NL1022611C2 - Informatiedrager, in het bijzonder een bagagelabel, en werkwijze voor het gebruik van een dergelijke informatiedrager. - Google Patents

Description

Informatiedrager, in het bijzonder een bagagelabel, en werkwijze voor het gebruik van een dergelijke informatiedrager

De uitvinding heeft betrekking op een informatiedrager, in het bijzonder een 5 bagagelabel, omvattende een flexibele materiaalstrook, welke materiaalstrook ten minste gedeeltelijk is opgebouwd uit: een informatiehoudend deel, welk informatiehoudend deel is voorzien van een informatiezijde voor het bevatten van persoonsgebonden informatie, waarbij het informatiehoudende deel een maximale breedte B1 heeft, een koppeldeel, welk koppeldeel is voorzien van een doorvoeropening 10 voor het informatiehoudende deel, welke doorvoeropening een maximale lengte LI en een maximale breedte B2 heeft, en een het informatiehoudende deel en het koppeldeel verbindend halsdeel, welk halsdeel een minimale breedte B3 heeft, waarbij geldt dat de maximale lengte LI van de doorvoeropening groter is dan de maximale breedte BI van het informatiehoudende deel, dat de maximale breedte B2 van het koppeldeel groter is 15 dan de minimale breedte B3 van het halsdeel, en dat de maximale breedte B2 van het koppeldeel kleiner is dan de lengte LI van het koppeldeel. De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het gebruik van een dergelijke informatiedrager.

Het in aanhef genoemde bagagelabel is reeds bekend in de stand van techniek. De 20 bekende bagagelabels worden met name gebruikt als adreskaart welke aan reisgoed (bagage) kan worden bevestigd. De informatiezijde van het informatiehoudende deel is alsdan veelal voorzien van (rechts)persoonsgebonden gegevens, waardoor met het bagagelabel verbonden reisgoed identificeerbaar is, en alzo tijdens verlies, op eenvoudige en effectieve wijze kan worden geretourneerd aan de op het bagagelabel 25 vermelde (rechts)persoon. Naast voomoemd voordeel heeft het bekende bagagelabel ook meerdere nadelen. Een belangrijk nadeel van het bekende bagagelabel als informatiedrager is dat de doorgaans privacygevoelige persoonsgebonden gegevens in een oogopslag leesbaar zijn door een derde. Door de eenvoudige toegankelijkheid van de gevoelige informatie zal relatief snel een inbreuk op de privacy kunnen plaatsvinden. 30 Daarnaast kunnen malafide derden misbruik maken van deze relatief makkelijke toegankelijkheid van de persoonsgebonden informatie. Immers weet deze malafide derde alsdan doorgaans welke persoon op reis, en aldus niet thuis, is. Derhalve is het in een oogopslag leesbaar zijn van de persoonsgebonden informatie veelal ongewenst.

1022611 2

De uitvinding heeft tot doel het, onder handhaving van het voomoemde voordeel, verschaffen van een verbeterde informatiedrager, waarbij de persoonsgebonden gegevens niet in een oogopslag achterhaalbaar zijn.

5 De uitvinding verschaft daartoe een informatiedrager, in het bijzonder een bagagelabel, volgens het in aanhef genoemde type, met het kenmerk, dat het koppeldeel aan een van het halsdeel afgekeerde zijde is verbonden met een afdekelement, welk afdekelement zodanig is gedimensioneerd dat de op de informatiezijde weergegeven persoongebonden informatie ten minste in hoofdzaak wordt afgedekt door het 10 afdekelement na doorhaling van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening. De informatiedrager overeenkomstig de uitvinding heeft als belangrijk voordeel dat de doorgaans gevoelige (rechts)persoonsgebonden gegevens tijdens normaal gebruik van de informatiedrager, in het bijzonder bij toepassing van een bagagelabel als informatiedrager, niet direct en in een oogopslag door een derde zijn te lezen. Alzo 15 kunnen de persoonsgebonden gegevens slechts voorbehouden blijven aan de bij de persoonsgegevens behorende persoon, waardoor misbruik door malafide derden kan worden voorkomen. De geometrie van het afdekelement kan zeer divers zijn. Essentieel is dat ten minste een, bij voorkeur substantieel, deel van de persoonsgegevens wordt afgedekt door het afdekelement tijdens normaal gebruik van het (bagage)label. De 20 informatiedrager overeenkomstig de uitvinding kan worden toegepast in velerlei toepassingsgebieden. Doorgaans zal de informatiedrager met name als label, in het bijzonder bagagelabel, worden toegepast voor het labelen van goederen, in het bijzonder reisgoed. Echter, het is eveneens denkbaar de informatiedrager voor andersoortige toepassingen te gebruiken dan voor het labelen van goederen, zoals bijvoorbeeld slechts 25 voor het verschaffen van informatie. Daar de informatiedrager nochtans veelal als bagagelabel zal worden toegepast zal navolgend met name de term bagagelabel worden gebruikt voor de beschrijving van diverse voorkeursuitvoeringen van de informatiedrager overeenkomstig de uitvinding.

30 In een voorkeursuitvoering heeft het afdekelement een breedte B4 die ten minste in hoofdzaak identiek is aan de breedte BI van het informatiehoudende deel. Op deze wijze kan het bagagelabel overeenkomstig de uitvinding worden gevormd uit een materiaallaag met een rechthoekige vorm, waardoor meerdere, in eerste instantie met j V'2 01 T " 3 onderling verbonden, bagagelabels op efficiënte wijze kunnen worden vervaardigd, waarbij materiaalverlies kan worden geminimaliseerd.

In een andere voorkeursuitvoering heeft het informatiehoudende deel een maximale 5 lengte L2, en dat het afdekelement een lengte L3 heeft, waarbij de lengte L3 van het afdekelement groter is dan de maximale lengte L2 van het informatiehoudende deel. Voordeel van een dergelijke voorkeursuitvoering is dat de informatiezijde van het informatiehoudend deel op eenvoudige wijze volledig kan worden afgedekt door het afdekelement na doorhaling van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening.

10

De flexibele materiaalstrook is bij voorkeur vervaardigd uit ten minste één der materialen: kunststof en papier. Kunststof en papier zijn relatief goedkope materialen, waardoor op relatief goedkope wijze het bagagelabel overeenkomstig de uitvinding kan worden vervaardigd. Voordeel van het tegen relatief lage kostprijs kunnen vervaardigen 15 van het bagagelabel is dat het bagagelabel overeenkomstig de uitvinding alzo tevens wegwerpbaar (disposable) kan worden uitgevoerd. Daarnaast is het echter tevens denkbaar het bagagelabel te vervaardigen uit een meer duurzaam materiaal, waardoor het bagagelabel geschikt wordt voor duurzame toepassing.

20 In een voorkeursuitvoering is een na doorhaling van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening naar de informatiezijde toegekeerde zijde van het afdekelement voorzien van informatie. Daar het informatiehoudend deel en het afdekelement elkander tijdens gebruik deels afdekken, kan het afdekelement tevens zijn voorzien van persoongebonden informatie. Alzo wordt aan een gebruiker meer ruimte verschaft voor 25 notatie van zijn persoonsgebonden gegevens. Naast persoonsgebonden informatie kan een naar de informatiezijde toegekeerde zijde van het afdekelement tevens zijn voorzien van andersoortige informatie, zoals bijvoorbeeld reclame-uitingen voor waren en/of diensten.

30 De doorvoeropening wordt bij voorkeur ten minste gedeeltelijk gevormd door een gleuf. De gleuf kan bijvoorbeeld rechthoekig of (enigszins) gekromd zijn uitgevoerd, doch van belang blijft dat de breedte B2 van de gleuf kleiner is dan de lengte LI van de gleuf. In een bijzondere voorkeursuitvoering is de gleuf niet-lineair uitgevoerd. Alzo kan de gleuf bijvoorbeeld tevens T-vormig of haakvormig worden uitgevoerd. Zoals duidelijk _ 1 02261 1 4 moge zijn kan de vormgeving van de doorvoeropening zeer divers zijn. Van belang is evenwel dat doorhaling door de doorvoeropening van het informatiehoudend deel alsmede opvolgende positionering van het halsdeel in de doorvoeropening op eenvoudige wijze dient te kunnen geschieden.

5

In een voorkeursuitvoering zijn het informatiehoudende deel en het afdekelement elk, nabij een van het koppeldeel afgekeerde zijde, voorzien van onderling samenwerkende koppelmiddelen. Door het informatiehoudende deel en het afdekelement onderling koppelbaar uit te voeren kan een nog betere afscherming van de persoongebonden 10 gegevens worden gewaarborgd. In een bijzondere voorkeursuitvoering worden de koppelmiddelen gevormd door in de materiaalstrook aangebrachte insneden. Het op voomoemde wijze vervaardigen van de koppelmiddelen is relatief eenvoudig, waarbij toepassing van additionele bevestigingsmiddelen niet noodzakelijk is.

15 Teneinde de informatiedrager te verduurzamen is de flexibele materiaalstrook ten minste gedeeltelijk omgeven door een flexibele strookhouder. De strookhouder is alsdan bij voorkeur vervaardigd uit een duurzaam materiaal, zoals bijvoorbeeld leer of kunststof. De vormgeving en dimensionering van de strookhouder is bij voorkeur identiek, of althans ten minste nagenoeg identiek, aan de vormgeving aan 20 dimensionering van de flexibele materiaalstrook. Alzo zal doorgaans geen afbreuk worden gedaan aan de bijzondere werking van de uitvinding, waarbij na doorhaling van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening de persoonsgebonden informatie ten minste in hoofdzaak wordt afgedekt door het afdekelement.

25 De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het gebruik van een dergelijke informatiedrager, omvattende de stappen: A) het doorhalen van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening, en B) het zodanig positioneren van het informatiehoudende deel dat de informatiezijde ten minste gedeeltelijk wordt afgedekt door het afdekelement. In het bijzonder omvat de werkwijze een 30 bewerkingsstap C), omvattende het voor het doorhalen van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening volgens bewerkingsstap A) zodanig deformeren van de materiaalstrook dat de informatiezijde van het informatiehoudende deel afgekeerd is gelegen van het koppeldeel. Bewerkingsstap C) is doorgaans van belang daar, indien deze stap wordt nagelaten, het informatiehoudende deel veelal op onjuiste wijze door de '022611 5 doorvoeropening zal worden gehaald (bewerkingsstap A), waarna de informatiezijde met persoonsgebonden informatie doorgaans niet, of althans niet eenvoudig kan worden afgedekt door het afdekelement. Echter, indien het afdekelement voldoende ruim is gedimensioneerd, waarbij het afdekelement deels om het informatiehoudende deel kan 5 worden gevouwen, dan kan bewerkingsstap C) achterwege worden gelaten.

In een voorkeursuitvoering is de werkwijze voorzien van een stap D) omvattende het, na het zodanig positioneren van het informatiehoudende deel dat de informatiezijde ten minste gedeeltelijk wordt afgedekt door het afdekelement volgens stap B), onderling 10 koppelen van het informatiehoudende deel en het afdekelement. Na het uitvoeren van bewerkingsstap D) zal de onderlinge oriëntatie tussen de informatiehoudende deel en het afdekelement ten minste in hoofdzaak gefixeerd zijn, waardoor het op eenvoudige wijze voor een derde toegankelijk zijn van de persoonsgebonden informatie verder kan worden vermeden, of althans verder kan worden tegengegaan.

15

De uitvinding zal worden verduidelijkt aan de hand van in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: figuur 1 een bovenaanzicht op een eerste uitvoeringsvorm van een bagagelabel overeenkomstig de uitvinding, 20 figuur 2 een bovenaanzicht op een tweede uitvoeringsvorm van een bagagelabel overeenkomstig de uitvinding in een uitgestrekte toestand, en figuur 3 een zijaanzicht op het bagagelabel volgens figuur 2 in een gedeformeerde toestand.

25 Figuur 1 toont een bovenaanzicht op een eerste uitvoeringsvorm van een bagagelabel 1 overeenkomstig de uitvinding. Het bagagelabel 1 is vervaardigd uit een flexibel materiaal, zoals bijvoorbeeld kunststof en/of papier. Het bagagelabel 1 is opgebouwd uit een informatiehoudend deel 2, een met het informatiehoudend deel 2 verbonden halsdeel 3, een met halsdeel 3 verbonden koppeldeel 4, en een met het koppeldeel 4 30 verbonden afdekelement 5. Een van het informatiehoudend deel 2 deel uitmakende informatiezijde 6 is voorzien van een opneemruimte 7 voor persoonsgebonden informatie 8. Het koppeldeel 4 is voorzien van een sleutelvormige gleuf 9, welke gleuf 9 is voorzien van een lineair deel 10 en een op het lineaire deel 10 aansluitend cirkelvormig deel 11. Het afdekelement 5 is thans voorzien van een commerciële 1022 61 1 ' 6 afbeelding 12. Het informatiehoudende deel 2 is zodanig gedimensioneerd dat dit deel 2 kan worden doorgehaald door de sleutelvormige gleuf 9, waarna het halsdeel 3 in het cirkelvormige deel 11 van de gleuf 9 zal worden gepositioneerd. Op deze wijze is het mogelijk de persoongebonden informatie 8 af te dekken door het afdekelement 5.

5 Duidelijk dient te zijn dat in een dergelijke gedeformeerde toestand van het bagagelabel 1 de informatiezijde 6 gelegen is tegen de commerciële afbeelding 12 van het afdekelement 5. Het afdekelement 9 en het informatiehoudende deel 2 kunnen onderling op losneembare wijze met elkaar worden gekoppeld middels in het informatiehoudende deel 2 aangebrachte koppelmiddelen 13 en met de koppelmiddelen 13 samenwerkende 10 in het afdekelement 5 aangebrachte contra-koppelmiddelen 14. De koppelmiddelen 13 en de contra-koppelmiddelen 14 worden in het getoonde uitvoeringsvoorbeeld door in het informatiehoudende deel 2 respectievelijk afdekelement 5 aangebrachte insneden. Ter verduidelijking van de dimensionering van het bagagelabel 1 zijn enkele abstracte dimensies weergegeven. Alzo heeft de gleuf 9 een lengte LI, welke lengte LI in het 15 huidige voorbeeld juist groter is dan breedte B1 van het informatiehoudende deel 2. De maximale breedte B2 van de gleuf 9 is thans (nagenoeg) identiek aan de minimale breedte B3 van het halsdeel 3. De breedte B2 van de gleuf 9 is kleiner dan de lengte LI van de gleuf 9. De breedte BI van het informatiehoudende deel 2 is (nagenoeg) identiek aan de breedte B4 van het afdekelement, en de lengte L2 van het informatiehoudende 20 deel 2 is (nagenoeg) identiek aan de lengte L3 van het afdekelement 5, teneinde voldoende afdekking van de persoonsgebonden informatie 8 mogelijk te maken.

Figuur 2 toont een bovenaanzicht op een tweede uitvoeringsvorm van een bagagelabel 15 overeenkomstig de uitvinding in een uitgestrekte toestand. De globale opbouw van 25 het (flexibele) bagagelabel 15 komt overeen met het de opbouw van het in figuur 1 getoonde bagagelabel 1. Alzo is het bagagelabel 15 eveneens opgebouwd uit een informatiehoudend deel 16, een met het informatiehoudend deel 16 verbonden halsdeel 17, een met halsdeel 17 verbonden koppeldeel 18, en een met het koppeldeel 18 verbonden afdekelement 19. Het koppeldeel 18 is thans voorzien van een 30 trapeziumvormige gleuf 20. Het informatiehoudende deel 16 is thans eveneens voorzien van persoonsgebonden informatie 21. Een belangrijk verschil ten opzichte van het in figuur 1 getoonde bagagelabel 1 is dat het afdekelement 19 relatief langwerpig is uitgevoerd. In het huidige uitvoeringsvoorbeeld is de lengte L4 van het informatiehoudende deel 16 (nagenoeg) de helft van de lengte L5 van het afdekelement * 02281 1 7 19. Door het afdekelement 19 (ten minste in hoofdzaak) twee maal zo lang te dimensioneren als het informatiehoudende deel 16 doet het niet terzake op welke wijze het informatiehoudende deel 16 door de gleuf 20 wordt gehaald, teneinde te kunnen worden afgedekt door het afdekelement 19. Van het in figuur 1 getoonde bagagelabel 1 5 kan het informatiehoudende deel 2 slechts op één wijze door de gleuf 9 worden gehaald, teneinde een afdekking van de persoonsgebonden informatie 8 door het afdekelement 5 te kunnen bereiken. In het huidige, in figuur 2, getoonde uitvoeringsvoorbeeld speelt de wijze waarop het informatiehoudende deel 16 door de gleuf 20 wordt gehaald geen rol met het oog op de gewenste afdekking van de persoonsgebonden informatie 21 door het 10 afdekelement 19. Na doorhaling van het informatiehoudende deel 16 door de gleuf 20 kan het afdekelement 19 om het informatiehoudende deel 16 worden gevouwen om vouwlijn A,welke vouwlijn thans onderbroken is weergegeven. Het afdekelement 19 kan in twee overliggende richtingen worden gevouwen, waardoor afdekking van de persoonsgebonden informatie 21 immer mogelijk is. Het afdekelement 19 kan na 15 vouwing om vouwlijn A worden gekoppeld aan het informatiehoudende deel 16 middels koppelelementen 22.

Figuur 3 toont een zijaanzicht op het bagagelabel 15 volgens figuur 2 in een gedeformeerde toestand. Het koppeldeel 18 bevindt zich thans in een gebogen toestand 20 en sluit daarbij een opneemruimte 23 voor een deel een bagagestuk in. Het informatiehoudende deel 16 wordt thans ten minste in hoofdzaak volledig omsloten door het afdekelement 19. Het informatiehoudende deel 16 en het afdekelement 19 zijn thans ten minste in hoofdzaak gefixeerd ten opzichte van elkaar door de met elkaar samenwerkende koppelmiddelen 22.

25 1022611

Claims (13)

1. Informatiedrager, in het bijzonder bagagelabel, omvattende een flexibele materiaalstrook, welke materiaalstrook ten minste gedeeltelijk is opgebouwd uit: 5. een informatiehoudend deel, welk informatiehoudend deel is voorzien van een informatiezijde voor het bevatten van persoonsgebonden informatie, waarbij het informatiehoudende deel een maximale breedte BI heeft, een koppeldeel, welk koppeldeel is voorzien van een doorvoeropening voor het informatiehoudende deel, welke doorvoeropening een maximale lengte LI en een 10 maximale breedte B2 heeft, en een het informatiehoudende deel en het koppeldeel verbindend halsdeel, welk halsdeel een minimale breedte B3 heeft, waarbij geldt dat de maximale lengte LI van de doorvoeropening groter is dan de maximale breedte BI van het informatiehoudende deel, dat de maximale breedte B2 van 15 het koppeldeel groter is dan de minimale breedte B3 van het halsdeel, en dat de maximale breedte B2 van het koppeldeel kleiner is dan de lengte LI van het koppeldeel, met het kenmerk, dat het koppeldeel aan een van het halsdeel afgekeerde zijde is verbonden met een afdekelement, welk afdekelement zodanig is gedimensioneerd dat de op de 20 informatiezijde weergegeven persoongebonden informatie ten minste in hoofdzaak wordt afgedekt door het afdekelement na doorhaling van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening.

2. Informatiedrager volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het afdekelement 25 een breedte B4 heeft die ten minste in hoofdzaak identiek is aan de breedte BI van het informatiehoudende deel.

3. Informatiedrager volgens conclusie 1 of 2 , met het kenmerk, dat het informatiehoudende deel een maximale lengte L2 heeft, en dat het afdekelement een 30 lengte L3 heeft, waarbij de lengte L3 van het afdekelement groter is dan de maximale lengte L2 van het informatiehoudende deel.

4. Informatiedrager volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de materiaalstrook is vervaardigd uit ten minste één der materialen: kunststof en papier. "r Γ\ ' ) £$ *9 1) ~*{M. I, ü a /- O ? I;

5. Informatiedrager volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een na doorhaling van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening naar de informatiezijde toegekeerde zijde van het afdekelement is voorzien van informatie. 5

6. Informatiedrager volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de doorvoeropening ten minste gedeeltelijk wordt gevormd door een gleuf.

7. Informatiedrager volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de gleuf niet-lineair 10 is uitgevoerd.

8. Informatiedrager volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het informatiehoudende deel en het afdekelement elk, nabij een van het koppeldeel afgekeerde zijde, zijn voorzien van onderling samenwerkende koppelmiddelen. 15

9. Informatiedrager volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de koppelmiddelen worden gevormd door in de materiaalstrook aangebrachte insneden.

10. Informatiedrager volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat 20 de materiaalstrook ten minste gedeeltelijk wordt omgeven door een flexibele strookhouder.

11. Werkwijze voor het gebruik van een informatiedrager volgens een der conclusies 1-10, omvattende de stappen:

25 A) het doorhalen van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening, en B) het zodanig positioneren van het informatiehoudende deel dat de informatiezijde ten minste gedeeltelijk wordt afgedekt door het afdekelement.

12. Werkwijze volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat de werkwijze is voorzien 30 van een stap C) omvattende het voor het doorhalen van het informatiehoudende deel door de doorvoeropening volgens stap A) zodanig deformeren van de materiaalstrook dat de informatiezijde van het informatiehoudende deel afgekeerd is gelegen van het koppeldeel. _ ï i \ V

13. Werkwijze volgens conclusie 11 of 12, met het kenmerk, dat de werkwijze is voorzien van een stap D) omvattende het, na het zodanig positioneren van het informatiehoudende deel dat de informatiezijde ten minste gedeeltelijk wordt afgedekt door het afdekelement volgens stap B), onderling koppelen van het informatiehoudende 5 deel en het afdekelement. 10 2261 t -