NL1036381C2

NL1036381C2 - Vehicle parking transaction starting, stopping and charging method for parking lot, involves calculating cost of finished parking using received transaction data and received user identification data

Info

Publication number: NL1036381C2
Application number: NL1036381A
Authority: NL
Inventors: Paul Willem Staartjes
Original assignee: Waysis B V
Priority date: 2007-12-31
Filing date: 2008-12-31
Publication date: 2009-10-14
Also published as: NL1036381A1

Abstract

The method involves receiving user identification data (9) related to utilization data by a communication equipment (18) i.e. contactless transponder, during a registration procedure in a central database (5). The user identification data and transaction device transaction data are transmitted to determine cost of parking a vehicle (12). Cost of finished parking is calculated using the received transaction data and the received user identification data. Independent claims are also included for the following: (1) a navigation system (2) a parking system (3) a computer comprising a program code unit (4) a computer program product comprising a set of instructions for starting, stopping and charging a parking transaction of a vehicle.

Description

Korte aanduiding: Werkwijze, parkeersysteem, transactie-inrichting, parkeer automaat, navigatiesysteem, handhavingsmiddelen, computerprogramma en computerprogrammaproduct voor het starten, beëindigen en verrekenen van een parkeertransactie.Brief description: Method, parking system, transaction arrangement, parking machine, navigation system, enforcement means, computer program and computer program product for starting, ending and settling a parking transaction.

55

BESCHRIJVINGDESCRIPTION

Voor het verrekenen van de parkeerkosten van een voertuig op een openbare, dat wil zeggen niet-afgesloten, parkeerplaats langs de weg of op straat, op een parkeerterrein of in een parkeergarage zijn in de praktijk vele verschillende 10 systemen en technieken bekend.Many different systems and techniques are known in practice for calculating the parking costs of a vehicle in a public, that is to say unclosed, parking place along the road or on the street, in a parking lot or in a parking garage.

Daarbij kan onderscheid worden gemaakt tussen systemen die een tarief per vast dagdeel, bijvoorbeeld per uur, in rekening brengen of systemen die de daadwerkelijke parkeerduur verrekenen. In de laatstgenoemde situatie spreekt men ook wel over “real time parkeren” (RTP), waarbij dus alleen betaald wordt voor de 15 daadwerkelijke of ware parkeerduur van een voertuig.A distinction can be made between systems that charge a rate per fixed part of the day, for example per hour, or systems that settle the actual parking duration. In the latter situation one also speaks of "real-time parking" (RTP), whereby payment is therefore only made for the actual or true parking time of a vehicle.

Bij parkeren met vaste dagdelen koopt de gebruiker in het algemeen vooraf een hoeveelheid parkeertijd. Ofwel vast geregistreerd op een parkeerautomaat ofwel aangeduid op een door een parkeerautomaat verstrekt parkeerbewijs dat zichtbaar in het voertuig moet worden achtergelaten. De 20 parkeerautomaat bepaalt daarbij zelf de parkeerkosten, die per locatie en tijd van de dag c.q. dag van de week kunnen verschillen. De controle en handhaving zijn hierbij relatief eenvoudig. Immers wanneer de gekochte parkeertijd is overschreden, is de gebruiker in overtreding en kan deze worden beboet.When parking with fixed daily periods, the user generally buys a quantity of parking time in advance. Either permanently registered at a parking meter or indicated on a parking ticket issued by a parking meter that must be visibly left in the vehicle. The parking meter thereby determines the parking costs, which can vary per location and time of day or day of the week. The control and enforcement are relatively simple here. After all, when the purchased parking time has been exceeded, the user is in violation and can be fined.

Bij RTP ligt de situatie complexer, in het bijzonder voor wat betreft 25 de verrekening van de parkeerkosten alsmede voor de controle en handhaving.At RTP, the situation is more complex, in particular with regard to the settlement of parking costs as well as for control and enforcement.

Wanneer de identiteit van de gebruiker voor het parkeersysteem onbekend is, dient deze vooraf volledig voor de te verwachten parkeerkosten te betalen. Wanneer niet de volledig ingekochte parkeertijd wordt benut, dient een automaat beschikbaar te zijn die het teveel betaalde kan retourneren. De gebruiker 30 moet zich na afloop van de parkeertransactie naar deze automaat begeven en waarschijnlijk eerst naar het voertuig om daar het parkeerbewijs op te halen.If the identity of the user is unknown to the parking system, he must pay in full in advance for the expected parking costs. If the fully purchased parking time is not used, a vending machine must be available that can return the overpaid amount. The user 30 must go to this machine after the parking transaction and probably first to the vehicle to collect the parking ticket there.

Bij een ander in de praktijk bekend RTP-systeem wordt gebruik gemaakt van de mobiele telefoon van een gebruiker. De gebruiker die een voertuig heeft geparkeerd maakt via zijn/haar mobiele telefoon contact met een centraal 1036381 2 parkeersysteem. Vervolgens maakt de gebruiker via de mobiele telefoon de betreffende parkeerplaats aan het parkeersysteem kenbaar, bijvoorbeeld in de vorm van een parkeerzone of zonecode, etc. Afhankelijk van de wijze waarop de gebruiker in het centrale parkeersysteem geregistreerd is, kan het ook nodig zijn om 5 daarbij zijn/haar identiteit en/of de identiteit van het geparkeerde voertuig aan het parkeersysteem kenbaar te maken. Bijvoorbeeld door het intoetsen van het kenteken van het voertuig. Bij voorkeur wordt de identiteit van de gebruiker direct bepaald aan de hand van de aan de mobiele telefoon toegekende identificatie. Als alle relevante gegevens in het parkeersysteem aanwezig zijn, kan een 10 parkeertransactie worden gestart.Another RTP system known in practice uses a user's mobile phone. The user who has parked a vehicle makes contact via his / her mobile phone with a central 1036381 2 parking system. The user then communicates the parking space in question to the parking system via the mobile telephone, for example in the form of a parking zone or zone code, etc. Depending on the way in which the user is registered in the central parking system, it may also be necessary to to make his / her identity and / or the identity of the parked vehicle known to the parking system. For example, by keying in the registration number of the vehicle. The identity of the user is preferably determined directly on the basis of the identification assigned to the mobile telephone. If all relevant data is present in the parking system, a parking transaction can be started.

Als de gebruiker het geparkeerde voertuig weer van de parkeerplaats verwijdert, neemt de gebruiker via zijn mobiele telefoon opnieuw contact op met het centrale parkeersysteem. Door deze handeling als zodanig of bijvoorbeeld door bevestigend te antwoorden op een beëindigingsvraag van het 15 parkeersysteem, wordt de parkeertransactie beëindigd. De parkeerkosten worden dan berekend aan de hand van de verstreken tijd tussen de beide telefoongesprekken met het centrale parkeersysteem. De parkeerkosten worden hierbij achteraf verrekend, dus bij het beëindigen van de parkeertransactie, via ofwel een rekening in relatie tot de mobiele telefoon of een bankrekening van de gebruiker. 20 Doordat echter gebruik wordt gemaakt van een centraal parkeersysteem, kunnen de controle en handhaving op het betaald parkeren relatief eenvoudig worden uitgevoerd.When the user removes the parked vehicle from the parking space, the user contacts the central parking system again via his mobile phone. The parking transaction is terminated by this action as such or, for example, by confirming in the affirmative to a termination request of the parking system. The parking costs are then calculated on the basis of the elapsed time between the two telephone calls with the central parking system. The parking costs will be settled afterwards, that is to say when the parking transaction ends, via either an account in relation to the mobile phone or a user's bank account. However, because use is made of a central parking system, the inspection and enforcement of paid parking can be carried out relatively easily.

Bij dit bekende parkeersysteem moeten door de gebruiker echter relatief veel handelingen worden verricht, zowel bij de eenmalige inschrijving of 25 registratie maar ook voordat een parkeertransactie tot stand komt, waarbij de kans op het maken van fouten bij het invoeren van gegevens groot is. Zo kan er bijvoorbeeld een ongeldige sessie worden gestart door bijvoorbeeld een verkeerde zonecode in te geven of zich met een verkeerde maar geldige zone in een niet deelnemende stad toch aan te melden etc.With this known parking system, however, a relatively large number of actions must be performed by the user, both during the one-time registration or registration, but also before a parking transaction is effected, whereby the chance of making errors when entering data is high. For example, an invalid session can be started by, for example, entering the wrong zone code or registering with a wrong but valid zone in a non-participating city etc.

30 Bij een andere bekende parkeertechniek, waarbij gebruik wordt gemaakt van op zichzelf staande parkeerautomaten, dus decentrale parkeersystemen, dient de gebruiker een parkeertransactie te starten en te eindigen door het in de automaat invoeren van een credit card of identiteitskaart, c.q. een kaart waarmee betalingen kunnen worden verricht of geautoriseerd. Daarbij ontvangt de 3 gebruiker in het algemeen een parkeerbewijs van de automaat. Dit parkeerbewijs, bijvoorbeeld in de vorm van een papieren kaartje, dient in het geparkeerde voertuig te worden achtergelaten, bijvoorbeeld zichtbaar achter de voorruit van een auto. Om de parkeertransactie te beëindigen voert de gebruiker opnieuw zijn betalingskaart of 5 identiteitskaart in de parkeerautomaat in, hetgeen dan tevens leidt tot het verrekenen van de werkelijke parkeerkosten, dat wil zeggen betaling achteraf via een bankrekening van de gebruiker of zo nodig door de automaat met klinkende munt te vullen.In another known parking technique, in which use is made of self-contained parking machines, i.e. decentralized parking systems, the user must start and end a parking transaction by entering a credit card or identity card or a card with which payments can be made into the machine be carried out or authorized. In addition, the 3 user generally receives a parking ticket from the machine. This parking ticket, for example in the form of a paper ticket, must be left in the parked vehicle, for example visible behind the windshield of a car. To end the parking transaction, the user re-enters his payment card or identity card in the parking machine, which then also leads to the settlement of the actual parking costs, i.e. payment afterwards through a user's bank account or, if necessary, by the vending machine with sounding coin to fill.

De gebruiker dient zich bij dit parkeersysteem, voor het starten van 10 de parkeertransactie, steeds naar het voertuig terug te begeven om het parkeerbewijs daarin te plaatsen. De handhaving is verre van eenvoudig, omdat door iedere parkeerautomaat een lijst met lopende parkeertransacties moet worden verschaft, veelal nog op papier, om aan de hand van het parkeerbewijs in het voertuig na te gaan of voor het betreffende voertuig een geldige parkeertransactie is 15 gestart.With this parking system, the user must always go back to the vehicle to start the parking transaction in order to place the parking ticket therein. Enforcement is far from simple because each parking machine must provide a list of ongoing parking transactions, usually still on paper, in order to check whether a valid parking transaction has been started for the relevant vehicle on the basis of the parking ticket in the vehicle.

Een nog weer ander bekend parkeersysteem maakt gebruik van (relatief dure) persoonlijke parkeermeters in voertuigen. De gebruiker steekt bij het starten van een parkeertransactie een persoonlijke parkeerwaardekaart in de persoonlijke parkeermeter, die in het voertuig achter blijft. Gedurende de 20 parkeertransactie boekt de parkeermeter waarde van de kaart af, conform een door de gebruiker gekozen parkeerregime dat, net als bij het parkeren met een mobiele telefoon, zoals boven besproken, door de gebruiker in de parkeermeter moet worden ingesteld. Evenzo als bij het parkeren met mobiele telefoon, zal de parkeerbeheerder hiertoe geschikte bebording langs en op de parkeerplaatsen 25 moeten plaatsen. Waarbij de gebruiker ook weer het nadeel heeft dat hij of zij eerst weer naar het voertuig moet terugkeren om de betreffende informatie in de persoonlijke parkeermeter in het voertuig in te voeren. De parkeertransactie wordt beëindigd door de parkeerwaardekaart simpelweg uit de parkeermeter te verwijderen. Een handhaver dient periodiek de geparkeerde voertuigen te 30 inspecteren om na te gaan of er nog sprake is van een geldige parkeertransactie, dat wil zeggen of de parkeermeter is ingeschakeld, correct is ingesteld en dat er nog een voldoende saldo op de parkeerwaardekaart aanwezig is.Yet another known parking system makes use of (relatively expensive) personal parking meters in vehicles. When starting a parking transaction, the user inserts a personal parking value card into the personal parking meter, which remains in the vehicle. During the parking transaction, the parking meter debits the value of the card, in accordance with a parking regime chosen by the user which, just like when parking with a mobile telephone, as discussed above, must be set by the user in the parking meter. Just as when parking with a mobile telephone, the parking manager will have to place suitable signposts along and in the parking places for this purpose. The user again has the disadvantage that he or she first has to return to the vehicle to enter the relevant information in the personal parking meter in the vehicle. The parking transaction is ended by simply removing the parking value card from the parking meter. A enforcer must periodically inspect the parked vehicles to determine whether there is still a valid parking transaction, ie whether the parking meter is switched on, is correctly set and that there is still a sufficient balance on the parking value card.

Aan de onderhavige uitvinding ligt de opgave ten grondslag om “real time parkeren" (RTP) in openbaar toegankelijke ruimtes met de mogelijkheid 4 om achteraf te betalen, dus bij het beëindigen van de parkeertransactie, aanzienlijk te vereenvoudigen.The present invention is based on the task of considerably simplifying real-time parking (RTP) in publicly accessible spaces with the option of paying afterwards, i.e. upon termination of the parking transaction.

Daartoe voorziet de uitvinding, in eerste aspect hiervan, in een werkwijze voor met behulp van een dataverwerkingseenheid starten, beëindigen en 5 verrekenen van een parkeertransactie voor een voertuig, omvattende de stappen van het: - gedurende een registratieprocedure in een centrale databank registreren van voertuigidentificatiedata en gebruikersdata gekoppeld aan gebruikersidentificatiedata, 10 - ontvangen van door een transponder contactloos gelezen elektronische gebruikersidentificatiedata en door een transactie-inrichting overgedragen transactiedata voor het bepalen van de parkeerkosten van het voertuig, - controleren van overeenkomst tussen in de centrale databank 15 geregistreerde gebruikersidentificatiedata en de ontvangen gebruikersidentificatie data en bij geconstateerde overeenkomst: - starten van een parkeertransactie voor het voertuig waarvan de voertuigidentificatiedata zijn gekoppeld aan de overgedragen gebruikersidentificatiedata, wanneer voor het betreffende voertuig nog geen parkeertransactie 20 is gestart, - beëindigen van een parkeertransactie voor het voertuig waarvan de voertuigidentificatiedata zijn gekoppeld aan de overgedragen gebruikersidentificatiedata, wanneer voor het betreffende voertuig reeds een parkeertransactie is gestart, en 25 - verrekenen van de parkeerkosten van een beëindigde parkeer transactie aan de hand van de ontvangen transactiedata en de aan de ontvangen gebruikersidentificatiedata gekoppelde gebruikersdata.To this end, the invention provides, in a first aspect thereof, a method for starting, ending and settling a parking transaction for a vehicle with the aid of a data processing unit, comprising the steps of: - registering a vehicle identification data in a central database during a registration procedure and user data coupled to user identification data, - receiving electronic user identification data contactlessly read by a transponder and transaction data transmitted by a transaction device for determining the parking costs of the vehicle, - checking correspondence between user identification data registered in the central database 15 and the received user identification data and with established agreement: - start a parking transaction for the vehicle of which the vehicle identification data are linked to the transferred user identification data, when for the relevant vehicle g no parking transaction 20 has yet been started, - termination of a parking transaction for the vehicle whose vehicle identification data is linked to the transferred user identification data, if a parking transaction has already been started for the relevant vehicle, and - settlement of the parking costs of a terminated parking transaction to on the basis of the received transaction data and the user data linked to the received user identification data.

Aan de uitvinding ligt het inzicht ten grondslag dat door het via een transponder contactloos lezen van elektronische gebruikersidentificatiedata en het 30 door een transactie-inrichting overdragen van transactiedata voor het bepalen van de parkeerkosten van het voertuig en door de registratie vooraf van de gebruikersdata en de voertuigidentificatiedata gekoppeld aan de gebruikersidentificatiedata, alle voor het starten, eindigen, berekenen van de kosten en handhaven van een parkeertransactie benodigde informatie beschikbaar kan 5 worden gesteld, zonder dat de gebruiker één of meer van deze data-via een toetsenbord of dergelijke moet invoeren, hetgeen gevoelig is voor vergissingen en daardoor ongewenst tot foutieve parkeertransacties kan leiden. De gebruiker hoeft dus in de werkwijze volgens de uitvinding geen parkeerzonenummer of andere 5 positie- of plaatsinformatie voor het bepalen van de parkeerkosten van het voertuig in te toetsen of in te lezen en ook geen gebruikersidentificatiedata, omdat deze informatie automatisch wordt verschaft.The invention is based on the insight that by reading through a transponder contactless electronic user identification data and transferring transaction data by a transaction device for determining the parking costs of the vehicle and by pre-registering the user data and the vehicle identification data coupled to the user identification data, all information required for starting, ending, calculating the costs and maintaining a parking transaction can be made available, without the user having to enter one or more of this data via a keyboard or the like, which is sensitive is for mistakes and therefore undesirable can lead to incorrect parking transactions. Thus, in the method according to the invention, the user does not have to key in or read in a parking zone number or other position or location information for determining the parking costs of the vehicle, and also no user identification data, because this information is provided automatically.

De registratieprocedure hoeft voor een betreffend voertuig en een betreffende gebruiker slechts eenmaal te worden uitgevoerd, waarbij dan de 10 gebruikersdata, zoals naam- en adresgegevens e.d., de voertuigidentificatiedata, zoals een voertuigkenteken en gebruikersidentificatiedata in de centrale databank worden geregistreerd. Voor het aanvragen van een parkeertransactie hoeft een gebruiker zich dan maar via een transponder te '‘identificeren". Aan de hand van de verschafte transactiedata kan vervolgens het parkeerregime (geografische locatie 15 en tarief) worden bepaald. De voertuiggegevens kunnen daarbij reeds met de identiteit van de gebruiker in de centrale databank verknoopt zijn.The registration procedure need only be performed once for a particular vehicle and a relevant user, the user data, such as name and address data and the like, the vehicle identification data, such as a vehicle license plate and user identification data being registered in the central database. To request a parking transaction, a user only needs to 'identify' himself via a transponder. Based on the transaction data provided, the parking regime (geographical location and rate) can then be determined. The vehicle data can thereby already be identified with the identity of the user in the central database.

De voordelen van de werkwijze volgens de uitvinding ten opzichte van de stand van de techniek zijn evident. Snelle en eenvoudige, automatische procedure waarbij de voor de parkeertransactie van belang zijnde gegevens vooraf 20 in elektronisch verwerkbare vorm beschikbaar kunnen worden gesteld. Hierdoor is er een aanzienlijk kleinere kans op fouten in het verkrijgen van de voor het verrekenen van een parkeertransactie benodigde informatie, minder handelingen voor de gebruiker en geen noodzaak om ten behoeve van het starten van de parkeertransactie naar het voertuig terug te keren. De gebruiker hoeft ook geen 25 telefoonnummer van een centraal parkeersysteem te kennen of te onthouden of in zijn telefoontoestel op te slaan.The advantages of the method according to the invention over the prior art are evident. Quick and simple, automatic procedure in which the data of importance for the parking transaction can be made available in advance in electronically processable form. As a result, there is a considerably smaller chance of errors in obtaining the information required for settling a parking transaction, fewer operations for the user and no need to return to the vehicle for the purpose of starting the parking transaction. The user also does not need to know or remember a telephone number of a central parking system or to store it in his telephone set.

Onder elektronische gebruikersidentificatiedata worden in het kader van de uitvinding data begrepen die contactloos met behulp van elke op zichzelf in de stand van de techniek bekend korte-afstand data-uitwisselingstechniek kunnen 30 worden gelezen, zoals radiografisch, magnetisch of dataoverdracht via een infraroodverbinding of soortgelijke.In the context of the invention, electronic user identification data is understood to mean data which can be read contactlessly using any short-distance data exchange technique known per se in the state of the art, such as radiographic, magnetic or data transfer via an infrared connection or the like.

De gebruikersidentificatiedata kunnen in een uitvoeringsvorm van de uitvinding met het te parkeren voertuig verknoopt zijn.In an embodiment of the invention, the user identification data may be linked to the vehicle to be parked.

De lopende en zo nodig de reeds afgewikkelde parkeertransacties 6 kunnen worden bijgehouden in de dataverwerkingseenheid en/of de centrale databank.The current and, if necessary, the already completed parking transactions 6 can be recorded in the data processing unit and / or the central database.

Uit handhavingsoogpunt biedt de uitvinding het voordeel van een centrale registratie van alle gegevens, zonder de noodzaak van bebording of 5 opschriften waarmee de gebruiker het van toepassing zijnde parkeerregime moet bepalen. Deze gegevens worden immers automatisch, zelfstandig, door de transactie-inrichting verschaft.From a enforcement point of view, the invention offers the advantage of a central registration of all data, without the need for signage or inscriptions with which the user must determine the applicable parking regime. After all, this data is provided automatically, independently, by the transaction device.

In een verdere uitvoeringsvorm voorziet de uitvinding daarin, dat om een juridisch formele wilsovereenstemming over het aangaan van de 10 parkeertransactie te bewerkstelligen, indien vereist, voor het daadwerkelijk starten van de parkeertransactie vanaf de transactie-inrichting een transactiebevestiging aan de dataverwerkingseenheid wordt verschaft. Deze transactiebevestiging kan eenvoudigweg het indrukken van bijvoorbeeld een “JA”- of “START”-toets op de transactie-inrichting zijn, hetgeen een “harde" (fysieke) of zogeheten “zachte” 15 (software gestuurde) toets kan zijn. Uiteraard is elke vorm van bevestigings-signalering toepasbaar, waaronder begrepen gesproken invoerdetectie. Het op deze wijze bevestigen van de start van een transactie neemt nagenoeg geen extra tijd in beslag. In het bijzonder wanneer gebruik wordt gemaakt van snelle, hedendaagse datanetwerkverbindingen en communicatietechnieken.In a further embodiment, the invention provides that, in order to achieve a legally formal will agreement about entering into the parking transaction, if required, a transaction confirmation is provided to the data processing unit for actually starting the parking transaction from the transaction device. This transaction confirmation can simply be the pressing of, for example, a "YES" or "START" key on the transaction device, which can be a "hard" (physical) or so-called "soft" (software-driven) key. any form of confirmation signaling applicable, including spoken input detection Confirming the start of a transaction in this way takes practically no extra time, especially when use is made of fast, contemporary data network connections and communication techniques.

20 In een nog weer verder uitvoeringsvorm van de uitvinding wordt ook bij het beëindigen van de parkeertransactie om een dergelijke transactiebevestiging gevraagd.In a still further embodiment of the invention, such a transaction confirmation is also requested upon termination of the parking transaction.

Om de parkeertransacties zo betrouwbaar mogelijk te doen verlopen, voorziet de uitvinding verder daarin dat door de dataverwerkingseenheid 25 aan elke parkeertransactie een unieke transactiecode wordt toegekend. Eventuele juridische conflicten en dubbele transacties kunnen hiermee effectief worden opgelost.In order to make the parking transactions proceed as reliably as possible, the invention further provides that a unique transaction code is assigned to each parking transaction by the data processing unit 25. Possible legal conflicts and duplicate transactions can thus be effectively resolved.

De voertuigidentificatie zoals boven aangeduid, mag in het kader van de uitvinding zowel een vast met het voertuig gekoppelde identificatie zijn, zoals 30 het kenteken op een aan het voertuig bevestigde kentekenplaat of bijvoorbeeld een achter een raam van het voertuig geplaatst en met een identificatie bedrukt stuk papier of karton, etc.In the context of the invention, the vehicle identification as indicated above may be either a fixed identification coupled to the vehicle, such as the registration number on a license plate attached to the vehicle or, for example, a piece placed behind a window of the vehicle and printed with an identification paper or cardboard, etc.

In de bovenbeschreven uitvoeringsvormen van de uitvinding is er steeds vanuit gegaan dat door één gebruiker voor één specifiek voertuig een 7 parkeertransactie kan worden uitgevoerd. Hierdoor kan immers optimaal worden geprofiteerd van het gebruiksgemak dat de uitvinding biedt, doordat alle relevante gegevens voor het starten van de parkeertransactie en het handhaven daarvan elektronisch beschikbaar zijn. In de praktijk komt het echter vaker voor dat personen 5 van voertuig wisselen, hetgeen betekent dat hun gebruikersidentificatiedata dan ook voor dat betreffende voertuig in de centrale databank geregistreerd moeten zijn, om een parkeertransactie voor het betreffende voertuig te kunnen initiëren.In the above-described embodiments of the invention, it has always been assumed that a parking transaction can be carried out by one user for one specific vehicle. This makes it possible to optimally benefit from the ease of use that the invention offers, since all relevant data for starting the parking transaction and maintaining it are available electronically. In practice, however, it is more common for people to change vehicles, which means that their user identification data must therefore be registered for that particular vehicle in the central database in order to be able to initiate a parking transaction for the relevant vehicle.

Om aan dit probleem tegemoet te komen voorziet de uitvinding, in een nog weer verdere uitvoeringsvorm hiervan daarin, dat de registratieprocedure 10 het in de centrale databank, gerelateerd aan gebruikersdata en gebruikersidentificatiedata, vastleggen van voertuigidentificatiedata van verschillende voertuigen omvat. Vanaf de transactie-inrichting dient dan aan de dataverwerkings-eenheid een bevestiging te worden verschaft van de voertuigidentificatie van het betreffende voertuig waarvoor de parkeertransactie moet worden gestart.To obviate this problem, the invention, in a still further embodiment thereof, provides that the registration procedure 10 comprises recording vehicle identification data of different vehicles in the central database, related to user data and user identification data. From the transaction device a confirmation must then be provided to the data processing unit of the vehicle identification of the relevant vehicle for which the parking transaction must be started.

15 Deze bevestiging kan op verschillende manieren worden verschaft, afhankelijk van de technische mogelijkheden van de transactie-inrichting. Bij een transactie-inrichting met een display kunnen bijvoorbeeld de kentekens van alle geregistreerde voertuigen worden getoond, in combinatie met harde of zachte keuzetoetsen. Ook kan een vraag-en-antwoordmenu worden doorlopen, waarbij 20 steeds een enkel voertuig wordt aangeduid, bijvoorbeeld in een volgorde die bij de registratieprocedure is opgegeven. Hiervoor volstaat een eenvoudig eenregelig display. Uiteraard kan ook gesproken tekst in combinatie met “JA"- of NEE”-toetsen en/of gesproken invoerdetectie worden toegepast. Een deskundige kan vele andere technische varianten inzetten, die alle binnen het kader van de uitvinding geacht 25 worden omvat te zijn.This confirmation can be provided in various ways, depending on the technical possibilities of the transaction device. In a transaction device with a display, for example, the license plates of all registered vehicles can be displayed, in combination with hard or soft selection keys. It is also possible to go through a question and answer menu, wherein a single vehicle is always indicated, for example in a sequence specified in the registration procedure. A simple one-line display is sufficient for this. Naturally, spoken text can also be used in combination with "YES" or NO "keys and / or spoken input detection. An expert can use many other technical variants, all of which are considered to be included within the scope of the invention.

Een gebruiker kan nu met een enkele gebruikersidentificatie voor verschillende voertuigen een parkeertransactie uitvoeren, hetgeen de flexibiliteit van het parkeersysteem ten faveure van de gebruiker verhoogt met slechts een geringe invloed op de snelheid waarmee een parkeertransactie kan worden aangevraagd en 30 gestart, indien de gebruiker via bijvoorbeeld een display het betreffende voertuig kan aanduiden. Deze bevestigingsstap kan tevens de functie van de bovenbeschreven bevestiging voor het juridisch formeel aangaan en/of afsluiten van de parkeertransactie vervangen of omvatten.A user can now carry out a parking transaction with a single user identification for different vehicles, which increases the flexibility of the parking system in favor of the user with only a small influence on the speed with which a parking transaction can be requested and started, if the user via, for example, a display can indicate the vehicle in question. This confirmation step may also replace or include the function of the confirmation described above for the legal formalization and / or conclusion of the parking transaction.

Ook kan het voorkomen dat een gebruiker een parkeertransactie 8 wenst uit te voeren met een niet in de centrale databank geregistreerd voertuig. De uitvinding voorziet hiertoe in een nog weer verdere uitvoeringsvorm daarin, dat vanaf de transactie-inrichting, zoals een parkeerautomaat, voertuigidentificatiedata in de centrale databank kunnen worden geregistreerd, gerelateerd aan daarin reeds 5 opgeslagen gebruikersdata en gebruikersidentificatiedata. De betreffende transactie-inrichting dient hiervoor wel toegerust te zijn, bijvoorbeeld voorzien te zijn van een toetsenbord in de vorm van een display met “harde" of “zachte” toetsen.It may also happen that a user wishes to execute a parking transaction 8 with a vehicle not registered in the central database. To this end, the invention provides a yet further embodiment that vehicle identification data can be registered in the central database from the transaction device, such as a parking device, related to user data and user identification data already stored therein. The relevant transaction device must be equipped for this purpose, for example be provided with a keyboard in the form of a display with "hard" or "soft" keys.

Voor identificatie van de gebruiker kan elke op zichzelf in de praktijk beschikbare techniek worden ingezet, zoals bijvoorbeeld het gebruik van een 10 datadrager, mits voldoende waarborg wordt geboden dat de, in de datadrager opgeslagen gebruikersidentificatiedata veilig en betrouwbaar zijn. Bij voorkeur wordt gebruik gemaakt van een (bestaande) chipkaart, zoals een credit card of andere betaalkaart voor bancaire transacties of speciale parkeerwaardekaarten. Uiteraard kunnen ook speciale, in de Engelstalige vakliteratuur onder de benaming RFID-15 (“Radio Frequency IDentification”)-tag, labels, etc. worden toegepast of andere voor contactloze overdrachtstechnieken geschikte gebruikersidentificatiemiddelen waarin gebruikersidentificatiedata zijn opgeslagen, waarmee een gebruiker adequaat kan worden geïdentificeerd. Een bestaande datadrager heeft verder het voordeel dat de gebruiker geen nieuwe datadrager met zich mee hoeft te voeren, speciaal bedoeld 20 voor parkeertransacties. Dit is een groot voordeel van de uitvinding boven het gebruik van parkeerwaardekaarten die telkens moeten worden opgeladen met een waarde om een voldoende saldo op de kaart te houden.For identification of the user, any technique that is available per se in practice, such as for example the use of a data carrier, can be used, provided that sufficient guarantee is provided that the user identification data stored in the data carrier are safe and reliable. Use is preferably made of an (existing) chip card, such as a credit card or other payment card for banking transactions or special parking value cards. Of course, special RFID-15 ("Radio Frequency IDentification") tags, labels, etc. can also be used in English-language professional literature or other user identification means suitable for contactless transfer techniques in which user identification data are stored, with which a user can be adequately identified . An existing data carrier further has the advantage that the user does not have to carry a new data carrier, specifically intended for parking transactions. This is a major advantage of the invention over the use of parking value cards that must be charged each time with a value to maintain a sufficient balance on the card.

Het gebruik van een credit card of bancaire card heeft het voordeel dat hiermee direct ook de parkeertransactie kan worden verrekend. Voor het 25 verrekenen van de parkeertransactiekosten kunnen uiteraard alle op zichzelf bekende elektronische en eventueel cash-betaalwijzen worden toegepast, in combinatie met de eerder genoemde identificatietechnieken. Bij voorkeur wordt de wijze van betaling tijdens de registratieprocedure in de databank vastgelegd, waarbij dan tevens een noodzakelijke verificatie van de betalingsgegevens van de gebruiker 30 kan plaatsvinden.The use of a credit card or banking card has the advantage that this can also be used to immediately settle the parking transaction. For settling the parking transaction costs, it is of course possible to use all electronic and possibly cash payment methods known per se, in combination with the aforementioned identification techniques. The method of payment is preferably recorded in the database during the registration procedure, whereby a necessary verification of the payment data of the user 30 can then also take place.

Bij gebruik van een datadrager is het, overeenkomstig de uitvinding, ook mogelijk om voertuigidentificatiedata in de datadrager op te slaan, waarbij de transactie-inrichting dan is ingericht om deze opgeslagen voertuigidentificatiedata aan een gebruiker te presenteren, voor het maken van een keuze c.q. voor het 9 geven van een bevestiging van een identificatie van een te parkeren voertuig.When a data carrier is used, it is also possible, in accordance with the invention, to store vehicle identification data in the data carrier, wherein the transaction device is then arranged to present this stored vehicle identification data to a user for making a choice or for 9 provides confirmation of an identification of a vehicle to be parked.

In een nog weer verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding is voorzien dat voertuigidentificatiedata van verschillende voertuigen in de transactie-inrichting, zoals een transactie-inrichting in de vorm van communicatieapparatuur of 5 voertuigsoftware voor gebruik in het voertuig, worden vastgelegd, waarbij dan via de betreffende transactie-inrichting een voertuigidentificatie kan worden verschaft van het betreffende voertuig waarvoor de parkeertransactie moet worden gestart.In yet a still further embodiment of the invention it is provided that vehicle identification data of different vehicles in the transaction device, such as a transaction device in the form of communication equipment or vehicle software for use in the vehicle, is recorded, whereby via the relevant transaction device a vehicle identification can be provided for the relevant vehicle for which the parking transaction must be started.

Voor het doel van de uitvinding kunnen ook meer geavanceerde identificatietechnieken worden toegepast, zoals biometrische gebruikersidentificatie, 10 welke inherent aan de gebruiker zelf zijn, dus daarin zijn opgeslagen.For the purpose of the invention, more advanced identification techniques can also be applied, such as biometric user identification, which are inherent to the user himself, thus stored therein.

De gebruikersidentificatiedata voor overdracht met de transactie-data kunnen in een weer verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding ook vast in een transactie-inrichting zijn opgeslagen. Bijvoorbeeld in de vorm van een uniek registratienummer van de transactie-inrichting, een uniek registratienummer van 15 software in de transactie-inrichting of een unieke identificatie van de gebruiker zelf en dergelijke. Uiteraard onder de voorwaarde van een veilige en betrouwbare opslag waarmee niet 'geknoeid' kan worden.In a still further embodiment of the invention, the user identification data for transfer with the transaction data can also be permanently stored in a transaction device. For example in the form of a unique registration number of the transaction device, a unique registration number of software in the transaction device or a unique identification of the user himself and the like. Of course, under the condition of safe and reliable storage that cannot be tampered with.

In een voorkeursuitvoeringsvorm voorziet de uitvinding daarin, dat de voertuigidentificatiedata worden gevormd door met een voertuig verknoopte, bij 20 voorkeur vast verknoopte, contactloos uitleesbare elektronische identificatiedata, bijvoorbeeld in de vorm van een uniek registratienummer van het voertuig, zoals bijvoorbeeld een chassisnummer of een voor speciale toepassingen aan een voertuig toegekend elektronisch contactloos uitleesbaar registratienummer of dergelijke, in de vorm van bijvoorbeeld vast met het voertuig verbonden RFID-tags, 25 labels of elke andere voor contactloze dataoverdracht geschikte middelen en technieken waarmee een eenduidige, betrouwbare en adequate gebruikersidentificatie kan worden uitgevoerd. Ook hierbij geldt de voorwaarde van een veilige en betrouwbare opslag van de voor gebruikersidentificatie gebruikte identificatiedata, die eventueel alleen door een daartoe bevoegde instantie mogen worden 30 gewijzigd of vervangen.In a preferred embodiment, the invention provides that the vehicle identification data is formed by vehicle-cross-linked, preferably permanently cross-linked, contactlessly readable electronic identification data, for example in the form of a unique registration number of the vehicle, such as, for example, a chassis number or a special vehicle number. applications for an electronic contactless readable registration number or the like assigned to a vehicle, in the form of, for example, RFID tags fixedly connected to the vehicle, or any other means and techniques suitable for contactless data transfer with which a clear, reliable and adequate user identification can be performed. The condition of safe and reliable storage of the identification data used for user identification also applies here, which may only be changed or replaced by a competent authority.

De elektronische voertuigidentificatiedata en de elektronische gebruikersidentificatiedata kunnen in deze uitvoeringsvorm van de uitvinding direct door een betreffende transponder worden gelezen en aan de dataverwerkings-eenheid worden overgedragen. Begrepen zal worden dat, in het bijzonder bij het 10 gebruik van verschillende voertuigen die aan dezelfde gebruikersidentificatiedata zijn gekoppeld, de gebruiker geen voertuigidentificatiedata via een transactie-inrichting hoeft in te voeren, hetgeen de kans op fouten nog verder minimaliseert en het gebruiksgemak verhoogt.In this embodiment of the invention, the electronic vehicle identification data and the electronic user identification data can be directly read by a respective transponder and transmitted to the data processing unit. It will be understood that, particularly when using different vehicles which are coupled to the same user identification data, the user does not have to enter vehicle identification data via a transaction device, which further minimizes the risk of errors and increases the ease of use.

5 In een nog verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding is ook daarin voorzien dat via de transactie-inrichting voertuigidentificatiedata, gebruikersdata en gebruikersidentificatiedata in de centrale databank kunnen worden geregistreerd. Begrepen zal worden dat hiermee optimale flexibiliteit wordt verschaft voor het aangaan van een parkeertransactie, ook wanneer de gebruiker niet reeds eerder 10 een registratieprocedure heeft uitgevoerd. Deze registratieprocedure kan dan alsnog voorafgaand aan het daadwerkelijk parkeren van het voertuig via de transactie-inrichting worden uitgevoerd.In a still further embodiment of the invention, provision is also made for vehicle identification data, user data and user identification data to be registered in the central database via the transaction device. It will be understood that this provides optimum flexibility for entering into a parking transaction, even when the user has not previously performed a registration procedure. This registration procedure can then still be carried out via the transaction device prior to the actual parking of the vehicle.

In het bijzonder wanneer de gebruikersidentificatiedata vast in de transactie-inrichting of het voertuig zijn opgeslagen heeft deze registratiewijze het 15 voordeel dat de gebruikersidentificatiedata direct in elektronische vorm beschikbaar zijn voor registratie, waarbij een gebruiker dan geen handmatige invoer van de gebruikersidentificatiedata hoeft uit te voeren, waardoor de kans op fouten verder wordt geminimaliseerd. Ook bij gebruik van een datadrager kunnen in deze registratiewijze de gebruikersidentificatiedata en zonodig de gebruikersdata 20 (voorzover beschikbaar) direct worden gebruikt voor registratie, zonder handmatige invoer door de gebruiker.In particular when the user identification data are permanently stored in the transaction device or the vehicle, this registration method has the advantage that the user identification data are directly available in electronic form for registration, in which case a user does not have to perform a manual input of the user identification data, which further minimizes the chance of errors. Also when using a data carrier, the user identification data and, if necessary, the user data (if available) can be used directly for registration in this registration method, without manual input by the user.

Bij het gebruik van bijvoorbeeld contactloos uitleesbare vast met het voertuig verknoopte elektronische voertuigidentificatiedata dient een voor controle en handhaving toegeruste instantie te zijn voorzien van middelen waarmee de 25 betreffende elektronische identificatiedata kunnen worden uitgelezen.When using, for example, contactlessly readable electronic vehicle identification data which are cross-linked to the vehicle, a body equipped for checking and enforcement must be provided with means with which the relevant electronic identification data can be read.

De transactiedata representeren, in een uitvoeringsvorm van de uitvinding, de geografische positie waarvoor een parkeertransactie moet worden gestart. Dit kan de daadwerkelijke geografische positie zijn waarop een gebruiker zijn voertuig heeft geparkeerd, of een positie die door de gebruiker wordt beoogd 30 om zijn voertuig te parkeren. In het geval van bijvoorbeeld een parkeerterrein met een aantal parkeerplaatsen kunnen de transactiedata refereren aan de geografische positie van het parkeerterrein als geheel, terwijl bijvoorbeeld bij parkeren op straatniveau de transactiedata kunnen relateren aan een specifieke parkeerplaats op straat.In one embodiment of the invention, the transaction data represents the geographic position for which a parking transaction is to be started. This can be the actual geographical position at which a user has parked his vehicle, or a position that the user intends to park his vehicle. In the case of, for example, a parking lot with a number of parking places, the transaction data can refer to the geographical position of the parking lot as a whole, while, for example, when parking at street level, the transaction data can relate to a specific parking place in the street.

1111

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding worden de transactiedata verschaft door een navigatiesysteem in de vorm van geografische coördinaten of dergelijke. Navigatiesystemen geschikt voor het verschaffen van geografische positie-informatie zijn op zichzelf in de praktijk bekend en behoeven voor het doel 5 van de uitvinding geen verdere toelichting. Met voordeel kan de transactie-inrichting deel uitmaken van een navigatiesysteem en/of kan de transactie-inrichting vast in een voertuig gemonteerd zijn.In one embodiment of the invention, the transaction data is provided by a navigation system in the form of geographical coordinates or the like. Navigation systems suitable for providing geographic position information are known per se in practice and require no further explanation for the purpose of the invention. The transaction device can advantageously be part of a navigation system and / or the transaction device can be fixedly mounted in a vehicle.

Omdat niet ieder voertuig of iedere bestuurder of gebruiker van een voertuig is uitgerust met een navigatiesysteem, voorziet de uitvinding in een weer 10 verdere uitvoeringsvorm daarvan daarin, dat de transactie-inrichting een parkeerautomaat is en de transactiedata informatie omvatten voor het bepalen van een met de parkeerautomaat geassocieerde positie voor het parkeren van een voertuig.Because not every vehicle or every driver or user of a vehicle is equipped with a navigation system, the invention in yet a further embodiment thereof provides that the transaction device is a parking device and the transaction data comprises information for determining a parking meter associated position for parking a vehicle.

Een parkeerautomaat is in het algemeen vast opgesteld bij een parkeerplaats of een groep van parkeerplaatsen of een parkeerterrein. De 15 transactiedata die een parkeerautomaat kan afgeven voor het bepalen van de parkeerkosten kunnen direct betrekking hebben op de locatie van de parkeerautomaat en/of tariferingsinformatie e.d. of bijvoorbeeld enkel unieke identiteitsdata zijn, waarmee de betreffende parkeerautomaat uniek kan worden geïdentificeerd. In de dataverwerkingseenheid kan dan aan de hand van de identiteit van de parkeer-20 automaat het betreffende parkeerregime worden vastgesteld. Ook in deze situatie hoeft de gebruiker dus geen parkeerzonenummer of andere positie- of plaats-informatie op te geven, c.q. in te toetsten, voor het vaststellen van de positie van het geparkeerde voertuig, omdat deze informatie inherent gekoppeld is aan de positie van de parkeerautomaat vanaf waarvan de gebruiker de parkeertransactie start.A parking meter is generally fixed at a parking space or a group of parking spaces or a parking area. The transaction data that a parking machine can provide for determining the parking costs can directly relate to the location of the parking machine and / or pricing information and the like or are, for example, only unique identity data with which the parking machine in question can be uniquely identified. The relevant parking regime can then be determined in the data processing unit on the basis of the identity of the parking machine. In this situation too, the user does not have to provide a parking zone number or other position or location information for entering the position of the parked vehicle, because this information is inherently linked to the position of the parking meter from which the user starts the parking transaction.

25 De opgeslagen gebruikersidentificatiedata kunnen door de parkeer automaat worden gelezen van elke datadrager, omvattende een chipkaart, waaronder begrepen een credit card of andere betaalkaart voor bancaire transacties, een parkeerwaardekaart, een RFID-tag of RFID-label maar ook inherent in de gebruiker zelf opgeslagen biometrische data, zoals boven reeds genoemd.The stored user identification data can be read by the parking machine from any data carrier, including a chip card, including a credit card or other payment card for banking transactions, a parking value card, an RFID tag or RFID label, but also inherently stored in the user itself biometric data, as already mentioned above.

30 In een verdere uitvoeringsvorm voorziet de werkwijze volgens de uitvinding daarin, dat het beëindigen van de parkeertransactie wordt uitgevoerd onafhankelijk van de transactie-inrichting door welke de gebruikersidentificatiedata voor het starten van de parkeertransactie zijn overgedragen.In a further embodiment, the method according to the invention provides that the termination of the parking transaction is carried out independently of the transaction device through which the user identification data for starting the parking transaction have been transmitted.

Dat wil zeggen, in het parkeersysteem volgens deze uitvoerings- 12 vorm van de uitvinding kan een gebruiker zijn parkeertransactie bijvoorbeeld bij een willekeurige parkeerautomaat beëindigen, door zich hier weer te identificeren.That is, in the parking system according to this embodiment of the invention, a user can terminate his parking transaction at, for example, an arbitrary parking machine by identifying himself here again.

Begrepen zal worden dat hiermee een maximaal gebruiksgemak voor de gebruiker wordt verkregen en congestie bij een enkele parkeerautomaat 5 zoveel mogelijk wordt vermeden, hetgeen bijvoorbeeld wel het geval kan zijn wanneer gebruikers zich steeds bij dezelfde parkeerautomaat moeten aan- en afmelden voor de parkeertransactie.It will be understood that with this a maximum ease of use for the user is obtained and congestion at a single parking machine 5 is avoided as much as possible, which may be the case, for example, when users must always log on and off at the same parking machine for the parking transaction.

Bij gebruik van een parkeerautomaat voorziet de uitvinding ook daarin dat door de parkeerautomaat zowel van het starten van de parkeertransactie 10 als van het beëindigen daarvan een bevestiging op papier wordt afgedrukt.When a parking machine is used, the invention also provides that a confirmation of the parking transaction 10 as well as the termination thereof is printed on paper by the parking machine as well.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding, wordt de transactie-inrichting gevormd door één of meer bij elke parkeerplaats of een groep van parkeerplaatsen of een parkeerterrein opgestelde transponders, welk contactloos met een te parkeren voertuig in contact kunnen treden.In a preferred embodiment of the invention, the transaction device is formed by one or more transponders arranged at each parking space or a group of parking spaces or a parking area, which transponders can contact a vehicle to be parked without contact.

15 Een dergelijke transponder registreert automatisch de elektronische gebruikersidentificatiedata en indien van toepassing de voertuigidentificatiedata van een te parkeren voertuig dat bijvoorbeeld de transponder passeert of zich op een voldoende korte afstand tot de transponder bevindt, hetgeen tot gevolg heeft dat een parkeertransactie wordt gestart dan wel dat een lopende parkeertransactie kan 20 worden beëindigd middels het door de transactie-inrichting c.q. de transponder overdragen van transactiedata en de gebruikersidentificatiedata en indien van toepassing de voertuigidentificatiedata, zoals in het voorgaande uitvoerig beschreven.Such a transponder automatically registers the electronic user identification data and, if applicable, the vehicle identification data of a vehicle to be parked which, for example, passes the transponder or is located at a sufficiently short distance from the transponder, which results in a parking transaction being started or that a parking transaction is started. ongoing parking transaction can be terminated by transferring transaction data and the user identification data by the transaction device or the transponder and, if applicable, the vehicle identification data, as described in detail above.

Ook in deze uitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding 25 kan een transactiebevestiging van de gebruiker worden gevraagd, waarbij de daartoe noodzakelijke communicatie tussen de dataverwerkingseenheid direct via de transponder kan verlopen en/of zonodig met medegebruik van reeds in het voertuig aanwezige voertuigcommunicatiesoftware dan wel andere voor een gebruiker beschikbare communicatieapparatuur waarmee een transactiebevestiging 30 via een transponder kan worden uitgewisseld.Also in this embodiment of the method according to the invention, a transaction confirmation can be requested from the user, wherein the communication necessary for this can be carried out directly between the data processing unit via the transponder and / or if necessary with the joint use of vehicle communication software already present in the vehicle or other communication equipment available to a user with which transaction confirmation 30 can be exchanged via a transponder.

In het geval van parkeren op een parkeerterrein of in een parkeergarage of dergelijke kan een transactiebevestiging bijvoorbeeld ook daardoor plaatsvinden, dat het voertuig een voor dat doel aangebrachte verdere transponder passeert waar dan de gebruikersidentificatiedata en indien van 13 toepassing de voertuigidentificatiedata worden gedetecteerd. Wanneer de gebruiker de parkeertransactie niet wenst aan te gaan, zal deze bij het verlaten van het parkeerterrein of de parkeergarage of dergelijke dan een zodanige route dienen te volgen, dat de verdere transponder niet wordt gepasseerd en derhalve geen 5 transactiebevestiging wordt verschaft, waardoor ook geen geldige parkeertransactie wordt gestart. Het op deze wijze verschaffen van een transactiebevestiging kan uiteraard ook bij het beëindigen van een parkeertransactie worden toegepast. Voor een deskundige zullen verder andere vormen van transactiebevestigingen denkbaar zijn, al dan niet middels contactloze dataoverdracht, overeenkomstig de 10 uitvindingsgedachte.In the case of parking on a parking lot or in a parking garage or the like, a transaction confirmation can also take place, for example, by the vehicle passing a further transponder arranged for that purpose where the user identification data and if applicable the vehicle identification data are detected. If the user does not wish to enter into the parking transaction, he will have to follow such a route when leaving the parking lot or parking garage or the like that the further transponder is not passed and therefore no transaction confirmation is provided, so that no transaction confirmation is provided either. Valid parking transaction is started. Providing a transaction confirmation in this way can of course also be applied when a parking transaction is terminated. Furthermore, other forms of transaction confirmation will be conceivable for an expert, whether or not by means of contactless data transfer, in accordance with the inventive idea.

In het bijzonder is het in het kader van de uitvinding mogelijk de transponder te laten communiceren met voertuigsoftware, ingericht voor communicatiedoeleinden, of andere aan de gebruiker ter beschikking staande communicatieapparatuur, om bij het door de transponder detecteren van (nieuwe) 15 identificatiedata, dat wil zeggen gebruikersidentificatiedata en indien van toepassing voertuigidentificatiedata, deze samen met de noodzakelijke transactiedata via de betreffende communicatieapparatuur met de dataverwerkingseenheid uit te wisselen. De transponder zal daarbij de locatie kunnen verstrekken, welke uiteraard ook op één of meer van de boven beschreven andere manieren, zoals uit 20 positiebepalingsapparatuur, kan worden verkregen en zonodig andere informatie die voor de transactie van belang is, zoals een tijdindicatie. Begrepen zal worden dat de locatie van de transponder aan de hand van bijvoorbeeld geografische coördinaten en/of uit een aan de transponder toegekend unieke identiteit of dergelijke kan worden aangeduid.In particular, within the scope of the invention, it is possible for the transponder to communicate with vehicle software arranged for communication purposes, or other communication equipment available to the user, for detecting (new) identification data, that is to say, by the transponder. say user identification data and, if applicable, vehicle identification data, to exchange this together with the necessary transaction data via the relevant communication equipment with the data processing unit. The transponder will then be able to provide the location, which of course can also be obtained in one or more of the other ways described above, such as from position-determining equipment, and if necessary other information which is important for the transaction, such as a time indication. It will be understood that the location of the transponder can be indicated on the basis of, for example, geographical coordinates and / or from a unique identity assigned to the transponder or the like.

25 Bij gegevensuitwisseling tussen .transponders en communicatie apparatuur in het voertuig kunnen de voor het starten van een parkeersessie met de dataverwerkingseenheid uitgewisselde transactiedata, zoals tijdstip, datum, gebruikersidentificatiedata, voertuigidentificatiedata en eventuele andere van belang zijnde of van belang geachte gegevens op de voertuigcommunicatie-30 apparatuur aan de bestuurder worden kenbaar gemaakt. Op basis van deze informatie kan de bestuurder dan zonodig een transactiebevestiging aan de dataverwerkingseenheid verschaffen, door het indrukken van bijvoorbeeld een “JA”-of "START"-toets op de voertuigcommunicatieapparatuur, hetgeen een “harde” (fysieke) of zogeheten “zachte" (software gestuurde) toets kan zijn. Uiteraard is elke 14 vorm van bevestigingssignalering toepasbaar, waaronder begrepen gesproken invoerdetectie. Ook wanneer geen geldige parkeertransactie kan worden gestart, kan dit via een transponder aan de in een voertuig aanwezige voertuig-communicatiesoftware of andere communicatieapparatuur worden gesignaleerd.In the case of data exchange between transponders and communication equipment in the vehicle, the transaction data exchanged for starting a parking session with the data processing unit, such as time, date, user identification data, vehicle identification data and any other data of interest or interest considered on the vehicle communication 30 equipment are made known to the driver. On the basis of this information, the driver can, if necessary, provide a transaction confirmation to the data processing unit, for example by pressing a "YES" or "START" key on the vehicle communication equipment, which is a "hard" (physical) or so-called "soft" Of course, any form of confirmation signaling is applicable, including spoken input detection, even if no valid parking transaction can be started, this can be signaled via a transponder to the vehicle communication software or other communication equipment present in a vehicle. .

5 De datacommunicatie met de dataverwerkingseenheid kan daarbij ofwel via de transponder verlopen, zonodig met tussenschakeling van repeaters of basisstations zoals bekend uit mobiele communicatienetwerken, en/of via communicatieapparatuur in het voertuig of apparatuur die ter beschikking is van een gebruiker. Het zowel door een transponder als door communicatieapparatuur in een 10 voertuig of ter beschikking van een gebruiker gelijktijdig of aanvullend uitwisselen van data met de dataverwerkingseenheid kan bij geen ovéreenkomst of een andere vorm van discrepantie controle- en/of handhavingsacties inleiden.The data communication with the data processing unit can be done either via the transponder, if necessary with the intermediary of repeaters or base stations as known from mobile communication networks, and / or via communication equipment in the vehicle or equipment that is available to a user. The simultaneous or additional exchange of data with the data processing unit by a transponder as well as by communication equipment in a vehicle or at the disposal of a user cannot initiate control and / or enforcement actions in the event of no agreement or other form of discrepancy.

Voor wat betreft controle en handhaving, kan een in feite zichzelf handhavend systeem worden verschaft, doordat wanneer binnen een bepaalde 15 tijdsperiode tussen registratie door de transponder en controle in de dataverwerkingseenheid geen overeenkomst wordt gesignaleerd tussen in de centrale databank vastgelegde gebruikersidentificatiedata en de door de transponder overgedragen gebruikersidentificatiedata, een hiertoe strekkende melding aan een parkeerbeheerder worden gegeven, hetgeen dan een controle-20 en/of handhavingsactie kan inleiden.With regard to control and enforcement, an in fact self-maintaining system can be provided in that if no correspondence is found between user identification data recorded in the central database and the user identification data recorded in the central database within a certain period of time between registration by the transponder and control in the data processing unit transferred user identification data, a notification to that effect is given to a parking manager, which can then initiate an inspection and / or enforcement action.

In de situatie waarbij met bijvoorbeeld centraal opgestelde transponders aan de ingang(en) van een parkeerterrein wordt gewerkt en transponders bij elke afzonderlijke parkeerplaats op het parkeerterrein, zogeheten parkeerplaatsgebonden transponders, kan een controle- en/of handhavingsactie 25 worden uitgesteld totdat het betreffende voertuig in communicatie is getreden met een parkeerplaatsgebonden transponder. Dit heeft het voordeel dat de locatie van het te controleren voertuig dan bij een parkeerbeheerder nauwkeurig bekend is, hetgeen de controle c.q. handhaving aanzienlijk vereenvoudigd. Begrepen zal worden dat bij automatische registratie van voertuigidentificatiedata de controle- en 30 handhaving volledig automatisch kan plaatsvinden en in overtreding zijnde voertuigen automatisch kunnen worden beboet, voorzien van dag, tijdstip en locatie van de overtreding, in dit geval het niet-geoorloofd parkeren. In het geval dat een transactiebevestiging vereist is, zal het niet verschaffen van een dergelijke bevestiging een controle- c.q. handhavingsactie in gang kunnen zetten.In the situation where, for example, centrally located transponders are used at the entrance (s) of a parking lot and transponders at each individual parking place on the parking lot, so-called parking-related transponders, a control and / or enforcement action can be postponed until the vehicle in question communication has entered with a parking-related transponder. This has the advantage that the location of the vehicle to be checked is then accurately known to a parking manager, which considerably simplifies checking or enforcement. It will be understood that with automatic registration of vehicle identification data, the inspection and enforcement can take place fully automatically and vehicles in violation can be fined automatically, provided with the day, time and location of the violation, in this case the unauthorized parking. In the event that a transaction confirmation is required, the failure to provide such confirmation may trigger an audit or enforcement action.

1515

In het meest algemene geval van het gebruik van een transactie* inrichting, voorziet de uitvinding daarin dat het beëindigen van de parkeertransactie wordt uitgevoerd onafhankelijk van de wijze waarop de gebruikersidentificatiedata worden overgedragen, zoals bijvoorbeeld via een navigatiesysteem of 5 transponder(s).In the most general case of using a transaction * device, the invention provides that the termination of the parking transaction is performed independently of the way in which the user identification data is transmitted, such as for example via a navigation system or transponder (s).

Dat wil zeggen dat een gebruiker ook bijvoorbeeld via zijn mobiele telefoon, zoals een GSM-telefoon, een parkeertransactie kan beëindigen door het via deze telefoon overdragen van de gebruikersidentificatiedata. De gebruikersidentificatiedata van de mobiele telefoon mogen hetzelfde zijn of verschillen van de 10 gebruikersidentificatie die via de transactie-inrichting zijn overgedragen. In het laatste geval dienen de gebruikersidentificatiedata van de mobiele telefoon ook in de centrale databank te worden geregistreerd, gekoppeld aan de gebruikersdata en voertuigidentificatiedata van een betreffende gebruiker. Ook combinaties van navigatiesysteem, parkeerautomaat en transponder(s) zijn hierbij mogelijk. Met 15 deze uitvoeringsvorm van de uitvinding is het voor een gebruiker nagenoeg steeds mogelijk om een parkeertransactie te beëindigen ook wanneer door een storing of anderszins de transactie-inrichting waarmee de parkeertransactie is gestart niet bruikbaar of onwerkzaam is.That is, a user can also terminate a parking transaction via his mobile telephone, such as a GSM telephone, by transferring the user identification data via this telephone. The user identification data of the mobile telephone may be the same or different from the user identification transmitted via the transaction device. In the latter case, the user identification data of the mobile telephone must also be registered in the central database, linked to the user data and vehicle identification data of a relevant user. Combinations of navigation system, parking meter and transponder (s) are also possible. With this embodiment of the invention it is almost always possible for a user to terminate a parking transaction, even if due to a malfunction or otherwise the transaction device with which the parking transaction was started is not usable or ineffective.

De voor het verrekenen van de ware parkeertijd noodzakelijk 20 tijdinformatie kan in de uitgewisselde transactiedata zijn vervat. Bij voorkeur wordt de ware parkeertijd echter berekend uit de tijdinformatie die in of voor de dataverwerkingseenheid beschikbaar is aan de hand van de tijdstippen waarop de parkeertransactie start of eindigt of waarop voor het starten en beëindigen van de parkeertransactie relevante data tussen de transactie-inrichting, zoals bijvoorbeeld 25 een parkeerautomaat, een navigatiesysteem, een transponder of andere apparatuur zoals een mobiele telefoon met de dataverwerkingseenheid worden uitgewisseld. Voor een deskundige behoeft dit geen verdere toelichting.The time information necessary for calculating the true parking time can be contained in the exchanged transaction data. However, the true parking time is preferably calculated from the time information available in or for the data processing unit on the basis of the times at which the parking transaction starts or ends or at which data relevant for starting and ending the parking transaction between the transaction device, such as for example a parking device, a navigation system, a transponder or other equipment such as a mobile telephone can be exchanged with the data processing unit. This requires no further explanation for an expert.

Voorts zal worden begrepen dat, overeenkomstig de uitvinding, alle of een groot aantal van verschillende transactie-inrichtingen die voor RTP geschikt 30 zijn en die een gebruiker ter beschikking staan, onderling uitwisselbaar of complementair kunnen worden ingezet. Dat wil zeggen, geldige parkeertransacties kunnen bijvoorbeeld beëindigd worden via een andere transactie-inrichting dan die waarmee een betreffende parkeertransactie is gestart.It will further be understood that, according to the invention, all or a large number of different transaction devices that are suitable for RTP and that are available to a user can be used interchangeably or complementarily. That is, valid parking transactions can, for example, be terminated via a transaction device other than that with which a parking transaction in question has been started.

Bij het gebruik van transponders voor het automatisch overdragen 16 van transactiedata, biedt een weer verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de mogelijkheid om, binnen eenzelfde parkeerbeheergebied of parkeerconcessie-gebied, zoals bijvoorbeeld een stad, opeenvolgende parkeertransacties of parkeersessies te starten zonder dat een gebruiker zich steeds weer opnieuw hoeft 5 af te melden en aan te melden.When using transponders for automatically transferring transaction data 16, yet another embodiment of the invention offers the possibility of starting successive parking transactions or parking sessions within the same parking management area or parking concession area, such as for example a city 5 again have to log off and on again.

Indien een transponder een geparkeerd voertuig bij de centrale verwerkingseenheid “afmeldt", doordat het voertuig de bij de betreffende transponder behorende parkeerplaats verlaat, maar de gebruiker c.q. bestuurder hiervan geen transactiebevestiging verschaft, kan de lopende sessie in het 10 parkeersysteem, dat wil zeggen in de centrale verwerkingseenheid daarvan, gehandhaafd blijven. Uiteraard wordt de berekening van de parkeerkosten dan gestopt. Indien daaropvolgend een andere transponder elders in het parkeerbeheergebied een nieuwe parkeertransactie voor het betreffende voertuig initieert, doordat het voertuig parkeert op een bij de betreffende transponder 15 behorende parkeerplaats en de gedetecteerde gebruikersidentificatiedata en desgewenst de voertuigidentificatiedata overeenkomen met de gebruikersidentificatiedata en voertuigidentificatie waarvoor reeds een geldige, lopende sessie voorhanden is, wordt de berekening van de parkeerkosten weer gestart.If a transponder "deregisters" a parked vehicle from the central processing unit, because the vehicle leaves the parking space associated with the relevant transponder, but the user or driver does not provide a transaction confirmation thereof, the current session can be done in the parking system, i.e. in the parking system. central processing unit thereof, of course, the calculation of the parking costs is then stopped If another transponder subsequently initiates a new parking transaction elsewhere in the parking management area for the vehicle in question, because the vehicle is parking in a parking space associated with the transponder 15 detected user identification data and, if desired, the vehicle identification data correspond to the user identification data and vehicle identification for which a valid, ongoing session is already available, the calculation of the parking costs is started again.

Uiteraard kunnen in beide gevallen verschillende tarieven en 20 voorwaarden aan de orde zijn. Denk bijvoorbeeld aan parkeren vanuit de binnenstad naar de rand van de stad of van straatparkeren naar parkeren in een parkeergarage, van in de tijd onbeperkt parkeren naar parkeren gedurende een maximum tijd, etc. Om hier aan tegemoet te komen, kunnen de veranderde tarieven en voorwaarden zonodig via de voertuigcommunicatieapparatuur met de gebruiker worden 25 uitgewisseld. Desgewenst kan hierbij al dan niet een transactiebevestiging van de bestuurder gevraagd worden, om een juridische basis te verzekeren. Indien bevestiging noodzakelijk is, hetgeen van parkeerbeheerder tot parkeerbeheerder kan verschillen, bestaat bij het niet-bevestigen weer de mogelijkheid om een controle- of handhavingsactie te starten, zoals in het voorgaande toegelicht.In both cases, of course, different rates and conditions may apply. Consider, for example, parking from the city center to the outskirts of the city or from street parking to parking in a parking garage, from time-limited parking to parking for a maximum time, etc. The changed rates and conditions may be met to accommodate this. be exchanged with the user via the vehicle communication equipment if necessary. If desired, a transaction confirmation may or may not be requested from the director in order to ensure a legal basis. If confirmation is required, which may differ from parking manager to parking manager, the possibility of initiating an inspection or enforcement action, as explained in the foregoing, is again possible in the case of non-confirmation.

30 In dit verband voorziet de uitvinding, in een weer verdere uitvoeringsvorm, met voordeel in het gebruik van zogeheten tariefcodes in plaats van tarieven per parkeerplaats of parkeerzone en dergelijke. Een tariefcode kan voor meerdere parkeerzones met hetzelfde tarief gelden, elke zone heeft meerdere parkeerplaatsen, maar slechts één tariefcode. Dit is gebruiksvriendelijker voor de 17 parkeerder, als gevolg van een meer transparante tarifering, waarbij bijvoorbeeld een transactiebevestiging achterwege kan blijven wanneer de gebruiker een tweede of verdere keer parkeert tegen eenzelfde tariefcode. Het werken met tarief-coderingen vereenvoudigt ook de administratieve verwerking aanzienlijk. De 5 transponders blijven de geografische locatie (via de transponderinformatie) en identificatiedata verstrekken, benodigd voor de handhaving.In this connection, the invention, in yet a further embodiment, advantageously provides for the use of so-called tariff codes instead of rates per parking space or parking zone and the like. A tariff code can apply to several parking zones with the same tariff, each zone has several parking spaces, but only one tariff code. This is more user-friendly for the 17 parking user, as a result of a more transparent pricing, whereby for example a transaction confirmation can be omitted when the user parks a second or further time at the same rate code. Working with tariff codes also greatly simplifies administrative processing. The 5 transponders continue to provide the geographical location (via the transponder information) and identification data required for enforcement.

In een tweede aspect voorziet de uitvinding verder in een parkeersysteem, omvattende een dataverwerkingseenheid voor het starten, beëindigen en verrekenen van een parkeertransactie voor een voertuig, tenminste 10 één transponder voor het aan de dataverwerkingseenheid overdragen van contactloos gelezen elektronische gebruikersidentificatiedata en tenminste één transactie-inrichting voor het aan de dataverwerkingseenheid overdragen van transactiedata voor het bepalen van de parkeerkosten van een voertuig, waarbij het parkeersysteem verder registratiemiddelen omvat voor het gedurende een 15 registratieprocedure in een centrale databank registreren van voertuig- identificatiedata en gebruikersdata gekoppeld aan gebruikersidentificatiedata, waarbij de dataverwerkingseenheid verder is ingericht voor het controleren van overeenkomst tussen in de centrale databank geregistreerde gebruikersidentificatiedata en overgedragen gebruikersidentificatiedata en voor het bij 20 geconstateerde overeenkomst: - starten van een parkeertransactie voor het voertuig waarvan de voertuigidentificatiedata zijn gekoppeld aan de overgedragen gebruikersidentificatiedata, wanneer voor het betreffende voertuig nog geen parkeertransactie is gestart, 25 - beëindigen van een parkeertransactie voor het voertuig waarvan de voertuigidentificatiedata zijn gekoppeld aan de overgedragen gebruikersidentificatiedata, wanneer voor het betreffende voertuig reeds een parkeertransactie is gestart, en - verrekenen van de parkeerkosten aan de hand van de 30 overgedragen transactiedata en de aan de overgedragen gebruikersidentificatiedata gekoppelde gebruikersdata.In a second aspect, the invention further provides a parking system, comprising a data processing unit for starting, ending and settling a parking transaction for a vehicle, at least one transponder for transferring contactlessly read electronic user identification data to the data processing unit and at least one transaction device for transferring transaction data to the data processing unit for determining the parking costs of a vehicle, the parking system further comprising registration means for registering vehicle identification data and user data coupled to user identification data during a registration procedure in a central database, the data processing unit being further arranged for checking correspondence between user identification data registered in the central database and transferred user identification data and for the other data recorded at 20 encome: - starting a parking transaction for the vehicle whose vehicle identification data is linked to the transferred user identification data, if no parking transaction has yet been started for the relevant vehicle, - ending a parking transaction for the vehicle whose vehicle identification data is linked to the transferred user identification data, when a parking transaction has already been started for the relevant vehicle, and - settlement of the parking costs on the basis of the transferred transaction data and the user data linked to the transferred user identification data.

De dataverwerkingseenheid, één of meer transactie-inrichtingen, transponders, de centrale databank en de registratiemiddelen zijn voor het uitwisselen van de noodzakelijke data via een datacommunicatienetwerk met elkaar 18 gekoppeld, hetgeen een openbaar of gesloten datanetwerk kan zijn. Hiertoe kunnen op zichzelf in de praktijk bekende communicatietechnieken worden toegepast. De registratiemiddelen zijn bij voorkeur toegankelijk via het Internet, voor het door een gebruiker vanaf zijn eigen persoonlijke computer of via een openbare terminal of 5 dergelijke uitvoeren van de registratieprocedure. Wanneer voor identificatie gebruik wordt gemaakt van een reeds bestaande datadrager, zoals een credit card of bankkaart of dergelijke, dient de gebruiker zich bij voorkeur te registreren via een terminal waar de betreffende kaart veilig en betrouwbaar kan worden gelezen.The data processing unit, one or more transaction devices, transponders, the central database and the recording means are interconnected for exchanging the necessary data via a data communication network, which may be a public or closed data network. For this purpose, communication techniques known per se in practice can be applied. The recording means are preferably accessible via the Internet, for a user to perform the registration procedure from his own personal computer or via a public terminal or the like. When an existing data carrier, such as a credit card or bank card or the like, is used for identification, the user should preferably register via a terminal where the card in question can be read safely and reliably.

Uiteraard kunnen ook speciale datadragers of speciale software of 10 transactie-inrichtingen geschikt voor parkeertransacties worden uitgegeven, waarvan de gegevens reeds bij uitgifte in de centrale databank kunnen worden opgeslagen, bijvoorbeeld na een schriftelijke registratie vooraf. Bij biometrische identificatie dient uiteraard in geschikte biometrische registratiemiddelen te worden voorzien.Of course, special data carriers or special software or transaction devices suitable for parking transactions can also be issued, the data of which can already be stored in the central database upon issue, for example after a prior written registration. With biometric identification, suitable biometric registration means must of course be provided.

15 De gebruikersidentificatiedata kunnen in een uitvoeringsvorm van de uitvinding met het voertuig verknoopt zijn.The user identification data may in an embodiment of the invention be cross-linked with the vehicle.

Bij het gebruik, overeenkomstig een uitvoeringsvorm van de uitvinding, van transponders ingericht voor het contactloos registreren van gebruikersidentificatiedata en indien van toepassing voertuigidentificatiedata van 20 een betreffend voertuig, in het bijzonder bij gebruik op straatniveau en op parkeerterreinen van enige omvang met verschillende verspreid opgestelde transponders, is het in een uitvoeringsvorm van de uitvinding van voordeel om transponders toe te passen die zijn ingericht om te communiceren met voertuigsoftware voorzien van communicatiemogelijkheden dan wel met aan een 25 gebruiker ter beschikking staande communicatieapparatuur, zoals bijvoorbeeld een mobiele telefoon of navigatie-apparatuur. Dit heeft een kostenreducerende invloed, omdat de betreffende transponders dan slechts geschikt hoeven te zijn voor locale datauitwisseling met het voertuig en/of de communicatieapparatuur van de gebruiker. De transactiedata afkomstig van de transponders, zoals bijvoorbeeld 30 locatie- of positie- of identiteitsgegevens, gedetecteerde gebruikersidentificatiedata en bijvoorbeeld voertuigidentificatiedata, kunnen dan door de betreffende communicatieapparatuur c.q. de voertuigsoftware ter verwerking aan de dataverwerkingseenheid worden overgedragen. Hiermee wordt het installeren van een uitgebreid datanetwerk, al dan niet draadloos of draadgebonden, voor het door 19 de transponders overdragen van data aan de dataverwerkingseenheid vermeden. De transactie tussen een transponder en de communicatieapparatuur in een voertuig of communicatie-apparatuur van een gebruiker, kan volgens elke op zichzelf in de stand van de techniek bekende korte-afstand data-5 uitwisselingstechniek tot stand worden gebracht, zoals bijvoorbeeld Bluetooth, NFC ("Near Field Communication”), infrarood dataoverdracht of soortgelijke.In the use, according to an embodiment of the invention, of transponders arranged for contactless registration of user identification data and, if applicable, vehicle identification data of a relevant vehicle, in particular when used at street level and in parking areas of some size with different transponders arranged in different scattered locations, in an embodiment of the invention it is advantageous to use transponders which are adapted to communicate with vehicle software provided with communication possibilities or with communication equipment available to a user, such as for example a mobile telephone or navigation equipment. This has a cost-reducing effect, because the relevant transponders then only need to be suitable for local data exchange with the vehicle and / or the user's communication equipment. The transaction data from the transponders, such as, for example, location or position or identity data, detected user identification data and, for example, vehicle identification data, can then be transmitted to the data processing unit for processing by the relevant communication equipment or the vehicle software. This prevents the installation of an extensive data network, whether wireless or wired, for transferring data to the data processing unit by the transponders. The transaction between a transponder and the communication equipment in a vehicle or communication equipment of a user can be effected according to any short-distance data exchange technique known per se in the prior art, such as for example Bluetooth, NFC (" Near Field Communication ”), infrared data transfer or similar.

Voor het authentiseren van gebruikersdata en gebruikers-identificatiedata zijn op zichzelf in de praktijk verschillende technieken en procedures bij deskundigen bekend, waarvan met voordeel gebruik kan worden 10 gemaakt. Desgewenst kunnen de dataverwerkingseenheid, de centrale databank en de registratiemiddelen in een enkele eenheid samengebracht zijn of over verschillende parallel of anderszins samenwerkende eenheden worden verspreid.For the authentication of user data and user identification data, various techniques and procedures are known per se in practice to those skilled in the art, which can advantageously be used. If desired, the data processing unit, the central database and the recording means can be brought together in a single unit or be spread over different units cooperating in parallel or otherwise.

Voor het verrekenen van de parkeerkosten kunnen op zichzelf bij deskundigen bekende en veilige betalingstransactiesystemen en -technieken 15 worden toegepast, die binnen het kader van de uitvinding niet verder zullen en hoeven te worden toegelicht.For calculating the parking costs, it is possible to use per se known and safe payment transaction systems and techniques, which will not and need not be further explained within the scope of the invention.

In een uitvoeringsvorm van de uitvinding is een transactie-inrichting verder ingericht voor het door een gebruiker verschaffen van een transactie-bevestiging voor het starten van een parkeertransactie en/of voor het verschaffen 20 van een transactiebevestiging voor het beëindigen van een parkeertransactie. Dat wil zeggen, de transactie-inrichting is voorzien van middelen voor het door de gebruiker verschaffen van een dergelijke bevestiging, die in sommige jurisdicties vereist kan zijn om een transactie juridisch geldig te starten en/of te beëindigen. Deze middelen kunnen “harde” of “zachte” toetsen of elk ander invoermiddel 25 omvatten, zoals in het voorgaande reeds besproken.In an embodiment of the invention, a transaction device is further arranged for a user to provide a transaction confirmation for starting a parking transaction and / or for providing a transaction confirmation for ending a parking transaction. That is, the transaction device is provided with means for providing such confirmation by the user that may be required in some jurisdictions to legally validly start and / or end a transaction. These means may include "hard" or "soft" keys or any other input means 25, as discussed above.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van het parkeersysteem volgens de uitvinding is de dataverwerkingseenheid ingericht voor het beëindigen van een parkeertransactie onafhankelijk van de transactie-inrichting via welke de parkeertransactie is gestart of via welke de gebruikersidentificatiedata zijn overgedragen. In 30 het geval dat de transactie-inrichting bijvoorbeeld een parkeerautomaat is, kan de parkeertransactie bij verschillende andere parkeerautomaten worden beëindigd of bijvoorbeeld via een (mobiele) telefoon. Bij het gebruik van bijvoorbeeld een navigatiesysteem als transactie-inrichting kan de transactie bijvoorbeeld ook via een in het parkeersysteem geregistreerde mobiele telefoon worden beëindigd of via een 20 parkeerautomaat indien de gebruiker een in het parkeersysteem geregistreerde credit card of andere datadrager voor identificatie bezit. Bij het gebruik van transponders als transactie-inrichting kan een parkeertransactie desgewenst volledig automatisch worden gestart en beëindigd, doordat een aantal transponders 5 zodanig op een parkeerterrein is opgesteld, dat het met een voertuig in een bepaalde volgorde passeren van transponders resulteert in een transactie-bevestiging voor het starten of beëindigen van een parkeertransactie en kan een geldige parkeersessie lopende worden gehouden bij parkeren in verschillende gebieden, etc. zoals in het voorgaande uiteengezet. In wezen zijn alle combinaties 10 van geregistreerde gebruikersidentificatiedata voor dit doel mogelijk.In a preferred embodiment of the parking system according to the invention, the data processing unit is adapted to end a parking transaction independently of the transaction device via which the parking transaction was started or via which the user identification data was transferred. In the case that the transaction device is, for example, a parking machine, the parking transaction can be terminated at various other parking machines or, for example, via a (mobile) telephone. When a navigation system is used as a transaction device, for example, the transaction can also be terminated via a mobile telephone registered in the parking system or via a parking device if the user has a credit card or other data carrier registered in the parking system for identification. When using transponders as a transaction device, a parking transaction can, if desired, be started and terminated fully automatically, because a number of transponders are arranged on a parking lot such that passing a transponder with a vehicle in a specific order results in a transaction confirmation for starting or ending a parking transaction and a valid parking session can be kept running when parking in different areas, etc. as set forth above. In essence, all combinations of registered user identification data are possible for this purpose.

In een nog verdere uitvoeringsvorm van het parkeersysteem van de uitvinding zijn de registratiemiddelen ingericht voor het in de centrale databank vastleggen van voertuigidentificatiedata van verschillende voertuigen gekoppeld aan gebruikersdata en gebruikersidentificatiedata, en waarbij de tenminste ene 15 transactie-inrichting is ingericht voor het verschaffen van een bevestiging van de voertuigidentificatie van het betreffende voertuig waarvoor een parkeertransactie moet worden gestart.In a still further embodiment of the parking system of the invention, the recording means are arranged for recording vehicle identification data of different vehicles in the central database coupled to user data and user identification data, and wherein the at least one transaction device is arranged for providing a confirmation of the vehicle identification of the relevant vehicle for which a parking transaction must be started.

In een nog weer verdere uitvoeringsvorm van het parkeersysteem van de uitvinding zijn de registratiemiddelen en transactie-inrichting ingericht voor 20 het vanaf de transactie-inrichting gerelateerd aan de gebruikersdata en de gebruikersidentificatiedata in de centrale databank registreren van voertuigidentificatiedata.In a still further embodiment of the parking system of the invention, the recording means and transaction device are arranged for registering vehicle identification data in the central database from the transaction device related to the user data and the user identification data.

De beide laatstgenoemde uitvoeringsvormen van het parkeersysteem volgens de uitvinding maken het voor een gebruiker mogelijk om voor 25 verschillende voertuigen een parkeertransactie aan te gaan, waarbij de verschillende inrichtingen slechts hoeven te zijn uitgerust om enkele handelingen meer te kunnen verrichten dan bij de uitvoeringsvorm van de uitvinding waarbij een gebruiker slechts voor één specifiek voertuig een parkeertransactie mag aangaan.The two last-mentioned embodiments of the parking system according to the invention make it possible for a user to enter into a parking transaction for different vehicles, wherein the different devices need only be equipped to be able to perform a few operations more than in the embodiment of the invention whereby a user may only enter into a parking transaction for one specific vehicle.

Om de registratie zoveel mogelijk te vereenvoudigen voorziet een 30 andere uitvoeringsvorm van de uitvinding ook daarin dat de transactie-inrichting en de registratiemiddelen zijn ingericht voor het in de centrale databank registreren van voertuigidentificatiedata, gebruikersdata en gebruikersidentificatiedata. Hiermee kan dus bijvoorbeeld vanuit een voertuig een eenmalige registratie worden uitgevoerd of kan de registratie worden gewijzigd, etc.To simplify registration as much as possible, another embodiment of the invention also provides that the transaction device and the recording means are arranged for registering vehicle identification data, user data and user identification data in the central database. This means that a one-off registration can be carried out from a vehicle or the registration can be changed, etc.

2121

Het parkeersysteem volgens de uitvinding is bij voorkeur ingericht voor het vanaf een veelheid van verschillende transactie-inrichtingen zoals navigatiesystemen, speciale voertuigsoftware, parkeerautomaten, transponders en dergelijke overdragen van transactiedata, waaronder begrepen transactiedata welke 5 een geografische positie representeren waarvoor de parkeertransactie moet worden gestart, zoals de geografische positie van het betreffende voertuig of de voor het parkeren van het betreffende voertuig beoogde geografische positie representeert.The parking system according to the invention is preferably adapted to transfer transaction data from a multitude of different transaction devices such as navigation systems, special vehicle software, parking machines, transponders and the like, including transaction data representing a geographical position for which the parking transaction must be started, such as the geographic position of the vehicle in question or the geographic position intended for parking the vehicle in question.

Bij gebruik van een navigatiesysteem is deze geografische positiedata direct beschikbaar, zodat in het parkeersysteem volgens de uitvinding de 10 transactie-inrichting en het navigatiesysteem bij voorkeur één geheel vormen.When a navigation system is used, this geographic position data is immediately available, so that in the parking system according to the invention, the transaction device and the navigation system preferably form a whole.

Bij gebruik van een parkeerautomaat kunnen de transactiedata ook geografische positiedata omvatten maar kan de parkeerautomaat bijvoorbeeld ook zijn ingericht voor het verschaffen van transactiedata omvattende informatie voor het bepalen van een met de parkeerautomaat geassocieerde positie voor het 15 parkeren van een voertuig. Zoals bijvoorbeeld identiteitsdata van de parkeerautomaat zelf, waarbij dan identiteitsdata van de parkeerautomaat en de positie van de parkeerautomaat, zoals een zone-code of terreincode en dergelijke in het parkeersysteem zijn verknoopt.When a parking meter is used, the transaction data may also comprise geographic position data, but the parking meter may, for example, also be adapted to provide transaction data comprising information for determining a position associated with the parking meter for parking a vehicle. Such as, for example, identity data of the parking meter itself, wherein then identity data of the parking meter and the position of the parking meter, such as a zone code or terrain code and the like, are cross-linked in the parking system.

Bij het gebruik van transponders kunnen de transactiedata direct, 20 automatisch door een betreffende transponder aan de dataverwerkingseenheid worden overgedragen. Ook hier kan worden gewerkt met identiteitsdata van een transponder zelf, waarvan de geografische locatie bekend is.When using transponders, the transaction data can be transferred directly, automatically to the data processing unit by a relevant transponder. Here too it is possible to work with identity data from a transponder itself, the geographical location of which is known.

Voor het verwerven van de gebruikersidentificatiedata voorziet de uitvinding in transactie-inrichtingen voorzien van kaartlezers, RF-lezers, of andere 25 lezers voor het contactloos verwerven van data, biometrische of andere lezers van opgeslagen gebruikersidentificatiedata, maar ook in transactie-inrichtingen waarin gebruikersidentificatiedata vast zijn opgeslagen.For acquiring the user identification data, the invention provides transaction devices provided with card readers, RF readers, or other readers for contactless acquisition of data, biometric or other readers of stored user identification data, but also transaction devices in which user identification data are fixed saved.

Desgewenst voorziet de uitvinding verder in een parkeersysteem waarin een parkeerautomaat is ingericht voor het op papier afdrukken van een 30 bevestiging van zowel het starten van een parkeertransactie als van het beëindigen daarvan.If desired, the invention further provides a parking system in which a parking machine is arranged for printing on paper a confirmation of both the start of a parking transaction and the termination thereof.

In een derde aspect voorziet de uitvinding ook in een parkeerautomaat voor gebruik in een werkwijze en een parkeersysteem volgens de uitvinding, zoals in het voorgaande besproken.In a third aspect, the invention also provides a parking device for use in a method and a parking system according to the invention, as discussed above.

2222

In een vierde aspect voorziet de uitvinding verder in een transactie-inrichting voor gebruik in of met een voertuig voor gebruik in een werkwijze en een parkeersysteem volgens de uitvinding, zoals in het voorgaande besproken.In a fourth aspect, the invention further provides a transaction device for use in or with a vehicle for use in a method and a parking system according to the invention, as discussed above.

In een vijfde aspect voorziet de uitvinding verder in een 5 navigatiesysteem voor gebruik in een werkwijze en een parkeersysteem volgens de uitvinding, zoals in het voorgaande besproken.In a fifth aspect, the invention further provides a navigation system for use in a method and a parking system according to the invention, as discussed above.

In een zesde aspect voorziet de uitvinding verder in handhavings-middelen, ingericht voor het contactloos lezen van met een voertuig verknoopte elektronische voertuigidentificatiedata en voor datauitwisseling met de 10 dataverwerkingseenheid.In a sixth aspect, the invention further provides enforcement means, arranged for contactless reading of vehicle-linked electronic vehicle identification data and for data exchange with the data processing unit.

In een zevende aspect voorziet de uitvinding in een computerprogramma, omvattende programmacodemiddelen voor het uitvoeren van de stappen volgens de uitvinding zoals in het voorgaande beschreven, indien dit computerprogramma wordt uitgevoerd door een computer, waaronder begrepen een 15 dataprocessor, microprocessor, microcomputer of elke andere vorm van elektronische rekeneenheid.In a seventh aspect the invention provides a computer program, comprising program code means for performing the steps according to the invention as described above, if this computer program is executed by a computer, including a data processor, microprocessor, microcomputer or any other form of electronic calculator.

In een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding is het computerprogramma ingericht voor integratie in of toevoeging daarvan aan een computerapplicatie.In a further embodiment of the invention, the computer program is arranged for integration into or addition thereof to a computer application.

20 In een achtste aspect voorziet de uitvinding in een computerprogrammaproduct, omvattende programmacodemiddelen opgeslagen op een, door een computer leesbaar medium, voor het uitvoeren van de stappen volgens de uitvinding zoals in het voorgaande beschreven, indien dit computerprogrammaproduct is geladen in het werkgeheugen van en wordt uitgevoerd door 25 een computer, waaronder begrepen een dataprocessor, microprocessor, microcomputer of elke andere vorm van elektronische rekeneenheid.In an eighth aspect, the invention provides a computer program product comprising program code means stored on a computer-readable medium for performing the steps of the invention as described above if this computer program product is loaded into the working memory of and is performed by a computer, including a data processor, microprocessor, microcomputer or any other form of electronic computer.

In een weer verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding is het computerprogrammaproduct ingericht voor integratie in of toevoeging daarvan aan een computerapplicatie.In yet another embodiment of the invention, the computer program product is adapted for integration into or addition thereof to a computer application.

30 De uitvinding zal nu verder worden toegelicht aan de van een uitvoeringsvorm met tekeningen, echter zonder hiertoe beperkt te zijn.The invention will now be further explained with reference to an embodiment with drawings, but without being limited thereto.

Figuur 1 toont schematisch en niet op schaal een uitgebreide uitvoeringsvorm van een parkeersysteem volgens de onderhavige uitvinding.Figure 1 shows schematically and not to scale an extensive embodiment of a parking system according to the present invention.

Figuur 2 toont schematisch een uitvoeringsvorm van een 23 parkeersysteem volgens de uitvinding, in het bijzonder een van transponders voorzien parkeerterrein.Figure 2 schematically shows an embodiment of a parking system according to the invention, in particular a parking area provided with transponders.

Figuur 3 toont schematisch een stroomschema van een voorkeursuitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de uitvinding.Figure 3 shows schematically a flow chart of a preferred embodiment of the method according to the invention.

5 In figuur 1 is een zeer vereenvoudigde en algemene, uitgebreide uitvoeringsvorm van een parkeersysteem volgens de uitvinding schematisch weergegeven en als geheel aangeduid met het verwijzingscijfer 1.Figure 1 shows diagrammatically a very simplified and general, extensive embodiment of a parking system according to the invention and is indicated as a whole with reference numeral 1.

Het getoonde parkeersysteem 1 omvat een transactie-inrichting in de vorm van een parkeerautomaat 2 en/of een transactie-inrichting in de vorm van 10 communicatieapparatuur 18 ingericht voor het afgeven van positiedata, zoals een navigatiesysteem, en transponders 21 voor contactloze dataoverdracht, een dataverwerkingseenheid 3, registratiemiddelen 4 en een centrale databank 5 die allen via een datanetwerk 6, zoals bijvoorbeeld het Internet of een ander openbaar of eigen communicatienetwerk met elkaar in communicatie kunnen treden.The parking system 1 shown comprises a transaction device in the form of a parking device 2 and / or a transaction device in the form of communication equipment 18 adapted to provide position data, such as a navigation system, and transponders 21 for contactless data transfer, a data processing unit 3, registration means 4 and a central database 5 which can all communicate with each other via a data network 6, such as for example the Internet or another public or private communication network.

15 De parkeerautomaat 2 bevat in de meest eenvoudige uitvoerings vorm daarvan middelen 7 voor het lezen van een datadrager, zoals bijvoorbeeld een chipkaart 8 of elke andere door een gebruiker te dragen datadrager, zoals een RFID-(“Radio Frequency IDentification")-tag, een magneetkaart en dergelijke. In een zeer geavanceerde uitvoeringsvorm kan de parkeerautomaat 2 ook van 20 bijvoorbeeld biometrische identificatiedataleesmiddelen zijn voorzien, zoals bijvoorbeeld vingerafdruklezers of irislezers, etc. In het navolgende zal, echter zonder daartoe beperkt te zijn, het gebruik van een datadrager 8 met daarin opgeslagen gebruikersidentificatiedata 9, zoals bijvoorbeeld een bestaande chipkaart voor bancaire toepassingen of een speciale parkeerwaardekaart worden 25 verondersteld.In its simplest embodiment, the parking device 2 comprises means 7 for reading a data carrier, such as for example a chip card 8 or any other data carrier to be carried by a user, such as an RFID ("Radio Frequency IDentification") tag, In a very advanced embodiment, the parking device 2 can also be provided with, for example, biometric identification data reading means, such as for instance fingerprint readers or iris readers, etc. In the following, however, the use of a data carrier 8 with User identification data 9 stored therein, such as for example an existing chip card for banking applications or a special parking value card are assumed.

De parkeerautomaat 2 is verder voorzien van invoer/uitvoer-middelen (I/O) 10, welke in de meest eenvoudige uitvoeringsvorm van de parkeerautomaat 2 een aantal indicatielampjes en drukknoppen kunnen bevatten en in meer geavanceerde uitvoeringsvormen kan de parkeerautomaat 2 audiovisuele 30 l/O-middelen omvatten, waaronder begrepen displays, toetsenborden, etc. zoals bij een deskundige bekend. Verder bezit de parkeerautomaat geschikte middelen 11 voor het verschaffen van transactiedata verband houdende met het parkeerregime, dat wil zeggen locatie en tijd, voor het bepalen van de uiteindelijke parkeerduur van een parkeertransactie. De middelen 11 kunnen met voordeel door geschikte 24 software en bijbehorende verwerkingsmiddelen worden gerepresenteerd. Verder bezit de parkeerautomaat 2 communicatiemiddelen voor datauitwisseling via het datanetwerk 6. De communicatiemiddelen kunnen draadgebonden of draadloos zijn uitgevoerd middels elke op zichzelf bekende communicatietechniek, waaronder 5 begrepen speciale beveiligde communicatietechnieken en openbare communicatietechnieken via bijvoorbeeld het Internet of dergelijke.The parking meter 2 is further provided with input / output means (I / O) 10, which in the simplest embodiment of the parking meter 2 can contain a number of indicator lights and push buttons and in more advanced embodiments the parking meter 2 can be audiovisual 30 l / O include means, including displays, keyboards, etc. as known to those skilled in the art. Furthermore, the parking meter has suitable means 11 for providing transaction data related to the parking regime, i.e. location and time, for determining the final parking duration of a parking transaction. The means 11 can advantageously be represented by suitable software and associated processing means. Furthermore, the parking device 2 has communication means for data exchange via the data network 6. The communication means can be wired or wireless by any communication technique known per se, including special secure communication techniques and public communication techniques via, for example, the Internet or the like.

Hoewel slechts één parkeerautomaat 2 is getoond, zal worden begrepen dat het parkeersysteem volgens de uitvinding uit een groot aantal parkeerautomaten 2 kan bestaan, die verspreid zijn over een parkeergebied, zoals 10 een stad of land al naargelang de omvang van het parkeersysteem 1.Although only one parking machine 2 is shown, it will be understood that the parking system according to the invention can consist of a large number of parking machines 2, which are spread over a parking area, such as a city or country depending on the size of the parking system 1.

In plaats van of in aanvulling op parkeerautomaten 2 voorziet het parkeersysteem 1 ook in het gebruik van communicatieapparatuur 18 voorzien van middelen 19 voor het starten van een parkeerfunctie en voor het verschaffen van transactiedata in de vorm van geografische positie-informatie zoals geografische 15 coördinaten, voor het bepalen van de positie van de communicatieapparatuur 18. Bij voorkeur wordt hiertoe gebruik gemaakt van op zichzelf in de praktijk bekende commercieel beschikbare satellietnavigatiesystemen dan wel van speciale voor dit doel in een voertuig aangebrachte inrichtingen, in het navolgende ook voertuigsoftware genoemd. Desgewenst kan de voertuigsoftware samenwerken met 20 een bestaand navigatiesysteem of daarin zijn opgenomen. De communicatieapparatuur 18 kan ook worden gevormd door een de gebruiker ter beschikking staande mobiele telefoon met positiebepalingsfunctionaliteit of dergelijke.Instead of or in addition to parking machines 2, the parking system 1 also provides for the use of communication equipment 18 provided with means 19 for starting a parking function and for providing transaction data in the form of geographical position information such as geographical coordinates, for determining the position of the communication equipment 18. For this purpose use is preferably made of commercially available satellite navigation systems known per se in practice or of special devices arranged in a vehicle for this purpose, hereinafter also referred to as vehicle software. If desired, the vehicle software can cooperate with or be incorporated with an existing navigation system. The communication equipment 18 can also be formed by a mobile telephone with position-determining functionality or the like available to the user.

De communicatieapparatuur 18 bevat in een voorkeursuitvoeringsvorm vast daarin opgenomen gebruikersidentificatiedata 9, bijvoorbeeld 25 in de vorm van een gebruikerscertificaat, een veilig in de communicatieapparatuur 18 opgeslagen unieke gebruikerscode, een uniek registratienummer van de inrichting, zoals het MAC-(Media Access Control)-adres, of dergelijke. Uiteraard kan de communicatieapparatuur 18 ook middelen 7(niet getoond) voor het lezen van een datadrager, zoals bijvoorbeeld een chipkaart 8 of elke andere door een gebruiker te 30 dragen datadrager, zoals een RFID-tag, een magneetkaart en dergelijke of biometrische identificatiedata-leesmiddelen omvatten.In a preferred embodiment, the communication equipment 18 contains user identification data 9 fixed therein, for example in the form of a user certificate, a unique user code securely stored in the communication equipment 18, a unique registration number of the device, such as the MAC (Media Access Control) address , or similar. Of course, the communication equipment 18 may also comprise means 7 (not shown) for reading a data carrier, such as for example a chip card 8 or any other data carrier to be carried by a user, such as an RFID tag, a magnetic card and the like or biometric identification data reading means include.

De communicatieapparatuur 18 is verder voorzien van één of meer van de invoer/uitvoermiddelen (I/O) 10 (niet getoond) zoals in het voorgaande beschreven in relatie tot de parkeerautomaat 2. Verder bezit de communicatie- 25 apparatuur 18 communicatiemiddelen voor datauitwisseling via het datanetwerk 6. De communicatiemiddelen kunnen draadgebonden of draadloos zijn uitgevoerd middels elke op zichzelf bekende communicatietechniek, waaronder begrepen een speciale beveiligde communicatietechniek en een openbare communicatietechniek 5 via bijvoorbeeld het Internet of dergelijke, via koppeling met een bestaand mobiel communicatienetwerk of mobiele communicatieapparatuur, bijvoorbeeld via een zogeheten Bluetooth-verbinding of dergelijke en/of via een satellietcommunicatie-en/of satelliet-plaatsbepalingssysteem 20, zoals schematisch geïllustreerd.The communication equipment 18 is further provided with one or more of the input / output means (I / O) 10 (not shown) as described above in relation to the parking device 2. Furthermore, the communication equipment 18 has communication means for data exchange via the data network 6. The communication means may be wired or wireless by any communication technique known per se, including a special secure communication technique and a public communication technique via, for example, the Internet or the like, via coupling to an existing mobile communication network or mobile communication equipment, e.g. via a so-called Bluetooth connection or the like and / or via a satellite communication and / or satellite positioning system 20, as schematically illustrated.

De transponders 21, waarvan in figuur 1 omwille van de 10 duidelijkheid slechts één is afgebeeld, zijn ingericht als transactie-inrichting voor het in plaats van of in aanvulling op een parkeerautomaat 2 of communicatieapparatuur 18 elektronisch, contactloos lezen c.q. registreren van elektronische gebruikers-identificatiedata 22 en indien van toepassing elektronische voertuigidentificatiedata 12, welke in een uitvoeringsvorm met het voertuig verknoopt kunnen zijn. De 15 transponders 21 kunnen verschillende vormen aannemen en zijn voorzien van communicatiemiddelen voor datauitwisseling via het datanetwerk 6 al dan niet met tussenschakeling van een lokaal datanetwerk (niet getoond), hetgeen zowel draadloos als draadgebonden werkende communicatiemiddelen kunnen zijn, volgens elk in de praktijk bekend communicatieprotocol, hetgeen voor een 20 deskundige op zichzelf geen verdere toelichting behoeft.The transponders 21, of which only one is shown in Figure 1 for the sake of clarity, are designed as a transaction device for electronic, contactless reading and / or recording of electronic user identification data instead of or in addition to a parking device 2 or communication equipment 18 22 and, if applicable, electronic vehicle identification data 12, which in one embodiment may be cross-linked with the vehicle. The transponders 21 can take various forms and are provided with communication means for data exchange via the data network 6, with or without the intermediary of a local data network (not shown), which can be both wireless and wired-working communication means, according to any communication protocol known in practice , which in itself requires no further explanation for an expert.

De datauitwisseling tussen een transponder 21 en een voertuig 13 voor het lezen van de gebruikersidentificatiedata 22 en indien van toepassing voertuigidentificatiedata 12 daarvan kan volgens elke op zichzelf in de stand van de techniek bekende korte-afstand datauitwisselingstechniek tot stand worden 25 gebracht, zoals bijvoorbeeld Bluetooth, NFC (“Near Field Communication”), RFID, ultrasoon, infrarood dataoverdracht of andere vorm van elektronische c.q. digitale gegevensoverdracht, of soortgelijke.The data exchange between a transponder 21 and a vehicle 13 for reading the user identification data 22 and, if applicable, vehicle identification data 12 thereof can be established according to any short distance data exchange technique known per se in the prior art, such as, for example, Bluetooth, NFC ("Near Field Communication"), RFID, ultrasonic, infrared data transfer or other form of electronic or digital data transfer, or similar.

De transponders 21 kunnen in elke bestaande en nieuwe parkeer-infrastructuur worden opgenomen. In het bijzonder bij gebruik op straatniveau en op 30 parkeerterreinen van enige omvang met verschillende verspreid opgestelde transponders 21, is het van voordeel om transponders 21 toe te passen die zijn ingericht om te communiceren met voertuigsoftware voorzien van communicatiemogelijkheden dan wel met aan een gebruiker ter beschikking staande communicatiemiddelen, zoals bijvoorbeeld een mobiele telefoon of navigatie- 26 apparatuur geschikt om te werken als een communicatieapparatuur 18. Dit heeft een kostenreducerende invloed, omdat de betreffende transponders 21 dan slechts geschikt hoeven te zijn voor locale datauitwisseling met de communicatieapparatuur of voertuigsoftware in het voertuig 13 en/of de communicatieapparatuur 5 van de gebruiker. Ook hier geldt dat voor deze vorm van datauitwisseling elke op zichzelf in de stand van de techniek bekende korte-afstand datauitwisselings-techniek kan worden toegepast, zoals bijvoorbeeld Bluetooth, NFC (“Near Field Communication”), ultrasoon, infrarood dataoverdracht of soortgelijke, desgewenst met elk gewenst beveiligingsniveau om ongewenste beïnvloeding van buitenaf te 10 verhinderen.The transponders 21 can be incorporated in any existing and new parking infrastructure. In particular when used at street level and at parking areas of any size with different transponders 21 arranged in a distributed manner, it is advantageous to use transponders 21 which are adapted to communicate with vehicle software provided with communication possibilities or with a user available to standing communication means, such as, for example, a mobile telephone or navigation equipment 26 suitable to work as a communication equipment 18. This has a cost-reducing influence, because the relevant transponders 21 then only need to be suitable for local data exchange with the communication equipment or vehicle software in the vehicle 13 and / or the user's communication equipment 5. Here too it holds that for this form of data exchange any short-distance data exchange technique known per se can be used, such as for example Bluetooth, NFC ("Near Field Communication"), ultrasonic, infrared data transfer or similar, if desired with any desired security level to prevent undesired external influence.

De transactiedata afkomstig van de transponders 21, zoals bijvoorbeeld locatie- of positie- of identiteitsgegevens, gedetecteerde gebruikers-identificatiedata en bijvoorbeeld voertuigidentificatiedata, kunnen direct via het datanetwerk 6, zonodig met tussenschakeling van een lokaal datanetwerk, dan wel 15 via de communicatieapparatuur 18 of andere voertuigsoftware met communicatie-faciliteiten ter verwerking aan de dataverwerkingseenheid 3 worden overgedragen. Bij gebruik van voertuigsoftware voorzien van communicatiemogelijkheden dan wel bij gebruik van de aan een gebruiker ter beschikking staande communicatiemiddelen, zoals bijvoorbeeld een mobiele telefoon of navigatieapparatuur als 20 communicatieapparatuur 18 wordt het installeren van een uitgebreid datanetwerk, al dan niet draadloos of draadgebonden, voor het door de transponders overdragen van data aan de dataverwerkingseenheid 3 vermeden.The transaction data originating from the transponders 21, such as, for example, location or position or identity data, detected user identification data and, for example, vehicle identification data, can be transmitted directly via the data network 6, if necessary with the intermediary of a local data network, or via the communication equipment 18 or other vehicle software with communication facilities for processing to the data processing unit 3. When using vehicle software provided with communication possibilities or when using the communication means available to a user, such as for example a mobile telephone or navigation equipment as communication equipment 18, the installation of an extensive data network, whether wireless or wired, is used for the transponders transferring data to the data processing unit 3 are avoided.

Het zowel door een transponder 21 als door communicatieapparatuur 18 in een voertuig 13 of ter beschikking van een gebruiker gelijktijdig of 25 aanvullend uitwisselen van data met de dataverwerkingseenheid 3 kan, bij geen overeenkomst of bij een andere vorm van discrepantie in de bij de dataverwerkingseenheid 3 van een transponder 21 en de communicatieapparatuur afzonderlijk ontvangen data, een controle- en/of handhavingsactie inleiden.The simultaneous or additional exchange of data with the data processing unit 3 by both a transponder 21 and communication equipment 18 in a vehicle 13 or at the disposal of a user can, in the case of no agreement or other form of discrepancy in the data processing unit 3 of a transponder 21 and the communication equipment separately receive data, initiate a control and / or enforcement action.

De dataverwerkingseenheid 3 wordt gevormd door een server, 30 voorzien van voor het doel van de uitvinding geschikt geprogrammeerde software. De dataverwerkingseenheid 3 is uiteraard voorzien van communicatiemiddelen om via het datanetwerk 6 met de overige componenten van het parkeersysteem in communicatie te kunnen treden. Ook hier kan weer van alle bekende communicatietechnieken gebruik worden gemaakt. Hoewel slechts één dataverwerkingseenheid 3 27 is getoond, zal worden begrepen dat deze uit verschillende samenwerkende servers kan bestaan, al dan niet verspreid opgesteld over het geografische gebied waarop het parkeersysteem 1 betrekking heeft. Dit laatste kan noodzakelijk zijn om snelle verwerkingstijden en betrouwbaarheid van het systeem te garanderen, ook bij uitval 5 van één of meer servers die de dataverwerkingseenheid 3 vormen.The data processing unit 3 is formed by a server, provided with software suitable for the purpose of the invention. The data processing unit 3 is of course provided with communication means for communicating via the data network 6 with the other components of the parking system. Again, all known communication techniques can be used. Although only one data processing unit 27 is shown, it will be understood that it may consist of different cooperating servers, whether or not spread out over the geographical area to which the parking system 1 relates. The latter may be necessary to guarantee rapid processing times and reliability of the system, also in the event of failure of one or more servers that form the data processing unit 3.

De registratiemiddelen 4 bestaan in wezen ook uit één of meer software-gestuurde servers, die via het datanetwerk 6 met de componenten van het parkeersysteem 1 in communicatie kunnen treden. De registratiemiddelen 4 kunnen bijvoorbeeld zijn opgesteld bij een vertrouwde instantie die bevoegd is voor het 10 authentiseren van gebruikersdata. Bij voorkeur een instantie die ook bevoegd is om betaaltransacties te verrichten. Het is echter ook mogelijk om de dataverwerkingseenheid 3 en de registratiemiddelen 4 tot een enkele eenheid te combineren en voor betalingstransacties gebruik te maken van een afzonderlijke instantie, geschikt voor het langs elektronische weg verwerken van betalingstransacties. Dergelijke 15 instanties zijn op zichzelf in de praktijk bekend en hoeven geen verdere toelichting.The recording means 4 essentially also consist of one or more software-driven servers, which can communicate with the components of the parking system 1 via the data network 6. The recording means 4 can for instance be arranged at a trusted body that is authorized to authenticate user data. Preferably a body that is also authorized to execute payment transactions. However, it is also possible to combine the data processing unit 3 and the recording means 4 into a single unit and to make use of a separate entity for payment transactions, suitable for electronically processing payment transactions. Such bodies are known per se in practice and require no further explanation.

De centrale databank 5 kan elk op zichzelf geschikt opslagmedium voor data in elektronische vorm zijn, voor het daarin opslaan van gebruikers-identificatiedata 9, gebruikersdata zoals naam, adres en betalingsgegevens van een gebruiker, alsmede voertuigidentificatiedata 12 van een te parkeren voertuig 13, 20 zoals schematisch in figuur 1 als een record 15 is aangegeven. Begrepen zal worden dat de centrale databank 5 geschikt dient te zijn voor het registreren van een groot aantal records van gebruikers teneinde het parkeersysteem 1 rendabel te kunnen exploiteren.The central database 5 can be any storage medium for data in electronic form that is suitable for storing user identification data 9, user data such as name, address and payment data of a user, as well as vehicle identification data 12 of a vehicle 13, 20 such as schematically in Figure 1 as a record 15 is indicated. It will be understood that the central database 5 must be suitable for registering a large number of user records in order to be able to operate the parking system 1 profitably.

De centrale databank 5 kan een afzonderlijke databank zijn, of in de 25 dataverwerkingseenheid 3 en/of de registratiemiddelen 4 en/of beide zijn ondergebracht. Uiteraard dient gewaarborgd te zijn dat de gegevens in de centrale databank 5 betrouwbaar en veilig kunnen worden opgeslagen en beveiligd tegen gebruik door onbevoegden. De centrale databank 5 is eveneens van communicatiemiddelen voorzien om via het datanetwerk 6 met de overige componenten van het 30 parkeersysteem 1 in communicatie te treden.The central database 5 can be a separate database, or be accommodated in the data processing unit 3 and / or the recording means 4 and / or both. It must, of course, be guaranteed that the data in the central database 5 can be reliably and safely stored and protected against unauthorized use. The central database 5 is also provided with communication means for communicating via the data network 6 with the other components of the parking system 1.

De voertuigidentificatiedata 12 kunnen elke vorm van identificatie-data omvatten, in het meest voorkomende geval zal dit het kenteken van het voertuig 13 zijn, dan wel vast met het voertuig 13 gekoppelde RFID-tags of andere elektronische middelen voor contactloze dataoverdracht.The vehicle identification data 12 can comprise any form of identification data, in the most common case this will be the registration number of the vehicle 13, or RFID tags fixedly connected to the vehicle 13 or other electronic means for contactless data transfer.

2828

Met het verwijzingscijfer 14 zijn handhavingsmiddelen aangeduid, zoals bijvoorbeeld een in de hand te houden datacommunicatiestation waarmee een parkeerwachter of een ander daartoe bevoegd persoon kan controleren of voor geparkeerde voertuigen 13 ook daadwerkelijk een parkeertransactie is gestart.Reference numeral 14 denotes enforcement means, such as, for example, a data communication station to be held in hand, with which a parking attendant or another person authorized to do so can check whether a parking transaction has actually been started for parked vehicles 13.

5 In een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is het datacommunicatiestation 14 ingericht om via het datanetwerk 6 met de centrale databank 5 en/of de dataverwerkingseenheid 3 te communiceren, bij voorkeur via een op zichzelf bekend draadloos communicatienetwerk 16.In a preferred embodiment of the invention, the data communication station 14 is adapted to communicate via the data network 6 with the central database 5 and / or the data processing unit 3, preferably via a per se known wireless communication network 16.

Aan de hand van de voertuigidentificatiedata 12, die voor een 10 handhaver beschikbaar dienen te zijn, doordat deze bijvoorbeeld van het buiten het voertuig 13 zichtbaar zijn, zoals het kenteken of achter een raam van het voertuig zichtbaar aangebrachte voertuigidentificatiedata of elektronisch uitleesbare voertuigidentificatiedata zoals het geval is met voertuigidentificatiedata opgeslagen in een RFID-tag of dergelijke, zoals bovenstaand reeds beschreven, kan een 15 handhaver via zijn datacommunicatiestation 14 en de toegang tot de centrale databank 5 en/of de dataverwerkingseenheid 3 controleren of voor het betreffende voertuig 13 een geldige parkeertransactie is gestart. Indien dit het geval is, hoeft geen verdere actie te worden ondernomen. Wanneer geen geldige parkeertransactie is gestart, kunnen door de handhaver geschikte handhavings-20 maatregelen worden genomen. De voertuigidentificatiedata 12 en de gebruikers-identificatiedata 22 kunnen uiteraard ook in één middel gecombineerd zijn, zoals een RFID-tag of dergelijke, zoals bovenstaand reeds beschreven.On the basis of the vehicle identification data 12, which must be available for a enforcer, because they are visible from, for example, the vehicle identification data or the vehicle readable data electronically readable behind a window of the vehicle 13, such as the case is stored with an vehicle identification data in an RFID tag or the like, as already described above, a maintainer can check via his data communication station 14 and the access to the central database 5 and / or the data processing unit 3 whether a valid parking transaction is for the relevant vehicle 13 started. If this is the case, no further action needs to be taken. If a valid parking transaction has not been started, appropriate enforcement measures can be taken by the enforcer. The vehicle identification data 12 and the user identification data 22 can of course also be combined in one means, such as an RFID tag or the like, as already described above.

Met het verwijzingscijfer 17 zijn middelen aangegeven waarmee een gebruiker zijn gebruikersdata, gebruikersidentificatiedata en voertuigidentificatie-25 data middels de registratiemiddelen 4 in de centrale databank 5 kan registreren. De middelen 17 kunnen via het datanetwerk 6 met de betreffende componenten van het parkeersysteem 1 in communicatie treden.Reference numeral 17 denotes means with which a user can register his user data, user identification data and vehicle identification data via the registration means 4 in the central database 5. The means 17 can communicate with the relevant components of the parking system 1 via the data network 6.

De middelen 17 kunnen in de praktijk uit een grote variëteit aan inrichtingen bestaan, in de meest gebruiksvriendelijke oplossing zijn de middelen 17 30 een persoonlijke computer van een gebruiker thuis voor het bijvoorbeeld via het Internet en een geschikte website uitvoeren van een registratieprocedure. De middelen 17 kunnen ook bestaan uit een terminal bij een bank of een andere instantie, wanneer de gebruiker bijvoorbeeld met een bestaande bancaire kaart als datadrager 8 parkeertransacties wenst uit te voeren. Tijdens de registratieprocedure 29 kunnen de in de datadrager 8 opgeslagen gebruikersidentificatiedata 9 dan op een veilige manier aan het parkeersysteem 1 ter beschikking worden gesteld, dan wel kunnen van de in de datadrager 8 opgeslagen gebruikersidentificatiedata afgeleide identificatiedata voor gebruik in het parkeersysteem 1 worden toegepast.The means 17 may in practice consist of a wide variety of devices, in the most user-friendly solution the means 17 are a personal computer of a user at home for carrying out a registration procedure, for example via the Internet and a suitable website. The means 17 may also consist of a terminal at a bank or other instance if, for example, the user wishes to carry out parking transactions with an existing bank card as data carrier 8. During the registration procedure 29, the user identification data 9 stored in the data carrier 8 can then be made available to the parking system 1 in a secure manner, or identification data derived from the user identification data stored in the data carrier 8 can be used for use in the parking system 1.

5 In het geval van biometrische identificatiemiddelen, zal een registratie van betreffende biometrische kenmerken moeten kunnen worden uitgevoerd en dienen de middelen 17 daartoe geschikt te zijn.In the case of biometric identifiers, it must be possible to record the relevant biometric identifiers and the means 17 must be suitable for this purpose.

In een uitvoeringsvorm van het parkeersysteem 1 kan ook de communicatieapparatuur 18 zijn ingericht voor het uitvoeren van de initiële 10 registratieprocedure (het "abonneren op de dienst"). Registratie direct via de communicatieapparatuur heeft het voordeel dat wanneer de gebruikersidentificatiedata, zoals bijvoorbeeld het serienummer van het navigatiesysteem of het serienummer van de software daarvan, vast in de communicatieapparatuur zijn opgenomen, of vast met het voertuig 13 verknoopte gebruikersidentificatie 22 zijn, 15 deze data zonder invoerhandeling van de gebruiker automatisch in de databank worden geregistreerd.In an embodiment of the parking system 1, the communication equipment 18 may also be adapted to perform the initial registration procedure ("subscribing to the service"). Registration directly via the communication equipment has the advantage that when the user identification data, such as for example the serial number of the navigation system or the serial number of the software thereof, are permanently included in the communication equipment, or user identification 22 which is fixedly connected to the vehicle 13, these data are without user's input action are automatically registered in the database.

Voor een betrouwbare en veilige registratie van de data in de databank zijn voor een deskundige vele oplossingen denkbaar, welke alle binnen het kader van de uitvinding hier omvat worden geacht.For a reliable and safe registration of the data in the database, many solutions are conceivable for a person skilled in the art, all of which are considered to be included within the scope of the invention.

20 Figuur 2 toont schematisch een parkeerterrein of parkeerzone 40 volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding, voorzien van een ingang 41 en een uitgang 42. Het parkeerterrein 40 is verdeeld in een aantal parkeerplaatsen 43 elk voor het parkeren van een voertuig, zoals het getoonde geparkeerde voertuig 13. Het parkeerterrein 40 is voorzien van verschillende transponders 44, 45, 46 25 ingericht voor contactloze dataoverdracht c.q. datauitwisseling 49 voor het lezen van elektronische gebruikersidentificatiedata 22 en eventueel elektronische voertuig-identificatiedata 12, middels elke op zichzelf voor dit doel geschikte elektronische contactloze dataoverdrachtstechniek, zoals in het voorgaande uiteengezet.Figure 2 schematically shows a parking area or parking zone 40 according to an embodiment of the invention, provided with an entrance 41 and an exit 42. The parking area 40 is divided into a number of parking places 43 each for parking a vehicle, such as the parked vehicle shown. 13. The parking area 40 is provided with different transponders 44, 45, 46 adapted for contactless data transfer or data exchange 49 for reading electronic user identification data 22 and possibly electronic vehicle identification data 12, by any electronic contactless data transfer technique suitable for this purpose, as explained above.

In de getoonde uitvoeringsvorm is elke parkeerplaats 43 van een 30 eigen, parkeerplaatsgebonden transponder 46 voorzien, welke transponders 46 elk een eigen unieke identificatie (ID) kunnen hebben of anderszins te identificeren zijn, bijvoorbeeld door middel van positie-informatie. De transponders 46 kunnen ook tot een groep of zone zijn samengevoegd, welke groep of zone dan uniek te identificeren is. Aan de ingang 41 van het parkeerterrein bevindt zich een 30 transponder 44 en aan de uitgang 42 van het parkeerterrein 40 bevindt zich een transponder 45. De plaatsing van de transponders kan van geval tot geval verschillend zijn, bijvoorbeeld afhankelijk van plaatselijke omstandigheden.In the embodiment shown, each parking space 43 is provided with its own parking space-related transponder 46, which transponders 46 can each have their own unique identification (ID) or can be identified in some other way, for example by means of position information. The transponders 46 can also be combined into a group or zone, which group or zone can then be uniquely identified. At the entrance 41 of the parking area there is a transponder 44 and at the exit 42 of the parking area 40 there is a transponder 45. The placement of the transponders can be different from case to case, for example depending on local circumstances.

De transponders 44, 45, 46 zijn voorzien van communicatie-5 middelen en via een lokaal datanetwerk 47 met een datacommunicatiestation 48 verbonden, voor de uitwisseling van transactiedata via het datanetwerk 6 (figuur 1). In plaats van of in aanvulling op draadgebonden communicatiemiddelen, kunnen de transponders 44, 45, 46 ook zijn voorzien van draadloze communicatiemiddelen voor datacommunicatie met het datacommunicatiestation 48 dan wel voor data-10 communicatie met in een voertuig 13 aanwezige communicatieapparatuur 18 (figuur 1). Op zich kan voor deze draadloze communicatie elke op zichzelf in de praktijk bekende draadloze communicatietechnologie worden toegepast. Het datacommunicatiestation 48 kan bijvoorbeeld met voordeel in een parkeerautomaat 2 zijn opgenomen of hiervan deel uitmaken.The transponders 44, 45, 46 are provided with communication means and are connected via a local data network 47 to a data communication station 48, for the exchange of transaction data via the data network 6 (Figure 1). Instead of or in addition to wired communication means, the transponders 44, 45, 46 can also be provided with wireless communication means for data communication with the data communication station 48 or for data communication with communication equipment 18 present in a vehicle 13 (Figure 1). As such, any wireless communication technology known per se in practice can be used for this wireless communication. The data communication station 48 may, for example, advantageously be incorporated in a parking meter 2 or form part thereof.

15 Voor het begrip van de werkwijze van de uitvinding wordt nu verwezen naar het stroomschema van figuur 3, waarbij de volgorde van de handelingen van boven naar beneden in het schema loopt. Gebruikmakend van de boven besproken inrichtingen van of in relatie tot het parkeersysteem 1, voert een gebruiker als eerste een registratieprocedure uit, zoals aangegeven met het blok 31; 20 Registratie. Na deze in principe eenmalige registratieprocedure kan een gebruiker via het parkeersysteem 1 parkeertransacties uitvoeren.For the understanding of the method of the invention, reference is now made to the flow chart of Figure 3, wherein the sequence of the operations runs from top to bottom in the diagram. Using the above discussed devices of or in relation to the parking system 1, a user first performs a registration procedure, as indicated by block 31; 20 Registration. After this basically one-off registration procedure, a user can carry out parking transactions via the parking system 1.

In het geval van het gebruik van een parkeerautomaat 2 dient de gebruiker zich bij een betreffende parkeerautomaat 2 te identificeren, bijvoorbeeld ter plaatse van een parkeerplaats waar de gebruiker zijn voertuig 13 heeft 25 geparkeerd of wenst te parkeren. In het boven besproken voorbeeld dient de gebruiker daartoe zijn datadrager 8 aan de lezer 7 van een betreffende parkeerautomaat 2 aan te bieden, waarmee de in de datadrager 8 opgeslagen gebruikersidentificatiedata 9 worden gelezen. De gelezen gebruikersidentificatie-data worden door de parkeerautomaat 2 samen met transactiedata van de middelen 30 11 voor het bepalen van de parkeerkosten via het datanetwerk 6 aan de dataverwerkingseenheid 3 overgedragen, als geheel aangeduid met blok 32; Lees gebruikersidentificatiedata.In the case of using a parking device 2, the user must identify himself at a relevant parking device 2, for instance at the location of a parking space where the user has parked his vehicle 13 or wishes to park. In the example discussed above, the user must for this purpose offer his data carrier 8 to the reader 7 of a relevant parking device 2, with which the user identification data 9 stored in the data carrier 8 is read. The read user identification data is transmitted by the parking machine 2 together with transaction data from the means 11 for determining the parking costs via the data network 6 to the data processing unit 3, indicated in its entirety by block 32; Read user identification data.

Bij gebruik van communicatieapparatuur 18 (c.q. de voertuig-software) activeert de gebruiker, om een parkeersessie te starten, de parkeerfunctie 31 19 daarvan. De communicatieapparatuur 18 kent zijn geografische positie of de gebruiker duidt een geografische positie aan waarop hij of zij het voertuig wenst te parkeren. Deze informatie wordt als transactiedata samen met de in de communicatieapparatuur opgeslagen gebruikersidentificatiedata, of zonodig de van 5 een datadrager gelezen of biometrische gebruikersidentificatiedata, via het datanetwerk 6 met de dataverwerkingseenheid 3 uitgewisseld; blok 32; Lees gebruikersidentificatiedata.When using communication equipment 18 (or the vehicle software), the user activates the parking function 31 thereof to start a parking session. The communication equipment 18 knows its geographical position or the user indicates a geographical position at which he or she wishes to park the vehicle. This information is exchanged as transaction data together with the user identification data stored in the communication equipment, or, if necessary, the biometric user identification data read from a data carrier, via the data network 6 with the data processing unit 3; block 32; Read user identification data.

In het geval van gebruikersidentificatiedata 22 voor contactloze dataoverdracht middels geschikte transponders, wordt een parkeertransactie 10 automatisch gestart door één of meer bij elke parkeerplaats of een groep van parkeerplaatsen of een parkeerterrein opgestelde transponders 44, 45, 46, welk contactloos met het te parkeren voertuig 13 in contact treden.In the case of user identification data 22 for contactless data transfer by means of suitable transponders, a parking transaction 10 is automatically started by one or more transponders 44, 45, 46 arranged at each parking space or group of parking spaces or a parking area, which contactless contact with the vehicle 13 to be parked get in touch.

Een transponder 44, 45, 46 leest automatisch de gebruikersidentificatiedata 22 en indien van toepassing de voertuigidentificatiedata 12 van een 15 te parkeren voertuig 13 dat bijvoorbeeld de transponder passeert of zich op een voldoende korte afstand tot de transponder bevindt. Deze informatie wordt dan samen met transactiedata representatief voor de positie van het voertuig 13, zoals een ID van de betreffende transponder, bijvoorbeeld een transponder 46, via het datanetwerk 6 met de dataverwerkingseenheid 3 uitgewisseld; blok 32; Lees 20 gebruikersidentificatiedata.A transponder 44, 45, 46 automatically reads the user identification data 22 and, if applicable, the vehicle identification data 12 of a vehicle 13 to be parked that, for example, passes the transponder or is located at a sufficiently short distance from the transponder. This information is then, together with transaction data representative of the position of the vehicle 13, such as an ID of the relevant transponder, for example a transponder 46, exchanged with the data processing unit 3 via the data network 6; block 32; Read 20 user identification data.

De dataverwerkingseenheid 3 controleert aan de hand van de in de centrale databank 5 opgeslagen data of een record 15 beschikbaar is dat overeenkomt met de gebruikersidentificatiedata zoals ontvangen van de parkeerautomaat 2 of het navigatiesysteem 18. Hiertoe communiceert de dataverwerkings-25 eenheid 3 met de centrale databank 5. Beslissingsblok 33; Geldige registratie?The data processing unit 3 checks on the basis of the data stored in the central database 5 whether a record 15 is available that corresponds to the user identification data as received from the parking device 2 or the navigation system 18. For this purpose, the data processing unit 3 communicates with the central database 5. Decision block 33; Valid registration?

Indien geen record 15 wordt gevonden, antwoord nee, komt geen parkeertransactie tot stand hetgeen via de l/O-middelen 10 van de parkeerautomaat 2 of de communicatieapparatuur 18 waarvan de gebruikersidentificatiedata zijn ontvangen aan de gebruiker kan worden meegedeeld, blok 34, Geen transactie, en 30 eindigt de procedure in blok 35; Einde.If no record 15 is found, answer no, no parking transaction is effected which can be communicated to the user via the I / O means 10 of the parking meter 2 or the communication equipment 18 whose user identification data has been received, block 34, No transaction, and 30, the procedure ends in block 35; End.

Bij gebruik van transponders 44, 45, 46 voor het registreren van een parkeertransactie kan het niet tot stand komen van een parkeertransactie via het datacommunicatiestation 48 of andere optische/akoestische middelen op het parkeerterrein of de parkeerzone 40 of een betreffende parkeerplaats 43 worden 32 aangeduid. Bij communicatie via de communicatieapparatuur 18 kan het niet tot stand komen van de parkeertransactie met voordeel via de communicatieapparatuur 18 aan de gebruiker worden kenbaar gemaakt.When transponders 44, 45, 46 are used to register a parking transaction, a parking transaction cannot be established via the data communication station 48 or other optical / acoustic means on the parking lot or parking zone 40 or a relevant parking space 43. 32 When communicating via the communication equipment 18, the non-realization of the parking transaction can advantageously be made known to the user via the communication equipment 18.

Indien in beslissingsblok 33 wel een record 15 in de centrale 5 databank 5 wordt aangetroffen, antwoord ja, wordt in beslissingsblok 36 gecontroleerd of er voor de betreffende gebruiker reeds een parkeertransactie geregistreerd is, blok 36: Lopende transactie? Indien dit niet het geval is, antwoord nee, wordt aan de hand van de van de parkeerautomaat 2 of van de communicatieapparatuur 18 ontvangen transactiedata door de dataverwerkingseenheid 3 een 10 geldige parkeertransactie gestart, voor het voertuig waarvoor de voertuig-identificatiedata in de centrale databank 5 zijn opgeslagen, blok 37; Start transactie. Hierbij is in eerste instantie aangenomen dat voor slechts één voertuig voertuigidentificatiedata in een betreffend record 15 zijn opgeslagen. De procedure kan dan weer worden beëindigd, blok 35; Einde.If a record 15 is found in the central 5 database 5 in decision block 33, answer yes, it is checked in decision block 36 whether a parking transaction has already been registered for the relevant user, block 36: Current transaction? If this is not the case, answer no, on the basis of the transaction data received from the parking machine 2 or from the communication equipment 18, a valid parking transaction is started by the data processing unit 3 for the vehicle for which the vehicle identification data in the central database 5 are stored, block 37; Start transaction. It is initially assumed here that for only one vehicle vehicle identification data is stored in a relevant record. The procedure can then be terminated again, block 35; End.

15 Hoewel in het voorgaande is verondersteld dat de transactiedata en de gebruikersidentificatiedata in stap of blok 32 samen worden overgedragen, zal worden begrepen dat de transactiedata ook bijvoorbeeld pas in stap of blok 37 kunnen worden overgedragen. Beide mogelijkheden worden door de uitvinding omvat.Although it has been assumed in the foregoing that the transaction data and the user identification data are transferred together in step or block 32, it will be understood that the transaction data can also be transmitted, for example, only in step or block 37. Both possibilities are included in the invention.

20 Wanneer in combinatie met de gelezen gebruikersidentificatiedata door de dataverwerkingseenheid 3 een lopende parkeertransactie wordt geconstateerd, antwoord ja in beslissingsblok 36, kan worden aangenomen dat de gebruiker middels zijn identificatie bij de parkeerautomaat 2 of het activeren van de parkeerfunctie in navigatiesysteem 18 of registratie via een transponder 44, 45, 46 25 deze parkeertransactie wenst te beëindigen en zal de dataverwerkingseenheid 3 met de van de parkeerautomaat 2 of het navigatiesysteem 18 ontvangen transactiedata de parkeertransactie eindigen, blok 38; Einde transactie. Hierbij zal door het parkeersysteem worden overgegaan tot het bij voorkeur verrekenen van de parkeerkosten aan de hand van de werkelijke parkeerduur zoals bepaald aan de 30 hand van de ontvangen transactiedata, dan wel berekend aan de hand van in de dataverwerkingseenheid 3 beschikbare tijdinformatie waarop een parkeertransactie is gestart en beëindigd, volgens het principe van “real-time parkeren” (RTP), blok 39; RTP-verrekening. Begrepen zal worden dat de beheerder van het parkeersysteem daartoe geschikte informatie in de dataverwerkingseenheid 3 of de 33 databank 5 heeft opgeslagen, zoals in de vorm van parkeerzones, parkeertarieven en dergelijke die gekoppeld zijn met transactiedata van een parkeerautomaat, zoals identificatiedata van de parkeerautomaat 2 of bijvoorbeeld geografische coördinaten, zoals verschaft door een communicatieapparatuur 18.If, in combination with the read user identification data, a current parking transaction is detected by the data processing unit 3, answer yes in decision block 36, it can be assumed that the user by means of his identification at the parking machine 2 or activating the parking function in navigation system 18 or registering via a transponder 44, 45, 46 wishes to end this parking transaction and the data processing unit 3 will end the parking transaction with the transaction data received from the parking machine 2 or the navigation system 18, block 38; End of transaction. The parking system will herein proceed to preferably settling the parking costs on the basis of the actual parking duration as determined on the basis of the received transaction data, or calculated on the basis of time information available in the data processing unit 3 on which a parking transaction is involved started and ended, in accordance with the principle of "real-time parking" (RTP), block 39; RTP settlement. It will be understood that the manager of the parking system has stored suitable information for this purpose in the data processing unit 3 or the 33 database 5, such as in the form of parking zones, parking rates and the like which are linked to transaction data of a parking machine, such as identification data of the parking machine 2 or for example geographical coordinates, such as provided by a communication equipment 18.

5 Zoals in de inleiding reeds uiteengezet, kan het noodzakelijk zijn om transactiebevestigingen vanaf de parkeerautomaat 2 of de communicatieapparatuur 18 te verschaffen, waartoe dan de blokken 37 en 38 via de dataverwerkingseenheid 3 de vereiste communicatie uitvoeren.As already explained in the introduction, it may be necessary to provide transaction confirmations from the parking machine 2 or the communication equipment 18, for which purpose blocks 37 and 38 then carry out the required communication via the data processing unit 3.

Bij het gebruik van communicatieapparatuur 18 herkent de 10 dataverwerkingseenheid 3 de geografisch coördinaten die door het navigatiesysteem als transactiedata zijn overgedragen en ordent hiermee een parkeerzone en tarief aan de transactie toe. De gebruiker bevestigt dan bijvoorbeeld desgewenst op de communicatieapparatuur 18 de betreffende parkeerzone.When using communication equipment 18, the data processing unit 3 recognizes the geographic coordinates that have been transmitted by the navigation system as transaction data and thereby allocates a parking zone and rate to the transaction. The user then, for example, confirms the relevant parking zone on the communication equipment 18.

Bij gebruik van transponders 44, 45, 46 kan ook een 15 transactiebevestiging van de gebruiker worden gevraagd, waarbij de daartoe noodzakelijke communicatie met de dataverwerkingseenheid 3 via de transponders kan verlopen, zonodig met medegebruik van reeds in het voertuig 13 aanwezige voertuigcommunicatiesoftware dan wel andere voor een gebruiker beschikbare communicatieapparatuur waarmee een transactiebevestiging met een transponder 20 kan worden uitgewisseld.When transponders 44, 45, 46 are used, a transaction confirmation can also be requested from the user, whereby the necessary communication with the data processing unit 3 can take place via the transponders, if necessary with the joint use of vehicle communication software already present in vehicle 13 or other communication equipment available with a user with which a transaction confirmation can be exchanged with a transponder 20.

In het geval van parkeren op een parkeerterrein 40 of in een parkeergarage of dergelijke kan een transactiebevestiging bijvoorbeeld ook daardoor plaatsvinden, dat het voertuig 13 na het passeren van de transponder 44 aan de ingang 41 van het parkeerterrein 40 waar reeds de gebruikersidentificatie-25 data c.q. en indien van toepassing de voertuigidentificatiedata worden gedetecteerd, vervolgens arriveert bij een transponder 46 van een parkeerplaats 43, waar opnieuw de gebruikersidentificatiedata c.q. de voertuigidentificatiedata worden gelezen, hetgeen , dan als transactiebevestiging kan worden beschouwd. Wanneer de gebruiker de parkeertransactie niet wenst aan te gaan, zal deze geen parkeerplaats 30 46 innemen en het parkeerterrein 40 of de parkeergarage verlaten bij de uitgang 42 en daar door de transponder 45 worden gedetecteerd, waar opnieuw de gebruikersidentificatiedata c.q. en indien van toepassing de voertuigidentificatiedata worden gelezen. Het arriveren van gebruikersidentificatiedata e.d. van transponder 45 direct volgend op transponder 44 geeft aan dat er geen parkeertransactie beoogd wordt, 34 immers het voertuig heeft dan een directe route van de ingang 41 naar de uitgang 42 van het parkeerterrein 40 gevolgd, zonder dat een parkeerplaatsgebonden transponder 46 wordt gepasseerd en derhalve geen transactiebevestiging wordt verschaft, waardoor ook geen geldige parkeertransactie wordt gestart.In the case of parking at a parking lot 40 or in a parking garage or the like, a transaction confirmation can also take place, for example, because the vehicle 13 after passing the transponder 44 at the entrance 41 of the parking lot 40 where the user identification data or and if applicable, the vehicle identification data is detected, then arrives at a transponder 46 of a parking space 43, where again the user identification data or the vehicle identification data is read, which can then be considered as transaction confirmation. If the user does not wish to enter into the parking transaction, he will not take up parking space 46 and leave the parking area 40 or parking garage at the exit 42 and be detected there by the transponder 45, where again the user identification data and, if applicable, the vehicle identification data be read. The arrival of user identification data etc. from transponder 45 immediately following transponder 44 indicates that no parking transaction is envisaged, since the vehicle has then followed a direct route from the entrance 41 to the exit 42 of the parking area 40, without a parking-bound transponder 46 is passed and therefore no transaction confirmation is provided, as a result of which no valid parking transaction is started.

5 Het op deze wijze verschaffen van een transactiebevestiging kan uiteraard ook bij het beëindigen van een parkeertransactie worden toegepast, dat wil zeggen het arriveren van gebruikersidentificatiedata van transponder 45 volgend op een parkeerplaatsgebonden transponder 46 geeft aan dat het voertuig 13 het parkeerterrein 40 verlaat zodat de parkeertransactie wordt beëindigd.Providing a transaction confirmation in this way can of course also be applied when a parking transaction is terminated, i.e. the arrival of user identification data from transponder 45 following a parking-bound transponder 46 indicates that the vehicle 13 leaves the parking area 40 so that the parking transaction will be ended.

10 Opgemerkt wordt dat een transponder periodiek data kan lezen van een voertuig in de buurt van de transponder of bijvoorbeeld slechts eenmaal wanneer een voertuig op een afstand van de transponder komt waarbinnen contactloos data kunnen worden gelezen. Het lezen van data door een transponder kan ook vanuit de dataverwerkingseenheid of het datacommunicatiestation 48 15 worden gestuurd, bijvoorbeeld wanneer data door een transponder foutief of onvolledig zijn gelezen of geregistreerd.It is noted that a transponder can periodically read data from a vehicle in the vicinity of the transponder or, for example, only once when a vehicle comes at a distance from the transponder within which contactless data can be read. The reading of data by a transponder can also be controlled from the data processing unit or data communication station 48, for example when data has been incorrectly or incompletely read or registered by a transponder.

Bij gegevensuitwisseling tussen transponders en communicatieapparatuur 18 in het voertuig 13 kunnen de voor het starten van een parkeertransactie met de dataverwerkingseenheid uitgewisselde transactiedata, 20 zoals tijdstip, datum, gebruikersidentificatiedata, voertuigidentificatiedata en eventuele andere van belang zijnde of van belang geachte gegevens op de voertuigcommunicatieapparatuur aan de bestuurder worden kenbaar gemaakt. Op basis van deze informatie kan de bestuurder dan zonodig een transactiebevestiging aan de dataverwerkingseenheid 3 verschaffen, door het indrukken van bijvoorbeeld 25 een “JA”- of “START’-toets op de voertuigcommunicatieapparatuur, hetgeen een “harde” (fysieke) of zogeheten “zachte" (software gestuurde) toets kan zijn. Uiteraard is elke vorm van bevestigingssignalering toepasbaar, waaronder begrepen gesproken invoerdetectie. Voor een deskundige zullen verder andere vormen van transactiebevestigingen denkbaar zijn, al dan niet middels contactloze data-30 overdracht, overeenkomstig de uitvindingsgedachte.When exchanging data between transponders and communication equipment 18 in the vehicle 13, the transaction data exchanged with the data processing unit for starting a parking transaction, such as time, date, user identification data, vehicle identification data and any other data of interest or interest on the vehicle communication equipment can be made known to the driver. On the basis of this information, the driver can, if necessary, provide a transaction confirmation to the data processing unit 3, by for example pressing a "YES" or "START" key on the vehicle communication equipment, which is a "hard" (physical) or so-called " soft "(software-driven) key. Of course, any form of confirmation signaling is applicable, including spoken input detection. For an expert, further forms of transaction confirmations will be conceivable, whether or not by means of contactless data transfer, in accordance with the inventive idea.

Voor wat betreft controle en handhaving kan een in feite zichzelf handhavend systeem worden verschaft, doordat wanneer binnen een bepaalde tijdsperiode tussen registratie door bijvoorbeeld de transponder 44 aan de ingang 41 van het parkeerterrein 40 en controle in de dataverwerkingseenheid 3 geen 35 overeenkomst wordt gesignaleerd tussen in de centrale databank 5 vastgelegde gebruikersidentificatiedata en de door de transponder 44 overgedragen gebruikers-identificatiedata, een hiertoe strekkende melding aan een parkeerbeheerder worden gegeven, hetgeen dan een controle- en/of handhavingsactie kan inleiden.Regarding control and enforcement, an in fact self-sustaining system can be provided in that when within a certain period of time between registration by, for example, the transponder 44 at the entrance 41 of the parking area 40 and control in the data processing unit 3, no similarity is signaled between in the user identification data recorded by the central database 5 and the user identification data transmitted by the transponder 44, a notification to that effect is given to a parking manager, which can then initiate a control and / or enforcement action.

5 In de situatie waarbij met centraal opgestelde transponders 44 aan de ingang(en) 41 van een parkeerterrein 40 wordt gewerkt en parkeerplaatsgebonden transponders 46 bij elke afzonderlijke parkeerplaats 43 op het parkeerterrein 40, kan een controle- en/of handhavingsactie worden uitgesteld totdat het betreffende voertuig 13 in communicatie is getreden met een 10 parkeerplaatsgebonden transponder 46. Dit heeft het voordeel dat de locatie van het te controleren voertuig 13 dan bij een parkeerbeheerder nauwkeurig bekend is, hetgeen de controle c.q. handhaving aanzienlijk vereenvoudigd. Begrepen zal worden dat bij automatische registratie van voertuigidentificatiedata 22 de contraleen handhaving volledig automatisch kan plaatsvinden en in overtreding zijnde 15 voertuigen automatisch kunnen worden beboet, voorzien van dag, tijdstip en locatie van de overtreding, in dit geval het niet-geoorloofd parkeren. In het geval dat een transactiebevestiging vereist is, zal het niet verschaffen van een dergelijke bevestiging een controle- c.q. handhavingsactie in gang kunnen zetten.In the situation where work is carried out with centrally located transponders 44 at the entrance (s) 41 of a parking lot 40 and parking lot-related transponders 46 at each separate parking lot 43 on the parking lot 40, a control and / or enforcement action can be postponed until the relevant vehicle 13 has entered into communication with a parking lot-related transponder 46. This has the advantage that the location of the vehicle 13 to be checked is then accurately known to a parking manager, which considerably simplifies checking or enforcement. It will be understood that with automatic registration of vehicle identification data 22, the counter-enforcement can take place fully automatically and vehicles in violation can be automatically fined, provided with the day, time and location of the violation, in this case the unauthorized parking. In the event that a transaction confirmation is required, the failure to provide such confirmation may trigger an audit or enforcement action.

Opgemerkt wordt dat bij voorkeur een lopende parkeertransactie 20 vanaf elke transactie-inrichting kan worden beëindigd. Uit het voorgaande zal het duidelijk zijn dat de gebruiker bij een parkeerautomaat 2 geen nummers hoeft in te toetsen of andere invoer anders dan het aanbieden van de datadrager 8 en eventuele eenvoudige transactiebevestigingen zoals het indrukken van “JA”- of “ΝΕΕ’’-toetsen, hetgeen fysieke knoppen op de parkeerautomaat 2 kunnen zijn, 25 zogeheten “harde” toetsen of via software-gesimuleerde knoppen, zogeheten “zachte” toetsen. Uiteraard zijn ook andere binnen het bereik van de vakman geschikte middelen voor het verschaffen van transactiebevestigingen voor het doel van de uitvinding toepasbaar.It is noted that preferably a current parking transaction 20 can be terminated from any transaction device. It will be clear from the foregoing that the user does not have to key in a number at a parking machine 2 or other input other than offering the data carrier 8 and any simple transaction confirmations such as pressing "YES" or "ΝΕΕ" keys. , which may be physical buttons on the parking meter 2, 25 so-called "hard" keys or via software simulated buttons, so-called "soft" keys. Of course, other means suitable for providing transaction confirmations within the reach of the skilled person are also applicable for the purpose of the invention.

Een soortgelijke wijze voor het beëindigen van een lopende 30 transactie kan via de communicatieapparatuur 18 middels de middelen 19 worden geïmplementeerd, waarbij dan het activeren van de parkeerfunctie automatisch leidt tot het beëindigen van de lopende parkeertransactie, dan wel via een transactiebevestiging.A similar way of terminating a current transaction can be implemented via the communication equipment 18 by means of the means 19, in which case the activation of the parking function automatically leads to the termination of the current parking transaction, or via a transaction confirmation.

Indien de gebruiker een mogelijkheid wil hebben om zich af te 36 melden met een mobiele telefoon, zoals een GSM-telefoon moet hij of zij bij de initiële aanmelding ook het GSM-telefoonnummer registreren als gebruikers-identificatiedata (niet getoond).If the user wants to be able to log off with a mobile phone, such as a GSM telephone, he or she must also register the GSM telephone number as user identification data (not shown) upon initial registration.

Wanneer gewenst is dat een gebruiker meerdere voertuigen moet 5 kunnen parkeren, kan de registratieprocedure zo worden uitgebreid, dat in de centrale databank 5 voertuigidentificatiedata van verschillende voertuigen in een record 15 worden opgeslagen of dat verschillende records 15 worden gevormd, waarbij de gebruikersdata en de gebruikersidentificatiedata steeds gelijk zijn.When it is desired for a user to be able to park several vehicles, the registration procedure can be extended such that vehicle identification data of different vehicles are stored in a record 15 in the central database 5 or that different records 15 are formed, the user data and the user identification data being formed. always be the same.

Wanneer een gebruiker dan een parkeertransactie wenst te starten, 10 zal in blok 37 een bevestiging van de gebruiker moeten worden verkregen voor welk van de geregistreerde voertuigen de parkeertransactie wordt aangegaan. De communicatie hieromtrent kan plaatsvinden via de dataverwerkingseenheid 3 en de parkeerautomaat 2 middels de l/O-middelen 10 hiervan en/of de communicatieapparatuur 18. Gekozen kan worden voor een weergave op de parkeerautomaat 2 15 en/of de communicatieapparatuur 18 waarbij de gebruiker kan kiezen uit de geregistreerde voertuigidentificatiedata, bijvoorbeeld via een keuzemenu, of voor het direct invoeren van bijvoorbeeld een kenteken in de parkeerautomaat 2 of het navigatiesysteem 18, of andere voor een deskundige bekende technieken.If a user then wishes to start a parking transaction, in block 37 a confirmation must be obtained from the user for which of the registered vehicles the parking transaction is being entered into. The communication in this regard can take place via the data processing unit 3 and the parking device 2 by means of the I / O means 10 thereof and / or the communication equipment 18. A display can be chosen on the parking device 2 and / or the communication equipment 18 whereby the user can select from the registered vehicle identification data, for example via a selection menu, or for directly entering, for example, a license plate into the parking meter 2 or the navigation system 18, or other techniques known to a person skilled in the art.

In het geval van een parkeerautomaat 2, kan het in de 20 parkeerautomaat 2 invoeren van een datadrager, zoals een chipkaart 8, met gebruikersidentificatiedata 9 bijvoorbeeld leiden tot het op de parkeerautomaat 2 presenteren van een lijst met voor de betreffende gebruiker geregistreerde kentekens, onder besturing van de dataverwerkingseenheid 3. De gebruiker kiest dan het actueel gebruikte kenteken uit de lijst hetgeen vervolgens leidt tot een 25 parkeertransactie voor het betreffende voertuig. Het selecteren van een betreffend kenteken kan impliciet worden opgevat als een transactiebevestiging, zoals in het voorgaande uiteengezet. De voertuigidentificatiedata kunnen bijvoorbeeld ook op de datadrager of chipkaart 8 zijn opgeslagen en door de parkeerautomaat 2 voor weergave van de datadrager worden geselecteerd.In the case of a parking meter 2, entering a data carrier, such as a chip card 8, with user identification data 9 into the parking meter 2 can, for example, lead to the presentation of a list of license plates registered for the relevant user under control, under control of the data processing unit 3. The user then selects the currently used license plate number from the list, which in turn leads to a parking transaction for the relevant vehicle. Selecting a relevant license plate can be implicitly understood as a transaction confirmation, as set out above. The vehicle identification data can for instance also be stored on the data carrier or chip card 8 and be selected by the parking device 2 for display of the data carrier.

30 In een andere uitvoeringsvorm kunnen de voertuigidentificatiedata 12 ook als een record 15 in de communicatieapparatuur 18 worden opgeslagen, van waaruit een betreffend voertuig kan worden geselecteerd en via de dataverwerkingseenheid 3 in een parkeertransactie in de registratiemiddelen 4 worden geregistreerd. Ook nu geldt het selecteren van een bepaald voertuig via het 37 kiezen van de betreffende voertuigidentificatiedata als transactiebevestiging.In another embodiment, the vehicle identification data 12 can also be stored as a record 15 in the communication equipment 18, from which a relevant vehicle can be selected and registered via the data processing unit 3 in a parking transaction in the recording means 4. Again, selecting a particular vehicle via selecting the relevant vehicle identification data serves as transaction confirmation.

Het voordeel van het gebruik van communicatieapparatuur 18 is dat bij het parkeren met behulp van transponders 44, 45, 46 alle transacties bijvoorbeeld vanuit het voertuig 13 kunnen worden uitgevoerd, zonder de noodzaak 5 voor het installeren van aanvullende apparatuur op een parkeerterrein 40. Met als verder voordeel dat het gehele registratieproces wordt versneld en vergemakkelijkt. Het gebruik van in de communicatieapparatuur 18 en/of in voertuigsoftware in het voertuig opgeslagen voertuigidentificatiedata 12 of het invoeren daarvan zal steeds leiden tot een desbetreffende keuze in blok 37. De records 15 in de centrale 10 databank 5 kunnen de benodigde gegevens bevatten omtrent de wijze waarop voertuigidentificatiedata worden geselecteerd.The advantage of using communication equipment 18 is that when parking with the aid of transponders 44, 45, 46, all transactions can for instance be carried out from the vehicle 13, without the need for installing additional equipment on a parking area 40. With as further advantage that the entire registration process is accelerated and facilitated. The use of vehicle identification data 12 stored in the communication equipment 18 and / or vehicle software in the vehicle or the input thereof will always lead to a relevant choice in block 37. The records 15 in the central database 10 may contain the necessary data concerning the manner on which vehicle identification data is selected.

Door de parkeerautomaat 2 en/of het navigatiesysteem 18 zodanig uit te rusten dat hier ook voertuigidentificatiedata kunnen worden ingevoerd, biedt de uitvinding de mogelijkheid om ook voor niet-geregistreerde voertuigen een 15 parkeertransactie aan te gaan mits de gebruiker in het parkeersysteem 1 is geregistreerd. In een dergelijk geval zal dan in blok 37 communicatie tot stand worden gebracht tussen de parkeerautomaat 2 en/of het navigatiesysteem 18, de dataverwerkingseenheid 3 en de centrale databank 5 zonodig met tussenkomst van de registratiemiddelen 4 om een record 15 te vormen met de betreffende ingevoerde 20 voertuigidentificatiedata.By equipping the parking device 2 and / or the navigation system 18 in such a way that vehicle identification data can also be entered here, the invention offers the possibility of entering into a parking transaction also for unregistered vehicles, provided that the user is registered in the parking system 1. In such a case, communication will then be established in block 37 between the parking device 2 and / or the navigation system 18, the data processing unit 3 and the central database 5, if necessary with the intervention of the recording means 4, to form a record 15 with the relevant input 20 vehicle identification data.

Hoewel in het geval van verschillende voertuigen de gebruiker meer handelingen op de parkeerautomaat 2 en/of het navigatiesysteem 18 dient te verrichten, zal het uit het bovenstaande duidelijk zijn dat deze handelingen relatief eenvoudig zijn en weinig tijdrovend, waardoor met de uitvinding nog steeds op 25 snelle en efficiënte wijze een parkeertransactie kan worden gestart dan wel beëindigd. In het bijzonder zal het duidelijk zijn dat de gebruiker in de uitvinding handmatig geen positie- of plaatsinformatie in de vorm van parkeerzonenummers of parkeerplaatsnummers of dergelijke hoeft in te voeren, hetgeen niet alleen het gebruiksgemak dient maar waardoor ook het maken van fouten daarbij effectief 30 wordt vermeden, hetgeen eveneens vanuit handhavingsoogpunt voordelen biedt.Although in the case of different vehicles the user must perform more actions on the parking meter 2 and / or the navigation system 18, it will be clear from the above that these actions are relatively simple and not time-consuming, so that the invention is still based on 25 a parking transaction can be started or ended quickly and efficiently. In particular, it will be clear that in the invention the user does not have to manually enter position or location information in the form of parking zone numbers or parking space numbers or the like, which not only serves the ease of use but also makes making mistakes effective. avoided, which also offers advantages from an enforcement point of view.

In het geval van het gebruik van transponders 44, 45, 46 in combinatie met vast met het voertuig verknoopte, door een transponder 44, 45, 46 te lezen elektronische voertuigidentificatiedata 12, is het voor de gebruiker niet noodzakelijk om de voertuigidentificatiedata 12 apart te kiezen of in te voeren.In the case of the use of transponders 44, 45, 46 in combination with electronic vehicle identification data 12 which are fixedly connected to the vehicle and read by a transponder 44, 45, 46, it is not necessary for the user to select the vehicle identification data 12 separately or to enter.

3838

Zonodig kunnen de l/O-middelen 10 van de parkeerautomaat 2 voorzien zijn van een printer om een bewijs van de parkeertransactie voor de gebruiker af te drukken.If necessary, the I / O means 10 of the parking machine 2 can be provided with a printer to print a proof of the parking transaction for the user.

Een veilige wijze om problemen door dubbele registraties en 5 dergelijke te voorkomen, is dat de dataverwerkingseenheid aan elke parkeertransactie een unieke transactiecode toekent, waarbij ook de reeds beëindigde parkeertransacties gedurende enige tijd in de centrale databank of elders worden opgeslagen voor latere verificatie.A safe way to prevent problems due to double registrations and the like is that the data processing unit assigns a unique transaction code to each parking transaction, whereby the already completed parking transactions are also stored in the central database or elsewhere for some time for later verification.

Bij gebruik van een betaalkaart voor bancaire transacties als 10 datadrager zal worden begrepen dat de verrekening van de werkelijke parkeerduur via de gegevens van de betreffende bancaire kaart kunnen worden afgewikkeld. Uiteraard is de uitvinding ook toepasbaar met een speciale parkeerwaardekaart en zonodig met contante betaling, voor zover van toepassing.When using a payment card for banking transactions as a data carrier, it will be understood that the settlement of the actual parking duration can be settled via the data of the relevant banking card. The invention is of course also applicable with a special parking value card and, if necessary, with cash payment, where applicable.

Bij het gebruik van transponders 21; 44, 45, 46 voor het 15 automatisch overdragen van transactiedata, biedt de uitvinding de mogelijkheid om, binnen eenzelfde parkeerbeheergebied of parkeerconcessiegebied, zoals bijvoorbeeld een stad, opeenvolgende parkeertransacties of parkeersessies te starten zonder dat een gebruiker zich steeds weer opnieuw hoeft af te melden en aan te melden.When using transponders 21; 44, 45, 46 for automatically transferring transaction data, the invention offers the possibility, within the same parking management area or parking concession area, such as for example a city, to start successive parking transactions or parking sessions without a user having to repeatedly log out and to sign up.

20 Indien een geparkeerd voertuig 13 bij de centrale verwerkings- eenheid 3 wordt “afgemeld”, doordat het voertuig 13 de bij de betreffende transponder 46 behorende parkeerplaats verlaat, maar de gebruiker c.q. bestuurder hiervan geen transactiebevestiging verschaft, kan de lopende sessie in het parkeersysteem, dat wil zeggen in de centrale verwerkingseenheid 3 daarvan, 25 gehandhaafd blijven. Uiteraard wordt de berekening van de parkeerkosten dan gestopt. Indien daaropvolgend een andere transponder elders in het parkeerbeheergebied een nieuwe parkeertransactie voor het betreffende voertuig 13 initieert, doordat het voertuig 13 parkeert op een bij de betreffende transponder behorende parkeerplaats en de gedetecteerde gebruikersidentificatiedata en 30 desgewenst de voertuigidentificatiedata overeenkomen met de gebruikersidentificatiedata en voertuigidentificatie waarvoor reeds een geldige, lopende sessie voorhanden is, wordt de berekening van de parkeerkosten weer gestart.If a parked vehicle 13 is "deregistered" at the central processing unit 3 because the vehicle 13 leaves the parking space associated with the relevant transponder 46, but the user or driver does not provide a transaction confirmation thereof, the current session can be processed in the parking system, that is, in the central processing unit 3 thereof, 25 are maintained. The calculation of the parking costs will of course be stopped. If subsequently another transponder elsewhere in the parking management area initiates a new parking transaction for the relevant vehicle 13, because the vehicle 13 is parking at a parking place associated with the relevant transponder and the detected user identification data and, if desired, the vehicle identification data corresponds to the user identification data and vehicle identification for which a If a valid, current session is available, the parking cost calculation will be restarted.

Uiteraard kunnen in beide gevallen verschillende tarieven en voorwaarden aan de orde zijn. Denk bijvoorbeeld aan parkeren vanuit de binnenstad 39 naar de rand van de stad of van straatparkeren naar parkeren in een parkeergarage, van in de tijd onbeperkt parkeren naar parkeren gedurende een maximum tijd, etc. Om hier aan tegemoet te komen, kunnen de veranderde tarieven en voorwaarden zonodig via de voertuigcommunicatieapparatuur met de gebruiker worden 5 uitgewisseld. Desgewenst kan hierbij al dan niet een transactiebevestiging van de bestuurder gevraagd worden, om een juridische basis te verzekeren. Indien bevestiging noodzakelijk is, hetgeen van parkeerbeheerder tot parkeerbeheerder kan verschillen, bestaat bij het niet-bevestigen weer de mogelijkheid om een controle* of handhavingsactie te starten, zoals in het voorgaande toegelicht.In both cases, of course, different rates and conditions may apply. Consider, for example, parking from city center 39 to the outskirts of the city or from street parking to parking in a parking garage, from time-limited parking to parking for a maximum time, etc. To accommodate this, the changed rates and conditions are exchanged with the user via the vehicle communication equipment if necessary. If desired, a transaction confirmation may or may not be requested from the director in order to ensure a legal basis. If confirmation is required, which may differ from parking manager to parking manager, the possibility of initiating an inspection * or enforcement action, as explained in the foregoing, is again possible in the case of non-confirmation.

10 In dit verband voorziet de uitvinding met voordeel in het gebruik van zogeheten tariefcodes in plaats van tarieven per parkeerplaats of parkeerzone en dergelijke. Het parkeerterrein 40 kan bijvoorbeeld tot een eerste tariefcode behoren, terwijl een ander parkeerterrein binnen bijvoorbeeld dezelfde stad tot tariefcode twee behoort, etcetera. Voor de gebruiker ontstaat dan een meer transparante 15 tarifering, waarbij bijvoorbeeld een transactiebevestiging achterwege kan blijven wanneer de gebruiker een tweede of verdere keer parkeert tegen eenzelfde tariefcode. Het werken met tariefcoderingen vereenvoudigt ook de administratieve verwerking aanzienlijkIn this connection, the invention advantageously provides for the use of so-called tariff codes instead of rates per parking space or parking zone and the like. The parking area 40 may, for example, belong to a first rate code, while another parking area within, for example, the same city, belongs to rate code two, etc. A more transparent pricing then arises for the user, whereby for example a transaction confirmation can be omitted when the user parks a second or further time at the same rate code. Working with tariff codes also greatly simplifies administrative processing

Resumerend geldt dat met het parkeersysteem en de werkwijze 20 volgens de uitvinding op zeer eenvoudige wijze, snel en efficiënt parkeertransacties kunnen worden uitgevoerd waarbij het mogelijk is om de werkelijke of ware parkeertijd te tariferen, het zogeheten “real-time parkeren”. Doordat alle voor een parkeertransactie en de handhaving en verrekening daarvan noodzakelijke gegevens centraal geregistreerd zijn, hoeft de gebruiker geen telefoonnummers, 25 codes of dergelijke te kennen om de parkeertransactie aan te gaan.In summary, it applies that with the parking system and the method according to the invention parking transactions can be carried out in a very simple manner, quickly and efficiently, whereby it is possible to rate the actual or true parking time, the so-called "real-time parking". Because all the data required for a parking transaction and the maintenance and settlement thereof are centrally registered, the user does not need to know telephone numbers, codes or the like to enter into the parking transaction.

Ook uit het oogpunt van handhaving heeft de uitvinding voordelen omdat de handhaver geen voertuigidentificaties uit een parkeerautomaat hoeft te lezen maar deze uit een centrale databank kan betrekken, waardoor de handhaver zich niet langs alle parkeerautomaten hoeft te begeven om deze uit te lezen en 30 vervolgens naar de geparkeerde voertuigen moet gaan om te controleren of voor elk voertuig een parkeertransactie geldig is.The invention also has advantages from the point of view of enforcement because the enforcer does not have to read vehicle identifications from a parking meter but can retrieve it from a central database, as a result of which the enforcer does not have to go through all parking meters to read them out and then to the parked vehicles must go to check whether a parking transaction is valid for each vehicle.

Voor juridische onderbouwing kan met transactiebevestigingen en uniekheid de transactie worden gegarandeerd. De wijze van verrekening kan door de gebruiker worden opgegeven tijdens de registratieprocedure 31, waarbij met 40 voordeel gebruik kan worden gemaakt van verrekening via een bancaire kaart, waarvan de gebruikersidentificatiegegevens ook in het parkeersysteem voor identificatie van de gebruiker kunnen worden gebruikt, waardoor wordt vermeden dat de gebruiker verschillende soorten datadragers c.q. chipkaarten en dergelijke 5 moet bezitten, elk voor een specifieke toepassing.For legal substantiation, the transaction can be guaranteed with transaction confirmations and uniqueness. The method of settlement can be specified by the user during the registration procedure 31, whereby use can be made advantageously of settlement via a bank card, the user identification data of which can also be used in the parking system for identification of the user, thereby avoiding that the user must have different types of data carriers or chip cards and the like, each for a specific application.

De gebruiker hoeft verder na het aangaan van de parkeertransactie niet naar zijn voertuig terug te keren om een parkeerbewijs of dergelijke daarin aan te brengen en kan zich bij elke willekeurige parkeerautomaat weer afmelden, waardoor congestie bij parkeerautomaten wordt verhinderd.Furthermore, after entering into the parking transaction, the user does not have to return to his vehicle to provide a parking ticket or the like therein and can log out again at any parking ticket dispenser, thereby preventing congestion at parking ticket dispensers.

10 Opgemerkt wordt dat de werkwijze en het parkeersysteem volgens de uitvinding in het bijzonder geschikt zijn voor het zogeheten “navigatieparkeren" waarbij een voertuig naar een beschikbare parkeerplaats of een parkeerterrein met beschikbare parkeerplaatsen wordt geleid (“genavigeerd"). Immers de bezetting van beschikbare parkeerplaatsen is in het systeem volgens de uitvinding op real-time 15 basis bekend en via geschikte communicatieapparatuur, zoals een navigatiesysteem, in het voertuig kan het parkeersysteem informatie met een gebruiker uitwisselen, zoals beschikbare parkeerplaatsen in een door de gebruiker gewenst gebied.It is noted that the method and the parking system according to the invention are particularly suitable for so-called "navigation parking" in which a vehicle is guided to an available parking space or a parking area with available parking spaces ("navigated"). After all, the occupation of available parking places is known on a real-time basis in the system according to the invention and via suitable communication equipment, such as a navigation system, in the vehicle the parking system can exchange information with a user, such as available parking places in a location desired by the user. area.

Hoewel de uitvinding in het voorgaande is uiteengezet aan de hand 20 van een voorbeelduitvoeringsvorm, zal het voor deskundigen duidelijk zijn dat verschillende stappen in de uitvinding in een andere volgorde kunnen worden uitgevoerd of door andere middelen dan zoals beschreven, echter zonder af te wijken van de uitvindingsgedachte zoals verwoord in de bijgesloten conclusies.Although the invention has been set forth above with reference to an exemplary embodiment, it will be clear to those skilled in the art that different steps in the invention may be carried out in a different order or by means other than as described, but without deviating from the inventive idea as expressed in the appended claims.

25 103638125 1036381

Claims

Method for starting, ending and settling a parking transaction for a vehicle with the aid of a data processing unit, comprising the steps of: - registering a vehicle identification data and user data linked to user identification data in a central database during a registration procedure, - receiving data from a user identification data, transponder contactlessly read electronic user identification data and transaction data transmitted by a transaction device for determining the parking costs of the vehicle, • checking correspondence between user identification data registered in the central database and the received user identification data and upon established agreement: - starting of a parking transaction for the vehicle of which the vehicle identification data is linked to the transferred user identification data, if no parking transaction has yet been started for the relevant vehicle, 20. end generating a parking transaction for the vehicle whose vehicle identification data is linked to the transferred user identification data, when a parking transaction has already been started for the relevant vehicle, and - settling the parking costs of a terminated parking transaction on the basis of the received transaction data and the transaction data received at the received user identification data linked user data.

Method as claimed in claim 1, wherein a transaction confirmation must be received via the transaction device for starting a parking transaction.

Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein a transaction confirmation must be received via the transaction device for ending a parking transaction.

Method according to one or more of the preceding claims, wherein the termination of a parking transaction is carried out independently of the manner in which the user identification data is received.

Method according to one or more of the preceding claims, wherein the user identification data is cross-linked with the vehicle.

6. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the registration procedure comprises recording vehicle identification data of different vehicles in relation to user data and user identification data in the central database, wherein confirmation of the vehicle identification must be provided via the transaction device of the relevant vehicle for which the parking transaction must be started.

Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the registration procedure comprises recording vehicle identification data of different vehicles in the transaction device, wherein a vehicle identification of the relevant vehicle for which the parking transaction is to be started must be provided via the transaction device .

The method of claim 6, wherein the confirmation of the vehicle identification also forms a transaction confirmation for starting a parking transaction.

9. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the transaction data represent a geographical position for which the parking transaction must be started.

The method of claim 9, wherein the transaction data comprises geographic information provided by a navigation system representing the geographic position of the particular vehicle.

11. Method as claimed in claim 9, wherein the transaction data comprises geographical information provided by a navigation system which represents the position intended for parking the relevant vehicle.

12. Method according to one or more of the preceding claims, wherein the transaction device comprises a parking device and the transaction data comprises information for determining a position associated with the parking device 30 for parking a vehicle.

A method according to claim 12, wherein the user identification data is accommodated in a data carrier such as a chip card, including a credit card or other payment card for banking transactions, or a parking value card, wherein the user identification data is read by the parking device of the data carrier.

A method according to claim 13, wherein vehicle identification data is recorded in the central database from the parking device, related to the user data and user identification data read from the data carrier.

Method as claimed in claim 13 or 14, wherein the parking costs are settled with the aid of a data carrier in the form of a credit card or other payment card for banking transactions or a parking value card, wherein during the registration procedure the manner of settlement can be entered in the central database recorded.

A method according to any one of the preceding claims, wherein the transaction device comprises portable or vehicle-mounted communication equipment, such as a navigation device, and the transaction data comprises information for determining an associated with the current position of the communication equipment position for parking a vehicle. 15

The method of claim 16, wherein the user identification data is fixedly contained in the communication equipment.

18. Method as claimed in claim 16 or 17, wherein the parking costs are settled with the aid of the communication equipment, wherein during the registration procedure the manner of settlement can be recorded in the central database.

19. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein vehicle identification data in the form of a vehicle interconnected, contactlessly readable electronic identification data are provided by a transponder, and wherein vehicle identification data read from a vehicle contactlessly of a vehicle and the user identification data are transmitted to be transferred to the data processing unit.

20. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the transponder automatically reads the user identification data when a vehicle passes the transponder or is located at a sufficiently short distance from the transponder and transfers it to the data processing unit, before starting a parking transaction then to terminate a current parking transaction.

The method of claim 20, wherein the transaction device comprises at least one transponder and wherein the transponder, together with the read user identification data, transmits transaction data, including geographic position data, to the data processing unit.

22. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein a transponder communicates with vehicle software, arranged for communication purposes, or other communication equipment available to the user, for exchanging with the data processing unit with the data processing unit via the relevant vehicle software or communication equipment read user identification data and transaction data.

23. Method as claimed in claim 22, wherein transaction confirmation data is transmitted from vehicle software in a vehicle or other communication equipment available to the user contactlessly via a transponder to the data processing unit.

Method according to one or more of the preceding claims, in which the non-establishment of a parking transaction is signallessly contacted to communication equipment in the vehicle via a transponder.

Method according to one or more of the preceding claims, wherein a number of transponders are arranged on a parking lot, such that passing a transponder with a vehicle in a specific order results in a transaction confirmation for starting or ending a parking transaction.

Method according to one or more of the preceding claims in dependence on claim 19, wherein the electronic vehicle identification data is read in a contact-free manner by a body equipped for checking and enforcement.

27. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein consecutive parking transactions can be started within the same parking management area without a user having to repeatedly log off and on again.

28. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein if within a certain time period between the reading of user identification data and upon checking thereof in the data processing unit no agreement is signaled between user identification data recorded in the central database and the user identification data recorded by the transponder transferred user identification data, a control and / or enforcement action is initiated.

29. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein data communication related to the same parking transaction takes place simultaneously or additionally separately via a transponder and via vehicle software arranged for communication purposes or other communication equipment available to the user with the data processing unit, and in the case of no agreement whether another form of discrepancy between the data from the transponder and the data from the vehicle software is triggered by a control and / or enforcement action.

Method according to one or more of the preceding claims, in which if a transaction confirmation is required, not providing such a confirmation triggers an inspection or enforcement action.

Method according to one or more of the preceding claims, wherein parking costs and / or geographical areas with several parking spaces are classified on the basis of tariff codes.

32. Parking system, comprising a data processing unit for starting, ending and settling a parking transaction for a vehicle, at least one transponder for transferring contactlessly read electronic user identification data to the data processing unit and at least one transaction device for transferring transaction data to the data processing unit for determining the parking costs of a vehicle, wherein the parking system further comprises registration means for registering vehicle identification data and user data coupled to user identification data in a central database during a registration procedure, the data processing unit being further adapted to check correspondence between user identification data and transferred user identification data registered for the central database and for the following in the event of an agreement: - starting a parking transaction for the feed vehicle whose vehicle identification data is linked to the transferred user identification data, if a parking transaction has not yet been started for the vehicle in question, - termination of a parking transaction for the vehicle whose vehicle identification data is linked to the transferred user identification data, if for the relevant vehicle parking transaction has been started, and - settlement of the parking costs on the basis of the transferred transaction data and the user data linked to the transferred user identification data.

The parking system of claim 32, wherein the at least one transaction device is arranged to provide a transaction confirmation for starting a parking transaction.

A parking system according to one or more of claims 32 to 33, wherein the at least one transaction device is arranged to provide a transaction confirmation for ending a parking transaction.

Parking system according to one or more of claims 32 to 34, wherein the data processing unit is adapted to end a parking transaction independently of the transaction device via which the user identification data is transmitted.

Parking system according to one or more of claims 32 to 35, wherein the recording means are arranged for recording vehicle identification data of different vehicles in the central database coupled to user data and user identification data, and wherein the at least one transaction device is arranged for providing a confirmation of the vehicle identification of the relevant vehicle for which a parking transaction must be started.

A parking system according to one or more of claims 32 to 36, wherein the at least one transaction device is adapted to record vehicle identification data of different vehicles therein and wherein the at least one transaction device is adapted to provide vehicle identification of the relevant vehicle for which a parking transaction must be started.

38. Parking system according to one or more of claims 32 to 37, wherein the at least one transaction device is arranged for transferring transaction data representing a geographical position for which the parking transaction must be started.

Parking system according to one or more of claims 32 to 38, wherein the transaction data comprises geographical information provided by a navigation system which represents the geographical position of the vehicle in question.

The parking system of claim 39, wherein the transaction data comprises geographic information provided by a navigation system which represents the position intended for parking the vehicle in question.

A parking system according to claim 40, wherein the at least one transaction device and the navigation system form a whole.

Parking system according to one or more of claims 32 to 41, wherein the at least one transaction device comprises a parking device, arranged for providing transaction data comprising information for determining a position associated with the parking device for parking a parking device. 10 vehicle.

A parking system according to claim 42, wherein the user identification data is accommodated in a data carrier such as a chip card, including a credit card or other payment card for banking transactions, or a parking value card, wherein the parking device is adapted to read from the data carrier the user identification data.

A parking system according to claim 42 or 43, wherein the parking device and the recording means are arranged for registering vehicle identification data, user data and user identification data in the central database.

Parking system according to claim 42, 43 or 44, wherein the parking machine is adapted to settle the parking costs with the aid of a data carrier in the form of a credit card or other payment card for banking transactions or a parking value card.

Parking system according to one or more of claims 32 to 45, wherein the at least one transaction device comprises portable or vehicle-mounted communication equipment, arranged for providing transaction data comprising information for determining a current position of the communication equipment associated position for parking a vehicle, wherein the user identification data may be fixedly contained in the communication equipment.

A parking system according to claim 46, wherein the communication equipment is adapted to settle the parking costs.

Parking system according to one or more of claims 32 to 47, wherein the user identification data is cross-linked with the vehicle.

Parking system according to one or more of claims 32 to 48, in which vehicle identification data are provided in the form of electronic identification data that is contacted by a transponder and can be read in a contact-free manner by a transponder, and wherein a transponder is adapted to be transmitted to the data processing unit transferring contact-free vehicle identification data and user identification data read from a vehicle.

Parking system according to one or more of claims 32 to 49, in which a transponder is arranged for automatically reading and transferring user identification data to the data processing unit when a vehicle passes the transponder or is located at a sufficiently short distance from the transponder.

Parking system according to one or more of claims 32 to 50, wherein the at least one transaction device comprises at least one transponder and wherein the transponder is adapted to transfer transaction data together with the read user identification data to the data processing unit, comprising geographical position data.

Parking system according to one or more of claims 32 to 51, wherein a transponder is arranged for communication with vehicle software, arranged for communication purposes, or other communication equipment available to the user, via the relevant vehicle software or communication equipment. exchanging the data processing unit of user identification data, transaction data and transaction confirmation data read by the transponder.

Parking system according to one or more of claims 32 to 52, comprising parking space-related and / or centrally located transponders.

A parking system according to claim 52, wherein a number of transponders are arranged on a parking lot such that passing a transponder with a vehicle in a specific order results in a transaction confirmation for starting or ending a parking transaction.

Parking system according to one or more of claims 32 to 54, wherein a transponder is arranged for data exchange according to a suitable short-distance data exchange technique including Bluetooth, NFC ("Near Field Communication"), infrared data transfer and the like.

A parking device adapted for use in a method and a parking system according to one or more of the preceding claims.

Transaction device for use in a vehicle adapted for use in a method and a parking system according to one or more of claims 1 to 55.

A navigation system adapted for use in a method and a parking system according to one or more of claims 1 to 55.

59. Enforcement means adapted for contactless reading of electronic vehicle identification data interconnected with a vehicle and for data exchange with the data processing unit.

A computer program, comprising program code means for performing the steps according to one or more of claims 1 to 31, if this computer program is loaded into a working memory of and executed by a computer.

The computer program claim 60, wherein the computer program 15 is arranged for integration into or addition thereof to a computer application for performing the steps according to one or more of claims 1 to 31 if this computer program is executed together with the relevant computer application by a computer.

A computer program product comprising program code means 20 stored on a computer readable medium for performing the steps according to one or more of claims 1 to 31 if this computer program product is loaded into the working memory of and executed by a computer computer.

63. A computer program product according to claim 62, wherein the computer program product is arranged for integration into or addition thereof to a computer application for performing the steps according to one or more of claims 1 to 31 if this computer program product is loaded in the working memory of and together with the relevant computer application is executed by a computer. 30 1036381