NL1023660C2 - Universeel horizontaal opbergsysteem voor voornamelijk motorvoertuigen met achter- of zijtoegang. - Google Patents

Description

- 1 · • >! "

UNIVERSEEL HORIZONTAAL OPBERGSYSTEEM VOOR VOORNAMELIJK MOTORVOERTUIGEN MET ACHTER- OF ZIJTOEGANG

5

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het universeel horizontaal opbergen van materialen, machines, gereedschap, allerhande apparatuur, kampeerbe-nodigdheden e.d. in motorvoertuigen met een achterklep of 10 achterdeuren en/of zijdeur van bijvoorbeeld bestelwagens, busjes, stationwagens, MPV's e.d., waarbij genoemde inrichting in feite een horizontaal opbergsysteem of opbergunit met lade is.

Een enigszins soortgelijke inrichting is bekend uit het 15 Franse Octrooischrift 2605 202 Al van aanvrager en uitvinder FOLLIET, Henri, Jules van 15 oktober 1986.

Het betreft hierbij een enkele grote lade, welke verrolbaar en arrêteerbaar is in een omkasting en achterin een bestelwagen te plaatsen is, waarbij genoemde lade 20 bedoeld is voor het tijdelijk opbergen van diverse voorwerpen en materialen, waarbij de lade of kist een ruimtelijk rechthoekige vorm heeft, waarbij het genoemde verrollen van de lade middels wieltjes over een rail in de onderzijde van de vaste omkasting plaatsheeft en het 25 arrêteren met een handel met weerhaak geschiedt.

Aan dit bekende Franse systeem kleven nadelen ten aanzien van het hebben van slechts een heel grote lade, welke zwaar beladen in z'n geheel naar buiten geschoven dient te worden om bij de diverse opgeslagen zaken te 30 kunnen komen, hetgeen voor de gebruiker erg lastig is, zo niet bijna onbruikbaar als de gewenste zaak toevallig achterin de lade ligt. Verder is een bezwaar dat tussen de opbergunit en de wanden van de bestelwagen een rommelige tussenruimte ontstaat.

1023660

I 2 I

I Eveneens is een ongeveer soortgelijke inrichting bekend I

I uit het Amerikaanse Octrooischrift nummer 5 845 952, I

I getiteld "Storage Unit for Pick-up Truck", van de I

I uitvinders Rick Michael Albertini, 12708 Bailey Str.; Paul I

I 5 Gerald Albertini, 12706 Bailey Str., both of Whittier, I

I California 90601 van 8 december 1998. Voor zover van I

I toepassing bestaat de opslagunit weer uit een enkele grote I

I lade, welke in een omkasting op de vloer van de pick-up is I

I aangebracht, waarbij de lade niet geheel uitschuifbaar is I

I 10 en een vakindeling heeft voor verschillende zaken, I

I materialen of onderdelen. In de bovenzijde van de I

I omkasting, de eigenlijke nieuwe vloer van de pick-up, is I

I een gedeelte van de afdekplaat van de omkasting voorzien I

I van een open scharnierbaar luik, waardoor niet de gehele I

I 15 lade uitschuifbaar dient te zijn. Ook aan deze oplossing I

I kleven bezwaren dat bij zware belading van de lade, deze I

I bij ver uitschuiven eigenlijk aan het uiteinde ondersteund I

I moet worden, waardoor aan de sterkte eigenschappen van de I

I lade en de geleidingsconstructies zeer hoge eisen worden I

I 20 gesteld. Kortom, het is een tamelijk onhandige constructie, I

I waarbij de achterzijde van genoemde pick-up truck geheel I

I verbouwd/c.q. op maat afgetimmerd dient te worden, waardoor I

I het geheel niet universeel toepasbaar is voor de I

I verschillende typen en merken bestelwagens. I

I 25 Voorts is er nog een soortgelijke inrichting bekend uit I

I het Amerikaanse Octrooischrift nummer 4 830 242 getiteld: I

"Tray Apparatus For Vehicles", van de uitvinder Charles N. I

I Painter, Box 4077C, New River Stage 1, Phoenix, Arizona I

I 85029, verleend 16 mei 1989. I

I 30 Het is ook weer een soort enkele lade ingebouwd in een I

omkasting voor pick-up trucks, bestelwagens, en I

I soortgelijke motorvoertuigen, waarbij de omkasting een I

frame omvat van vierkante buisprofielen om het geheel als I

I 1023660 * :X l' -3- unit te kunnen plaatsen in diverse genoemde voertuigen. De grote enkele lade dient uitgeschoven te worden en omvat een ondersteuning op de aardbodem. Vervolgens kunnen er allerhande zij laden uitgeschoven worden en de laatste bij 5 de uitgang gelegen ruimte van de grote enkele lade is voorzien van een scharnierende klep. Ook aan deze constructie of uitvoeringsvorm kleven allerhande bezwaren ten aanzien van het praktisch gebruik, zoals het verregaand uitschuiven van de enkele lade, en dan de ondersteuning, de 10 vele zij laden en de ingewikkelde uit een frame opgebouwde omkasting welke steeds op maat weer voor een ander voertuig vervaardigd dient te worden, omdat een universele uitvoeringsvorm niet mogelijk is bij dit systeem.

De doelstelling van de onderhavige uitvinding is een 15 universeel horizontaal opbergsysteem voor voornamelijk motorvoertuigen met achterklep te verschaffen, waaraan vorenbeschreven bezwaren niet kleven en waarvan het gebruik en de werking in de praktijk veel efficiënter en beter is, terwijl de kostprijs concurrerend is voor een economisch 20 gebruik ervan.

Hiertoe is de inrichting voor het universeel horizontaal opbergen overeenkomstig de uitvinding op zeer inventieve wijze zodanig verder ontwikkeld, dat genoemde opbergunit eenvoudig demontabel opgebouwd is uit twee 25 buigstijve metalen rechthoekige portaalframes met totaalafmetingen van HlxLl en uitgevoerd is als rechthoekig frame met een drietal rechthoekige ladeopeningen, welke op de laadvloer onderling evenwijdig aan genoemde achterklep, achterdeuren of zijdeur en verder in genoemd motorvoertuig 30 geplaatst zijn en waartussen een viertal verticaal opstaande plaatvormige delen met afmetingen van H2xL2 monteerbaar zijn, waarbij het geheel afdekbaar is met een horizontaal eventueel van boringen voor ventilatie voorzien 1023660 I '4' I plaatvormig deel met aan de onderzijde geleide I kanaalprofielen voor genoemde opstaande plaatvormige delen, waarbij tevens genoemd horizontaal plaatvormig deel van luikjes met verzonken scharnieren kan zijn voorzien, 5 waarbij genoemd verticaal opstaande plaatvormige delen voorzien zijn van lade geleidingsorganen voor het opnemen van tenminste een drietal in hoogte en indeling variërende I laden met een breedte B en diepte D, waarbij genoemde lade I voorzien kan zijn van een universele vakindeling en ter 10 afsluiting van een cilinderslot kan zijn voorzien, waarbij de laden aanpasbaar zijn voor vele soorten van gebruik en tevens uitneembaar zijn uit genoemde opbergunit en aan de achterzijde voorzien zijn van een tweetal wielen voor gemakkelijk hanteerbaar transporteerbaar zijn naar werkplek I 15 of plek voor verdere opslag of vervanging, aanvulling inhoud e.d., waarbij het in- en uitschuiven van genoemde I lade een rolelement voor gemakkelijk bewegen en voor het I blokkeren in een bepaalde stand voorzien is van een I arrêteerinrichting, waarbij middels metalen uitschuifbare I 20 steunprofielen en strookvormige passtukken voorzien van greep, genoemd horizontaal plaatvormig deel perfect aan de wanden van het motorvoertuig aansluitbaar is, waarbij de I opbergunit bij de achterklep, achterdeur of zijdeur te verlengen is met een specifieke verlengconstructie, waarbij I 25 het materiaal van genoemde plaatvormige delen bij een geschikte dikte een voldoende buigsterkte dient te hebben, waarbij om genoemde achterklep een werk- of kampeertent te I plaatsen is.

Het voordeel is een zeer efficiënt en zeer breed I 30 bruikbaar universeel horizontaal opbergsysteem, dat grote diensten kan bewijzen voor de vakman en ook voor het op vakantie gaan voor de kampeerder zeer geschikt is.

I 1023660 -5-

Dan is de inrichting overeenkomstig de uitvinding zodanig verder ontwikkeld, dat genoemde ladegeleidings-organen bestaan uit een aan de verticale opstaande delen over ongeveer de lengte bevestigde hoekstalen en een Z-5 vormig onder de lade en over circa 2/3 ladelengte plaatvormige strip en dat genoemde laden aan de achterzijde sprongsgewijs zijn verkleind en voorzien zijn van een tweetal wielen, waarbij genoemd rolelement een doorgaande as kan zijn met eromheen een dikwandige buis van kunststof, 10 zoals bijvoorbeeld PVC, en dat genoemde arrêteerinrichting een hefboom of hendel omvat, welke de genoemde doorgaande as aan beide zijde voorzien van nokken opdrukt en zodoende genoemde Z-vormige plaatstrip tegen de onderzijde van genoemde hoekstalen aanduwt of klemt.

15 De voordelen zijn een lichtlopend systeem bij het uittrekken van de lade over de voorste rol en het buiten de opbergunit lopen met de lade is vergemakkelijkt door de wielen aan de achterzijde en in elke uitgetrokken stand kan de lade in de arrêteerstand worden gezet.

20 Voorts is de inrichting overeenkomstig de uitvinding zodanig verder ontwikkeld, dat genoemde metalen uitschuifbare steunprofielen aan genoemde portaalframes zijn bevestigd en uitschuifbaar kunnen zijn uitgevoerd voor het op maat volledig ondersteunen van de strookvormige 25 passtukken in de diverse motorvoertuigen, en dat genoemde specifieke verlengconstructie sleufjes in de staanders van het portaalframe, aansluitprofielen, schoorbalkjes en een strookvormige verlengstuk omvat.

De voordelen zijn, dat naast het opbergsysteem geen 30 zaken tussen de binnenzijde van het motorvoertuig en de buitenzijde van het universele horizontale opbergsysteem kunnen vallen, waardoor een en ander ordelijk en netjes 1023660 Η *6'

I blijft en op de achterzijde een op stevige wijze te I

I betreden strookvormig verlengstuk ontstaat. I

I Verder kunnen de voordelen van het geclaimde universele I

horizontale opbergsysteem als volgt systematisch op een rij I

I 5 worden gezet: I

I · Systeem maakt het mogelijk efficiënt gebruik te maken'van I

de beschikbare ruimte, dus geen verlies door I

verkeersruimte of looppaden. I

· Systeem heeft een compleet vlakke laadvloer. I

I 10 · Systeem is voorzien van een anti-sliplaag. I

I · Systeem is voorzien van een verhoogde laadvloer waardoor I

I er geen hinder meer van de wielkasten wordt ondervonden. I

I · Systeem is universeel toepasbaar en past in elke I

bedrijfswagen, dus eenvoudig en snel leverbaar, korte I

I 15 inbouwtijd en mede daardoor betaalbaar. I

I · Systeem wordt geplaatst zonder dat er in of aan de auto I

geboord of geschroefd behoeft te worden. I

I · Systeem maakt het mogelijk om gereedschap en/of andere I

zaken netjes geordend op te bergen. I

I 20 · Systeem maakt het mogelijk zaken veilig op te bergen. Het I

I voorkomt schuiven en beschadiging van materiaal en/of I

B gereedschap. I

B · Systeem is uitgerust met 3 te openen luikjes met I

B verzonken scharnieren in de verhoogde laadvloer waardoor I

B 25 het achterste gedeelte van de laden eenvoudig via de I

B bovenkant van het systeem toegankelijk is. I

B · Kantelen van het systeem is niet mogelijk, doordat de I

B laden niet compleet dienen uitgetrokken te worden. I

B · Doordat de laden niet compleet worden uitgetrokken is een I

B 30 zwaardere belasting van de laden mogelijk, welke tot I

B circa 100 kg mogelijk is. I

I 1023660 -7- • Systeem ontrekt machines/gereedschap en dergelijke aan het zicht van buitenaf (diefstalpreventie).

• Systeem is eenvoudig afsluitbaar te maken.

• Systeem is eenvoudig uitneembaar en inklapbaar.

5 · Systeem neemt in uitgebouwde positie nauwelijks ruimte in (< 0,5m2).

• De laden aan het systeem zijn eenvoudig in en uitschuifbaar, waardoor niet meer in de wagen geklommen hoeft te worden om gereedschap of materiaal uit de wagen 10 te pakken.

• Laden zijn op elke uitgeschoven stand eenvoudig vast te zetten.

• Laden zijn uitneembaar en onderling eenvoudig ver- en uitwisselbaar.

15 · Laden en dus het materiaal of gereedschap kunnen eenvoudig meegenomen worden naar de werkplek.

• Laden kunnen eenvoudig uitgenomen worden om te beladen.

• Systeem maakt het mogelijk laden te voorzien van machines en werkbanken waardoor van het voertuig eenvoudig een 20 mobiele werkplaats gemaakt kan worden.

• Systeem is los uitbouwbaar en dus makkelijk zonder schade aan de auto over te zetten (handig bij afloop van het leasecontract, service interval bedrijfsmiddel, e.d.).

• Systeem is doordat de laden eenvoudig wisselbaar zijn, 25 zowel zakelijk als privé bruikbaar.

• Systeem is uit te breiden waardoor er eenvoudig in de auto geslapen kan worden (kampeervariant).

• Systeem kan voorzien worden van keukenblok waardoor er achter de auto gekookt kan worden (kampeervariant).

30 1023660 I 8' I De uitvinding is hieronder nader toegelicht aan de hand

I van een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm, weergegeven I

I in de tekening. I

I Hierbij toont: I

I 5 Fig. IA en 1B Het universeel horizontaal opbergsysteem I

I overeenkomstig een voorkeursuitvoeringsvorm I

I van de onderhavige uitvinding weergegeven in I

figuur IA in scheve projectie en in figuur 1B I

I een vooraanzicht van de gesloten laden in het I

I 10 opbergsysteem; I

I Fig. 2A en 2B In scheve projectie het universeel horizontaal I

I opbergsysteem, overeenkomstig figuur 1 I

I geplaatst achterin een bestelwagen, waarbij in I

I figuur 2A geen uitschuifbare steunprofielen I

15 zijn weergegeven en in figuur 2B wel en I

I waarbij tevens voorzien is van plaatvormige I

I passtukken; I

I Fig. 3A en 3B In scheve projectie (fig. 3A) het monteren van I

I de verticaal opstaande plaatvormige delen met I

20 de metalen rechthoekige portaal frames en in I

I figuur 3B een detail van de bevestigingen van I

I de genoemde plaatvormige delen aan de I

I portaalframes en verder de rolelementen voor I

I het bewegen van de laden; I

I 25 Fig. 4A In zijaanzicht en gedeeltelijke doorsnede over I

I het universeel horizontale opbergsysteem I

geplaatst in een kleine bestelwagen; I Fig. 4B In bovenaanzicht en gedeeltelijke horizontale I doorsnede een tweetal universeel horizontale H 30 opbergsystemen geplaatst in een bestelbus; I Fig. 5A Een aanzicht over de lijn A van figuur 5B; I 1023fifcn -9-

Fig. 5B, 5C Diverse aanzichten van de arrêteerinrichting en 5D voor de laden overeenkomstig een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding;

Fig. 5E Een aanzicht in scheve projectie van de lade 5 overeenkomstig een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding;

Fig. 6A en 6B In scheve projectie een tweetal uitvoeringsvormen van een van de laden voor bijvoorbeeld een werkbank en een keuken overeenkomstig de 10 uitvinding.

Fig. 7 Een aanzicht in scheve projectie van de uitschuifbare steunprofielen.

In figuur IA is in scheve projectie het universeel 15 horizontaal opbergsysteem of opbergunit 1 weergegeven en is uitgevoerd overeenkomstig een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding. De opbergunit 1 is op eenvoudige wijze monteer- en demonteerbaar (zie ook figuur 3A) en omvat een tweetal (voorste en achterste) portaalframes 2 en 3, welke 20 in een motorvoertuig 4, 5 en 45 met achterklep te plaatsen zijn. Tussen genoemde portaalframes 2, 3 zijn een viertal verticaal opstaande plaatvormige delen 6, 7, 8, 9 aangebracht (zie figuur 3A), welke vervaardigd kunnen zijn van multiplex, MDF of spaanderplaat, waarbij geschikte 25 afmetingen in de conclusies zijn weergegeven.

Voorts is de opbergsysteem 1 afgedekt met een horizontaal plaatvormig deel 10, dat voorzien is van een drietal luikjes 11, 12 en 13, welke toegang geven tot de bovenzijde van elke ladeset 14, 15; 16, 17; en 18 (zie ook 30 figuur 1B). De genoemde luikjes 11, 12 en 13 gaan bij voorkeur scharnierend open, waarbij de scharnieren beneden het bovenvlak van het horizontaal plaatvormig deel 10 vallen om beschadiging aan producten (zoals matrassen e.d.) 10236 Pi1

I

I ->o- I

I hierop gelegd worden, te voorkomen. In figuur 2A is in I

I scheve projectie het universeel horizontaal opbergsysteem I

I of opbergunit 1 weergegeven, waarbij deze geplaatst is I

I achterin een bestelwagen 4 en waarbij de uitschuifbare I

I 5 steunprofielen 19, 20 met de plaatvormige passtukken 21, 22 I

I zijn weggelaten, welke in figuur 2B wel zijn aangegeven. I

I Zoals is weergegeven is de toegankelijkheid van de inhoud I

I van genoemde laden 14 tot en met 18 optimaal. Op genoemd I

I horizontaal plaatvormig deel 10 kan nog voor bijvoorbeeld I

10 kampeerdoeleinden een matras worden aangebracht, waartoe I

I dan in het horizontaal plaatvormig deel 10, boringen 42 I

I zijn aangebracht. Dit om een niet weergegeven matras te I

I ventileren. I

I In figuur 3A is het monteren van de opbergunit 1 zeer I

I 15 schematisch van onderen weergegeven. Hierbij is te zien, I

I dat aan de onderzijde van het horizontaal plaatvormig deel I

I 10 voor het geleiden en erin vallen van de verticaal I

I opstaande plaatvormige delen 6,7, 8, 9 kanaalprofielen 23, I

I 24, 25 en 26 zijn aangebracht. In figuur 3B is in detail I

I 20 een mogelijke bevestiging (verbindingsconstructie) van I

I genoemd portaalframe 2 aan het verticaal opstaande I

I plaatvormige deel 9 weergegeven, waarbij in genoemd deel 9 I

een schroefstomp 27 is gedraaid, welke valt in een I

I bijbehorende sleuf 28 van het portaalframe 2. De bovenzijde I

I 25 is verankerd met een aan het portaalframe 2 gelaste lip 29 I

I met boring 30 met schroef 31. Voorts wordt opgemerkt, dat I

I de kanaal- of hoekprofielen 23 t/m 26 aan het uiteinde zijn I

I bewerkt en zodoende over circa 1 cm schuift onder het I

I bovenste hoekprofiel 49 van de portaalframes 2, 3. I

30 Voor het bewegen van de wielen langs de opstaande I

I plaatvormige delen 6, 7, 8, 9 zijn geleidingsrails 48 I

I aangebracht. Het geheel kan met riemen of banden aan de I

I 10236 o0 - 11 - » , * ê χ bevestigingshaak 43 en anderzijds aan een soortgelijke haak van de bestelauto worden vastgezet.

In figuur 4A is in zijaanzicht en gedeeltelijke doorsnede over de bestelwagen het universeel horizontale 5 opbergunit 1 geplaatst in een kleine bestelauto 5. Een lade 18 is hierbij gedeeltelijk uitgetrokken en er is te zien dat de achterzijde van de laden 18, 17, 16, 15, 14 verspringend zijn uitgevoerd en voorzien zijn van wielen 32, zodat na het volledig eruitschuiven. van de lade 18 deze 10 aan de achterzijde over de grond kan rollen en zo bij verplaatsen naar de werkplek minder inspanning en kracht vereist. Ook kunnen de laden in een opbergunit in een niet weergegeven opslagruimte worden geplaatst voor aanvulling van onderdelen, gereedschap e.d. en kunnen gevulde laden 15 weer achterin de bestelwagens 4, 5 en 45 worden aangebracht.

In figuur 4B is in bovenaanzicht en gedeeltelijke horizontale doorsnede een tweetal universeel horizontale opbergsystemen 1, 46 geplaatst in een bestelwagen 45. De 20 genoemde opbergsystemen 1, 46 staan hierbij loodrecht op elkaar en zijn derhalve van de achterdeuren c.q. zijdeur direct benaderbaar.

In figuur 5A is een aanzicht over de lijn A van figuur 5B weergegeven. Te zien zijn de achterzijden van de laden 25 met de wielen 32. Aan de voorzijde lopen de laden 14 t/m 18 over een rolelement 47.

In de figuren 5B, 5C en 5D zijn verschillende aanzichten van de zogenaamde arrêteerinrichting 33 weergegeven voor het vastzetten van de laden 14 tot en met 30 18 in elke uitgetrokken of niet uitgetrokken stand vast te zetten.

Onderaan de laden 14 tot en met 18 bevindt zich een Z-vormig gebogen strip 34, welke onder een voor de laden 14 A ff11*, (f* .· -. '*· · '? ·* ;

I -12- I

I tot en met 18 geleidende hoekstaal 35 grijpt. Door de vorm I

I van de asstomp 36 wordt door het bewegen van de handel 33 I

genoemde Z-vormig gebogen strip 34 tegen de onderzijde van I

I genoemd hoekstaal 35 geklemd en is de lade 14, 16,; 15, 17 I

5 of 18 (niet weergegeven) gearrêteerd. I

I In figuur 5E is een aanzicht in scheve projectie van een I

I lade 14 tot en met 18 overeenkomstig een voorkeursuit- I

I voeringsvorm van de uitvinding weergegeven. I

In figuur 6A is in scheve projectie een uitvoeringsvorm I

I 10 voor de vakman van lade 18 overeenkomstig een voorkeursuit- I

voeringsvorm van de uitvinding weergegeven. Hierin is een I

I kantelbare zaagmachine 37 aangebracht en voor de verdere I

I stevigheid van het geheel zijn onder de lade 18 inklikbare I

I pootjes 38 geplaatst. I

I 15 Verder is het mogelijk om de laden 14 t/m 18 met een I

cilinderslot 50 af te sluiten. I

I In figuur 6B is in scheve projectie een uitvoeringsvorm I

van lade 18 als kampeerkeuken 39 uitgevoerd, waarbij ook I

weer een dwarsladeset 40, een kooktoestel 41 e.d. kan zijn I

I 20 aangebracht. I

In figuur 7 is een aanzicht in scheve projectie van de I

I uitschuifbare steunprofielen 19, 20 weergegeven. I

Tenslotte dient nadrukkelijk vermeld te worden, dat I

hiervoor de voorkeur genietende uitvoeringsvorm is I

I 25 beschreven, maar dat verdere modificaties mogelijk zijn I

I zonder dat de beschermingsomvang van dit octrooischrift I

I wordt verlaten. I

I 1023660 I

Claims (10)

1. Inrichting voor het universeel horizontaal opbergen 5 van materialen, machines, gereedschap, allerhande apparatuur, kampeerbenodigdheden e.d. in motorvoertuigen met vlakke laadvloer met achterklep of achterdeuren en/of zijdeur van bijvoorbeeld bestelwagens, busjes, stationwagens, MPV's e.d., waarbij genoemde inrichting in 10 feite een horizontaal opbergsysteem of opbergunit met lade is, met het kenmerk, dat genoemde opbergunit (1) eenvoudig demontabel opgebouwd is uit twee buigstijve metalen rechthoekige portaalframes (2, 3) met totaalafmetingen van HlxLl en uitgevoerd is als rechthoekig frame met een 15 drietal rechthoekige ladeopeningen, welke op de laadvloer onderling evenwijdig aan genoemde achterklep, achterdeuren of zijdeur en verder in genoemd motorvoertuig (4,5) geplaatst zijn en waartussen een viertal verticaal opstaande plaatvormige delen (6, 7, 8, 9) met afmetingen 20 van H2xL2 monteerbaar zijn, waarbij het geheel afdekbaar is met een horizontaal eventueel van boringen voor ventilatie voorzien plaatvormig deel (10) met aan de onderzijde geleide kanaalprofielen (23, 24, 25, 26) voor genoemde opstaande plaatvormige delen (6, 7, 8, 9) , waarbij tevens 25 genoemd horizontaal plaatvormig deel (10) van luikjes (11, 12, 13) met verzonken scharnieren kan zijn voorzien, waarbij genoemd verticaal opstaande plaatvormige delen (6, 7, 8, 9) voorzien zijn van lade geleidingsorganen (48, 35) voor het opnemen van tenminste een drietal in hoogte en 30 indeling variërende laden (14, 15, 16, 17, 18) met een breedte B en diepte D, waarbij genoemde lade voorzien kan zijn van een universele vakindeling en ter afsluiting van een cilinderslot (50) kan zijn voorzien, waarbij de laden 023660 Η I I ι4~ I I aanpasbaar zijn voor vele soorten van gebruik en tevens I I uitneembaar zijn uit genoemde opbergunit (1) en aan de I I achterzijde voorzien zijn van een tweetal wielen (32) voor I I gemakkelijk hanteerbaar transporteerbaar zijn naar werkplek I I 5 of plek voor verdere opslag of vervanging, aanvulling I I inhoud e.d., waarbij het in- en uitschuiven van genoemde I lade (14, 15, 16, 17, 18) een rolelement (47) voor I gemakkelijk bewegen en voor het blokkeren in een bepaalde I I stand voorzien is van een arrêt eer inrichting (33) , waarbij I I 10 middels metalen uitschuifbare steunprofielen (19, 20) en I I strookvormige passtukken (21, 22) voorzien van greep, I I genoemd horizontaal plaatvormig deel (10) perfect aan de I I wanden van het motorvoertuig (4, 5) aansluitbaar is, I I waarbij de opbergunit bij de achterklep, achterdeur of I I 15 zijdeur te verlengen is met een specifieke I I verlengconstructie, waarbij het materiaal van genoemde I I plaatvormige delen (10, 21, 22) bij een geschikte dikte een I I voldoende buigsterkte dient te hebben, waarbij om genoemde I achterklep een werk- of kampeertent te plaatsen is. I I 20

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat I I genoemde afmetingen HlxLl bij voorkeur circa 600 x 1200 mm I I en genoemde afmetingen H2xL2 circa 550 x 1500 mm zijn. I

3. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat I I genoemde plaatvormige delen (10, 21, 22) multiplex-, MDF- I I 25 of spaanderplaat kan zijn. I

4. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat I genoemde ladegeleidingsorganen bestaan uit een aan de I I verticale opstaande delen (6, 7, 8, 9) over ongeveer de I I lengte bevestigde hoekstalen (35, 48) en een Z-vormig onder I I 30 de lade en over circa 2/3 ladelengte Z-vormig gebogen strip I I (34). I I 1023660 — -15-

5. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat genoemde breedte B en diepte D van genoemde laden circa 375 en 1500 mm zijn.

6. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat 5 genoemde laden (14, 15, 16, 17, 18) aan de achterzijde sprongsgewijs zijn afgerond en voorzien zijn van een tweetal wielen (32), waarbij genoemd rolelement een doorgaande as kan zijn met eromheen een dikwandige buis van kunststof, zoals bijvoorbeeld PVC.

7. Inrichting volgens conclusies 1, 4 en 6, met het kenmerk, dat genoemde arrêteerinrichting een hefboom of hendel (33) omvat, waarbij de genoemde doorgaande as aan beide zijde voorzien van nokken voor het opdrukken van genoemde Z-vormige plaatstrip (34) tegen de onderzijde van 15 genoemde hoekstalen (35) .

8. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat genoemde metalen uitschuifbare steunprofielen (19, 20) aan genoemde portaalframes (2, 3) zijn bevestigd en uitschuifbaar kunnen zijn uitgevoerd voor het op maat 20 volledig ondersteunen van de strookvormige passtukken (21, 22. in de diverse motorvoertuigen (4, 5).

9. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de buitenste verticaal opstaande plaatvormige delen (6, 9) voor het vastzetten aan de onderzijde van een boutstomp 25 (27) voor het vallen in een sleufje (28) in een profiel van het portaalframe (2, 3) en aan de bovenzijde een plaatje (30) met boring aan het portaalframe (2, 3) is gelast, waarbij door middel van een boutje (31) door genoemde boring (30) het portaalframe aan genoemd plaatvormig deel 30 (6, 9) te koppelen is.

10. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat genoemde specifieke verlengconstructie sleufjes in de 5. d. . . · Ό / 0 I -16- I I staanders van het portaalframe, aansluitprofielen, I I schoorbalkjes en een strookvormige verlengstuk omvat. I I 1023660