NL1017596C1 - Spoorwegbeheer met gebruikmaking van een uit visuele schadetaxaties berekend kwaliteitsniveau. - Google Patents
Spoorwegbeheer met gebruikmaking van een uit visuele schadetaxaties berekend kwaliteitsniveau. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1017596C1 NL1017596C1 NL1017596A NL1017596A NL1017596C1 NL 1017596 C1 NL1017596 C1 NL 1017596C1 NL 1017596 A NL1017596 A NL 1017596A NL 1017596 A NL1017596 A NL 1017596A NL 1017596 C1 NL1017596 C1 NL 1017596C1
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- railway
- quality level
- damage
- calculated
- objects
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Economics (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Game Theory and Decision Science (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Marketing (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Image Analysis (AREA)
Description
Spoorwegbeheer met gebruikmaking van een uit visuele scha-detaxaties berekend kwaliteitsniveau.
De uitvinding heeft betrekking op het beheren van een 5 spoorweg.
Ten behoeve van het beheer van een spoorweg is inzicht nodig in de kwaliteit daarvan. Het is bekend dat voor het vaststellen van die kwaliteit objecten van de spoorweg regelmatig onderworpen worden aan visuele inspecties. 10 Momenteel ontbreekt het echter aan een instrument om op basis van de resultaten van die visuele inspecties de kwaliteit van de spoorweg objectief vast te stellen.
Dienaangaande wordt met de uitvinding beoogd om ten behoeve van het optimaliseren van het spoorwegbeheer de 15 kwaliteitsbepaling van de spoorweg te objectiveren.
Daartoe wordt voorgesteld om op basis van inspecties aan een groot aantal objecten van de spoorweg de kwaliteit van een spoorwegsegment te berekenen uit de formule: 20 Q = L - [Σ (S*F)/Z F] * L.
Waarbij: S= tijdens inspectie vastgesteld schadeverhoudingsgetal aan object; F = wegingsfactor voor object; 25 L = constante (bijvoorbeeld de maximum wegings factor) ; Q = kwaliteitsniveau.
Voor elk van de objecten, zoals spoorstaven, ballast, 30 wissels, overwegen, bruggen, lassen, waaruit het spoorwegsegment bestaat, wordt door visuele inspectie het individuele schadebeeld vastgesteld en uitgedrukt in een schadeverhoudingsgetal (S), zoals een schadepercentage. Voor ieder object is voorts vooraf een wegingsfactor (F) vastgesteld 35 die bijvoorbeeld varieert tussen 0 en 10 of tussen 0% en 100%, zodat L 10 resp. 100% bedraagt. Voor ieder object kan nu de schade-index (SI) worden berekend uit de formule: SI = S * F 40 inl7RQfi^ 2
Voor het gehele spoorwegsegment kan vervolgens het schadeniveau (W) worden berekend uit de sommering van de schade-index van de afzonderlijke objecten met de formule: W =[Γ SI/XF] * L.
5
Uit het schadeniveau (W) kan nu voor het gehele spoorwegsegment het kwaliteitsniveau (Q) worden berekend met de formule: 10
Q = L - W
Het aldus berekende kwaliteitsniveau kan bijvoorbeeld vergeleken worden met een voorafbepaald norm-kwaliteitsni-15 veau, waarna op basis van die vergelijking een beslissing wordt genomen, bijvoorbeeld om aan één of meer objecten van de betreffende spoorweg onderhoud of vervanging uit te voeren teneinde de spoorweg op een gewenst kwaliteitsniveau te brengen.
20 Het berekende kwaliteitsniveau kan bijvoorbeeld ook gebruikt worden om een uitspraak te doen over de te verwachten beschikbaarheid van de spoorweg.
In het bijzonder de in de berekeningen gebruikte wegingfactor F, maar naar verwachting eveneens andere 25 berekeningsparameters, zullen proefondervindelijk moeten worden vastgesteld. In dat verband is het van belang, inzicht te hebben in de invloed van een verandering van een parameter voor een individueel object op het resultaat van de berekening voor het gehele spoorwegsegment. Voor de 30 wegingsfactor F kan deze invloed per object (i) op zowel het schadeniveau (W) als het kwaliteitsniveau (Q) berekend worden met de volgende formule: 0Qt = =[Fi / £F+ofJ*L 35
De bij gevoegde tabel toont een voorbeeld van de berekening van het kwaliteitsniveau Q voor een wissel, waarvoor zeven objecten zijn gedefinieerd.
1017536" 3
TABEL
5 Object ~ Schadebeeld ja/nee schade % weging schade-index
____S__F__SI
Tong beweging tong links slijtage/scheuren__10__4__0^4_ __Oppervlakte schade__20__1__JT2_ _tong rechts slijtage/scheuren__50__4__2_ 1 _Oppervlakte schade__10__1__0J_ 10 Puntstuk_punt_slijtage/scheuren__20__8__Vfi_ _ Oppervlakte schade___2__0_
Spoorstaven links_slijtage/scheuren__10__2__0;2_ __Oppervlakte schade___0^5__0_ _rechts_slijtage/scheuren__10__2__0^2_ __Oppervlakte schade___OJj__0_ 15------
Bevestig.midd.__schade__30__3__0I9_
Wissel houten__schade__20__10__2_
Ballast__schade__40__7__2J5_
Lassen__schade__10__5__0J5_
Totaal 1 1 | | 50 j 10,9
Totaal schade-index_som SI__10,9
Totaal wegingsfactoren_som F__50
Schade-niveau W_W = somSI / somF * 100%__21,80%
Kwaliteitsniveau Q_Q=100%-W__78,2%
Kwaliteitscijfer__ 7,8 1017536'
Claims (2)
1. Spoorwegbeheer met een van de volgende formules: Q = L - [Γ (S*F)/r F] * L SI = S * F W =[£ SI/ZF] * L Q = L - W
10 OQi = OWt sfFj / (ZF+óFiJ*!,
2. Spoorwegbeheer waarbij het uit een van de formules van conclusie 1 berekende kwaliteitsniveau (Q) vergeleken wordt 15 met een voorafbepaald norm-kwaliteitsniveau, waarna op basis van die vergelijking een beheersbeslissing wordt genomen, bijvoorbeeld om aan één of meer objecten van de betreffende spoorweg onderhoud of vervanging uit te voeren teneinde de spoorweg op een gewenst kwaliteitsniveau (Q) te 20 brengen. 1017596*
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1017596A NL1017596C1 (nl) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | Spoorwegbeheer met gebruikmaking van een uit visuele schadetaxaties berekend kwaliteitsniveau. |
| NL1020168A NL1020168C2 (nl) | 2001-03-14 | 2002-03-13 | Spoorwegbeheer en meetwagen. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1017596 | 2001-03-14 | ||
| NL1017596A NL1017596C1 (nl) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | Spoorwegbeheer met gebruikmaking van een uit visuele schadetaxaties berekend kwaliteitsniveau. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1017596C1 true NL1017596C1 (nl) | 2001-04-06 |
Family
ID=19773062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1017596A NL1017596C1 (nl) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | Spoorwegbeheer met gebruikmaking van een uit visuele schadetaxaties berekend kwaliteitsniveau. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1017596C1 (nl) |
-
2001
- 2001-03-14 NL NL1017596A patent/NL1017596C1/nl not_active IP Right Cessation
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3124986B1 (en) | Device for detecting a deterioration state in a suspension member arrangement for an elevator based on ac voltage measurements | |
| Snyder et al. | Economic evaluation of pharmacogenomics: a value-based approach to pragmatic decision making in the face of complexity | |
| JP6630313B2 (ja) | 無効電力補償システムのモニタリング装置及びその方法 | |
| CN111832125B (zh) | 一种冶金起重机金属结构疲劳裂纹扩展寿命预测方法 | |
| JP4343090B2 (ja) | カソード防食された埋設金属体に対する迷走電流腐食リスクの計測評価方法及び装置 | |
| Kihl et al. | Mean stress effects in fatigue of welded steel joints | |
| NL1017596C1 (nl) | Spoorwegbeheer met gebruikmaking van een uit visuele schadetaxaties berekend kwaliteitsniveau. | |
| EP2190110A8 (de) | Ermittlung der Belastbarkeit einer über einen Wechselrichter und einen Netzschalter an ein Stromnetz anschließbaren Gleichspannungsquelle | |
| CN110240055A (zh) | 一种钢箱梁吊装装置 | |
| CN102733617B (zh) | 安全网挂设器 | |
| EP2199248A3 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Förderanlage | |
| CN106400663B (zh) | 用于铣刨机刀头的零点定位方法及装置 | |
| US11498147B2 (en) | Single phase input detection and power source protection | |
| RU2573706C2 (ru) | Способ выявления источника высших гармоник | |
| Balasubramanian et al. | Influence of flux cored arc welded cruciform joint dimensions on fatigue life of ASTM 517F'grade steels | |
| CN206328041U (zh) | 吊具 | |
| ITTO20070616A1 (it) | Sistema di simulazione di circuiti di binario per applicazioni ferroviarie | |
| Kim et al. | Fatigue life evaluation of welded joints under combined normal and shear stress cycles | |
| CN104972197B (zh) | 一种焊条电弧焊的焊接过程质量评价方法 | |
| CN107330234B9 (zh) | 维修状态下桥梁技术状态劣化评估方法 | |
| JP2019036182A (ja) | 舗装管理支援システム | |
| CN106684858B (zh) | 一种配电网降损措施的确定方法及装置 | |
| RU2713575C1 (ru) | Способ контроля состояния скользящего контактного соединения пантографа с контактным проводом в процессе движения электрического подвижного состава железных дорог | |
| EP1294214A3 (de) | Verfahren zur Leuchtmittelüberwachung von Lichtrufsystemen und Lichtrufsystem | |
| EP1480184A3 (de) | Verfahren zur Bestimmung von Verkehrskenngrössen an Bedienstationen |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| VD2 | Lapsed due to expiration of the term of protection |
Effective date: 20070314 |