NL1019230C2

NL1019230C2 - Road vehicle is equipped with driver compartment and at least one dead or blind angle mirror for driver permitting sight backwards or to side, mirror being fitted inside driver compartment

Info

Publication number: NL1019230C2
Application number: NL1019230A
Authority: NL
Inventors: Marcel Willem Albertus Bieman
Original assignee: Holdingmij Th O Weijerman B V
Priority date: 2001-10-25
Filing date: 2001-10-25
Publication date: 2003-04-28

Abstract

The road vehicle is equipped with a driver compartment and at least one dead or blind angle mirror for the driver permitting sight backwards or to the side. The mirror (2) is fitted inside the driver compartment and on the door post (1) framing the wind screen. It is fitted by means of a support (3) which is adjustable so that it can be placed in a selected position. The mirror has a convex surface. It is effective in the dead angle of the customary rear view mirrors (4,5) on the outside of the vehicle.

Description

Voertuig uitgerust met een bestuurderscompartiment en ten minste een dode- of blindehoekspiegelVehicle equipped with a driver's compartment and at least a blind or blind spot mirror

De uitvinding heeft betrekking op een voertuig uit-gerust met een bestuurderscompartiment en ten minste een dode- of blindehoekspiegel.The invention relates to a vehicle equipped with a driver's compartment and at least one blind or blind spot mirror.

Uit EP-A-0 666 196 is een dergelijk voertuig bekend 5 dat aan de buitenzijde nabij de daklijst is voorzien van een zijspiegel, waarmee de bestuurder een zijdelings uitgebreid blikveld heeft.EP-A-0 666 196 discloses such a vehicle which is provided on the outside near the roof strip with a side mirror, with which the driver has a laterally extended field of vision.

FR-A-2.647.066 toont een achteruitkijkspiegel die op de voorkant van een voertuig is gemonteerd en zijdelings uit-10 steekt. Met deze spiegel wordt een uitgebreid blikveld naar achteren en opzij verschaft.FR-A-2,647,066 shows a rear-view mirror mounted on the front of a vehicle and protruding sideways. This mirror provides an extensive field of view to the rear and to the side.

Uit WO 00/29259 is een voertuig bekend dat voorzien is van een uitwendig aangebrachte achteruitkijkspiegel die zodanig is geplaatst dat de bestuurder van het voertuig door 15 de voorruit van het voertuig in de spiegel kan kijken. De spiegel is daarbij zodanig geplaatst, dat het spiegelvlak van de spiegel op een afstand van 5 tot 20 cm van de buitenzijde van de voorruit is aangebracht, en dat ten minste een deel van het spiegelvlak op of onder het scheidingsvlak van voor-20 ruit en carrosserie aanwezig is, terwijl het spiegelvlak zich bovendien ten minste 5 cm buiten de begrenzing tussen de carrosserie en de voorruit van het voertuig uitstrekt.From WO 00/29259 a vehicle is known which is provided with an externally arranged rear-view mirror which is positioned such that the driver of the vehicle can look into the mirror through the windshield of the vehicle. The mirror is thereby arranged such that the mirror surface of the mirror is arranged at a distance of 5 to 20 cm from the outside of the windscreen, and that at least a part of the mirror surface is placed on or below the separation surface of windscreen and body is present, while the mirror surface furthermore extends at least 5 cm outside the boundary between the body and the windscreen of the vehicle.

Met deze uit WO 00/29259 bekende spiegel die beantwoordt aan de aanhef van conclusie 1, is beoogd het blikveld 25 van de bestuurder van het voertuig zodanig te vergroten dat ook in situaties waarin andere weggebruikers zich naast en voorbij het voertuig bewegen, deze medeweggebruikers waargenomen kunnen worden, in het bijzonder op het moment waarop de bestuurder van het voertuig voorheeft om de baan van de mede-30 weggebruiker te kruisen. De volgens deze publicatie voorgestelde plaatsing van de spiegel is daarbij zo gekozen dat het normale uitzicht door de voorruit zo weinig mogelijk beperkt wordt, terwijl de gedeeltelijke plaatsing - in vooraanzicht gezien - binnen de buitenomtrek van het voertuig, tot een 2 verminderde kwetsbaarheid van deze spiegel leidt. De verminderde kwetsbaarheid van de spiegel wordt verder bevorderd doordat in de bekende stand van de techniek de spiegel op een afstand van 3 tot 20 cm van de buitenzijde voor de voorruit 5 wordt aangebracht, zodat deze in veel gevallen binnen het zogeheten bumpervlak zal vallen. De plaatsing volgens WO 00/29259 zou tevens leiden tot slechts in beperkte mate verslechterde aërodynamische eigenschappen van het voertuig.With this mirror known from WO 00/29259 which corresponds to the preamble of claim 1, the aim is to increase the field of vision of the driver of the vehicle in such a way that even in situations in which other road users move beside and beyond the vehicle, these fellow road users are observed especially at the time when the driver of the vehicle intends to cross the road of the fellow road user. The positioning of the mirror proposed according to this publication is thereby chosen such that the normal view through the windscreen is limited as little as possible, while the partial placement - viewed in front view - within the outer circumference of the vehicle, to a reduced vulnerability of this mirror. leads. The reduced vulnerability of the mirror is further promoted in that in the known state of the art the mirror is arranged at a distance of 3 to 20 cm from the outside in front of the windscreen 5, so that in many cases it will fall within the so-called bumper surface. The placement according to WO 00/29259 would also lead to only a limited extent of deteriorated aerodynamic properties of the vehicle.

Met de onderhavige uitvinding is beoogd een derge-10 lijk voertuig te verschaffen, dat evenals het voertuig volgens WO 00/29259 is uitgerust met een bestuurderscompartiment en ten minste één dode- of blindehoekspiegel voor het aan een in het bestuurderscompartiment aanwezige bestuurder verschaffen van zicht naar achteren en/of opzij, en waarbij deze 15 spiegel is ingericht voor het tegengaan of verhinderen van een dode hoek in het blikveld van de bestuurder. Oogmerk van de uitvinding daarbij is om een ten opzichte van WO 00/29259 alternatieve oplossing te verschaffen die leidt tot verminderde kwetsbaarheid van de spiegel, hetgeen van belang is 20 voor het onder alle praktische omstandigheden kunnen blijven garanderen van een zo groot mogelijk blikveld aan de bestuurder. Tevens is een doelstelling van de uitvinding om een verbetering te bereiken in de aërodynamische eigenschappen van het voertuig dat met een dergelijke spiegel is uitgerust.The present invention has for its object to provide such a vehicle which, like the vehicle according to WO 00/29259, is provided with a driver's compartment and at least one blind or blind spot mirror for providing a driver present in the driver's compartment with a view towards rear and / or side, and wherein this mirror is adapted to prevent or prevent a blind spot in the driver's field of vision. It is an object of the invention to provide an alternative solution to WO 00/29259 which leads to reduced vulnerability of the mirror, which is important for being able to continue to guarantee as wide a field of vision as possible under all practical conditions. driver. It is also an object of the invention to achieve an improvement in the aerodynamic properties of the vehicle equipped with such a mirror.

25 De doelstellingen van de uitvinding worden bereikt door de verrassende oplossing dat de spiegel in het bestuurderscompart iment is geplaatst. Een dergelijke plaatsing van de spiegel is optimaal, zowel voor wat betreft de verminderde kwetsbaarheid van de spiegel als voor wat betreft de aërody-30 namische eigenschappen van het voertuig. Een betere oplossing is behoudens thans niet te voorziene technische ontwikkelingen niet denkbaar.The objects of the invention are achieved by the surprising solution that the mirror is placed in the driver's compartment. Such a placement of the mirror is optimal, both with regard to the reduced vulnerability of the mirror and with regard to the aerodynamic properties of the vehicle. A better solution is not conceivable, unless technical developments are currently unforeseeable.

De spiegel kan natuurlijk zoals gebruikelijk alle technische bijzonderheden hebben die uit de stand van de 35 techniek bekend zijn. Dit betreft zowel de toe te passen materialen als de uitvoeringen die aan de spiegel kunnen worden gegeven. Van belang daarbij is dat de oplossing volgens de uitvinding de mogelijkheid van een elektrische bediening van 3 de spiegel insluit, maar dat een dergelijke elektrische bediening ook achterwege gelaten kan worden omdat de bestuurder de spiegel onder handbereik heeft. Ook verwarming van de spiegel voor het vermijden van aanslag kan geheel achterwege 5 gelaten worden. Een en ander maakt dat de oplossing volgens de onderhavige uitvinding ten opzichte van de stand van de techniek realiseerbaar is tegen lagere kosten.The mirror may of course have, as usual, all the technical details which are known from the prior art. This concerns both the materials to be used and the designs that can be given to the mirror. It is important here that the solution according to the invention includes the possibility of an electrical operation of the mirror, but that such an electrical operation can also be omitted because the driver has the mirror within reach. Heating of the mirror for avoiding attack can also be completely omitted. All this makes that the solution according to the present invention can be realized at a lower cost compared to the prior art.

Bekend is dat voertuigen in het algemeen zijn uitgerust met A-, B- en/of C-stijlen waarbinnen de diverse ruiten 10 van het voertuig zijn geplaatst. Ieder voertuig heeft in ieder geval een A-stijl die de voorruit omlijst. In een verder aspect van de uitvinding is het voordelig, dat de spiegel op deze A-stijl is gemonteerd. Een dergelijke montage is eenvoudig en sluit precies aan op het gebied waarvan de dode hoek 15 in het blikveld van de bestuurder dient te worden tegengegaan .It is known that vehicles are generally equipped with A, B and / or C-pillars within which the various windows 10 of the vehicle are placed. Every vehicle has an A-pillar that frames the windscreen. In a further aspect of the invention, it is advantageous for the mirror to be mounted on this A-pillar. Such an assembly is simple and fits precisely in the area of which the blind spot 15 in the driver's field of vision must be prevented.

Verder is wenselijk, dat de spiegel met een drager op de A-stijl is gemonteerd en dat de drager verstelbaar is, zodanig dat de spiegel in een geselecteerde stand plaatsbaar 20 is.Furthermore, it is desirable that the mirror with a carrier is mounted on the A-pillar and that the carrier is adjustable, such that the mirror can be placed in a selected position.

Aan de doelstellingen van de uitvinding voor wat betreft het tegengaan van de dode of blinde hoek, kan verder optimaal worden tegemoet gekomen wanneer de spiegel een bol-spiegelend oppervlak heeft.The objectives of the invention with regard to counteracting the blind or blind angle can further be optimally met if the mirror has a convex surface.

25 De uitvinding zal in het navolgende verder worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld en onder verwijzing naar de enkele figuur.The invention will be further elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment and with reference to the single figure.

In de figuur wordt een fotografische afbeelding getoond van een deel van het voertuig volgens de uitvinding.The figure shows a photographic image of a part of the vehicle according to the invention.

30 De fotografische afbeelding is op een voor publiek ontoegankelijke plaats genomen, waarbij de spiegel op deze voor het publiek ontoegankelijke plaats gemonteerd is en na het nemen van de foto weer is verwijderd. De uitvinding heeft zodoende in geen enkel opzicht ter kennis van het publiek 35 kunnen komen.The photographic image is taken in a place inaccessible to the public, the mirror being mounted in this place inaccessible to the public and removed after taking the photograph. The invention has thus not been able to come to the attention of the public in any way.

Zoals hierboven opgemerkt, toont de fotografische afbeelding een deel van het voertuig volgens de uitvinding, te weten het inwendige van het bestuurderscompartiment.As noted above, the photographic image shows a part of the vehicle according to the invention, namely the interior of the driver's compartment.

44

Zoals de afbeelding duidelijk toont, is op de A-stijl 1, en wel inwendig in het voertuig, de spiegel 2 geplaatst, dat wil zeggen dat de spiegel in het bestuurderscom-partiment is geplaatst. De fotografische afbeelding toont 5 verder dat de spiegel 2 met een drager 3 is aangebracht op de A-stijl 1. Deze drager 3 is verstelbaar, teneinde mogelijk te maken dat de spiegel 2 in een gewenste voorafbepaalde stand wordt gebracht teneinde het blikveld van de bestuurder te optimaliseren .As the illustration clearly shows, on the A-pillar 1, namely inside the vehicle, the mirror 2 is placed, that is, the mirror is placed in the driver's compartment. The photographic image further shows 5 that the mirror 2 with a carrier 3 is arranged on the A-pillar 1. This carrier 3 is adjustable to allow the mirror 2 to be brought into a desired predetermined position in order to allow the driver's field of vision. to optimize .

10 Aan de fotografische afbeelding is verder te ontle nen dat de spiegel 2 bij voorkeur een bolspiegelend oppervlak heeft.It can further be deduced from the photographic image that the mirror 2 preferably has a spherical surface.

De fotografische afbeelding toont verder dat de spiegel 2 werkzaam is in de dode hoek van de overige en op de 15 gebruikelijke wijze aan de buitenzijde van het voertuig geplaatste achteruitkijkspiegels 4 en 5. De spiegel 2 toont namelijk een figuur 6 die zich naast het voertuig heeft opgesteld. Deze figuur 6 is niet zichtbaar in de bekende achteruitkijkspiegels 4 en 5 .The photographic image further shows that the mirror 2 is active in the blind spot of the other rear-view mirrors 4 and 5 placed in the usual manner on the outside of the vehicle, namely the mirror 2 shows a figure 6 which is located next to the vehicle prepared. This figure 6 is not visible in the known rear-view mirrors 4 and 5.

Claims

A vehicle equipped with a driver's compartment and at least a blind or blind spot mirror for providing a driver present in the driver's compartment with a view to the rear and / or to the side, said mirror being adapted to prevent or prevent a dead person angle in the driver's field of vision, characterized in that the mirror is placed in the driver's compartment.

Vehicle as claimed in claim 1, wherein it comprises an A-pillar that frames the windscreen, characterized in that the mirror is mounted on the A-pillar.

3. Vehicle as claimed in claim 2, characterized in that the mirror is mounted on the A-pillar with a carrier and that the carrier is adjustable, such that the mirror can be placed in a selected position.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the mirror has a convex surface. (