NL1018141C2 - Baby buggy includes front wheel connected to both frames, by extending in plane of symmetry between the frames, in fully unfolded position - Google Patents
Baby buggy includes front wheel connected to both frames, by extending in plane of symmetry between the frames, in fully unfolded position Download PDFInfo
- Publication number
- NL1018141C2 NL1018141C2 NL1018141A NL1018141A NL1018141C2 NL 1018141 C2 NL1018141 C2 NL 1018141C2 NL 1018141 A NL1018141 A NL 1018141A NL 1018141 A NL1018141 A NL 1018141A NL 1018141 C2 NL1018141 C2 NL 1018141C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- frame
- front wheel
- hinges
- pram
- hinge
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
- B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
- B62B7/06—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable
- B62B7/08—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor collapsible or foldable in the direction of, or at right angles to, the wheel axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B2205/00—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use
- B62B2205/02—Hand-propelled vehicles or sledges being foldable or dismountable when not in use foldable widthwise
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B7/00—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators
- B62B7/04—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor
- B62B7/044—Carriages for children; Perambulators, e.g. dolls' perambulators having more than one wheel axis; Steering devices therefor three wheeled
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
Abstract
Description
KinderwagenPram
De uitvinding heeft betrekking op een kinderwagen van het zogenaamde paraplu-buggy type, met een samenvouwbaar frame uit ten minste een linker en een rechter framedeel die door scharen onderling zodanig verbonden zijn dat tijdens 5 het samenvouwen ten minste de breedte van het frame redu- ceerbaar is, en waarbij elk framedeel ten minste een achterwiel draagt. Bij de meeste gebruikelijke vorm van dit type kinderwagen draagt elk linker en rechter framedeel tevens een voorwiel. Tijdens het samenvouwen van het frame wordt 10 niet alleen de breedte van het frame gereduceerd, doch ook de lengte doordat het linker en rechter framedeel tijdens het samenvouwen worden dubbelgeklapt. Deze beweging is een gevolg van de geometrie van de scharen.The invention relates to a pram of the so-called umbrella-buggy type, with a collapsible frame of at least a left and a right frame part which are mutually connected by scissors such that during folding at least the width of the frame is reducible and wherein each frame member carries at least one rear wheel. In the most common form of this type of pram, each left and right frame part also carries a front wheel. During the folding of the frame, not only the width of the frame is reduced, but also the length because the left and right frame parts are folded double during the folding. This movement is a result of the geometry of the scissors.
Een nadeel van dit type kinderwagen is, dat door 15 het grote aantal scharnierpunten tussen de samenstellende delen van het frame het moeilijk is om een exacte uitlijning van de wielen in de volledig uitgevouwen stand van het frame te waarborgen. Een gevolg is, dat soms de vier wielen niet in één vlak liggen, waardoor de kinderwagen een instabiele 20 positie bezit.A drawback of this type of pram is that, due to the large number of pivot points between the component parts of the frame, it is difficult to ensure an exact alignment of the wheels in the fully unfolded position of the frame. A consequence is that sometimes the four wheels do not lie in one plane, as a result of which the pram has an unstable position.
Het is een doelstelling van de onderhavige uitvinding om een kinderwagen van het in de aanhef genoemde type te verschaffen, waarbij het genoemde nadeel op eenvoudige, doch niettemin doeltreffende wijze is opgegeven.It is an object of the present invention to provide a pram of the type mentioned in the preamble, wherein the drawback mentioned is indicated in a simple, but nevertheless effective manner.
25 Hiertoe wordt de kinderwagen volgens de uitvinding gekenmerkt door een met beide framedelen verbonden voorwiel dat zich ten minste in de volledig uitgevouwen stand van het frame in hoofdzaak in het symmetrievlak tussen beide framedelen uitstrekt en dat ten minste in deze volledig uitgevou-30 wen stand van het frame een stabiele positie ten opzichte van het frame inneemt. Op deze wijze wordt een kinderwagen verkregen die ten gevolge van zijn driewielige uitvoering onder alle omstandigheden een stabiele stand bezit.To this end, the pram according to the invention is characterized by a front wheel connected to both frame parts, which wheel extends at least in the completely unfolded position of the frame substantially in the plane of symmetry between both frame parts and which at least in this fully folded-out position of the frame occupies a stable position with respect to the frame. In this way a pram is obtained which, due to its three-wheeled design, has a stable position under all circumstances.
_ 1018141 21018141 2
Het in het voorgaande genoemde basisidee van de uitvinding kan op diverse manieren verder worden ingevuld. Aldus wordt een de voorkeur genietende uitvoeringsvorm van de kinderwagen van de kinderwagen volgens de uitvinding 5 voorgesteld, waarbij het wiel is gelagerd in een lagerdeel dat door twee koppelstangen is verbonden met de framedelen, waarbij elke koppelstang met zijn ene uiteinde door een eerste scharnier scharnierend met het lagerdeel en met zijn andere uiteinde door een tweede scharnier scharnierend met het 10 desbetreffende framedeel is verbonden, en waarbij in de volledig uitgevouwen stand van het frame beide eerste en/of tweede scharnieren een uiterste scharnierstand innemen.The basic idea of the invention mentioned above can be further implemented in various ways. A preferred embodiment of the pram of the pram according to the invention is thus proposed, wherein the wheel is mounted in a bearing part which is connected by two coupling rods to the frame parts, wherein each coupling rod with its one end is hinged by a first hinge with the bearing part and with its other end are hingedly connected to the relevant frame part by a second hinge, and wherein in the fully unfolded position of the frame both first and / or second hinges assume an extreme hinge position.
Deze constructie staat toe, dat het voorwiel ook in andere standen dan alleen de volledig uitgevouwen stand 15 van het frame in hoofdzaak in het symmetrievlak tussen de beide framedelen is gelegen. De uiterste scharnierstand van beide eerste en/of tweede scharnieren in de volledig uitgevouwen stand van het frame bewerkstelligt de stabiele positie van het voorwiel ten opzichte van het frame.This construction allows the front wheel to also be located in positions other than just the fully unfolded position of the frame substantially in the plane of symmetry between the two frame parts. The extreme hinge position of both first and / or second hinges in the fully unfolded position of the frame effects the stable position of the front wheel relative to the frame.
20 Daarnaast bestaat ook de mogelijkheid, dat beide eerste en/of tweede scharnieren in de volledig samengevouwen stand van het frame een uiterste scharnierstand innemen. Derhalve wordt ook in de volledig samengevouwen stand van het frame een stabiele positie van het voorwiel ten opzichte 25 van het frame bewerkstelligd.In addition, there is also the possibility that both first and / or second hinges assume an extreme hinge position in the fully collapsed position of the frame. Therefore, also in the fully collapsed position of the frame, a stable position of the front wheel relative to the frame is achieved.
Er bestaan diverse mogelijkheden om de genoemde uiterste scharnierstand van de scharnieren te realiseren. Te denken valt aan een speciale geometrie van de scharnieren of aan de toepassing van met de scharnieren samenwerkende aan-30 slagen.There are various options for realizing the aforementioned extreme hinge position of the hinges. For example, a special geometry of the hinges or the use of stops cooperating with the hinges.
In een specifieke uitvoeringsvorm van de kinderwagen volgens de uitvinding geldt dan, dat de uiterste scharnierstand in de volledig uitgevouwen stand van het frame de eerste scharnieren betreft en wordt bepaald door aanslagen, 35 terwijl de uiterste scharnierstand in de volledig samenge- 1018141 3 vouwen stand van het frame de tweede scharnieren betreft en wordt bepaald door de geometrie daarvan. In de volledig uit-gevouwen stand van het frame grijpen de eerste scharnieren aan op aanslagen, waardoor hun scharnierbeweging in één 5 richting wordt tegengegaan. In de volledig samengevouwen stand hebben de tweede scharnieren een door hun geometrie bepaalde uiterste stand bereikt, waardoor een verder scharnieren in één richting wordt tegengegaan. Aldus wordt in beide uiterste standen van het frame een stabiele positie 10 van het voorwiel ten opzichte van het frame gewaarborgd.In a specific embodiment of the pram according to the invention, it holds that the extreme hinge position in the fully unfolded position of the frame relates to the first hinges and is determined by stops, while the extreme hinge position in the fully collapsed position of the frame relates to the second hinges and is determined by its geometry. In the completely unfolded position of the frame, the first hinges engage on abutments, thereby preventing their hinge movement in one direction. In the fully collapsed position, the second hinges have reached an extreme position determined by their geometry, as a result of which further hinges in one direction are prevented. A stable position of the front wheel relative to the frame is thus guaranteed in both extreme positions of the frame.
Opgemerkt wordt, dat het voorwiel meervoudig uit-gevoerd kan zijn. Tevens is het mogelijk, dat ten minste het voorwiel is vervangen door een andersoortige ondersteuning, zoals een bol, ski of dergelijke. Uiteraard kunnen ook de 15 achterwielen van de kinderwagen op overeenkomstige wijze meervoudig uitgevoerd zijn of zijn vervangen door dergelijke andersoortige ondersteuningen.It is noted that the front wheel can be of multiple design. It is also possible that at least the front wheel has been replaced by a different type of support, such as a sphere, ski or the like. The rear wheels of the pram can of course also be of multiple design in a corresponding manner or be replaced by such different types of supports.
De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin een uitvoeringsvorm van de kin-20 derwagen volgens de uitvinding is weergegeven.The invention is explained in more detail below with reference to the drawing, which shows an embodiment of the pram according to the invention.
Figuur 1 toont perspectivisch een aanzicht van een uitvoeringsvorm van de kinderwagen volgens de uitvinding; figuur 2 toont, in vooraanzicht, een detail van de in fig. 1 getoonde kinderwagen; 25 figuur 3 toont, schematisch, het in fig. 2 getoon de gedeelte van de kinderwagen in een eerste stand, en figuur 4 toont hetzelfde gedeelte in een tweede stand.Figure 1 shows a perspective view of an embodiment of the pram according to the invention; Figure 2 shows, in front view, a detail of the pram shown in Figure 1; Figure 3 shows, diagrammatically, the part of the pram shown in Figure 2 in a first position, and Figure 4 shows the same part in a second position.
De in figuur 2 perspectivisch weergegeven kinder-30 wagen is van het zogenaamde paraplu-buggy type. Een derge-lijk type kinderwagen bezit een samenvouwbaar frame uit ten minste een linker framedeel 1 en een rechter framedeel 2.The child carriage shown in perspective in Figure 2 is of the so-called umbrella-buggy type. Such a type of pram has a collapsible frame from at least a left-hand frame part 1 and a right-hand frame part 2.
Dit linker en rechter framedeel zijn onderling zodanig verbonden door scharen 3 en 4, dat het frame in zijn geheel sa-35 menvouwbaar is. Tijdens deze samenvouwbeweging is de breedte 1018H1 4 van het frame (dat wil zeggen de afstand tussen het linker framedeel 1 en het rechter framedeel 2) reduceerbaar. Ten gevolge van de geometrie van de samenstellende framedelen en de scharen 3 en 4 vindt hierbij tevens een reductie van de 5 lengte van het frame plaats, doordat bovenste framedelen 5 (die handgrepen 6 dragen) dan tevens voorwaarts scharnieren om scharnierpunten 7.This left and right frame part are interconnected by scissors 3 and 4 in such a way that the frame is foldable as a whole. During this folding movement, the width 1018H1 of the frame (i.e. the distance between the left frame part 1 and the right frame part 2) is reducible. As a result of the geometry of the constituent frame parts and the scissors 3 and 4, a reduction in the length of the frame also takes place here, because upper frame parts 5 (which carry handles 6) then also pivot forwardly about pivot points 7.
De beide framedelen 1 en 2 dragen achterwielen 8 die in de getoonde uitvoeringsvorm dubbel zijn uitgevoerd.The two frame parts 1 and 2 carry rear wheels 8 which in the embodiment shown are of dual design.
10 Tot dusver is de beschreven uitvoering van de kin derwagen conventioneel.So far, the described embodiment of the stroller is conventional.
Met beide framedelen 1 en 2 is een voorwiel 9 verbonden. De aard van deze verbinding zal aan de hand van fig. 2 worden toegelicht.A front wheel 9 is connected to both frame parts 1 and 2. The nature of this connection will be explained with reference to Fig. 2.
15 Het voorwiel 9 is door middel van een as 10 gela gerd in een omgekeerd U-vormig lagerdeel 11. Op dit lager-deel 11 bevinden zich twee eerste scharnieren 12 alwaar telkens een koppelstang 13 scharnierend met het lagerdeel 11 is gekoppeld. Het telkens tegenovergelegen uiteinde van de kop-20 pelstangen 13 is via een tweede scharnier 14 verbonden met het linker framedeel 1 respectievelijk het rechter framedeel 2. De scharnierasssen van de scharnieren 12 en 14 lopen in het algemeen onderling evenwijdig.The front wheel 9 is mounted by means of a shaft 10 in an inverted U-shaped bearing part 11. On this bearing part 11 there are two first hinges 12 where in each case a coupling rod 13 is hingedly coupled to the bearing part 11. The opposite end of the coupling rods 13 is connected via a second hinge 14 to the left-hand frame part 1 and the right-hand frame part 2. The pivot axes of the hinges 12 and 14 are generally parallel to each other.
Het werkingsprincipe van de in figuur 2 weergege-25 ven verbinding tussen het voorwiel 9 en het frame van de kinderwagen wordt aan de hand van de figuren 3 en 4 nader toegelicht.The operating principle of the connection between the front wheel 9 and the frame of the pram shown in Figure 2 is explained in more detail with reference to Figures 3 and 4.
Fig. 3 toont een stand welke overeenkomt met de in fig. 1 weergegeven stand (volledig uitgevouwen stand) van de 30 kinderwagen. Het linker framedeel 1 en het rechter framedeel 2 bevinden zich op een door de scharen 3 en 4 bepaalde maximale afstand van elkaar. De koppelstangen 13 zijn ten opzichte van het lagerdeel 11 naar een scharnierstand bewogen, waarin ze worden tegengehouden door met het lagerdeel 11 35 verbonden aanslagen 15. Uitgaande van het feit, dat het lin- 1018141 5 ker framedeel 1 en het rechter framedeel 2 in deze stand (ten gevolge van de werking van de scharen 3 en 4) onderling een vaste positie innemen, zorgen de aanslagen 15 ervoor, dat het voorwiel 9 een stabiele, centrale positie inneemt 5 ten opzichte van het frame. Hierbij is ook de toepassing van aanslagen denkbaar die in de in fig. 3 getoonde stand voor de scharnieren 14 een uiterste scharnierstand bepalen.FIG. 3 shows a position corresponding to the position shown in FIG. 1 (fully unfolded position) of the pram. The left-hand frame part 1 and the right-hand frame part 2 are located at a maximum distance from each other determined by the scissors 3 and 4. The coupling rods 13 have been moved relative to the bearing part 11 to a hinged position, in which they are retained by stops 15 connected to the bearing part 11. Assuming that the left frame part 1 and the right frame part 2 in this position (as a result of the operation of the shears 3 and 4) mutually a fixed position, the stops 15 ensure that the front wheel 9 assumes a stable, central position 5 with respect to the frame. It is also conceivable here to use stops which, in the position shown in Fig. 3, determine an extreme hinge position for the hinges 14.
Wanneer het frame vanuit de in fig. 1 respectievelijk fig. 3 weergegeven stand wordt samengevouwen naar de 10 in fig. 4 weergegeven volledig samengevouwen stand, scharnieren de koppelstangen 13 gelijktijdig om hun scharnierpunten 14 en 15. Wanneer de in fig. 4 getoonde, volledig samengevouwen, stand is bereikt, grijpen de uiteinden van de koppelstangen 13 en de respectievelijke framedelen 1 en 2 zoda-15 nig op elkaar aan, dat hierdoor een uiterste scharnierstand van de scharnieren 14 wordt gedefinieerd. Hierdoor wordt ook in deze volledig samengevouwen stand een stabiele positie van het voorwiel 9 ten opzichte van het frame bewerkstelligd. In deze in fig. 4 weergegeven stand zijn de aanslagen 20 15 werkingsloos. Uiteraard is het denkbaar, dat de scharnie ren 13 in deze stand ook een uiterste scharnierstand hebben bereikt (bijvoorbeeld door extra aanslagen of door een rechtstreeks aangrijpen op het lagerdeel 11).When the frame is collapsed from the position shown in Figs. 1 and 3, respectively, to the fully collapsed position shown in Fig. 4, the coupling rods 13 pivot simultaneously about their pivot points 14 and 15. When the frame shown in Fig. 4 is completely collapsed, position has been reached, the ends of the coupling rods 13 and the respective frame parts 1 and 2 engage with each other in such a way that an extreme hinge position of the hinges 14 is hereby defined. A stable position of the front wheel 9 relative to the frame is hereby also achieved in this fully collapsed position. In the position shown in Fig. 4, the stops 20 are inoperative. It is of course conceivable that the hinges 13 have also reached an extreme hinge position in this position (for example by additional stops or by directly engaging the bearing part 11).
Tijdens een overgang van de in fig. 3 naar de in 25 fig. 4 weergegeven stand, en omgekeerd, is de positie van het voorwiel 9 ten opzichte van het frame niet stabiel, aangezien dan enerzijds de koppelstangen 13 en de framedelen 1 en 2 niet op elkaar aangrijpen en evenmin de aanslagen 15 werkzaam zijn. In de uiterste standen overeenkomstig de fi-30 guren 3 en 4 echter is sprake van een dergelijke stabiele positie, waarbij tevens geldt dat het voorwiel zich in hoofdzaak in het symmetrievlak 16 tussen beide framedelen uitstrekt.During a transition from the position shown in Fig. 3 to the position shown in Fig. 4, and vice versa, the position of the front wheel 9 relative to the frame is not stable, since then on the one hand the coupling rods 13 and the frame parts 1 and 2 do not engage with each other and neither the stops 15 are effective. In the extreme positions according to figures 3 and 4, however, such a stable position is involved, wherein it also holds that the front wheel extends substantially in the plane of symmetry 16 between the two frame parts.
In plaats van de weergegeven enkele uitvoering van 35 het voorwiel 9 kan ook een uitvoeringsvorm van de kinderwa- _ 1018141 6 gen worden toegepast, waarbij het voorwiel meervoudig is uitgevoerd. Tevens is het denkbaar, dat ten minste het voorwiel 9 is vervangen door een andersoortige ondersteuning, zoals een bol, ski of dergelijke. Ook is het mogelijk, dat 5 het voorwiel als zwenkwiel is uitgevoerd.Instead of the single embodiment of the front wheel 9 shown, an embodiment of the child's car can also be used, wherein the front wheel is of multiple design. It is also conceivable that at least the front wheel 9 has been replaced by a different type of support, such as a sphere, ski or the like. It is also possible that the front wheel is designed as a swivel wheel.
De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvormen, die binnen het door de conclusies bepaalde kader van de uitvinding op velerlei wijze kunnen worden gevarieerd.The invention is not limited to the embodiments described above, which can be varied in many ways within the scope of the invention as defined by the claims.
10 101814110 1018141
Claims (7)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1018141A NL1018141C2 (en) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | Baby buggy includes front wheel connected to both frames, by extending in plane of symmetry between the frames, in fully unfolded position |
| EP02077150A EP1260422A1 (en) | 2001-05-23 | 2002-05-22 | Baby buggy |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1018141A NL1018141C2 (en) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | Baby buggy includes front wheel connected to both frames, by extending in plane of symmetry between the frames, in fully unfolded position |
| NL1018141 | 2001-05-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1018141C2 true NL1018141C2 (en) | 2002-11-26 |
Family
ID=19773444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1018141A NL1018141C2 (en) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | Baby buggy includes front wheel connected to both frames, by extending in plane of symmetry between the frames, in fully unfolded position |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1018141C2 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3881739A (en) * | 1973-01-12 | 1975-05-06 | Unilando | Child{3 s collapsible stroller |
| US3967833A (en) * | 1973-10-15 | 1976-07-06 | Henry Fleischer | Baby holding device |
| FR2310910A2 (en) * | 1975-05-14 | 1976-12-10 | Unilando | Flexible seat folding frame pushchair - has hinged V-shaped base struts with pivoted columns and folding backrest |
| FR2378664A1 (en) * | 1976-11-23 | 1978-08-25 | Boniface Jacques | Folding articulated push chair - has tubular frame with hinges and slides supporting flexible sheet, all mounted on three wheels |
| US5863061A (en) * | 1996-10-25 | 1999-01-26 | Ziegler; Scott William | Collapsible three wheeled stroller |
| US6325406B1 (en) * | 1999-10-08 | 2001-12-04 | American Recreation Products, Inc. | Collapsible stroller |
-
2001
- 2001-05-23 NL NL1018141A patent/NL1018141C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3881739A (en) * | 1973-01-12 | 1975-05-06 | Unilando | Child{3 s collapsible stroller |
| US3967833A (en) * | 1973-10-15 | 1976-07-06 | Henry Fleischer | Baby holding device |
| FR2310910A2 (en) * | 1975-05-14 | 1976-12-10 | Unilando | Flexible seat folding frame pushchair - has hinged V-shaped base struts with pivoted columns and folding backrest |
| FR2378664A1 (en) * | 1976-11-23 | 1978-08-25 | Boniface Jacques | Folding articulated push chair - has tubular frame with hinges and slides supporting flexible sheet, all mounted on three wheels |
| US5863061A (en) * | 1996-10-25 | 1999-01-26 | Ziegler; Scott William | Collapsible three wheeled stroller |
| US6325406B1 (en) * | 1999-10-08 | 2001-12-04 | American Recreation Products, Inc. | Collapsible stroller |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4681340A (en) | Child's folding pushchair | |
| US7390012B2 (en) | Folding baby buggy | |
| EP1671869B1 (en) | A foldable chassis for prams | |
| CN106627690B (en) | A kind of trolley that can be converted between folded state and unfolded state | |
| KR101659637B1 (en) | Foldable stroller | |
| WO2005100125A3 (en) | Foldable stroller | |
| NL2008330C2 (en) | DEVICE AND COMPOSITION FOR TRANSPORTING A CHILD, SUCH AS A CHILDREN'S VEHICLE AND / OR BUGGY. | |
| JP2002012155A (en) | Stroller | |
| KR910000459A (en) | Folding stroller | |
| JP7342221B2 (en) | children's stroller frame | |
| EP2700559B1 (en) | Foldable stroller frame | |
| NL1013508C2 (en) | Foldable pram. | |
| EP1864884B1 (en) | A foldable pushchair for babies and small children | |
| EP1755333B1 (en) | Pram | |
| NL1018141C2 (en) | Baby buggy includes front wheel connected to both frames, by extending in plane of symmetry between the frames, in fully unfolded position | |
| CN208646946U (en) | A kind of cart | |
| NL1018620C1 (en) | Baby buggy includes front wheel connected to both frames, by extending in plane of symmetry between the frames, in fully unfolded position | |
| NL1020099C2 (en) | The invention relates to a pram. | |
| US5842713A (en) | Collapsible stroller | |
| CN100471744C (en) | Pram capable of being folded transversely | |
| NL1019826C2 (en) | Folding scooter, has handle bars movable into position where they protrude less in scooter cross direction | |
| NL2029603B1 (en) | Foldable stroller | |
| EP1260422A1 (en) | Baby buggy | |
| US1027029A (en) | Perambulator or go-cart. | |
| AU9736701A (en) | Collapsible load carrying assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20061201 |