NL1019031C2

NL1019031C2 - Coach with monocoque structure, has rigid angled connection between floor and side walls

Info

Publication number: NL1019031C2
Application number: NL1019031A
Authority: NL
Inventors: Isaac Cornelis De Rooij; Peter Ivan Filip Globevnik
Original assignee: Bova Autobusfab Bv
Priority date: 2001-09-25
Filing date: 2001-09-25
Publication date: 2003-03-26

Abstract

A rigid angled connection is provided between the floor (2) and at least one of the side walls (1). The coach has a self-supporting bodywork.

Description

AUTOBUS MET KOPPELSTIJVE HOEKVERBINDINGCARBUS WITH TORQUE STAR CORNER CONNECTION

De uitvinding heeft betrekking op een autobus met een zelfdragende carrosserie die zodanig stijve en met elkaar verbonden zijwanden en vloer omvat dat de carrosserie zijn stijfheid daaraan ontleent.The invention relates to a bus with a self-supporting body which comprises rigid and interconnected side walls and floor such that the body derives its rigidity from it.

5 Dergelijke stijve en tevens sterke wanddelen zijn op zichzelf bekend en bestaan bijvoorbeeld uit een sandwichconstructie, waarbij een wanddeel is opgebouwd uit meerdere lagen materiaal waarbij de buitenste laag bijvoorbeeld kunststof of metaal kan zijn.Such rigid and also strong wall parts are known per se and consist, for example, of a sandwich construction, wherein a wall part is made up of several layers of material, the outer layer being, for example, plastic or metal.

10 Door de carrosserie van de autobus te vervaardigen met zijwanden en vloer die een grote mate van stijfheid hebben en een relatief grote kracht kunnen weerstaan wordt een zelfdragende carrosserie verkregen die vrijwel geheel bestaat uit onderdelen die functioneel 15 aanwezig moeten zijn, zoals wanden en vloer van de autobus. Bovendien kan de carrosserie relatief licht worden uitgevoerd omdat de wanden en vloer, ondanks een grote stijfheid en sterkte, een laag gewicht hebben. Bij het vervaardigen van een dergelijke zelfdragende 20 carrosserie dienen de zijwanden en vloer aan elkaar bevestigd tè worden.By manufacturing the bus body with side walls and floor that have a high degree of rigidity and can withstand a relatively large force, a self-supporting body is obtained that consists almost entirely of parts that must be functionally present, such as walls and floor of the bus. Moreover, the bodywork can be of relatively light design because the walls and floor, despite their high rigidity and strength, have a low weight. When manufacturing such a self-supporting body, the side walls and floor must be attached to each other.

De uitvinding heeft ten doel een verbeterde autobus te verschaffen, en met name een autobus die lichter kan worden uitgevoerd.The invention has for its object to provide an improved bus, and in particular a bus that can be made lighter.

25 Daartoe is de autobus volgens de uitvinding gekenmerkt doordat de verbinding tussen tenminste één zijwand en vloer een koppelstijve hoekverbinding vormt. Door een koppelstijve verbinding tussen zijwanden en vloer kan de constructie ten opzichte van de uit de stand 30 van de techniek bekende constructie lichter worden uitgevoerd met behoud van vereiste stijfheid voor het opvangen van met name dwars op de zijwanden van de autobus gerichte krachten. De koppelstijve verbinding dient hoofdzakelijk voor het opvangen van roloverkrachten 35 en dynamische rijkrachten, die dwars op de zijwanden van de autobus gerichte krachten opleveren.To that end, the bus according to the invention is characterized in that the connection between at least one side wall and floor forms a coupling-rigid corner connection. Due to a coupling-rigid connection between side walls and floor, the construction can be made lighter with respect to the construction known from the state of the art, while retaining the required rigidity for absorbing forces directed in particular to the side walls of the bus. The torque-rigid connection mainly serves to absorb rollover forces and dynamic driving forces, which provide forces directed transversely to the side walls of the bus.

22

Bij voorkeur is de vloer gedeeltelijk de hoek omgezet zodanig dat de rand van de vloer tegen zijwand van de bus aanligt en een koppelstijve hoekverbinding kan worden verkregen.The floor is preferably partially angled in such a way that the edge of the floor rests against the side wall of the can and a torque-tight corner connection can be obtained.

5 In een voorkeursuitvoeringsvorm wordt de koppelstijve hoekverbinding gevormd door in elkaar grijpende vloer- en zijwandranden. In een zeer voordelige uitvoeringsvorm hebben deze randen in doorsnede het profiel van een damwand. Deze uitvoeringsvorm zorgt 10 ervoor dat de autobus relatief snel geassembleerd kan worden.In a preferred embodiment the coupling-rigid corner connection is formed by interlocking floor and side wall edges. In a very advantageous embodiment, these edges have the profile of a sheet pile wall. This embodiment ensures that the bus can be assembled relatively quickly.

Ter verkrijging van een lichte constructie zijn de vloer en/of zijwanden bij voorkeur vervaardigd van een sandwichpaneel. Teneinde een ongewenste vervorming van 15 het sandwichpaneel te voorkomen is een directe verbinding aangebracht tussen de twee buitenlagen van het sandwichpaneel dat de vloer vormt. Hierdoor worden krachten op de zijwanden van de autobus overgebracht naar de vloer en omgezet in druk/trekkrachten in langsrichting 20 van de buitenplaten van het paneel.In order to obtain a light construction, the floor and / or side walls are preferably made from a sandwich panel. In order to prevent an undesired deformation of the sandwich panel, a direct connection is made between the two outer layers of the sandwich panel that forms the floor. As a result, forces on the side walls of the bus are transferred to the floor and converted into pressure / tensile forces in the longitudinal direction of the outer plates of the panel.

De onderhavige uitvinding zal aan de hand van de bijgevoegde tekeningen nader worden verduidelijkt. In de tekeningen toont:The present invention will be further elucidated with reference to the accompanying drawings. In the drawings:

Figuur 1 een perspectivisch aanzicht van een 25 autobus,Figure 1 is a perspective view of a bus,

Figuur 2 een perspectivisch doorgesneden aanzicht van een hoekverbinding tussen zijwand en vloer van de in figuur 1 getoonde autobus,Figure 2 is a perspective sectional view of a corner connection between side wall and floor of the bus shown in Figure 1,

Figuur 3 de hoekverbinding van figuur 2 getoond 30 met uiteen genomen onderdelen.Figure 3 shows the corner connection of Figure 2 with exploded parts.

De uitvinding betreft een autobus met een zelfdragende carrosserie zoals getoond in figuur 1. De carrosserie omvat stijve en met elkaar verbonden zijwanden 1, vloer 2 en dak 3. Deze delen 1, 2 en 3 35 vormen tezamen een kokervormig lichaam, dat aan de voorzijde door een kopsectie 4 en aan de achterzijde door een achtersectie 5 wordt afgesloten. Verder zijn in de zijwanden vensters 6 voorzien en is in althans één van de 3 zijwanden een opening 7 met deur 8 ter afsluiting daarvan aangebracht. De kopsectie 4 omvat eveneens een opening 9 met deur 10 ter afsluiting daarvan. De kopsectie 4 wordt als een volledige module gemonteerd tegen het koker-5 vormige carrosserielichaam 1, 2, 3. Hetzelfde geldt voor de achtersectie 5.The invention relates to a bus with a self-supporting body as shown in figure 1. The body comprises rigid and mutually connected side walls 1, floor 2 and roof 3. These parts 1, 2 and 3 together form a tubular body, which at the front is closed by a head section 4 and at the rear by a rear section 5. Windows 6 are furthermore provided in the side walls and an opening 7 with door 8 is arranged in at least one of the 3 side walls to close it. The head section 4 also comprises an opening 9 with door 10 for closing it. The head section 4 is mounted as a complete module against the box-5-shaped body 1, 2, 3. The same applies to the rear section 5.

In figuur 2 wordt een detailaanzicht getoond van de verbinding tussen een zijwand 1 en vloer 2. Het aanzicht is gedeeltelijk doorgesneden om het verband 10 tussen de verschillende onderdelen nader te verduidelijken. Zowel de vloer 2 als de zijwand 1 zijn vervaardigd van sandwichpanelen 11. Elk sandwichpaneel bestaat uit twee buitenplaten 12 en daartussen aangebracht vulmateriaal 13. Hierdoor wordt een stijve 15 doch lichte constructie voor zijwand 1 en vloer 2 van de autobus verkregen. Het sandwichpaneel van de vloer 2 is gedeeltelijk de hoek omgezet zodanig dat een rand 14 van de vloer 2 tegen de zijwand 1 van de autobus aanligt. Zowel de onderrand van de zijwand 1 als de rand 14 van de 20 vloer 2 hebben in doorsnede het profiel van een damwand. Een damwandprofiel bestaat uit afwisselend inspringende 15 en uitspringende 16 delen (zie ook figuur 3). De uitspringende delen 16 van de vloer grijpen in op de inspringende delen 15 van de zijwand, en omgekeerd.Figure 2 shows a detailed view of the connection between a side wall 1 and floor 2. The view is partially cut to clarify the relationship 10 between the various parts. Both the floor 2 and the side wall 1 are made of sandwich panels 11. Each sandwich panel consists of two outer plates 12 and filling material 13 arranged between them. A rigid yet light construction for side wall 1 and floor 2 of the bus is hereby obtained. The sandwich panel of the floor 2 is partly angled such that an edge 14 of the floor 2 abuts the side wall 1 of the bus. Both the lower edge of the side wall 1 and the edge 14 of the floor 2 have the profile of a sheet pile wall. A sheet pile profile consists of alternately recessed 15 and recessed 16 parts (see also figure 3). The protruding parts 16 of the floor engage the recessed parts 15 of the side wall, and vice versa.

25 Hierdoor ontstaat een koppelstijve hoekverbinding tussen zijwand 1 en vloer 2.This creates a coupling-rigid corner connection between side wall 1 and floor 2.

De randen van de zijwand 1 en vloer 2 worden onderling verbonden door stroken hechtmateriaal 17, die dwars op de in- en uitspringende delen 15, 16 van de 30 damwandranden zijn aangebracht. Ook aan de bovenzijde zijn stukken hechtmateriaal 18 voorzien ter verkrijging van een verbinding tussen de zijwand 1 en de vloer 2.The edges of the side wall 1 and floor 2 are mutually connected by strips of adhesive material 17, which are arranged transversely to the recessed and protruding parts 15, 16 of the sheet pile edges. Pieces of adhesive material 18 are also provided on the top for obtaining a connection between the side wall 1 and the floor 2.

De rand 14 van de vloer 2 is aan de binnenzijde van de autobus naar boven gericht. Hieraan wordt 35 vervolgens een bevestigingsprofiel 19 voor montage van passagiersmeubels bevestigd. Daarnaast wordt aan de binnenzijde een afdekplaat 20 voorzien tegen het damwandprofiel van de vloer 2. Achter deze afdekplaat 20 4 ontstaan holle ruimtes, die benut kunnen worden voor het in de binnenruimte van de autobus laten stromen van lucht ter ventilering of verwarming daarvan.The edge 14 of the floor 2 is directed upwards on the inside of the bus. A mounting profile 19 for mounting passenger furniture is then attached to this. In addition, a cover plate 20 is provided on the inside against the sheet pile profile of the floor 2. Behind this cover plate 20, hollow spaces are created, which can be utilized for air to flow into the interior of the bus for ventilation or heating thereof.

Tenslotte wordt opgemerkt dat in het 5 sandwichpaneel 11 van de vloer een directe verbinding is aangebracht tussen de twee buitenplaten 12 daarvan. In de inspringende delen 15 loopt de aan de binnenzijde van de autobus gelegen buitenplaat 11a nabij de hoek, die het sandwichpaneel van de vloer 2 omgaat, richting de buiten-10 plaat 12b die aan de onderzijde van het sandwichpaneel is gelegen om tenslotte daaraan te zijn bevestigd. Dwars op de zijwand van de autobus gerichte krachten worden naar de vloer 2 overgebracht via het in elkaar grijpende damwandprofiel. Om te voorkomen dat het sandwichpaneel 15 van de vloer ongewenst vervormt, en derhalve de buitenplaten 12a, 12b los kunnen komen van het daartussen gelegen vulmateriaal 13, is een directe verbinding tussen de twee buitenplaten 12a, 12b gevormd welke ervoor zorgt dat de integriteit van het sandwichpaneel 11 in stand 20 blijft.Finally, it is noted that a direct connection is made in the sandwich panel 11 of the floor between the two outer plates 12 thereof. In the recessed parts 15, the outer plate 11a located on the inside of the bus runs close to the corner surrounding the sandwich panel of the floor 2, towards the outer plate 12b which is located on the underside of the sandwich panel to finally be thereon confirmed. Forces directed transversely to the side wall of the bus are transferred to the floor 2 via the interlocking sheet pile profile. To prevent the sandwich panel 15 from deforming undesirably from the floor, and therefore the outer plates 12a, 12b can become detached from the filling material 13 located between them, a direct connection is formed between the two outer plates 12a, 12b which ensures that the integrity of sandwich panel 11 remains in position 20.

Claims

1. A bus with a self-supporting body which comprises rigid and mutually connected side walls and floor such that the body derives its rigidity therefrom, characterized in that the connection between at least one side wall and floor forms a coupling-rigid corner connection.

Bus according to claim 1, wherein the floor is partially turned over the corner such that the edge of the floor rests against the side wall of the bus. 10

The bus according to claim 2, wherein the coupling-rigid corner connection is formed by interlocking floor and side wall edges.

Bus according to claim 3, wherein the edges of the floor and the side walls have the profile of a sheet pile wall in section.

Bus according to one of the preceding claims, wherein the floor and / or side walls are made of a sandwich panel.

6. Bus according to claim 5, wherein a direct connection is made between the two outer plates of the sandwich panel that forms the floor.