KR200391565Y1

KR200391565Y1 - Side mirror with multi-curvature for cars

Info

Publication number: KR200391565Y1
Application number: KR20-2005-0005680U
Authority: KR
Inventors: 조덕현
Original assignee: 조덕현
Priority date: 2005-03-03
Filing date: 2005-03-03
Publication date: 2005-08-08

Abstract

본 고안은 승용차용 아웃사이드 미러 관한 것으로, 보다 자세하게는 아웃사이드 미러의 거울면 상부와 중심부는 곡률을 작게 적용하고, 하부 및 외측부는 곡률을 크게 적용하여 측방 및 하방의 관찰 각도를 크게 한 것을 특징으로 하는 것으로서, 가까운 거리의 측후방 물체는 기존 아웃사이드 미러의 사용 감각을 그대로 유지하면서도, 측후방의 사각 지역을 최소화하고, 주차 시 운전자가 자기차 뒷바퀴 부분의 주차선이 관찰되도록 하여 운전 편의성 향상 및 안전운전에 기여하는 것을 목적으로 하는 변곡면 아웃사이드 미러를 제공한다.The present invention relates to an exterior mirror for a passenger car, and more specifically, the upper and center portions of the mirror surface of the outside mirror have a small curvature, and the lower and outer portions have a large curvature to increase the lateral and downward observation angles. As a result, the close and rear side objects maintain the sense of use of the existing outside mirrors, while minimizing the blind spots in the rear and rear side, and allowing the driver to observe the parking line on the rear wheel of the car when driving. And it provides a curved surface outside mirror for the purpose of contributing to safe driving.

Description

Side mirror with multi-curvature for cars}

승용차에는 차량의 실내 및 실외에 차의 측면과 후면을 확인할 수 있는 거울이 설치되어 있으며, 이중 차량 외부에 설치되어 있는 것을 아웃사이드 미러라고 한다.Passenger cars are equipped with mirrors to identify the sides and rear of the car, both inside and outside of the car, and are installed outside the vehicle.

아웃사이드 미러는 차량의 크기와 구조 등에 따라 여러가지 형태를 가지고 있으며, 또한 운전자의 신체 조건, 노면의 경사, 운전자의 의도에 따라 각도를 조정할 수 있도록 되어 있다.The outside mirror has various forms according to the size and structure of the vehicle, and the angle of the outside mirror can be adjusted according to the driver's physical condition, the inclination of the road surface, and the driver's intention.

한편, 운전자가 일정한 자세로 아웃사이드 미러를 통한 시야 관찰 범위는 제한될 수 밖에 없어서 사각지대가 불가피하게 발생하거나, 이를 피하기 위하여 운전자가 자세를 변경하기도 한다. On the other hand, because the driver is in a certain posture, the range of observation of the field of view through the outside mirror is inevitably limited, and the blind spot is inevitably generated, or the driver may change the posture to avoid this.

또한, 후면 주차 시에는 사이드 미러를 통해서는 차체 후하방 부분의 주차선이 보이지 않으므로 별도의 조작이나 자세 변경을 통해서 후하방 시야를 확보하기도 한다.In addition, since the parking line of the rear body portion of the rear body is not visible through the side mirror during rear parking, the rear view may be secured through a separate operation or a change of attitude.

이러한 불편을 최소화 하기 위해 종래의 자동차에는 아웃사이드 미러가 운전석에서 수동으로 조정되는 장치가 장착되거나, 고급차의 경우 운전자가 후진기어로 조작 시 아웃사이드 미러가 자동으로 뒷바퀴 부분의 관측이 가능한 각도로 조정되는 장치가 장착되었지만, 운전자가 조작 후 다시 조정하는 불편을 초래하거나 자동의 경우는 고가의 추가 비용이 드는 것이 현실이었다.In order to minimize this inconvenience, a conventional vehicle is equipped with a device in which the outside mirror is manually adjusted in the driver's seat, or in the case of luxury cars, the outside mirror is automatically adjusted to an angle at which the rear wheel can be observed when the driver operates the reverse gear. Although the device is equipped, it is a reality that the driver causes inconvenience to readjust after operation or, in the case of automatic, expensive additional costs.

이에 간단하면서도 추가 비용이 소요되지 않는 아웃사이드 미러의 개발이 요구되었으나, 단순히 광각의 시야를 확보할 목적으로 개발된 사이드 미러 또는 사이드 미러 옆에 임의로 부착하는 보조 사이드 미러의 경우 단순히 곡률을 크게 한 볼록거울을 적용하여 후방 또는 측면 물체와 거리감이 떨어지고, 식별이 곤란한 단점이 있어 이를 개선할 것이 요구되었다.This required the development of a simple but no extra cost outside mirror, but in the case of a side mirror developed for the purpose of simply securing a wide angle of view or an auxiliary side mirror attached arbitrarily next to the side mirror, the convex was simply increased in curvature. The application of a mirror reduces the distance from the rear or side object, and it is difficult to identify the problem.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 통상의 경우에도 지근 거리와 각도의 관찰은 기존 사이드 미러와 같은 편의를 제공하면서도 별도의 장치나 조작 없이 자동차의 측후방의 사각 지역을 없애고, 후방 주차 시 차량 뒤와 측면 바닥 부분 관찰이 가능토록 하는 자동차용 아웃사이드 미러를 제공하는 것을 기술적 과제로 한다. The present invention is to solve the above problems, even in the usual case observation of the near distance and angle provides the same convenience as the existing side mirrors, but eliminates the rectangular area of the rear and rear of the car without any additional device or operation, rear parking It is a technical challenge to provide automotive exterior mirrors that enable observation of the rear and side floors of a city vehicle.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,The present invention to achieve the above object,

후방 관찰이 용이한 볼록 거울면을 구비하는 아웃사이드 미러로서,An outside mirror having a convex mirror surface for easy rearviewing,

상기 거울표면의 차량 쪽 내측과 상측에서 중심부까지 이르는 면보다 차량 외측과 하측에 더 큰 곡률을 적용한 거울면을 제공한다.The mirror surface is provided with a greater curvature applied to the outside and the lower side of the vehicle than the surface from the inside and the upper side to the center of the vehicle surface.

상기 곡률은 거울면의 내측에서 2/3 또는 3/4 내외 지점 까지는 종래의 아웃사이드 미러와 같이 적용하되, 외측으로 갈수록 점차 커지는 것이 바람직하다.The curvature is applied to the inside or outside of the mirror surface to 2/3 or 3/4 point as a conventional outside mirror, but is preferably gradually increased toward the outside.

이와 마찬가지로 상하 방면으로도, 거울면의 상측에서 2/3 또는 3/4 내외 지점까지는 종래의 아웃사이드 미러와 같이 적용하되, 하측으로 갈수록 곡률이 점차 커지는 것이 바람직하다.Similarly, in the upper and lower directions, it is applied to the upper and lower points of the mirror surface to 2/3 or 3/4, as in the conventional outside mirror, but it is preferable that the curvature gradually increases toward the lower side.

이는, 가까운 거리의 측후방 물체는 종래의 아웃사이드 미러와 같은 거리감을 유지 하면서도, 그 바깥 지역의 물체는 사각지역이 거의 없이 관찰을 할 수 있는 작용을 한다.This, while the close side of the rear object maintains the same sense of distance as the conventional outside mirror, the object of the outside area serves to observe almost no blind spots.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나, 본 고안의 실시예들은 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있고, 본 고안의 범위가 아래에서 상술하는 실시예들로 인해 한정되어지는 것으로 해석되어져서는 안되며, 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 고안을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것으로 해석되는 것이 바람직하다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention can be modified in many different forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiments described below, those of ordinary skill in the art It is preferred that it be interpreted as being provided to more completely explain the present invention.

도 1은 본 고안의 실시예에 따른 변곡면 아웃사이드 미러의 정면도와 수직/ 수평방향의 단면도를 도시한 것이다.1 is a front view and a vertical / horizontal cross-sectional view of an inflexible outer mirror according to an embodiment of the present invention.

설명의 편의를 위해, 본 고안의 승용차용 아웃사이드 미러 중 운전석 쪽에 부착된 것을 기준으로 설명한다.For convenience of description, it will be described with reference to the attached to the driver's seat side of the outside mirror for passenger cars of the present invention.

도시한 바와 같이, 본 실시예의 사이드 미러(1)의 내측 곡면(1a)은 거의 평면에 가까울 정도로 약간의 곡률만을 갖는 볼록거울 형상으로 제작하여 근접한 거리의 물체 식별을 용이하게 하고, 크게 보임에 따른 거리감을 유지케 하는 반면에, 외측 곡면(1aa)는 곡률을 상대적으로 크게 하여 가시 각도를 크게 한다. As shown, the inner curved surface 1a of the side mirror 1 of the present embodiment is manufactured in a convex mirror shape having only a slight curvature such that it is almost close to a plane, thereby facilitating the identification of objects at close distances, While keeping the distance, the outer curved surface 1aa makes the curvature relatively large to increase the viewing angle.

이는 도 2에 도시한 바와 같이, 동일 곡률 적용 시 형성된 운전자의 사이드 미러를 통한 가시 각도(2) 대비 훨씬 확장된 가시 각도(2a)를 제공하게 된다.This provides a much wider viewing angle 2a compared to the viewing angle 2 through the driver's side mirror formed when applying the same curvature, as shown in FIG. 2.

이러한 결과로서, 종래의 아웃사이드 미러를 통해 관측된 측후방과 운전자의 눈으로 직접 관측되는 측후방 사이에 필연적으로 발생하는 사각지역(2와 2a의 사이 지역) 발생을 없앨 수 있다. As a result of this, it is possible to eliminate the occurrence of blind spots (areas between 2 and 2a) inevitably occurring between the lateral rear observed through the conventional outside mirror and the lateral rear observed directly with the driver's eyes.

또한, 본 실시예의 사이드 미러(1)의 상측 곡면(1b) 역시 약간의 곡률만을 갖는 볼록거울 형상으로 제작하여 근접한 거리의 물체 식별을 용이하게 하는 반면에, 하측 곡면(1bb)는 곡률을 상대적으로 크게 하여 가시 각도를 크게 한다.In addition, the upper curved surface 1b of the side mirror 1 of the present embodiment is also manufactured in a convex mirror shape having only a slight curvature to facilitate object identification of a close distance, while the lower curved surface 1bb has a relatively small curvature. Increase it to increase the viewing angle.

이는 도 3에 도시한 바와 같이, 동일 곡률 적용 시 형성된 운전자의 사이드 미러를 통한 가시 각도(3) 대비 훨씬 확장된 가시 각도(3a)를 제공하게 된다.This provides a much wider viewing angle 3a compared to the viewing angle 3 through the driver's side mirror, which is formed when applying the same curvature, as shown in FIG. 3.

이러한 결과로서, 종래의 아웃사이드 미러를 통해 관측되지 않았던 운전자의 자동차 후하방 부분의 관측이 가능하므로, 주차 운전 시 운전자가 고개를 빼고 보거나 아웃사이드 미러를 하향으로 조정하는 불편 없이 주차선과 바퀴의 간격을 적절히 조정할 수 있는 장점을 제공한다.As a result, it is possible to observe the rear part of the driver's car that was not observed through the conventional outside mirror, so that the distance between the parking line and the wheel without the inconvenience of the driver pulling his head or adjusting the outside mirror downward while driving. It provides the advantage of proper adjustment.

그리고, 도시하지는 않았지만, 상기 곡률의 변경 적용 부분을 거울면의 차량 외측 및 하측 끝 1/5 이하 부분에만 적용하여 종래의 아웃사이드 미러를 이용했던 감각과 차이가 최소화되도록 적용하는 것도 가능하다.And, although not shown, it is also possible to apply the change application portion of the curvature only to the outside of the vehicle and the lower end 1/5 or less of the mirror surface to minimize the difference with the sense using a conventional outside mirror.

또한, 도 1의 1c와 같이 거울면 외측 상부 끝 부분에도 곡률을 크게 적용하여 더 넓은 시야를 확보하는 것도 가능하다.In addition, as shown in FIG. 1C, it is also possible to secure a wider field of view by applying a large curvature to the upper end portion of the mirror outer surface.

이상, 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되지 않고, 본 고안의 기술적 사상 내에서 당 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함이 명백하다.As described above, the present invention has been described in detail through specific embodiments, but the present invention is not limited thereto, and it is apparent that modifications and improvements can be made by those skilled in the art within the technical idea of the present invention.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안은 다른 추가 장치나 조작 없이 측후방의 운전자의 사각지역을 최소화하여 차량 운행시 교통사고 발생을 미연에 방지 할 수 있고, 주차 조작시 주차선과 뒷바퀴의 간격 조정을 용이하게 함으로서 주차시 접촉 사고를 방지할 뿐 아니라 주차선 안쪽에 자동차를 정확하게 위치시키는 주차 예절을 지키는 데에도 도움을 준다.As described in detail above, the present invention can minimize the blind spot of the driver in the rear and rear side without any additional device or operation to prevent the occurrence of traffic accidents during vehicle operation, and adjust the distance between the parking line and the rear wheel during the parking operation. Facilitating not only prevents contact accidents when parking, but also helps to ensure parking etiquette to accurately position the car inside the parking line.

또한, 종래에 안전에 민감한 운전자들이 많이 사용하던 작은 크기에 큰 곡률을 적용하여 사이드미러 위에 설치해 사용하였던 보조 사이드미러가 필요 없으므로 측전방의 장애물을 없애는 효과도 있다.In addition, by applying a large curvature to the small size used by a lot of safety-sensitive drivers in the past, there is no need for an auxiliary side mirror used to be installed on the side mirror, thereby eliminating obstacles in the front and rear sides.

도 1은 좌측(운전석쪽) 변곡면 사이드 미러의 정면도 및 단면도.1 is a front view and a sectional view of a left side (driver's seat) curved surface side mirror;

도 2는 도1의 실시 예에 따른 후측방 가시각도 개념도.2 is a conceptual view of the rear side viewing angle according to the embodiment of FIG.

도 3은 도1의 실시 예에 따른 후하방 가시각도 개념도.3 is a conceptual view of the rear downward angle of view according to the embodiment of FIG.

Claims

Outside mirrors installed on the outside of the car and used by the driver to observe the rear and rear,

The outside mirror for passenger cars in which the curvature of the mirror surface is continuously changed after a certain point.

The method of claim 1,

An outside mirror for a passenger car in which the curvature does not change from the inner end of the passenger car to a predetermined point in the horizontal direction or more or more, and the curvature continuously increases toward the outer end of the passenger car.

The method of claim 1,

Outside mirror for passenger cars whose curvature does not change to a certain point within 2/3 of the vertical direction from the top or more, but continues to increase toward the bottom end.