NL1012734C2 - Dubbele fietstas en werkwijze voor het bevestigen en losnemen van een dubbele fietstas aan een drager. - Google Patents

Description

I 1

Dubbele fietstas en werkwijze voor het bevestigen en losnemen van een dubbele fietstas aan een drager

De uitvinding heeft betrekking op een dubbele fietstas met tenminste twee houderdelen 5 welke aan overstaande zijden aangrijpen op een tussenstuk, welk tussenstuk is voorzien van verbindingsmiddelen ter bevestiging van de fietstas aan een drager. De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het aan een drager bevestigen en losnemen van een dubbele fietstas.

10 Dubbele fietstassen van het in aanhef genoemde type worden volgens de stand der techniek gewoonlijk met riemen aan de drager van een tweewieler bevestigd. Een dergelijke drager wordt ook wel aangeduid als bagagedrager. Naast de riemen waarmee de fietstas aan de bovenzijde aan de drager wordt bevestigd zijn er additioneel nog riemen of haken aan de houderdelen bevestigd om daarmee de tas aan opstaande delen 15 van de tweewieler te kunnen bevestigen. Hierdoor wordt voorkomen dat de houderdelen vrijelijk naar buiten kunnen zwenken tijdens het rijden of wanneer er anderszins krachten op de houderdelen worden uitgevoerd. De dubbele fietstas volgens de stand der techniek wordt doorgaans voor langere tijd verbonden met een tweewieler. Het bevestigen van de dubbele fietstas behoeft enige handigheid en kan in het bijzonder 20 voor de rijwielhandel belastend zijn. Bij de verkoop van een dubbele fietstas wordt deze gewoonlijk immers als service op de fiets bevestigd doch deze handeling behoeft tenminste enige minuten. Door gebrek aan tijd of door gebrek aan kennis worden dubbele fietstassen frequent in een scheve positie aan een drager bevestigd. Ook het losmaken van de riemen na veelvuldig gebruik van de tweewieler met dubbele fietstas 25 kan problematisch zijn.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel een verbeterde dubbele fietstas te verschaffen alsmede een werkwijze voor het bevestigen en losnemen ervan waarmee de fietstas met weinig inspanning op een solide en correcte wijze kan worden bevestigd.

30

De uitvinding verschaft daartoe een dubbele fietstas met tenminste twee houderdelen welke aan overstaande zijden aangrijpen op een tussenstuk, welk tussenstuk is voorzien van verbindingsmiddelen ter bevestiging van de fietstas aan een drager, waarbij de verbindingsmiddelen tenminste één veerkrachtig met de fietstas verbonden ^ 0 1 ^ 7 3 ^ *«1048.* I * -2- koppelorgaan omvatten voor het tegen een voorspanning in aangrijpen op een drager. Alhoewel de aanduiding fietstas de indruk wekt dat een dergelijke tas slechts wordt gebruikt voor samenbouw met een fiets worden fietstassen ook toegepast voor samenbouw met andere tweewielers zoals bijvoorbeeld snorfietsen, brommers en 5 dergelijke. De fietstas volgens de uitvinding heeft als belangrijk voordeel dat het koppelorgaan op relatief eenvoudige wijze in contact kan worden gebracht met de drager zodanig dat de fietstas met minimale inspanning kan worden bevestigd. In slechts enkele seconden kan de fietstas op correcte wijze worden samengebouwd met een tweewieler omdat de veerkrachtige bevestiging van het koppelorgaan op het 10 tussenstuk de uiteindelijke positionering bepaalt; van te hard of te zacht aantrekken van een koppelorgaan is geen sprake. De zeer eenvoudige montage van de dubbele fietstas heeft als voordeel dat ook een tussenhandelaar de fietstas met zeer weinig tijdsbeslag kan monteren hetgeen voor hem een extra verkoopargument zal zijn. Daarnaast kan ook de eindgebruiker op eenvoudige wijze de fietstas bevestigen; zelfs minder handige 15 personen zullen de fietstas zelfstandig kunnen bevestigen. Een belangrijk extra voordeel is dat niet alleen de montage is vereenvoudigd maar dat ook het losnemen van de fietstas weinig inspanning kost. Hierdoor zal het gebruik van de dubbele fietstas kunnen veranderen. Tot op heden werd een dubbele fietstas niet losgenomen wanneer deze tijdens een bepaalde rit niet benodigd was vanwege de aanzienlijke inspanning die dit 20 vergde. Met de fietstas overeenkomstig de uitvinding is het mogelijk de fietstas te verwijderen wanneer geen transportvolume benodigd is. Ook is het mogelijk de fietstas los te nemen wanneer het transportvolume gewenst is op afstand van de fiets; zo is het bijvoorbeeld denkbaar dat de dubbele fietstas ook als boodschappentas wordt gebruikt. Daartoe zullen dan wel de nodigde voorzieningen aangebracht moeten worden om de 25 fietstas ook als handtas te kunnen gebruiken. Hierbij kan bijvoorbeeld gedacht worden aan een of meerdere handvatten die bevestigd kunnen zijn aan het tussenstuk. Weer een ander voordeel van het veerkrachtig met de fietstas verbonden koppelorgaan is dat hierdoor flexibiliteit in het gebruik ontstaat. De veerkrachtige bevestiging van het koppelorgaan maakt het mogelijk de fietstas samen te bouwen met dragers van 30 uiteenlopende afmetingen.

' ». - / j -3- ι %

In een voorkeursuitvoering omvatten de verbindingsmiddelen tenminste één aan een uiteinde van een koppelorgaan voorzien veerelement dat aan de van het koppelorgaan afgekeerde zijde verbindbaar is met het tussenstuk van de fietstas. Ter aangrijping op dit veerelement -dat aan de van het tussenstuk afgekeerde zijde is voorzien van een 5 koppelorgaan- is het tussenstuk van de fietstas bij voorkeur voorzien van tenminste één aangrijporgaan. Een dergelijke constructie is zeer eenvoudig te vervaardigen en daardoor niet of nauwelijks kostenverhogend ten opzichte van de bestaande dubbele fietstassen met riembevestiging. Als veerelement kan worden gekozen voor een veerkrachtige ring, zoals bijvoorbeeld een O-ring, een strook veerkrachtig materiaal of 10 anderszins. Aldus zijn vele uitvoeringsvarianten denkbaar waarbij bijvoorbeeld gebruik gemaakt kan worden van standaard in de handel verkrijgbare bouwdelen zoals bijvoorbeeld de genoemde O-ringen.

In een bijzondere voorkeursuitvoering is het tussenstuk voorzien van meerdere uiteen 15 geplaatste aangrijporganen voor het afhankelijk van de maat van de drager waaraan de fietstas wordt verbonden naar keuze met tenminste één gewenst aangrijporgaan veerkrachtig verbinden van een koppelorgaan. Weliswaar maakt de veerkrachtige bevestiging van het koppelorgaan aan het tussenstuk het mogelijk de fietstas met dragers van uiteenlopende afmetingen te verbinden maar wanneer de dragers in 20 aanzienlijke mate qua afmeting van elkaar variëren kan dit leiden tot een te grote of te lage voorspanning op een op een drager aangrijpend koppelorgaan. Om dit te voorkomen kunnen meerdere aangrijporganen op het tussenstuk worden aangebracht zodanig dat bij zeer brede dragers een veerelement op een andere, meer naar buiten geplaatste, positie kan worden verbonden met de fietstas dan bij smallere dragers. In het 25 geval van een smallere drager kan een veerelement worden gekoppeld met een meer naar binnen geplaatst aangrijporgaan.

In een andere voorkeursuitvoering grijpen twee koppelorganen aan op de tegengestelde zijden van een veerelement, welk veerelement verbindbaar is met het tussenstuk van de 30 fietstas. In deze variant kan met een enkel veerelement een tweetal koppelorganen in positie worden gehouden waarbij de fietstas bijvoorbeeld door een kokervormige constructie op het tussenstuk dient aan te grijpen op het veerelement.

1 012 ? 3 *

( I

-4-

Het koppelorgaan kan worden uitgevoerd als een haak en is bij voorkeur voorzien van een contactvlak voor aangrijping op een drager met een veerkrachtige deklaag. Aldus kan het koppelorgaan stevig aangrijpen op een drager met een beperkte kans dat het koppelorgaan los komt van de drager. De veerkrachtige deklaag heeft als voordeel dat 5 de deklaag van de drager niet beschadigd wordt en, nog belangrijker, dat het koppelorgaan zodanig aangrijpt op de drager dat het niet of slechts zeer moeizaam verschuifbaar is ten opzichte van de drager. Weer een ander voordeel is dat het koppelorgaan minder snel zal gaan rammelen of trillen tegen de drager. Een nadeel van de dubbele fietstassen volgens de stand der techniek is dat deze in lengterichting van de 10 fiets gewoonlijk verschuifbaar zijn althans dat de bevestiging van de fietstas op de drager de fietstas in lengterichting niet borgt. Met de fietstas overeenkomstig de uitvinding kan ook de aangrijping van de dubbele fiets op de drager in lengterichting geborgd zijn uitgevoerd.

15 In weer een andere voorkeursuitvoering is het tussenstuk van de fietstas voorzien van tenminste één verdikt verstevigingsorgaan. Dit verstevigingsorgaan kan dienen voor doorleiding van de voorspanningskrachten waarmee de koppelorganen aangrijpen op de drager; het materiaal waaruit het tussenstuk is vervaardigd wordt hierdoor niet belast met de voorspanningskracht. De verstevigingsorganen kan nabij het midden van het 20 tussenstuk zijn voorzien van een vouwlijn zodanig dat de dubbele fietstas (en ook het tussenstuk) kan worden samengevouwen. In het verdikte verstevigingsorgaan is bij voorkeur tenminste één uitsparing opgenomen voor het in de werkzame, gekoppelde stand, gedeeltelijk opnemen van een koppelorgaan. Een dergelijke uitsparing kan ook wel worden aangeduid als een zitting en heeft als voordeel dat de min of meer starre 25 positie waarin het koppelorgaan aangrijpt op de drager wordt doorgeleid naar het verstevigingsorgaan en dus het tussenstuk van de fietstas. De min of meer starre bevestiging van het koppelorgaan leidt aldus tot een min of meer starre positionering van het tussenstuk van de fietstas.

30 In weer een andere voorkeursuitvoering is het koppelorgaan onder tussenkomst van een geleiding samengebouwd met het tussenstuk van de fietstas. De positie van het koppelorgaan is zowel in ongemonteerde als gemonteerde toestand aldus nauwkeurig •1 0 12 7 3 4 -5- beheersbaar hetgeen leidt tot een vereenvoudigde montage alsook tot een goede doorgeleiding van de starre positionering van een koppelorgaan naar het tussenstuk van de fietstas. Voor de aangrijping op het koppelorgaan tijdens montage en demontage kan het koppelorgaan zijn voorzien voor een uitkragend aanvatdeel maar het is ook mogelijk 5 dat dit aanvatdeel wegzwenkbaar is. In dit laatste geval moet bijvoorbeeld gedacht worden aan het aanvatdeel van een ritssluiting dat eveneens wegzwenkbaar aangrijpt. Het voordeel van zo’n wegzwenkbaar aanvatdeel is dat in gemonteerde toestand dit naar een niet hinderlijke stand zal zwenken terwijl het wanneer er een kracht op moet worden uitgeoefend in een positie naar keuze kan worden geplaatst.

10

De uitvinding verschaft tevens een werkwijze voor het aan een drager bevestigen van een dubbele fietstas door de stappen: A. het zodanig tegen een drager plaatsen van een tussenstuk van een dubbele fietstas dat de fietstas eenzijdig aangrijpt op de omtrek van de drager, B. het tegen een voorspanning in uittrekken van ten minste één koppelorgaan 15 zodanig dat het koppelorgaan, aan een tegenovergestelde zijde van de drager waar de fietstas aangrijpt, tot buiten de omtrek van de drager komt, en C. het loslaten van het tegen een voorspanning in uitgetrokken koppelorgaan zodanig dat het koppelorgaan onder voorspanning aangrijpt op een tegenovergestelde zijde van de drager waar de fietstas aangrijpt. Bij voorkeur wordt tijdens stap A. tenminste één veerkrachtig aan het 20 tussenstuk bevestigde koppelorgaan in aangrijping gebracht met de omtrek van de drager. Nog meer bij voorkeur bevat een koppelorgaan na bevestiging volgens stap C. tenminste gedeeltelijk in een in het tussenstuk aangebrachte zitting. Middels deze werkwijze kan op eenvoudige wijze een dubbele fietstas op een drager worden gemonteerd met de voordelen zoals reeds bovengaand beschreven aan de hand van de 25 dubbele fietstas overeenkomstig de uitvinding.

De uitvinding verschaft bovendien een werkwijze voor het van een drager losnemen van een dubbele fietstas met tussenstuk door de stappen: d. het tegen een voorspanning in verplaatsen van ten minste één koppelorgaan dat onder voorspanning aangrijpt op de 30 omtrek van een drager waaraan de fietstas is bevestigd naar een positie waarin het koppelorgaan vrijligt van de drager zodanig dat het tussenstuk van de dubbele fietstas nog slechts eenzijdig aangrijpt op de omtrek van de drager, en e. het van de drager 1012734 -6- losnemen van het tussenstuk van de dubbele fietstas dat eenzijdig aangrijpt op de omtrek van de drager. De voordelen die gelden voor het eenvoudig bevestigen van een fietstas komen voor een belangrijk deel overeen met de voordelen die gelden voor het eenvoudig losnemen van een dubbele fietstas. De eenvoudige losneembaarheid heeft 5 tevens als voordeel dat de fietstas anders en meer doelgericht kan worden ingezet. Dit is reeds aan de hand van de fietstas overeenkomstig de uitvinding verduidelijkt.

De onderhavige uitvinding zal verder worden verduidelijkt aan de hand van de in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: 10 figuur 1 een gedeeltelijk opengewerkt perspectivisch aanzicht op een dubbele fietstas overeenkomstig de uitvinding in een op een bagagedrager gemonteerde toestand, figuur 2 een detailaanzicht op de verbindingsmiddelen die deel uitmaken van de fietstas getoond in figuur 1, figuur 3 een detailaanzicht op alternatief uitgevoerde verbindingsmiddelen welke deel 15 uit kunnen maken van een fietstas overeenkomstig de uitvinding, en figuur 4 een detailaanzicht op een tweede variant van de verbindingsmiddelen welke deel uit kunnen maken van de fietstas overeenkomstig de uitvinding.

Figuur 1 toont een dubbele fietstas 1 voorzien van twee houderdelen 2 die aangrijpen op 20 een tussenstuk 3. De houderdelen 2 zijn in de weergegeven toestand leeg, maar zijn zodanig vervormbaar dat zij een aanzienlijk transportvolume kunnen verschaffen. De dubbele fietstas 1 is bevestigd aan een bagagedrager 4 met behulp van verbindingsmiddelen 5.

25 De verbindingsmiddelen 5 omvatten haakvormige koppelorganen 6 die zijn ingericht voor aangrijping op de bagagedrager 4. De haakvormige koppelorganen 6 zijn onder tussenkomst van veerelementen 7 verbonden met het tussenstuk 3 onder tussenkomst van verstevigingsstrippen 8. Deze verstevigingsstrippen 8 kunnen bijvoorbeeld tegen het tussenstuk 3 zijn gestikt en/of met nieten aan het tussenstuk 3 zijn bevestigd. De 30 constructie van de verbindingsmiddelen 5 zal in figuur 2 nader worden weergegeven.

1012734 -7-

De haakvormige koppelorganen 6 zijn voorzien van uitkragende aangrijpdelen 9 waardoor de haakvormige koppelorganen 6 relatief eenvoudig verplaatsbaar zijn. Niet duidelijk zichtbaar in deze figuur is de veerkrachtige laag welke zich tussen de naar de bagagedrager 4 gekeerde zijden van de haakvormige koppelorganen 6 en de 5 bagagedrager 4 bevinden. Deze veerkrachtige laag draagt ertoe bij dat de haakvormige koppelorganen minder makkelijk verschuifbaar zijn over de bagagedrager 4. Dit bevordert een solide bevestiging van de dubbele fietstas 1.

Voor het bevestigen respectievelijk losnemen van de dubbele fietstas 1 dient één van de 10 houderdelen 2 te worden opgelicht zodanig dat de haakvormige koppelorganen 6 toegankelijk zijn voor het respectievelijk op de bagagedrager 4 aan laten grijpen van deze haken 6 respectievelijk voor het van de bagagedrager 4 losnemen van deze haken 6.

15 Figuur 2 toont de verbindingsmiddelen 5 in detail. Daarbij is zichtbaar dat de verstevigingsstrip 8 is voorzien van een uitsparing 10 welke een zitting vormt voor het gedeeltelijk opnemen van een haakvormig koppelorgaan 6. De min of meer solide aangrijping van een haakvormig koppelorgaan 6 op de bagagedrager 4 leidt aldus tot een eveneens min of meer solide positionering van de verstevigingsstrip 8 ten opzichte 20 van de bagagedrager 4.

Eveneens is in figuur 2 duidelijk zichtbaar dat het haakvormig koppelorgaan 6 onder tussenkomst van een O-ring 11 aangrijpt op de verstevigingsstrip 8. De verstevigingsstrip 8 is daartoe voorzien van aangrijporganen 12. Afhankelijk van de 25 breedte van een bagagedrager 4 waarmee de dubbele fietstas een moet worden samengebouwd kan de O-ring 11 met één van deze aangrijporganen 12 worden verbonden.

De verstevigingsstrip 8 is nabij het midden voorzien van een verzwakte strook 13 30 doordat de verstevigingsstrip 8 hier minder dik is uitgevoerd. Ter hoogte van deze verzwakte strook 13 is de strip 8 samen te vouwen zodanig dat de gehele dubbele 1 ö 11 7 3 4 -8- fïetstas 1 met een relatief beperkt transportvolume van de productielocatie kan worden aangevoerd.

Figuur 3 toont alternatieve verbindingsmiddelen 14 waarbij de haakvormige 5 koppelorganen 6 aan weerszijden aangrijpen op een O-ring 15. De O-ring 15 is door kokerdelen 16 gevoerd die deel uitmaken van een alternatief uitgevoerde verstevigingsstrip 17.

Figuur 4 toont tweede alternatieve koppelmiddelen 18 waarbij op aangrijporganen 19 0-10 ringen 20 aangrijpen. Deze O-ringen 20 zijn aan van de aangrijporganen 19 afgekeerde zijde gekoppeld met haken 21. Voor het positioneren van de haken 21 is een verstevigingsstrip 22 voorzien van opstaande geleidingselementen 23 waar de O-ringen 20 onder door zijn gevoerd. Voor het eenvoudig veiplaatsen van de haken 21 zijn deze voorzien van zwenkbare aanvatdelen 24 welke vergeleken kunnen worden met 15 aanvatdelen zoals die worden toegepast bij ritssluitingen.

Hoewel de uitvinding aan de hand van slechts enkele uitvoeringsvoorbeelden is toegelicht zal het eenieder duidelijk zijn dat de uitvinding geenszins tot de beschreven en getoonde uitvoeringsvoorbeelden is beperkt. In tegendeel zijn binnen het kader van 20 de uitvinding voor een vakman nog vele variaties mogelijk.

1 o 12 7 3 4

Claims (15)

1. Dubbele fietstas met tenminste twee houderdelen welke aan overstaande zijden aangrijpen op een tussenstuk, welk tussenstuk is voorzien van verbindingsmiddelen ter 5 bevestiging van de fietstas aan een drager, waarbij de verbindingsmiddelen tenminste één veerkrachtig met de fietstas verbonden koppelorgaan omvatten voor het tegen een voorspanning in aangrijpen op een drager.

2. Dubbele fietstas volgens conclusie 1 waarbij de verbindingsmiddelen tenminste 10 één aan een uiteinde van een koppelorgaan voorzien veerelement omvatten dat aan de van het koppelorgaan afgekeerde zijde verbindbaar is met het tussenstuk van de fietstas.

3. Dubbele fietstas volgens conclusie 1 of 2, waarbij het tussenstuk van de fietstas is voorzien van tenminste één aangrijporgaan voor aangrijping op een veerelement dat 15 aan de van het tussenstuk afgekeerde zijde is voorzien van een koppelorgaan.

4. Dubbele fietstas volgens conclusie 3, waarbij het tussenstuk is voorzien van meerdere uiteengeplaatste aangrijporganen voor het afhankelijk van de maat van de drager waaraan de fietstas wordt verbonden naar keuze met tenminste één gewenst 20 aangrijporgaan veerkrachtig verbinden van een koppelorgaan.

5. Dubbele fietstas volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het koppelorgaan onder tussenkomst van een veerkrachtige ring verbonden is met het tussenstuk. 25

6. Dubbele fietstas volgens een der conclusies 1-4, waarbij het koppelorgaan onder tussenkomst van een strook veerkrachtig materiaal verbonden is met het tussenstuk.

7. Dubbele fietstas volgens een der voorgaande conclusies waarbij twee 30 koppelorganen aangrijpen op de tegengestelde zijden van een veerelement, welk veerelement verbindbaar is met het tussenstuk van de fietstas. 1 0 1*734 » » -10-

8. Dubbele fietstas volgens een der voorgaande conclusies waarbij het koppelorgaan bestaat uit een haak.

9. Dubbele fietstas volgens een der voorgaande conclusies waarbij het 5 koppelorgaan is voorzien van een contactvlak voor aangrijping op een drager met een veerkrachtige deklaag.

10. Dubbele fietstas volgens een der voorgaande conclusies waarbij het tussenstuk van de fietstas is voorzien van tenminste één verdikt verstevigingsorgaan, waarin een 10 uitsparing is opgenomen voor het in een werkzame, gekoppelde, stand gedeeltelijk opnemen van een koppelorgaan.

11. Dubbele fietstas volgens een der voorgaande conclusies waarbij het koppelorgaan onder tussenkomst van een geleiding is samengebouwd met het 15 tussenstuk van de fietstas.

12. Werkwijze voor het aan een drager bevestigen van een dubbele fietstas door de stappen: A. het zodanig tegen een drager plaatsen van een tussenstuk van een dubbele fietstas dat 20 de fietstas eenzijdig aangrijpt op de omtrek van de drager, B. het tegen een voorspanning in uittrekken van ten minste één koppelorgaan zodanig dat het koppelorgaan, aan een tegenovergestelde zijde van de drager waar de fietstas aangrijpt, tot buiten de omtrek van de drager komt, en C. het loslaten van het tegen een voorspanning in uitgetrokken koppelorgaan zodanig 25 dat het koppelorgaan onder voorspanning aangrijpt op een tegenovergestelde zijde van de drager waar de fietstas aangrijpt.

13. Werkwijze volgens conclusie 12, waarbij tijdens stap A. tenminste één veerkrachtig aan het tussenstuk bevestigde koppelorgaan in aangrijping wordt gebracht 30 met de omtrek van de drager. 1012734 * » -11-

14. Werkwijze volgens conclusie 12 of 13, waarbij een koppelorgaan na bevestiging volgens stap C. tenminste gedeeltelijk in een in het tussenstuk aangebrachte zitting valt.

15. Werkwijze voor het van een drager losnemen van een dubbele fietstas met 5 tussenstuk door de stappen: D. het tegen een voorspanning in verplaatsen van ten minste één koppelorgaan dat onder voorspanning aangrijpt op de omtrek van een drager waaraan de fietstas is bevestigd naar een positie waarin het koppelorgaan vrijligt van de drager zodanig dat het tussenstuk van de dubbele fietstas nog slechts eenzijdig aangrijpt op de omtrek van de 10 drager, en E. het van de drager losnemen van het tussenstuk van de dubbele fietstas dat eenzijdig aangrijpt op de omtrek van de drager. 1012754