NL1012939C2 - Inrichting voor het vastzetten van vrachtgoed op vrachtwagens. - Google Patents

Description

Inrichting voor het vast zetten van vrachtgoed op vrachtwagens

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het vastzetten van vrachtgoed op vrachtwagens.

5 Uit US-octrooischrift 4,253,785 is een in doorsnede U- vorttiige rail in de lengte van een vrachtwagen-zijwand bekend, die op een zijwand wordt geplaatst en in het middengebied ervan aan de bovenkant met bevestigingselementen wordt bevestigd op de zijwand.

10 Aan de buitenkant van de U-vormige rail zijn in de benedenliggende rand talrijke paren uitsparingen aangebracht, waartussen zich een naar beneden gerichte doom bevindt, waarom de kabel wordt gewonden die de vracht op het laadvlak van de vrachtwagen omspant.

15 Een dergelijke inrichting heeft het nadeel, dat hij alleen geschikt is voor vrachtwagens met de zogenaamde "pick-up"-constructie.

Zulke "pick-up"-vrachtwagens, zoals overwegend in de USA voorkomen, bezitten twee onbeweegbare dikke zijwanden langs 20 het laadvlak, die alleen een lage hoogte hebben.

Op vrachtwagens met normale dunne zijwanden kan een inrichting als beschreven in genoemd US-octrooischrift niet worden geplaatst, omdat de zijwanden van zo'n vrachtwagen te dun zijn en daarin geen bevestigingselementen voor de lange U-25 vormige rails kunnen worden geschroefd.

Een verder nadeel van deze inrichting ligt in het feit, dat de aan de buitenkant van de U-vormige rail op de benedenliggende rand aangebrachte, naar beneden gerichte doorns voor de kabel, die de vracht op het laadvlak omspant, door 30 de trekbelaste kabel naar boven worden getrokken en daarmee de U-vormige rail vanuit zijn positie naar boven trekken.

Om deze reden moet de U-vormige rail over zijn totale lengte op verscheidene plaatsen op de dikwandige zijwand van de "pick-up" vrachtwagen worden bevestigd, hetgeen talrijke 35 boringen en schroeven noodzakelijk maakt.

1 012939 2

Een bijkomend nadeel ligt in het feit, dat de naar beneden gerichte doorns voor de kabel, die de vracht omspant, slechts enkelvoudig spannen van de kabel om een doorn mogelijk maakt en het vastknopen van de kabel niet toelaat.

5 De uitvinding heeft tot doel, een inrichting te ver schaffen, die de genoemde nadelen niet heeft en die het stevig spannen van de kabel of een riem zonder toepassing van een ü-vormige rail mogelijk maakt.

Dit doel wordt volgens de onderhavige uitvinding be-10 reikt door een haak om op de bovenkant van een zijwand van een vrachtwagen met een klem te bevestigen aan een haakbeen en door een sjorriem met een lus aan het einde, welke riem met de lus aan de klem van de aan een zijwand van de vrachtwagen bevestigde haak is gehangen. In het middengebied 15 omspant de sjorriem het vrachtgoed, terwijl het resterende segment aan de klem van een op de tegenover gelegen zijwand van de vrachtwagen aangebrachte haak gehangen, gespannen, gewikkeld en vastgeknoopt wordt.

De gespannen sjorriem loopt daarbij ongeveer horizon- 20 taal.

Op doelmatige wijze wordt de klem door de sjorriem in een 8-vorm gelegd, zodat de uit de meervoudige omspanning resulterende wrijvingskrachten voorkomen dat de riemwikke-ling ongewenst losraakt.

25 Als andere uitvoeringsvorm van de uitvinding is het mogelijk, om de haak voor plaatsing op de bovenkant van de zijwand van de vrachtwagen te vervangen door een draadhouder voor het omvatten van een zijwandbord of zijwand-stangen-stelsel met een klem.

30 Bij een verdere veranderde uitvoeringsvorm wordt de tweearmige klem vervangen door een enkelvoudige haak of een draadhouder.

In het volgende wordt aan de hand van de tekening een uitvoeringsvorm van de uitvinding nader toegelicht en be-35 schreven:

Daarbij toont:

\ Π:~' 0 O

3 figuur 1: een haak met een klem, ongeveer op ware grootte; en figuur 2: een riem met een lus aan het einde in schuin 5 aanzicht ongeveer op ware grootte.

Het in figuur 1 getoonde voorwerp toont een U-vormige haak 1 met een aan een haakbeen bevestigde tweearmige klem 2.

Dè haak 1 is op de bovenkant van een vrachtwagen-zij wand 4 10 aangebracht.

Het in figuur 2 af geheelde voorwerp toont een deel van een sjorriem 3 met een aan het eind gelegen lus 5 in schuin aanzicht. Met de streeplijn zijn omgevouwen zij stroken van de riem in het gebied van de lus afgebeeld.

15 Bij de beschreven inrichting voor het vastzetten van vrachtgoed op vrachtwagens wordt hèt vrachtgoed met een ongeveer horizontaal lopende sjorriem aan de zijwanden van vrachtwagens tegen de horizontaal in op het vrachtgoed aangrijpende centrifugaalkracht vastgezet in een bochtentra-20 ject.

- conclusies - 1 012939

Claims (3)

1. Inrichting voor het vastzetten van vrachtgoed op vrachtwagens, gekenmerkt door - een haak (1) om op de bovenkant van een zijwand (4) 5 van een vrachtwagen met een klem (2) te bevestigen aan een haakbeen en - een sjorriem (3) met een aan het einde verschafte lus (5) , welke riem met de lus aan de klem (2) van de aan een zijwand (4) van de vrachtwagen bevestigde haak is gehangen, 10 in het middengebied de sjorriem het vrachtgoed (pallet, ton of dergelijke) omspant, en het resterende segment ervan aan de klem van een op de tegenover gelegen zijwand van de vrachtwagen aangebrachte haak gehangen, gespannen, gewikkeld en vastgeknoopt wordt, 15 waarbij de gespannen sjorriem ongeveer horizontaal loopt.

2. Inrichting volgens conclusie 1, gekenmerkt door een draadhouder voor het met een klem omvatten van een zijbord of een zijstangenstelsel aan een zijwand van een vrachtwagen.

3. Inrichting volgens conclusie 1 of 2, gekenmerkt door gekenmerkt door een haak om aan de bovenkant op een zijwandbord of zijwand-stangenstelsel aan te brengen of een draadhouder voor het met een haak of een draadhouder omvatten van een vrachtwagen-zijwandbord of zijwand-stangenstel-25 sel.