NL1013224C2 - Box cooler. - Google Patents
Box cooler. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1013224C2 NL1013224C2 NL1013224A NL1013224A NL1013224C2 NL 1013224 C2 NL1013224 C2 NL 1013224C2 NL 1013224 A NL1013224 A NL 1013224A NL 1013224 A NL1013224 A NL 1013224A NL 1013224 C2 NL1013224 C2 NL 1013224C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- cooler
- box
- water
- box cooler
- cooling
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/0206—Heat exchangers immersed in a large body of liquid
- F28D1/022—Heat exchangers immersed in a large body of liquid for immersion in a natural body of water, e.g. marine radiators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
- F01P3/207—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine liquid-to-liquid heat-exchanging relative to marine vessels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/047—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag
- F28D1/0475—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being bent, e.g. in a serpentine or zig-zag the conduits having a single U-bend
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F19/00—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers
- F28F19/004—Preventing the formation of deposits or corrosion, e.g. by using filters or scrapers by using protective electric currents, voltages, cathodes, anodes, electric short-circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F21/00—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials
- F28F21/06—Constructions of heat-exchange apparatus characterised by the selection of particular materials of plastics material
- F28F21/067—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B13/00—Conduits for emptying or ballasting; Self-bailing equipment; Scuppers
- B63B2013/005—Sea chests
Description
* I* I
BeunkoelerBox cooler
De uitvinding heeft betrekking op een beunkoeler geschikt voor het koelen van water, bijvoorbeeld het koelwater van een scheepsmotor, omvattende koelpijpen door welke het koelwater leidbaar is, een pijpenplaat waarop de koelpij-5 pen zijn gemonteerd, en een waterkast aan de van de koelpijpen afgekeerde zijde van de pijpenplaat, welke waterkast aan-sluitstompen heeft voor aanvoer en afvoer van het koelwater.The invention relates to a box cooler suitable for cooling water, for example the cooling water of a ship's engine, comprising cooling pipes through which the cooling water can be guided, a tube plate on which the cooling pipes are mounted, and a water box on the cooling pipes remote from the cooling pipes. side of the pipe plate, which water box has connecting stubs for supply and discharge of the cooling water.
Een dergelijke beunkoeler bestaat reeds ca. 40 jaar. Een beunkoeler is een warmtewisselaar, die op zeeschepen 10 wordt gebruikt die voorzien zijn van scheepsmotoren met een vermogen tot 5 a 10 MegaWatt. Dergelijke schepen hebben een lengte die ligt tussen de 30 en 150 meter. De beunkoeler wordt in de regel gebruikt om het koelwater van de scheepsmotoren te koelen. Ook voor koeling van water van een andere 15 bron is de beunkoeler uiteraard toepasbaar. Ten behoeve van de koeling vindt warmteuitwisseling plaats tussen de koelvloeistof in de beunkoeler, die afkomstig is van de scheepsmotor, en het omringende zeewater. De beunkoeler wordt namelijk gemonteerd in een gat in een speciale, waterdichte ruim-20 te achter de scheepshuid. In de scheepshuid is voorzien in instroom- en uitstroomopeningen, zodat het zeewater de beunkoeler kan bereiken. Een belangrijke functie in de beunkoeler komt toe aan de pijpenplaat. Deze pijpenplaat heeft een aantal functies, te weten 25 - het scheiden van het koelwater en het zeewater en het dra gen van het bijbehorende drukverschil; - het lekdicht fixeren van de koelpijpen; - het dragen van mechanische lasten op de koelpijpen en het overdragen van deze belastingen op de scheepsromp; 30 - het positioneren van de koelpijpen (afhankelijk van het gekozen fabricageproces); - het verdelen van de koelvloeistofstroming in de waterkast; - het stabiliseren van trillingen in de pijpenbundel.Such a box cooler has been around for about 40 years. A box cooler is a heat exchanger, which is used on seagoing vessels 10 that are equipped with marine engines with a capacity of 5 to 10 MegaWatt. Such ships have a length between 30 and 150 meters. The box cooler is generally used to cool the cooling water of the ship's engines. The box cooler is of course also applicable for cooling water from another source. For cooling purposes, heat exchange takes place between the coolant in the box cooler, which comes from the ship's engine, and the surrounding seawater. The box cooler is in fact mounted in a hole in a special, waterproof hold-20 behind the ship's skin. In the hull, inflow and outflow openings are provided, so that the seawater can reach the hopper cooler. An important function in the box cooler is the pipe plate. This tube sheet has a number of functions, namely - separating the cooling water and the sea water and bearing the associated pressure difference; - fixing the cooling pipes in a leak-proof manner; - bearing mechanical loads on the cooling pipes and transferring these loads to the hull; 30 - positioning the cooling pipes (depending on the chosen manufacturing process); - distributing the coolant flow in the water box; - stabilizing vibrations in the pipe bundle.
Aan de beunkoeler als zodanig en de daarvan deel 35 uitmakende onderdelen zoals de pijpenplaat, worden zware eisen gesteld. De gewenste levensduur van de beunkoeler is 20 1 0 1 3,224 2 jaar en dat geldt tevens voor de pijpenplaat. Deze levensduur stemt overeen met die van het schip waarin de beunkoeler wordt gemonteerd. De beunkoeler wordt derhalve verkocht als een onderhoudsvrij produkt. Dit betekent dat er geen niet 5 gepland onderhoud mag ontstaan. Regulier gepland onderhoud mag wel plaatsvinden. Dat vindt plaats wanneer het schip gedokt wordt.Heavy demands are placed on the box cooler as such and the parts forming part thereof, such as the pipe plate. The desired service life of the box cooler is 20 1 0 1 3,224 2 years and that also applies to the pipe plate. This lifespan corresponds to that of the vessel in which the box cooler is mounted. The box cooler is therefore sold as a maintenance-free product. This means that no scheduled maintenance should not occur. Regular scheduled maintenance may take place. This takes place when the ship is docked.
Aan de beunkoeler en de pijpenplaat komt een belangrijke veiligheidsfunctie toe. De beunkoeler is, zoals boven 10 aangegeven, geplaatst achter een gat in de scheepshuid. De beunkoeler als geheel moet derhalve te allen tijde lekdicht zijn, ook onder omstandigheden van brand en aanwezigheid van bijtende vloeistoffen en gassen.The box cooler and the pipe plate have an important safety function. As indicated above 10, the box cooler is placed behind a hole in the ship's skin. The box cooler as a whole must therefore be leak-proof at all times, even under fire conditions and the presence of corrosive liquids and gases.
Het laat zich denken dat de pijpenplaat van de beun-15 koeler onder zware belasting staat. De pijpenplaat moet in staat zijn alle thermo-mechanische belastingen te dragen; kortstondige (stationair, slag, stoot, trillingen), langdurige (kruip, spanningsrelaxatie), thermische belastingen en thermoshoc. De thermische limieten worden mede bepaald door 20 thermische beveiligingen op de scheepsmotor zelf.It can be imagined that the tube plate of the Beun-15 cooler is under heavy load. The pipe sheet must be able to bear all thermo-mechanical loads; short-term (idle, impact, impact, vibration), long-lasting (creep, stress relaxation), thermal loads and thermoshoc. The thermal limits are partly determined by 20 thermal protections on the ship's engine itself.
Gezien de omvangrijke eisen waaraan de beunkoeler en de daarvan deel uitmakende pijpenplaat moeten voldoen, is de bekende beunkoeler een kostbaar produkt. De kostprij s van de bekende koeler is - prijsniveau 1999 - gelegen tussen ca.In view of the extensive requirements that the box cooler and the pipe sheet that forms part thereof must meet, the known box cooler is an expensive product. The cost price of the well-known cooler - price level 1999 - is between approx.
25 NLG 2.500,-- voor de kleinste uitvoering tot NLG 40.000,--voor de grotere uitvoeringen.25 NLG 2,500 for the smallest version up to NLG 40,000 for the larger versions.
Bij al deze technische eisen is het een probleem dat de bekende beunkoeler en de daarvan deel uitmakende onderdelen, zoals koelpijpen, pijpenplaat en waterkast, uit metaal 30 zijn gevormd. De koelpijpen en pijpenplaat zijn in de bekende stand van de techniek in hoofdzaak van een koper legering.With all these technical requirements it is a problem that the known box cooler and the parts forming part thereof, such as cooling pipes, tube plate and water box, are made of metal. In the known prior art, the cooling pipes and tube sheet are mainly of a copper alloy.
Dit leidt tot het probleem dat de gemonteerde beunkoeler door het ontstaan van contactpotentialen corrosieproblemen veroorzaakt .This leads to the problem that the mounted hopper cooler causes corrosion problems due to the creation of contact potentials.
35 De uitvinding stelt zich in hoofdzaak ten doel dit corrosieprobleem tegen te gaan en tegelijkertijd een beunkoeler te verschaffen die tegen lagere kosten geproduceerd kan worden, onder handhaving van alle eisen die in de praktijk aan de beunkoeler worden gesteld.The main object of the invention is to counter this corrosion problem and at the same time provide a hopper cooler that can be produced at a lower cost, while maintaining all the requirements imposed on the hopper cooler in practice.
1013224 I 4 31013224 I 4 3
Aanvraagster heeft om aan deze doeleinden te beantwoorden daartoe gebroken met de decennialange praktijk en de druk van verzekeringsmaatschappijen om de beunkoeler uit veiligheidsoverwegingen geheel in metaal uit te voeren, maar is 5 na een langdurig en kostbaar ontwikkelingstraject tot het inzicht gekomen dat de doelen van de uitvinding realiseerbaar zijn met een beunkoeler waarvan de pijpenplaat is uitgevoerd in kunststof.To meet these objectives, the applicant has broken with decades of practice and pressure from insurance companies to make the box cooler entirely in metal for safety reasons, but after a lengthy and costly development process, it has come to the conclusion that the objectives of the invention be feasible with a box cooler, the pipe plate of which is made of plastic.
Daarbij is het wenselijk dat de kunststof belastbaar 10 is tot 6 bar overdruk in een temperatuurtraject van -20 °CIn addition, it is desirable that the plastic can withstand 10 to 6 bar overpressure in a temperature range of -20 ° C
tot + 100 °C. Hiermee kan zowel voldaan worden aan de zich in de praktijk voordoende belastingseisen, terwijl bovendien de belastbaarheid van de kunststof pijpenplaat over de gehele levensduur van de beunkoeler gehandhaafd kan blijven.to + 100 ° C. This makes it possible to meet the load requirements that apply in practice, while, moreover, the load-bearing capacity of the plastic pipe plate can be maintained throughout the life of the box cooler.
15 In een verdere voordelige uitvoeringsvariant van de beunkoeler volgens de uitvinding, vormt de pijpenplaat met de waterkast één geheel. De beunkoeler, die met de kunststof pijpenplaat is uitgevoerd, heeft reeds een ca. 20-30% lagere kostprijs. Deze kostprijs kan met de zojuist gegeven maatre-20 gel nog verder worden verlaagd.In a further advantageous embodiment variant of the box cooler according to the invention, the tube plate with the water box forms one whole. The box cooler, which is equipped with the plastic pipe plate, already has an approx. 20-30% lower cost price. This cost can be further reduced with the measure just given.
Het is verder voordelig de beunkoeler zo uit te voeren dat deze is voorzien van een in hoofdzaak koper omvattend element, dat bij montage van de koeler in een schip, op een anodische potentiaal instelbaar is. Dit biedt op zeer eenvou-25 dige en effectieve wijze een bescherming van de beunkoeler tegen vervuilingsproblemen (anti fouling), veroorzaakt door aangroei van organismen.It is furthermore advantageous to design the box cooler in such a way that it is provided with a substantially copper-containing element, which is adjustable to an anodic potential when the cooler is mounted in a ship. This offers a very simple and effective protection of the hopper cooler against pollution problems (anti fouling) caused by growth of organisms.
De uitvinding zal nu worden toegelicht aan de hand van de tekening van een enkele fig. 1.The invention will now be elucidated with reference to the drawing of a single figure 1.
30 Fig. 1 toont in schaduwaanzicht een schip 1 en in detail in doorsnede een in het schip 1 geplaatste beunkoeler. Het schip 1 is er een van het hiervoor besproken type, te weten met een lengte die ligt tussen 30 en 150 meter en voorzien van een motor met een vermogen tot 5 a 10 MegaWatt. In 35 de scheepswand, ongeveer ter plaatse van de omcirkeling 2 is een beunkoeler 3 opgenomen. Deze beunkoeler 3 is geplaatst in een ten gevolge van schotten 4 en 5 waterdichte ruimte achter de scheepshuid 5. Zeewater heeft vrij toegang tot de door de schotten 4 en 5 en scheepshuid 6 begrensde ruimte via de ope- t013224 4 * ningen 7 en 8. De beunkoeler 3 is voorzien van aansluitstom-pen 9 en 10 voor aanvoer, resp. afvoer van koelwater naar de niet getoonde scheepsmotor. Deze aansluitstompen 9 en 10 maken deel uit van een waterkast 11 die aansluit op een pijpen-5 plaat 12. Op deze pijpenplaat 12 zijn de koelpijpen 13 gemonteerd, die doorstroomd worden door het via de aansluitstompen 9 en 10 aan- en afgevoerde koelwater van de scheepsmotor. De pijpenplaat 12 is uitgevoerd in kunststof, die bij voorkeur belastbaar is tot 6 bar overdruk in een temperatuurtraject 10 van -20 °C tot +100 °C. Deze pijpenplaat 12 geeft door de kunststof uitvoering een galvanische scheiding tussen enerzijds het schip 1 en anderzijds de bundel koelpijpen 13, zodat deze koelpijpen gevrijwaard worden van corrosieproblemen.FIG. 1 shows in shadow view a ship 1 and in detail in section a box cooler placed in ship 1. The ship 1 is one of the type discussed above, namely with a length between 30 and 150 meters and equipped with a motor with a power of 5 to 10 MegaWatt. A box cooler 3 is included in the ship's wall, approximately at the location of the circle 2. This box cooler 3 is placed in a watertight space behind bulkheads 5 and 5 as a result of bulkheads 4 and 5. Sea water has free access to the space bounded by bulkheads 4 and 5 and bulkhead 6 via openings 01 and 724. The box cooler 3 is provided with connection sockets 9 and 10 for supply, respectively. discharge of cooling water to the marine engine not shown. These connecting stubs 9 and 10 are part of a water box 11 which connects to a pipe-5 plate 12. The cooling pipes 13 are mounted on this pipe plate 12, which flow through the cooling water supplied and discharged via the connecting stubs 9 and 10. marine engine. The pipe sheet 12 is made of plastic, which is preferably loadable up to 6 bar overpressure in a temperature range 10 from -20 ° C to +100 ° C. Due to the plastic design, this pipe plate 12 provides a galvanic separation between the vessel 1 on the one hand and the bundle of cooling pipes 13 on the other, so that these cooling pipes are protected from corrosion problems.
Een voordelige uitvoeringsvariant die voor de vakman 15 verder zonder nadere toelichting duidelijk is, is zo uitgevoerd dat de pijpenplaat 12 met de waterkast 11 één geheel vormt. Eveneens niet getoond, maar voor de vakman volledig duidelijk, is een voordelige uitvoeringsvariant waarin de beunkoeler 3 is voorzien van een in hoofdzaak koper omvattend 20 element, dat bij montage van de beunkoeler 3 in een schip 1 op een anodische potentiaal instelbaar is. Dit laatste gaat effectief vervuiling van de beunkoeler tegen, zodat de effectiviteit van de koeling op een hoog niveau gewaarborgd blijft.An advantageous embodiment variant, which is further apparent to those skilled in the art without further explanation, is designed in such a way that the pipe sheet 12 forms one unit with the water box 11. Also not shown, but completely clear to the skilled person, is an advantageous embodiment variant in which the hopper cooler 3 is provided with an element comprising substantially copper, which is adjustable to an anodic potential when the hopper cooler 3 is mounted in a vessel 1. The latter effectively prevents contamination of the hopper cooler, so that the effectiveness of the cooling remains guaranteed at a high level.
10132241013224
Claims (4)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1013224A NL1013224C2 (en) | 1999-10-06 | 1999-10-06 | Box cooler. |
| PCT/NL2000/000723 WO2001025086A1 (en) | 1999-10-06 | 2000-10-06 | Cooling apparatus |
| AU10634/01A AU1063401A (en) | 1999-10-06 | 2000-10-06 | Cooling apparatus |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1013224A NL1013224C2 (en) | 1999-10-06 | 1999-10-06 | Box cooler. |
| NL1013224 | 1999-10-06 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1013224C2 true NL1013224C2 (en) | 2001-04-09 |
Family
ID=19770001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1013224A NL1013224C2 (en) | 1999-10-06 | 1999-10-06 | Box cooler. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU1063401A (en) |
| NL (1) | NL1013224C2 (en) |
| WO (1) | WO2001025086A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1017403C2 (en) | 2001-02-19 | 2002-08-20 | Bloksma B V | Bin cooler. |
| NL1032531C2 (en) * | 2006-09-18 | 2008-03-19 | Materiaal Metingen Europ B V | Method and system for controlling biological fouling on a bin cooler placed in a compartment; assembly of a bin cooler and such a system; vessel provided with such an assembly; and method for installing such a system. |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1025078C2 (en) * | 2003-12-19 | 2005-06-21 | Pahebo Beheer B V | Bin cooler. |
| NO331432B1 (en) * | 2008-07-02 | 2011-12-27 | Stx Osv Design As | Cooling system for floating vessels |
| KR102538940B1 (en) * | 2014-12-12 | 2023-06-01 | 코닌클리케 필립스 엔.브이. | Cooling apparatus for cooling a fluid by means of surface water |
| BR112017012053A2 (en) | 2014-12-12 | 2018-01-16 | Koninklijke Philips Nv | cooling apparatus and ship |
| KR102538941B1 (en) * | 2014-12-12 | 2023-06-01 | 코닌클리케 필립스 엔.브이. | Cooling apparatus for cooling a fluid by means of surface water |
| WO2016091732A1 (en) | 2014-12-12 | 2016-06-16 | Koninklijke Philips N.V. | Cooling apparatus for cooling a fluid by means of surface water |
| CA2988631A1 (en) * | 2015-06-09 | 2016-12-15 | Koninklijke Philips N.V. | Assembly comprising a wet compartment and at least one anti-fouling energy source |
| CN109229298B (en) * | 2018-09-11 | 2020-10-27 | 镇江麒麟船舶设备有限公司 | Corrosion-resistant marine organism-proof device for ship |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1911766A1 (en) * | 1968-03-08 | 1969-10-09 | Macy Jun James Booth | Ship's keel cooler |
| DE2519999A1 (en) * | 1975-05-05 | 1976-11-18 | Arthur Handtmann | Tube end attachment system for heat exchanger floor - has edge turbulence flow generated within holes in floor |
| WO1994015163A1 (en) * | 1992-12-21 | 1994-07-07 | Anthony Joseph Cesaroni | Panel heat exchanger formed from pre-formed panels |
-
1999
- 1999-10-06 NL NL1013224A patent/NL1013224C2/en not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-10-06 AU AU10634/01A patent/AU1063401A/en not_active Abandoned
- 2000-10-06 WO PCT/NL2000/000723 patent/WO2001025086A1/en active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1911766A1 (en) * | 1968-03-08 | 1969-10-09 | Macy Jun James Booth | Ship's keel cooler |
| DE2519999A1 (en) * | 1975-05-05 | 1976-11-18 | Arthur Handtmann | Tube end attachment system for heat exchanger floor - has edge turbulence flow generated within holes in floor |
| WO1994015163A1 (en) * | 1992-12-21 | 1994-07-07 | Anthony Joseph Cesaroni | Panel heat exchanger formed from pre-formed panels |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| BEER JOACHIM: "Außenhautkühlung eine bevorzugte Kühlungsart für Binnenschiffe", SCHIFF UND HAFEN., vol. 27, no. 7, July 1975 (1975-07-01), SEEHAFEN-VERLAG ERIK BLUMENFELD. HAMBURG., DE, pages 555 - 557, XP002138909, ISSN: 0938-1643 * |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1017403C2 (en) | 2001-02-19 | 2002-08-20 | Bloksma B V | Bin cooler. |
| EP1233159A1 (en) | 2001-02-19 | 2002-08-21 | Bloksma B.V. | Cooling apparatus for a ships motor |
| NL1032531C2 (en) * | 2006-09-18 | 2008-03-19 | Materiaal Metingen Europ B V | Method and system for controlling biological fouling on a bin cooler placed in a compartment; assembly of a bin cooler and such a system; vessel provided with such an assembly; and method for installing such a system. |
| WO2008035969A2 (en) * | 2006-09-18 | 2008-03-27 | Materiaal Metingen Europe B.V. | Method and system for controlling biological growth on a bin cooler placed in a compartment |
| WO2008035969A3 (en) * | 2006-09-18 | 2008-07-17 | Materiaal Metingen Europ B V | Method and system for controlling biological growth on a bin cooler placed in a compartment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU1063401A (en) | 2001-05-10 |
| WO2001025086A1 (en) | 2001-04-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL1013224C2 (en) | Box cooler. | |
| US5373728A (en) | Galvanic anode device and electrolysis control monitor | |
| Banaszek et al. | Corrosion influence on safety of hydraulic pipelines installed on decks of contemporary product and chemical tankers | |
| MEPC | 2011 GUIDELINES FOR THE CONTROL AND MANAGEMENT OF SHIPS'BIOFOULING TO MINIMIZE THE TRANSFER OF INVASIVE AQUATIC SPECIES | |
| EP4182223A1 (en) | A mounting device for an anti-fouling system | |
| KR20080099718A (en) | Cooling apparatus of vessel engine cooling fluid | |
| Soares et al. | Reliability of maintained hull girders of two bulk carrier designs subjected to fatigue and corrosion | |
| LaQue | Qualification of aluminum for OTEC heat exchangers | |
| Holtyn | Corrosion protection guidelines for aluminum hulls | |
| US20180282880A1 (en) | Sacrificial Collar | |
| Padron et al. | Fender system problems in US ports | |
| Cumberland | Demonstration of the cumberland electrolytic process for preventing corrosion of all metals immersed in liquids | |
| Kang et al. | A Feasibility Review for an Uneven Baseline Basis Minimal Ballast Ship | |
| Herwantono et al. | TINJAUAN HUKUM MARITIM BERKAITAN DENGAN KEWAJIBAN DAN TANGGUNG JAWAB PENGANGKUT KAPAL LAUT DALAM KEGIATAN PERDAGANGAN | |
| Moore et al. | Comparison of Magnesium vs. Zinc Anodes for Ship Tanks | |
| AS | Lay-up of Vessels | |
| Barer | Reliability and corrosion | |
| DArchivio et al. | Cathodic protection of ship hulls by galvanic anodes: design evaluation | |
| Willemen et al. | The economics of a long term coating | |
| Bergen et al. | Composite materials application for engineered reduced maintenance in the navy’s surface fleet | |
| WALDRON et al. | Magnesium Anodes for the Cathodic Protection of Naval Vessels | |
| Vince | The Expert Witness in Maritime Dispute Cases | |
| ZEALAND et al. | DEVELOPMENT OF GUIDELINES AND OTHER DOCUMENTS FOR UNIFORM IMPLEMENTATION OF THE 2004 BWM CONVENTION, AND DEVELOPMENT OF INTERNATIONAL MEASURES FOR MINIMIZING THE TRANSFER OF INVASIVE AQUATIC SPECIES THROUGH BIOFOULING OF SHIPS | |
| Cusdin | A Marine Fluidized Bed Waste Heat Boiler Design and Operating Experience | |
| Parks | Verification of physical scale modeling with shipboard trials |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20050501 |