NL1028627C2 - Activating device for an auxiliary electric motor for a bicycle has a chain wheel and drive pulley with an activation or switching pulley pulled away from activation pins dependent on the force applied to the pedals - Google Patents

Activating device for an auxiliary electric motor for a bicycle has a chain wheel and drive pulley with an activation or switching pulley pulled away from activation pins dependent on the force applied to the pedals Download PDF

Info

Publication number
NL1028627C2
NL1028627C2 NL1028627A NL1028627A NL1028627C2 NL 1028627 C2 NL1028627 C2 NL 1028627C2 NL 1028627 A NL1028627 A NL 1028627A NL 1028627 A NL1028627 A NL 1028627A NL 1028627 C2 NL1028627 C2 NL 1028627C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
sprocket
activation
power source
activating
auxiliary power
Prior art date
Application number
NL1028627A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Donald Pi-Hsiang Wu
Original Assignee
Donald Pi-Hsiang Wu
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Donald Pi-Hsiang Wu filed Critical Donald Pi-Hsiang Wu
Priority to NL1028627A priority Critical patent/NL1028627C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1028627C2 publication Critical patent/NL1028627C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/45—Control or actuating devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/10—Rider propulsion of wheeled vehicles involving devices which enable the mechanical storing and releasing of energy occasionally, e.g. arrangement of flywheels
    • B62M1/105—Rider propulsion of wheeled vehicles involving devices which enable the mechanical storing and releasing of energy occasionally, e.g. arrangement of flywheels using elastic elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Device for activating an auxiliary motor of an electric bicycle has a chain wheel (20), a drive pulley (30), a multiplicity of activation pins (60) and limiting projections (23). To activate the motor switch an activation pulley (70) is withdrawn from the activation pins in an outwards direction.

Description

STARTINRICHTING VOOR EEN HULPKRACHTBRON VOOR EEN ELEKTRISCH AANGEDREVEN RIJWIELSTARTING DEVICE FOR A RESOURCE FOR A POWER-DRIVEN WHEEL

ACHTERGROND VAN DE UITVINDINGBACKGROUND OF THE INVENTION

Gebied van de uitvindingFIELD OF THE INVENTION

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een 5 startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel, meer in het bijzonder op een startinrichting die pedaalkracht van een berijder kan omzetten in een mechanische verplaatsing op het moment dat de rijder de pedalen van het rijwiel ronddraait, waarbij de 10 mechanische verplaatsing de hulpkrachtbron van het elektrisch aangedreven rijwiel kan starten.The present invention relates to a starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle, more in particular to a starting device that can convert pedal force of a rider into a mechanical displacement when the rider turns the pedals of the bicycle, the mechanical displacement can start the auxiliary power source of the electrically driven bicycle.

Beschrijving van de stand van de techniekDescription of the prior art

Elektrisch aangedreven rijwielen zijn zeer populair 15 bij alle leeftijdsgroepen, omdat deze milieuvriendelijk zijn en het voordeel hebben dat zij eenvoudig in gebruik zijn. Tot nu toe zijn er verschillende werkwijzen en tijdstippen voor het starten van de hulpkrachtbron van een elektrisch aangedreven rijwiel.Electrically driven bicycles are very popular with all age groups because they are environmentally friendly and have the advantage that they are easy to use. Up to now, there have been various methods and times for starting the auxiliary power source of an electrically driven bicycle.

20 Bijvoorbeeld was in het begin het elektrisch aangedreven rijwiel altijd op de linkerzijde van het stuur voorzien van een schakelaar die door de gebruiker bediend kon worden, maar het gebruik daarvan was niet eenvoudig, aangezien de gebruiker de schakelaar met de hand moest 25 bedienen. Derhalve wordt in de Japanse octrooiaanvrage 20001-055399 een werkwijze beschreven voor het waarnemen van de loopweerstand en de loopsnelheid door gebruik te maken van een precisie-besturingseenheid, waarbij dan de loopgegevens die verzameld en berekend zijn door de precisie-30 besturingseenheid gebruikt worden om het moment van het 1028627 2 starten van de motor aan te sturen. Bovendien beschrijven de Japanse octrooiaanvragen 2001-301293 en 09-268415 ook een werkwijze voor het besturen van het moment van het starten van de motor op basis van de loopgegevens die gemeten worden 5 door een dynamometer, logische schakeling en soortgelijke elektronische elementen.For example, initially the electrically driven bicycle was always provided on the left side of the handlebar with a switch that could be operated by the user, but its use was not easy, since the user had to operate the switch manually. Therefore, Japanese patent application 20001-055399 describes a method for detecting the running resistance and the running speed by using a precision control unit, wherein the running data collected and calculated by the precision control unit is then used to the moment of starting the 1028627 2 engine. In addition, Japanese patent applications 2001-301293 and 09-268415 also describe a method for controlling the moment of starting the motor based on the running data measured by a dynamometer, logic circuit and similar electronic elements.

Een andere werkwijze wordt beschreven in de Japanse octrooiaanvrage 11-290777, waarin een vrijloopas evenwijdig aan en tussen de trapas en de uitgaande as aangebracht is, en 10 een pedaalkracht-meetinrichting aangebracht is op de vrijloopas voor het meten van de pedaalkracht die uitgeoefend wordt op de trapas, en vervolgens het moment van het starten van de motor geregeld wordt op basis van de pedaalkracht.Another method is described in Japanese patent application 11-290777, in which a freewheel shaft is arranged parallel to and between the crankshaft and the output shaft, and a pedal force measuring device is arranged on the freewheel shaft for measuring the pedal force exerted on the bottom bracket, and then the moment the engine is started is controlled based on the pedal force.

Zoals hiervoor gezegd, wordt voor de meeste 15 conventionele elektrisch aangedreven rijwielen het moment van het starten van de hulpkrachtbron bestuurd door elektronische precisie-besturingscomponenten of een sensor die gebruikt wordt om de loopweerstand of de pedaalkracht waar te nemen, en wordt vervolgens het moment van het starten van de 20 hulpkrachtbron geregeld op basis van de loopgegevens. Door gebruik te maken van elektronische precisie-elementen en gecompliceerde meetinstrumenten zullen de kosten en het aantal storingen dienovereenkomstig hoog zijn. Verder zal het gebruik van elektronische componenten om de pedaalkracht van 25 de gebruiker te beoordelen waarschijnlijk leiden tot onjuiste beoordeling. Bijvoorbeeld kunnen berijders in alle leeftijdsgroepen verschillende pedaalkrachten hebben, zodat wanneer de referentiewaarde van de pedaalkracht op een te hoog niveau gezet wordt, dit zal leiden tot ongemakkelijk 30 gebruik, en wanneer de referentiewaarde van de pedaalkracht op een te laag niveau gezet wordt, dit zal leiden tot het onjuiste moment van starten van de motor.As stated above, for most conventional electrically-driven bicycles, the moment of starting the auxiliary power source is controlled by precision electronic control components or a sensor used to sense the running resistance or the pedal force, and then the moment of starting the auxiliary power source regulated on the basis of the running data. By making use of electronic precision elements and complicated measuring instruments, the costs and the number of failures will be correspondingly high. Furthermore, the use of electronic components to assess the pedal force of the user is likely to lead to an incorrect assessment. For example, riders in all age groups may have different pedal forces, so that if the reference value of the pedal force is set to a too high level, this will lead to uncomfortable use, and if the reference value of the pedal force is set to a too low level, this will lead to the incorrect moment of starting the engine.

De onderhavige uitvinding is bedoeld om de hiervoor 1028627 3 genoemde nadelen te verminderen en/of weg te nemen.The present invention is intended to reduce and / or eliminate the disadvantages mentioned above 1028627 3.

KORTE BESCHRIJVING VAN DE UITVINDINGBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION

5 Het hoofddoel van de onderhavige uitvinding is het verschaffen van een startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel, welke de pedaalkracht van de berijder kan omzetten in een mechanische verplaatsing op het moment dat het rijwiel door trappen wordt 10 voortbewogen, en waarbij vervolgens de mechanische verplaatsing de hulpkrachtbron van het elektrisch aangedreven rijwiel kan starten. De inrichting volgens de onderhavige uitvinding heeft een eenvoudige opbouw en kleine afmetingen, en kan eenvoudig worden vervaardigd en samengebouwd.The main object of the present invention is to provide a starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle, which can convert the pedal force of the rider into a mechanical displacement at the moment that the bicycle is moved by steps, and wherein subsequently the mechanical displacement can start the auxiliary power source of the electrically driven bicycle. The device according to the present invention has a simple structure and small dimensions, and can easily be manufactured and assembled.

1515

KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENINGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Fig. 1 is een aanzicht met uiteengenomen delen van een startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een 20 elektrisch aangedreven rijwiel volgens de onderhavige uitvinding,FIG. 1 is an exploded view of a starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to the present invention,

Fig. 2 is een vergroot aanzicht van een aandrijfschijf volgens de onderhavige uitvinding,FIG. 2 is an enlarged view of a drive disc according to the present invention,

Fig. 3 is een samenstellingsaanzicht van een 25 startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel volgens de onderhavige uitvinding,FIG. 3 is an assembly view of a starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to the present invention,

Fig. 4 toont een elektrisch aangedreven rijwiel dat voorzien is van een startinrichting voor de hulpkrachtbron volgens de onderhavige uitvinding, 30 Fig. 5 is een bovenaanzicht van een startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel volgens de onderhavige uitvinding,FIG. 4 shows an electrically driven bicycle provided with a starting device for the auxiliary power source according to the present invention, FIG. 5 is a plan view of a starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to the present invention,

Fig. 6 is een zijaanzicht van een startinrichting 1028627 4 voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel volgens de onderhavige uitvinding,FIG. 6 is a side view of a starting device 1028627 4 for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to the present invention,

Fig. 7 is een bovenaanzicht bij gebruik van een startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch 5 aangedreven rijwiel volgens de onderhavige uitvinding,FIG. 7 is a plan view when using a starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to the present invention,

Fig. 8 is een zijaanzicht bij gebruik van de startinrichting voor de hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 8 is a side view when using the starting device for the auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to the present invention.

10 GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING VAN DE VOORKEURSUITVOERING10 DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Verwezen wordt naar fig. 1-6, waarin een startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel volgens een voorkeursuitvoering van de 15 onderhavige uitvinding is weergegeven, welke een kettingwiel 20, een aandrijfschijf 30, een aantal positioneringsveren 40, een traparm 50, een aantal activeringselementen 60, een activeringsschijf 70 en een schakelaar 80.Reference is made to Figs. 1-6, in which a starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to a preferred embodiment of the present invention is shown, which comprises a sprocket 20, a drive disc 30, a number of positioning springs 40, a pedal arm 50, a number of activation elements 60, an activation disk 70 and a switch 80.

Het kettingwiel 20 is roteerbaar verbonden met het 20 frame 10, en de tanden 21 aan de omtrek van het kettingwiel 20 verkeren in ingrijping met een ketting 11 die verbonden is met het vliegwiel 12 van het achterwiel, waardoor dus een aandrijving van het rijwiel wordt gevormd. In het kettingwiel 20 is een aantal openingen 22 en een centrale opening 24 25 gevormd, en aan één zijde van het kettingwiel 20 is een aantal uitsteeksels 23 gevormd.The sprocket 20 is rotatably connected to the frame 10, and the teeth 21 on the periphery of the sprocket 20 engage with a chain 11 connected to the flywheel 12 of the rear wheel, thus forming a drive of the bicycle . A number of openings 22 and a central opening 24 are formed in the sprocket 20, and a number of protrusions 23 are formed on one side of the sprocket 20.

; De aandrijfschijf 30 is roteerbaar aangebracht aan | ί een zijde van het kettingwiel 20 op zodanige wijze, dat een axiale buis 33 aan de zijde van de aandrijfschijf 30 ingrijpt 30 in de centrale opening 24 van het kettingwiel 20, en er wordt een C-vormig vasthoudorgaan 34 gebruikt om het buiten aangrijping raken van de aandrijfschijf 30 tegen te gaan. Tussen de axiale buis 33 en de centrale opening 24 is een 1028627 5 lager 35 aangebracht. De aandrijfschijf 30 is voorzien van een aantal begrenzingsopeningen 31 die over de overeenkomstige uitsteeksels 23 van het kettingwiel 20 geschoven dienen te worden, zodat de aandrijfschijf 30 ten 5 opzichte van het kettingwiel 20 kan roteren binnen de begrenzingen van de begrenzingsopening 31. Aan de aangrijpingszijde van de aandrijfschijf 30 die in contact is met het kettingwiel 20 is een aantal glijbanen 32 gevormd, elk waarvan geleidelijk schuin verloopt van een ondiep einde 10 321 naar een diep einde 322.; The drive disk 30 is rotatably mounted on One side of the sprocket 20 in such a way that an axial tube 33 on the side of the drive disc 30 engages in the central opening 24 of the sprocket 20, and a C-shaped retaining member 34 is used to disengage from engagement. of the drive disc 30. A bearing 35 is arranged between the axial tube 33 and the central opening 24. The drive disc 30 is provided with a number of boundary openings 31 which have to be slid over the corresponding protrusions 23 of the sprocket 20, so that the drive disc 30 can rotate relative to the sprocket 20 within the boundaries of the boundary opening 31. On the engagement side of a drive disc 30 in contact with the sprocket 20 is formed by a number of slides 32, each of which progresses obliquely from a shallow end 321 to a deep end 322.

Twee einden van de positioneringsveren 40 zijn vastgehaakt aan respectievelijk de aandrijfschijf 30 en het kettingwiel 20, zodanig dat de uitsteeksels 23 komen te rusten tegen een einde van de begrenzingsopeningen 31.Two ends of the positioning springs 40 are hooked to the drive disc 30 and the sprocket wheel 20, respectively, such that the protrusions 23 come to rest against an end of the boundary openings 31.

15 De traparm 50 is bevestigd aan de aandrijfschijf 30, en aan het eind van de traparm 50 is een pedaal 13 aangebracht.The pedal arm 50 is attached to the drive disk 30, and a pedal 13 is provided at the end of the pedal arm 50.

Elk van de activeringselementen 60 omvat een dik deel 61 en een dun deel 62, en in het bovenoppervlak van het dunne 20 deel 62 is een schroefdraadopening 621 gevormd. Een terugstelveer 63 is axiaal aangebracht op het dunne deel 62, en het dunne deel 62 van het activeringsorgaan 60 is zodanig in de openingen 22 van het kettingwiel 20 geplaatst, dat het dikke deel 61 van de activeringsorganen 60 rust tegen het 25 diepe einde 322 van de respectieve glijbanen 32.Each of the activating elements 60 comprises a thick part 61 and a thin part 62, and a thread opening 621 is formed in the upper surface of the thin part 62. A return spring 63 is arranged axially on the thin part 62, and the thin part 62 of the activating member 60 is placed in the openings 22 of the sprocket 20 such that the thick part 61 of the activating members 60 rests against the deep end 322 of the respective slides 32.

De activeringsschijf 70 is aan een andere zijde van het kettingwiel 20 geplaatst, op zodanige wijze dat het schroefdraadgat 621 op het dunne deel 62 van de activeringselementen 60 bevestigd is aan het oppervlak van de 30 activeringsschijf 70 door middel van schroeven.The activation disk 70 is placed on a different side of the sprocket 20 in such a way that the threaded hole 621 on the thin part 62 of the activation elements 60 is attached to the surface of the activation disk 70 by means of screws.

De schakelaar 80 bevindt zich aan dezelfde zijde van het kettingwiel 20 als de activeringsschijf 70, en wanneer deze op het juiste moment geactiveerd wordt door de 1028627 6 activeringsschijf 70, zal de hulpkrachtbron van het elektrisch aangedreven rijwiel gestart worden.The switch 80 is located on the same side of the sprocket 20 as the activation disk 70, and when it is activated at the right moment by the 1028627 6 activation disk 70, the auxiliary power source of the electrically driven bicycle will be started.

Op het moment dat het pedaal 13 rondgedraaid wordt, zal de traparm 50 roteren, evenals de aandrijfschijf 30, j 5 aangezien die verbonden is met de traparm 50. De rotatiebeweging van de aandrijfschijf 30 wordt begrensd door de begrenzingsopeningen 31 en de uitsteeksels 23 (zoals te zien in fig. 7), waarbij de rotatie van de aandrijfschijf 30 zal leiden tot een beweging van het uitsteeksel 23 van het 10 ene eind van de begrenzingsopening 31 naar het andere eind daarvan, terwijl tegelijkertijd het dikke deel 61 van het activeringselement 60 geleidelijk zal bewegen van het diepe eind 321 van de glijbaan 32 naar het ondiepe eind 321 daarvan. Nadat het activeringselement 60 naar het ondiepe 15 eind 321 bewogen is, zal het activeringselement 60 de activeringsschijf 70 naar buiten drukken (zoals te zien in fig. 8). Zo zal de beweging van de activeringsschijf 70 naar buiten toe de schakelaar 80 activeren, teneinde de hulpkrachtbron 14 in te schakelen.The moment the pedal 13 is rotated, the pedal arm 50 will rotate, as will the drive disk 30, since it is connected to the pedal arm 50. The rotational movement of the drive disk 30 is limited by the boundary openings 31 and the projections 23 (such as 7), wherein the rotation of the drive disk 30 will cause movement of the protrusion 23 from one end of the boundary opening 31 to the other end thereof, while at the same time the thick part 61 of the activating element 60 gradually will move from the deep end 321 of the slide 32 to the shallow end 321 thereof. After the activation element 60 has been moved to the shallow end 321, the activation element 60 will push the activation disc 70 outward (as seen in Fig. 8). Thus, the movement of the activation disk 70 to the outside will activate the switch 80 in order to switch on the auxiliary power source 14.

20 Opgemerkt wordt, dat in tegenstelling tot de conventionele wijze van het waarnemen van de pedaalkracht van j de berijder, de inrichting volgens de onderhavige uitvinding de pedaalkracht omzet in mechanische verplaatsing (de beweging naar buiten toe van de activeringsschijf), en daarna 25 deze mechanische verplaatsing de schakelaar 80 kan activeren teneinde de hulpkrachtbron te starten zonder toepassing van enigerlei elektronische componenten. Verder vertoont de inrichting volgens de onderhavige uitvinding een eenvoudige opbouw en geringe afmetingen, en kan deze eenvoudig worden 30 vervaardigd en samengebouwd.It is noted that in contrast to the conventional method of detecting the pedal force of the rider, the device according to the present invention converts the pedal force into mechanical displacement (the movement outwards of the activation disk), and thereafter this mechanical displacement can activate the switch 80 in order to start the auxiliary power source without using any electronic components. Furthermore, the device according to the present invention has a simple structure and small dimensions, and can easily be manufactured and assembled.

Overigens is de schakelaar 80 bij voorkeur een naderingsschakelaar.Incidentally, the switch 80 is preferably a proximity switch.

Met behulp van de inrichting volgens de onderhavige 1028627 7 uitvinding kan de hulpkrachtbron gestart worden op het moment dat het pedaal rondgedraaid wordt, terwijl de hulpkrachtbron tot stilstand gebracht wordt wanneer de gebruiker stopt met het trappen van het rijwiel. Aangezien de werking van de 5 hulpkrachtbron geregeld wordt door mechanische verplaatsing, wordt het risico van ongewenste activering weggenomen.With the aid of the device according to the present invention, the auxiliary power source can be started the moment the pedal is rotated, while the auxiliary power source is stopped when the user stops pedaling the bicycle. Since the operation of the auxiliary power source is controlled by mechanical displacement, the risk of undesired activation is eliminated.

102862/102862 /

Claims (4)

1. Startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel, omvattende: een kettingwiel dat roteerbaar verbonden is met een rijwielframe, waarbij in het kettingwiel een aantal openingen 5 en een centrale opening gevormd is, en waarbij aan een zijde van het kettingwiel een aantal uitsteeksels gevormd is, een aandrijfschijf die roteerbaar aangebracht is aan een zijde van het kettingwiel, op zodanige wijze dat een axiale buis aan één zijde van de aandrijfschijf ingrijpt in 10 de centrale opening van het kettingwiel, waarbij de aandrijfschijf voorzien is van een aantal begrenzingsopeningen die dienen om over overeenkomstige uitsteeksels van het kettingwiel geschoven te worden, waarbij aan een aangrijpingszijde van de aandrijfschijf, die contact 15 maakt met het kettingwiel, een aantal glijbanen gevormd is, elk waarvan geleidelijk hellend verloopt vanaf een ondiep einde naar een diep einde, een aantal positioneringsveren, waarbij twee einden van de respectieve positioneringsveren aan de aandrijfschijf, 20 respectievelijk aan het kettingwiel gehaakt zijn, teneinde de uitsteeksels tegen een eind van de begrenzingsopeningen te dwingen, ! een traparm die bevestigd is aan de aandrijfschijf, j een aantal activeringselementen, elk waarvan een dik 25 deel en een dun deel vertoont, waarbij een terugstelveer axiaal aangebracht is op het dunne deel, en het dunne deel van het activeringselement in de openingen van het kettingwiel geplaatst is, zodanig dat het dikke deel van de activeringselementen contact maakt met het diepe einde van de 30 respectieve glijbanen, een activeringsschijf die aan een andere zijde van 1028627 het kettingwiel aangebracht is, op zodanige wijze dat het dunne deel van de activeringselementen bevestigd is aan een oppervlak van de activeringsschijf, een schakelaar die aan de andere zijde van het 5 kettingwiel geplaatst is, waarbij de activeringsschijf dient om de schakelaar te activeren, zodat wanneer de traparm roteert, het kettingwiel met de traparm samen zal roteren, en wanneer de uitsteeksels van het ene eind van de begrenzingsopeningen naar het andere bewegen, het dikke deel 10 van de activeringselementen van het diepe einde van de glijbanen naar het ondiepe einde daarvan zal bewegen, zodat de activeringsschijf naar buiten gedrukt wordt om de schakelaar te activeren.CLAIMS 1. Starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle, comprising: a sprocket that is rotatably connected to a bicycle frame, wherein a number of openings and a central opening are formed in the sprocket, and wherein a number of protrusions are formed on one side of the sprocket is formed, a drive disc rotatably mounted on one side of the sprocket in such a way that an axial tube on one side of the drive disc engages in the central opening of the sprocket, the drive disc being provided with a number of boundary openings that serve to be slid over corresponding protrusions of the sprocket, wherein on a engagement side of the drive disc, which makes contact with the sprocket, a number of slides are formed, each of which gradually slopes from a shallow end to a deep end, a number of positioning springs , wherein two ends of the respective p The locating springs are hooked on the drive disk or the sprocket wheel in order to force the protrusions against one end of the boundary openings. a pedal arm attached to the drive disk, a number of activation elements, each of which has a thick part and a thin part, a return spring being axially arranged on the thin part, and the thin part of the activating element in the openings of the sprocket is placed such that the thick part of the activating elements makes contact with the deep end of the respective slides, an activating disk mounted on another side of 1028627 in such a way that the thin part of the activating elements is attached to a surface of the activating disk, a switch placed on the other side of the sprocket, the activating disk serving to activate the switch, so that when the pedal arm rotates, the sprocket will rotate together with the pedal arm, and when the projections of moving one end of the boundary openings to the other, the thick part of the activation will move elements from the deep end of the slides to the shallow end thereof, so that the activation disk is pushed out to activate the switch. 2. Startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een 15 elektrisch aangedreven rijwiel volgens conclusie 1, waarbij de aandrijfschijf één geheel vormt met de traparm.2. Starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to claim 1, wherein the drive disc is integral with the pedal arm. 3. Startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel volgens conclusie 1, waarbij een lager aangebracht is tussen de axiale buis van de 20 aandrijfschijf en de centrale opening van het kettingwiel.3. Starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to claim 1, wherein a bearing is arranged between the axial tube of the drive disc and the central opening of the sprocket. 4. Startinrichting voor een hulpkrachtbron voor een elektrisch aangedreven rijwiel volgens conclusie 1, waarbij de schakelaar een naderingsschakelaar is. 1028627A starting device for an auxiliary power source for an electrically driven bicycle according to claim 1, wherein the switch is a proximity switch. 1028627
NL1028627A 2005-03-24 2005-03-24 Activating device for an auxiliary electric motor for a bicycle has a chain wheel and drive pulley with an activation or switching pulley pulled away from activation pins dependent on the force applied to the pedals NL1028627C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1028627A NL1028627C2 (en) 2005-03-24 2005-03-24 Activating device for an auxiliary electric motor for a bicycle has a chain wheel and drive pulley with an activation or switching pulley pulled away from activation pins dependent on the force applied to the pedals

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1028627A NL1028627C2 (en) 2005-03-24 2005-03-24 Activating device for an auxiliary electric motor for a bicycle has a chain wheel and drive pulley with an activation or switching pulley pulled away from activation pins dependent on the force applied to the pedals
NL1028627 2005-03-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1028627C2 true NL1028627C2 (en) 2006-09-27

Family

ID=35311745

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1028627A NL1028627C2 (en) 2005-03-24 2005-03-24 Activating device for an auxiliary electric motor for a bicycle has a chain wheel and drive pulley with an activation or switching pulley pulled away from activation pins dependent on the force applied to the pedals

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1028627C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL2001292C2 (en) * 2008-02-18 2008-12-29 Konink Gazelle B V Bicycle equipped with a sensor.
EP3235716A1 (en) * 2016-04-21 2017-10-25 Wen-Hsiu Lee Transmission device

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1530135A (en) * 1975-02-27 1978-10-25 Lucas Industries Ltd Cycles
JPH09268415A (en) 1996-03-28 1997-10-14 Dainippon Ink & Chem Inc Helmet made of glass fiber reinforced thermosetting resin and its production
US5704441A (en) * 1996-04-16 1998-01-06 Li; I-Ho Driving controller of the electromotive bicycle
EP0832816A1 (en) * 1996-09-26 1998-04-01 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Driving unit for electric motor driven bicycle
JPH11290777A (en) 1998-04-06 1999-10-26 Oji Paper Co Ltd Production of base material for strippable paper
US6196347B1 (en) * 1998-09-22 2001-03-06 Industrial Technology Research Institute Power transmission and pedal force sensing system for an electric bicycle
JP2001301293A (en) 2000-04-24 2001-10-30 Alps Electric Co Ltd Method for rewinding ink ribbon

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1530135A (en) * 1975-02-27 1978-10-25 Lucas Industries Ltd Cycles
JPH09268415A (en) 1996-03-28 1997-10-14 Dainippon Ink & Chem Inc Helmet made of glass fiber reinforced thermosetting resin and its production
US5704441A (en) * 1996-04-16 1998-01-06 Li; I-Ho Driving controller of the electromotive bicycle
EP0832816A1 (en) * 1996-09-26 1998-04-01 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Driving unit for electric motor driven bicycle
JPH11290777A (en) 1998-04-06 1999-10-26 Oji Paper Co Ltd Production of base material for strippable paper
US6196347B1 (en) * 1998-09-22 2001-03-06 Industrial Technology Research Institute Power transmission and pedal force sensing system for an electric bicycle
JP2001301293A (en) 2000-04-24 2001-10-30 Alps Electric Co Ltd Method for rewinding ink ribbon

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL2001292C2 (en) * 2008-02-18 2008-12-29 Konink Gazelle B V Bicycle equipped with a sensor.
EP3235716A1 (en) * 2016-04-21 2017-10-25 Wen-Hsiu Lee Transmission device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7240586B2 (en) Auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle
US9545855B2 (en) Bicycle control apparatus
EP2289794A1 (en) Electric power assisted bicycle
US20030207732A1 (en) Method and apparatus for controlling a bicycle transmission
JP2008222211A (en) Electric derailluer for bicycle
TW201144131A (en) Brake lever for bicycle and kinetic energy regeneration braking control device for bicycle using the same
NL2006711C2 (en) METHOD AND CONTROL DEVICE FOR OPERATING AN ELECTRICAL BRAKE AND MAKING A POSSIBLE RETURN BRAKE OF AN ELECTROPICITE.
NL1028627C2 (en) Activating device for an auxiliary electric motor for a bicycle has a chain wheel and drive pulley with an activation or switching pulley pulled away from activation pins dependent on the force applied to the pedals
FR2692850A1 (en) Electrically operated clutchless gear change control device for electric vehicle - has overall control unit suppressing motor power supply during change effected by electrically driven geneva-wheel
NL1030017C2 (en) Auxiliary power unit starting apparatus for wheelchair, has electric motor that produces auxiliary power during rotation of wheel of wheelchair and connecting portion of hand wheel fixed to driving disc
KR20150042037A (en) Apparatus and method for controlling motor of electrical powered cycle
CA2514903C (en) Auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle
JP6068560B2 (en) Bicycle control device
BE1016576A3 (en) Starting device for auxiliary force source of electrically driven bicycle
WO2021116353A1 (en) Electrically assisted bicycle with dual control of the start-up of the electric assist or boost motor
WO1995026900A1 (en) Ratio selection device for muscle-powered vehicles, particularly bicycles
FR2782978A1 (en) BICYCLE FRONT DERAILLEUR CONTROL SYSTEM AND METHOD
JP2002087370A (en) Power-assisted bicycle, and travel control method therefor
KR100584842B1 (en) Auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle
GB2424216A (en) Mechanism for switching bicycle electric assist motor
JPH11105777A (en) Electric motor-assisted bicycle
JPH09240568A (en) Automatic speed change operating device for bicycle
JP5873001B2 (en) Electric assist bicycle
CN108025797B (en) Torque sensor for pedal-driven vehicles and devices
CA2508421A1 (en) Auxiliary power unit starting apparatus for an electric bicycle

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20160401