NL1022971C2 - Vehicle for towing trailer with steerable axle, e.g. articulated lorry, has trailer hitched to dish rotatable about vertical axis - Google Patents

Vehicle for towing trailer with steerable axle, e.g. articulated lorry, has trailer hitched to dish rotatable about vertical axis Download PDF

Info

Publication number
NL1022971C2
NL1022971C2 NL1022971A NL1022971A NL1022971C2 NL 1022971 C2 NL1022971 C2 NL 1022971C2 NL 1022971 A NL1022971 A NL 1022971A NL 1022971 A NL1022971 A NL 1022971A NL 1022971 C2 NL1022971 C2 NL 1022971C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
trailer
vehicle
coupling
semi
rotatable
Prior art date
Application number
NL1022971A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Bernard Wisselink
Original Assignee
Ecotrans Bv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ecotrans Bv filed Critical Ecotrans Bv
Priority to NL1022971A priority Critical patent/NL1022971C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1022971C2 publication Critical patent/NL1022971C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/04—Steering specially adapted for trailers for individually-pivoted wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/02—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles
    • B62D13/025—Steering specially adapted for trailers for centrally-pivoted axles the pivoted movement being initiated by the coupling means between tractor and trailer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/06—Steering specially adapted for trailers for backing a normally drawn trailer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Abstract

The dish (4) on the vehicle (1) for hitching to the trailer (2) is rotatable about a substantially vertical axis. The trailer has at least one steerable axle (8) and the trailer steering (7) is engaged with the dish when the trailer is hitched.

Description

ROTEERBARE SCHOTELROTABLE DISH

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een voertuig voor het trekken van een oplegger met ten minste één gestuurde as, welk voertuig is voorzien van een koppelingsschotel voor het koppelen van de oplegger aan het 5 voertuig en waarbij de stuurinrichting van de oplegger in gekoppelde stand aangrijpt op de koppelingsschotel.The present invention relates to a vehicle for towing a semi-trailer with at least one steered axle, which vehicle is provided with a coupling plate for coupling the semi-trailer to the vehicle and wherein the steering device of the semi-trailer engages in coupled position on the clutch dish.

Grote voertuigen zoals bijvoorbeeld vrachtwagens kunnen vaak moeilijk op plaatsen komen waar weinig ruimte is of waar veel obstakels zijn. Dit komt doordat voor het 10 manoeuvreren van een trekker met oplegger vaak relatief veel ruimte nodig is. In een poging dit probleem op te lossen heeft men de as of assen van de oplegger draaibaar gemaakt.Large vehicles such as lorries often find it difficult to reach places where there is little space or where there are many obstacles. This is because the maneuvering of a tractor with a trailer often requires a relatively large amount of space. In an attempt to solve this problem, the axle or axles of the trailer have been made rotatable.

In de Europese octrooiaanvrage EP-A-0 593 376 wordt een systeem beschreven voor het bijsturen van de assen van 15 een oplegger. Dit wordt bereikt door de stuurstang die op de oplegger aanwezig is te verlengen.In the European patent application EP-A-0 593 376 a system is described for adjusting the axles of a trailer. This is achieved by extending the steering rod present on the trailer.

In de Nederlandse octrooiaanvrage NL-A-08900781 wordt een oplegger beschreven waarvan de stuurstand aangepast kan worden. Dit vindt plaats door het verstellen van de 20 aangrijping op de schotel van de trekker.In the Dutch patent application NL-A-08900781 a trailer is described whose steering position can be adjusted. This takes place by adjusting the engagement with the plate of the tractor.

Bij deze inrichtingen verandert de stand van de as van de oplegger pas als de trekker ten opzichte van de oplegger ook van stand verandert. Het nadeel hiervan is dat men niet goed en precies kan manoeuvreren op plaatsen met 25 weinig ruimte of veel obstakels. Het is daardoor niet mogelijk om deze plaatsen met een voertuig met oplegger te bereiken. Omdat men voor deze plaatsen kleinere voertuigen moet gebruiken zijn de vervoerskosten hoger.With these devices, the position of the axle of the trailer changes only if the tractor also changes position relative to the trailer. The disadvantage of this is that people cannot maneuver properly and precisely in places with little space or many obstacles. It is therefore not possible to reach these places with a vehicle with a trailer. Because smaller vehicles must be used for these places, the transport costs are higher.

22

Het is een doel van de onderhavige uitvinding de bovengenoemde nadelen te voorkomen.It is an object of the present invention to prevent the aforementioned disadvantages.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt met,een voertuig volgens de aanhef, welke gekenmerkt wordt doordat de 5 koppelingsschotel draaibaar is om een in hoofdzaak verticale as.This object is achieved according to the invention with a vehicle according to the preamble, which is characterized in that the coupling plate is rotatable about a substantially vertical axis.

Middels de draaibare koppelingsschotel is men in staat om de as of assen van een oplegger onafhankelijk van de stand van het voertuig te laten draaien. Dit wordt bereikt 10 doordat de stuurinrichting van de as van de oplegger is gekoppeld aan de draaibare koppelingsschotel. Wanneer de koppelingsschotel draait om zijn verticale as, dat is de as welke verticaal op het vlak van de rijrichting staat, dan draait de stuurinrichting van de oplegger en de as mee. Het 15 voordeel hiervan is dat men veel preciezer kan manoeuvreren, waardoor men in staat is om met een oplegger op plaatsen te komen waar men alleen met kleinere voertuigen kan komen. Hierdoor dalen de vervoerskosten, men hoeft immers minder vaak te rijden om dezelfde hoeveelheid goederen af te 20 leveren.By means of the rotatable coupling disc one is able to make the axle or axles of a trailer rotate independently of the position of the vehicle. This is achieved in that the steering device of the axle of the trailer is coupled to the rotatable coupling disc. When the coupling disc rotates about its vertical axis, that is the axis which is vertical to the plane of the direction of travel, then the steering device of the trailer and the axis rotate with it. The advantage of this is that it is possible to maneuver much more precisely, which makes it possible to get to a place where a trailer can only come with smaller vehicles. As a result, the transport costs decrease, after all one has to drive less often to deliver the same amount of goods.

In een vookeursuitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding is de koppelingsschotel draaibaar met behulp van tenminste één hydraulische cilinder. Het voordeel van hydraulische cilinders is dat ze zeer krachtig en betrouwbaar 25 zijn en dat ze gemakkelijk te onderhouden zijn. Bovendien kan eventueel gebruik gemaakt worden van het hydrauliek systeem van het voertuig zelf.In a preferred embodiment of the present invention, the clutch plate is rotatable with the aid of at least one hydraulic cylinder. The advantage of hydraulic cylinders is that they are very powerful and reliable and that they are easy to maintain. Moreover, use can possibly be made of the hydraulic system of the vehicle itself.

Om de veiligheid van het voertuig te verhogen heeft het de voorkeur wanneer het voertuig niet hoeft te 30 manoeuvreren met de oplegger, de koppelingsschotel te borgen. Verder heeft het borgen van de koppelingsschotel als voordeel dat er geen continue druk op de hydraulische cilinder hoeft te staan waardoor de levensduur wordt verlengd.In order to increase the safety of the vehicle, it is preferable when the vehicle does not have to maneuver with the trailer to secure the coupling disc. Furthermore, securing the clutch plate has the advantage that there is no need for continuous pressure on the hydraulic cylinder, which extends the service life.

33

Het voertuig omvat bij voorkeur besturingsmiddelen voor het aansturen van de koppelingsschotel. Deze besturingsmiddelen zijn bij voorkeur in de cabine aangebracht. Een besturingsmiddel dat in het bijzonder de 5 voorkeur geniet is een joystick.The vehicle preferably comprises control means for controlling the clutch disc. These control means are preferably arranged in the cabin. A particularly preferred control means is a joystick.

De uitvinding heeft verder betrekking op een combinatie van een voertuig en een oplegger, waarbij de oplegger ten minste één gestuurde as omvat en waarbij het voertuig is voorzien van een koppelingsschotel voor het 10 koppelen van de oplegger aan het voertuig en waarbij de stuurinrichting van de oplegger in gekoppelde stand aangrijpt op de koppelingsschotel met het kenmerk dat de koppelingsschotel draaibaar is om een in hoofdzaak verticale as.The invention further relates to a combination of a vehicle and a semi-trailer, wherein the semi-trailer comprises at least one steered axle and wherein the vehicle is provided with a coupling plate for coupling the semi-trailer to the vehicle and wherein the steering device of the semi-trailer engages the coupling plate in the coupled position, characterized in that the coupling plate is rotatable about a substantially vertical axis.

15 Het geniet de voorkeur de oplegger met de koppelingsschijf van het voertuig te koppelen door middel van een bedieningswig die is verbonden met de stuurinrichting van oplegger. Wanneer de koppelingsschotel wordt gegraaid, dan draait de bedieningswig en dus ook de stuurinrichting van de 20 oplegger mee. Het voordeel hiervan is dat de stuurinrichting van de oplegger exact de de beweging van de koppelingsschotel volgt, waardoor zeer precies gemanoeuvreerd kan worden. Om de bedieningswig zo goed mogelijk de bewegingen van de koppelingsschotel te laten volgen is de koppelingsschotel bij 25 voorkeur hoefijzervormig. Door deze vormgeving kan de bedieningswig namelijk goed tussen de benen van de koppelingsschotel aangrijpen.It is preferable to couple the trailer to the coupling disc of the vehicle by means of an operating wedge which is connected to the steering device of the trailer. When the fifth wheel is rotated, the operating wedge and thus also the steering device of the trailer rotates. The advantage of this is that the steering device of the trailer precisely follows the movement of the fifth wheel, so that maneuver can be carried out very precisely. In order for the operating wedge to follow the movements of the coupling plate as well as possible, the coupling plate is preferably horseshoe-shaped. This design allows the operating wedge to engage well between the legs of the coupling plate.

Figuur 1 toont een schematisch bovenaanzicht van de uitvinding waarbij de koppelingsschotel niet gedraaid is.Figure 1 shows a schematic top view of the invention in which the coupling plate is not turned.

30 Figuur 2 toont een schematisch bovenaanzicht van de uitvinding waarbij de koppelingsschotel gedraaid is.Figure 2 shows a schematic top view of the invention in which the coupling plate is turned.

Figuur 1 toont een trekker (1) waaraan een oplegger 1 Π00Ο7 1 4 (2) is gekoppeld. De trekker omvat een hoefijzervormige draaibare koppelingsschijf (4) die kan worden gedraaid door middel van twee hydraulische cilinders (3) om een verticale as loodrecht op het vlak van de tekening. De hydraulische 5 cilinders (3) worden bij voorkeur aangesloten op het eigen hydraulische systeem van de trekker. De oplegger (2) kan aan de koppelingsschijf (4) van de trekker (1) worden gekoppeld door middel van een bedieningswig (6) die tussen de benen van de koppelingsschijf (4) wordt aangebracht. Deze bedieningswig 10 (6) is verbonden met een bedieningsstang (9) die is verbonden met de stuurinrichting (7) van de oplegger. De stuurinrichting is middels stuurstangen (10) direct verbonden met de as (8) van de oplegger.Figure 1 shows a tractor (1) to which a trailer 1 Π00Ο7 1 4 (2) is coupled. The trigger comprises a horseshoe-shaped rotatable coupling disc (4) which can be rotated by means of two hydraulic cylinders (3) about a vertical axis perpendicular to the plane of the drawing. The hydraulic cylinders (3) are preferably connected to the tractor's own hydraulic system. The trailer (2) can be coupled to the coupling disc (4) of the tractor (1) by means of an operating wedge (6) which is arranged between the legs of the coupling disc (4). This operating wedge 10 (6) is connected to an operating rod (9) which is connected to the steering device (7) of the trailer. The steering device is directly connected to the axle (8) of the trailer by means of steering rods (10).

Figuur 2 toont een trekker (1) met een oplegger (2) 15 overeenkomstig Figuur 1 waarbij de koppelingsschijf(4) met behulp van de hydraulische cilinders (3) is gedraaid.Figure 2 shows a tractor (1) with a trailer (2) according to Figure 1, wherein the clutch disc (4) is rotated with the aid of the hydraulic cylinders (3).

Hierdoor is ook de bedieningswig (6) en de stuurinrichting (7) gedraaid. Aangezien de stuurinrichting (7) middels stuurstangen (10) is gekoppeld aan de as (8) van de oplegger 20 (2) is deze ook gedraaid. Hoewel niet afgebeeld in de figuur, is het ook mogelijk om de stuurinrichting (7) door middel van kabels of een hydraulisch systeem met de as (8) van de oplegger (2) te verbinden.As a result, the operating wedge (6) and the steering device (7) are also turned. Since the steering device (7) is coupled to the axle (8) of the trailer 20 (2) by means of steering rods (10), it is also rotated. Although not shown in the figure, it is also possible to connect the steering device (7) to the axle (8) of the trailer (2) by means of cables or a hydraulic system.

Claims (9)

1. Voertuig voor het trekken van een oplegger (2) met ten minste één gestuurde as, welk voertuig is voorzien van een koppelingsschotel (4) voor het koppelen van de opleggèr (2) aan het voertuig en waarbij de stuurinrichting (7) van de 5 oplegger (2) in gekoppelde stand aangrijpt op de I koppelingsschotel (4) met het kenmerk dat de I koppelingsschotel (4)draaibaar is om een in hoofdzaak I verticale as.Vehicle for towing a semi-trailer (2) with at least one steered axle, which vehicle is provided with a coupling plate (4) for coupling the semi-trailer (2) to the vehicle and wherein the steering device (7) of the The semi-trailer (2) engages the coupled coupling dish (4) in the coupled position, characterized in that the coupled coupling dish (4) is rotatable about a substantially vertical axis. 2. Voertuig volgens conclusie 1, met het kenmerk dat I 10 de koppelingsschotel (4) draaibaar is met behulp van I tenminste één hydraulische cilinder (3).Vehicle according to claim 1, characterized in that the coupling plate (4) is rotatable with the aid of at least one hydraulic cylinder (3). 3. Voertuig volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk I dat de koppelingsschotel borgbaar is.3. Vehicle as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the coupling plate can be locked. 4. Voertuig volgens conclusie 1-3, met het kenmerk I 15 dat het voertuig besturingsmiddelen omvat voor het aansturen van de koppelingsschotel.4. Vehicle as claimed in claims 1-3, characterized in that the vehicle comprises control means for controlling the coupling disc. 5. Voertuig volgens conclusie 4, met het kenmerk dat I de besturingsmiddelen zijn aangebracht in de cabine van het voertuig. I 20Vehicle as claimed in claim 4, characterized in that the control means are arranged in the cabin of the vehicle. I 20 6. Voertuig volgens conclusie 4 of 5, met het kenmerk I dat het besturingsmiddel een joystick is.Vehicle as claimed in claim 4 or 5, characterized in that the control means is a joystick. 7. Combinatie van een voertuig en een oplegger, I waarbij de oplegger ten minste één gestuurde as omvat en H waarbij het voertuig is voorzien van een koppelingsschotel 25 (4) voor het koppelen van de oplegger (2) aan het voertuig en waarbij de stuurinrichting (7) van de oplegger (2) in gekoppelde stand aangrijpt op de koppelingsschotel (4) met het kenmerk dat de koppelingsschotel (4) draaibaar is om een in hoofdzaak verticale as.7. Combination of a vehicle and a semi-trailer, I wherein the semi-trailer comprises at least one steered axle and H wherein the vehicle is provided with a coupling plate (4) for coupling the semi-trailer (2) to the vehicle and wherein the steering device (7) of the trailer (2) engages the coupled plate (4) in the coupled position, characterized in that the connecting plate (4) is rotatable about a substantially vertical axis. 8. Combinatie volgens conclusie 7, waarbij de stuurinrichting een bedieningswig omvat welke aangrijpt op de H koppelingsschotel H 58. Combination as claimed in claim 7, wherein the control device comprises an operating wedge which engages the H coupling plate H 5 9. Combinatie volgens conclusie 7 of 8, waarbij de koppelingsschotel in hoofdzaak hoefijzervormig is en waarbij de bedieningswig aangrijpt tussen de benen van de hoefijzervormige koppelingsschotel.9. Combination as claimed in claim 7 or 8, wherein the coupling plate is substantially horseshoe-shaped and wherein the operating wedge engages between the legs of the horseshoe-shaped coupling plate.
NL1022971A 2003-03-19 2003-03-19 Vehicle for towing trailer with steerable axle, e.g. articulated lorry, has trailer hitched to dish rotatable about vertical axis NL1022971C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1022971A NL1022971C2 (en) 2003-03-19 2003-03-19 Vehicle for towing trailer with steerable axle, e.g. articulated lorry, has trailer hitched to dish rotatable about vertical axis

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1022971A NL1022971C2 (en) 2003-03-19 2003-03-19 Vehicle for towing trailer with steerable axle, e.g. articulated lorry, has trailer hitched to dish rotatable about vertical axis
NL1022971 2003-03-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1022971C2 true NL1022971C2 (en) 2004-09-21

Family

ID=33448414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1022971A NL1022971C2 (en) 2003-03-19 2003-03-19 Vehicle for towing trailer with steerable axle, e.g. articulated lorry, has trailer hitched to dish rotatable about vertical axis

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1022971C2 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1302681A (en) * 1970-01-02 1973-01-10
DE3523745A1 (en) * 1984-07-16 1986-01-16 Wilhelm Schwarzmüller Gesellschaft mbH, Haibach Articulated road train
NL8900781A (en) 1989-03-30 1990-10-16 Hosta B V TRAILER CONTROL.
EP0593376A1 (en) 1992-10-12 1994-04-20 Rémy Diebolt Mechanically forced steering in particular for extendable semi-trailer

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1302681A (en) * 1970-01-02 1973-01-10
DE3523745A1 (en) * 1984-07-16 1986-01-16 Wilhelm Schwarzmüller Gesellschaft mbH, Haibach Articulated road train
NL8900781A (en) 1989-03-30 1990-10-16 Hosta B V TRAILER CONTROL.
EP0593376A1 (en) 1992-10-12 1994-04-20 Rémy Diebolt Mechanically forced steering in particular for extendable semi-trailer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7694993B2 (en) Trailer steering mechanism
US9187123B2 (en) Dual lane multi-axle transport vehicle
US4441730A (en) Steering device for many-axled goose-neck trailers
US5201836A (en) Automatic trailer steering mechanism
EP2443018B1 (en) Steering assembly for a vehicle and method of operating the same
US6273446B1 (en) Steering control system for trailers
US6152475A (en) Truck trailer steering apparatus
CA2550740A1 (en) Third axle assembly for log hauling trailers
NL1025473C2 (en) Maneuvering device and trailer with maneuvering device.
US20070262552A1 (en) Suspension system for a transport vehicle
US4117906A (en) Linear travel device for self-propelled articulated vehicle
US20150266507A1 (en) Steering lock mechanism for heavy-duty vehicle axle/suspension system
US4286798A (en) Truck with steerable rear wheels
US20080224444A1 (en) Command Steer Assembly for an Articulated Vehicle
NL1022971C2 (en) Vehicle for towing trailer with steerable axle, e.g. articulated lorry, has trailer hitched to dish rotatable about vertical axis
US4300785A (en) Anti-jackknifing device
US8919803B2 (en) Automated axle steering control system
US20020192063A1 (en) Tow truck boom arranged for right angled lifting
US5749593A (en) Converter dolly lift mechanism
EP1888393B1 (en) Trailer towing-control apparatus
US20020139595A1 (en) Selectively bypassing skid steering function
US20220235530A1 (en) Snow-clearing trailer with secure drawbar locking
RU2676402C1 (en) Road-train trailer
CA1183182A (en) Dolly for a semitrailer
AU2003100982A4 (en) Trailer configuration and tipping system

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20071001