NL1010856C2

NL1010856C2 - Switchable traffic control marking on road surface

Info

Publication number: NL1010856C2
Application number: NL1010856A
Authority: NL
Inventors: Peter Bor
Original assignee: Nederland Haarlem Traffic B V
Priority date: 1997-12-23
Filing date: 1998-12-21
Publication date: 1999-07-12

Abstract

Indicator material is prefabricated into flexible strips, which are hundreds of meters long and are laid onto the road from a roll. The bottom layer (1) adheres to the road surface. An electroluminescent layer (2) is switched from a control point to make the markings visible or invisible to road users. A prismatic layer (3) directs light towards oncoming traffic. The top friction layer (4) ensures that traction is maintained.

Description

Titel: Werkwijze voor het geven van een aanwijzing, alsmede wegdek en aanduiding.Title: Method for giving an indication, as well as road surface and indication.

De uitvinding heeft betrekking op op het wegdek aangebrachte, 5 bijvoorbeeld verkeersregelende, aanduidingen, die deel uitmaken van de berijdbare zone van het wegdek, zoals lijnen voor bijvoorbeeld het markeren van de rand van het wegdek of twee zich naast elkaar uitstrekkende rijstroken, of bewegwijzering zoals pijlen, of strepen voor een voetgangeroversteekplaats, 10 zoals een zebrapad. Meer in het bijzonder, doch niet exclusief, gaat het om dergelijke aanduidingen waarmee de verkeersregeling tijdelijk kan worden aangepast. Een voorbeeld van een tijdelijke aanpassing van de verkeersregeling is bijvoorbeeld het veranderen van het aantal beschikbare rijstroken. Een 15 ander voorbeeld is een tijdelijke verkeersomleiding.The invention relates to indications provided on the road surface, for instance traffic-regulating, which form part of the drivable zone of the road surface, such as lines for, for example, marking the edge of the road surface or two lanes extending next to each other, or signage such as arrows, or stripes for a pedestrian crossing, 10 such as a crosswalk. More specifically, but not exclusively, these are indications with which the traffic regulations can be temporarily adapted. An example of a temporary adjustment of the traffic regulation is, for example, changing the number of available lanes. Another example is a temporary traffic diversion.

De aanduiding kan zijn gebaseerd op een enkel- of meerlaags folie of een laminaat van verscheidene folies. De aanduiding is bij voorkeur voldoende ruw of stroef voor het berijden en bevat bij voorkeur een daarvoor geschikte ruwheidslaag. De 20 aanduiding veroorzaakt bij voorkeur geen ongewenste lichtre flectie en bevat bij voorkeur een daarvoor geschikte anti-lichtreflectielaag. De aanduiding is bij voorkeur goed hecht-baar aan het wegdek en bevat bij voorkeur een daarvoor geschikte hechtlaag. De aanduiding is bij voorkeur buigzaam. De 25 aanduiding is bij voorkeur soepel plooibaar. De aanduiding heeft bij voorkeur een althans in hoofdzaak gelijkmatig oppervlak, bijvoorbeeld zodat bij het met een wiel van een voertuig daaroverheen rijden, de bestuurder deze niet in het bijzonder opmerkt. Bij voorkeur is de oppervlaktegesteldheid van de 30 aanduiding vergelijkbaar met die van momenteel gebruikelijke belijningen van retro-reflectieve folie of verf. De aanduiding heeft bijvoorbeeld een dikte van ongeveer 3 mm. De aanduiding heeft bijvoorbeeld een breedte van ongeveer 15 of ongeveer 20 cm.The designation can be based on a single or multi-layer film or a laminate of several films. The indication is preferably sufficiently rough or non-slip for riding and preferably contains a suitable roughness layer. The designation preferably does not cause undesired light reflection and preferably contains a suitable anti-light reflection layer. The indication is preferably adherable to the road surface and preferably contains a suitable adhesive layer. The designation is preferably flexible. The designation is preferably flexible to fold. The designation preferably has an at least substantially uniform surface, for example, so that when driving with a wheel of a vehicle over it, the driver does not particularly notice it. Preferably, the surface of the designation is similar to that of currently customary retro-reflective film or paint lines. For example, the designation has a thickness of about 3 mm. For example, the designation has a width of about 15 or about 20 cm.

35 De aanduiding kan bijvoorbeeld geprefabriceerd, bijvoorbeeld 1 0 1 06 5 6 2 in strookvorm, bijvoorbeeld op de rol, worden aangeleverd. Voorgesteld wordt, een dergelijke aanduiding die naar keuze zichtbaar of onzichtbaar, respectievelijk meer of minder opvallend voor de bestuurder van een over het wegdek rijdend 5 voertuig kan worden gemaakt. Met "onzichtbaar" wordt hier bedoeld dat de aanduiding in de achtergrond van het wegdek "verdwijnt", bijvoorbeeld door dezelfde kleur en glans van het wegdek aan te nemen. Met "minder opvallend" wordt hier bedoeld, dat de aanduiding zich visueel nog wel mag onderschei-10 den van het wegdek, bijvoorbeeld wanneer die dezelfde kleur heeft alsechter glanzender is dan het wegdek, maar onder ! normale verkeersomstandigheden door de bestuurder niet meer wordt aangezien voor een voor hem bestemde aanduiding.The designation can for instance be supplied prefabricated, for example 1 0 1 06 5 6 2 in strip form, for instance on the roll. It is proposed that such an indication can be made optionally visible or invisible, respectively more or less conspicuous for the driver of a vehicle driving over the road surface. By "invisible" here is meant that the indication in the background of the road surface "disappears", for example by assuming the same color and gloss of the road surface. By "less conspicuous" is meant here that the indication may still visually differ from the road surface, for instance when it has the same color, but is more shinier than the road surface, but below! normal traffic conditions are no longer mistaken by the driver for an indication intended for him.

Het verdient de meeste voorkeur, de aanduiding bestuurbaar 15 lichtgevend uit te voeren. Met "bestuurbaar" wordt bedoeld, dat bijvoorbeeld de mate van lichtafgifte (bijvoorbeeld sterk-/zwak of aan/uit) en/of bijvoorbeeld afgifte van lichttype (bijvoorbeeld diffuus/coherent) naar wens en bij voorkeur op een door de gebruiker gewenst tijdstip kan worden gewijzigd. 20 Met "lichtgevend" wordt bijvoorbeeld bedoeld lichtreflectie van uit een andere bron (bijvoorbeeld koplampen voertui-gen/lichtmast) afkomstig licht of bijvoorbeeld door de beschikking over een eigen lichtbron.It is most preferred to design the indication in a controllable luminous manner. By "controllable" is meant that, for example, the degree of light emission (e.g. strong / weak or on / off) and / or, for example, light type emission (e.g. diffuse / coherent) can be desired and preferably at a time desired by the user. are being changed. By "luminous" is meant, for example, light reflection from light from another source (for example vehicle headlights / light tower) or, for example, by having its own light source.

De aanduiding geeft bij voorkeur een althans in hoofdzaak 25 homogeen uitgelicht of geaccentueerd vlak. De aanduiding is bij voorkeur zodanig uitgevoerd, dat het licht onder de ge- i wenste hoek wordt uitgestraald, bij voorkeur tegen de zicht-richting van de bestuurder van een voertuig in.The designation preferably gives an at least substantially homogeneously illuminated or accentuated surface. The indication is preferably designed in such a way that the light is emitted at the desired angle, preferably against the direction of vision of the driver of a vehicle.

Volgens een voorkeursuitvoering wordt gebruik gemaakt van een 30 aanduiding die licht uitzendt doordat de aanduiding een lichtbron is, bijvoorbeeld door het in licht omzetten van een electrische stroom. Omzetting van andere geschikte energie voor het fungeren als lichtbron is echter ook denkbaar, zoals een warmtestroom. Bij voorkeur is de aanduiding gebaseerd op 35 een electro-luminiscerende folie. Daarbovenop kan zich een geprismatiseerde folie of laag bevinden om te zorgen voor de : gewenste lichtuitstraling onder een hoek.According to a preferred embodiment use is made of an indication which emits light because the indication is a light source, for instance by converting an electric current into light. However, conversion of other suitable energy to act as a light source is also conceivable, such as a heat flow. Preferably, the designation is based on an electroluminescent film. On top of that, there can be a prismatized foil or layer to ensure the desired light emission at an angle.

: i..i ^ Λ ' ··“ ·,·>: i..i ^ Λ '·· “·, ·>

* V V--' -- J* V V-- '- J

33

De lichtgevendheid van de folie kan berusten op de aanwezigheid van fosfor in de folie.The luminescence of the foil may be due to the presence of phosphorus in the foil.

Voor bijvoorbeeld belijning tussen twee zich naast elkaar uitstrekkende rijstroken verdient het de voorkeur, de aandui-5 ding zo uit te voeren dat naar keuze geschakeld kan worden tussen een doorgetrokken of een onderbroken lijn, bij voorkeur waarbij die twee lijntypen elkaar overlappen, zodat bij omschakelen tussen die lijntypen er geen verspringen van lokatie ontstaat. De aanduiding is daartoe bij voorkeur in verscheide-10 ne in eikaars verlengde liggende zones uitgevoerd, die separaat schakelbaar zijn. Een dergelijk type aanduiding wordt bij voorkeur als integrale strook aangeleverd.For example, for lines between two adjacent lanes, it is preferable to design the display in such a way that it is possible to switch between a continuous or a broken line, preferably in which the two line types overlap, so that when switching there is no location change between those line types. For this purpose, the designation is preferably carried out in several areas which are mutually extended, which can be switched separately. Such a type of indication is preferably supplied as an integral strip.

De aanduiding is bij voorkeur met geschikte, bijvoorbeeld integrale, signaal- en/of energiegeleiders uitgevoerd.The indication is preferably made with suitable, for example integral, signal and / or energy conductors.

15 Bij voorkeur heeft de aanduiding een lengte die ongeveer de helft bedraagt van de afstand tussen twee opeenvolgende stroomaansluitpunten, bijvoorbeeld bepaald door de ondersta-tions van de wegsignalering die op de Nederlandse snelwegen momenteel ongeveer 600 m. bedraagt.Preferably, the designation has a length which is about half the distance between two successive power connection points, for instance determined by the substations of the road signaling which is currently approximately 600 m on the Dutch highways.

20 Een niet-beperkend voorbeeld is als volgt: Op een snelweg is over een weglengte van 5 km. over dezelfde breedte een belijning voor drie rijstroken en een belijning voor vier rijstroken aangebracht op het ongeveer 12 m. brede wegdekdeel voor het in één richting voortbewegende autoverkeer. Deze beide 25 belijningen bevatten de aanduiding volgens de uitvinding. Op tijdstippen met relatief lage verkeersintensiteit herkent de automobilist de belijning voor drie rijstroken. Wanneer de verkeersintensiteit relatief hoog is, herkent de automobilist de belijning voor vier rijstroken. Het zal duidelijk zijn, dat 30 de vier rijstroken elk ongeveer 3 m. en de drie rijstroken elk ongeveer 4 m. breed zijn. Alleen de meest links en de meest rechts gelegen belijning is permanent zichtbaar en van passieve, retro-reflectieve, witte verf, en, afgezien van op- en afritten, doorgetrokken. De onderbroken belijning daartussen 35 (twee voor de drie rijstroken, drie voor de vier rijstroken) is aktief in- en uitschakelbaar vanuit de bemande verkeers-controlepost. Aldus bevinden zich tussen de twee buitenste 1 0 1 u.... -0 4 lijnen (ongeveer 12 m. uiteen), in totaal vijf lijnen waarvan er op elk tijdstip hoogstens drie tegelijk herkenbaar zijn.20 A non-limiting example is as follows: On a highway there is a road length of 5 km. along the same width a stripe for three lanes and a stripe for four lanes applied on the approximately 12 m wide road surface for unidirectional car traffic. Both of these lines contain the designation according to the invention. At times of relatively low traffic intensity, the motorist recognizes the lines for three lanes. When the traffic intensity is relatively high, the driver recognizes the lines for four lanes. It will be clear that the four lanes are about 3 m each and the three lanes each about 4 m wide. Only the left-most and right-most lines are permanently visible and of passive, retro-reflective, white paint and, apart from entrance and exit ramps, are continued. The interrupted lines between them (two for the three lanes, three for the four lanes) can be actively switched on and off from the manned traffic control point. Thus there are between the two outermost 1 0 1 h ... -0 4 lines (approximately 12 m apart), a total of five lines, of which at most three can be identified at any one time.

Vanuit de verkeerscontrolepost wordt een schakelsignaal doorgegeven aan de respectieve onderstations voor de wegsignale-5 ring. Op basis van dat signaal schakelen die onderstations de stroomtoevoer naar de schakelbare belijning voor de drierijs-troken-uitvoering in en naar de schakelbare belijning voor de vierrijstroken-uitvoering uit (of omgekeerd). Omdat de scha kelbare belijning een onderbroken belijning toont, bestaat de 10 schakelbare aanduiding uit een strook met een groot aantal gelijktijdig schakelbare zones met zone-loze tussenruimten om het onderbroken uiterlijk van de belijning te verkrijgen. Volgens de stand van de techniek, is de indeling in rijstroken permanent en niet gemakkelijk te wijzigen doordat gebruik 15 gemaakt wordt van permanent herkenbare belijning van o.a.A switching signal is passed from the traffic control station to the respective substations for the road signaling ring. On the basis of that signal, those substations switch off the power supply to the switchable lines for the three-row version and to the switchable lines for the four-row version (or vice versa). Because the switchable lines show interrupted lines, the switchable designation consists of a strip with a large number of simultaneously switchable zones with zone-less gaps to obtain the interrupted appearance of the lines. According to the state of the art, the division into lanes is permanent and not easy to change because use is made of permanently recognizable lines of, inter alia,

; witte verf. Aldus is het niet mogelijk, flexibel in te spelen op een tijdelijke verandering in de verkeerssituatie.; White paint. It is thus not possible to respond flexibly to a temporary change in the traffic situation.

De bijgevoegde tekening toont een niet-beperkende uitvoe-ringsvariant van de plaat- of strookvormige markering in 20 perspectivisch aanzicht. Deze omvat een onderste hechtlaag 1 voor hechten aan een substraat (niet zichtbaar), een electro-luminiscerende laag 2, een gepr ismat iseerde laag 3 en een afdeklaag 4 met een bovenoppervlak van voldoende stroefheid. Het zal voor de vakman duidelijk zijn, hoe de laag 2 is aan te 25 sluiten op een geschikte stroombron teneinde voor oplichten daarvan te zorgen, zodat de markeringsstrook gelijkmatig oplicht. Het zal voor de vakman eveneens duidelijk zijn, welke materialen in aanmerking komen voor de electro-luminiscerende laag 2. Bij voorkeur zijn alle lagen 1-4 gepref arbr iceerde 30 folies die door cacheren of dergelijke gelamineerd zijn tot een integrale, geprefabriceerde strook. In plaats van electro-luminiscerend materiaal, kan de laag 2 materiaal bevatten dat op basis van een andere energie-toevoer oplicht, bijvoorbeeld onder invloed van temperatuurverschil. Aldus is elk materiaal 35 geschikt, dat een egschikte energie omzet in electromagneti-sche straling, in het bijzonder in het zichtbare gebied.The attached drawing shows a non-limiting embodiment variant of the plate or strip-shaped marking in perspective view. It comprises a bottom adhesive layer 1 for adhering to a substrate (not visible), an electroluminescent layer 2, a coated layer 3 and a cover layer 4 with an upper surface of sufficient skid resistance. It will be clear to the skilled person how the layer 2 can be connected to a suitable current source in order to ensure that it is lit up, so that the marking strip lights up evenly. It will also be apparent to those skilled in the art which materials are suitable for the electroluminescent layer 2. Preferably, all layers 1-4 are prefabricated films laminated by laminating or the like into an integral, prefabricated strip. Instead of electroluminescent material, the layer 2 may contain material that lights up on the basis of another energy supply, for example under the influence of temperature difference. Any material 35 is thus suitable which converts a suitable energy into electromagnetic radiation, in particular in the visible range.

Uit de stand van de techniek zijn markeringstroken bekend 1010856 5 (zie bijv. US-A-4 925 335; EP-A-0 422 694; US-A-3 996 556; EP-A-0 562 702) die een groot aantal zich op afstand van elkaar bevindende discrete lichtbronnen, waarmee geen markering met homogeen uiterlijk kan worden verkregen. Uit DE-OS-2620037 is 5 een markeringstrook bekend, die door temperatuurverschil van kleur verandert, en voornamelijk bedoeld is voor toepassing in gebouwen, zoals sporthallen en ziekenhuizen. Voor wegentoepassing is slechts een teken beoogd om te waarschuwen bij vorst, waartoe het teken door de omgevingstemperatuur rechtstreeks en 10 passief wordt beïnvloed.Marking strips 1010856 5 (see e.g. US-A-4 925 335; EP-A-0 422 694; US-A-3 996 556; EP-A-0 562 702) are known from the prior art number of spaced-apart discrete light sources, which cannot provide a homogeneous appearance marking. A marking strip is known from DE-OS-2620037, which changes color due to temperature difference, and is primarily intended for use in buildings, such as sports halls and hospitals. For road applications, only one sign is intended to warn against frost, for which the sign is directly and passively influenced by the ambient temperature.

In plaats van schakelen tussen zichtbaar en onzichtbaar, is een uitvoering denkbaar waarbij geschakeld wordt tussen verschillende kleuren of helderheid, zodat de markering in beide schakelstanden duidelijk zichtbaar blijft voor de be-15 stuurder.Instead of switching between visible and invisible, an embodiment is conceivable in which switching is carried out between different colors or brightness, so that the marking remains clearly visible to the driver in both switching positions.

10108561010856

Claims

Method for giving one or more instructions to one or more drivers of one or more respective vehicles moving over a road surface by using an indication lying in or on the road surface which can be switched by means of active switching means between recognizable or unrecognizable for that driver (s).

2. Road surface provided with an indication, forming part of the accessible area of the road surface, wherein said indication with active switching means coupled to said indication can be switched between recognizable or unrecognizable for the driver of a vehicle moving over the road surface.

3. Road surface according to claim 2, wherein said indication can be brought into a luminous condition for that driver.

Road surface according to claim 2 or 3, wherein said indication is provided with its own light source.

Road surface according to claim 2 or 3, wherein said indication is provided with light-reflecting means, sufficient to bring said indication into the luminous condition for said driver.

Road surface according to any one of the preceding claims 2-5, wherein said indication is provided with light-directing means to provide the desired light emission at an angle.

Road surface according to any of the preceding claims 2-6, wherein said indication lies in or on the road surface.

Road surface according to claim 7, wherein said indication lies in or on the part of the road surface driven by the vehicles, so that it is drivable for those vehicles.

Road surface according to any one of the preceding claims 2-8, wherein said indication is designed such that for that driver it resembles a solid line, if made recognizable.

Road surface according to any one of the preceding claims 2-8, 35, wherein said indication is designed such that it resembles a broken line for that driver, if made recognizable. 1010856

Road surface according to any one of the preceding claims 2-10, wherein at least two indications at least substantially overlap each other.

Road surface according to claim 11, wherein at least two of said indicia differ externally for that driver, if made recognizable.

Road surface according to one of the preceding claims 2-12, wherein said indication comprises sheet or foil-shaped material.

Road surface according to any one of the preceding claims 2-13, 10, wherein said indication comprises electroluminescent material for the purpose of making said indication recognizable to that driver.

15. Road surface according to any of the preceding claims 2-14, wherein said indication comprises material, such as prismatized foil, to at least contribute to the desired light emission at an angle.

Road surface according to any of the preceding claims 2-15, wherein said designation comprises phosphorus to contribute at least to the desired light emission.

Road surface according to any one of the preceding claims 2-16, wherein above the indication the surface condition of the road surface is comparable to that of currently customary lines of retro-reflective foil or paint.

Road surface according to any one of the preceding claims 2-17, 25, wherein said indication has a thickness of about 3 mm.

Road surface according to one of the preceding claims 2-18, wherein said indication is strip-shaped.

Road surface according to claim 19, wherein said indication has a width of about 15 cm. or about 20 cm.

Road surface according to claim 19 or 20, wherein said indication is divided into zones, wherein means are provided so that two or more zones can be switched independently between recognizable and unrecognizable.

22. Method according to claim 1, wherein the switching with an electric current takes place.

The method of claim 1 or 22, wherein the lane layout is changed. 1010856 8.

24. Method according to claim 1 or 22 or 23, wherein a strip-shaped indication is divided into zones in its longitudinal direction, whereby a first group of zones is ensured and a second group of zones is unrecognizable for that driver and wherein one or more zones of the first group and one or more zones of the second group are in an alternating pattern so that the driver recognizes interrupted lane layout lines.

The method of any one of claims 1, 22, 23, 24, wherein switching the indication between making it recognizable and unrecognizable takes place from a central location, such as a manned checkpoint.

26. Designation, apparently intended for the road surface according to any one of claims 2-21.

The designation of claim 26, which is flexible.

Designation according to claim 26 or 27, which is flexible to fold.

29. Designation according to any one of claims 26-28, which is prefabricated.

Designation according to any one of claims 26-29, with I at least an integral signal conductor.

Designation according to any one of claims 26-30, with at least an integral energy conductor.

Designation according to any one of claims 26-31, with a length of at least 100 m., Such as about 300 m.

33. Designation according to any one of claims 26-32, which is formed in successive, at least substantially separated zones, of which at least two or more zones can be independently switched between recognizable and unrecognizable. T010856

34. Method for giving one or more instructions to one or more drivers of one or more respective vehicles moving over a road surface by using an indication lying in or on the road surface, which is provided by active switching means, preferably from a central point , it is possible to switch between two distinctive signal positions, such as recognizable or unrecognizable for those driver (s), the designation being so designed that it emits a signal which is at least homogeneously distributed over its surface, such as visible light or a color, and for which purpose an indication is preferably supplied with an energy which is converted into the signal energy by said indication, wherein this claim may be further limited by one or more measures from the other claims or the description.

35. Road surface provided with an indication, forming part of the drivable zone of the road surface, wherein said indication with active switching means coupled to said indication can be switched between two distinctive signal positions, such as recognizable or unrecognizable for the driver of a vehicle moving over the deck, the designation being so designed that it emits an at least homogeneously distributed signal over its surface, such as visible light or a color, and the designation is preferably connected to an artificial energy source and is adapted to convert the energy originating therefrom into the signal energy, wherein this claim may be further limited by one or more measures from the preceding claims or the description.

36. Road surface according to claim 35, wherein said designation comprises material, for example electroluminescent, which converts energy, such as electricity or heat, into electromagnetic radiation, such as visible light, wherein said material is preferably spread evenly in an At least the entire surface of the indication extending layer. 1010856