now proposed carrier construction is made possible in part by an underlying insight that the connection between bottom part 1 and posts 3 per se provides stiffness in the plane of the carrier bottom 4, so that a bracing function in the connection between post and side panel is limited. or can be kept completely absent as far as this function is present with supporting styles 3 '. The invention therefore also comprises wheel supports 5 integrated with a brace function.

De figuren 2A en 28 illustreren op zichzelf bekende wielsteunen, bijvoorbeeld zoals openbaar gemaakt in NL1034116, in het bijzonder figuur 2, daarvan. Bekend via deze publicatie is ook de uitvoering van een wielsteun 5 welke met een stijl 3’ gekoppeld is door ondermeer het insluiten van een flensdeel 8 daarvan. Deze 30 insluiting kan in de bekende constructie worden gecompleteerd door in de publicatie nader niet aangegeven lasverbindingen dwars op de onderzijden van een stijlviak, tussen stijl 3’ en steunvlak van de wielsteun 5.Figures 2A and 28 illustrate wheel supports known per se, for example as disclosed in NL1034116, in particular Figure 2 thereof. The publication of a wheel support 5 which is coupled to a post 3 "is also known through this publication, inter alia by enclosing a flange part 8 thereof. This enclosure can be completed in the known construction by welded connections, not further specified in the publication, transversely to the undersides of a post surface, between post 3 'and supporting surface of the wheel support 5.

De figuren 2A en 2B illustreren verder het gebruik van een stijl 3, 3’ voorzien van een of meer longitudinale profileringen 9 ten behoeve van een kopse verbinding van 35 de stijl 3,3’ met een zijpaneel. Deze verbindingsmogelijkheid is bekend uit NL1032180 7 en wordt in de onderhavige uitvinding analoog toegepast in stijlen 3 die als zogenaamd l-profiel zijn uitgevoerd. Het overwegend gebruik van l-profielen bespaart zowel op gewicht als op aantallen noodzakelijke verbindingen bij montage, ofwel verhoogt de snelheid daarvan. In de onderhavige uitvinding worden bij gebruik van 5 een vierhoeksprofiel voor een stijl, dan ook slechts twee en wel diagonaal aangebrachte verbindingen en profielen 9 toegepast, hetgeen eveneens bij de voorbereiding van een zijpaneel 2A tot besparing leidt.Figures 2A and 2B further illustrate the use of a post 3, 3 "provided with one or more longitudinal profiles 9 for a head connection of the post 3.3" to a side panel. This connection possibility is known from NL1032180 7 and is used analogously in the present invention in posts 3 which are designed as a so-called 1-profile. The predominant use of l-profiles saves both on weight and on the number of necessary connections during assembly, or increases their speed. In the present invention, when using a quadrilateral profile for a post, only two and diagonally arranged connections and profiles 9 are used, which also leads to savings when preparing a side panel 2A.

De figuren 2A en 2 B illustreren verder de aanwezigheid en bevestiging van een schoordeel met een zijpaneel en wel onder toepassing van de verbindingstechniek uit 10 de hiervoor genoemde publicatie. Hiertoe is een schoordeel 8 in dit voorbeeld aan weerszijden van de stijl 3’ voorzien van een profilering 9 voor het opnemen van een dwars op het zijpaneel ingevoerd verbindingselement zoals schroef of nagel. Het schoordeel 8 is bij voorkeur uitgevoerd in aluminium. In een bijzondere uitvoering is het schoordeel 8 dat in principe ook slechts aan een enkele zijde van een stijl 3’ kan 15 zijn aangebracht tot een geheel gevormd met een wielsteun 5, bijvoorbeeld door lijmen of lassen. In het laatste geval vormt de eenheid van wielsteun 5 en schoordeel 8 volgens de uitvinding dan ook het enige onderdeel van de drager 1 waar specialistische vaardigheid voor vereist is. Dit onderdeel is fabrieksmatig te realiseren, en kan als voorbereid onderdeel van een bouwpakket op locatie worden aangeleverd.Figures 2A and 2B further illustrate the presence and confirmation of a baffle with a side panel, namely using the connection technique from the aforementioned publication. To this end, a baffle 8 in this example is provided on both sides of the post 3 'with a profiling 9 for receiving a connecting element introduced transversely to the side panel, such as screw or nail. The baffle 8 is preferably made of aluminum. In a special embodiment, the baffle 8 is that in principle also only on a single side of a post 3 'can be arranged as a whole formed with a wheel support 5, for example by gluing or welding. In the latter case, the unit of wheel support 5 and strut 8 according to the invention therefore forms the only part of the carrier 1 for which specialist skill is required. This component can be realized at the factory, and can be supplied on site as a prepared component of a construction kit.

20 Figuur 3B illustreert een stijl 3 uit l-profiel, met boven- en onderin een opneemprofiel 9 voor het opnemen van longitudinaal ingebrachte verbindingsdelen zoals schroeven of nagels, voor verbinding met een zijpaneel 2A. De onderhavige uitvinding illustreert een nieuwe wijze waarop het merendeel van de stijlen 3 in een dergelijke uitvoering in een drager 1 kan zijn opgenomen.Figure 3B illustrates a 1-profile post 3, with a receiving profile 9 at the top and bottom for receiving longitudinally inserted connecting parts such as screws or nails, for connection to a side panel 2A. The present invention illustrates a new way in which the majority of the posts 3 in such an embodiment can be accommodated in a carrier 1.

25 De figuren 3A en 3C illustreren onderscheidenlijke manieren voor het onder gebruikmaking van de eerder beschreven technologie aanbrengen van een kopkant paneel 2B, voorzover deze naar keuze van de gebruiker in de drager 1 dient te zijn opgenomen. Hiertoe zijn in het kopkant paneel 2B bevestigingsprofileringen 9 opgenomen, en wel op twee in hoogte op geruime onderlinge afstand opgenomen 30 locaties. Een hiervan bevind zich nabij de bovenzijde van het kopkant paneel 2B, bij voorkeur nabij een omzetting daarin op enige afstand van het uiteinden van een zijpaneel 2A. De tweede bevestigingsprofilering bevindt zich ter hoogte van de onderzijde van de stijlen.Figures 3A and 3C illustrate respective ways of applying a front side panel 2B using the previously described technology, insofar as it is to be included in the carrier 1 at the user's option. To this end, mounting profiles 9 are included in the end-face panel 2B, at two locations which are included at a considerable distance from each other. One of these is located near the top of the end panel 2B, preferably near a conversion therein at some distance from the ends of a side panel 2A. The second mounting profile is located at the bottom of the posts.

Figuur 3C illustreert een uitvoering waarbij in de hoek van de drager eveneens 35 een schoordeel 8’ is opgenomen. Hiertoe omvat de uitvinding tevens een hulpstuk 8' 8 zoals weergegeven in de figuren 4A to 4C, welke is voorzien van een nagelvormig profiel 10 dat opgenomen kan worden in een complementaire uitsparing 9 voor een nagel- of schroef verbinding in het kopkant paneel 2B. Het hulpstuk 8' is voorzien van een uitsparing zodat het hulpstuk toegepast kan worden onder behoud van de eerder 5 beschreven onderste schroef/nagel verbinding met het zijpaneel 2A.Figure 3C illustrates an embodiment in which a bore 8 'is also included in the corner of the carrier. To this end the invention also comprises an accessory 8 '8 as shown in Figs. 4A to 4C, which is provided with a nail-shaped profile 10 which can be received in a complementary recess 9 for a nail or screw connection in the end-face panel 2B. The accessory 8 'is provided with a recess so that the accessory can be used while maintaining the previously described lower screw / nail connection to the side panel 2A.

Figuur 5 is eerder in samenhang met figuur 1 toegelicht.Figure 5 has previously been explained in conjunction with Figure 1.

Figuur 6 illustreert andermaal een bevestiging van een schoordeel tussen lijst 3' en zijschot 2A, dit maal met behoud van de op zich bekende, met de bevestiginswijze van een wielsteun 5 overeekomende verbinding tussen lijst en schoorelement 8 aan 10 de onderzijde van de lijst 3’, maar met de verbinding met het zijschot 2 opgenomen ter hoogte van de bovenzijde van een lijst 3'. Een en ander is gerealiseerd door het schoorelement een zijwaart een opwaards verloop mee te geven. In dit voorbeeld door een buiging in de nabijheid van de verbinding met de lijst 3’. Door deze verdere maatregel is meeste bevestigingen, dat wil zeggen het aantal schroeven, van een 15 zijschot 2A op die plaats opgenomen waar dit het hardst nodig is. Dit is daar waar de zijkant als het ware op de wielspijl “hangt”, hier zo dicht mogelijk in de nabijheid van de hartlijn, ofwel op die plaats waar het containergewicht overgedragen wordt op de wielstijl 3’. Deze illustratie toont ook dat een schoorelement 8 althans vrijwel aansluitend tussen zijschot 2A en een wielsteun 5 opgenomen met een wielstijl 3’ is 20 verbonden.Figure 6 illustrates once again a confirmation of a gap between the frame 3 'and the side plate 2A, this time retaining the per se known connection with the fixing method of a wheel support 5 between the frame and the strut element 8 on the underside of the frame 3' but with the connection to the side partition 2 included at the top of a frame 3 '. All this has been achieved by giving the brace element a lateral upward course. In this example by a bend in the vicinity of the connection with the list 3 ’. As a result of this further measure, most fixings, ie the number of screws, of a side plate 2A are included at the location where this is most needed. This is where the side 'hangs' as it were on the wheel arrow, here as close as possible to the center line, or at the place where the container weight is transferred to the wheel post 3 ". This illustration also shows that a strut element 8 is connected, at least almost virtually, between side partition 2A and a wheel support 5 with a wheel post 3 '.

De uitvinding heeft behalve op het in het voorgaande beschrevene eveneens betrekking op alle details in de figuren, althans voor zover deze onmiddetlijk en eenduidig voor een vakman herleidbaar zijn, en op al hetgeen is beschreven in het navolgende stel conclusies.The invention relates not only to the foregoing described but also to all details in the figures, at least insofar as they are immediately and unambiguously traceable to a person skilled in the art, and to all that is described in the following set of claims.

10388391038839

Claims

Product carrier (1) for use in greenhouse horticulture, in particular as crop carrier, provided with wheel supports for displacement over track laid in greenhouse 5, comprising a framework of side panels (2A, 2B) in which struts (3A) 3 ') are provided for supporting a base part (4) providing a bearing surface such as mesh or sheet metal, as well as wheel posts (3') for transmitting forces as a result of the weight taken up by the carrier on wheel supports (5), characterized in that a wheel post (3 ') is provided with one or more profiled shafts (8) which extend at least partly parallel to the bearing surface of the bottom part (4) and which have a screw or nail connection (9) with a side panel (2A) are connected, at least intended for connection.

2. Carrier as claimed in claim 1, wherein a post (3, 3 ') for connecting a head end thereof to a side panel (2A), is provided near a top and bottom with a longitudinally integrated in this post (3, 3') extending recess (9) for receiving a connecting element such as screw or nail, and wherein the side panel and a post are mutually connected at a maximum of two height-distinctive connections.

3. Carrier as claimed in claim 1 or 2, wherein a side panel (2A) per position for connection to a post (3,3 ') is provided with a maximum of two recesses.

Carrier as claimed in claim 1, 2 or 3, wherein at least a substantial part of the posts (3,3 ') from the carrier is designed as a 1-profile.

5. Carrier as claimed in any of the foregoing claims, wherein the strut (8) for forming a strut connection is provided with a corresponding profiling (9) for receiving a connecting element as a said post (3, 3 ').

Carrier according to one of the preceding claims, wherein a post (3, 3 ") is made of aluminum.

7. Carrier as claimed in any of the foregoing claims, wherein a baffle (8) extends on both opposite sides of a post (30) and is connected on both sides thereof to the relevant side panel (2A).

8. Carrier as claimed in any of the foregoing claims, wherein the baffle (8) is received on either side of a frame (3 ') with which it is attached to a side panel with a single connection.

9. Carrier as claimed in any of the foregoing claims, wherein the strut connections are included at the level of the lower end connection of a post.

10. Carrier as claimed in any of the foregoing claims, wherein a channel (8) forms a whole with a wheel support (5).

11. Carrier according to the preceding claim, wherein the channel (8) is welded against the wheel connection (5).

12. Carrier as claimed in any of the foregoing claims, wherein a post (3 ') for receiving a wheel support (5) is embodied in a tubular profile.

13. Carrier according to the preceding claim, wherein the box section (3 ') is connected to a side partition (2A) via two diagonally arranged connections, at least intended to be connected in this way.

A carrier according to any one of the preceding claims, wherein the bottom part (4) is fixed at two or more places against at least two of the posts (3,3 ').

15. Carrier as claimed in any of the foregoing claims, wherein a strut element (8) is connected, at least almost virtually, between a side partition and a wheel support included with a wheel post.

A carrier according to any one of the preceding claims, wherein the connection between a strut (8) and a side plate is included at the height of the top of a wheel post (3 ').

17. Carrier as claimed in the foregoing claim, wherein a strut extends upwards via a bend in the vicinity of the attachment with the wheel post.

A carrier according to any one of the preceding two claims, wherein a side partition (2) is included in the carrier in the vicinity of a wheel post with three screws at the height of the top of the wheel post. 1038839