NL1024411C2 - Bearing unit for a vehicle hub with concentric hub sections. - Google Patents

Bearing unit for a vehicle hub with concentric hub sections. Download PDF

Info

Publication number
NL1024411C2
NL1024411C2 NL1024411A NL1024411A NL1024411C2 NL 1024411 C2 NL1024411 C2 NL 1024411C2 NL 1024411 A NL1024411 A NL 1024411A NL 1024411 A NL1024411 A NL 1024411A NL 1024411 C2 NL1024411 C2 NL 1024411C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
bearing unit
unit according
hub section
hub
bearing
Prior art date
Application number
NL1024411A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Emmanuel Jacques Eyraud
Jacobus Zwarts
Hendrikus Jan Kapaan
Cornelius Petrus Anton Vissers
Johannes Franciscus Van Sanden
Original Assignee
Skf Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skf Ab filed Critical Skf Ab
Priority to NL1024411A priority Critical patent/NL1024411C2/en
Priority to DE102004045167A priority patent/DE102004045167A1/en
Priority to PCT/NL2004/000670 priority patent/WO2005030499A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1024411C2 publication Critical patent/NL1024411C2/en
Priority to DE102005043091A priority patent/DE102005043091B4/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/041—Means for supplying power to the signal- transmitting means on the wheel
    • B60C23/0413—Wireless charging of active radio frequency circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
    • B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
    • B60C23/00345—Details of the rotational joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
    • B60C23/0422—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver characterised by the type of signal transmission means
    • B60C23/0427—Near field transmission with inductive or capacitive coupling means
    • B60C23/043—Near field transmission with inductive or capacitive coupling means using transformer type signal transducers, e.g. rotary transformers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/008—Identification means, e.g. markings, RFID-tags; Data transfer means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
    • F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Description

Laeereenheid voor een voertuienaaf met concentrische naafsectiesCharging unit for a vehicle hub with concentric hub sections

De uitvinding betreft een lagereenheid voor een voertuignaaf, bijvoorbeeld voor een truck of trailer, omvattende een wentellagermiddel met eer binnenringmiddel en 5 een buitenringmiddel alsmede wentelelementen die in aanraking zijn met de loopbanen van die ringmiddelen, en een naaforgaan omvattende twee concentrische naafsecties die elkaar ten minste gedeeltelijk overlappen en waarvan de binnenste is verbonden met één van die ringmiddelen.The invention relates to a bearing unit for a vehicle hub, for example for a truck or trailer, comprising a rolling bearing means with an inner ring means and an outer ring means as well as rolling elements which are in contact with the tracks of said ring means, and a hub member comprising two concentric hub sections which are at least one another partially overlap and the interior of which is connected to one of said ring means.

Een dergelijke lagereenheid voor een voertuignaaf die een lagermiddel met draai-10 bare buitenring omvat, is bekend uit WO-A-9314945. De binnenste naafsectie daarvan is verbonden aan het buitenringmiddel van het wentellagermiddel. Het binnenringmiddel is verbonden aan een asstomp van de voertuigas. De buitenste naafsectie kan worden gebruikt voor het bevestigen van een remschijf. De luchtspleet tussen de buitenste naafsectie die de remschijf draagt en de binnenste naafsectie verbonden aan het lager 15 biedt een warmtëbarrière ter bescherming van het lager tegen de warmte die wordt opgewekt in de remschijf.Such a bearing unit for a vehicle hub which comprises a bearing means with a rotatable outer ring is known from WO-A-9314945. The inner hub section thereof is connected to the outer ring means of the rolling bearing means. The inner ring means is connected to an axle stub of the vehicle axle. The outer hub section can be used to attach a brake disc. The air gap between the outer hub section carrying the brake disc and the inner hub section connected to the bearing 15 provides a heat barrier to protect the bearing from the heat generated in the brake disc.

Deze bekende lagereenheid voor een voertuignaaf heeft ook bepaalde nadelen, die betrekking hebben op de warmtebarrière. De naafsecties zijn zowel gepositioneerd tussen de asstomp aan de ene kant, en de naafelementen zoals sensoren, remschijf aan 20 de andere kant. Dientengevolge is het lastig om bijvoorbeeld gegevens over te brengen tussen deze componenten.This known bearing unit for a vehicle hub also has certain disadvantages that relate to the heat barrier. The hub sections are both positioned between the axle stub on one side, and the hub elements such as sensors, brake disc on the other. As a result, it is difficult, for example, to transfer data between these components.

Het doel van de uitvinding is een lager voor een voertuignaaf van het hiervoor beschreven type te verschaffen waarin deze nadelen zijn verzacht. Dat doel wordt bereikt doordat het binnenringmiddel van het lagermiddel is verbonden aan de binnenste 25 naafsectie, waarbij een ruimte aanwezig is tussen de buitenste ringmiddel en de buitenste naafsectie ter opname van ophangmiddelen voor de lagereenheid.The object of the invention is to provide a bearing for a vehicle hub of the type described above in which these disadvantages are mitigated. That object is achieved in that the inner ring means of the bearing means is connected to the inner hub section, wherein there is a space between the outer ring means and the outer hub section for receiving suspension means for the bearing unit.

Bij de lagereenheid voor een voertuignaaf volgens de uitvinding worden verscheidene voordelen verkregen. Allereerst kunnen sensoren voor verschillende doeleinden, bijvoorbeeld voor het meten van de temperatuur, belasting, draaisnelheid en derge-30 lijke worden gemonteerd in het gebied dat begrensd wordt door de naafsecties. Aangezien ook het lagermiddel in dit gebied is gepositioneerd, kan een directe meting worden verkregen. Bovendien is het zeer goed mogelijk om gegevensoverdrachtmiddelen (bedraad of draadloos) door bijvoorbeeld een gat in het naaforgaan aan te brengen voor hetVarious advantages are obtained with the bearing unit for a vehicle hub according to the invention. First of all, sensors for various purposes, for example for measuring the temperature, load, rotational speed and the like, can be mounted in the area bounded by the hub sections. Since the bearing means is also positioned in this area, a direct measurement can be obtained. Moreover, it is very well possible to provide data transfer means (wired or wireless) through, for example, a hole in the hub member for

10244 H10244 H

I 2 overbrengen van gegevens naar bijvoorbeeld een stationair orgaan binnen de binnenste naafsectie.I 2 transferring data to, for example, a stationary member within the inner hub section.

I Verder is het lagermiddel goed beschermd in de ruimte tussen de concentrische naafsecties, en tegelijkertijd is een compacte uitvoering verkregen aangezien de op- 5 bangmiddelen ook in die ruimte zijn opgenomen.Furthermore, the bearing means is well protected in the space between the concentric hub sections, and at the same time a compact design is obtained since the mounting means are also included in that space.

I Bij voorkeur is een verbindingsmiddel voorzien waarmee het binnenringmiddel is IPreferably, a connecting means is provided with which the inner ring means is I

I verbonden aan de binnenste naafsectie, welk verbindingsmiddel een gesoldeerde ver- II connected to the inner hub section, which connecting means is a soldered one

I binding omvat. Door middel van een dergelijke gesoldeerde verbinding, kunnen meta- II binding. By means of such a soldered connection, meta I

I len met verschillende eigenschappen worden samengesteld. De eigenschappen kunnen IIils with different properties are put together. The properties can be I

I 10 worden afgestemd op de functie van de betreffende component, ter verkrijging van een II 10 are tuned to the function of the relevant component, to obtain an I

I gewenste eigenschap op specifieke locaties in de lagereenheid. Het verbindingsmiddel II desired property at specific locations in the bearing unit. The connecting means I

I en de daaraan verbonden binnenste naafsectie kunnen concentrisch naar elkaar gekeer- II and the associated inner hub section can face each other concentrically

I de oppervlakken bezitten die een laag gesoldeerd materiaal insluiten. II have the surfaces that enclose a layer of soldered material. I

I Verder kan het verbindingsmiddel een mechanische blokkeerinrichting omvatten, IFurthermore, the connecting means can comprise a mechanical blocking device, I

I 15 bijvoorbeeld een van schroefdraad voorzien deel op de gesoldeerde huls of direct op de IFor example, a threaded part on the soldered sleeve or directly on the I

I binnenste sectie van het naaforgaan waarop een moer of bout is geschroefd, waarmee IInner section of the hub member on which a nut or bolt is screwed, with which

I de binnenste naafsectie aan dat binnenste ringmiddel is verbonden waardoor de vereiste II the inner hub section is connected to that inner ring means so that the required I

I lagerspeling wordt verkregen, zoals een gewenste voorbelasting. IBearing clearance is obtained, such as a desired preload. I

I Als alternatief kan het verbindingsmiddel een plastisch vervormd deel omvatten IAlternatively, the connecting means may comprise a plastically deformed portion

I 20 waarmee de binnenste naafsectie is verbonden aan dat binnenste ringmiddel. Ook is het IWith which the inner hub section is connected to that inner ring means. It is also I

I mogelijk om een blokkeerring aan te brengen door middel van laserlassen op het gesol- II possible to provide a blocking ring by means of laser welding on the soldered I

deerde verbindingsmiddel. Bij voorkeur omvat het verbindingsmiddel een materiaal Ithird-party connecting means. The connecting means preferably comprises a material I

met een relatief hoge kwaliteit, bijvoorbeeld een staalmateriaal met een laag koolstof- Iwith a relatively high quality, for example a steel material with a low carbon I

gehalte en hoge sterkte, of als alternatief een lichtgewicht materiaal, bijvoorbeeld alu- Icontent and high strength, or alternatively a lightweight material, e.g. aluminum

25 minium of titanium. Het naaforgaan kan een materiaal van een relatief lage kwaliteit en I25 minium or titanium. The hub member can be a material of a relatively low quality and I

met een hoog koolstofgehalte bezitten, bijvoorbeeld een gietijzeren element. Ook een Ihave a high carbon content, for example a cast-iron element. Also an I

materiaal met een hogere kwaliteit zoals gietstaal kan worden toegepast Ihigher quality material such as cast steel can be used I

Volgens een verdere uitvoeringsvorm kan de buitenste hubsectie een radiaal ge- IAccording to a further embodiment, the outer hub section can have a radial region

richte flens voor een remschijf of een remblok omvatten. In dit geval kan de buitenste Idirectional flange for a brake disc or brake pad. In this case, the outer I

30 naafsectie een uitwendig geleidingsoppervlak omvatten ter ondersteuning van ten min- IThe hub section may comprise an external guide surface to support at least 1

ste één remschijf die in axiale richting beweegbaar is en in draairichting gefixeerd is Ione brake disc that is movable in the axial direction and is fixed in the direction of rotation I

met betrekking tot die buitenste naafsectie. De bijbehorende remklauw is dan vast en Iwith respect to that outer hub section. The corresponding caliper is then fixed and I

de remschijf kan zichzelf instellen met betrekking tot de positie van de remblokken van Ithe brake disc can adjust itself with respect to the position of the I brake pads

1024411 3 de remklauw. Als alternatief of aanvullend, kan ten minste één remschijf vast zijn bevestigd aan de buitenste naafsectie.1024411 3 the caliper. Alternatively or additionally, at least one brake disc may be fixedly attached to the outer hub section.

Het wentellagermiddel kan rol- en/of kogellagers omvatten. Dat wentellagermid-del kan twee reeksen wentelelementen en een gedeelde binnenring en/of gedeelte bui-5 tenring omvatten.The rolling bearing means can comprise roller and / or ball bearings. This rolling bearing means can comprise two sets of rolling elements and a divided inner ring and / or part outer ring.

Het buitenringmiddel kan een ophangflens omvatten ter bevestiging van de legereenheid voor de voertuignaaf aan een voertuigas. De binnenste naafsectie kan een boring omvatten met verbindingsaandrijfmiddelen voor een aandrijfas, bijvoorbeeld spieën. Bij voorkeur kan een sensor, bijvoorbeeld een belastingcel, omwentelingssensor 10 zijn voorzien tussen de binnenste naafsectie en het binnenste ringmiddel. Verder kunnen gegevenskoppelingsdelen zijn voorzien op het naaforgaan voor gegevensoverdracht In verband met koeling kan het naaforgaan ventilatieribben en/of ventilatiegaten omvatten. Ook kunnen één of meer sensormiddelen zijn voorzien ter bewaking en/of regeling van de temperatuur en/of de handdruk.The outer ring means may comprise a suspension flange for attaching the bearing unit for the vehicle hub to a vehicle axle. The inner hub section may include a bore with connecting drive means for a drive shaft, e.g., keying. Preferably a sensor, for example a load cell, revolution sensor 10 may be provided between the inner hub section and the inner ring means. Further, data coupling parts may be provided on the hub member for data transfer. In connection with cooling, the hub member may comprise ventilation ribs and / or ventilation holes. One or more sensor means may also be provided for monitoring and / or controlling the temperature and / or the hand pressure.

15 De uitvinding zal nu verder worden beschreven onder verwijzing naar de in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm.The invention will now be further described with reference to the embodiment shown in the figures.

Figuur 1 toont een deel van een axiale dwarsdoorsnede door een eerste uitvoeringsvorm van de lagereenheid voor een voertuignaaf volgens de uitvinding.Figure 1 shows a part of an axial cross-section through a first embodiment of the bearing unit for a vehicle hub according to the invention.

Figuur 2 toont een tweede uitvoeringsvorm.Figure 2 shows a second embodiment.

20 Figuur 3 a-c tonen de achtereenvolgende stappen van het vervaardigen van een lagereenheid voor een voertuignaaf volgens de uitvinding.Figures 3 a-c show the successive steps of manufacturing a bearing unit for a vehicle hub according to the invention.

Figuur 4 troont een vierde uitvoeringsvorm.Figure 4 is a fourth embodiment.

De in figuur 1 weergegeven lagereenheid 1 voor een voertuignaaf omvat een wentellagermiddel 2 alsmede een naaforgaan 3. Het naaforgaan, bijvoorbeeld uit gietij-25 zer, bevat een binnenste naafsectie 4 en een buitenste naafsectie 5 die elkaar overlappen en die een inwendige, ringvormige ruimte 6 insluiten. Het binnenringmiddel 7 van het wentellagermiddel 2 bestaat uit twee binnenringmiddeldelen 8, 9, die zijn ondersteund op en verbonden aan de binnenste naafsectie 4. Het buitenringmiddel 10 en het binnenringmiddel 7 zijn met betrekking tot elkaar ondersteund door middel van twee reeksen 30 met 11 respectievelijk 12 conische rollen.The bearing unit 1 for a vehicle hub shown in Figure 1 comprises a rolling bearing means 2 and a hub member 3. The hub member, for example made of cast iron, comprises an inner hub section 4 and an outer hub section 5 which overlap each other and which have an inner annular space 6 Enclose. The inner ring means 7 of the rolling bearing means 2 consists of two inner ring means parts 8, 9 which are supported on and connected to the inner hub section 4. The outer ring means 10 and the inner ring means 7 are supported with respect to each other by means of two series 30 with 11 and 12 respectively conical rolls.

Het binnenringmiddel 7 is door een verbindingsmiddel 11 verbonden aan de bin-nennaafsectie 4. Dit verbindingsmiddel 11 omvat een huls 12 die door middel van een gesoldeerde verbinding 13 is verbonden aan de binnennaafsectie 4. Zoals weergegevenThe inner ring means 7 is connected by a connecting means 11 to the inner hub section 4. This connecting means 11 comprises a sleeve 12 which is connected to the inner hub section 4 by means of a soldered connection 13.

1 0244U1,0244U

in figuur 1 bezit de huls 12 een gesmeed deel 14, dat tegen de buitenzijde van het bin- Iin Fig. 1, the sleeve 12 has a forged part 14 which is against the outside of the inside

nenringmiddeldeel 9 perst en dat een voorbelasting verschaft in het lagermiddel 2. Als Iring means part 9 and which provides a preload in the bearing means 2. If I

alternatief kan een moerorgaan zijn voorzien in plaats van smeden. Ialternatively a nut member may be provided instead of forging. I

Het bmtenringmiddel 10 is aan het ophangmiddel 14 verbonden, dat gedeeltelijk IThe ring ring means 10 is connected to the suspension means 14, which is partially I

5 is opgenomen in de ruimte 6 tussen de hubsecties 4, 5. I5 is accommodated in the space 6 between the hub sections 4, 5. I

Het buitenoppervlak 16 van de buitennaafsectie 5 bezit richels 17. De remschij- IThe outer surface 16 of the outer hub section 5 has ridges 17. The brake disk

ven 18, 19 zijn ondersteund op dit buitenoppervlak 16 en bezitten overeenkomstige I18, 19 are supported on this outer surface 16 and have corresponding I

richels 20 die zijn opgenomen tussen de richels 17 van het geleidingsoppervlak 16. Iridges 20 received between the ridges 17 of the guide surface 16. I

Aldus zijn de remschijven 18,19 axiaal verschuifbaar met betrekking tot de buitennaaf- IThus, the brake discs 18, 19 are axially slidable with respect to the outer hub I

10 sectie 5 doch niet verdraaibaar daarop gemonteerd. I10 section 5 but not rotatably mounted thereon. I

De uitvoeringsvorm van figuur 2 is in grote mate identiek aan de uitvoeringsvorm IThe embodiment of figure 2 is largely identical to the embodiment I

van figuur 1. De bevestigingshuls 11 is nu echter voorzien van een bevestigingsring 21 Iof figure 1. However, the fixing sleeve 11 is now provided with a fixing ring 21 I

die door middel van een laserlas 22 is verbonden aan de bevestigingshuls 11. Op die Iwhich is connected by means of a laser weld 22 to the fixing sleeve 11. On that I

manier kan ook de gewenste voorbelasting worden verkregen in het wentellager 2. Iin this way the desired preload can also be obtained in the roller bearing 2. I

IS Een verder verschil is het voorzien van een enkele verschuifbare remschijf 18, in IIS A further difference is the provision of a single slidable brake disc 18, in I

combinatie met een vaste remschijf 23. Icombination with a fixed brake disc 23. I

In de werkwij zes tappen zoals weergegeven in figuren 3 a, 3b en 3b is de wijze IIn the method six steps as shown in figures 3a, 3b and 3b, the method is I

van het samenstellen van de lagereenheid van een voertuignaaf volgens de uitvinding Iof assembling the bearing unit of a vehicle hub according to the invention I

weergegeven. Het naaforgaan 3 wordt samen met de bevestigingshuls 11 samengesteld Idisplayed. The hub member 3 is assembled together with the mounting sleeve 11

20 in de eerste stap, tezamen met de bouten 23. De huls 11 bezit een binnenste kraal 24, I20 in the first step, together with the bolts 23. The sleeve 11 has an inner bead 24, I

die is opgenomen in een omtreksgroef 25 van de binnennaafsectie 4. Verder is de be- Iwhich is received in a circumferential groove 25 of the inner hub section 4. Further, the bet I

vestigingshuls 11 aan de binnennaafsectie 4 verbonden door middel van een gelaste Ilocating sleeve 11 connected to the inner hub section 4 by means of a welded I

verbinding 13. Icompound 13. I

Het wentellagermiddel 2 wordt op de binnennaafsectie 4 geschoven met de be- IThe rolling bearing means 2 is slid onto the inner hub section 4 with the bearing

25 vestigingshuls 11. Vervolgens de bevestigingsring 21 verbonden aan bevestigingshuls 11 door middel van een ook in figuur 3b weergegeven las 22.Locating sleeve 11. Subsequently the fixing ring 21 connected to fixing sleeve 11 by means of a weld 22 also shown in figure 3b.

Het ophangmiddel 15 wordt dan over het wentellager 2 dat zo is geïnstalleerd IThe suspension means 15 then becomes over the rolling bearing 2 which is thus installed I

geschoven. Door een gat 26 in de buitennaafsectie 5, wordt een bevestigingsschroef 27 Ipushed. Through a hole 26 in the outer hub section 5, a fastening screw 27 becomes 1

in het van schroefdraad voorziene gat 28 geschroefd van het ophangmiddel 15, en in de Iscrewed into the threaded hole 28 of the suspension means 15, and into the I

30 uitsparing 28 van het buitenringmiddel 10. I30 recess 28 of the outer ring means 10. I

De uitvoeringvorm van figuur 4 is in grote mate gelijk aan de uitvoeringsvorm IThe embodiment of Figure 4 is largely the same as the embodiment I

van de figuren 3a-3c. Het ophangmiddel 15 bezit nu echter een inwendige groef 36 Iof Figures 3a-3c. However, the suspension means 15 now has an internal groove 36 l

1024411 I1024411 I

5 waarin een klemveer 29 is opgenomen. De klemveer 29 steekt ook in een naar buiten gekeerde groef 20 van de buitenring 15 van het wentellagermiddel 2.5 in which a clamping spring 29 is included. The clamping spring 29 also projects into an outward facing groove 20 of the outer ring 15 of the rolling bearing means 2.

De buitennaafsectie 5 omvat inwendige koelribben 30, die tot dichtbij de omtrek van het ophangmiddel 15 zich uitstrekken. Verder kunnen sensoren zijn voorzien, bij-5 voorbeeld temperatuursensoren 31, waarvan de gegevens worden toegevoerd aan het ophangmiddel 15 via een datakoppelingsmiddel 32.The outer hub section 5 comprises internal cooling ribs 30 which extend close to the circumference of the suspension means 15. Furthermore, sensors may be provided, for example temperature sensors 31, the data of which are supplied to the suspension means 15 via a data coupling means 32.

Het naaforgaan 3 bezit een inwendige boring 33, waarin een aandrijfas 34 is opgenomen die is verbonden aan het naaforgaan 3 via de wielbevestigingsflens 35.The hub member 3 has an internal bore 33, which includes a drive shaft 34 that is connected to the hub member 3 via the wheel mounting flange 35.

\02441t-\ 02441t-

Claims (26)

1. Lagereenheid (1) voor een voertuignaaf, bijvoorbeeld voor een track of trailer, I I omvattende een wentellagermiddel (2) met een binnenringmiddel (2) en een buiten- I I 5 ringmiddel (10) alsmede wentelelementen (11,12) die in aanraking zijn met de loopba- I nen van die ringmiddelen (7,10), en een naaforgaan (3) omvattende twee concentrische I I naafeecties (4,5) die elkaar ten minste gedeeltelijk overlappen en waarvan de binnenste I I (4) is verbonden met één van die ringmiddelen (7), met het kenmerk, dat het binnen- I I ringmiddel (7) van het lageimiddel (2) is verbonden aan de binnenste naafsectie (4), I I 10 waarbij een ruimte (6) aanwezig is tussen het buitenste ringmiddel (10) en de buitenste I I naafsectie (5) ter opname van ophangmiddelen (15) voor de lagereenheid. I1. Bearing unit (1) for a vehicle hub, for example for a track or trailer, II comprising a rolling bearing means (2) with an inner ring means (2) and an outer ring means (10) as well as rolling elements (11, 12) in contact are with the runners of those ring means (7,10), and a hub member (3) comprising two concentric II hub sections (4,5) which at least partially overlap each other and whose inner II (4) is connected to one of said ring means (7), characterized in that the inner ring means (7) of the lowering means (2) is connected to the inner hub section (4), II wherein a space (6) is present between the outer ring means (10) and the outer II hub section (5) for receiving suspension means (15) for the bearing unit. I 2. Lagereenheid volgens conclusie 1, waarbij een verbindingsmiddel (11) is voor- I I zien waarmee het binnenringmiddel (7) is verbonden aan de binnenste naafsectie (4), I I 15 welk verbindingsmiddel (7) een gesoldeerde verbinding (13) omvat. I2. Bearing unit as claimed in claim 1, wherein a connecting means (11) is provided with which the inner ring means (7) is connected to the inner hub section (4), which connecting means (7) comprises a soldered connection (13). I 3. Lagereenheid volgens conclusie 2, waarbij het verbindingsmiddel (11) en de I I binnenste naafsectie (4) die daaraan is verbonden concentrisch naar elkaar gekeerde I I oppervlakken bezitten die een laag gesoldeerd materiaal (13) insluiten. I I 20 IThe bearing unit according to claim 2, wherein the connecting means (11) and the inner hub section (4) connected thereto have concentric faces facing each other enclosing a layer of soldered material (13). I I 20 I 4. Lagereenheid volgens een van de conclusies 2 of 3, waarbij het verbindings- I I middel (11) een mechanische blokkeerinrichting omvat, bijvoorbeeld een van schroef- I I draad voorzien deel waarop een moer of bout is geschroefd, waarmee de binnenste I I naafsectie (4) is verbonden aan dat binnenste ringmiddel (7). I I 25 IBearing unit according to one of claims 2 or 3, wherein the connecting means (11) comprises a mechanical blocking device, for example a part provided with screw thread on which a nut or bolt is screwed, with which the inner II hub section (4) ) is connected to that inner ring means (7). I I 25 I 5. Lagereenheid volgens een van de conclusie 2-4, waarbij het verbindingsmiddel I I (11) een plastisch vervormd deel (14) omvat waarmee de binnenste naafsectie (4) is I I verbonden aan dat binnenste ringmiddel (7). I I 30Bearing unit according to any of claims 2-4, wherein the connecting means I (11) comprises a plastically deformed part (14) with which the inner hub section (4) is connected to said inner ring means (7). I 30 6. Lagereenheid volgens een van de conclusies 2-5, waarbij het verbindingsmid- I I del een huls omvat die door middel van hoge temperatuur soldeermiddelen is verbon- I I den aan de binnenste naafsectie, alsmede een blokkeerring die door middel van laser- I I lassen is verbonden aan die huls. I I 1 02441 1 - IBearing unit as claimed in any of the claims 2-5, wherein the connecting means comprises a sleeve which is connected to the inner hub section by means of high-temperature soldering means, and a blocking ring which is connected by means of laser II welding. attached to that sleeve. I 1 02441 1 - I 7. Lagereenheid volgens een van de conclusies 2-6, waarbij het verbindingsmiddel (11) een materiaal met een relatief hoge kwaliteit, bijvoorbeeld staalmateriaal met een laag koolstofgehalte en een hoge sterkte, omvat. 5Bearing unit according to one of claims 2 to 6, wherein the connecting means (11) comprises a material of a relatively high quality, for example steel material with a low carbon content and a high strength. 5 8. Lagereenheid volgens een van de conclusies 2-7, waarbij het verbindingsmiddel (11) een veiligheidskritisch element omvat.Bearing unit according to any of claims 2-7, wherein the connecting means (11) comprises a safety-critical element. 9. Lagereenheid volgens een van de conclusies 2-8, waarbij het verbindingsmid- 10 del (11) een lichtgewicht materiaal, bijvoorbeeld aluminium of titanium omvat9. Bearing unit as claimed in any of the claims 2-8, wherein the connecting means (11) comprises a lightweight material, for example aluminum or titanium 10 I10 I 10. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het naafor-gaan (2) een materiaal van een relatief lage kwaliteit met een hoog koolstofgehalte, bijvoorbeeld een gietijzeren element omvat. 15Bearing unit according to one of the preceding claims, wherein the hub member (2) comprises a material of a relatively low quality with a high carbon content, for example a cast-iron element. 15 11. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de buitenste naafsectie (5) een radiaal gerichte flens (35) omvat voor een remschijf of een rem-trommel.The bearing unit according to any of the preceding claims, wherein the outer hub section (5) comprises a radially directed flange (35) for a brake disc or brake drum. 12. Lagereenheid volgens conclusie 11, waarbij de buitenste naafsectie een uit wendig geleidingsoppervlak (16) omvat ter ondersteuning van ten minste één remschijf (18, 19) die axiaal beweegbaar is en vast is in rotatierichting met betrekking tot die buitenste naafsectie (5).The bearing unit of claim 11, wherein the outer hub section comprises an outer guide surface (16) for supporting at least one brake disc (18, 19) which is axially movable and is fixed in the direction of rotation with respect to said outer hub section (5). 13. Lagereenheid volgens conclusie 11 of 12, waarbij ten minste één remschijf (13) vast is bevestigd aan de buitenste naafsectie (5).The bearing unit according to claim 11 or 12, wherein at least one brake disc (13) is fixedly attached to the outer hub section (5). 14. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het wentel-lagermiddel (10) rol- en/of kogellagers omvat 3014. Bearing unit according to one of the preceding claims, wherein the rolling bearing means (10) comprises roller and / or ball bearings. 15. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het wentel-lagermiddel (2) twee reeksen wentelelementen (11, 12) en een gedeelte binnenring (7- 9. en/of een gedeelte buitenring omvatten. 1 02441 1. δ IBearing unit according to one of the preceding claims, in which the rolling-bearing means (2) comprises two sets of rolling elements (11, 12) and a part of the inner ring (7-9) and / or a part of the outer ring. 16. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het wentel- I lagermiddel (2) gesmeerd is en afgedicht is voor de gehele levensduur. IBearing unit according to one of the preceding claims, wherein the rolling bearing means (2) is lubricated and sealed for the entire service life. I 17. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het buiten- I ringmiddel (10) een ophangflens of huis omvat. I17. Bearing unit as claimed in any of the foregoing claims, wherein the outer means (10) comprises a suspension flange or housing. I 18. Lagereenheid volgens conclusie 17, waarbij het buitenringmiddel en de op- I hangilens in één stuk zijn uitgevoerd. I18. Bearing unit according to claim 17, wherein the outer ring means and the suspension lenses are made in one piece. I 19. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de binnen- I ste naafsectie (4) een boorring (33) omvat met verbindingsaandrijfiniddelen voor een I aandrijfas, bijvoorbeeld spieën. IBearing unit according to one of the preceding claims, in which the inner hub section (4) comprises a drill ring (33) with connecting drive means for an I drive shaft, for example, keying. I 20. Lagereenheid volgens een van de conclusies 1-18, waarbij de binnenste naaf- I sectie een boring omvat ter opname van een aandrijfas. I20. Bearing unit according to any of claims 1-18, wherein the inner hub section comprises a bore for receiving a drive shaft. I 21. Lagereenheid volgens een van de conclusies 1-20, waarbij een sensor (31), I bijvoorbeeld een belastingcel, is voorzien tussen de binnenste naafsectie en het binnen- I 20 ringmiddel. I21. Bearing unit according to any of claims 1-20, wherein a sensor (31), for example a load cell, is provided between the inner hub section and the inner ring means. I 22. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij gegevens- I koppelingsdelen (31) zijn voorzien op het naaforgaan (6) voor gegevensoverdracht. I22. Bearing unit according to one of the preceding claims, wherein data coupling parts (31) are provided on the hub member (6) for data transfer. I 23. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het naafor- I gaan (3) ventilatieribben (30) en/of ventilatiegaten omvat IBearing unit according to one of the preceding claims, wherein the hub member (3) comprises ventilation ribs (30) and / or ventilation holes 24. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, omvattende sen- I sormiddelen ter bewaking en/of regeling van de temperatuur en/of handdruk. IBearing unit according to one of the preceding claims, comprising sensor means for monitoring and / or controlling the temperature and / or hand pressure. I 30 I30 I 25. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de buitenste I naafsectie (5) ten minste één gat (26) omvat voor het aanbrengen van blokkeermiddelen I (27) aan het buitenringmiddel (10) en het opvangmiddel (15). I 1 0244 Π IBearing unit according to one of the preceding claims, in which the outer hub section (5) comprises at least one hole (26) for providing blocking means I (27) on the outer ring means (10) and the collecting means (15). I 1 0244 Π I 26. Lagereenheid volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het verbindingsmiddel een materiaal met een relatief hoge kwaliteit en laag koolstofgehalte omvat, bijvoorbeeld een gietstalen element 102441126. Bearing unit according to one of the preceding claims, wherein the connecting means comprise a material with a relatively high quality and low carbon content, for example a cast steel element 1024411
NL1024411A 2003-09-30 2003-09-30 Bearing unit for a vehicle hub with concentric hub sections. NL1024411C2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1024411A NL1024411C2 (en) 2003-09-30 2003-09-30 Bearing unit for a vehicle hub with concentric hub sections.
DE102004045167A DE102004045167A1 (en) 2003-09-30 2004-09-17 Bearing unit for a vehicle hub with concentric hub sections
PCT/NL2004/000670 WO2005030499A1 (en) 2003-09-30 2004-09-29 Mechanical system with moveable parts equipped with monitoring device
DE102005043091A DE102005043091B4 (en) 2003-09-30 2005-09-10 Wheel bearing arrangement with an air guiding device

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1024411 2003-09-30
NL1024411A NL1024411C2 (en) 2003-09-30 2003-09-30 Bearing unit for a vehicle hub with concentric hub sections.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1024411C2 true NL1024411C2 (en) 2005-03-31

Family

ID=34374402

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1024411A NL1024411C2 (en) 2003-09-30 2003-09-30 Bearing unit for a vehicle hub with concentric hub sections.

Country Status (3)

Country Link
DE (2) DE102004045167A1 (en)
NL (1) NL1024411C2 (en)
WO (1) WO2005030499A1 (en)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007068276A1 (en) * 2005-12-17 2007-06-21 Ab Skf Bearing arrangement
WO2007068273A1 (en) * 2005-12-17 2007-06-21 Ab Skf Bearing arrangement
WO2007068274A1 (en) * 2005-12-17 2007-06-21 Ab Skf Bearing arrangement
WO2007068291A1 (en) * 2005-12-17 2007-06-21 Ab Skf Wheel end bearing arrangement
WO2007068275A1 (en) * 2005-12-17 2007-06-21 Ab Skf Bearing arrangement
IT1403431B1 (en) * 2010-12-27 2013-10-17 Skf Ab CONNECTION OF A FLANGED RING OF A BEARING-HUB UNIT TO A WHEEL OR TO THE SUSPENSION PILL OF A MOTOR VEHICLE
EP2957432B1 (en) * 2014-06-20 2018-01-31 Aktiebolaget SKF Hub-bearing having a light alloy rotor-hub
EP2965922B1 (en) 2014-07-11 2021-09-01 Aktiebolaget SKF Flanged hub-bearing unit
US9694627B2 (en) 2015-06-29 2017-07-04 Aktiebolaget Skf Hub-bearing having a light alloy rotor-hub

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4359128A (en) * 1979-01-29 1982-11-16 Uni-Cardan Aktiengesellschaft Wheel hub bearing arrangement
WO1993014946A1 (en) * 1992-01-24 1993-08-05 Ab Volvo Wheel hub and brake disc arrangement for heavy trucks
WO1993014945A1 (en) * 1992-01-24 1993-08-05 Ab Volvo Wheel hub and brake disk arrangement for heavy trucks
EP1153768A1 (en) * 2000-05-11 2001-11-14 Renault V.I. Wheel mounting system on bridge or axle for motor vehicles

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3786413A (en) * 1972-01-13 1974-01-15 Sperry Rand Corp Vehicle tire condition monitor system
US4804027A (en) * 1987-09-17 1989-02-14 Eaton Corporation Axle and wheel assembly
EP0563713A3 (en) * 1992-04-01 1996-01-24 Hughes Aircraft Co Remote identification sensor system
US5844130A (en) * 1996-04-03 1998-12-01 Ssi Technologies Apparatus for maintaining a constant radial distance between a transmitting circuit and an antenna coil
GR1003470B (en) * 1998-10-15 2000-11-03 Device indicating the safety limits of the air pressure in the pneumatic types of a vehicle
US6668888B1 (en) * 2002-07-19 2003-12-30 Torque-Traction Technologies, Inc. Central tire inflation system for steering drive axle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4359128A (en) * 1979-01-29 1982-11-16 Uni-Cardan Aktiengesellschaft Wheel hub bearing arrangement
WO1993014946A1 (en) * 1992-01-24 1993-08-05 Ab Volvo Wheel hub and brake disc arrangement for heavy trucks
WO1993014945A1 (en) * 1992-01-24 1993-08-05 Ab Volvo Wheel hub and brake disk arrangement for heavy trucks
EP1153768A1 (en) * 2000-05-11 2001-11-14 Renault V.I. Wheel mounting system on bridge or axle for motor vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
WO2005030499A1 (en) 2005-04-07
DE102005043091A1 (en) 2006-03-30
DE102005043091B4 (en) 2009-08-20
DE102004045167A1 (en) 2005-04-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5667313A (en) Bearing assembly for a vehicle hub
KR100486471B1 (en) Wheel mounting with a bearing race embedded in a cast component
NL1024411C2 (en) Bearing unit for a vehicle hub with concentric hub sections.
US6415508B1 (en) Hub assembly having minimum runout and process for producing the same
US6364426B1 (en) Vehicle wheel hub and bearing unit assembly and method for producing same
KR101484812B1 (en) Wheel bearing unit
US20040076356A1 (en) Method for assembling a double row angular contact rolling element bearing unit, and bearing unit manufactured according to said method
NL1018698C2 (en) Bearing unit with rotating inner ring for a truck hub.
US10899174B2 (en) Wheel end assembly having a compression ring and method of assembly
NL1018299C2 (en) Wheel suspension module for a truck with shared kingpin support.
WO1999031397A1 (en) Angular contact bearing unit with one piece inner bearing element
US8992093B2 (en) Wheel bearing of an aircraft landing gear
EP1395446B1 (en) Hub bearing unit with a separate axle stub
JP2007085393A (en) Rolling bearing unit for supporting wheel
CN108791484B (en) Wheel end assembly with compression ring and method of assembly
WO2003004895A1 (en) Sleeve for a disc brake
JP2572198Y2 (en) Wheel speed detector
JPH08270693A (en) Wheel hub structure for vehicle
US20040101223A1 (en) Wheel bearing assembly
JP2001311442A (en) Brake rotor and wheel bearing device provided with the same
JP2005331076A (en) Wheel carrier unit
JP3003415B2 (en) Disc brake device
JPS6015740Y2 (en) Brake disc mounting device in disc brake device
CA2289833A1 (en) Rotor assembly for full contact brake
JP2022149090A (en) hub unit bearing

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20080401