NL1019457C2 - Continu variabel transmissiesysteem in een zelfdragend huis. - Google Patents

Continu variabel transmissiesysteem in een zelfdragend huis. Download PDF

Info

Publication number
NL1019457C2
NL1019457C2 NL1019457A NL1019457A NL1019457C2 NL 1019457 C2 NL1019457 C2 NL 1019457C2 NL 1019457 A NL1019457 A NL 1019457A NL 1019457 A NL1019457 A NL 1019457A NL 1019457 C2 NL1019457 C2 NL 1019457C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
continuously variable
variable transmission
transmission system
housing
coupling
Prior art date
Application number
NL1019457A
Other languages
English (en)
Inventor
Jacobus Zwarts
Hendrikus Jan Kapaan
Paul Bernard Meaney
Bernardus Gerardus Van Leeuwen
Johannes Haaye Van Der Kamp
Cornelis Petrus Antonius Vissers
Original Assignee
Skf Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skf Ab filed Critical Skf Ab
Priority to NL1019457A priority Critical patent/NL1019457C2/nl
Priority to AU2002347662A priority patent/AU2002347662A1/en
Priority to PCT/NL2002/000778 priority patent/WO2003046414A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1019457C2 publication Critical patent/NL1019457C2/nl

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K6/485—Motor-assist type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/543—Transmission for changing ratio the transmission being a continuously variable transmission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/04—Starting of engines by means of electric motors the motors being associated with current generators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/021—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings toothed gearing combined with continuous variable friction gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/04—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism
    • F16H63/06—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions
    • F16H63/062—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms a single final output mechanism being moved by a single final actuating mechanism the final output mechanism having an indefinite number of positions electric or electro-mechanical actuating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H9/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members
    • F16H9/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion
    • F16H9/04—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes
    • F16H9/12—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members
    • F16H9/16—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts
    • F16H9/20—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by endless flexible members without members having orbital motion using belts, V-belts, or ropes engaging a pulley built-up out of relatively axially-adjustable parts in which the belt engages the opposite flanges of the pulley directly without interposed belt-supporting members using two pulleys, both built-up out of adjustable conical parts both flanges of the pulleys being adjustable
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Description

Continu variabel transmissiesysteem in een zelfdragend huis.
De uitvinding betreft een continu variabel transmissiesysteem omvattende een continu variabele transmissie met twee poeliesets waarvan de schijven een V-vormige 5 groef bepalen, aandrijfmiddelen voor het variëren van de breedte van die groef en een eindloos soepel element dat zich uitstrekt tussen die poeliesets in de groeven daarvan, alsmede een voorwaarts-achterwaartsregeling verbonden aan de as van één van de poeliesets, welke poeliesets, voorwaarts-achterwaartsregeling en koppeling zijn voorzien van een respectievelijke elektrisch bediende actuator.
10 Een continu variabel transmissiesysteem van dit type is beschreven in WO-A-0116507. Dit bekende continu variabele transmissiesysteem is een "by wire systeem" en bezit het voordeel dat zijn werking volledig elektrisch-mechanisch is. Er is derhalve geen hydraulische olie nodig voor zijn regelfuncties. Als gevolg van dit voordeel is de bedrij fsflexibiliteit van dit continu variabele transmissiesysteem sterk 15 vergroot, en verder vormt dit geen risico met betrekking tot milieuvervuiling als gevolg van mogelijke lekkages van hydraulische olie. Er wordt op gewezen dat, hoewel geen hydraulische olie wordt toegepast in dit bekende systeem voor zijn regelfuncties, in verband met smeringsdoeleinden toch nog olie of een andere geschikte vloei-stof/poedersubstantie wordt toegepast, bijvoorbeeld voor het smeren van de actuatoren, 20 de lagers van de schijven en ook voor het smeren van het contact tussen het drijfmiddel en de schijven.
Het doel van de onderhavige uitvinding is het verder verbeteren van dat continu variabele transmissiesysteem in die zin dat het kan worden toegepast als een compleet zelfdragend systeem dat gereed is om te worden aangesloten op de aandrijflijn van een 25 voertuig.
Volgens de uitvinding wordt dit doel bereikt doordat een geïntegreerde startgenerator is voorzien en dat de continu variabele transmissie, de voorwaarts-achterwaartsregeling en de geïntegreerde startgenerator zijn opgenomen in een zelfdragend huis.
30 Het opnemen van een geïntegreerde startgenerator, die op zich bekend is, in het continu variabele transmissiesysteem volgens de uitvinding bezit verscheidene voordelen. Allereerst is het niet langer nodig om aanvullende, afzonderlijke componenten toe te passen voor het starten en voor het opwekken van elektrische 10194 57 < 2 stroom in het drijflijnsysteem. Verder bezit de geïntegreerde startgenerator het bekende voordeel dat hij ook gebruikt kan worden voor het verschaffen van een aanvullende koppelversterking aan de aandrijflijn op goed gekozen momenten bij het aandrijven van het betreffende voertuig, bijvoorbeeld bij versnellen, in stadsverkeer en dergelijke.
5 Het opnemen van alle hiervoor genoemde componenten in een zelfdragend huis biedt de mogelijkheid om de totale ruimtebehoefte voor het systeem te beperken, en ook om het systeem op een efficiënte wijze in een complete aandrijflijn op te nemen. Dit heeft niet alleen betrekking op de mechanische verbinding van de continue variabele transmissiesystemen aan het motorblok, maar ook op de elektrische 10 verbinding en de elektrische regelverbindingen aan het totale elektrische en regelsysteem van het voertuig. In dit verband kan het huis zijn voorzien van connectoren voor het aansluiten van de elektrische vermogensleidingen, alsmede verdere connectoren voor het aansluiten van regelleidingen, lucht of oliekoelleidingen en dergelijke.
15 De veelzijdigheid van het continu variabele transmissiesysteem volgens de uitvinding kan verder worden vergroot door een koppeling in het huis op te nemen. In dit geval kunnen de koppeling en de geïntegreerde startgenerator worden uitgevoerd als een invoereenheid verbonden aan de ingaande as van de continu variabele transmissie. Als alternatief kunnen de koppeling en de geïntegreerde startgenerator afzonderlijke 20 componenten zijn.
Verdere voordelen kunnen worden verkregen door een voorwaarts-achterwaartsregeling in het huis op te nemen. Deze voorwaarts-achterwaartsregeling kan worden verbonden aan de ingaande of uitgaande as van de continu variabele transmissie. Als verdere mogelijkheid kan een differentieelmechanisme worden 25 opgenomen in het huis. Naar keuze kan de voorwaarts-achterwaartsregeling worden opgenomen tussen dit differentieelmechanisme en de uitgaande as.
Het differentieelmechanisme kan door tandwielen worden gekoppeld met zijn poelieset, welke differentieelmechanisme die poelieset overlapt zodanig dat de wielassen evenwijdig naast die poelieset lopen, of daar loodrecht opstaan.
30 De continue variabele transmissie van het systeem volgens de uitvinding kan op verschillende manieren worden uitgevoerd. Zo kunnen de poeliesets bijvoorbeeld elk een holle as bezitten waarin een schroefmechanisme is opgenomen dat aandrijfbaar is door een elektrische motor. Als alternatief kunnen de poeliesets elk een geïntegreerde 1 01 94 57 ! 3 naaflagereenheid bezitten die verschuifbaar is met betrekking tot het huis. In dit geval worden de poeliesets ook door elektrische motoren aangedreven. Een voorbeeld van dergelijke poeliesets is beschreven in NL-A-1019204, die geen voorpublicatie is.
Verder kan de koppeling ten minste een schroefmechanisme omvatten dat 5 aandrijfbaar door middel van een elektromotor. De koppeling kan worden uitgevoerd als drogeplaatkoppeling of met een schijf en ten minste een klauw die schrijlings over de schijf grijpt. De klauw bezit wrijvingsblokken aan beide zijden van de schijf, welke naar de schijf toe en van de schijf af kunnen worden bewogen door middel van de schroefactuator die wordt aangedreven door de elektrische motor. Door geschikte 10 slipringen of door toepassing van niet-contact E-overdracht, kunnen elektrisch vermogen en signalen worden toegevoerd aan de elektrische motoren en sensoren.
Als alternatief echter kan de koppeling een bekende schotelveer omvatten, die door het schroefmechanisme wordt bediend via een hefboom. In dat geval kan het schroefmechanisme buiten het betreffende huis worden geplaatst, waarbij de hefboom 15 door een opening in het huis steekt. Als alternatief kan de koppeling een concentrisch actuatorsysteem bevatten.
Bij voorkeur zijn de aandrijfmiddelen van de poeliesets, de voorwaarts-achterwaartsregeling, de koppeling en de geïntegreerde startgenerator opgenomen in een gesloten lusconfiguratie met de regelmiddelen. Die regelmiddelen worden gevoed 20 met signalen van de sensoren.
In verband met de eenvoud van vervaardiging, kunnen de voorwaarts-achterwaartsregeling, de koppeling, de ISG, het differentieel en de continu variabele transmissie- en regeleenheden zijn opgenomen in afzonderlijke modules.
Verder kan, zoals genoemd, het huis een oliebad bevatten voor het smeren en 25 koelen van de continu variabele transmissie. Ook kan luchtkoeling zijn voorzien voor in het bijzonder het koelen van het soepele element zonder eind.
Het betreffende huis kan uit een enkele eenheid bestaan, of zijn samengesteld uit verscheidene subsecties. Deze subhuizen kunnen zijn vervaardigd uit gietijzer, niet-metaal of samengestelde gietvormen.
30 De uitvinding zal nu verder worden beschreven onder verwijzing naar de een de figuur weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.
10194 5?’* 4
De figuur toont een continu variabel transmissiesysteem 1 volgens de uitvinding, dat allereerst een huis 44 omvat. Dit huis is weergegeven als een eenheid, maar kan natuurlijk ook zijn samengesteld uit verschillende subsecties.
Het huis bevat een continu variabele transmissie/regeleenheid met twee poeliesets 5 3, 4 die elk een V-vormige troef 6, 7 bepalen waarin een soepel element zonder eind, b.v. een band of ketting 5 is opgenomen.
De poeliesets bezitten elk schijven 47, 48 waarvan de wederzijdse afstand kan worden gevarieerd door de aandrijfmiddelen 12, 13. Deze aandrijfmiddelen omvatten een elektrische motor en een schroefactuator, b.v. zoals beschreven in de hiervoor 10 genoemde WO-A-0116507. Een geïntegreerde startgenerator/koppelingscombinatie 49 is verbonden aan de ingaande as 46 van de continu variabele transmissie. Een dergelijke geïntegreerde startgenerator/koppelingseenheid is beschreven in de niet vóórgepubliceerde NL-A-1019200.
De uitgaande as 45 van de continu variabele transmissie is verbonden aan de 15 voorwaarts-achterwaarts regeleenheid 8 welke op zijn beurt door tandwielen 11 samenwerkt met het differentieel 10. Differentieel 10 is op zijn beurt verbonden aan de aandrijfassen 43, welke uit respectievelijk openingen in het huis 44 steken.
De elektrische motoren van de aandrijfmiddelen 12,13 van de poeliesets 6, 7, van de koppeling 9 en van de voorwaarts-achterwaartsregeling 8 zijn alle verbonden aan 20 een regelmiddel 42. Deze verbindingen kunnen door het huis worden gevoed door middel van een connector die is geplaatst op de buitenzijde van het huis. In dat geval kan de regeleenheid 42 eenvoudigweg worden aangesloten door middel van een geschikte stekker voor het aansluiten van de connector.
De geïntegreerde startgenerator kan worden gekoeld door middel van lucht of 25 water. Een dergelijke koeling is in het bijzonder nodig wanneer de startgenerator vaak wordt gebruikt voor het verschaffen van een koppelversterking. De elektrische motor van de startgenerator kan een radiale of axiale uitvoering hebben.
De contour van de poelieschijven in radiale dwarsdoorsnede die in contact is met de soepele band of ketting kan recht zijn of gekromd, of een combinatie van deze vorm 30 bezitten.
De voorwaarts-achterwaartsregeling kan ook worden bediend door middel van een elektrisch-mechanische koppeling. Verder kan meer dan een koppeling zijn f0194 57 , 5 opgenomen in de complete aandrijflijn waarin het continu variabele transmissiesysteem volgens de uitvinding is opgenomen.
De koppeling kan ook een afzonderlijke schijfremsectie dragen ter opname van een parkeerrem- "by wire" uitvoering.
5 In het voorgaande is verwezen naar elektrisch bedienbare actuatoren, die b.v.
elektrisch-mechanische of elektrisch magnetische actuatoren kunnen zijn. Al deze uitvoeringen berusten op het zogenaamde "by wire" concept.
. to 1 94 57 >

Claims (21)

1. Continu variabel tranmissiesysteem (1), omvattende een continu variabele transmissie met twee poeliesets (3, 4) waarvan de schijven (47, 48) een V-vormige 5 groef (7) bepalen, aandrijfmiddelen (12, 13) voor het variëren van de breedte van die groef en een eindloos soepel element (5) dat zich uitstrekt tussen die poeliesets (3,4) in de groeven (6, 7) daarvan, alsmede een voorwaarts-achterwaartsregeling verbonden aan de as van één van de poeliesets, welke poeliesets (3, 4), voorwaarts-achterwaartsregeling (8) en koppeling (9) zijn voorzien van een respectievelijke 10 elektrisch bediende actuator, met het kenmerk, dat een geïntegreerde startgenerator (43) is voorzien en dat de continu variabele transmissie (3), de voorwaarts-achterwaartsregeling (8) en de geïntegreerde startgenerator (43) zijn opgenomen in een zelfdragend huis (44).
2. Continu variabel transmissiesysteem volgens conclusie 1, waarbij een 15 koppeling (9) is voorzien die is opgenomen in het huis.
3. Continu variabel transmissiesysteem volgens conclusie 2, waarbij de koppeling (9) en de geïntegreerde startgenerator (43) zijn uitgevoerd als een invoereenheid verbonden aan de ingaande as (46) van de continu variabele transmissie.
4. Continu variabel transmissiesysteem volgens conclusie 1, 2 of 3, waarbij een 20 voorwaarts-achterwaartsregeling (8) is voorzien die is opgenomen in het huis (44).
5. Continu variabel transmissiesysteem volgens conclusie 4, waarbij de voorwaarts-achterwaartsregeling (8) is verbonden aan de ingaande of uitgaande as (45) van de continu variabele transmissie.
6. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande 25 conclusies, waarbij een differentieelmechanisme (10) is voorzien dat is opgenomen in het huis (44).
7. Continu variabel transmissiesysteem volgens conclusie 5 en 6, waarbij de voorwaarts-achterwaartsregeling (8) is opgenomen tussen de ingaande as (45) en het differentieelmechanisme (10).
8. Continu variabele transmissie volgens conclusie 7, waarbij het differentieelmechanisme (10) aan zijn poelieset (4) is gekoppeld door tandwielen (11) welk differentieelmechanisme (10) de poelieset (4) zodanig overlapt dat de wielassen (43) evenwijdig naast die poelieset (4) lopen, of loodrecht staan op die poelieset (4). ί m5?4
9. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de poeliesets (3, 4) elk een holle as bezitten waarin een schroefmechanisme (12) is opgenomen dat wordt aangedreven door een elektrische motor.
10. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de poeliesets (3, 4) elk zijn geïntegreerd met een poelienaaflagereenheid die verschuifbaar is met betrekking tot het huis.
11. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de koppeling (9) een schroefmechanisme (40) omvat dat 10 aandrijfbaar is door middel van een elektromotor (39).
12. Continu variabel transmissiesysteem volgens conclusie 11, waarbij de koppeling een hefboom omvat die aandrijfbaar is door het schroefmechanisme (40).
13. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij regelmiddelen (42) zijn voorzien voor het regelen van de 15 aandrijfmiddelen (12, 13) van de poeliesets (3, 4), de voortwaarts-achterwaartsregeling (8) en de koppeling (9) en de ISG.
14. Continu variabel transmissiesysteem volgens conclusie 13, waarbij het aandrijfmiddel (12, 13) van de poeliesets (3,4), de voorwaarts-achterwaartsregeling (8) en de koppeling (9) en de ISG in een gesloten lusconfïguratie zijn met de 20 regelmiddelen (42).
15. Continu variabel transmissiesysteem volgens conclusie 3 en 14, waarbij de geïntegreerde startgenerator is opgenomen in de gesloten lusconfiguratie.
16. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de voorwaarts-achterwaartsregeling, de koppeling, de continu 25 variabele transmissie en het differentieel elk zijn opgenomen in afzonderlijke modules.
17. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de band een duwband of een trekketting of band is uit metaal en/of niet-metaal componenten.
18. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande 30 conclusies, waarbij het huis (44) een oliebad omvat voor het smeren en koelen van de continu variabele transmissie. . 101 Si 57
19. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij luchtkoeling is voorzien voor het koelen van het soepele element (5) zonder eind.
20. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande 5 conclusies, waarbij het huis (44) is samengesteld uit verscheidene subsecties.
21. Continu variabel transmissiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het huis (44) is voorzien van ten minste een connector voor het toevoeren van elektriciteit aan de elektromechanische actuatoren, en ten minste een connector voor het regelen van die actuatoren, alsmede leidingen en mondstukken voor 10 olie en/of luchtkoeldoeleinden van het soepele aandrijfmiddel. 1 n 194 5?.·
NL1019457A 2001-11-30 2001-11-30 Continu variabel transmissiesysteem in een zelfdragend huis. NL1019457C2 (nl)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1019457A NL1019457C2 (nl) 2001-11-30 2001-11-30 Continu variabel transmissiesysteem in een zelfdragend huis.
AU2002347662A AU2002347662A1 (en) 2001-11-30 2002-12-02 Continuously variable transmission system in a self contained housing
PCT/NL2002/000778 WO2003046414A1 (en) 2001-11-30 2002-12-02 Continuously variable transmission system in a self contained housing

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1019457 2001-11-30
NL1019457A NL1019457C2 (nl) 2001-11-30 2001-11-30 Continu variabel transmissiesysteem in een zelfdragend huis.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1019457C2 true NL1019457C2 (nl) 2003-06-03

Family

ID=19774351

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1019457A NL1019457C2 (nl) 2001-11-30 2001-11-30 Continu variabel transmissiesysteem in een zelfdragend huis.

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU2002347662A1 (nl)
NL (1) NL1019457C2 (nl)
WO (1) WO2003046414A1 (nl)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL1020498C2 (nl) * 2002-04-26 2003-10-28 Skf Ab Continu variabel transmissiesysteem alsmede werkwijze voor het bedrijven van dat systeem.
CN106051101A (zh) * 2016-07-08 2016-10-26 洛阳天迈传动科技有限公司 一种分离式调速装置
JP6658685B2 (ja) * 2017-07-05 2020-03-04 トヨタ自動車株式会社 シリーズ式ハイブリッド駆動装置
DE102017213827A1 (de) * 2017-08-08 2019-02-14 Aktiebolaget Skf Lagerträger oder Gehäuseteil und Verfahren zur Herstellung eines Lagerträgers oder eines Gehäuseteils

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5080639A (en) * 1987-08-28 1992-01-14 Aisin Aw Co., Ltd. Variable transmission
WO1999002896A1 (en) * 1997-07-10 1999-01-21 I.P. Innovative Products S.R.L. An actuating device for a continuously variable transmission
EP0926401A2 (en) * 1997-12-25 1999-06-30 Nissan Motor Co., Ltd. Oil pressure supply device for vehicle drive system
WO2000013927A2 (de) * 1998-09-09 2000-03-16 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Wirkverbindung zwischen antriebsstrang und elektromaschine mit mehreren sich selbstättig einstellenden übersetzungstufen
US6041877A (en) * 1995-09-29 2000-03-28 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Drive unit for hybrid vehicle
EP1038722A1 (en) * 1997-12-05 2000-09-27 B & C Speakers S.P.A. Hybrid driver
DE10006743A1 (de) * 1999-02-15 2000-10-12 Martin Strobel Hybridantrieb
WO2001016507A1 (en) 1999-08-27 2001-03-08 Skf Engineering And Research Centre B.V. Continuously variable transmission system
DE10012494A1 (de) * 2000-03-15 2001-09-20 Walter Schopf Antriebsstrang für ein Kfz mit Hybridantrieb
JP2001260676A (ja) * 2000-03-22 2001-09-26 Jatco Transtechnology Ltd ハイブリッド車両の変速機ユニット
NL1019200C2 (nl) 2001-05-09 2002-11-12 Skf Ab Elektrisch mechanische schijfkoppelingseenheid.
NL1019204C2 (nl) 2001-10-22 2003-04-23 Skf Ab Continu variabele transmissie met bewegende poelienaafeenheden.

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1295948B1 (it) * 1997-11-04 1999-05-28 Fiat Ricerche Sistema motopropulsore per un autoveicolo.
JP3558264B2 (ja) * 1999-03-29 2004-08-25 株式会社日立ユニシアオートモティブ 発電電動ユニット
JP3797041B2 (ja) * 1999-10-08 2006-07-12 トヨタ自動車株式会社 自動変速機の油圧制御装置
DE19955437A1 (de) * 1999-11-18 2001-05-23 Zahnradfabrik Friedrichshafen Elektrische Steckverbindung

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5080639A (en) * 1987-08-28 1992-01-14 Aisin Aw Co., Ltd. Variable transmission
US6041877A (en) * 1995-09-29 2000-03-28 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Drive unit for hybrid vehicle
WO1999002896A1 (en) * 1997-07-10 1999-01-21 I.P. Innovative Products S.R.L. An actuating device for a continuously variable transmission
EP1038722A1 (en) * 1997-12-05 2000-09-27 B & C Speakers S.P.A. Hybrid driver
EP0926401A2 (en) * 1997-12-25 1999-06-30 Nissan Motor Co., Ltd. Oil pressure supply device for vehicle drive system
WO2000013927A2 (de) * 1998-09-09 2000-03-16 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Wirkverbindung zwischen antriebsstrang und elektromaschine mit mehreren sich selbstättig einstellenden übersetzungstufen
DE10006743A1 (de) * 1999-02-15 2000-10-12 Martin Strobel Hybridantrieb
WO2001016507A1 (en) 1999-08-27 2001-03-08 Skf Engineering And Research Centre B.V. Continuously variable transmission system
DE10012494A1 (de) * 2000-03-15 2001-09-20 Walter Schopf Antriebsstrang für ein Kfz mit Hybridantrieb
JP2001260676A (ja) * 2000-03-22 2001-09-26 Jatco Transtechnology Ltd ハイブリッド車両の変速機ユニット
NL1019200C2 (nl) 2001-05-09 2002-11-12 Skf Ab Elektrisch mechanische schijfkoppelingseenheid.
NL1019204C2 (nl) 2001-10-22 2003-04-23 Skf Ab Continu variabele transmissie met bewegende poelienaafeenheden.

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2000, no. 26 1 July 2002 (2002-07-01) *

Also Published As

Publication number Publication date
AU2002347662A1 (en) 2003-06-10
WO2003046414A1 (en) 2003-06-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10030755B2 (en) Torque vectoring device
US5827148A (en) Variable speed drive unit for electric vehicle and variable speed driving method
US6719655B2 (en) Electrodynamic drive system
ES2169574T3 (es) Sistema de transmision de potencia que emplea un motor electrico y un motor de explosion.
EP0925980A3 (en) Vehicle drive system controller and control method
FR2871205B1 (fr) Element de transmission a embrayages humides pour chaine de traction de vehicule automobile, et vehicule automobile equipe d&#39;un tel element
EP1270301A3 (en) Power transmission apparatus for automobile
BRPI0511231A (pt) elemento de transmissão para uma cadeia de tração do tipo hìbrida paralela para veìculos automotivos
CN1241251A (zh) 摩擦传动装置
FR2772675B1 (fr) Dispositif de transmission de vehicule automobile a motorisation hybride comportant un accouplement commande du moteur electrique
US6837818B1 (en) Continuously variable transmission system
US20090270208A1 (en) Coaxial electrical actuator for continuously variable transmission
NL8105451A (nl) Transmissie, in het bijzonder voor een voertuig, voorzien van een hydrodynamische koppelomvormer.
NL1019457C2 (nl) Continu variabel transmissiesysteem in een zelfdragend huis.
DE19801160A1 (de) Antrieb für ein Förderrad einer Fördereinrichtung für ein Kraftfahrzeug
US10711888B2 (en) Electromechanically actuated continuously variable transmission system and method of controlling thereof
US20110092324A1 (en) Continuously variable belt drive system
EP0130130A1 (fr) Transmission à continuité de couple avec boîte de vitesses mécanique et convertisseur
FR2862026B1 (fr) Unite de transmission pour une chaine de traction d&#39;un groupe motopropulseur de vehicules automobiles
EP0035806A1 (en) A drive unit for a frontwheel driven car, provided with an infinitely variable belt drive
CA2424321A1 (en) Automatic transmission friction clutch
EP2539608A2 (en) Transmission system for a vehicle
US6752232B1 (en) Drive unit
KR19980033426A (ko) 차량용 무단 변속기
WO2003091601A1 (en) Electromechanical gear coupling in a continuously variable transmission system and corresponding control method

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20060601