NL1019988C2 - Battery charge indicator for electric cars monitors discharge current is more accurate than voltage measurement - Google Patents

Battery charge indicator for electric cars monitors discharge current is more accurate than voltage measurement Download PDF

Info

Publication number
NL1019988C2
NL1019988C2 NL1019988A NL1019988A NL1019988C2 NL 1019988 C2 NL1019988 C2 NL 1019988C2 NL 1019988 A NL1019988 A NL 1019988A NL 1019988 A NL1019988 A NL 1019988A NL 1019988 C2 NL1019988 C2 NL 1019988C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
storage battery
processing unit
power
memory device
reference value
Prior art date
Application number
NL1019988A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Tung-Shiang Yu
Ian Chen
Original Assignee
Giant Mfg Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE20202143U priority Critical patent/DE20202143U1/en
Application filed by Giant Mfg Co filed Critical Giant Mfg Co
Priority to NL1019988A priority patent/NL1019988C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1019988C2 publication Critical patent/NL1019988C2/en

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/3644—Constructional arrangements
    • G01R31/3648—Constructional arrangements comprising digital calculation means, e.g. for performing an algorithm
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

Battery (40) charge indicator has a current sensor (30) with processor (10) that periodically updates the relative value stored in memory (11) and remeasures the voltage for low levels or shows full on the LED display (21) above certain percentage.

Description

RESTEREND VERMOGENINDICATOR VOOR EEN OPSLAG-ACCU VAN EEN ELEKTRISCH AANGEDREVEN VOERTUIGREMAINING POWER INDICATOR FOR A STORAGE BATTERY OF AN ELECTRIC-POWERED VEHICLE

De uitvinding heeft betrekking op een vermogenindicator, meer in het bijzonder op een resterend vermogenindicator voor een opslag-accu van een elektrisch aangedreven voertuig.The invention relates to a power indicator, more in particular to a remaining power indicator for a storage battery of an electrically driven vehicle.

5 Bij een conventionele werkwijze voor het aangeven van het resterend vermogen van een opslag-accu die gebruikt wordt in een elektrisch aangedreven voertuig, wordt de accuspanning gemeten en rechtstreeks getoond op een weergave. Hoewel deze werkwijze relatief lage kosten met zich meebrengt, zal als 10 gevolg van de eigenschappen van accu's, zelfs wanneer een grote hoeveelheid elektrisch vermogen verbruikt is bij eerder gebruik, nadat een relatief lange rustperiode verstreken is, de accuspanning stijgen tot een relatief hoog niveau, dat kan leiden tot een onjuiste aanduiding van nagenoeg vol vermogen. 15 Een andere conventionele werkwijze voor het aanduiden van het resterend vermogen omvat het gebruik van een ampère-uurmeter. Hoewel de ampère-uurmeter zeer nauwkeurig is, is deze relatief kostbaar.In a conventional method for indicating the remaining power of a storage battery used in an electrically powered vehicle, the battery voltage is measured and directly displayed on a display. Although this method entails relatively low costs, due to the properties of batteries, even when a large amount of electrical power has been consumed in earlier use, after a relatively long rest period has elapsed, the battery voltage will rise to a relatively high level, this can lead to an incorrect indication of almost full capacity. Another conventional method for indicating the residual power involves the use of an amp hour meter. Although the ampere hour meter is very accurate, it is relatively expensive.

Het doel van de onderhavige uitvinding is derhalve 20 het verschaffen van een relatief weinig kostbare en zeer nauwkeurige resterend vermogenindicator voor een opslag-accu.The object of the present invention is therefore to provide a relatively low-cost and highly accurate remaining power indicator for a storage battery.

De resterend vermogenindicator volgens de uitvinding is derhalve ingericht voor gebruik met een opslagbatterij in een elektrisch aangedreven voertuig, en omvat een 25 stroomdetector, een verwerkingseenheid en een weergave-eenheid. De stroomdetector is ingericht voor de het stroomverbruik van de opslag-accu. De verwerkingseenheid is verbonden met de stroomdetector, en is werkzaam voor het berekenen van het verbruikte vermogen van de opslag-accu als 30 functie van zowel de tijd als het stroomverbruik dat door de 1019988 2 stroomdetector bewaakt is. De verwerkingseenheid omvat een geheugeninrichting voor het opslaan van een referentiewaarde die overeenkomt met het resterend vermogen van de opslag-accu. De referentiewaarde in de geheugeninrichting wordt 5 periodiek bijgewerkt door de verwerkingseenheid om het daadwerkelijk resterend vermogen van de opslag-accu weer te geven. De weergave-eenheid is verbonden met en wordt bestuurd door de verwerkingseenheid, teneinde een visuele aanduiding te geven die overeenkomt met de referentiewaarde in de 10 geheugeninrichting.The remaining power indicator according to the invention is therefore adapted for use with a storage battery in an electrically driven vehicle, and comprises a current detector, a processing unit and a display unit. The current detector is arranged for the power consumption of the storage battery. The processing unit is connected to the current detector, and is effective for calculating the consumed power of the storage battery as a function of both the time and the current consumption that is monitored by the current detector. The processing unit comprises a memory device for storing a reference value corresponding to the remaining power of the storage battery. The reference value in the memory device is periodically updated by the processing unit to display the actual remaining power of the storage battery. The display unit is connected to and controlled by the processing unit to give a visual indication corresponding to the reference value in the memory device.

Andere kenmerken en voordelen van de onderhavige uitvinding zullen duidelijk worden uit de navolgende gedetailleerde beschrijving van de voorkeursuitvoering, onder verwijzing naar de bij gevoegde tekening, waarin: 15 Fig. 1 een blokdiagram is dat een elektrisch aangedreven voertuig toont waarin de voorkeursuitvoering van een resterend vermogenindicator volgens de onderhavige uitvinding is belichaamd.Other features and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description of the preferred embodiment, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a block diagram showing an electrically powered vehicle embodying the preferred embodiment of a residual power indicator according to the present invention.

Fig. 1 toont een elektrisch aangedreven voertuig 20 waarin de voorkeursuitvoering van een resterend vermogenindicator volgens de onderhavige uitvinding is opgenomen. Het voertuig omvat een oplaadbare opslag-accu 40 en een aandrijfmotor 50 die verbonden is met de opslag-accu 40. De resterend vermogenindicator omvat een stroomdetector 25 30, een verwerkingseenheid 10 en een weergave-eenheid 20.FIG. 1 shows an electrically driven vehicle 20 in which the preferred embodiment of a remaining power indicator according to the present invention is included. The vehicle comprises a rechargeable storage battery 40 and a drive motor 50 connected to the storage battery 40. The remaining power indicator comprises a current detector 30, a processing unit 10 and a display unit 20.

De stroomdetector 30 is verbonden met de verwerkingseenheid 10, de opslag-accu 40 en de aandrijfmotor 50. De stroomdetector 30 is werkzaam voor het starten van de werking van de aandrijfmotor 50 onder besturing van de 30 bewerkingseenheid 10, en voor het bewaken van het stroomverbruik van de opslag-accu 40.The current detector 30 is connected to the processing unit 10, the storage battery 40 and the drive motor 50. The current detector 30 is effective for starting the operation of the drive motor 50 under the control of the processing unit 10, and for monitoring the power consumption. of the storage battery 40.

De verwerkingseenheid 10 is werkzaam voor het berekenen van het verbruikte vermogen van de opslag-accu 40 1019988 3 als functie van zowel de tijd en het stroomverbruik als gemeten door de stroomdetector 30. De verwerkingseenheid 10 omvat een geheugeninrichting 11, zoals een elektrisch te wissen, programmeerbaar, slechts uitleesbaar geheugen 5 (EEPROM), waarin een besturingsprogramma voor de verwerkingseenheid 10 is opgeslagen. De verwerkingseenheid 10 slaat een referentiewaarde die overeenkomt met het resterend vermogen van de opslag-accu 40 op in de geheugeninrichting 11. De referentiewaarde in de geheugeninrichting 11 wordt 10 periodiek bijgewerkt door de verwerkingseenheid 10 teneinde het werkelijke resterende vermogen van de opslag-accu 40 weer te geven.The processing unit 10 is effective for calculating the consumed power of the storage battery 40 1019988 3 as a function of both the time and the power consumption as measured by the current detector 30. The processing unit 10 comprises a memory device 11, such as an electrically erasable, programmable, read-only memory 5 (EEPROM), in which a control program for the processing unit 10 is stored. The processing unit 10 stores a reference value corresponding to the remaining power of the storage battery 40 in the memory device 11. The reference value in the memory device 11 is periodically updated by the processing unit 10 to display the actual remaining power of the storage battery 40 to give.

De weergave-eenheid 20 is verbonden met en wordt bestuurd door de verwerkingseenheid 10 teneinde een visuele 15 aanduiding te geven die overeenkomt met de referentiewaarde in de geheugeninrichting 11. Bij deze uitvoeringsvorm omvat de weergave-inrichting 20 vijf licht uitstralende diodes (LED's). De verwerkingseenheid 10 activeert een aantal diodes 21 dat overeenkomt met het percentage van het resterend 20 vermogen, gebaseerd op het volledig vermogen van de opslag-accu 40.The display unit 20 is connected to and controlled by the processing unit 10 to give a visual indication corresponding to the reference value in the memory device 11. In this embodiment, the display device 20 comprises five light-emitting diodes (LEDs). The processing unit 10 activates a number of diodes 21 corresponding to the percentage of the remaining power, based on the full power of the storage battery 40.

Bij gebruik wordt het, wanneer een (hier niet getoonde) vermogenschakelaar van het voertuig ingeschakeld wordt, mogelijk gemaakt dat de verwerkingseenheid 10 de 25 werking van de aandrijfmotor 50 op gang brengt. Daarna zal de verwerkingseenheid 10 beginnen met het berekenen van het verbruikte vermogen van de opslagbatterij 40 als functie van zowel de tijd als het stroomverbruik zoals gemeten door de stroomdetector 30. De referentiewaarde die overeenkomt met 30 het resterend vermogen van de opslag-accu 40 wordt opgeslagen in de geheugeninrichting 11, en wordt periodiek bijgewerkt door de verwerkingseenheid 10, zodat het daadwerkelijke resterende vermogen van de opslagbatterij 40 kan worden 1019988 4 weergegeven op de weergave-eenheid 20. Hoe groter het resterend vermogen, des te groter het aantal geactiveerde diodes 21. Bij deze uitvoeringsvorm worden de diodes 21 één voor één gedeactiveerd, telkens wanneer een afname van 20% in 5 het resterend vermogen wordt waargenomen. Wanneer de vermogenschakelaar van het voertuig uitgeschakeld is, zal de laatste referentiewaarde die overeenkomt met het werkelijk resterend vermogen van de opslagbatterij 40 opgeslagen worden in de geheugeninrichting 11, en aangeroepen worden door de 10 verwerkingseenheid 10, zodat de juiste toestand van de opslag-accu 40 kan worden aangegeven aan de gebruiker tijdens een daaropvolgende vermogensactiviteit.In use, when a circuit breaker (not shown here) of the vehicle is switched on, it is made possible for the processing unit 10 to start the operation of the drive motor 50. Thereafter, the processing unit 10 will begin to calculate the consumed power of the storage battery 40 as a function of both the time and the power consumption as measured by the current detector 30. The reference value corresponding to the remaining power of the storage battery 40 is stored in the memory device 11, and is periodically updated by the processing unit 10, so that the actual remaining power of the storage battery 40 can be displayed on the display unit 20. The greater the residual power, the greater the number of activated diodes 21. In this embodiment, the diodes 21 are deactivated one by one, each time a decrease of 20% in the remaining power is observed. When the circuit breaker of the vehicle is switched off, the last reference value corresponding to the actual remaining power of the storage battery 40 will be stored in the memory device 11, and will be called by the processing unit 10, so that the correct condition of the storage battery 40 can be indicated to the user during a subsequent power activity.

Wanneer het voertuig ingeschakeld wordt nadat de accu 40 geladen is, zal de verwerkingseenheid 10 automatisch 15 werkzaam worden in een initialisatietoestand, waarin de verwerkingseenheid 10 het mogelijk maakt dat de stroomdetector 30 de accuspanning van de opslag-accu 40 verder waarneemt, in het geval dat de laatste referentiewaarde als opgeslagen in de geheugeninrichting 11 20 aangeeft dat het resterend vermogen van de opslag-accu 40 lager is dan 80%, gebaseerd op het volledig vermogen van de opslag-accu 40. Daarna wordt, wanneer de accuspanning die waargenomen wordt door de stroomdetector 30 groter is dan een bepaalde hoge spanning, de referentiewaarde in de 25 geheugeninrichting 11 door de verwerkingseenheid 10 bij gewerkt om volledig vermogen aan te geven.When the vehicle is switched on after the battery 40 has been charged, the processing unit 10 will automatically operate in an initialization state, in which the processing unit 10 allows the current detector 30 to further detect the battery voltage of the storage battery 40 in the event that the last reference value as stored in the memory device 11 indicates that the remaining power of the storage battery 40 is lower than 80% based on the full power of the storage battery 40. Then, when the battery voltage detected by the current detector 30 is greater than a certain high voltage, the reference value in the memory device 11 updated by the processing unit 10 to indicate full power.

Aangezien de verwerkingseenheid 10 gebruikt wordt voor het berekenen van het verbruikte vermogen van de opslag-accu 40, is het resultaat dat aangeduid wordt door de 30 indicator volgens de uitvinding zeer nauwkeurig. Daarnaast zijn, aangezien een elektrisch aangedreven voertuig in het algemeen een processor omvat die door middel van programmatuur op geschikte wijze kan worden geconfigureerd om 1019988 5 de resterend vermogenindicator volgens de uitvinding te vormen, de kosten voor de apparatuur voor het implementeren van de onderhavige uitvinding relatief gering. Bovendien kan, aangezien de weergave-eenheid 20 wordt aangestuurd door de 5 verwerkingseenheid 10 op basis van de meest recente gegevens over het resterend vermogen die opgeslagen zijn in de geheugeninrichting 11, de nauwkeurigheid van de resterend vermogenindicator worden gewaarborgd.Since the processing unit 10 is used to calculate the power consumption of the storage battery 40, the result indicated by the indicator according to the invention is very accurate. In addition, since an electrically powered vehicle generally comprises a processor that can be suitably configured by software to form the remaining power indicator according to the invention, the cost of the equipment for implementing the present invention is relatively high. low. Moreover, since the display unit 20 is controlled by the processing unit 10 on the basis of the most recent remaining power data stored in the memory device 11, the accuracy of the remaining power indicator can be guaranteed.

10199881019988

Claims (6)

1. Resterend vermogenindicator voor een opslag-accu (40), gekenmerkt door: een stroomdetector (30) die ingericht is voor het bewaken van het stroomverbruik van de opslag-accu (40); 5 een verwerkingseenheid (10) die verbonden is met de stroomdetector (30) en werkzaam is voor het berekenen van het gebruikte vermogen van de opslag-accu (40) als functie van zowel de tijd als het stroomverbruik zoals dat gemeten is door de stroomdetector (30), welke verwerkingseenheid (10) 10 een geheugeninrichting (11) omvat voor het opslaan van een referentiewaarde die overeenkomt met het resterend vermogen van de opslag-accu (40), waarbij de referentiewaarde in de geheugeninrichting (11) periodiek wordt bijgewerkt door de verwerkingseenheid (10) om het werkelijke resterende vermogen 15 van de opslag-accu (40) aan te geven; en een weergave-eenheid (20) die verbonden is met en bestuurd wordt door de verwerkingseenheid (10) teneinde een visuele aanduiding te verschaffen die overeenkomt met de referentiewaarde in de geheugeninrichting (11).A residual power indicator for a storage battery (40), characterized by: a current detector (30) adapted to monitor the power consumption of the storage battery (40); 5 a processing unit (10) connected to the current detector (30) and operable to calculate the used power of the storage battery (40) as a function of both the time and the current consumption as measured by the current detector ( 30), which processing unit (10) comprises a memory device (11) for storing a reference value corresponding to the remaining power of the storage battery (40), the reference value in the memory device (11) being periodically updated by the processing unit (10) to indicate the actual remaining power 15 of the storage battery (40); and a display unit (20) connected to and controlled by the processing unit (10) to provide a visual indication corresponding to the reference value in the memory device (11). 2. Resterend vermogenindicator volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de weergave-eenheid (20) een aantal licht uitstralende diodes (LED's) (21) omvat, en de processoreenheid (10) een aantal van de licht uitzendende diodes (21) activeert dat overeenkomt met het percentage van 25 het resterend vermogen, gebaseerd op het volledig vermogen van de opslag-accu (40).Remaining power indicator according to claim 1, characterized in that the display unit (20) comprises a number of light-emitting diodes (LEDs) (21), and the processor unit (10) activates a number of the light-emitting diodes (21) corresponding to the percentage of the remaining power, based on the full power of the storage battery (40). 3. Resterend vermogenindicator volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de weergave-eenheid (20) vijf licht uitstralende diodes (LED's) (21) omvat.The residual power indicator according to claim 2, characterized in that the display unit (20) comprises five light-emitting diodes (LEDs) (21). 4. Resterend vermogenindicator volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de geheugeninrichting (11) een 1019988 elektrisch te wissen, programmeerbaar, slechts uitleesbaar geheugen (EEPROM) is.Residual power indicator according to claim 1, characterized in that the memory device (11) is an 1019988 electrically erasable, programmable, read-only memory (EEPROM). 5. Resterend vermogenindicator volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de verwerkingseenheid (10) werkzaam is 5 in een initialisatietoestand, waarin de verwerkingseenheid (10) de stroomdetector (30) in staat stelt de accuspanning van de opslag-accu (40) verder waar te nemen wanneer de referentiewaarde in de geheugeninrichting (11) aangeeft dat het resterend vermogen van de opslag-accu (40) minder is dan 10 een bepaald percentage, gebaseerd op het volledig vermogen van de opslag-accu (40), en de referentiewaarde in de geheugeninrichting (11) bijwerkt om volledig vermogen aan te geven wanneer de accuspanning als waargenomen door de stroomdetector (30) groter is dan een bepaalde spanning.5. Remaining power indicator according to claim 1, characterized in that the processing unit (10) operates in an initialization state, in which the processing unit (10) enables the current detector (30) to further charge the battery voltage of the storage battery (40). to be observed when the reference value in the memory device (11) indicates that the remaining power of the storage battery (40) is less than a certain percentage based on the full power of the storage battery (40), and the reference value in the memory device (11) to indicate full power when the battery voltage as sensed by the current detector (30) is greater than a certain voltage. 6. Resterend vermogenindicator volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het bepaalde percentage 80% is. 1019988Residual power indicator according to claim 5, characterized in that the determined percentage is 80%. 1019988
NL1019988A 2002-02-12 2002-02-18 Battery charge indicator for electric cars monitors discharge current is more accurate than voltage measurement NL1019988C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20202143U DE20202143U1 (en) 2002-02-12 2002-02-12 Residual power indicator for an accumulator battery of an electrically operated vehicle
NL1019988A NL1019988C2 (en) 2002-02-12 2002-02-18 Battery charge indicator for electric cars monitors discharge current is more accurate than voltage measurement

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20202143U DE20202143U1 (en) 2002-02-12 2002-02-12 Residual power indicator for an accumulator battery of an electrically operated vehicle
DE20202143 2002-02-12
NL1019988 2002-02-18
NL1019988A NL1019988C2 (en) 2002-02-12 2002-02-18 Battery charge indicator for electric cars monitors discharge current is more accurate than voltage measurement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1019988C2 true NL1019988C2 (en) 2003-08-19

Family

ID=29720721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1019988A NL1019988C2 (en) 2002-02-12 2002-02-18 Battery charge indicator for electric cars monitors discharge current is more accurate than voltage measurement

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE20202143U1 (en)
NL (1) NL1019988C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104330740A (en) * 2014-07-08 2015-02-04 北京鸿智电通科技有限公司 Terminal charging protecting method and device

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10326309A1 (en) * 2003-06-11 2004-12-30 Still Gmbh Truck
CN106684484B (en) * 2015-11-10 2020-05-26 南京德朔实业有限公司 Battery pack

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104330740A (en) * 2014-07-08 2015-02-04 北京鸿智电通科技有限公司 Terminal charging protecting method and device

Also Published As

Publication number Publication date
DE20202143U1 (en) 2002-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI444639B (en) Battery performance monitoring
EP1482318A2 (en) Battery life monitor and battery state of charge monitor
US4739482A (en) Motor vehicle maintenance interval monitor
AU2006218360B2 (en) Device and method for monitoring life history and controlling maintenance of industrial batteries
US5886527A (en) Method and device for monitoring deterioration of battery
JP2008309796A (en) Diagnostic device and diagnostic method for battery
JP2000515716A (en) Power management system
US20080208494A1 (en) Method and Device for Determining the Charge and/or Aging State of an Energy Store
JPH09511609A (en) Battery capacity display
CN109895717B (en) Parking air conditioner and service life early warning method and system of vehicle battery
EP2887085B1 (en) Method and apparatus for indicating a low battery level
JP2015509266A (en) Method and system for controlling an energy storage device
JP2005043059A (en) Device and method for diagnosing battery
JP5112915B2 (en) Battery state estimation device and battery state estimation method
NL1019988C2 (en) Battery charge indicator for electric cars monitors discharge current is more accurate than voltage measurement
CN109941151B (en) Parking air conditioner and service life early warning method and system of vehicle battery
CN111316116B (en) Battery life estimation device
US6747439B2 (en) Conditioning of a rechargeable battery
JPH10178747A (en) Charger
US20030146027A1 (en) Residual power indicator for a storage battery of an electric-powered vehicle
RU2251764C2 (en) Electrical energy storage cell
WO2017212245A1 (en) Methods and apparatus for monitoring electricity storage systems
KR20220017560A (en) vehicle, and controlling method thereof
JPH10317428A (en) Battery-driven working machine and control method thereof
EP4311067A1 (en) Method and system for facilitating adapated maintenance of emergency lighting systems

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20070901