NL1022097C1

NL1022097C1 - Method and device for connecting a trailer lighting system with a vehicle lighting.

Info

Publication number: NL1022097C1
Application number: NL1022097A
Authority: NL
Original assignee: Ecs Electronics B V
Priority date: 2002-12-06
Filing date: 2002-12-06
Publication date: 2004-06-08
Also published as: AU2003289676A1; WO2004056608A1

Description

WERKWIJZE EN INRICHTING VOOR HET VERBINDEN VAN EEN AANHANGER-VERLICHTINGSSYSTEEM MET EEN VOERTUIG-VERLICHTINGSSYSTEEMMETHOD AND DEVICE FOR CONNECTING A TRAILER LIGHTING SYSTEM TO A VEHICLE LIGHTING SYSTEM

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het verbinden van een verlichtingssysteem van een aanhanger met een verlichtingssysteem van een de aanhanger trekkend voertuig, waarbij de functie van althans een deel van het 5 verlichtingssysteem van het voertuig wordt overgenomen door een overeenkomstig deel van het verlichtingssysteem van de aanhanger. Een dergelijke wijze van verbinden van de verlichtingssystemen van aanhanger en voertuig is in de praktijk reeds bekend.The invention relates to a method for connecting a lighting system of a trailer to a lighting system of a vehicle pulling the trailer, the function of at least a part of the vehicle lighting system being taken over by a corresponding part of the lighting system of the trailer. Such a method of connecting the lighting systems of trailer and vehicle is already known in practice.

10 Wanneer een aanhanger aan een trekkend voertuig gekoppeld wordt, en de verlichtingssystemen elektrisch worden verbonden, zodat de verlichting van de aanhanger wordt bestuurd vanuit het voertuig, gelden er speciale wettelijke eisen voor de verlichting van de zo gevormde combinatie. Zo 15 is het in bepaalde landen verplicht om, wanneer de aanhanger is uitgerust met een of meer mistlichten, de mistachterlichten van het voertuig uit te schakelen. Zo wordt voorkomen dat het zicht naar achteren van de bestuurder van het voertuig wordt gehinderd door de weerkaatsing van het 20 schijnsel van de - relatief felle - mistachterlichten tegen de voorzijde van de aanhanger. Dit geldt met name wanneer de aanhanger een caravan is, die meestal licht van kleur is, en een groot weerkaatsend oppervlak vormt.When a trailer is coupled to a towing vehicle, and the lighting systems are electrically connected, so that the lighting of the trailer is controlled from the vehicle, special legal requirements apply for the lighting of the combination thus formed. For example, in certain countries, when the trailer is equipped with one or more fog lights, it is mandatory to switch off the rear fog lights of the vehicle. In this way it is prevented that the rear view of the driver of the vehicle is hindered by the reflection of the light of the - relatively bright - rear fog lights against the front of the trailer. This applies in particular if the trailer is a caravan, which is usually light in color and forms a large reflective surface.

De meeste moderne voertuigen zijn echter uitgerust 25 met bewakingssystemen die de werking van de verlichting controleren, en die een foutmelding genereren wanneer een storing in een of meer lampen wordt vastgesteld. Worden nu bij het koppelen van een aanhanger aan het voertuig de mistachterlichten daarvan uitgeschakeld, dan zal het 30 bewakingssysteem dit interpreteren als een storing, hetgeen 1 0 27 0 9 7 2 leidt tot een foutsignaal. Een dergelijk foutsignaal zal niet worden opgewekt, wanneer de functie van de mistachterlichten van het voertuig volledig wordt overgenomen door een overeenkomstig aantal even sterke mistlichten van de 5 aanhanger. In dat geval zal immers eenzelfde vermogen worden afgenomen als wanneer de mistachterlichten van het voertuig werkzaam zouden zijn, zodat de belasting van het verlichtingssysteem gelijk blijft, en het bewakingssysteem dus geen afwijking van de normale bedrijfstoestand waarneemt.. 10 Wanneer echter de aanhanger slechts aan een zijde voorzien is van een mistlicht, zal het daardoor opgenomen vermogen slechts de helft zijn van het vermogen dat normaliter door de mistachterlichten van het voertuig wordt opgenomen, hetgeen door het bewakingssysteem wordt beschouwd 15 als een teken dat er een mistachterlicht van het voertuig defect is, waarna dus een foutmelding volgt. Een dergelijke foutmelding, die wordt wedergegeven op het instrumentenpaneel van het voertuig, is hinderlijk, omdat de bestuurder hierdoor wordt afgeleid. Bovendien bestaat het risico dat er wel een 20 storing in een van de overige lampen van het voertuig optreedt, die dan onopgemerkt blijft, omdat de bestuurder zal aannemen dat de foutmelding het gevolg is van het bij de koppeling van de aanhanger uitschakelen van de mistachterlichten.However, most modern vehicles are equipped with monitoring systems that control the operation of the lighting, and that generate an error message when a malfunction in one or more lamps is detected. If, when a trailer is coupled to the vehicle, the rear fog lights thereof are switched off, the monitoring system will interpret this as a malfunction, which leads to an error signal. Such an error signal will not be generated when the function of the rear fog lights of the vehicle is completely taken over by a corresponding number of equally strong fog lights from the trailer. In that case, after all, the same power will be taken as if the rear fog lights of the vehicle were to operate, so that the load of the lighting system remains the same, and therefore the monitoring system does not detect any deviation from the normal operating condition. side is provided with a fog lamp, the power absorbed by it will be only half that of the power normally absorbed by the rear fog lamps of the vehicle, which is considered by the surveillance system as a sign that a rear fog lamp of the vehicle is defective, after which an error message follows. Such an error message, which is displayed on the instrument panel of the vehicle, is annoying because it distracts the driver. Moreover, there is a risk that a malfunction will occur in one of the other lamps of the vehicle, which then goes unnoticed, because the driver will assume that the error message is the result of switching off the rear fog lights when the trailer is coupled.

25 De uitvinding heeft derhalve tot doel een werkwijze te verschaffen voor het verbinden van de verlichting van een aanhanger met die van een voertuig, waarbij onnodige foutmeldingen als gevolg van het bewust uitschakelen van een deel van de voertuig-verlichting, bijvoorbeeld de 30 mistachterlichten, worden vermeden. Volgens de uitvinding wordt dit bereikt, doordat een door een voedingsbron aan het betreffende deel van het voertuig-verlichtingssysteem aangeboden vermogen wordt vergeleken met een door het 3 overeenkomstig deel van het aanhanger-verlichtingssysteem gevraagd vermogen en, wanneer het aangeboden vermogen groter is dan het gevraagde vermogen, het vermogensoverschot wordt gedissipeerd of teruggevoerd naar de voedingsbron. Door zo 5 een eventueel verschil tussen het vermogen dat bij normaal gebruik van de mistachterlichten van het voertuig wordt opgenomen, en het daadwerkelijk door de mistverlichting van de aanhanger, met name wanneer deze slechts een mistlamp vertoont, opgenomen vermogen op een of andere wijze te 10 dissiperen of terug te voeren, wordt dit verschil voor het bewakingssysteem van de voertuigverlichting als het ware I"verborgen", zodat onnodige foutmeldingen worden voorkomen.The invention therefore has for its object to provide a method for connecting the lighting of a trailer to that of a vehicle, wherein unnecessary error messages as a result of the deliberate switching off of a part of the vehicle lighting, for example the rear fog lights, are eliminated. avoided. According to the invention this is achieved by comparing a power supplied by a power source to the relevant part of the vehicle lighting system with a power demanded by the corresponding part of the trailer lighting system and when the power supplied is greater than the requested power power, the power surplus is dissipated or returned to the power source. By thus varying in some way or another between the power absorbed by the rear fog lights of the vehicle during normal use and the power actually absorbed by the rear fog light of the trailer, in particular when it only has a fog lamp. dissipate or return, this difference is "hidden" for the vehicle lighting monitoring system, so that unnecessary error messages are prevented.

Bij voorkeur wordt het vermogensoverschot gedissipeerd in een ander, niet-overeenkomstig deel van het 15 aanhanger-verlichtingssysteem. Op deze wijze wordt dit vermogen nuttig gebruikt, bijvoorbeeld om een of meer van de achterlichten van de aanhanger te laten branden.Preferably, the power surplus is dissipated in another, non-corresponding part of the trailer lighting system. In this way, this power is used to good effect, for example, to have one or more of the trailer's rear lights on.

Een eenvoudige regeling wordt bereikt, wanneer een door het overeenkomstig deel van het aanhanger-20 verlichtingssysteem opgenomen stroom wordt vergeleken met een eerste grenswaarde, en een door de voedingsbron geleverde stroom wordt gedissipeerd of teruggevoerd wanneer de opgenomen stroom de eerste grenswaarde, die bijvoorbeeld in de orde van 2,5 A gekozen kan worden, onderschrijdt.A simple control is achieved when a current taken by the corresponding part of the trailer lighting system is compared with a first limit value, and a current supplied by the power source is dissipated or returned when the current taken is the first limit value, which, for example, in the order of 2.5 A can be chosen.

25 Teneinde te voorkomen dat een deel van de verlichting van het voertuig wordt uitgeschakeld in gevallen dat de aanhanger in het geheel niet voorzien is van een overeenkomstige verlichting, verdient het de voorkeur dat bij het ontbreken van het overeenkomstige deel van het aanhanger-30 verlichtingssysteem de functie-overname wordt verhinderd en het vermogen wordt opgenomen door het betreffende deel van het voertuig-verlichtingssysteem.In order to prevent part of the vehicle lighting from being switched off in cases where the trailer is not provided with corresponding lighting at all, it is preferable that in the absence of the corresponding part of the trailer lighting system function takeover is prevented and the power is absorbed by the relevant part of the vehicle lighting system.

1 ΑΟΟΠΟ-71 ΑΟΟΠΟ-7

Dit kan eenvoudig worden geregeld door de door het overeenkomstig deel van het aanhanger-verlichtingssysteem opgenomen stroom te vergelijken met een tweede grenswaarde, en de door de voedingsbron geleverde stroom te doen opnemen 5 door het betreffende deel van het voertuig- verlichtingssysteem wanneer de opgenomen stroom de tweede, onder de eerste gelegen, grenswaarde, die bijvoorbeeld op H ongeveer 1,2 A gekozen kan worden, onderschrijdt.This can be easily controlled by comparing the current absorbed by the corresponding part of the trailer lighting system with a second limit value, and causing the current supplied by the power source to be absorbed by the relevant part of the vehicle lighting system when the current absorbed second, below the first, limit value which can be selected, for example, at H about 1.2 A.

H De uitvinding betreft ook een inrichting voor het H 10 uitvoeren van de hiervoor beschreven werkwijze. Uitgaande van H een gebruikelijke inrichting voor het zodanig verbinden van H een verlichtingssysteem van een aanhanger met een verlichtingssysteem van een de aanhanger trekkend voertuig, dat de functie van althans een deel van het 15 verlichtingssysteem van het voertuig wordt overgenomen door een overeenkomstig deel van het verlichtingssysteem van de aanhanger, wordt dit volgens de uitvinding bereikt door de toevoeging van middelen voor het vergelijken van een door een H voedingsbron aan het betreffende deel van het voertuig- 20 verlichtingssysteem aangeboden vermogen met een door het overeenkomstig deel van het aanhanger-verlichtingssysteem gevraagd vermogen, en bestuurbaar met de vergelijkingsmiddelen verbonden middelen voor het dissiperen of naar de voedingsbron terugvoeren van het I 25 vermogensoverschot wanneer het aangeboden vermogen groter is I dan het gevraagde vermogen.The invention also relates to a device for performing the above-described method. Starting from H a conventional device for connecting H a lighting system of a trailer to a lighting system of a vehicle pulling the trailer, the function of at least a part of the lighting system of the vehicle is taken over by a corresponding part of the lighting system of the trailer, this is achieved according to the invention by the addition of means for comparing a power supplied by an H power supply to the relevant part of the vehicle lighting system with a power demanded by the corresponding part of the trailer lighting system, and means controllably connected to the comparator means for dissipating or returning to the power supply the excess power when the power supplied is greater than the requested power.

I Bij een constructief eenvoudige verbindingsinrichting I volgens dit principe omvatten de dissipatiemiddelen ten I minste één schakeling voor het enerzijds verbreken van de 30 verbinding tussen de voedingsbron en het betreffende deel van I het voertuig-verlichtingssysteem en het anderzijds met de I voedingsbron verbinden van een ander, niet-overeenkomstig I deel van het aanhanger-verlichtingssysteem.In a constructionally simple connecting device I according to this principle, the dissipation means comprise at least one circuit for breaking the connection between the power supply and the relevant part of the vehicle lighting system on the one hand and connecting another to the power supply on the other hand. , non-compliant I part of the trailer lighting system.

55

Om de vermogens eenvoudig te kunnen vergelijken, omvatten de vergèlijkingsmiddelen met voordeel ten minste één stroommeter. ·In order to be able to compare the powers easily, the comparing means advantageously comprise at least one flow meter. ·

Bij voorkeur omvat dan de dissipatieschakeling een 5 eerste schakelelement voor het met de voedingsbron verbinden van het andere, niet-overeenkomstige deel van het aanhanger-verlichtingssysteem wanneer de stroommeter een door het overeenkomstig deel van het aanhanger-verlichtingssysteem opgenomen stroom meet die lager is dan een eerste 10 grenswaarde. Deze grenswaarde kan bijvoorbeeld 2,5 A zijn, hetgeen een gangbare stroom is wanneer de aanhanger twee mistlichten vertoont.Preferably, the dissipation circuit then comprises a first switching element for connecting the other, non-corresponding part of the trailer lighting system to the power supply when the current meter measures a current absorbed by the corresponding part of the trailer lighting system that is lower than one first 10 limit value. This limit value can, for example, be 2.5 A, which is a common current when the trailer has two fog lights.

Daarnaast kan de dissipatieschakeling met voordeel een tweede schakelelement omvatten voor het verbinden van de 15 voedingsbron en het betreffende deel van het voertuig-verlichtingssysteem wanneer de stroommeter een door het overeenkomstig deel van het aanhanger-verlichtingssysteem opgenomen stroom meet die lager is dan een tweede, onder de eerste gelegen, grenswaarde. Wanneer deze tweede grenswaarde 20 bijvoorbeeld op 1,2 A gesteld wordt, vormt deze een betrouwbare aanduiding voor het geheel ontbreken van mistlichten op de aanhanger.In addition, the dissipation circuit may advantageously comprise a second switching element for connecting the power supply and the relevant part of the vehicle lighting system when the current meter measures a current absorbed by the corresponding part of the trailer lighting system that is lower than a second, the first located limit value. When this second limit value 20 is set, for example, at 1.2 A, it forms a reliable indication of the complete absence of fog lights on the trailer.

De uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand van een voorbeeld, waarbij wordt verwezen naar de bij gevoegde 25 tekening, waarin:The invention is now elucidated on the basis of an example, with reference to the attached drawing, in which:

Fig. 1 een schematische weergave is van een verlichtingssysteem aan de achterzijde van een voertuig en een daarmee via een inrichting volgens de uitvinding verbonden verlichtingssysteem van een aanhanger, en 30 Fig. 2 een gedetailleerd schakelschema is van de verbindingsinrichting van fig. 1.FIG. 1 is a schematic representation of a lighting system at the rear of a vehicle and a lighting system of a trailer connected thereto via a device according to the invention, and FIG. 2 is a detailed circuit diagram of the connecting device of FIG. 1.

Een inrichting 1 (fig. 1) voor het verbinden van een verlichtingssysteem 2 van een aanhanger 3 met een 1022097- verlichtingssysteem 4 van een de aanhanger 3 trekkend H voertuig 5 is zodanig uitgevoerd, dat bij normaal gebruik de functie van een deel van het voertuig-verlichtingssysteem 4, in het bijzonder de mistachterlichten 6L, 6R, wordt 5 overgenomen door een overeenkomstig deel, dus de mistlichten I 7L, 7R, van het aanhanger-verlichtingssysteem 2.A device 1 (Fig. 1) for connecting a lighting system 2 of a trailer 3 to a 1022097 lighting system 4 of a H vehicle 5 pulling the trailer 3 is designed such that in normal use the function of a part of the vehicle lighting system 4, in particular the rear fog lights 6L, 6R, 5 is taken over by a corresponding part, that is, the fog lights I 7L, 7R, of the trailer lighting system 2.

I Het voertuig-verlichtingssysteem 4 omvat naast de I mistachterlichten 6L, 6R gewoonlijk aan weerszijden van het I voertuig 5 een of meer achterlichten 8L, 8R en remlichten 9 I 10 (waarvan er hier slechts een getoond is). Daarnaast omvat het I verlichtingssysteem 4 nog knipperlichten en in het algemeen I een of meer achteruitrij lichten, die voor de uitvinding niet I van belang zijn en dus niet getoond zijn.The vehicle lighting system 4 comprises, in addition to the rear fog lights 6L, 6R, usually on either side of the vehicle 5, one or more rear lights 8L, 8R and brake lights 9 I10 (of which only one is shown here). In addition, the lighting system 4 also comprises flashing lights and in general one or more reversing lights which are not important to the invention and are therefore not shown.

Op overeenkomstige wij ze omvat het aanhanger- 15 verlichtingssysteem 2 aan weerszijden een of meer achterlichten 10L, 10R en remlichten 11 (hier eveneens slechts een getoond), hier niet getoonde knipperlichten en I eventueel nog een of meer achteruitrij lichten.Similarly, the trailer lighting system 2 comprises on either side one or more rear lights 10L, 10R and brake lights 11 (here also only one shown), flashing lights not shown here and possibly one or more reversing lights.

Teneinde het voertuig-verlichtingssysteem 4 niet I 20 extra te belasten wanneer een aanhanger 3 aan het voertuig 5 I gekoppeld is, worden de achterlichten 10L, 10R en de I remlichten 11 van de aanhanger 3 via lijnen 29L, 29R, resp.In order not to overload the vehicle lighting system 4 when a trailer 3 is coupled to the vehicle 5, the rear lights 10L, 10R and the I brake lights 11 of the trailer 3 are connected via lines 29L, 29R, resp.

I 30 gevoed door bufferschakelingen 11L, 11R, resp. 12. Deze I bufferschakelingen 11L, 11R, 12 worden via een lijn 13, met I 25 vertakkingen 14L, 14R, 15 voorzien van de boordspanning V van I het voertuig 5, en worden bestuurd door stuursignalen die via I lijnen 16L, 16R, resp. 17 worden doorgegeven vanuit de I overeenkomstige delen van het voertuig-verlichtingssysteem 4.Fed by buffer circuits 11L, 11R, resp. 12. These I buffer circuits 11L, 11R, 12 are supplied via a line 13, with branches 14L, 14R, 15, with the on-board voltage V of the vehicle 5, and are controlled by control signals which are connected via I lines 16L, 16R, and . 17 are transmitted from the corresponding parts of the vehicle lighting system 4.

I Door de tussenplaatsing van de bufferschakelingen I 30 11L, 11R, 12 wordt de aanwezigheid van het aanhanger- I verlichtingssysteem 2 als het ware "verborgen" voor het voertuig-verlichtingssysteem 4. Dit is van belang om te I voorkomen dat de werking van een storingsdetectiesysteem, dat ^ ·* ^ V'\ 7 standaard opgenomen is in het voertuig-verlichtingssysteem 4 voor het detecteren en aan de bestuurder van het voertuig 5 kenbaar maken van fouten in een of meer lichten, hierdoor wordt beïnvloed.The presence of the trailer lighting system 2 is, as it were, "hidden" from the vehicle lighting system 4 by the intermediate placement of the buffer circuits I 30, 11L, 11R, 12. This is important to prevent the operation of a Fault detection system, which is included as standard in the vehicle lighting system 4 for detecting and making known to the driver of the vehicle 5 errors in one or more lights, is influenced by this.

5 De mistverlichting 7 van de aanhanger 3 wordt echter niet via een bufferschakeling gevoed, maar rechtstreeks vanuit het voertuig-verlichtingssysteem 4, door het doorschakelen van de voeding voor de mistachterlichten 6L, 6R. De reden hiervoor is dat het in enkele landen wettelijk 10 verplicht is om, wanneer de aanhanger 3 voorzien is van mistlichten 7, de mistachterlichten 6L, 6R van het trekkend voertuig 5 uit te schakelen. Derhalve is de verbindingsinrichting 1 voorzien van een schakelelement 18, in het getoonde voorbeeld een relais, dat twee schakelaars 15 19L, 19R bedient, die zijn opgenomen in voedingslijnen 20L, 20R van de mistachterlichten 6L, 6R van het voertuig 5. Door het omzetten van de schakelaars 19L, 19R naar de gestippeld weergegeven stand worden deze voedingslijnen 20L, 20R doorverbonden met een enkele lijn 21 die de voedingsspanning 20 voor de mistachterlichten 6L, 6R naar de mistverlichting 7 van de aanhanger 3 voert. Deze lijn 21 vertoont een aftakking 28 die hierna besproken zal worden.The fog lighting 7 of the trailer 3, however, is not supplied via a buffer circuit, but directly from the vehicle lighting system 4, by switching on the power supply for the rear fog lights 6L, 6R. The reason for this is that in some countries it is legally required, when the trailer 3 is provided with fog lights 7, to switch off the rear fog lights 6L, 6R of the towing vehicle 5. The connecting device 1 is therefore provided with a switching element 18, in the example shown a relay, which operates two switches 19L, 19R, which are included in supply lines 20L, 20R of the rear fog lights 6L, 6R of the vehicle 5. By converting from the switches 19L, 19R to the position shown in broken lines, these supply lines 20L, 20R are connected to a single line 21 which supplies the supply voltage 20 for the rear fog lights 6L, 6R to the rear fog light 7 of the trailer 3. This line 21 has a branch 28 which will be discussed below.

Het is echter denkbaar dat het aanhanger-verlichtingssysteem 2, dat in het algemeen relatief eenvoudig 25 van opzet zal zijn, slechts een of in het geheel geen mistlichten omvat. Om dit te kunnen vaststellen omvat de verbindingsinrichting 1 verder vergelijkingsmiddelen 22, die ondermeer een stroommeter 23 omvatten, welke met de voedingslijn 21 en een voedingslijn 31 van de aanhanger-30 mistverlichting 7 verbonden is. De vergelijkingsmiddelen 22 zijn ingericht om, wanneer uit het uitgangssignaal van de stroommeter 23 wordt afgeleid dat de aanhanger 3 niet voorzien is van mistlichten, het schakelelement 18 naar zijn '"72097-However, it is conceivable that the trailer lighting system 2, which will generally be relatively simple in design, comprises only one or no fog lights at all. In order to be able to ascertain this, the connecting device 1 further comprises comparison means 22, which inter alia comprise a current meter 23, which is connected to the supply line 21 and a supply line 31 of the trailer 30 fog lighting 7. The comparison means 22 are adapted to, when it is deduced from the output signal of the flow meter 23 that the trailer 3 is not provided with fog lights, the switching element 18 is switched to its 72097-

H getoonde ruststand te sturen, waarin de schakelaars 19L, 19RH, in which the switches 19L, 19R

de voedingslijneri 20L, 20R verbinden met de mistachterlichten H 6L, 6R van het voertuig 5. Zo wordt voorkomen dat, wanneer H een aanhanger 3 zonder mistlichten aan het voertuig 5 5 gekoppeld is, de mistachterlichten 6L, 6R van het voertuig 5 worden uitgeschakeld, waardoor de zichtbaarheid daarvan sterk zou worden verminderd.connect the power supply lines 20L, 20R to the rear fog lights H 6L, 6R of the vehicle 5. Thus, when H a trailer 3 without fog lights is coupled to the vehicle 5, the rear fog lights 6L, 6R of the vehicle 5 are switched off, which would greatly reduce its visibility.

Daarnaast is de verbindingsinrichting 1 voorzien van H middelen 24 voor het dissiperen of terugvoeren van een door 10 de stroommeter 23 vastgesteld verschil in de stroom die bij normaal gebruik wordt opgenomen door de mistachterlichten 6L, 6R en de stroom die daadwerkelijk wordt opgenomen door de mistverlichting 7 van de aanhanger 3. Door deze stroom ergens op te nemen of terug te voeren naar de voedingsbron, in het 15 algemeen een accu van het voertuig 5, wordt voorkomen dat het storingsdetectiesysteem dat de voertuig-verlichting 4 bewaakt de lagere belasting zal beschouwen als een indicatie van een I storing in het voertuig-verlichtingssysteem 4.In addition, the connecting device 1 is provided with H means 24 for dissipating or returning a difference, determined by the flow meter 23, in the current absorbed by the rear fog lights 6L, 6R and the current actually absorbed by the fog lighting 7 of the trailer 3. By taking this current somewhere or returning it to the power source, in general a battery of the vehicle 5, it is prevented that the malfunction detection system that monitors the vehicle lighting 4 will regard the lower load as a indication of an I malfunction in the vehicle lighting system 4.

I Op zichzelf zou het stroomverschil kunnen worden 20 opgenomen door de lijn 21 te verbinden met een weerstand.The current difference could be absorbed by itself by connecting the line 21 to a resistor.

Gezien het relatief grote vermogen van de mistlichten 6L, 6RGiven the relatively high power of the fog lights 6L, 6R

I zou een dergelijke weerstand echter zeer veel warmte ontwikkelen, die op de locatie van de verbindingsinrichting 1, meestal achterin het voertuig 5, niet goed afgevoerd zou 25 kunnen worden. Daarnaast zou hierdoor het stroomverbruik van het voertuig 5 onnodig worden verhoogd. In het getoonde voorbeeld wordt derhalve het vermogensoverschot nuttig gebruikt, door dit aan te bieden aan een ander deel van het aanhanger-verlichtingssysteem 2. Omdat het daarbij moet gaan 30 om een deel van het verlichtingssysteem 2 dat continu werkzaam is en een behoorlijk vermogen moet kunnen opnemen, is gekozen voor een van de achterlichten 10R.However, such a resistor would generate a great deal of heat, which could not be removed properly at the location of the connecting device 1, usually at the rear of the vehicle 5. In addition, this would unnecessarily increase the power consumption of the vehicle. In the example shown, therefore, the power surplus is usefully utilized by offering it to another part of the trailer lighting system 2. Because this must be a part of the lighting system 2 that is continuously operative and must be capable of operating properly. one of the rear lights 10R has been chosen.

99

De dissipatiemiddelen 24 omvatten daartoe een schakelelement 25, hier een relais, dat een schakelaar 26 bedient in de voedingslijn 14R van het achterlicht 10R. De vergelijkingsmiddelen 22 zijn ingericht om, wanneer uit het 5 uitgangssignaal van de stroommeter 23 wordt afgeleid dat de aanhanger 3 slechts voorzien is van een mistlicht 7L, en het daardoor opgenomen vermogen dus kleiner is dan dat van de beide mistachterlichten 6L, 6R van het voertuig 5, het schakelelement 25 van zijn getoonde ruststand naar een 10 gestippeld weergegeven bedrijfsstand te sturen. In deze stand verbindt de schakelaar 26 de aftakking 28 van de voedingslijn 21 met een lijn 27 naar de bufferschakeling 11R van het achterlicht 10R, zodat de som van het door deze bufferschakeling opgenomen vermogen en het vermogen dat wordt 15 opgenomen door het enkele mistlicht 7L van de aanhanger 3 in hoofdzaak gelijk is aan het vermogen van de beide mistachterlichten 6L, 6R van het voertuig 5. Hierdoor zal het storingsdetectiesysteem van de voertuig-verlichting 4 geen storing aangeven.To this end, the dissipation means 24 comprise a switching element 25, here a relay, which operates a switch 26 in the supply line 14R of the rear light 10R. The comparing means 22 are adapted to derive from the output signal of the flow meter 23 that the trailer 3 is only provided with a fog light 7L, and therefore the power absorbed by it is smaller than that of the two rear fog lights 6L, 6R of the vehicle 5, to steer the switching element 25 from its shown position of rest to an operating position shown in broken lines. In this position, the switch 26 connects the branch 28 of the supply line 21 with a line 27 to the buffer circuit 11R of the rear light 10R, so that the sum of the power consumed by this buffer circuit and the power absorbed by the single fog light 7L of the trailer 3 is substantially equal to the power of the two rear fog lights 6L, 6R of the vehicle 5. As a result, the malfunction detection system of the vehicle lighting 4 will not indicate a malfunction.

20 De verbindingsinrichting 1 is in detail weergegeven in fig. 2, waarin de verschillende signalen de volgende betekenis hebben: V voedingsspanning (9-14 Volt; 15 Ampère) 54 ingangssignaal remlicht 9 25 54T uitgangssignaal aanhanger-remlicht 11 (max. 52 W)The connecting device 1 is shown in detail in Fig. 2, wherein the different signals have the following meaning: V supply voltage (9-14 Volts; 15 Amps) 54 input signal brake light 9 25 54T output signal trailer brake light 11 (max. 52 W)

54G__L ingangssignaal mistachterlicht 6L54G__L rear fog light 6L input signal

54G_R ingangssignaal mistachterlicht 6R54G_R rear fog light 6R input signal

54G__LR uitgangssignaal mistachterlicht 6L (21 Watt) 54G_RR uitgangssignaal mistachterlicht 6R (21 Watt) 30 54G_T uitgangssignaal aanhanger-mistlicht 7 (21-42 W)54G__LR output signal rear fog light 6L (21 Watt) 54G_RR output signal rear fog light 6R (21 Watt) 30 54G_T output signal trailer fog light 7 (21-42 W)

58L ingangssignaal achterlicht 8L58L input signal rear light 8L

58R ingangssignaal achterlicht 8R58R input signal rear light 8R

58LT uitgangssignaal aanhanger-licht 10L (10-52 W) / - . .· II . i • :-· ·->* £‘ ! H 58RT uitgangssignaal aanhanger-licht 10R (10-52 W) H Zoals hier te zién omvatten de vergelijkingsmiddelen 22 een H tweetal operationele versterkers (OPAMP) 32, 33, die elk gevoed worden met een spanning \£D welke door een 5 spanningsdeler 34 wordt afgeleid uit het ingangssignaal 54G_L. In het getoonde voorbeeld zijn deze OPAMP's 32, 33 in een enkel huis opgenomen, zodat er ook slechts een voedingsspanning VDD is aangegeven. Op een eerste ingang 35, H 36 van elke OPAMP 32, 33 staat het signaal 54G_L, terwijl op 10 een tweede ingang 37, 38 daarvan het uitgangssignaal van de I stroommeter 23 staat. De uitgang van de OPAMP 32 is besturend verbonden met beide schakelelementen 18, 25, terwijl de I uitgang van de OPAMP 33 slechts het schakelelement 25 I bestuurt. Het uitgangssignaal van de OPAMP 32 wordt H 15 aangeboden aan een transistor 39 in een voedingslijn 41 van het relais 18 en aan een transistor 40 in een voedingslijn 42 I van het relais 25. Daarnaast is het uitgangssignaal van deze I OPAMP 32 verbonden met de collector van een transistor 43, waarvan de basis met de OPAMP 33 verbonden is.58LT output signal trailer light 10L (10-52 W) / -. II. i •: - · · -> * £ "! H 58RT output signal trailer light 10R (10-52 W) H As can be seen here, the comparison means 22 comprise an H pair of operational amplifiers (OPAMP) 32, 33, each of which is supplied with a voltage £D which is supplied by a voltage divider 34 is derived from the input signal 54G_L. In the example shown, these OPAMPs 32, 33 are included in a single housing, so that only one supply voltage VDD is indicated. The signal 54G_L is present on a first input 35, 36 of each OPAMP 32, 33, while a second input 37, 38 thereof has the output of the I current meter 23. The output of the OPAMP 32 is connected to both switching elements 18, 25, while the I output of the OPAMP 33 only controls the switching element 25. The output signal of the OPAMP 32 is applied to a transistor 39 in a supply line 41 of the relay 18 and to a transistor 40 in a supply line 42 of the relay 25. In addition, the output signal of this OPAMP 32 is connected to the collector of a transistor 43, the base of which is connected to the OPAMP 33.

I 20 De stroommeter 23 omvat een tweetal transistoren 44, I 45, die parallel geschakeld zijn met een weerstand 46 in de lijn 21, 31, en waarvan de bases met elkaar verbonden zijn.The current meter 23 comprises two transistors 44, 45, which are connected in parallel with a resistor 46 in the line 21, 31, and whose bases are connected to each other.

De collector van de transistor 45 is verbonden met de OPAMP's I 32, 33.The collector of the transistor 45 is connected to the OPAMPs I 32, 33.

I 25 De werking van de vergelijkingsmiddelen 22 en de I daardoor bestuurde dissipatieschakeling 24 is nu als volgt.The operation of the comparison means 22 and the dissipation circuit 24 controlled thereby is now as follows.

I Wanneer de aanhanger 3 niet voorzien is van een mistlicht, geeft de stroommeter 23 een hoge uitgangsspanning af, die wordt aangeboden aan de ingangen 37, 38 van de OPAMP's 32, I 30 33. Op de andere ingangen 35, 36 van de OPAMP's staat het I door weerstanden 47, resp. 48 verzwakte referentiesignaal I 54G_L. Doordat de spanning op de ingangen 37, 38 hoger is dan I de referentiespanning op de ingangen 34, 35 wordt de uitgang 11 I van de beide OPAMP's 32, 33 laag waardoor de drie I transistoren 39, '40, 43 gesperd blijven. Dit heeft tot gevolg I dat de voedingslijnen 41, 42 van de schakelelementen 18, 25 I spanningsloos blijven, waardoor de schakelaars 19L, 19R en 26 I 5 hun met getrokken lijnen weergegeven stand innemen. De I ingangssignalen 54G_L, 54G_R worden dus als uitgangssignalenWhen the trailer 3 is not provided with a fog lamp, the current meter 23 supplies a high output voltage which is applied to the inputs 37, 38 of the OPAMPs 32, I 30 33. The other inputs 35, 36 of the OPAMPs the I through resistors 47, resp. 48 attenuated reference signal I 54G_L. Because the voltage at the inputs 37, 38 is higher than the reference voltage at the inputs 34, 35, the output 11 of the two OPAMPs 32, 33 becomes low, so that the three I transistors 39, 40, 43 remain blocked. This has the consequence that the supply lines 41, 42 of the switching elements 18, 25 remain voltage-free, as a result of which the switches 19L, 19R and 26 I assume their positions shown in solid lines. The I input signals 54G_L, 54G_R thus become output signals

I 54G_LR, 54G_RR doorgeleid naar de mistachterlichten 6L, 6RI 54G_LR, 54G_RR routed to the rear fog lights 6L, 6R

I van het voertuig 5, terwijl de bufferschakeling 11R van hetI of the vehicle 5, while the buffer circuit 11R of the

I aanhanger-achterlicht 10R gevoed wordt met de boordspanning VI trailer rear light 10R is supplied with the on-board voltage V

I 10 via de lijn 14R.10 via the line 14R.

I Wanneer de aanhanger 3 voorzien is van twee I mistlichten 7L, 7R, is de uitgangsspanning van de stroommeter I 23, die wordt aangeboden aan de ingangen 37, 38 van de I OPAMP's 32, 33 lager dan de door weerstanden 47, resp. 48 I 15 verzwakte spanning 54G_L die op de andere ingangen 35, 36 van I de OPAMP's staat. Hierdoor worden de uitgangen van de OPAMP's 32, 33 beide hoog, waardoor de transistoren 39 en 43 I geleidend worden. Doordat de transistor 39 in zijn I doorlaatstand geschakeld is, wordt de voedingslijn 41 van het 20 relais 18 stroomvoerend, waardoor dit relais 18 wordt I aangetrokken, en de schakelaars 19L, 19R worden omgezet naar I de gestippeld weergegeven stand. De ingangssignalen 54G_L, I 54G_R worden dus als uitgangssignaal 54G_L doorgeleid naar de I mistlichten 7L, 7R van de aanhanger 3. Doordat zowel de 25 transistor 39 als de transistor 43 geleidend is, wordt de I transistor 40 gesperd, zodat de voedingslijn 42 van het relais 25 spanningsloos blijft, en de schakelaar 26 zijn met getrokken lijnen weergegeven stand blijft innemen. De bufferschakeling 11R van het aanhanger-achterlicht 10R wordt 30 dus ook in deze toestand via de lijn 14R gevoed met de H boordspanning V.When the trailer 3 is provided with two I fog lamps 7L, 7R, the output voltage of the current meter I 23, which is applied to the inputs 37, 38 of the I OPAMPs 32, 33, is lower than the resistances 47, resp. 48 I 15 weakened voltage 54G_L which is on the other inputs 35, 36 of the OPAMPs. As a result, the outputs of the OPAMPs 32, 33 both become high, so that the transistors 39 and 43 become conductive. Because the transistor 39 is switched to its pass-through position, the supply line 41 of the relay 18 becomes live, so that this relay 18 is attracted, and the switches 19L, 19R are converted to the dotted position. The input signals 54G_L, 54G_R are thus routed as output signal 54G_L to the I fog lights 7L, 7R of the trailer 3. Because both the transistor 39 and the transistor 43 are conductive, the I transistor 40 is turned off, so that the supply line 42 of the relay 25 remains voltage-free, and switch 26 continues to assume its position shown in solid lines. The buffer circuit 11R of the trailer tail light 10R is therefore also supplied with the H on-board voltage V via the line 14R in this condition as well.

In het geval dat de aanhanger 3 voorzien is van slechts een enkel mistlicht 7L, is de uitgangsspanning van de stroommeter 23, die wordt aangeboden aan de ingangen 34, 35 van de OPAMP's 32, 33, lager dan de door de weerstand 47 verlaagde spanning 54G_L die op de ingang 35 van de OPAMP 32 staat. Hierdoor wordt de uitgang van deze OPAMP 32 hoog, 5 zodat de transistor 39 geleidend wordt. Daarentegen is de uitgangsspanning van de stroommeter 23 hoger dan de door de weerstand 48 nog verder verlaagde referentiespanning op de ingang 36 van de OPAMP 33, zodat de uitgang van deze OPAMP 33 H laag wordt, en dus de transistor 43 wordt gesperd. Dit heeft H 10 weer tot gevolg dat de transistor 40 wel geleidend wordt.In the case that the trailer 3 is provided with only a single fog light 7L, the output voltage of the current meter 23, which is applied to the inputs 34, 35 of the OPAMPs 32, 33, is lower than the voltage 54G_L reduced by the resistor 47 which is on the input 35 of the OPAMP 32. This causes the output of this OPAMP 32 to become high, so that the transistor 39 becomes conductive. On the other hand, the output voltage of the current meter 23 is higher than the reference voltage on the input 36 of the OPAMP 33, which is further reduced by the resistor 48, so that the output of this OPAMP 33 H becomes low, and thus the transistor 43 is cut off. This in turn results in H 10 that the transistor 40 does become conductive.

H Omdat nu dus beide transistoren 39, 40 in hun doorlaatstand geschakeld zijn, worden de beide voedingslijnen 41, 42 van de relais 18, 25 stroomvoerend, waardoor deze relais 18, 25 worden aangetrokken, en de drie schakelaars 19L, 19R, 26 15 worden omgezet naar hun gestippeld weergegeven stand. De ingangssignalen 54G_L, 54G_R worden dus als uitgangssignaal 54G_L doorgeleid naar het mistlicht 7L van de aanhanger 3, terwijl de bufferschakeling 11R van het aanhanger-achterlicht 10R in deze toestand via de aftaklijn 28 gevoed met het I 20 signaal 54G_L, dat als uitgangssignaal 58YC wordt doorgegeven I aan zijn voedingslijn 27.H Because now both transistors 39, 40 are switched in their forward position, the two supply lines 41, 42 of the relays 18, 25 become current-carrying, so that these relays 18, 25 are attracted and the three switches 19L, 19R, 26 become converted to their dotted position. The input signals 54G_L, 54G_R are thus routed as output signal 54G_L to the fog light 7L of the trailer 3, while the buffer circuit 11R of the trailer tail light 10R in this state is fed via the branch line 28 with the I signal 54G_L, which is output signal 58YC. I passed on to its feeding line 27.

I Op deze wijze maakt dus de verbindingsinrichting volgens de uitvinding het mogelijk willekeurige aanhangers, zonder mistverlichting, met een enkel mistlicht of met twee 25 mistlichten te koppelen aan een voertuig, zonder dat daardoor de werking van het verlichtingssysteem van het voertuig wordt beïnvloed, en zonder dat er valse storingsmeldingen worden gegenereerd.In this way the connecting device according to the invention thus makes it possible to link any trailers, without fog lighting, with a single fog lamp or with two fog lamps to a vehicle, without thereby influencing the operation of the vehicle's lighting system, and without that false error messages are generated.

Hoewel de uitvinding hiervoor is toegelicht aan de 30 hand van een voorbeeld, zal het duidelijk zijn dat deze daartoe niet is beperkt. Zo zou de stroom voor het ontbrekende mistlicht aan een ander deel van de aanhanger-verlichting kunnen worden toegevoerd dan de achterlichten, 13 wanneer dit maar voldoende vermogen kan opnemen. Ook zou het vermogen, zoals reeds opgemerkt, op andere wijze kunnen worden gedissipeerd dan in een deel van de verlichting van de aanhanger. Daarnaast zou de stroom door een speciale 5 schakeling kunnen worden teruggevoerd naar de accu van het voertuig. Tenslotte zou deze verbindingswijze natuurlijk ook kunnen worden toegepast voor andere elementen van de verlichtingssystemen, wanneer daarvoor soortgelijke eisen zouden gelden. De omvang van de uitvinding wordt dan ook 10 uitsluitend bepaald door de bijgevoegde conclusies.Although the invention has been explained above with reference to an example, it will be clear that it is not limited thereto. For example, the current for the missing fog light could be supplied to a different part of the trailer lighting than the rear lights, as long as it can absorb sufficient power. Also, as already noted, the power could be dissipated in a different way than in part of the trailer lighting. In addition, the current could be fed back to the vehicle battery through a special circuit. Finally, this connection method could, of course, also be applied to other elements of the lighting systems if similar requirements applied. The scope of the invention is therefore solely determined by the appended claims.

10220971022097

Claims

Method for connecting an I lighting system of a trailer to an I lighting system of a vehicle pulling the trailer, the function of at least a part of the vehicle lighting system being taken over by a corresponding part of the lighting system of the trailer, characterized in that a power supplied from a power supply to the relevant part of the vehicle lighting system I is compared with a power demanded by the corresponding part of the trailer lighting system and, when the power offered is greater is then the requested power, the power surplus is dissipated or returned to the power source.

2. Method as claimed in claim 1, characterized in that the power surplus is dissipated in another, non-corresponding part of the trailer lighting system.

3. Method as claimed in claim 1 or 2, characterized in that a current absorbed by the corresponding part of the trailer lighting system is compared with a first limit value, and a current supplied by the power supply is dissipated or returned when the current absorbed falls below the first limit value. H 25

Method according to one of the preceding claims, H characterized in that in the absence of the corresponding part of the trailer lighting system, the H function transfer is prevented and the power is absorbed by the relevant part of the vehicle H 30 lighting system.

5. Method as claimed in claim 4, characterized in that the current absorbed by the corresponding part of the trailer lighting system is compared with a second limit value, and the current supplied by the power supply is absorbed by the relevant part of the vehicle lighting system when the current absorbed falls below the second limit value below the first.

6. Method as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the corresponding parts of the lighting systems whose power is compared comprise fog lamps, and the other, non-corresponding part of the trailer lighting system in which the power excess is dissipated at least one rear light.

7. Device for connecting a lighting system of a trailer to a lighting system of a vehicle pulling the trailer, such that the function of at least a part of the lighting system of the vehicle is taken over by a corresponding part of the lighting system of the trailer, characterized by means for comparing a power supplied by a power source to the relevant part of the vehicle lighting system with a power requested by the corresponding part of the trailer lighting system 25, and means for controllably connected to the comparison means for dissipating or to the power source return of the excess power when the power offered is greater than the requested power.

8. Connecting device as claimed in claim 7, characterized in that the dissipation means comprise at least one circuit for on the one hand breaking the connection between the power supply and the relevant part of the power supply. π Λ - 1 1. · '^ / _. ! v voertuig I vehicle lighting system and, on the other hand, connecting another, non-corresponding I part of the trailer lighting system to the H power source.

Connection device according to claim 7 or 8, characterized in that the comparison means comprise at least one flow meter.

10. Connecting device as claimed in claims 8 and 9, characterized in that the dissipation circuit comprises a first switching element for connecting the other, non-corresponding part of the trailer lighting system to the power supply when the current meter detects a current through the corresponding part. measured current of the trailer lighting system I that is lower than a first limit value.

11. Connecting device as claimed in claim 10, characterized in that the dissipation circuit comprises a second switching element for connecting the power supply I and the relevant part of the vehicle lighting system when the current meter is connected by the corresponding part of the trailer lighting system. measured current that is lower than a second, below the first, I limit value.

12. A connecting device according to any one of claims I to 11, characterized in that the corresponding parts of I the lighting systems whose power is being compared comprise fog lamps, and the other, non-corresponding part of the trailer lighting system I in which the excess power is dissipated includes at least one rear light. H «O ^.