NL1012939C2

NL1012939C2 - Device is for securing freight goods on freight vehicle and involves hook for fixture with clamp on hook leg on upper edge of vehicle side wall

Info

Publication number: NL1012939C2
Application number: NL1012939A
Authority: NL
Inventors: Uwe Hille
Original assignee: Uwe Hille
Priority date: 1999-08-31
Filing date: 1999-08-31
Publication date: 2002-03-01
Also published as: NL1012939A1

Abstract

The device is for securing freight goods on a freight vehicle and involves a hook (1) for fixture with clamp (2) on hook leg on upper edge of vehicle side wall (4). A lashing belt with a strap at one end is suspended on the clamp of the hook fixed to the side wall of the vehicle. In the central area of the lashing belt the freight goods (pallet, drum or similar) is secured. The remaining segment of the lashing belt is suspended, clamped, wound and knotted on the clamp of the hook on the opposite side wall of the vehicle, so that the tensioned lashing strap runs approximately horizontally.

Description

Inrichting voor het vast zetten van vrachtgoed op vrachtwagensDevice for securing freight on trucks

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het vastzetten van vrachtgoed op vrachtwagens.The present invention relates to a device for securing freight on trucks.

5 Uit US-octrooischrift 4,253,785 is een in doorsnede U- vorttiige rail in de lengte van een vrachtwagen-zijwand bekend, die op een zijwand wordt geplaatst en in het middengebied ervan aan de bovenkant met bevestigingselementen wordt bevestigd op de zijwand.US Pat. No. 4,253,785 discloses a cross-sectional rail in the length of a truck side wall, which is placed on a side wall and is fixed in its central region at the top with fastening elements on the side wall.

10 Aan de buitenkant van de U-vormige rail zijn in de benedenliggende rand talrijke paren uitsparingen aangebracht, waartussen zich een naar beneden gerichte doom bevindt, waarom de kabel wordt gewonden die de vracht op het laadvlak van de vrachtwagen omspant.On the outside of the U-shaped rail, in the lower edge, numerous pairs of recesses are provided, between which a downwardly directed doom is arranged, around which the cable is wound that spans the load on the loading surface of the truck.

15 Een dergelijke inrichting heeft het nadeel, dat hij alleen geschikt is voor vrachtwagens met de zogenaamde "pick-up"-constructie.Such a device has the disadvantage that it is only suitable for trucks with the so-called "pick-up" construction.

Zulke "pick-up"-vrachtwagens, zoals overwegend in de USA voorkomen, bezitten twee onbeweegbare dikke zijwanden langs 20 het laadvlak, die alleen een lage hoogte hebben.Such "pick-up" trucks, as prevalent in the USA, have two immobile thick side walls along the loading surface, which only have a low height.

Op vrachtwagens met normale dunne zijwanden kan een inrichting als beschreven in genoemd US-octrooischrift niet worden geplaatst, omdat de zijwanden van zo'n vrachtwagen te dun zijn en daarin geen bevestigingselementen voor de lange U-25 vormige rails kunnen worden geschroefd.A device as described in said US patent specification cannot be placed on trucks with normal thin side walls, because the side walls of such a truck are too thin and no fastening elements for the long U-25 rails can be screwed into it.

Een verder nadeel van deze inrichting ligt in het feit, dat de aan de buitenkant van de U-vormige rail op de benedenliggende rand aangebrachte, naar beneden gerichte doorns voor de kabel, die de vracht op het laadvlak omspant, door 30 de trekbelaste kabel naar boven worden getrokken en daarmee de U-vormige rail vanuit zijn positie naar boven trekken.A further drawback of this device lies in the fact that the downwardly directed mandrels arranged on the outside of the U-shaped rail on the lower edge for the cable which spans the load on the loading surface go through the tension-loaded cable to be pulled upwards and thereby pull the U-shaped rail upwards from its position.

Om deze reden moet de U-vormige rail over zijn totale lengte op verscheidene plaatsen op de dikwandige zijwand van de "pick-up" vrachtwagen worden bevestigd, hetgeen talrijke 35 boringen en schroeven noodzakelijk maakt.For this reason, the U-shaped rail must be fixed over its entire length at various places on the thick-walled side wall of the "pick-up" truck, which necessitates numerous bores and screws.

1 012939 21 012939 2

Een bijkomend nadeel ligt in het feit, dat de naar beneden gerichte doorns voor de kabel, die de vracht omspant, slechts enkelvoudig spannen van de kabel om een doorn mogelijk maakt en het vastknopen van de kabel niet toelaat.An additional disadvantage lies in the fact that the downwardly directed mandrels for the cable, which surrounds the load, only allow single tensioning of the cable around a mandrel and does not allow tying the cable.

5 De uitvinding heeft tot doel, een inrichting te ver schaffen, die de genoemde nadelen niet heeft en die het stevig spannen van de kabel of een riem zonder toepassing van een ü-vormige rail mogelijk maakt.The invention has for its object to provide a device which does not have the aforementioned drawbacks and which makes it possible to tighten the cable or a belt without the use of a U-shaped rail.

Dit doel wordt volgens de onderhavige uitvinding be-10 reikt door een haak om op de bovenkant van een zijwand van een vrachtwagen met een klem te bevestigen aan een haakbeen en door een sjorriem met een lus aan het einde, welke riem met de lus aan de klem van de aan een zijwand van de vrachtwagen bevestigde haak is gehangen. In het middengebied 15 omspant de sjorriem het vrachtgoed, terwijl het resterende segment aan de klem van een op de tegenover gelegen zijwand van de vrachtwagen aangebrachte haak gehangen, gespannen, gewikkeld en vastgeknoopt wordt.This object is achieved according to the present invention by a hook for fastening to a hook leg on the top of a side wall of a truck with a clip and by a lashing belt with a loop at the end, which belt with the loop at the end. clamp of the hook attached to a side wall of the truck. In the center region 15, the lashing belt encloses the cargo, while the remaining segment is suspended, tensioned, wound and tied to the hook of a hook arranged on the opposite side wall of the truck.

De gespannen sjorriem loopt daarbij ongeveer horizon- 20 taal.The tensioned lashing strap runs approximately horizontally.

Op doelmatige wijze wordt de klem door de sjorriem in een 8-vorm gelegd, zodat de uit de meervoudige omspanning resulterende wrijvingskrachten voorkomen dat de riemwikke-ling ongewenst losraakt.The clamp is advantageously placed in an 8-shape by the lashing belt, so that the frictional forces resulting from the multiple strapping prevent the belt winding from becoming unwanted.

25 Als andere uitvoeringsvorm van de uitvinding is het mogelijk, om de haak voor plaatsing op de bovenkant van de zijwand van de vrachtwagen te vervangen door een draadhouder voor het omvatten van een zijwandbord of zijwand-stangen-stelsel met een klem.As another embodiment of the invention, it is possible to replace the hook for placement on the top of the side wall of the truck with a wire holder for including a side wall board or side wall rod assembly with a clamp.

30 Bij een verdere veranderde uitvoeringsvorm wordt de tweearmige klem vervangen door een enkelvoudige haak of een draadhouder.In a further modified embodiment, the two-armed clamp is replaced by a single hook or a wire holder.

In het volgende wordt aan de hand van de tekening een uitvoeringsvorm van de uitvinding nader toegelicht en be-35 schreven:In the following, an embodiment of the invention is further elucidated and described with reference to the drawing:

Daarbij toont:It shows:

\ Π:~' 0 O\ Π: ~ '0 O

3 figuur 1: een haak met een klem, ongeveer op ware grootte; en figuur 2: een riem met een lus aan het einde in schuin 5 aanzicht ongeveer op ware grootte.Figure 1: a hook with a clamp, approximately at its actual size; and figure 2: a belt with a loop at the end in oblique view approximately at its actual size.

Het in figuur 1 getoonde voorwerp toont een U-vormige haak 1 met een aan een haakbeen bevestigde tweearmige klem 2.The object shown in Figure 1 shows a U-shaped hook 1 with a two-armed clamp 2 attached to a hook leg.

Dè haak 1 is op de bovenkant van een vrachtwagen-zij wand 4 10 aangebracht.The hook 1 is mounted on the top of a truck side wall 4.

Het in figuur 2 af geheelde voorwerp toont een deel van een sjorriem 3 met een aan het eind gelegen lus 5 in schuin aanzicht. Met de streeplijn zijn omgevouwen zij stroken van de riem in het gebied van de lus afgebeeld.The object healed in Figure 2 shows a part of a lashing strap 3 with an end loop 5 in an oblique view. With the dashed line, they are depicted strips of the belt in the area of the loop.

15 Bij de beschreven inrichting voor het vastzetten van vrachtgoed op vrachtwagens wordt hèt vrachtgoed met een ongeveer horizontaal lopende sjorriem aan de zijwanden van vrachtwagens tegen de horizontaal in op het vrachtgoed aangrijpende centrifugaalkracht vastgezet in een bochtentra-20 ject.In the described device for securing freight on trucks, the freight is secured with a roughly horizontal lashing belt on the side walls of trucks against the centrifugal force which is horizontally engaging the freight in a bend path.

- conclusies - 1 012939- claims - 1 012939

Claims

Device for securing freight to trucks, characterized by - a hook (1) for attaching to a hook leg on the top of a side wall (4) of a truck with a clamp (2) and - a lashing strap (3) ) with a loop (5) provided at the end, which belt is hung with the loop on the clamp (2) of the hook attached to a side wall (4) of the truck, in the middle region the lashing strap the cargo (pallet, tons or the like), and its remaining segment is suspended from the hook of a hook mounted on the opposite side wall of the truck, tensioned, wound and tied, whereby the tensioned lashing belt runs approximately horizontally.

Device as claimed in claim 1, characterized by a wire holder for clamping a side board or a side bar system on a side wall of a truck.

Device as claimed in claim 1 or 2, characterized by characterized by a hook for mounting at the top on a side wall board or side wall rod system or a wire holder for including a truck side wall board or side wall rod set with a hook or a wire holder -25 sel.