NL1034243C2

NL1034243C2 - Wheelchair with anti-tip protection.

Info

Publication number: NL1034243C2
Application number: NL1034243A
Authority: NL
Inventors: Paul Hendrik Nijenhuis
Original assignee: Ludgerus Beheer B V
Priority date: 2007-08-10
Filing date: 2007-08-10
Publication date: 2009-02-11
Also published as: EP2187855A1; WO2009022906A1; EP2187855B1; EP2187855B8

Description

Titel: Rolstoel met anti tip beveiliging.Title: Wheelchair with anti-tip protection.

De uitvinding heeft betrekking op een rolstoel voorzien van een anti tip beveiliging.The invention relates to a wheelchair provided with an anti-tip protection.

Rolstoelen kunnen instabiel zijn of worden, bijvoorbeeld wanneer een gebruiker zich over ongelijk terrein beweegt, over hobbels, drempels of 5 dergelijke rijdt of bijvoorbeeld sterk achterover leunt. Ook kan een zit- of lighouding van een gebruiker een rolstoel enigszins instabiel maken. Teneinde dit te ondervangen of ten minste te verhinderen dat de rolstoel achterover kantelt kunnen rolstoelen zijn voorzien van een anti tip beveiliging. Daartoe is bijvoorbeeld midden achter de rolstoel een extra wiel 10 voorzien dat achter de achterwielen van de rolstoel op de grond kan afsteunen, bijvoorbeeld wanneer de rolstoel enigszins achterover kantelt, waardoor achterover kantelen van de rolstoel wordt verhinderd. Een der gelijke anti tip beveiliging heeft als nadeel dat hij niet instelbaar is. Verder vergt deze constructieve aanpassingen aan de rolstoel die de rolstoel 15 minder bruikbaar maken. Zo kan de opvouwbaarheid worden belemmerd, de vrije ruimte onder de rolstoel worden beperkt en dergelijke.Wheelchairs can be or become unstable, for example when a user moves over uneven terrain, over bumps, thresholds or the like or for example leans back considerably. A sitting or lying position of a user can also make a wheelchair somewhat unstable. In order to obviate this or at least prevent the wheelchair from tilting backwards, wheelchairs can be provided with an anti-tip protection. To this end, for example, an extra wheel 10 is provided in the middle behind the wheelchair which can support on the ground behind the rear wheels of the wheelchair, for example when the wheelchair tilts slightly backwards, thereby preventing the wheelchair from tipping backwards. Such an anti-tip protection has the disadvantage that it is not adjustable. Furthermore, it requires constructive adjustments to the wheelchair that make the wheelchair less useful. The foldability can thus be impeded, the free space under the wheelchair restricted and the like.

De uitvinding beoogt een rolstoel te bieden met een alternatieve anti tip beveiliging.The invention has for its object to provide a wheelchair with an alternative anti-tip protection.

De uitvinding beoogt voorts een rolstoel te bieden met een anti tip 20 beveiliging waarmee ten minste één van de nadelen van bekende rolstoelen ten minste gedeeltelijk is opgelost.A further object of the invention is to provide a wheelchair with an anti-tip protection with which at least one of the disadvantages of known wheelchairs is at least partially solved.

In een eerste aspect omvat een rolstoel volgens de uitvinding een anti tip beveiliging, waarbij de anti tip beveiliging ten minste één door een profiel gedragen wiel omvat en de rolstoel ten minste één framebuis, waarbij 25 het profiel en de framebuis kunnen samenwerken voor het instellen van de anti tip beveiliging door verstellen van genoemd wiel.In a first aspect, a wheelchair according to the invention comprises an anti-tip protection, wherein the anti-tip protection comprises at least one wheel supported by a profile and the wheelchair at least one frame tube, wherein the profile and the frame tube can cooperate to adjust the anti-tip protection by adjusting the said wheel.

1034243 21034243 2

Instelbaarheid van het ten minste ene wiel kan het voordeel bieden dat de anti tip beveiliging kan worden afgesteld, bijvoorbeeld op een ondergrond waarop de rolstoel wordt gebruikt of het gewicht, de lichaamsbouw of de zit- of ligpositie van de gebruiker. Verder kan dit het 5 voordeel bieden dat de rolstoel eenvoudig in opbouw en gebruik kan zijn.Adjustability of the at least one wheel can offer the advantage that the anti-tip protection can be adjusted, for example on a surface on which the wheelchair is used or the weight, the physique or the sitting or lying position of the user. Furthermore, this can offer the advantage that the wheelchair can be simple in construction and use.

In een tweede aspect kan een rolstoel een anti tip beveiliging bieden die ten minste twee wielen omvat die in positie instelbaar zijn, bij voorkeur onafhankelijk van elkaar.In a second aspect, a wheelchair can offer an anti-tip protection that comprises at least two wheels that are adjustable in position, preferably independently of each other.

Ter verduidelijking zullen uitvoeringsvoorbeelden van een rolstoel 10 volgens de uitvinding nader worden beschreven aan de hand van de tekening. Daarin toont:For clarification, exemplary embodiments of a wheelchair 10 according to the invention will be further described with reference to the drawing. It shows:

Fig. 1 in perspectivisch aanzicht een onderstel van een rolstoel volgens de uitvinding;FIG. 1 is a perspective view of a chassis of a wheelchair according to the invention;

Fig. 2 in zijaanzicht een onderstel volgens fig. 1; 15 Fig. 3 in bovenaanzicht een onderstel volgens fig. 1;FIG. 2 is a side view of an undercarriage according to FIG. 1; FIG. 3 a top view according to fig. 1 in top view;

Fig. 4 een doorgesneden zijaanzicht van een onderstel volgens fig.FIG. 4 is a sectional side view of an undercarriage according to FIG.

1, met gedeeltelijk weggebroken framebuis;1, with partially broken away frame tube;

Fig. 5 in zijaanzicht een rolstoel met een onderstel volgens fig. 1; enFIG. 5 is a side view of a wheelchair with an undercarriage according to FIG. 1; and

Fig. 6 in zijaanzicht een gedeelte van een onderstel van een rolstoel 20 met een gebogen voorbuis met voetensteun.FIG. 6 shows in side view a part of a chassis of a wheelchair 20 with a curved front tube with footrest.

In deze beschrijving hebben gelijke of corresponderende delen gelijke of corresponderende verwijzingscijfers. In de figuren zijn uitvoeringsvormen van een rolstoel getoond met een anti tip beveiliging met twee wielen. Het zal evenwel duidelijk zijn dat ook een ander aantal wielen 25 kan zijn voorzien, bijvoorbeeld slechts één. Ook kunnen andere combinaties van onderdelen worden toegepast. Onder wielen van de anti tip beveiliging dient in deze beschrijving ten minste doch niet uitsluitend te worden begrepen wielen met vaste of zwenkbare ophanging, rollen, kogels of glijdende ondersteuningsmiddelen. De getoonde uitvoeringsvormen hebben 30 vier wielen, waarvan twee grote, hand aandrijfbare achterwielen en twee 3 zwenkbare, kleine voorwielen. Evenwel kunnen ook andere configuraties worden toegepast binnen de uitvinding, zoals met drie wielen, elektrisch aangedreven, voorzien van twee grote wielen voor en een of twee kleine wielen achter of rolstoelen met drie of vier even grote of kleine wielen.In this description, the same or corresponding parts have the same or corresponding reference numerals. In the figures, embodiments of a wheelchair are shown with an anti-tip protection with two wheels. It will be clear, however, that a different number of wheels can also be provided, for example only one. Other combinations of parts can also be used. Wheels of the anti-tip protection should in this description at least but not exclusively be understood to mean wheels with fixed or pivotable suspension, rollers, balls or sliding supporting means. The embodiments shown have four wheels, two of which are large, hand-drivable rear wheels and two of which are swiveling, small front wheels. However, other configurations can also be applied within the invention, such as with three wheels, electrically driven, provided with two large wheels at the front and one or two small wheels at the rear or wheelchairs with three or four equally large or small wheels.

5 In deze beschrijving zal ter vereenvoudiging gebruik worden gemaakt van de in fig. 1 door pijl P aangegeven normale rijrichting van de rolstoel, waarbij met voor of voorzijde van de rolstoel zal worden bedoeld de in de rijrichting P voorliggende zijde, met achter of achterzijde de in rijrichting achterliggende zijde, met zijkant of zijde een of elke zijde van de 10 rolstoel, ongeveer evenwijdig aan de rijrichting P. De rolstoel zal in normale toestand met wielen aan de onderzijde op een oppervlak staan terwijl aan de bovenzijde een zitting en/of rugleuning zijn voorzien.In this description, for the sake of simplification, use will be made of the normal driving direction of the wheelchair indicated by arrow P in Fig. 1, whereby front or front of the wheelchair will be understood to mean the side in front of the driving direction P, with rear or rear the in the direction of travel behind, with side or side one or each side of the wheelchair, approximately parallel to the direction of travel P. The wheelchair will normally stand with wheels on the bottom on a surface while on the top a seat and / or backrest are provided.

In fig. 1 - 4 is een onderstel 1 van een rolstoel 2 getoond, voorzien van twee achterwielen 3 en twee zwenkbare voorwielen 4. De achterwielen 3 15 zijn voorzien van een hoepel 5 waarmee zij met de hand kunnen worden aangedreven voor aandrijving van de rolstoel door een in de rolstoel zittende of liggende persoon. De wielen 3, 4 zijn bevestigd aan een frame 6 dat in hoofdzaak is gevormd uit vrij gebogen framebuizen, bijvoorbeeld van aluminium, magnesium of een ander metaal of legering, composiet 20 materiaal of kunststof. Het frame 6 omvat twee gebogen framebuizen 7, één aan elke zijde 8. Elk van deze framebuizen 7 omvat een achterste deel 9 en een voorste deel 10. Het achterste deel 9 is met een open achtereinde 11 bevestigd in een asblok 12 waarin een as 13 zoals bijvoorbeeld een uitvalnaaf van een achterwiel 3 is bevestigd. Vanaf het achtereinde 11 25 strekt het achterste deel 9 zich gebogen voorwaarts en enigszins omhoog uit, met bij voorkeur een constante radius R. Via een tussengelegen bocht 14 is het achterste deel 9 verbonden met het voorste deel 10 dat zich in hoofdzaak omlaag en enigszins voorwaarts uitstrekt tot aan een open ondereinde 15.Figures 1 - 4 show a chassis 1 of a wheelchair 2, provided with two rear wheels 3 and two swiveling front wheels 4. The rear wheels 3 are provided with a hoop 5 with which they can be driven by hand for driving the wheelchair by a person sitting or lying in the wheelchair. The wheels 3, 4 are attached to a frame 6 which is substantially formed from freely bent frame tubes, for example from aluminum, magnesium or another metal or alloy, composite material or plastic. The frame 6 comprises two curved frame tubes 7, one on each side 8. Each of these frame tubes 7 comprises a rear part 9 and a front part 10. The rear part 9 is fixed with an open rear end 11 in an axle block 12 in which an axle 13 for example, a drop-out hub of a rear wheel 3 is attached. From the rear end 11, the rear part 9 extends forwards and slightly upwards, preferably with a constant radius R. Via an intermediate bend 14, the rear part 9 is connected to the front part 10 which extends substantially downwards and slightly forward. extends to an open lower end 15.

De beide framebuizen 7 zijn in hoofdzaak eikaars spiegelbeeld, gespiegeld in 30 een middenvlak zoals getoond in fig. 3 door de streep-stippellijn V-V dat zich 4 midden tussen de beide framebuizen 7 haaks op de grond G uitstrekt. Tussen de beide asblokken 12 is een dwarsstang 16 voorzien.The two frame tubes 7 are substantially each other's mirror image, mirrored in a center plane as shown in Fig. 3 by the dashed-dotted line V-V which 4 extends midway between the two frame tubes 7 at right angles to the ground G. A transverse rod 16 is provided between the two axle blocks 12.

In de open einden 15 is een voetensteun 22 bevestigd. De voetensteun 22 omvat een buisdeel met een middendeel 23 en twee omhoog 5 gebogen einden 24, welke einden 24 zijn gestoken in de open einden 15 en daarin verstelbaar vastgezet met tweede koppelmiddelen, bijvoorbeeld door pennen, schroeven of bouten 25 die door de framebuis 7 en een opening in het betreffende einde 24 is gestoken of geschroefd. Door een reeks dergelijke openingen boven elkaar te voorzien kan verstelling in hoogte worden 10 verkregen.A footrest 22 is mounted in the open ends 15. The footrest 22 comprises a tube part with a middle part 23 and two raised ends 24, which ends 24 are inserted into the open ends 15 and are adjustably secured therein with second coupling means, for example by pins, screws or bolts 25 passing through the frame tube 7 and an opening is inserted or screwed into the relevant end 24. By providing a series of such openings above one another, height adjustment can be obtained.

In fïg. 6 is een alternatieve uitvoeringsvorm van een onderstel 1 getoond of ten minste een alternatieve uitvoeringsvorm van een voetensteun 22. Hierbij zijn de voorste delen 10 van de framebuizen 7 gekromd met een straal R2, evenals de einden 24 van de buis 23 van de voetensteun 22. De 15 voetensteun 22 kan wederom versteld worden door de einden 24 in of om de delen 10 te verschuiven en met behulp van de tweede koppelmiddelen 25 in een gewenste stand vast te zetten. Door de kromming R2 van het deel 10 en het daarmee samenwerkende einde 24 zal bij deze verschuiving de voetensteun een gekromde lijn doorlopen. Daarbij zal in het getoonde 20 uitvoeringsvoorbeeld de voor- en achterwaartse verplaatsing van de voetensteun beperkt zijn ten opzichte van gebruik van een recht deel 10 van de framebuis 7 en een corresponderend einde 24. Meer in algemene zin wordt door de kromming R2 een meer gewenste verplaatsing van de voetensteun verkregen. In fig. 6 zal de voetensteun 22 over het 25 verplaatsingstraject Z min of meer verticaal bewegen, met slechts bijzonder geringe horizontale verplaatsing, terwijl het deel 10 het mogelijk maakt dat de bocht 14 relatief ver naar achteren is geplaatst. Hierdoor wordt een aangenaam uiterlijk verkregen, relatief veel bewegingsvrijheid voor de gebruiker en een voordelige constructie.In FIG. 6 shows an alternative embodiment of a chassis 1 or at least an alternative embodiment of a footrest 22. The front parts 10 of the frame tubes 7 are curved with a radius R2, as well as the ends 24 of the tube 23 of the footrest 22. The footrest 22 can again be adjusted by sliding the ends 24 in or around the parts 10 and fixing them in a desired position with the aid of the second coupling means 25. Due to the curvature R2 of the part 10 and the cooperating end 24, the footrest will follow a curved line during this shift. In the exemplary embodiment shown, the forward and backward movement of the footrest will be limited with respect to the use of a straight part 10 of the frame tube 7 and a corresponding end 24. More generally, curvature R2 makes a more desirable displacement obtained from the footrest. In Fig. 6, the footrest 22 will move more or less vertically over the displacement path Z, with only particularly small horizontal displacement, while the part 10 makes it possible for the bend 14 to be positioned relatively far backwards. A pleasant appearance is hereby obtained, relatively much freedom of movement for the user and an advantageous construction.

55

De delen 9 en 10 kunnen aan elke zijde 8 beide in één vlak liggen of in verschillende vlakken, waarbij het of elk vlak zich evenwijdig aan het vlak V kan uitstrekken of daarmee een hoek kan insluiten, zodanig dat de betreffende vlakken elkaar snijden in een lijn evenwijdig aan de grond of 5 daarmee een hoek insluitend. Zo kunnen de beide delen 10 zich evenwijdig aan elkaar uitstrekken of bijvoorbeeld naar elkaar toe gebogen zijn, zodanig dat de einden 15 dichter bij elkaar worden gebracht wanneer deze omlaag worden verschoven, of juist van elkaar weg. Daarbij is de buis 23 onder de voetsteun 22 bij voorkeur in lengte verstelbaar, om de relatieve verplaatsing 10 van de beide einden 15 ten opzichte van elkaar te compenseren. Op vergelijkbare wijze kunnen de beide delen 9 enigszins naar elkaar toe of juist van elkaar af zijn gebogen, zodanig dat bij verplaatsing van de wielen 31 deze naar elkaar toe of uit elkaar bewegen. Eventueel kan dit instelbaar zijn, zodat een gebruiker zelf kan bepalen hoe de wielen 31 en/of de 15 voetsteun 22 beweegt bij verstelling.The parts 9 and 10 can each lie on one side 8 in one plane or in different planes, wherein the or each plane can extend parallel to the plane V or can enclose an angle therewith, such that the respective planes intersect in a line parallel to the ground or including a corner therewith. For example, the two parts 10 can extend parallel to each other or, for example, be bent towards each other, such that the ends 15 are brought closer together when they are shifted down or away from each other. The tube 23 below the footrest 22 is preferably adjustable in length to compensate for the relative displacement 10 of the two ends 15 relative to each other. Similarly, the two parts 9 can be bent slightly towards each other or, conversely, away from each other, such that when the wheels 31 are moved, they move towards or away from each other. This can optionally be adjustable, so that a user can determine for himself how the wheels 31 and / or the footrest 22 move when adjusted.

Enigszins onder de beide framebuizen 7 is aan elke zijde van het onderstel 1 een tweede framebuis 18 voorzien, welke zich vanaf het betreffende asblok 12 voorwaarts uitstrekt, met een in hoofdzaak horizontaal eerste deel 19 en een neerwaarts gebogen tweede deel 20. Elk 20 tweede deel 20 is aan het vrije ondereinde 21 open. In elk van deze open einden is een steun 26 van een zwenkbaar voorwiel 4 gestoken en vastgezet. De bovenste en onderste framebuizen zijn onderling verbonden door dwarsbuizen 40.Slightly below the two frame tubes 7, a second frame tube 18 is provided on each side of the frame 1, which tube frame extends forwardly from the respective axle block 12, with a substantially horizontal first part 19 and a downwardly bent second part 20. Each second part 20 is open at the free lower end 21. A support 26 of a pivotable front wheel 4 is inserted and secured in each of these open ends. The upper and lower frame tubes are interconnected by cross tubes 40.

In elk van de achterste delen 9 van de beide framebuizen 7 is een 25 gebogen profiel 27 zoals een buisprofiel of stang gestoken, vanaf de achtereinden 11. Het gebogen profiel 27 heeft ten minste een deel dat een buigstraal R heeft die past bij de kromming van genoemd achterste deel 9. De doorsnede van het profiel 27 is ten minste in genoemd deel zodanig gekozen dat dat deel verschuifbaar is in het genoemde achterste deel 9. Bij 30 voorkeur is het binnen de framebuis 7 gelegen einde 28 van het profiel 27 6 voorzien van een stop 29 die als glijlager kan dienen. Het achterste deel 9 en het profiel 27 kunnen zijn voorzien van passende profileringen, zodanig dat het profiel 27 wel in het achterste deel kan verschuiven in de richting F doch daarin niet kan roteren. Aan het vrije einde 30 van het profiel 27 is een 5 wiel 31 voorzien, bij voorkeur met een vaste draairichting, passend bij de rijrichting P.In each of the rear parts 9 of the two frame tubes 7, a curved profile 27 such as a tubular profile or rod is inserted, from the rear ends 11. The curved profile 27 has at least a part that has a bending radius R that matches the curvature of said rear part 9. The section of the profile 27 is selected at least in said part such that that part is slidable in the said rear part 9. Preferably, the end 28 of the profile 27 6 located within the frame tube 7 is provided with a stopper 29 that can serve as a slide bearing. The rear part 9 and the profile 27 can be provided with suitable profiles, such that the profile 27 can slide in the rear part in the direction F but cannot rotate therein. A wheel 31 is provided at the free end 30 of the profile 27, preferably with a fixed direction of rotation, suitable for the direction of travel P.

In het profiel 27 is een reeks openingen 32 voorzien. Nabij het einde 11 van het achterste deel 9 is een pen 33 voorzien die door een veer 34 is voorgespannen in de richting van genoemde openingen 32. Wordt het 10 profiel 27 met een opening 32 onder de pen 33 bewogen dan zal de pen in de opening ingrijpen en daarmee beweging van het profiel 27 ten opzichte van de framebuis 7 blokkeren. Door de pen 33 tegen de werking van de veer 34 terug te trekken kan verschuiving weer mogelijk worden gemaakt, waardoor de positie van de wielen 31 kan worden veranderd. Hiermee is een anti tilt 15 50 beveiliging geboden met samenwerkende blokkeermiddelen.A series of openings 32 is provided in the profile 27. Provided near the end 11 of the rear part 9 is a pin 33 which is biased by a spring 34 in the direction of said openings 32. If the profile 27 with an opening 32 is moved under the pin 33, the pin will enter the opening engage and thereby block movement of the profile 27 relative to the frame tube 7. By retracting the pin 33 against the action of the spring 34, shifting can again be made possible, whereby the position of the wheels 31 can be changed. This provides an anti-tilt 15 50 protection with cooperating blocking means.

Zoals duidelijk zichtbaar is in de figuren is het frame van de rolstoel open van opzet. De ruimte tussen de wielen en onder de zitting 35 is nagenoeg volledig vrij. Dit biedt voordelen voor zowel de gebruiker als een hulpverlener, bijvoorbeeld bij duwen van de rolstoel. De wielen 31 kunnen 20 daarmee op verschillende hoogten boven de grond worden ingesteld of daarop eventueel rusten. Achterover kantelen van de rolstoel zal worden verhinderd door de wielen 31. Doordat zij onafhankelijk van elkaar verstelbaar zijn kan steeds de beste instelling worden gekozen. Bovendien kunnen zij tot nabij het einde 11 worden opgetrokken, waardoor zij 25 gebruikers niet hinderen, bijvoorbeeld bij opbergen van de rolstoel, wanneer de achterwielen zijn verwijderd. In fig. 3 is in rijrichting P gezien aan de rechter zijde het wiel 31 van de anti tip beveiliging opgetrokken tot bij het einde 11, aan de linker zijde grotendeels uitgeschoven tot een anti tip stand. In fig. 2 zijn deze standen in zijaanzicht zichtbaar.As is clearly visible in the figures, the frame of the wheelchair is open in design. The space between the wheels and under the seat 35 is virtually completely free. This offers advantages for both the user and a caregiver, for example when pushing the wheelchair. The wheels 31 can thus be adjusted to different heights above the ground or possibly rest on them. The wheels 31 will prevent the wheelchair from tilting backwards. Because they are independently adjustable, the best setting can always be chosen. Moreover, they can be pulled up to near the end 11, as a result of which they do not hinder users, for example when storing the wheelchair, when the rear wheels are removed. In Fig. 3, seen in the direction of travel P on the right-hand side, the wheel 31 of the anti-tip guard is raised to the end 11, on the left-hand side largely extended to an anti-tip position. In fig. 2 these positions are visible in side view.

77

De radius R van het gebogen achterste deel 9 is bij voorkeur groter dan die van het grootste wiel 3, 4 van de rolstoel, in dit geval het achterwiel 3. Bijvoorbeeld tussen anderhalf keer zo groot en acht keer zo groot. In het getoonde uitvoeringsvoorbeeld is de radius R ongeveer gelijk aan de 5 diameter van het betreffende achterwiel. Door de omlaag gebogen vorm wordt het voordeel bereikt dat uitschuiven van het profiel 27 uit de framebuis 7 zorgt dat het betreffende wiel 31 zowel achterwaarts als omlaag beweegt, langs een kromme, waardoor de verplaatsing van het wiel achterwaarts kleiner zal zijn dan wanneer het profiel 27 en het achterste 10 deel 9 van de framebuis 7 recht zouden zijn. Daardoor kan in bovenaanzicht het of elk wiel 31 geheel of nagenoeg binnen een contour C van de rolstoel, zoals ingetekend in fig. 3, büjven.The radius R of the curved rear part 9 is preferably larger than that of the largest wheel 3, 4 of the wheelchair, in this case the rear wheel 3. For example, between one and a half times as large and eight times as large. In the exemplary embodiment shown, the radius R is approximately equal to the diameter of the relevant rear wheel. Due to the bent-down shape, the advantage is achieved that sliding the profile 27 out of the frame tube 7 causes the wheel 31 in question to move both backwards and downwards, along a curve, so that the displacement of the wheel backwards will be smaller than when the profile 27 and the rear part 9 of the frame tube 7 would be straight. As a result, in plan view, the or each wheel 31 can remain wholly or substantially within a contour C of the wheelchair, as drawn in Fig. 3.

In een alternatieve uitvoeringsvorm kan de anti tip beveiliging zijn voorzien in een framebuis met een deel gevormd zoals het achterste deel 9 15 van de framebuis 7, waarin een profiel 27 met wiel 31 verschuifbaar is opgenomen, wederom gekromd. Deze anti tip beveiliging kan dan los aan een frame van een rolstoel worden bevestigd, in plaats van daarin zijn geïntegreerd zoals getoond in de figuren. Ook kan slechts één wiel 31 in een anti tip beveiliging zijn voorzien. Verder kan het profiel 27 aan de 20 buitenzijde van de framebuis 7 zijn aangebracht.In an alternative embodiment, the anti-tip protection can be provided in a frame tube with a part formed such as the rear part 9 of the frame tube 7, in which a profile 27 with wheel 31 is slidably received, again curved. This anti-tip protection can then be attached separately to a frame of a wheelchair, instead of being integrated therein as shown in the figures. Only one wheel 31 can also be provided with anti-tip protection. Furthermore, the profile 27 can be arranged on the outside of the frame tube 7.

De uitvinding is geenszins beperkt tot de in de tekening en beschrijving weergegeven uitvoeringsvormen. Vele variaties daarop zijn mogelijk binnen het door de conclusies geschetste raam van de uitvinding.The invention is by no means limited to the embodiments represented in the drawing and description. Many variations thereof are possible within the scope of the invention as set forth in the claims.

Zo kan het frame of ten minste het onderstel geheel of gedeeltelijk 25 opvouwbaar en/of uitneembaar zijn, kunnen armsteunen, onderbeensteunen, hoofdsteun en dergelijke zijn voorzien, kunnen zitting en/of rugleuning anders zijn gevormd, bijvoorbeeld van flexibel materiaal, kunnen handvatten of een duwstang zijn voorzien, kunnen profielen 27 van een anti tip beveiliging onderling zijn gekoppeld, kunnen de 30 blokkeermiddelen anders zijn uitgevoerd, bijvoorbeeld elektrisch bediend, * 8 pneumatisch, schroefmiddelen, splitpennen of anderszins voor de vakman bekende middelen. Deze en vele verdere variaties, waaronder combinaties van delen van de beschreven uitvoeringsvormen worden geacht in deze beschrijving te zijn opgenomen.For instance, the frame or at least the undercarriage can be wholly or partially foldable and / or removable, armrests, lower legrests, headrest and the like can be provided, seat and / or backrest can be shaped differently, for instance of flexible material, handles or a push rods are provided, profiles 27 with anti-tip protection can be mutually coupled, the blocking means can be designed differently, for example electrically operated, pneumatically, screw means, split pins or means known to those skilled in the art. These and many further variations, including combinations of parts of the described embodiments, are considered to be included in this description.

10342431034243

Claims

Wheelchair (2) provided with an anti-tip protection (50), wherein the anti-tip protection (50) comprises at least one wheel (31) carried by a profile (27) and the wheelchair (2) at least one frame tube ( 7), wherein the profile (27) and the frame tube (7) can cooperate to adjust the anti-tip protection (50) by adjusting said wheel (31).

Wheelchair according to claim 1, wherein said profile (27) is slidable in or around said frame tube (7).

Wheelchair according to claim 1 or 2, wherein said frame tube (7) and said profile (27) are bent, such that said profile (27) is slidable in or around said frame tube (7), such that said wheel (31) a curved path passes when the anti-tip protection (50) is adjusted.

4. Wheelchair as claimed in any of the foregoing claims, wherein the wheelchair (2) comprises a frame (6) with at least two wheels (34), wherein said frame tube (7) carries at least one of the wheels (34).

Wheelchair as claimed in any of the foregoing claims, wherein the frame tube (7) comprises a part (9) to which said profile (27) is connected, which part (9) extends from near a wheel axle (13) and said profile (27) forming an extension of said frame tube 7 with said wheel (31) near an end (30) remote from the frame tube.

Wheelchair as claimed in any of the foregoing claims, wherein the wheelchair (2) comprises two frame tubes (7), wherein in or around each of these frame tubes (7) a profile (27) is provided which carries a wheel (31) which is adjustable for setting the anti-tip protection (50).

Wheelchair according to claim 6, wherein each of said frame tubes (7) extends on one side (8) of the wheelchair (2) and forms part of a frame (6) of the wheelchair. 1034243