NL1008600C2 - Transport system, as well as a transport mat. - Google Patents
Transport system, as well as a transport mat. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1008600C2 NL1008600C2 NL1008600A NL1008600A NL1008600C2 NL 1008600 C2 NL1008600 C2 NL 1008600C2 NL 1008600 A NL1008600 A NL 1008600A NL 1008600 A NL1008600 A NL 1008600A NL 1008600 C2 NL1008600 C2 NL 1008600C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- transport
- hinge
- module
- mat
- width
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
- B65G17/06—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms
- B65G17/08—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms the surface being formed by the traction element
- B65G17/086—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms the surface being formed by the traction element specially adapted to follow a curved path
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
- B65G17/06—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms
- B65G17/08—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface having a load-carrying surface formed by a series of interconnected, e.g. longitudinal, links, plates, or platforms the surface being formed by the traction element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
- B65G2201/02—Articles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
Description
VO 2058VO 2058
Titel: Transportsysteem, alsmede een transportmatTitle: Transport system and a transport mat
De uitvinding heeft betrekking op een transportsysteem, omvattende een tussen twee omloopwielen verlopende eindloze transportmat voor het tussen de omloopwielen in een transportrichting transporteren van 5 producten, welke transportmat een aantal in transportrichting opeenvolgende, dwars op de transportrichting verlopende kunststof modules omvat die in transportrichting gezien, elk aan hun voor- en achterzijde voorzien zijn van scharnierogen, waarbij de scharnierogen 10 van in transportrichting opeenvolgende modules samenwerken en door dwars op de transportrichting verlopende scharnierpennen gekoppeld zijn, en welke modules voorts nabij de onderzijde voorzien zijn van tenminste een ten opzichte van de module binnenwaarts reikende kamer die twee 15 overstaande, door de module gevormde en in hoofdzaak dwars op de transportrichting verlopende kamerwanden omvat, welk transportsysteem voorts tenminste een tandwiel omvat voor het met de tanden daarvan door samenwerking met de kamers aandrijven van de transportmat.The invention relates to a transport system, comprising an endless transport mat running between two revolving wheels for transporting products between the revolving wheels in a conveying direction, which conveying mat comprises a number of plastic modules successively in conveying direction, which run transversely to the conveying direction, viewed in conveying direction, each having hinge eyes at their front and rear, the hinge eyes 10 of successive modules co-operating in the transport direction and coupled by hinge pins running transversely to the transport direction, and which modules are further provided near the bottom side with at least one relative to the module inwardly extending chamber comprising two opposing chamber walls formed by the module and extending substantially transversely to the direction of transport, the transport system further comprising at least one gear wheel for driving the teeth thereof by cooperation with the chambers and of the transport mat.
20 Dergelijke transportsystemen zijn bekend en worden toegepast voor het transporteren van allerlei producten in een groot aantal verschillende omgevingen. De wens bestaat om dergelijke transportsystemen toe te passen in situaties waarin hoge eisen worden gesteld aan de belastbaarheid en 25 de slijtvastheid van de transportsystemen als geheel en aan de in het transportsysteem toegepaste transportmat in het bijzonder. Voorbeelden hiervan zijn situaties waarin producten met behulp van de transportmat over een grote lengte getransporteerd moeten worden en/of waarin de 30 transportmat zwaar beladen is. Met name bestaat de wens om genoemde transportsystemen met modulaire kunststof transportmatten toe te passen in situaties waarin tot nu toe transportsystemen met stalen of kunststof scharnierbandkettingen toegepast worden.Such transport systems are known and are used for transporting all kinds of products in a wide variety of environments. There is a desire to apply such transport systems in situations in which high demands are placed on the load-bearing capacity and the wear resistance of the transport systems as a whole and on the transport mat used in the transport system in particular. Examples of this are situations in which products have to be transported over a large length with the aid of the transport mat and / or in which the transport mat is heavily loaded. In particular, there is a desire to use said conveyor systems with modular plastic conveyor mats in situations in which transport systems with steel or plastic hinge belt chains have hitherto been used.
10 0 8 6 0 0 210 0 8 6 0 0 2
Bij het toepassen van transportsystemen met modulaire kunststof transportmatten in de hierboven genoemde situaties blijkt echter de bestaande aandrijving dikwijls niet te voldoen.When using conveyor systems with modular plastic conveyor mats in the above-mentioned situations, however, the existing drive often proves to be unsatisfactory.
5 Bij de bekende transportsystemen zijn de modules van de transportmat ten behoeve van de aandrijving aan de onderzijde voorzien van tenminste een kamer die kan samenwerken met de tand van een tandwiel. De kamer reikt daarbij ten opzichte van de module binnenwaarts, zodat de -10 werklijn van de over te brengen aandrijfkracht in hoofdzaak door de hartlijn van de scharnierogen verloopt, waardoor kantelen van de module bij het aandrijven voorkomen wordt. De kamer is in de module tussen twee dwars op de transportrichting opeenvolgende scharnierogen gelegen of is 1 15 in een scharnieroog uitgespaard. De kamer strekt zich derhalve gebruikelijkerwijs uit over maximaal de breedte van een scharnieroog.In the known transport systems, the modules of the transport mat for the drive are provided at the bottom with at least one chamber which can cooperate with the tooth of a gear wheel. The chamber here extends inwardly relative to the module, so that the -10 operating line of the driving force to be transmitted extends substantially through the center line of the hinge eyes, thereby preventing tilting of the module when driving. The chamber is located in the module between two hinge eyes successively transverse to the direction of transport or is recessed in a hinge eye. The chamber therefore usually extends over a maximum of the width of a hinge eye.
De breedte van de scharnierogen dwars op de transportrichting en de ruimte tussen dwars op de 20 transportrichting opeenvolgende scharnierogen kan bij modules voor zwaar belaste transportmatten in de praktijk niet vrij worden gekozen. De maximale breedte van de scharnierogen wordt in de praktijk namelijk beperkt door de sterkte van de scharnierpen. Teneinde de scharnierpen, die 25 bij voorkeur uit kunststof is vervaardigd, een trekkracht te kunnen laten weerstaan die in dezelfde grootte orde ligt als de trekkracht die de modules kunnen weerstaan, dient het aantal plaatsen waar de kracht via de scharnierpen wordt doorgeleid, dat wil zeggen het totale op afschuiving 30 belaste oppervlak, zo groot mogelijk te zijn. Hierdoor is bij de gebruikelijke transportsystemen de breedte waarover een tand tijdens het aandrijven met de kamer kan samenwerken, eveneens beperkt. Met oog op het evenwichtig belasten van de scharnierpen is het niet wenselijk ter 35 plaatse van de aandrijving een scharnieroog toe te passen met een grotere breedte.In practice, the width of the hinge eyes transversely to the transport direction and the space between hinge eyes successively transverse to the transport direction cannot be freely selected in modules for heavily loaded conveyor mats. In practice, the maximum width of the hinge eyes is limited by the strength of the hinge pin. In order for the hinge pin, which is preferably made of plastic, to withstand a tensile force of the same order of magnitude as the tensile force that the modules can withstand, the number of places where the force is transmitted via the hinge pin must be the total area loaded on shear 30 to be as large as possible. As a result, the width over which a tooth can cooperate with the chamber during driving is also limited in the conventional conveying systems. In view of the balanced loading of the hinge pin, it is not desirable to use a hinge eye with a larger width at the location of the drive.
» ·· 'y. t\ Λ ! · · ·..·· i,i ( y "i ...Y. t \ Λ! · · · .. ·· i, i (y "i ...
33
Om toch een voldoende grote aandrijfkracht over te kunnen brengen zijn bij de bekende transportsystemen de modules voorzien van een groot aantal dwars op de transportrichting op onderlinge tussenafstand geplaatste, 5 relatief smalle kamers. Voor het aandrijven worden, met name bij transportsystemen die een hoge belasting moeten weerstaan, dwars op de transportrichting per module een groot aantal coaxiale tandwielen toegepast die corresponderend met de kamers uiteengeplaatst zijn. Ook is 10 het bekend om tandwielen toe te passen die zich dwars op de transportrichting walsvormig uitstrekken en die aan de omtrek voorzien zijn van een aantal, dwars op de transportrichting op onderlinge tussenafstand gelegen rijen tanden.In order to still be able to transmit a sufficiently great driving force, in the known transport systems, the modules are provided with a large number of relatively narrow chambers which are placed at an intermediate distance transverse to the transport direction. A large number of coaxial gears, corresponding to the chambers, are used per module transversely to the direction of transport per module, especially for conveying systems which have to withstand a high load. It is also known to use gear wheels which extend in a roll-shaped manner transversely to the direction of transport and which are provided on the periphery with a number of rows of teeth which are spaced at mutual intervals transversely of the direction of transport.
15 Nadelig bij de bekende transportsystemen is dat de kamers van de modules gemakkelijk vervuild kunnen raken en dat de tanden van de tandwielen gemakkelijk beschadigd kunnen raken. Voorts is dwars op de transportrichting de voor het inbouwen van de bekende tandwielen benodigde 20 ruimte groot. Met name is dit een probleem wanneer men uit standaardcomponenten een transportbaan wil opbouwen die met een gering aantal aanpassingen zowel geschikt te maken is voor een transportsysteem met een aantal parallel verlopende sporen scharnierbandkettingen als voor een 25 transportsysteem met een modulaire transportmat.A drawback of the known transport systems is that the chambers of the modules can easily become dirty and that the teeth of the gears can be easily damaged. Furthermore, the space required for installing the known gear wheels is transverse to the transport direction. This is a problem in particular when it is desired to build up a conveyor track from standard components which, with a small number of adaptations, can be made suitable both for a conveyor system with a number of parallel running tracks of hinge belt chains and for a conveyor system with a modular conveyor mat.
De uitvinding beoogt te voorzien in een transportsysteem van de in de aanhef genoemde soort dat bovengenoemde nadelen niet bezit. Daartoe heeft het transportsysteem volgens de uitvinding het kenmerk dat 30 althans een deel van de kamers zich dwars op de transportrichting uitstrekt langs tenminste de gehele breedte van een scharnieroog en/of dat althans een deel van de kamers zich dwars op de transportrichting uitstrekt langs tenminste de gehele breedte van een tussen twee 35 opeenvolgende scharnierogen gelegen tussenruimte.The object of the invention is to provide a transport system of the type mentioned in the opening paragraph which does not have the above-mentioned drawbacks. To this end, the transport system according to the invention is characterized in that at least a part of the chambers extends transversely of the transport direction along at least the entire width of a hinge eye and / or that at least a part of the chambers extends transversely of the transport direction. entire width of an intermediate space located between two successive hinge eyes.
IOC 8 6 0 0 4IOC 8 6 0 0 4
Hierdoor wordt bereikt dat vanwege de grootte van de kamer vervuiling daarvan minder snel op zal treden, hetgeen de bedrijfszekerheid verhoogt. Bovendien kan de voor het aandrijven benodigde ruimte op een kleiner deel van de 5 lengte van de module geconcentreerd worden, waardoor per I module minder ruimte nodig is voor het inbouwen van met de kamers corresponderende tandwielen. Hierdoor wordt bereikt dat de tandwielen en hun onderlinge verdeling dwars op de transportrichting grote overeenkomst kunnen vertonen met de 10 tandwielen en de onderlinge verdeling zoals bij de aandrijving van een aantal parallelle sporen scharnierbandkettingen toegepast wordt. Dit maakt het mogelijk een transportbaan uit standaardcomponenten op te opbouwen die met een gering aantal aanpassingen zowel 15 geschikt is voor een transportsysteem met scharnierbandkettingen als voor een transportsysteem met een modulaire transportmat. Wanneer beide kamerwanden voorzien worden van een aandrijfvlak voor samenwerking met een flank van een tand van het tandwiel wordt bereikt dat 20 de module in twee richtingen aangedreven kan worden.This ensures that, because of the size of the chamber, contamination thereof will occur less quickly, which increases operational reliability. Moreover, the space required for driving can be concentrated on a smaller part of the length of the module, so that per I module less space is required for installing gears corresponding to the chambers. Hereby it is achieved that the sprockets and their mutual distribution transverse to the direction of transport can show great similarity with the sprockets and the mutual distribution as is used in the drive of a number of parallel track pivot belt chains. This makes it possible to build up a conveyor belt from standard components which, with a small number of adaptations, is suitable for a conveyor system with pivot belt chains as well as for a conveyor system with a modular conveyor mat. When both chamber walls are provided with a driving surface for cooperation with a flank of a tooth of the gear wheel, it is achieved that the module can be driven in two directions.
De uitvinding berust op het inzicht dat in het deel van de module dat tussen de scharnierogen aan de voor- en achterzijde gelegen is, op een plaats naar keuze een kamer opgenomen kan worden waarvan de breedte onafhankelijk is 25 van de breedte van de scharnierogen zonder dat de sterkte van de module in transportrichting noemenswaardig verminderd wordt. Gebleken is namelijk dat in de meeste gevallen het zwakste gedeelte van de modules gelegen is ter plaatse van de scharnierogen, zodat verzwakking van de rug 30 van de module mogelijk is zonder de sterkte van de module als geheel nadelig te beïnvloeden. Met name bij de recentelijk ontwikkelde modules voor transportsystemen die een zware belasting moeten kunnen weerstaan bevat het centrale deel relatief veel materiaal, waardoor in de rug 35 van de module een dergelijke kamer opgenomen kan worden I 10 0 8 6 Ö 0 - 5 zonder de stijfheid van de module in transportrichting te veel te verminderen.The invention is based on the insight that in the part of the module which is located between the hinge eyes at the front and rear, at a location of choice a room can be included, the width of which is independent of the width of the hinge eyes without the strength of the module in transport direction is significantly reduced. Namely, it has been found that in most cases the weakest part of the modules is located at the hinge eyes, so that weakening of the back 30 of the module is possible without affecting the strength of the module as a whole. In particular in the recently developed modules for transport systems that have to be able to withstand a heavy load, the central part contains a relatively large amount of material, so that such a chamber can be accommodated in the back of the module. I 10 0 8 6 Ö 0 - 5 without the rigidity of the module in transport direction too much.
In een verdere uitvoering heeft het transportsysteem volgens de uitvinding het kenmerk dat althans een deel van 5 kamers zich dwars op de transportrichting uitstrekt langs tenminste twee dwars op de transportrichting opeenvolgende scharnierogen en/of langs tenminste twee dwars op de transportrichting opeenvolgende tussenruimten. Hierdoor worden bovengenoemde voordelen versterkt.In a further embodiment, the transport system according to the invention is characterized in that at least a part of 5 chambers extends transversely to the transport direction along at least two hinge eyes successively transverse to the transport direction and / or along at least two interspaces successively transverse to the transport direction. This enhances the above advantages.
10 In weer een andere uitvoering heeft het transport systeem volgens de uitvinding het kenmerk dat de modules elk een rugdeel omvatten dat de scharnierogen aan de voor-en achterzijde van de module met elkaar verbindt, in welk rugdeel tenminste een kamer is uitgespaard. Hierdoor wordt 15 bereikt dat de stijfheid van de modules in transportrichting vergroot wordt.In yet another embodiment, the transport system according to the invention has the feature that the modules each comprise a back part which connects the hinge eyes at the front and rear of the module, in which back part at least one chamber is recessed. Hereby it is achieved that the stiffness of the modules in transport direction is increased.
In nog een uitvoering heeft het transportsysteem volgens de uitvinding het kenmerk dat de breedte van althans een deel van de kamers dwars op de 20 transportrichting groter is dan 1,5 maal de breedte van een scharnieroog dwars op de transportrichting, bij voorkeur groter dan 2 maal de breedte van een scharnieroog dwars op de transportrichting, in het bijzonder groter dan 2,5 maal de breedte van een scharnieroog dwars op de 25 transportrichting. Hierdoor wordt bereikt dat de door te leiden aandrijfkracht in toenemende mate over een groter oppervlak verdeeld wordt.In another embodiment, the transport system according to the invention is characterized in that the width of at least a part of the chambers transverse to the transport direction is greater than 1.5 times the width of a hinge eye transverse to the transport direction, preferably greater than 2 times the width of a hinge eye transverse to the transport direction, in particular greater than 2.5 times the width of a hinge eye transverse to the transport direction. This ensures that the driving force to be transmitted is increasingly distributed over a larger area.
In een andere uitvoering heeft het transportsysteem volgens de uitvinding het kenmerk dat het voorzien is van 30 een aantal dwars op de transportrichting coaxiaal op afstand uiteengeplaatse tandwielen, waarbij de hartafstand tussen de tandwielen telkens in ligt tussen 80 en 90 mm, bij voorkeur tussen 84 en 86 mm. Hierdoor wordt bereikt dat een transportsysteem ontstaat dat door nagenoeg alleen de 35 tandwielen te verwisselen toegepast kan worden op een transportbaan voor een aantal parallel verlopende i 0 0 3 6 o o - 6 scharnierbandkettingen met een spoorbreedte van 3 M inch. Dergelijke scharnierbandkettingen hebben een breedte van 82,6 en zijn in verband met de benodigde tussenruimte op een steek van 84-86 mm, bij voorkeur 85 mm geplaatst.In another embodiment, the transport system according to the invention is characterized in that it is provided with a number of gears coaxially spaced apart transversely of the direction of transport, the center distance between the gears being in each case between 80 and 90 mm, preferably between 84 and 90 mm. 86 mm. This achieves a transport system which can be used by exchanging almost only the 35 sprockets on a transport track for a number of parallel running chain chains with a track width of 3 M inch. Such pivot belt chains have a width of 82.6 and are placed on a pitch of 84-86 mm, preferably 85 mm, in connection with the required spacing.
5 In nog een andere uitvoering heeft het ï transportsysteem volgens de uitvinding het kenmerk dat het tandwiel is uitgevoerd als een aandrijvend omloopwiel respectievelijk een terugleidend omloopwiel waarvan de breedte van de tanden in hoofdzaak correspondeert met de 10 breedte van een kamerwand. Hierdoor wordt niet alleen bereikt dat de tanden van het tandwiel zwaarder kunnen worden uitgevoerd, maar ook dat het tandwiel eenvoudiger kan worden vervaardigd. Bovendien wordt bereikt dat de breedte van de kamer optimaal benut wordt voor het 15 doorleiden van de aandrijfkracht.In yet another embodiment, the transport system according to the invention is characterized in that the gear wheel is designed as a driving circulation wheel or a return circulation wheel, the width of the teeth of which substantially corresponds to the width of a chamber wall. This not only achieves that the teeth of the gear can be made heavier, but also that the gear can be manufactured more easily. Moreover, it is achieved that the width of the chamber is optimally utilized for transmitting the driving force.
In een verdere uitvoering heeft het transportsysteem volgens de uitvinding het kenmerk dat het tandwiel is uitgevoerd als een terugleidend omloopwiel waarvan de tanden bij het terugleiden samenwerken met een kamerwand 20 over minder dan 75% van de diepte waarmee de kamerwand ten opzichte van de module binnenwaarts reikt, bij voorkeur over minder dan 50% van genoemde diepte, in het bijzonder over minder dan 25% van genoemde diepte. Hierdoor wordt bereikt dat de kans dat de tanden van het terugleidende 25 omloopwiel een vervuilde kamer beschadigen, kleiner is.In a further embodiment, the transport system according to the invention is characterized in that the gear wheel is designed as a return circulation wheel, the teeth of which, in return, cooperate with a chamber wall 20 over less than 75% of the depth with which the chamber wall extends inwards relative to the module. , preferably over less than 50% of said depth, especially over less than 25% of said depth. This achieves that the chance that the teeth of the return circulation wheel damage a contaminated chamber is smaller.
Bovendien is de kans dat de samenwerking tussen een tand en een vervuilde kamer verstoord wordt kleiner. Met name is de kans op overspringen van een tand naar een in transportrichting volgende kamer kleiner. Genoemde 30 maatregelen zijn vooral voordelig wanneer tijdens het terugleiden van de retourzijde van de transportmat abrasief materiaal, zoals glas, in de kamers kan vallen. Vergeleken met een gladde terugleidende walsvormige rol bestaat het j voordeel dat de transportmat met behulp van de tanden dwars j 35 op de transportrichting opgesloten wordt. Opgemerkt wordt ] dat een dergelijk tandwiel eveneens met voordeel toegepast 100B 60 0, 7 kan worden als terugleidend omloopwiel bij gebruikelijke transportsystemen.Moreover, the chance that the cooperation between a tooth and a contaminated room will be disturbed is smaller. In particular, the chance of jumping from a tooth to a chamber following the direction of transport is smaller. Said measures are especially advantageous when abrasive material, such as glass, can fall into the chambers during the return of the return side of the transport mat. Compared to a smooth, roll-back roller, the advantage is that the transport mat is enclosed by means of the teeth transversely to the transport direction. It is noted that such a gear wheel can also be used with advantage 100B 60 0, 7 as a return circulation wheel in conventional conveying systems.
In een andere uitvoering heeft het transportsysteem volgens de uitvinding het kenmerk dat in de transportmat op 5 gelijke afstand van de zijkant een aantal modules zijn opgenomen die elk aan de onderzijde voorzien zijn van twee dwars op de transportrichting uiteengeplaatste nokken voor het daarlangs geleiden van een op een transportbaan aangebrachte rail, in het bijzonder een slijtstrip, zodat 10 de nokken een aan een zijde van de transportmat verlopende langsgeleiding vormen. Hierdoor wordt bereikt dat de transportmat dwars op de transportrichting geleid wordt, terwijl eveneens uitzetting van de transportmat dwars op de transportrichting mogelijk is. Met name is dit van belang 15 vanwege de relatief hoge uitzettingscoëfficiënt van de kunststof modules. Opgemerkt wordt dat een dergelijke langsgeleiding eveneens met voordeel kan worden toegepast bij de gebruikelijke transportsystemen.In another embodiment, the transport system according to the invention is characterized in that a number of modules are included in the transport mat equidistant from the side, each of which is provided on the underside with two cams spaced transversely to the transport direction for guiding a rail arranged in a conveyor track, in particular a wear strip, so that the cams form a longitudinal guide running on one side of the conveyor mat. This ensures that the transport mat is guided transversely to the transport direction, while expansion of the transport mat transversely to the transport direction is also possible. This is important in particular because of the relatively high expansion coefficient of the plastic modules. It is noted that such a longitudinal guide can also be advantageously used in the usual transport systems.
De uitvinding heeft eveneens betrekking op een 20 transportmat voor het in een transportrichting tussen ten minste twee omloopwielen transporteren van producten, omvattende een aantal in transportrichting opeenvolgende, dwars op de transportrichting verlopende kunststof modules die, in transportrichting gezien, elk aan hun voor- en 25 achterzijde voorzien zijn van scharnierogen die ten opzichte van de module buitenwaarts reiken, van welke transportmat de scharnierogen van in transportrichting opeenvolgende modules samenwerken en door dwars op de transportrichting verlopende scharnierpennen gekoppeld 30 zijn, welke modules voorts aan de onderzijde voorzien zijn van tenminste een vanaf de onderzijde van de module binnenwaarts reikende kamer die kan samenwerken met een tand van een tandwiel, welke tenminste ene kamer twee overstaande, door de module gevormde en in hoofdzaak dwars 35 op de transportrichting verlopende kamerwanden omvat.The invention also relates to a conveyor mat for conveying products in a conveying direction between at least two revolving wheels, comprising a number of plastic modules successively in conveying direction, running transversely to the conveying direction, which, viewed in conveying direction, each at their front and the rear side are provided with hinge eyes which extend outwardly with respect to the module, the transport mat of which the hinge eyes of successive modules cooperate in the transport direction and are coupled by hinge pins running transversely to the transport direction, which modules are further provided at the bottom with at least one from the underside of the module inwardly extending chamber which can cooperate with a tooth of a gear wheel, which at least one chamber comprises two opposite chamber walls formed by the module and extending substantially transverse to the direction of transport.
; ü y η π n o - 8; ü y η π n o - 8
Volgens de uitvinding is de transportmat gekenmerkt doordat de tenminste ene kamer zich dwars op de transportrichting uitstrekt langs tenminste de gehele breedte van een scharnieroog en/of dat de tenminste ene 5 kamer zich dwars op de transportrichting uitstrekt langs tenminste de gehele breedte van een tussen twee opeenvolgende scharnierogen gelegen tussenruimte. Hierdoor wordt een transportmat verkregen met de voordelen als hiervoor in verband met conclusie 1 uiteengezet.According to the invention, the conveyor mat is characterized in that the at least one chamber extends transversely to the conveying direction along at least the entire width of a hinge eye and / or that the at least one chamber extends transversely to the conveying direction along at least the entire width of an between two successive hinge eyes located spacing. A transport mat is hereby obtained with the advantages as set forth above in connection with claim 1.
10 In een andere uitvoering heeft de transportmat volgens de uitvinding het kenmerk dat de tenminste ene kamer symmetrisch is aangebracht ten opzichte van een dwars op de transportrichting, door het midden van de module verlopend symmetrievlak dat loodrecht staat op de 15 onderzijde van de module. Bij voorkeur zijn de modules aan de voor- en achterzijde voorzien van een gelijk aantal scharnierogen, welke scharnierogen dwars op de transportrichting een gelijke breedte hebben en zijn aangebracht met een onderlinge tussenruimte die in 20 hoofdzaak correspondeert met de breedte van een scharnieroog en dat de modules voorzien zijn van twee tegenover elkaar geplaatste, elk nabij een zijkant van de module gelegen uitsparingen waarin een opsluitorgaan opgenomen kan worden voor het opsluiten van een 25 scharnierpen.In another embodiment, the transport mat according to the invention is characterized in that the at least one chamber is arranged symmetrically with respect to a symmetry plane extending transversely of the transport direction, which is perpendicular to the underside of the module. Preferably, the modules are provided at the front and rear with an equal number of hinge eyes, which hinge eyes have an equal width transverse to the direction of transport and are arranged with a mutual spacing which substantially corresponds to the width of a hinge eye and that the modules are provided with two opposed recesses, each located near a side of the module, in which a retaining member can be received for enclosing a hinge pin.
Hierdoor wordt onder meer bereikt dat het aantal verschillende typen modules dat nodig is voor het samenstellen van een modulaire transportmat kleiner is dan gebruikelijk voor een dergelijk type transportmat. Het is 30 namelijk mogelijk om een dergelijke module, wanneer geen opsluitorgaan in de module is opgenomen of wanneer het opsluitorgaan geopend is, bij het samenstellen van de transportmat te gebruiken als een niet nabij de rand, maar in het middendeel van de transportmat gelegen module. Dit i 3 5 verlaagt de kosten van het vervaardigen van de voor de 1 transportmat benodigde modules en vereenvoudigt het 4 : ioo e 6 o o 9 samenstellen van de transportmat in aanzienlijke mate. Wanneer beide kamerwanden voorzien zijn van een aandrijfvlak kan de module in twee richtingen aangedreven worden zonder dat er een voorkeursrichting bestaat.This achieves, inter alia, that the number of different types of modules required for assembling a modular transport mat is smaller than usual for such a type of transport mat. Namely, it is possible to use such a module, when no retaining member is included in the module or when the retaining member is opened, when assembling the transport mat as a module located not near the edge, but in the middle part of the transport mat. This lowers the cost of manufacturing the modules required for the 1 conveyor mat and greatly simplifies the assembly of the conveyor mat. When both chamber walls are provided with a drive surface, the module can be driven in two directions without a preferred direction.
5 In weer een andere uitvoering heeft de transportmat volgens de uitvinding het kenmerk dat de modules elk tenminste een scharnieroog omvatten dat ter plaatse van het scharniergat nabij de onderzijde van de module voorzien is van een verjongd gedeelte waarvan de breedte dwars op de 10 transportrichting verminderd is. Verrassenderwijs is gebleken dat hierdoor belemmerd wordt dat zich nabij de onderzijde van de transportmat vuil afzet tussen de scharnierogen van opeenvolgende modules. Met name kan hierdoor in aanzienlijke mate voorkomen worden dat door het 15 aankoeken van vuil het ten opzichte van elkaar scharnieren van twee in transportrichting opeenvolgende modules belemmerd wordt. Opgemerkt wordt dat een dergelijke verjonging eveneens met voordeel toegepast kan worden bij modules voor gebruikelijke transportmatten en gebruikelijke 20 transportsystemen zoals in de aanhef omschreven.In yet another embodiment, the transport mat according to the invention has the feature that the modules each comprise at least one hinge eye, which is provided at the location of the hinge hole near the bottom side of the module with a tapered part, the width of which is transverse to the direction of transport. . Surprisingly, it has been found that this prevents impurities from depositing near the underside of the conveyor mat between the hinge eyes of successive modules. In particular, this can considerably prevent the clogging of dirt from hindering the hinging of two modules in succession in the transport direction. It is noted that such a rejuvenation can also advantageously be applied to modules for conventional conveyor mats and conventional conveyor systems as described in the preamble.
In een verdere uitvoering heeft de transportmat volgens de uitvinding het kenmerk dat het verjongde gedeelte vanaf de onderzijde van de module om het scharniergat verloopt tot aan een begrenzing die gevormd 25 wordt door het snijvlak van het scharnieroog en een hulpvlak, in welk hulpvlak de hartlijn van het scharniergat gelegen is en welk hulpvlak ten opzichte van de hartlijn is geroteerd vanuit een stand waarin het hulpvlak loodrecht staat op de onderzijde van de module naar een stand waarin 30 het ten opzichte van de module buitenwaarts reikt, bij voorkeur over een hoek van minder dan 60°, meer bij voorkeur over een hoek van minder dan 45°, in het bijzonder over een hoek van circa 30°. Hierdoor wordt bereikt dat bovengenoemd effect optreedt terwijl het scharnieroog zo 35 min mogelijk verzwakt is met betrekking tot de in transportrichting door te leiden kracht. Opgemerkt wordt 'i: · 6 Γ Λ 10 dat onder de woorden "tot aan begrenzing" eveneens het raken van de verjonging aan genoemde begrenzing dient te worden verstaan en dat de verjonging derhalve niet noodzakelijkerwijs gelijkvormig hoeft te zijn aan de door 5 het hulpvlak gevormde begrenzing.In a further embodiment, the conveyor mat according to the invention is characterized in that the tapered portion extends from the bottom of the module around the hinge hole to a boundary formed by the cutting plane of the hinge eye and an auxiliary surface, in which auxiliary plane the center line of the hinge hole is located and which auxiliary plane is rotated relative to the centerline from a position in which the auxiliary plane is perpendicular to the bottom of the module to a position in which it extends outwardly with respect to the module, preferably by an angle of less than 60 °, more preferably over an angle of less than 45 °, in particular over an angle of about 30 °. This achieves that the above-mentioned effect occurs while the hinge eye is weakened as little as possible with regard to the force to be conveyed in the conveying direction. It is noted that: "6" zing Λ 10, the words "up to boundary" should also mean touching the rejuvenation at said boundary and that the rejuvenation therefore does not necessarily have to be uniform to the auxiliary plane formed by the limitation.
Nadere uitwerkingen van voordelige uitvoeringsvormen van de module zijn beschreven in de volgconclusies.Further elaborations of advantageous embodiments of the module are described in the subclaims.
De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een voorbeeld van een uitvoeringsvorm van een 10 transportsysteem en een transportmat volgens de uitvinding. In de tekening toont: fig. 1 een schematisch perspectivisch aanzicht van een transportsysteem volgens de uitvinding; fig. 2 een schematisch perspectivisch onderaanzicht 15 van een deel van een transportmat volgens de uitvinding; fig. 3 een schematisch perspectivisch onderaanzicht van een module van de transportmat van fig. 2; fig. 4 een schematisch perspectivisch aanzicht van een tandwiel voor toepassing in het transportsysteem 20 volgens de uitvinding; en fig. 5 een detail van de transportmat van fig. 2 waarin het samenwerken van de scharnierogen zichtbaar is.The invention will be further elucidated on the basis of an example of an embodiment of a transport system and a transport mat according to the invention. In the drawing: Fig. 1 shows a schematic perspective view of a transport system according to the invention; Fig. 2 shows a schematic perspective bottom view of a part of a transport mat according to the invention; fig. 3 shows a schematic perspective bottom view of a module of the transport mat of fig. 2; Fig. 4 is a schematic perspective view of a gear wheel for use in the transport system 20 according to the invention; and fig. 5 shows a detail of the transport mat of fig. 2 in which the interaction of the hinge eyes is visible.
Opgemerkt wordt dat de figuren slechts schematische weergaven zijn van een voorkeursuitvoeringsvorm van de 25 uitvinding.It is noted that the figures are only schematic representations of a preferred embodiment of the invention.
Figuur 1 toont een transportsysteem 1 met een tussen respectievelijk als aandrijvende en terugleidende omloopwielen 2 en 3 uitgevoerde tandwielen verlopende eindloze transportmat 4 voor het in een met een pijl 30 aangegeven transportrichting 5 transporteren van producten.Figure 1 shows a conveyor system 1 with an endless conveyor mat 4 running between gears and return wheels 2 and 3 respectively, for conveying products in a conveying direction 5 indicated by an arrow 30.
Het transportsysteem 1 wordt ondersteund door een transportbaan, bestaand uit een frame 20 dat in hoogte verstelbaar op poten 21 is geplaatst. In het frame 20 zijn een aangedreven as 22 en een vrije, gelagerde as 23 35 opgenomen waarop dwars op de transportrichting 5 met een onderlinge hartafstand van 84-86, bij voorkeur 85 mm 10 0 8 6 0 0 11 respectievelijk de aandrijvende omloopwielen 2 en de terugleidende omloopwielen 3 bevestigd zijn. Tussen de omloopwielen 2, 3 zijn in transportrichting 5 parallel verlopende slijtstrippen 24 aangebracht, via welke de 5 transportmat 4 op het frame 20 steunt. De slijtstrippen 24 zijn dwars op de transportrichting 5 eveneens met een onderlinge hartafstand van 84-86, bij voorkeur 85 mm aangebracht en strekken zich nabij de bovenzijden van de omloopwielen 2, 3 uit van de hartlijn van de as 22 naar de 10 hartlijn van de as 23.The transport system 1 is supported by a transport track, consisting of a frame 20 which is placed in height adjustable on legs 21. The frame 20 includes a driven shaft 22 and a free, bearing-mounted shaft 23, on which transverse to the transport direction 5 with a mutual center distance of 84-86, preferably 85 mm, 10 0 8 6 0 0 11, respectively, the driving circulation wheels 2 and the return circulating wheels 3 are attached. Wear strips 24 running in parallel in transport direction 5 are arranged between the circulation wheels 2, 3, via which the transport mat 4 rests on the frame 20. The wear strips 24 are also arranged transversely to the transport direction 5 with a mutual center distance of 84-86, preferably 85 mm, and extend near the top sides of the revolving wheels 2, 3 from the center line of the shaft 22 to the center line of the axis 23.
Refererend aan figuur 2 omvat de transportmat 4 een aantal in transportrichting 5 opeenvolgende, dwars op de transportrichting 5 verlopende kunststof modules 6. De modules 6 zijn, in transportrichting 5 gezien, elk aan hun 15 voorzijde 7 en hun achterzijde 8 voorzien van scharnierogen 9. De scharnierogen 9 van in transportrichting 5 opeenvolgende modules 6 werken samen en zijn door dwars op de transportrichting 5 verlopende, in de figuur niet zichtbare scharnierpennen gekoppeld. De modules 6 die nabij 20 de zijkant 10 in de transportmat 4 zijn opgenomen, zijn voorzien van een opsluitorgaan 11 voor het dwars op de transportrichting 5 opsluiten van de scharnierpennen. De opsluitorganen 11 zijn stuk voor stuk aangebracht in een uitsparing 12 in de zijkant 13 van een module 6. De tanden 25 van de omloopwielen 2, 3 werken samen met vanaf de onderzijde 14 van de modules 6 binnenwaarts reikende kamers 15. De modules 6 zijn derhalve zodanig in de transportmat 4 opgenomen dat zich aan de onderzijde van de transportmat 4 een aantal rijen kamers 15 bevindt die, corresponderend met 30 de omloopwielen 2, 3, dwars op de transportrichting 5 uiteengeplaatst zijn met een steek van 84-86, bij voorkeur 85 mm en die, corresponderend met de tanden van het tandwiel, in transportrichting met een steek van tussen 0,5 en 2,5 inch, bij voorkeur 1 inch uiteengeplaatst zijn.Referring to Figure 2, the conveyor mat 4 comprises a number of successive plastic modules 6 running in conveying direction 5, transverse to the conveying direction 5. The modules 6, seen in conveying direction 5, are each provided with hinge eyes 9 on their front 7 and their rear side 8. The hinge eyes 9 of successive modules 6 in conveying direction 5 cooperate and are coupled by hinge pins extending transversely to the conveying direction 5, which are not visible in the figure. The modules 6, which are received near the side 10 in the conveyor mat 4, are provided with a retaining member 11 for enclosing the hinge pins transversely to the conveying direction. The retaining members 11 are each placed in a recess 12 in the side 13 of a module 6. The teeth 25 of the circulation wheels 2, 3 cooperate with chambers 15 extending inwardly from the bottom 14 of the modules 6. The modules 6 are therefore accommodated in the transport mat 4 such that at the bottom side of the transport mat 4 there are a number of rows of chambers 15 which, corresponding to the circulation wheels 2, 3, are spaced transversely to the transport direction 5 with a pitch of 84-86, preferably 85 mm and spaced, corresponding to the teeth of the gear, in the conveying direction with a pitch of between 0.5 and 2.5 inches, preferably 1 inch.
35 Nabij de zijkant 10 van de transportmat 4 zijn een aantal modules 6 opgenomen die voorzien zijn van ten -* < „ - r Λ35 Near the side 10 of the conveyor mat 4, a number of modules 6 are provided which are provided with at - * <„- r Λ
* t' ^ 'J V* t '^' J Q
12 opzichte van de module 6 buitenwaarts reikende geleidingsnokken 19. Opgemerkt wordt dat met "de zijkant 10 van de transportmat 4" het nabij de rand van de transportmat 4 gelegen gebied bedoeld wordt. De 5 geleidingsnokken 19 zijn elk aan weerszijden van een kamer 15 geplaatst. De geleidingsnokken 19 werken elk samen met een slijtstrip 24, zodanig dat de nokken 19 tussen twee dwars op de transportrichting opeenvolgende slijtstrippen 24 opgesloten zijn en de nokken 19 een aan één zijde van de 10 transportmat 4 verlopende langsgeleiding vormen.12 guide cams 19 extending outwardly from the module 6. It is noted that "the side 10 of the conveyor mat 4" means the area located near the edge of the conveyor mat 4. The guide cams 19 are each placed on either side of a chamber 15. The guide cams 19 each cooperate with a wear strip 24, such that the cams 19 are enclosed between two wear strips 24 which run transversely to the direction of transport and the cams 19 form a longitudinal guide running on one side of the transport mat 4.
Refererend aan figuur 3 is daarin in detail een module 6 getoond. De module 6 is aan de onderzijde 14 voorzien van een kamer 15. De kamer 15 is symmetrisch aangebracht ten opzichte van een loodrecht op de onderzijde 15 14 van de module 6, door het midden van de module 6 verlopend symmetrievlak. De module 6 is aan de voorzijde 7 en aan de achterzijde 8 voorzien van een gelijk aantal scharnierogen 9 die dwars op de transportrichting 5 zijn aangebracht met een onderlinge tussenruimte 25 die in 20 hoofdzaak gelijk is aan de breedte van een scharnieroog 9. De scharnierogen 9 hebben in het uitvoeringsvoorbeeld elk dwars op de transportrichting 5 dezelfde breedte. De module 6 is voorts voorzien van twee, elk nabij een overstaande zijkant 13 van de module 6 gelegen uitsparingen 12 waarin 25 een opsluitorgaan 11 opgenomen kan worden voor het opsluiten van een scharnierpen. Hierdoor wordt bereikt dat de transportmat 4 in principe kan worden opgebouwd uit slechts twee typen modules, hetgeen de voor het vervaardigen van de transportmat 4 benodigde 30 investeringskosten sterk verlaagt en het samenstellen van de transportmat 4 vereenvoudigt. De modules 6 kunnen derhalve zowel aan of nabij de zijkant 10 als in het midden van de transportmat 4 opgenomen worden. Slechts de modules aan de zijkanten 10 van de transportmat 4 worden voorzien 35 van een opsluitorganen 11. De modules 6 hebben door de symmetrie van de kamer 15 geen voorkeurslooprichting.Referring to Figure 3, a module 6 is shown in detail. The module 6 is provided at the bottom 14 with a chamber 15. The chamber 15 is arranged symmetrically with respect to a symmetry plane perpendicular to the bottom 15 14 of the module 6, extending through the center of the module 6. The module 6 is provided at the front 7 and at the rear 8 with an equal number of hinge eyes 9 which are arranged transversely of the transport direction 5 with a mutual spacing 25 which is substantially equal to the width of a hinge eye 9. The hinge eyes 9 in the exemplary embodiment each have the same width transverse to the conveying direction. The module 6 is furthermore provided with two recesses 12, each located near an opposite side 13 of the module 6, in which a locking member 11 can be received for locking a hinge pin. This achieves that the transport mat 4 can in principle be built up from only two types of modules, which greatly reduces the investment costs required for manufacturing the transport mat 4 and simplifies the assembly of the transport mat 4. The modules 6 can therefore be accommodated both on or near the side 10 and in the middle of the transport mat 4. Only the modules on the sides 10 of the conveyor mat 4 are provided with retaining members 11. The modules 6 do not have a preferred direction of travel due to the symmetry of the chamber 15.
10 0 8 6 0 0 1310 0 8 6 0 0 13
De module 6 omvat een rugdeel 2 6 dat de scharnierogen 9 aan de voorzijde 7 en de achterzijde van de module 6 met elkaar verbindt. In het rugdeel 26 is aan de onderzijde 14 van de module 6 een kamer 15 uitgespaard.The module 6 comprises a back part 2 6 which connects the hinge eyes 9 on the front 7 and the back of the module 6 to each other. A chamber 15 is recessed in the back part 26 at the bottom 14 of the module 6.
5 De kamer 15 omvat twee overstaande, door de module 14 gevormde en in hoofdzaak dwars op de transportrichting 5 verlopende kamerwanden 27, 28 voor het, afhankelijk van de transportrichting, samenwerken met tandflank van een tandwiel. De kamer 15 reikt ten opzichte van de module 6 10 binnenwaarts.The chamber 15 comprises two opposite chamber walls 27, 28 formed by the module 14 and running substantially transversely to the conveying direction 5, for co-operating with the tooth flank of a gear wheel, depending on the conveying direction. Chamber 15 extends inwardly relative to module 6.
De kamer 15 verloopt dwars op de transportrichting 5 langs een scharnieroog 9 van de module 6 en strekt zich uit over tenminste de gehele breedte van dat scharnieroog 9. Tevens strekt de kamer 15 zich uit langs tenminste een 15 dwars op de transportrichting tussen twee opeenvolgende scharnierogen 9 van de module 6 gelegen tussenruimte 25. De breedte van de kamerwanden 27, 28 is groter dan 1,5 maal de breedte van een scharnieroog 9 dwars op de transportrichting 5, bij voorkeur groter dan 2 maal de 20 breedte van een scharnieroog 9 dwars op de transportrichting 5, in het bijzonder groter dan 2,5 maal de breedte van een scharnieroog 9 dwars op de transportrichting 5. De breedte van de kamer 15 en de plaatsing van de kamer 15 dwars op de transportrichting 5 25 ten opzichte van de scharnierogen 9 is volgens de uitvinding onafhankelijk van de breedte van de scharnierogen 9 dwars op de transportrichting 5.The chamber 15 extends transversely to the transport direction 5 along a hinge eye 9 of the module 6 and extends over at least the entire width of that hinge eye 9. Also, the chamber 15 extends along at least one transverse to the transport direction between two successive hinge eyes. 9 of the module 6 is spaced 25. The width of the chamber walls 27, 28 is greater than 1.5 times the width of a hinge eye 9 transverse to the direction of transport 5, preferably greater than 2 times the width of a hinge eye 9 transverse on the transport direction 5, in particular greater than 2.5 times the width of a hinge eye 9 transverse to the transport direction 5. The width of the chamber 15 and the location of the chamber 15 transverse to the transport direction 5 relative to the hinge eyes 9 is according to the invention independent of the width of the hinge eyes 9 transverse to the transport direction 5.
De afstand tussen de hartlijn 17 van de scharnierogen 9 aan de voorzijde 7 van de module 6 en de 30 hartlijn 18 van de scharnierogen 9 aan de achterzijde 8 van de module is in het uitvoeringsvoorbeeld 1 inch. Uiteraard kan eveneens een andere afstand worden gekozen. Bij voorkeur is de afstand niet kleiner dan 0,5 inch in verband met de afmetingen van het opsluitorgaan 11 en de benodigde 35 ruimte voor het opnemen van de kamer 15. De maximale afstand is bij voorkeur niet groter dan 2,5 inch in verband j ; . ' . * . ;. j I ’ ’ 14 met het ter plaatse van het omloopwiel als een polygoon vervormen van de transportmat 4. De breedte van de kamer 15 ligt bij voorkeur tussen de 22 en 35 of 45 mm. De dikte van de module 6 ligt bijvoorbeeld tussen de 10 en 20 mm en is 5 in het uitvoeringsvoorbeeld 12,7 mm. De diepte waarmee de kamerwanden 27, 28 ten opzichte van de module 6 binnenwaarts reiken is afhankelijk van de geometrie van de module 6 en varieert bijvoorbeeld tussen 0,5 en 0,8 maal de dikte van de module 6 en is in het uitvoeringsvoorbeeld 0,7 10 maal 12,7 mm (= 8,7 mm).In the exemplary embodiment, the distance between the center line 17 of the hinge eyes 9 at the front 7 of the module 6 and the center line 18 of the hinge eyes 9 at the rear 8 of the module is 1 inch. Of course, another distance can also be chosen. Preferably, the distance is not less than 0.5 inches in connection with the dimensions of the retainer 11 and the space required to receive the chamber 15. The maximum distance is preferably not greater than 2.5 inches in connection with ; . ". *. ;. with the deformation of the transport mat 4 as a polygon at the location of the circulation wheel. The width of the chamber 15 is preferably between 22 and 35 or 45 mm. The thickness of the module 6 is, for example, between 10 and 20 mm and 5 in the exemplary embodiment is 12.7 mm. The depth with which the chamber walls 27, 28 extend inwards relative to the module 6 depends on the geometry of the module 6 and varies, for example, between 0.5 and 0.8 times the thickness of the module 6 and in the exemplary embodiment it is 0, 7 10 times 12.7 mm (= 8.7 mm).
Opnieuw refererend aan figuur 2 is daarin zichtbaar ; dat de transportmat 4 in het uitvoeringsvoorbeeld volgens een baksteenvormig patroon is opgebouwd uit 3 typen modules, een type module met twee kamers 15 dat is 15 aangegeven met verwijzingscijfer I, een type module met één kamer 15 dat is aangegeven met II en een type met één kamer dat is voorzien van geleidingsnokken 19 en dat is aangegeven met verwijzingscijfer III.Referring again to Figure 2 there is visible; that in the exemplary embodiment the transport mat 4 is built up according to a brick-shaped pattern of 3 types of modules, a type of two-chamber module 15 which is indicated by reference numeral I, a type of single-chamber module 15 which is indicated by II and a type with one chamber provided with guide cams 19 and denoted by reference numeral III.
Refererend aan figuur 4 is daarin een tandwiel 29 20 getoond dat is opgebouwd uit twee tandwielhelften 30 en 31. Bij het bevestigen worden de tandwielhelften 30, 31 om een as, bijvoorbeeld de aandrijvende as 22, geplaatst en vervolgens met elkaar verbonden. De tanden 32 van het tandwiel 29 hebben in het uitvoeringsvoorbeeld dwars op de 25 transportrichting 5 een breedte die 2,5 maal de breedte is van de breedte van de scharnierogen 9 van de modules 6 dwars op de transportrichting 5. Het tandwiel 29 wordt in het uitvoeringsvoorbeeld toegepast als aandrijvend omloopwiel 2. De steekcirkel van het tandwiel ligt bij 30 voorkeur tussen 100 en 250 mm, terwijl de naafbreedte bijvoorbeeld inligt tussen 30 en 50 mm. In het uitvoeringsvoorbeeld is dit 180 en 40 mm respectievelijk.Referring to Figure 4, there is shown a gear 29 20 which is composed of two gear halves 30 and 31. When attached, the gear halves 30, 31 are placed about an axis, for example the driving shaft 22, and then connected to each other. In the exemplary embodiment, the teeth 32 of the gear wheel 29 have a width transverse to the transport direction 5 which is 2.5 times the width of the width of the hinge eyes 9 of the modules 6 transverse to the transport direction 5. The gear wheel 29 is exemplary embodiment used as driving circulation wheel 2. The pitch circle of the gear wheel is preferably between 100 and 250 mm, while the hub width lies, for example, between 30 and 50 mm. In the exemplary embodiment, this is 180 and 40 mm respectively.
Het tandwiel 29 kan eveneens toegepast worden als terugleidend omloopwiel 3. Bij voorkeur worden echter de 35 tanden 32 van het tandwiel 29 overeenkomstig de streeplijn j 34 verlaagd uitgevoerd zodat zij bij het terugleiden I 10 ο ε 6 o o 15 telkens samenwerken met een kamerwand 27, 28 over minder dan 75% van de diepte waarmee de kamerwand 27, 28 ten opzichte van de module 6 binnenwaarts reikt. Hierdoor ontstaat bij het samenwerken in de kamer 15 een vrije 5 ruimte, waardoor voorkomen wordt dat vuil dat zich in de kamer 15 bevindt door de tanden 32 in de rug 26 van de module 6 gedrukt wordt en de module 6 beschadigd wordt.The gear wheel 29 can also be used as a return circulation wheel 3. Preferably, however, the teeth 32 of the gear wheel 29 are lowered in accordance with the dashed line j 34 so that they always cooperate with a chamber wall 27 during the return. 28 over less than 75% of the depth at which chamber wall 27, 28 extends inwardly relative to module 6. This creates a free space when cooperating in the chamber 15, whereby dirt which is in the chamber 15 is prevented from being pressed through the teeth 32 in the back 26 of the module 6 and the module 6 being damaged.
Refererend aan fig. 5 is daarin getoond dat de samenwerkende scharnierogen 9 elk voorzien zijn van een 10 verjongd gedeelte 33 waarvan de breedte dwars op de transportrichting 5 geringer is dan de breedte van de rest van het scharnieroog 9. In het uitvoeringsvoorbeeld verloopt het verjongde gedeelte 33 vanaf de onderzijde 14 van de module 6 ten opzichte de hartlijn 17, 18 van het 15 scharnieroog 9 omhoog over een cirkelboog van circa 30°.Referring to Fig. 5, it is shown that the cooperating hinge eyes 9 each have a tapered part 33, the width of which transversely to the transport direction 5 is smaller than the width of the rest of the hinge eye 9. In the exemplary embodiment, the tapered part extends 33 from the bottom 14 of the module 6 with respect to the centerline 17, 18 of the hinge eye 9 upwards through a circular arc of approximately 30 °.
In het bijzonder loopt het verjongde gedeelte vanaf de onderzijde 14 van de module 6 om het scharniergat omhoog tot aan een begrenzing die gevormd wordt door het snijvlak van het scharnieroog 9 en een hulpvlak h, in welk hulpvlak 20 h de hartlijn 17 van het scharniergat gelegen is en welk hulpvlak h ten opzichte van de hartlijn 17 is geroteerd over een hoek van circa 30° vanuit een stand H' waarin het hulpvlak h loodrecht staat op de onderzijde 14 van de module naar een stand H'' waarin het ten opzichte van de 25 module 9 buitenwaarts reikt. Hierdoor wordt in aanzienlijke mate voorkomen dat zich nabij de onderzijde van de transportmat 4 vuil afzet tussen de scharnierogen 9 van opeenvolgende modules 6, terwijl het scharnieroog 9 zo min mogelijk verzwakt is met betrekking tot de in 30 transportrichting 5 door te leiden kracht.In particular, the tapered portion extends upwards from the bottom 14 of the module 6 around the hinge hole to a boundary formed by the intersection of the hinge eye 9 and an auxiliary surface h, in which auxiliary surface 20 h the axis 17 of the hinge hole is located and which auxiliary plane h is rotated with respect to the centerline 17 by an angle of approximately 30 ° from a position H 'in which the auxiliary plane h is perpendicular to the bottom 14 of the module to a position H' 'in which it is 25 module 9 extends outwards. This considerably prevents dirt from depositing near the underside of the conveyor mat 4 between the hinge eyes 9 of successive modules 6, while the hinge eye 9 is weakened as little as possible with regard to the force to be transmitted in the transport direction 5.
De maten in dit uitvoeringsvoorbeeld zijn zodanig dat het transportsysteem 1 zo veel mogelijk aansluit bij een transportsysteem met een scharnierbandketting. De beschreven transportbaan kan geschikt gemaakt worden voor 35 een transportsysteem met een scharnierbandketting door verwisseling van de tandwielen 22, 23 met op dezelfde 1 ï' ' 16 posities geplaatste tandwielen voor het aandrijven van een scharnierbandketting en door verwisseling van de transportmat 4 door een aantal parallel verlopende scharnierbandkettingen. Eventueel dient de hoogte van het 5 frame 20 met behulp van de poten 21 aangepast te worden ter compensatie van het verschil in dikte tussen de transportmat 4 en de scharnierbandketting en/of de steekcirkel van de toegepaste tandwielen.The dimensions in this exemplary embodiment are such that the transport system 1 is as close as possible to a transport system with a hinge belt chain. The described conveyor track can be made suitable for a conveyor system with a hinge belt chain by exchanging the gears 22, 23 with gears placed at the same 1 × 16 positions for driving a pivot belt chain and by exchanging the conveyor mat 4 by a number of parallel running hinge belt chains. Optionally, the height of the frame 20 must be adjusted with the aid of the legs 21 to compensate for the difference in thickness between the conveyor mat 4 and the pivot belt chain and / or the pitch circle of the sprockets used.
Opgemerkt wordt, dat de uitvinding niet beperkt is 10 tot de hier besproken voorkeursuitvoeringsvorm en dat binnen het raam van de uitvinding zoals verwoord in de conclusies vele varianten mogelijk denkbaar zijn.It is noted that the invention is not limited to the preferred embodiment discussed here and that many variants are conceivable within the scope of the invention as set out in the claims.
Zo kan een transportmat volgens de uitvinding eveneens uit een ander aantal typen modules worden 15 samengesteld, bijvoorbeeld uit een, twee, vier of meer typen. Bovendien kan binnen het kader van de conclusies het aantal kamers per module, de onderlinge plaatsing van de kamers in de module en de onderlinge verhouding van de afmetingen van de kamers gevarieerd worden.For example, a conveyor mat according to the invention can also be composed of a different number of types of modules, for instance of one, two, four or more types. Moreover, within the scope of the claims, the number of chambers per module, the mutual placement of the chambers in the module and the mutual ratio of the dimensions of the chambers can be varied.
i 10 0 6 60 0i 10 0 6 60 0
Claims (20)
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1008600A NL1008600C2 (en) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | Transport system, as well as a transport mat. |
| NL1010042A NL1010042C2 (en) | 1998-03-16 | 1998-09-09 | Transport mat, as well as transport device. |
| EP99200797A EP0953522B2 (en) | 1998-03-16 | 1999-03-15 | Conveyor mat and conveying apparatus |
| CA002263628A CA2263628C (en) | 1998-03-16 | 1999-03-15 | Conveyor mat and conveying apparatus |
| DE69905644T DE69905644T3 (en) | 1998-03-16 | 1999-03-15 | Conveyor mat and conveyor |
| ES99200797T ES2194419T5 (en) | 1998-03-16 | 1999-03-15 | Conveyor belt and transport device |
| US09/268,184 US6227356B1 (en) | 1998-03-16 | 1999-03-15 | Conveyor mat and conveying apparatus |
| DK99200797.1T DK0953522T4 (en) | 1998-03-16 | 1999-03-15 | Conveyor belt and conveyor |
| DE29905223U DE29905223U1 (en) | 1998-03-16 | 1999-03-16 | Transport system and transport mat |
| FR9903248A FR2775965B3 (en) | 1998-03-16 | 1999-03-16 | CONTINUOUS BELT TRANSPORTATION SYSTEM |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1008600 | 1998-03-16 | ||
| NL1008600A NL1008600C2 (en) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | Transport system, as well as a transport mat. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1008600C2 true NL1008600C2 (en) | 1999-09-17 |
Family
ID=19766747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1008600A NL1008600C2 (en) | 1998-03-16 | 1998-03-16 | Transport system, as well as a transport mat. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29905223U1 (en) |
| FR (1) | FR2775965B3 (en) |
| NL (1) | NL1008600C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2012090C2 (en) * | 2014-01-15 | 2015-07-16 | Rexnord Flattop Europe Bv | MODULAR TRANSPORT MAT AND MODULE THEREFOR, AND CHAIN WHEEL AND TRANSPORT SYSTEM. |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6330941B1 (en) | 2000-05-25 | 2001-12-18 | Habasit Ag | Radius conveyor belt |
| WO2022182497A1 (en) * | 2021-02-26 | 2022-09-01 | Laitram, L.L.C. | Conveyor belt and modules |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0459301A2 (en) * | 1990-05-29 | 1991-12-04 | The Laitram Corporation | Conveyor system |
-
1998
- 1998-03-16 NL NL1008600A patent/NL1008600C2/en not_active IP Right Cessation
-
1999
- 1999-03-16 DE DE29905223U patent/DE29905223U1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-16 FR FR9903248A patent/FR2775965B3/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0459301A2 (en) * | 1990-05-29 | 1991-12-04 | The Laitram Corporation | Conveyor system |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2012090C2 (en) * | 2014-01-15 | 2015-07-16 | Rexnord Flattop Europe Bv | MODULAR TRANSPORT MAT AND MODULE THEREFOR, AND CHAIN WHEEL AND TRANSPORT SYSTEM. |
| WO2015108416A1 (en) * | 2014-01-15 | 2015-07-23 | Rexnord Flattop Europe B.V. | Modular conveyor mat and module therefor, and sprocket wheel and conveyor system |
| CN106170450A (en) * | 2014-01-15 | 2016-11-30 | 莱克斯诺弗莱托普欧洲有限公司 | Modularity transmits pad and module thereof, and sprocket wheel and transmission system |
| US9938085B2 (en) | 2014-01-15 | 2018-04-10 | Rexnord Flattop Europe B.V. | Modular conveyor mat and module therefor, and sprocket wheel and conveyor system |
| CN106170450B (en) * | 2014-01-15 | 2018-06-05 | 莱克斯诺弗莱托普欧洲有限公司 | Modularization transmission pad and its module and sprocket wheel and transmission system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2775965B3 (en) | 2000-02-11 |
| DE29905223U1 (en) | 1999-10-28 |
| FR2775965A3 (en) | 1999-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1316519B1 (en) | Split belt modules in modular conveyor belts | |
| US5096050A (en) | Low backline pressure chain | |
| EP0631950B1 (en) | Conveyor apparatus | |
| US9751694B2 (en) | Side-flexing conveyors | |
| US6494312B2 (en) | Modular roller-top conveyor belt with obliquely-arranged rollers | |
| US6401914B1 (en) | Curved path multiple chain link conveyor modules and belts | |
| NL2012090C2 (en) | MODULAR TRANSPORT MAT AND MODULE THEREFOR, AND CHAIN WHEEL AND TRANSPORT SYSTEM. | |
| EP1277676B1 (en) | Snap-on side guards | |
| US5330045A (en) | Low backline pressure chain | |
| EP2877413B1 (en) | Modular conveyor belt with extended raised ribs | |
| EP2483180B1 (en) | Belt conveyor with a modular intermediate drive belt | |
| EP0369569A1 (en) | Chain conveyor | |
| US8813943B2 (en) | Positive displacement sorter | |
| US5101966A (en) | End-to-end molded conveyor belt modules | |
| DE69905644T3 (en) | Conveyor mat and conveyor | |
| US5305869A (en) | Chain link conveyor | |
| EP0066530B1 (en) | Platform conveyor element for low backline pressure platform-chain conveyor | |
| NL9201999A (en) | Transport mat built from plastic modules and modules for such a transport mat. | |
| NL2002344C2 (en) | Conveyor chain module, conveyor chain, conveyor and conveyor system. | |
| NL1008600C2 (en) | Transport system, as well as a transport mat. | |
| NL2001205C2 (en) | Conveyor provided with side guide, as well as side guide element. | |
| EP0333309A1 (en) | Wide chain conveyor assembly | |
| US6142295A (en) | Curved path chain link conveyor modules and belts | |
| NL2025758B1 (en) | Modular conveyor mat and conveyor mat module therefor | |
| US6634491B1 (en) | Conveyor chain |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20091001 |