NL1023132C2 - Articulated lorry for loading and unloading ro=ro ships, uses trailer hitch arm as actuator for altering height of trailer frame - Google Patents

Articulated lorry for loading and unloading ro=ro ships, uses trailer hitch arm as actuator for altering height of trailer frame Download PDF

Info

Publication number
NL1023132C2
NL1023132C2 NL1023132A NL1023132A NL1023132C2 NL 1023132 C2 NL1023132 C2 NL 1023132C2 NL 1023132 A NL1023132 A NL 1023132A NL 1023132 A NL1023132 A NL 1023132A NL 1023132 C2 NL1023132 C2 NL 1023132C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
trailer
arm
coupling
truck combination
wheel set
Prior art date
Application number
NL1023132A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Joannes Cornelis Rijsenbrij
Antonius Johannes Kle Breteler
Arjan Tromp
Original Assignee
Univ Delft Tech
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Univ Delft Tech filed Critical Univ Delft Tech
Priority to NL1023132A priority Critical patent/NL1023132C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1023132C2 publication Critical patent/NL1023132C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/0807—Fifth wheel traction couplings adjustable coupling saddles mounted on sub-frames; Mounting plates therefor
    • B62D53/0821—Lifting saddles, i.e. to lift the trailer front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/06—Semi-trailers
    • B62D53/061—Semi-trailers of flat bed or low loader type or fitted with swan necks
    • B62D53/062—Semi-trailers of flat bed or low loader type or fitted with swan necks having inclinable, lowerable platforms; Lift bed trailers; Straddle trailers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

The arm (4) on the trailer (12) for cooperating with the hitch (3) on the lorry (1) acts an actuator arm for the lifting mechanism used to alter the height of the trailer frame (2) relative to at least one set of trailer wheels (5).

Description

Truckcombinat ieTruck combination

De uitvinding heeft betrekking op een truckcombina-tie omvattende een trekker en een met de trekker koppelbare trailer, waarbij de trekker een koppelorgaan bezit en de trailer is uitgevoerd met een koppelarm die ie ingericht om 5 samen te werken met het koppelorgaan, welke trailer een trai-lerframe heeft dat voorzien is van tenminste één wielstel, en een hef mechanisme voor het instellen van een hoogtestand van het trailerframe ten opzichte van het wielstel.The invention relates to a truck combination comprising a tractor and a trailer which can be coupled to the tractor, wherein the tractor has a coupling member and the trailer is provided with a coupling arm which is adapted to cooperate with the coupling member, which trailer is a trai - has a frame that is provided with at least one wheel set, and a lifting mechanism for adjusting a height position of the trailer frame relative to the wheel set.

Een dergelijke truckcombinatie is bekend uit de 10 praktijk van het laden en lossen van schepen in rollon- rolloff (RoRo) terminals. Een dergelijke truckcombinatie kan worden gebruikt voor het laden en lossen van containers of stukgoed. Daarvoor dient het trailerframe in hoogte verstelbaar te zijn, waardoor een door het trailerframe te dragen 15 laadeenheid vrij van de grond kan komen om vervolgens te kunnen worden verplaatst.Such a truck combination is known from the practice of loading and unloading ships in roll-on roll-off (RoRo) terminals. Such a truck combination can be used for loading and unloading containers or general cargo. For this purpose, the trailer frame must be adjustable in height, as a result of which a loading unit to be carried by the trailer frame can come free of the ground and can subsequently be moved.

Bij de bekende truckcombinatie is het hefmechanisme voor het instellen van een hoogtestand van het trailerframe ten opzichte van het wielstel hydraulisch dan wel elektrisch 20 uitgevoerd, en vormen deze gewoonlijk onderdeel van de trailer. De energietoevoer voor deze hydraulische of elektrische aandrijvingen dient handmatig te worden gekoppeld aan een energiebron op de trekker, of de trailer dient te beschikken over een eigen energiebron. In beide gevallen dient de chauf-25 feur voor het aankoppelen van de energiebron de cabine te verlaten.In the known truck combination, the lifting mechanism for adjusting a height position of the trailer frame relative to the wheel set is of hydraulic or electrical design, and these usually form part of the trailer. The energy supply for these hydraulic or electrical drives must be manually linked to an energy source on the tractor, or the trailer must have its own energy source. In both cases, the driver must leave the cabin to connect the energy source.

De uitvinding beoogt het koppelen en heffen van de trailer voor de chauffeur te vergemakkelijken en te versnellen.The object of the invention is to facilitate and accelerate the coupling and lifting of the trailer for the driver.

30 De truckcombinatie wordt er daartoe door gekenmerkt dat de koppelarm van de trekker is uit gevoerd als bedienings-arm van het hefmechanisme voor het instellen van een hoogtestand van het trailerframe ten opzichte van het wielstel.To that end, the truck combination is characterized in that the coupling arm of the tractor is designed as an operating arm of the lifting mechanism for adjusting a height position of the trailer frame relative to the wheel set.

Hiermee wordt bereikt dat tegelijk met het koppelen 35 van een trailer aan een trekker tevens het hefmechanisme gereed voor gebruik komt zonder dat de chauffeur daartoe de ca- 1023132 I bine moet verlaten. Dit leidt tot sneller laden en lossen van I de truckcombinatie en grotere gebruiksvriendelijkheid voor de chauffeur.This achieves that at the same time as the coupling of a trailer to a tractor, the lifting mechanism also becomes ready for use without the driver having to leave the cab for this purpose. This leads to faster loading and unloading of the truck combination and greater user-friendliness for the driver.

Zoals reeds eerder opgemerkt, zijn truckcombinaties I 5 voor het laden en lossen van schepen in RoRo terminale uit de I stand der techniek voorzien van hydraulisch of elektrisch aangedreven hefmechanismen voor het instellen van een hoogte- I stand van het trailerframe ten opzichte van het wielstel.As already noted, truck combinations for loading and unloading ships in RoRo terminal of the prior art are provided with hydraulically or electrically driven lifting mechanisms for adjusting a height position of the trailer frame relative to the wheel set.

I Een nadeel van dergelijke hydraulische of elektri- I 10 sche systemen is dat deze relatief kostbaar zijn en onderhoud I vragen.A drawback of such hydraulic or electrical systems is that they are relatively expensive and require maintenance.

I Bij voorkeur is de truckcombinatie volgens de uit- I vinding erdoor gekenmerkt dat het hefmechanisme tenminste een I in de ophanging van het wielstel aan het trailerframe ingrij- I 15 pende kniehefboom bezit die een eerste en een tweede stelarm I omvat, waarbij de kniehefboom een eerste stand heeft waarin I het trailerframe en het wielstel zich nabij elkaar kunnen be- I vinden, en een tweede stand bezit waarin het trailerframe en I het wielstel van elkaar verwijderd zijn, en dat de eerste I 20 stelarm en de tweede stelarm een gemeenschappelijk koppelpunt I bezitten waarmee de kniehefboom verstelbaar is tussen de eer- I ste stand en de tweede stand. Dit vermijdt de hiervoor ge- noemde nadelen van de bekende hydraulische en elektrische I aandrijvingen.The truck combination according to the invention is preferably characterized in that the lifting mechanism has at least one knee lever engaging in the suspension of the wheel set on the trailer frame which comprises a first and a second adjusting arm I, the knee lever having a has a first position in which the trailer frame and the wheel set can be situated close to each other, and has a second position in which the trailer frame and the wheel set are separated from each other, and in that the first adjusting arm and the second adjusting arm have a common coupling point I with which the knee lever is adjustable between the first position and the second position. This avoids the aforementioned disadvantages of the known hydraulic and electric drives.

25 Het hefmechanisme wordt daarbij op geschikte wijze I gecompleteerd met de voorziening dat de koppelarm en de knie- hefboom met elkaar gekoppeld zijn door middel van een stelsel I van trekstangen en hefbomen dat de koppelarm verbindt met het I koppelpunt van de kniehefboom.The lifting mechanism is herein suitably completed with the provision that the coupling arm and the knee lever are coupled to each other by means of a system I of tie rods and levers connecting the coupling arm to the coupling point of the knee lever.

I 30 De instelling van de hoogte van het trailerframe I ten opzichte van het wielstel in een dergelijke truckcombina- I tie kan eenvoudig zo worden gerealiseerd dat een uiteinde van I de koppelarm door het koppelorgaan in hoogte verstelbaar is I voor bediening van het koppelmechanisme.The adjustment of the height of the trailer frame I relative to the wheel set in such a truck combination can simply be realized in such a way that an end of the coupling arm can be height-adjusted by the coupling member for operating the coupling mechanism.

I 35 De truckcombinatie volgens de uitvinding is er ver- I der bij voorkeur door gekenmerkt dat deze voorzien is van een I blokkeervergrendeling voor de koppelarm van de trailer.The truck combination according to the invention is furthermore preferably characterized in that it is provided with a blocking lock for the coupling arm of the trailer.

I De bovengenoemde blokkeervergendeling voorde kop- I pelarm van de trailer zorgt ervoor dat het trailerframe in de 3 lage stand kan worden gehouden wanneer de trailer gekoppeld is aan de trekker. De truckcombinatie kan zodoende eenvoudig worden verplaatst (verreden) zonder dat het trailer£rame in de hoge stand dient te zijn gesteld.The above-mentioned blocking latch for the trailer's link arm ensures that the trailer frame can be kept in the low position when the trailer is coupled to the tractor. The truck combination can thus easily be moved (moved) without the trailer rame having to be set in the high position.

5 De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de bij gevoegde tekening van een niet-beperkend uit-voeringsvoorbeeld van een truckcombinatie volgens de uitvinding .The invention will now be further elucidated with reference to the attached drawing of a non-limiting exemplary embodiment of a truck combination according to the invention.

In de tekening toont de enkele Figuur 1 een zijaan-10 zicht van een truckcombinatie volgens de onderhavige uitvinding, die is voorzien van een blokkeervergrendeling.In the drawing, the single Figure 1 shows a side view of a truck combination according to the present invention, which is provided with a blocking lock.

De truckcombinatie die is getoond in Figuur 1 omvat een trekker 1 en een trailer 12 die aan elkaar koppelbaar zijn door samenwerking van een koppelorgaan 3 van de trekker 15 1 met een koppelarm 4 van de trailer 12. In de getooonde truckcombinatie 1,12 heeft de trailer 12 één wielstel 5 en een hefmechanisme. Dit hefmechanisme omvat een in de ophanging van het wielstel 5 aan het trailerframe 2 ingrijpende kniehefboom 6,7 die een eerste stelarm 6 en een tweede stel-20 arm 7 heeft. De eerste stelarm 6 is aan een uiteinde gekoppeld met het wielstel 5, en het andere uiteinde met de tweede stelarm 7, terwijl de tweede stelarm 7 aan de van de eerste stelarm 6 afgekeerde zijde is gekoppeld met het trailerframe 2. Een gemeenschappelijk koppelpunt 8 tussen de eerste stel-25 arm 6 en de tweede stelarm 7 is verbonden met de koppelarm 4 van de trailer door tussenkomst van een stelsel van trekstan-gen en hefbomen 11. De koppelarm 4 bezit een uiteinde 9, dat in hoogte verstelbaar is. Deze hoogteverstelling kan plaatsvinden met koppelorgaan 3 dat zich op de trekker 12 bevindt. 30 De truckcombinatie uit Figuur 1 is voorts voorzien van een blokkeervergrendeling 10 waarmee de verstelling van de koppelarm 4 kan worden geblokkeerd.The truck combination shown in Figure 1 comprises a tractor 1 and a trailer 12 which can be coupled to each other by cooperation of a coupling member 3 of the tractor 1 with a coupling arm 4 of the trailer 12. In the truck combination shown 1.12 the trailer 12 one wheel set 5 and a lifting mechanism. This lifting mechanism comprises a knee lever 6,7 which engages in the suspension of the wheel set 5 on the trailer frame 2 and which has a first adjusting arm 6 and a second adjusting arm 7. The first adjusting arm 6 is coupled at one end to the wheel set 5, and the other end to the second adjusting arm 7, while the second adjusting arm 7 is coupled to the trailer frame 2 on the side remote from the first adjusting arm 6. A common coupling point 8 between the first adjusting arm 6 and the second adjusting arm 7 are connected to the coupling arm 4 of the trailer through a system of tension rods and levers 11. The coupling arm 4 has an end 9 which is adjustable in height. This height adjustment can take place with coupling member 3 which is located on the tractor 12. The truck combination from Figure 1 is furthermore provided with a blocking lock 10 with which the adjustment of the coupling arm 4 can be blocked.

De in Figuur 1 getoonde truckercombinatie volgens de uitvinding is een voorbeeld dat dient ter illustratie van de onderhavige uitvinding. Vanzelfsprekend kan de vakman vele veranderingen en aanpassingen doorvoeren binnen het kader van de uitvinding, die alle vallen binnen de beschermingsomvang van de navolgende conclusies.The trucker combination according to the invention shown in Figure 1 is an example which serves to illustrate the present invention. The skilled person can of course make many changes and modifications within the scope of the invention, all of which fall within the scope of the following claims.

10231321023132

Claims (7)

1. Truckcombinatie omvattende een trekker (1) en een I met de trekker (1) koppelbare trailer (12), waarbij de trek- I ker (1) een koppelorgaan (3) bezit en de trailer (12) is uit- gevoerd met een koppelarm (4) die is ingericht om samen te I 5 werken met het koppelorgaan (3), welke trailer (12) een trai- I lerframe (2) heeft dat voorzien is van tenminste één wielstel I (5), en een hefmechanisme voor het instellen van een hoogte- I stand van het trailerframe (2) ten opzichte van het wielstel I (5), met het kenmerk, dat de koppelarm (4) is uitgevoerd als 10 bedieningsarm van het hefmechanisme.A truck combination comprising a tractor (1) and a trailer (12) that can be coupled to the tractor (1), wherein the tractor (1) has a coupling member (3) and the trailer (12) is designed with a coupling arm (4) adapted to cooperate with the coupling member (3), which trailer (12) has a trainer frame (2) which is provided with at least one wheel set I (5), and a lifting mechanism for adjusting a height position of the trailer frame (2) relative to the wheel set I (5), characterized in that the coupling arm (4) is designed as an operating arm of the lifting mechanism. 2. Truckcombinatie volgens conclusie 1, met het ken- merk, dat het hefmechanisme tenminste een in de ophanging van I het wielstel (5) aan het trailerframe (2) ingrijpende knie- I hefboom (6,7) bezit die een eerste (6) en een tweede stelarm I 15 (7) omvat, waarbij de kniehefboom (6,7) een eerste stand I heeft waarin het trailerframe (2) en het wielstel (5) zich I nabij elkaar kunnen bevinden, en een tweede stand bezit waar- I in het trailerframe (2) en het wielstel (5) van elkaar ver- I wijderd zijn, en dat de eerste stelarm (6) en de tweede stel- 20 arm (7) een gemeenschappelijk koppelpunt (8) bezitten waarmee I de kniehefboom (6,7) verstelbaar is tussen de eerste stand en de tweede stand.Truck combination according to claim 1, characterized in that the lifting mechanism has at least one knee lever (6, 7) which engages in the suspension of the wheel set (5) on the trailer frame (2) and which has a first (6) ) and a second adjusting arm I (7), wherein the knee lever (6, 7) has a first position I in which the trailer frame (2) and the wheel set (5) can be situated close to each other, and has a second position where - in the trailer frame (2) and the wheel set (5) are removed from each other, and that the first adjusting arm (6) and the second adjusting arm (7) have a common coupling point (8) with which I knee lever (6,7) is adjustable between the first position and the second position. 3. Truckcombinatie volgens conclusie 2, met het ken- I merk, dat de koppelarm (4) en de kniehefboom (6,7) met elkaar 25 gekoppeld zijn door middel van een stelsel van trekstangen en I hefbomen (11) dat de koppelarm (4) verbindt met het koppel- I punt (8) van de kniehefboom (6,7).3. Truck combination as claimed in claim 2, characterized in that the coupling arm (4) and the knee lever (6,7) are coupled to each other by means of a system of tie rods and levers (11) that the coupling arm (11) 4) connects to the coupling point (8) of the knee lever (6,7). 4. Truckcombinatie volgens conclusie 2 of 3, met het I kenmerk, dat een uiteinde van de koppelarm (4) door het kop- I 30 pelorgaan (3) in hoogte verstelbaar is voor bediening van het hefmechanisme.4. Truck combination as claimed in claim 2 or 3, characterized in that an end of the coupling arm (4) is height-adjustable by the coupling member (3) for operating the lifting mechanism. 5. Truckcombinatie volgens één der conclusies 1-4, I met het kenmerk, dat deze voorzien is van een blokkeerver- I grendeling (10) voor de koppelarm (4) van de trailer (2) . I 35A truck combination as claimed in any one of claims 1-4, characterized in that it is provided with a blocking lock (10) for the coupling arm (4) of the trailer (2). I 35 6. Trekker (1) zoals beschreven als onderdeel van de I truckcombinatie volgens één der conclusies 1-5.A tractor (1) as described as part of the I truck combination according to any of claims 1-5. 7. Trailer (12) zoals beschreven als onderdeel van de truckcombinatie volgens één der conclusies 1-5. 1023132Trailer (12) as described as part of the truck combination according to one of claims 1-5. 1023132
NL1023132A 2003-04-09 2003-04-09 Articulated lorry for loading and unloading ro=ro ships, uses trailer hitch arm as actuator for altering height of trailer frame NL1023132C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1023132A NL1023132C2 (en) 2003-04-09 2003-04-09 Articulated lorry for loading and unloading ro=ro ships, uses trailer hitch arm as actuator for altering height of trailer frame

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1023132A NL1023132C2 (en) 2003-04-09 2003-04-09 Articulated lorry for loading and unloading ro=ro ships, uses trailer hitch arm as actuator for altering height of trailer frame
NL1023132 2003-04-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1023132C2 true NL1023132C2 (en) 2004-10-14

Family

ID=33448468

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1023132A NL1023132C2 (en) 2003-04-09 2003-04-09 Articulated lorry for loading and unloading ro=ro ships, uses trailer hitch arm as actuator for altering height of trailer frame

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1023132C2 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2198446A5 (en) * 1972-09-07 1974-03-29 Salaun Christia
GB1500502A (en) * 1975-04-24 1978-02-08 Parsons C Wheeled trailer
US4372572A (en) * 1981-03-16 1983-02-08 The Advance Metalworking Co. Lift bed tandem axle trailer
DE4205333A1 (en) * 1992-02-21 1993-08-26 Conver Osr Ozean Service Repar Semi-trailer handling goods supports - has support-lifting mechanism actuated by relative movement between load platform and wheel bogie
US5411359A (en) * 1991-04-18 1995-05-02 Liftec Products Oy Transport trailer for lifting and moving a load and method for effecting such movements

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2198446A5 (en) * 1972-09-07 1974-03-29 Salaun Christia
GB1500502A (en) * 1975-04-24 1978-02-08 Parsons C Wheeled trailer
US4372572A (en) * 1981-03-16 1983-02-08 The Advance Metalworking Co. Lift bed tandem axle trailer
US5411359A (en) * 1991-04-18 1995-05-02 Liftec Products Oy Transport trailer for lifting and moving a load and method for effecting such movements
DE4205333A1 (en) * 1992-02-21 1993-08-26 Conver Osr Ozean Service Repar Semi-trailer handling goods supports - has support-lifting mechanism actuated by relative movement between load platform and wheel bogie

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4787809A (en) Hydraulic lift gate
US4305694A (en) Hydraulic tailgate extension, bumper and lock
US5536130A (en) External storage for automobiles
US3638811A (en) Vehicle lift with trailer hitch or the like
US3248126A (en) Mud flap retractors
NL1023132C2 (en) Articulated lorry for loading and unloading ro=ro ships, uses trailer hitch arm as actuator for altering height of trailer frame
US20020195794A1 (en) Trailer accessible from each end and method
US3259203A (en) Seat actuated vehicle brake mechanism
JPH0149441B2 (en)
GB1596768A (en) Vehicles
US2715470A (en) Automotive wreck tow trucks
EP1322541B1 (en) Two sided system for loading trucks
US6589006B1 (en) Pivoting trailer hitch
US20160067121A1 (en) Lift apparatus for a vehicle
US6712578B2 (en) Loadhandling equipment, a vehicle incorporating the equipment and a method of raising a load with the equipment
WO1991010574A1 (en) Drawbar arrangement in trailers
US2436443A (en) Self-dumping farm wagon
GB2181396A (en) Spray suppression equipment for road vehicles
US20150283933A1 (en) Stow lift system for a vehicle with a movable rear impact guard
US1735408A (en) Double-acting tail gate for dump trucks
US2853313A (en) Anti-jackknifing means for trailers and tractors
US2967721A (en) Fifth wheel elevating device
NL1022971C2 (en) Vehicle for towing trailer with steerable axle, e.g. articulated lorry, has trailer hitched to dish rotatable about vertical axis
US1171658A (en) Antiskid device for automobiles.
US1106445A (en) Attachment for vehicles.

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20081101