NL1034337C2

NL1034337C2 - Module for a transport mat and modular transport mat.

Info

Publication number: NL1034337C2
Application number: NL1034337A
Authority: NL
Inventors: Leonardus Adrianus Catharinus Cornelissen; Ronald Sigmond
Original assignee: Rexnord Flattop Europe Bv
Priority date: 2007-09-05
Filing date: 2007-09-05
Publication date: 2009-03-09
Also published as: WO2009031895A1

Description

Titel: Module voor een transportmat en modulaire transportmatTitle: Module for a transport mat and modular transport mat

De uitvinding heeft betrekking op een module voor een transportmat, omvattende een lijfdeel dat aan zich dwars op een transportrichting uitstrekkende voor- en achterzijden is voorzien van rijen dwars op de transportrichting met onderlinge tussenruimten uiteen 5 geplaatste scharnierogen met zich dwars op de transportrichting uitstrekkende scharniergaten, zodanig dat voor- en achterzijden van opeenvolgende modules onder ingrijping van de scharnierogen met behulp van een zich dwars op de transportrichting uitstrekkende scharnierpen koppelbaar zijn zodat bovenvlakken van de gekoppelde modules een 10 transportvlak vormen, waarbij het bovenvlak van de module is opengewerkt met doorgangsopeningen die zich vanaf het bovenvlak tot aan een ondervlak van de module uitstrekken.The invention relates to a module for a conveyor mat, comprising a body part which is provided on front and rear sides extending transversely to a conveying direction with rows of hinge eyes spaced transversely to the conveying direction with mutual gaps with hinge holes extending transversely to the conveying direction, such that front and rear sides of successive modules can be coupled under the engagement of the hinge eyes with the aid of a hinge pin extending transversely to the conveying direction so that upper surfaces of the coupled modules form a conveying surface, the top surface of the module being worked away with passage openings extending extend from the top surface to a bottom surface of the module.

Een dergelijke module is algemeen bekend en wordt in modulaire transportmatten toegepast voor het transporteren van allerhande 15 producten.Such a module is generally known and is used in modular transport mats for transporting all kinds of products.

Voor bepaalde toepassingen, zoals bijvoorbeeld wassers, koelers en drogers streeft men ernaar om het bovenvlak van de module open te werken. In de praktijk is het moeilijk om een module zoveel mogelijk open te werken, aangezien het openwerken van het bovenvlak van de modules de 20 stijfheid en sterkte van de modules kan verminderen tot onder een gewenste minimumwaarde. Voorts kan het openwerken van het bovenvlak leiden tot een vermindering van de functionaliteit van de module, bijvoorbeeld doordat het legpatroon van de modules in de mat complexer wordt of doordat de samenwerking met aandrijfwielen wordt bemoeilijkt.For certain applications, such as washers, coolers and dryers, the aim is to open up the top surface of the module. In practice, it is difficult to open up a module as much as possible, since opening up the upper surface of the modules can reduce the rigidity and strength of the modules to below a desired minimum value. Furthermore, opening up the upper surface can lead to a reduction in the functionality of the module, for example because the laying pattern of the modules in the mat becomes more complex or because cooperation with drive wheels is made more difficult.

25 Om de ontwerpvrijheid bij het openwerken te vergroten, beoogt de uitvinding een verdere openwerkmogelijkheid. Daartoe is een matmodule overeenkomstig de uitvinding gekenmerkt doordat de doorgangsopeningen 1034 337 2 zich in transportrichting uitstrekkende inkepingen in de scharnierogen omvatten. Door inkepingen in de scharnierogen als doorgangsopeningen aan te brengen, wordt de stijfheid en sterkte van de module veelal relatief weinig beïnvloed, terwijl de doorgankelijkheid van het bovenoppervlak 5 relatief goed kan worden vergroot. Voorts hebben dergelijke inkepingen weinig tot geen nadelige invloed op het legpatroon of de aandrijfmogelijkheden voor de mat. Tevens dragen zij bij aan een betere reinigbaarheid van de scharnierpen en de scharniergaten.In order to increase the freedom of design when opening up, the invention contemplates a further opening up possibility. To that end, a mat module according to the invention is characterized in that the passage openings 1034 337 2 comprise notches extending in the direction of transport in the hinge eyes. By providing notches in the hinge eyes as passage openings, the rigidity and strength of the module is often relatively little influenced, while the patency of the upper surface 5 can be increased relatively well. Furthermore, such notches have little or no adverse influence on the laying pattern or the driving possibilities for the mat. They also contribute to a better cleanability of the hinge pin and the hinge holes.

Wanneer binnen de context wordt gesproken over een inkeping in 10 het scharnieroog, wordt daarmee een zich dwars op het transportvlak T doorgaande uitsparing bedoeld.When within the context reference is made to a notch in the hinge eye, this means a recess extending transversely to the conveying surface T.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een modulaire transportmat.The invention also relates to a modular conveyor mat.

Verdere voordelige uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn 15 weergegeven in de volgconclusies en zullen worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld dat in een tekening is weergegeven. In de tekening toont:Further advantageous embodiments of the invention are shown in the subclaims and will be elucidated on the basis of an exemplary embodiment shown in a drawing. In the drawing:

Fig. 1 een schematisch bovenaanzicht van een deel van een transportmat; 20 Fig. 2 een schematisch perspectivisch aanzicht van een groter deel van de transportmat van fig. 1.FIG. 1 is a schematic top view of a part of a conveyor mat; FIG. 2 is a schematic perspective view of a larger part of the conveyor mat of FIG. 1.

Opgemerkt wordt dat de figuren slechts schematische weergaven zijn van de voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding die wordt beschreven bij wijze van niet-limitatief uitvoeringsvoorbeeld. In de figuren 25 zijn gelijke of corresponderende onderdelen met dezelfde verwijzingscijfers weergegeven.It is noted that the figures are only schematic representations of the preferred embodiment of the invention which is described by way of non-limitative exemplary embodiment. In the figures, the same or corresponding parts are indicated with the same reference numerals.

Onder verwijzing naar figuren 1 en 2 is daarin een module 1 getoond die is opgenomen in een deel van een modulaire transportmat 2. De module omvat een lijfdeel 3 dat aan een zich tijdens gebruik dwars op een 30 met een dubbele pijl P aangegeven transportrichting uitstrekkende 3 voorzijde 4 en achterzijde 5 is voorzien van rijen scharnierogen 6. De scharnierogen 6 zijn dwars op de transportrichting P met onderlinge tussenruimten 7 uiteengeplaatst. De scharnierogen 6 aan de voorzijde 4 van het lijfdeel zijn dwars op de transportrichting versprongen ten opzichte van 5 de scharnierogen 6 aan de achterzijde 5 van het lijfdeel 3. De scharnierogen 6 zijn voorzien van zich dwars op de transportrichting P uitstrekkende scharniergaten 9. De voorzijde 4 en de achterzijde 5 van in transportrichting P opeenvolgende modules 1 in de transportmat 2 zijn met behulp van zich dwars op de transportrichting P uitstrekkende scharnierpennen 11 10 gekoppeld.With reference to figures 1 and 2, a module 1 is shown therein which is accommodated in a part of a modular conveyor mat 2. The module comprises a body part 3 which, during use, extends 3 transversely of a direction of transport indicated by a double arrow P front side 4 and rear side 5 are provided with rows of hinge eyes 6. The hinge eyes 6 are arranged transversely of the transport direction P with mutual gaps 7. The hinge eyes 6 on the front side 4 of the body part are offset transversely to the conveying direction relative to the hinge eyes 6 on the rear side 5 of the body part 3. The hinge eyes 6 are provided with hinge holes 9 extending transversely to the conveying direction P 4 and the rear side 5 of modules 1 consecutive in conveying direction P in the conveying mat 2 are coupled by means of hinge pins 11 extending transversely to the conveying direction P.

Bovenvlakken 8 van de gekoppelde modules 1 vormen een transportvlak 2 waarop producten kunnen worden opgesteld. Het bovenvlak van de module 1 is opengewerkt met doorgangsopeningen 12. Doorgangsopeningen 12 strekken zich vanaf het bovenvlak 8 van de module 15 1 uit tot aan het ondervlak 10 van de module 1.Top surfaces 8 of the coupled modules 1 form a transport surface 2 on which products can be arranged. The top surface of the module 1 is cut-away with passage openings 12. Passage openings 12 extend from the top surface 8 of the module 1 to the bottom surface 10 of the module 1.

De doorgangsopeningen 12 omvatten zich in transportrichting P uitstrekkende inkepingen 12a in de scharnierogen 6. De inkepingen 12a verdelen een scharnieroog telkens in twee scharnieroogdelen 6a, 6b. De inkepingen 12a strekken zich vanaf respectievelijk de voor- of achterzijde 20 van de module 1 uit tot voorbij het scharniergat 9.The passage openings 12 comprise notches 12a extending in conveying direction P in the hinge eyes 6. The notches 12a divide a hinge eye in each case into two hinge eye parts 6a, 6b. The notches 12a extend from the front or rear side 20 of the module 1, respectively, beyond the hinge hole 9.

In het uitvoeringsvoorbeeld zijn, met uitzondering van de scharnierogen aan een langsrand 13, alle scharnierogen voorzien van inkepingen 12a. De scharnierogen 6 aan de langsrand zijn in dit voorbeeld uitgevoerd als sluitogen die de scharnierpen 11 borgen tegen migratie dwars 25 op de transportrichting P.In the exemplary embodiment, with the exception of the hinge eyes on a longitudinal edge 13, all hinge eyes are provided with notches 12a. In this example, the hinge eyes 6 on the longitudinal edge are designed as closing eyes which secure the hinge pin 11 against migration transversely of the transport direction P.

De inkepingen 12a leveren een positieve bijdrage aan de doorgankelijkheid van de mat dwars op het transportvlak 2, en leveren in de totale constructie geen relevante verzwakking. Ook beïnvloeden de inkepingen 12a in de scharnierogen 6 geen nadelige invloed op de 30 aandrijfmogelijkheden van de transportmat 2. De inkeping heeft dwars op 4 de transportrichting tussen de scharnieroogdelen 6a, 6b een breedte die bijvoorkeur kleiner is dan de breedte van een scharnieroogdeel, meer bijvoorkeur minder dan de helft van een scharnieroogdeel.The notches 12a make a positive contribution to the patency of the mat transversely to the conveying surface 2, and do not provide any relevant weakening in the overall construction. Also, the notches 12a in the hinge eyes 6 do not affect the drive possibilities of the conveyor mat 2. The notch has a width that is preferably smaller than the width of a hinge eye part transversely to the direction of transport between the hinge eye parts 6a, 6b less than half of a hinge eye part.

De module 1 is voorts opengewerkt met behulp van 5 doorgangsopeningen 12 die zijn uitgevoerd als in hoofdzaak trapeziumvormige uitsparingen in het lijfdeel 3. De trapeziumvormige uitsparingen 12b zijn eveneens doorgaand uitgevoerd en strekken zich vanaf het bovenvlak 8 uit tot aan het ondervlak 10 van de module 1. De trapeziumvormige uitsparingen 12b zijn voorzien van afgeronde hoeken.The module 1 is further worked away with the aid of passage openings 12 which are designed as substantially trapezoidal recesses in the body part 3. The trapezoidal recesses 12b are also continuous and extend from the upper surface 8 to the lower surface 10 of the module 1. The trapezoidal recesses 12b are provided with rounded corners.

10 Korte rechte zijden 14 van de trapeziumvormige uitsparingen 12b grenzen aan de scharnierogen 6, terwijl lange rechte zijden 15 van de trapeziumvormige uitsparingen 12b aan een tussenruimte 7 tussen scharnierogen 6 grenzen. Dwars op de transportrichting ligt een aantal trapeziumvormige uitsparingen 12b met wisselende oriëntatie naast elkaar. 15 Aangrenzende trapeziumvormige uitsparingen 12b vormen tussen een schuine zijde 16 een zich tussen twee scharnieroogdelen 6a, 6b uitstrekkend spant 17. Via het spant 17 kan de trekkracht vanaf een scharnieroogdeel 6a aan de voorzijde 4 van het lijfdeel 3 worden doorgeleid naar een scharnieroogdeel 6b aan de achterzijde 5 van het lijfdeel 3. Aldus is in het 20 uitvoeringsvoorbeeld een transportmat 2 verkregen waarvan het transportvlak T een open oppervlak heeft van tegen de 40%, terwijl de mat voldoende stijf en sterk is om een relevante trekbelasting te kunnen weerstaan.Short straight sides 14 of the trapezoidal recesses 12b border on the hinge eyes 6, while long straight sides 15 of the trapezoidal recesses 12b border on a gap 7 between hinge eyes 6. A number of trapezoidal recesses 12b with varying orientation lie adjacent to each other transversely of the conveying direction. Adjacent trapezoidal recesses 12b form between a sloping side 16 a frame 17 extending between two hinge-eye parts 6a, 6b. rear side 5 of the body part 3. Thus, in the exemplary embodiment, a transport mat 2 is obtained, the transport surface T of which has an open surface of about 40%, while the mat is sufficiently rigid and strong to withstand a relevant tensile load.

De uitvinding is niet beperkt tot het weergegeven 25 uitvoeringsvoorbeeld. Vele varianten zijn mogelijk. Zo kunnen dwars op de transportrichting meerdere modules zijn aangebracht, en kunnen de opeenvolgende modules van de mat tot een eindloze lus worden gekoppeld. Voorts kunnen de in transportrichting opeenvolgende modules dwars op de transportrichting ten opzichte van elkaar zijn versprongen, zodat de 30 modules volgens een baksteenpatroon in de mat zijn opgenomen. Voorts 5 kunnen in de mat meerdere soorten modules zijn opgenomen, bijvoorbeeld modules die dwars op de transportrichting een verschillende lengte hebben, maar ook modules met een onderling verschillende grondvorm. Tevens kan de opbouw van de module sterk afwijken van de hier weergegeven opbouw, 5 en kan de opbouw zelfs binnen een module plaatselijk anders zijn. In het bijzonder hoeven de scharnierogen niet noodzakelijkerwijs als ineengevouwen vingers volgens ABABA patroon samen te werken, maar kan het patroon ook onregelmatig en/of verstoord zijn. Dergelijke varianten zullen de vakman duidelijk zijn en worden geacht te liggen binnen het 10 bereik van de uitvinding zoals weergegeven in de hiernavolgende conclusies.The invention is not limited to the exemplary embodiment shown. Many variants are possible. For example, a plurality of modules can be arranged transversely of the direction of transport, and the successive modules of the mat can be coupled into an endless loop. Furthermore, the modules consecutive in the conveying direction can be staggered with respect to each other transversely to the conveying direction, so that the modules are accommodated in the mat according to a brick pattern. Furthermore, several types of modules can be included in the mat, for example modules that have a different length transversely to the conveying direction, but also modules with a mutually different basic shape. The structure of the module can also differ considerably from the structure shown here, and the structure can even be locally different within a module. In particular, the hinge eyes do not necessarily have to work together as collapsed fingers according to the ABABA pattern, but the pattern may also be irregular and / or disturbed. Such variants will be clear to those skilled in the art and are understood to lie within the scope of the invention as set forth in the following claims.

103 4 337 .103 4 337.

Claims

1. Module for a conveyor mat, comprising a body part on front and rear sides extending transversely to a conveying direction, is provided with rows of hinge eyes spaced transversely to the conveying direction with mutual gaps, with hinge holes extending transversely to the conveying direction, such that front and rear holes The rear sides of successive modules can be coupled under the engagement of the hinge eyes with the aid of a hinge pin extending transversely to the conveying direction so that upper surfaces of the coupled modules form a conveying surface, the top surface of the module being worked away with passage openings extending from the top surface up to extend a bottom surface of the module, characterized in that the passage openings comprise notches extending in the direction of transport in the hinge eyes.

2. Module as claimed in claim 1, wherein notches each time divide a hinge eye into two hinge eye parts.

3. Module according to claim 1 or 2, wherein notches extend from a front or rear side of the module, respectively, beyond the hinge hole of the hinge eye.

4. Module as claimed in any of the foregoing claims, wherein the passage openings further comprise substantially trapezoidal recesses in the body part.

5. Module as claimed in claim 4, wherein the hinge eyes on the front and rear sides of body part are staggered relative to each other, and wherein short straight sides of substantially trapezoidal recesses are adjacent to a hinge eye and long straight sides of substantially trapezoidal recesses boundaries between hinge eyes. 1034337

6. Module as claimed in claim 5, wherein a number of trapezoidal recesses are arranged next to each other transversely to the conveying direction, so that trusses extending between two hinge-eye parts are formed between oblique sides of adjacent trapezoidal recesses.

7. Modular conveyor mat, comprising a number of modules consecutive in conveying direction, each provided with a body part extending transversely to a conveying direction with hinge eyes extending forwards and backwards, the hinge eyes of consecutive modules cooperating and coupled with the aid of hinge pins, and wherein at least two consecutive modules are designed according to one of the preceding claims. 103 4 337