NL1012071C1

NL1012071C1 - Werkwijze voor het op een schip installeren van een meet-, regel- of besturingssysteem, een daartoe benodigde transporthouder, en een daartoe benodigd schip.

Info

Publication number: NL1012071C1
Application number: NL1012071A
Authority: NL
Inventors: Hans Cornelis Van Mameren
Original assignee: Hans Cornelis Van Mameren
Priority date: 1999-05-17
Filing date: 1999-05-17
Publication date: 2000-11-20

Description

' «

Werkwijze voor het op een schip installeren van een meet-, regel- of besturingssysteem, een daartoe benodigde transporthouder, en een daartoe benodigd schip.

5 De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het op een schip installeren van een meet-, regel- of besturingssysteem voor tenminste één voortstuwingseenheid. De uitvinding heeft tevens betrekking op een transporthouder met gestandaardiseerde afmetingen en een schip voorzien van een voortstuwingseenheid waarin een ruimte is vrijgelaten voor het opnemen van een dergelijke transporthouder. Tenslotte heeft de 10 uitvinding betrekking op een samenstel van tenminste één zo een transporthouder en een dergelijk schip.

De bestaande voortstuwingseenheden van schepen, zoals bijvoorbeeld dieselelektrische voortstuwingseenheden, zijn zeer complex en benodigen voor gebruik geavanceerde 15 meet- en regelsystemen. Deze meet- en regelsystemen vormen een kostbaar onderdeel van een schip. Een modem meet-, regel- of besturingssysteem bestaat uit een samenbouw' van talloze voornamelijk elektronische componenten en het is arbeidsintensief om deze componenten in het schip te installeren. Een bijkomend probleem is dat er voor de inbouw van een meet-, regel- of besturingssysteem op de 20 werf diverse maatregelen getroffen moeten worden om beschadiging van het systeem tijdens de inbouw te voorkomen. De omstandigheden op een werf zijn, vanwege verontreinigingen, lawaai, trillingen et cetera, doorgaans immers minder geschikt voor het werken met gevoelige apparatuur.

25 Het doel van de onderhavige uitvinding is het in een schip inbouwen van een meet-, regel- of besturingssysteem voor een voortstuwingseenheid te vereenvoudigen zodanig dat dit tot minder kosten leidt en tot minder storingen.

De uitvinding verschaft daartoe een werkwijze voor het op een schip installeren van een 30 meet-, regel- of besturingssysteem voor tenminste één voortstuwingseenheid door achtereenvolgens: a) het op een productielokatie in tenminste één gestandaardiseerde transporthouder samenbouwen van tenminste een deel van het meet-, regel- of besturingssysteem, b) het van de productielokatie naar het schip transporteren van de transporthouder, en c) het op 101 207 1-¾ -2- het schip op een daartoe vrijgehouden lokatie bevestigen van de transporthouder en het aansluiten van het meet-, regel- of besturingssysteem in de transporthouder met de voortstuwingseenheid. Een zeer belangrijk voordeel van deze werkwijze is dat de productielokatie van het meet-, regel- of besturingssysteem gescheiden kan worden van 5 de productielokatie (werf) van het schip. Dit wil zeggen dat de arbeidsintensieve en gevoelige arbeid van het samenbouwen van het meet-, regel- of besturingssysteem in een daartoe geschikte omgeving kan plaatsvinden. Dit leidt tot verminderde kosten voor arbeid maar bovenal komt het de kwaliteit van het meet-, regel- of besturingssysteem ten goede. Het nadeel van het volumineuzere transport van het samengebouwde meet-, 10 regel- of besturingssysteem wordt beperkt omdat gebruik wordt gemaakt van gestandaardiseerde transporthouders. Hierbij dient bijvoorbeeld gedacht te worden aan containers die in standaardlengten van 20, 30, 40 en 45 voet wereldwijd worden toegepast. Het transport van een dergelijke transporthouder kan dan ook plaatsvinden met standaard vrachtwagens, treinstellen, schepen of anderszins en vormt een zeer 15 goedkope vorm van transport. Daarnaast zijn dergelijke transporthouders zodanig uit te voeren dat een daarin aangebracht meet-, regel- of besturingssysteem goed kan worden afgeschermd tegen beschadigingen. De uiteindelijke installatie op het schip van de voortstuwingseenheid is zeer weinig arbeidsintensief; de houder moet op de daartoe vrijgehouden lokatie worden geplaatst en het daarin opgenomen systeem dient 20 gekoppeld te worden met de overige scheepsapparatuur. Door middel van bijvoorbeeld standaard contacten en stekers zijn de koppelingen op zeer eenvoudige wijze tot stand te brengen. Nog een belangrijk voordeel van deze werkwijze is dat in het geval van een defect aan een meet-, regel- of besturingssysteem op eenvoudige wijze een defect systeem kan worden uitgewisseld voor een functionerend systeem ongeacht de lokatie 25 waar deze behoefte aan uitwisseling ontstaat. De transporthouders zijn immers over de gehele wereld op eenvoudige wijze te verplaatsen.

In een voorkeurswerkwijze volgens de uitvinding wordt tijdens stap a) tenminste een deel van het meet-, regel- of besturingssysteem samengebouwd in meerdere 30 transporthouders welke tijdens stap c) op elkaar worden aangesloten. Afhankelijk van de omvang van een meet-, regel- of besturingssysteem is het mogelijk dit in meerdere transporthouders te bouwen welke bij installatie op het schip vervolgens worden 1 n 1 ^0 ^ ·)*? -3- samengevoegd en/of worden gekoppeld. Daarbij kunnen de transporthouders fysiek met elkaar worden verbonden maar het is ook mogelijk dat deze slechts door middel van voedings- en signaalleidingen op elkaar worden aangesloten. Op deze manier kunnen dus ook zeer complexe meet- en regelsystemen met behulp van de werkwijze 5 overeenkomstig de uitvinding in een schip worden geïnstalleerd.

Bij voorkeur vindt het transport tijdens stap b) plaats volgens een voor de transporthouder gestandaardiseerde transportwijze. Dergelijke gestandaardiseerde transportwijzen zijn immers reeds geaccepteerd en daardoor relatief goedkoop. Hierbij 10 kan bijvoorbeeld worden gedacht aan transportcontainers met standaard koppelhoeken (“comercastings”) die op eenvoudige wijze verbindbaar zijn met de koppelmiddelen van vrachtwagens, trailers, treinstellen, hefsystemen (bijvoorbeeld spreaders), schepen en vliegtuigen. Naast de lage kostprijs van het transport is het een groot voordeel dat een dergelijk gestandaardiseerd systeem wereldwijd is geaccepteerd waardoor het ook 15 mogelijk is een meet-, regel- of besturingssysteem in te bouwen op zeer afgelegen lokaties.

Bij voorkeurswerkwijzen volgens de uitvinding wordt voor aanvang van stap c) het in een transporthouder samengebouwde deel van een meet-, regel- of besturingssysteem 20 ingeregeld en/of gekeurd. Het inregelen van een meet-, regel- of besturingssysteem is doorgaans eveneens arbeidsintensief en benodigt doorgaans additionele apparatuur. Hetzelfde geldt voor het keuren van een uiteindelijk geïnstalleerd en ingeregeld systeem. Wanneer het inregelen en keuren reeds kan plaatsvinden voor verplaatsing naar het schip is het overbodig deze arbeid op de werf uit te voeren hetgeen grote 25 bijkomende voordelen heeft. Zo kan de apparatuur op het laatste moment, dat wil zeggen vlak voor de oplevering van een schip, worden aangebracht hetgeen de kosten van voorfinanciering reduceert. Ook ten aanzien van de aansprakelijkheid voor het goed functioneren van bepaalde scheepsonderdelen heeft het de voorkeur om het meet-, regel-of besturingssysteem als een afzonderlijke module met een geborgde kwaliteit aan te 30 leveren. Om te voorkomen dat er na keuring van het systeem nog wijzigingen worden aangebracht zonder dat de producent en/of de afnemer hierop zicht heeft wordt het -4- meet-, regel- of besturingssysteem na keuring bij voorkeur verzegeld hetgeen op eenvoudige wijze kan worden gerealiseerd door verzegeling van de transporthouder.

De uitvinding verschaft tevens een transporthouder met gestandaardiseerde afmetingen 5 waarin tenminste een deel van een meet-, regel- of besturingssysteem voor een voortstuwingseenheid in een schip is ingebouwd, en welke is voorzien van aansluitmiddelen voor koppeling van de meet- en regelapparatuur met overige scheepsapparatuur. In een voorkeursuitvoering is tenminste één wanddeel van de transporthouder verwijderbaar. Ook is het mogelijk de transporthouder zo uit te voeren 10 dat deze verzegelbaar afsluitbaar is. De voordelen van een dergelijke transporthouder zijn reeds bovengaand beschreven aan de hand van de werkwijze overeenkomstig de uitvinding. Het voordeel van een verwijderbaar wanddeel kan zijn dat de transporthouder in ingebouwde toestand deel uit kan maken van een grotere ruimte. Zo is het bijvoorbeeld denkbaar meerdere transporthouders samen te voegen tot een enkele 15 controlekamer waarin zelfs gehele werkplekken inclusief het bijbehorende meubilair, de verlichting, stoffering et cetera reeds op de productielokatie van de transporthouder met het meet-, regel- of besturingssysteem kunnen worden aangebracht. Het voordeel van de verzegelbare transporthouder is dat met een enkele verzegeling alle apparatuur kan worden verzegeld.

20

De uitvinding verschaft tevens een schip voorzien van een voortstuwingseenheid, waarin tenminste een ruimte is vrijgelaten voor het opnemen van een transporthouder met gestandaardiseerde afmetingen waarin tenminste een deel van een meet-, regel- of besturingssysteem voor de voortstuwingseenheid is ingebouwd, en dat is voorzien van 25 contra-koppelmiddelen voor koppeling van tenminste de voortstuwingseenheid met het meet-, regel- of besturingssysteem in de transporthouder. Het aanbrengen van een dergelijke voorziening in een schip is weinig complex en het maakt het mogelijk pas op het allerlaatste moment een meet-, regel- of besturingssysteem te installeren. Tevens is het mogelijk op eenvoudige wijze een bestaand meet-, regel- of besturingssysteem van 30 een schip te vervangen door een nieuw systeem in geval van storing of wanneer naar een andere functionaliteit van het meet-, regel- of besturingssysteem wordt gezocht.

1 ϋ ·; :?0 7 1« -5-

Tenslotte verschaft de uitvinding ook een samenstel van een transporthouder en een schip zoals bovengaand beschreven. Bij voorkeur is bij een dergelijk samenstel tussen de transporthouder en het schip tenminste één trillingsdemper opgenomen. Het voordeel hiervan is dat de inhoud van de transporthouder minder belast wordt door de trilling van 5 het schip.

De onderhavige uitvinding zal nader worden verduidelijkt aan de hand van het in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeeld. Hierin toont: figuur 1 een perspectivisch aanzicht op een transporthouder overeenkomstig de 10 uitvinding, en figuur 2 een dwarsdoorsnede op een schip overeenkomstig het samenstel volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont een gestandaardiseerde transporthouder of container 1 met standaard 15 afmetingen van bijvoorbeeld 20, 30 of 40 maal 8 voet. Een dergelijke container 1 is in de hoekpunten voorzien van comercastings 2 met openingen 3 voor het opnemen van roteerbare borgpennen. In de toestand weergegeven in figuur 1 is een van de deuren 4 van de container 1 geopend. Hierdoor is er zicht op het interieur van de container 1. Het interieur bevat onder andere schakelkasten 5 die door middel van leidingen 6 tot een 20· geheel systeem zijn verbonden. Tevens is een computerscherm 7 zichtbaar dat op een tafel 8 is geplaatst. Het scherm 7 en de tafel 8 maken deel uit van een niet verder weergegeven werkplek voor een operator van het meet-, regel- of besturingssysteem dat zich in de container 1 bevindt.

25 De container 1 is in figuur 1 weergegeven in een geïsoleerde toestand, dat wil zeggen in een toestand zoals deze op een productielokatie wordt aangemaakt en in de toestand waarin deze wordt getransporteerd naar een schip. Bij aankomst op een schip kan de container 1 bijvoorbeeld met behulp van de comercastings 2 op eenvoudige wijze aan het schip worden gekoppeld achter een luik 9. In de zijwand van de container 1 30 bevinden zich de aansluitingen voor het koppelen van signaal- en voedingsleidingen van container 1 en het schip waarop deze is geplaatst.

. . ·' < JW' -6-

Figuur 2 toont een dwarsdoorsnede door een schip 10 voorzien van een voortstuwingseenheid 11. De voortstuwingseenheid 11 drijft bijvoorbeeld een, in deze figuur niet weergegeven, schroefas aan. Onder de brug 12 van het schip is een container 1 in een daartoe vrijgehouden ruimte geplaatst. In deze figuur schematisch weergegeven 5 signaal- en voedingsleidingen 13 verbinden de voortstuwingseenheid 11 met de container 1. Deze signaal- en voedingsleidingen 13 worden tijdens de bouw van het schip 10 aangebracht. Bij plaatsing van de container 1 zullen de leidingen 13 op eenvoudige wijze worden gekoppeld met de container 1.

10 Alhoewel de uitvinding aan de hand van slechts een enkel uitvoeringsvoorbeeld is toegelicht zal het eenieder duidelijk zijn dat de uitvinding geenszins tot het beschreven en getoonde uitvoeringsvoorbeeld is beperkt. Integendeel zijn binnen het kader van de uitvinding voor een vakman nog vele variaties mogelijk.

Claims

1. Werkwijze voor het op een schip installeren van een meet-, regel- of besturingssysteem voor tenminste één voortstuwingseenheid door achtereenvolgens: 5 a) het op een productielokatie in tenminste één gestandaardiseerde transporthouder samenbouwen van tenminste een deel van het meet-, regel- of besturingssysteem, b) het van de productielokatie naar het schip transporteren van de transporthouder, en c) het op het schip op een daartoe vrijgehouden lokatie bevestigen van de transporthouder en het aansluiten van het meet-, regel- of besturingssysteem in de 10 transporthouder met de voortstuwingseenheid.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, waarbij tijdens stap a) tenminste een deel van het meet-, regel- of besturingssysteem wordt samengebouwd in meerdere afzonderlijke transporthouders, welke tijdens stap c) op elkaar aangesloten worden. 15

3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, waarbij het transport tijdens stap b) plaatsvindt volgens een voor de transporthouder gestandaardiseerde transportwijze.

4. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, waarbij voor aanvang van 20 stap c) het in een transporthouder samengebouwde deel van een meet-, regel- of besturingssysteem wordt ingeregeld.

5. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, waarbij voor aanvang van stap c) het in een transporthouder samengebouwde deel van een meet-, regel- of 25 besturingssysteem wordt gekeurd.

6. Werkwijze volgens conclusie 5, waarbij het gekeurde deel van het meet-, regel-of besturingssysteem wordt verzegeld door verzegeling van de transporthouder.

7. Transporthouder met gestandaardiseerde afmetingen waarin tenminste een deel van een meet-, regel- of besturingssysteem voor een voortstuwingseenheid in een schip 101207/1 -8- is ingebouwd, en welke is voorzien van aansluitmiddelen voor koppeling van de meet-en regelapparatuur met overige scheepsapparatuur.

8. Transporthouder volgens conclusie 7, waarvan tenminste een wanddeel 5 verwijderbaar is.

9. Transporthouder volgens conclusie 7 of 8, welke verzegelbaar afsluitbaar is.

10. Schip voorzien van een voortstuwingseenheid, waarin tenminste een ruimte is 10 vrijgelaten voor het opnemen van een transporthouder met gestandaardiseerde afmetingen waarin tenminste een deel van een meet-, regel- of besturingssysteem voor de voortstuwingseenheid is ingebouwd, en dat is voorzien van contra-koppelmiddelen voor koppeling van tenminste de voortstuwingseenheid met het meet-, regel- of besturingssysteem in de transporthouder. 15

11. Samenstel van tenminste een transporthouder volgens een der conclusies 7-9 en een schip volgens conclusie 10.

12. Samenstel volgens conclusie 11, waarbij tussen de transporthouder en het schip 20 tenminste één trillingsdemper is opgenomen. •V ""N A f\ *’ ^ ^ ' * J t i, * ***